Portafolio de Proyectos de Infraestructura

por Asociación Público Privada

Juan David Barahona Director de Infraestructura

Bogotá, agosto de 2013

CONTENIDO

1. Un compromiso con la inversión en infraestructura

2. Las nuevas APP´s y su relación con la infraestructura

3. La Ley de Infraestructura

4. Desarrollo de nuevas APP´s en Infraestructura Colombia

a. Modo Carretero b. Modo Fluvial c. Modo Férreo d. Modo Portuario e. Modo Aéreo

1. Un compromiso con la inversión en

infraestructura

Fuente: Dirección de Infraestructura-Ministerio de Transporte 2013 * No incluye Ola invernal, ni regalías

Inversión acumulada: $20,1 Bill

Promedio: 0,63% del PIB

Inversión acumulada: $23 Bill*

Promedio: 1,14% del PIB

Un compromiso en mantener Las inversiones públicas

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Título del

1,4 0,9 1,2 1,5 2,6 2,9 2,3 3,5 3,8 6,1 7,7 8,4

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Columna1

Se duplicó en 2 años

Umbral óptimo de

inversión:

3%- 6% del PIB

La Inversión pública en los últimos 3 años

de gobierno fue de $ 22,2 Billones. Destaca

un incremento del 96% entre 2010 y 2012.

BIL

LON

ES C

OL$

Inversión anual requerida Las para cerrar la brecha

2. Las nuevas APP´s y su relación

con la infraestructura

• El privado construye una infraestructura cuyo diseño es en gran medida proporcionado por la administración. Busca la financiación necesaria y explota el activo durante un período de tiempo para luego revertir al público

Modelo Build, Operate, Transfer (BOT)

• Similar al BOT pero el bien pasa a ser propiedad del privado que lo explota hasta el momento en que revierte

Modelo Build, Own, Operate, Transfer (BOOT)

• Es el modelo anterior, con la diferencia de que no se produce la transferencia final de los activos. Este modelo se aproxima mucho a una mera privatización del activo.

Modelo Build, Own, Operate (BOO)

• Mecanismo similar al BOT, pero el sector privado realiza el diseño del proyecto. La propiedad de activos permanece en manos del público y éste debe remunerar al concesionario (estilo peaje sombra)

Modelo Design, Build, Finance, Operate (DBFO)

Modalidades Esquema APP

Pueden presentarse combinaciónes o variaciones dependiendo de las actividades que se requieran,

por ejemplo: BMOT, MOT, etc

3. La Ley de

infraestructura

Fuente: Ministerio de Transporte

MAYOR EFICIENCIA EN

DESARROLLO DE OBRAS

LEY DE INFRAESTRUCTURA

El proyecto de Ley de infraestructura, actualmente en trámite ante el Congreso de la República generará herramientas más favorables para superar el rezago en infraestructura

Mayor agilidad en Gestión predial

Procesos de licenciamiento ambiental más expeditos

Resolución de conflictos en traslado de redes

Fortalecimiento institucional

4. Desarrollo de nuevas APP´s en

Infraestructura en Colombia

VILLAVICENCIO

CALI

BUGA

PEREIRA

SOGAMOSO

PALO DE LETRAS CAUCASIA

MONTERÍA

SINCELEJO

CARMEN DE

BOLÍVAR

VALLEDUPAR

BARRANQUILLA

CARTAGENA

SANTA MARTA

RIOHACHA

PARAGUACHON

SAN ROQUE

NECOCLÍ

PASTO

ZIPAQUIRA

Pamplona

Simití

Achí

San Marcos

SAN PELAYO

GIRARDOT

CÚCUTA

Fuente: Agencia Nacional de Infraestructura

25 Concesiones

5.176 Km (O- D)

102 km construidos en 2011

202 km construidos en 2012

Meta 2013: 300 km

Concesiones Actuales

VILLAVICENCIO

CALI

BUGA

PEREIRA

SOGAMOSO

PALO DE LETRAS CAUCASIA

MONTERÍA

SINCELEJO

CARMEN DE

BOLÍVAR

VALLEDUPAR

BARRANQUILLA

CARTAGENA

SANTA MARTA

RIOHACHA

PARAGUACHON

SAN ROQUE

NECOCLÍ

PASTO

ZIPAQUIRA

Pamplona

Simití

Achí

San Marcos

SAN PELAYO

GIRARDOT

CÚCUTA

CONCESIONES ACTUALES

ESTRATEGIA PARA CONSOLIDACIÓN DE

CORREDORES DE COMERCIO EXTERIOR

Actualmente se tiene un ritmo de construcción 5 veces superior al promedio de gobiernos anteriores

Km Doble Calzada

1.774,39 74

3,26

743,

26

101,41

844,

67

202

1.04

7,37

300,00

1.34

7,37

427,02

Base 2011 2012 2013 2014

Fuente: Agencia Nacional de Infraestructura

Construidos

VILLAVICENCIO

CALI

BUGA

PEREIRA

SOGAMOSO

PALO DE LETRAS CAUCASIA

MONTERÍA

SINCELEJO

CARMEN DE

BOLÍVAR

VALLEDUPAR

BARRANQUILLA

CARTAGENA

SANTA MARTA

RIOHACHA

PARAGUACHON

SAN ROQUE

NECOCLÍ

PASTO

ZIPAQUIRA

Pamplona

Simití

Achí

San Marcos

SAN PELAYO

GIRARDOT

CÚCUTA

PTO CARRENO

APP Actuales

Nuevas APP - 4G

NEIVA

PUERTO GAITÁN

POPAYÁN

B/MANGA

CHACHAGÜÍ

ESPINAL

ARMENIA

IBAGU

É

PTO. SALGAR

Cáqueza

CALERA

Sopó

LA

PAILA

BUENAVENTURA

STDER. QUILICHAO

YOPAL

TAME

ARAUCA

Sisga

EL SECRETO

MOCOA

CARTAGO

Planeta

Rica

La Yé

Toluviejo

Cruz del Viso Carreto

Ponedera La Paz

San Juan Buenavista

Cuestecitas

Barbosa

Aguaclara

MANIZALES VILLE

TA

MEDELLÍN

BOGOTA

BARRANCAB. REMEDI

OS

Pto. Arimena

El Tigre

Pto. Berrío Santa fé de Ant.

Bolombolo

La Manuela

Camilo C

Tunel de

Occidente

TUNJA

Aguachica

Granada

40 APP´s

8,917 Km Estimados

COP $47,2*billones

* Cifras estimadas, valores sujetos a cambios

4G

4ª GENERACIÓN DE CONCESIONES

Fuente: Agencia Nacional de Infraestructura

1. ESTRATEGIA PARA CONSOLIDACIÓN DE

CORREDORES DE COMERCIO EXTERIOR

Por qué 4ª Generación? Ley 1508 de 2012 sobre APP´s

• La infraestructura está disponible para efectos del presente decreto, cuando está en uso y cumple con los niveles de servicio y los estándares de calidad establecidos en el contrato

Disponibilidad de la infraestructura

• Podrá pactarse el derecho a retribución por etapas o unidades funcionales, previa aprobación del Confis

Derecho a retribuciones con disponibilidad por etapas

• Los niveles de servicio y los estándares de calidad deberán ser Específicos, Medibles, Viables, Pertinentes y Oportunos

Niveles de servicio y estándares de calidad

• El valor del contrato deberá basarse en el presupuesto estimado de inversión, que comprende valor de construcción, reparación, mejoramiento, equipamiento y mantenimiento del proyecto, según corresponda.

Cálculo del Valor del contrato en APP´s de iniciativa pública

4ª Generación Principales Características

• Altas especificaciones geométricas de acuerdo con el tipo de terreno

• Diseños pensados en adaptarse al cambio climático

• Mayores especificaciones en seguridad para vehículos y peatones

• Nuevas tecnologías estandarizadas a nivel nacional para pago de peajes y gestión de tráfico

Especificaciones Técnicas

• Pre-calificación con énfasis en capacidad financiera

• Facilidades para la participación fondos de infraestructura

• Selección del adjudicatario entre los pre-calificados únicamente

Selección de proponentes

• Transferencia de riesgos de construcción y disponibilidad al concesionario.

• Tiempo de construcción máximo de 6 años.

• Requerimiento de aseguramiento para riesgos de construcción y disponibilidad.

• Transferencia parcial de riesgos comerciales, prediales, ambientales y sociales.

Asignación de riesgos

Plan de Proyectos 4ª Generación de Concesiones

• APP´s de Rehabilitación, Mantenimiento y Operación (MOT) de corto plazo cuyo objetivo es garantizar transitabilidad y hacer transición a proyectos de largo plazo

Concesiones Cortas

• APPs con un avanzado nivel de detalle en estudios y diseños (Fase III) y bajas interferencias para su contratación. Tipo (BMOT)

Pioneros o Victorias Tempranas

• APPs con estructuración integral + estudios Fase 3 y/o Fase 2 avanzada. Se trata de proyectos con un nivel de interfeerencias medio

Primera Ola

• APPs con Estructuración integral, condicionadas a negociaciones con contratos existentes, iniciativas privadas, traslapes , alcances progresivos y tramos afectados por la Ola invernal

Segunda Ola y Tercera Ola

Etapas| Proyectos Inversión

(Billones $) Apertura Precalif

Apertura Licitaci

Adjudicac

Pioneros Girardot - Honda – Puerto Salgar // Loboguerrero – Mulaló 2,06 Feb/13 Ago/13 Ene/14

Primera Ola Perimetral de Oriente de Cundinamarca // Cartagena - Barranquilla; Circunvalar de la Prosperidad 2,32 Abr/13 Sep/13 Feb/14

Primera Ola – Autop. para la Prosperidad

Remedios – Zaragoza – Caucasia //Remedios – Alto de Dolores – Puerto Berrío – Conexión RDS2 //Bolombolo - Camilo Cé - Ancón Sur //Bolombolo – La Pintada – Primavera //La Virginia y La Manuela - La Pintada

6,31 Abr/13 Sep/13 Feb-

Mar/14

Segunda Ola (Sin condiciones)

Santana - Mocoa – Neiva // Villavicencio - Yopal 2,45 Ago/13 Oct/13 Mar/14

Segunda Ola (Según Inic. Privadas)

Cajamarca – Ibagué // San Roque – Cuestecitas//Malla Vial del Meta//La Paila – Cajamarca//Doble Calzada Bogotá - Villavicencio (Chirajara - Villavicencio) 6,09 NA

Dic/13 – Abr/14

May – Sep/14

Segunda Ola (con traslapes y Alcances

progresivos)

Santander de Quilichao – Popayan//Neiva – Girardot//Doble Calzada Bogotá – Villavicencio//(Bogotá - El Tablón)//Rumichaca – Pasto // Ciénaga de Oro - La Yé - Puerta de Hierro; Arjona - Cruz del Viso// Puerta de Hierro - Palmar de Varela; Carreto - Cruz del Viso

5,68 Ago/13 Oct/13 Mar/14

Segunda Ola Condicionado Estudios

Invias

Buenaventura – Buga // Chachagüí - Santander de Quilichao 0,96 Oct/13 Dic/13 May/14

Tercera Ola (Sin Condiciones) – Autop.

para la Prosperidad

Tunel de Occidente y Bolombolo – Cañasgordas//Cañasgordas - El Tigre//Porcesito – San Jose del Nus – Alto de Dolores 3,98 Oct/13 Dic/13 May/14

Tercera Ola (Según Inic. Privadas)

Caucasia – Planeta Rica – La Ye y Planeta Rica – Tolú – Cruz del Viso//Honda – Villeta 0,77

Ago/13 – Jun/14

Oct/13 – Ago/14

Mar/14 – Ene/15

Cuarta Ola – F. Adaptacion

Yondó – Barrancabermeja – Bucaramanga // Duitama - Pamplona – Cúcuta//Ocaña – Cúcuta // Bogotá - Bucaramanga – Pamplona//Sogamoso – Puerto Gaitán // Puerto Boyacá – Chiquinquirá// Puerto Araujo – Tunja

10,43 Feb -

Jun/14 May –

Ago/14 Oct/14 – Ene/15

Cronograma 4G

AVANCE: 4ª GENERACIÓN DE CONCESIONES

• Inicio Precalificación 5 corredores Autopistas para la Prosperidad ($6 billones de pesos)

Abril 2013

• Adjudicación Buga- Loboguerrero 45 km Junio 2013

•Apertura 9 procesos licitatorios por 11 billones que incluyen 5 corredores autopistas para la prosperidad y:

•Girardot Puerto Salgar

•Mulaló Loboguerrero,

•Perimetral Oriente Cundinamarca

•Cartagena-Barranquilla

Agosto – Octubre 2013

• Adjudicación Zipaquirá-Palenque Octubre 2013

ESTRATEGIA PARA CONSOLIDACIÓN DE

CORREDORES DE COMERCIO EXTERIOR

2 APROBADAS EN PREFACTIBILIDAD

4 EN FACTIBILIDAD

15 RECHAZADAS / ABSTENCIÓN / TRANSFERIDAS

CAMBAO-MANIZALEZ

CALLE 153-LA CALERA

IBAGUÉ-CAJAMARCA

CESAR-GUAJIRA

MALLA VIAL DEL META

GIRARDOT-PUERTO BOGOTÁ

GUADUAS-MARIQUITA

CALLE 170-LA CALERA

RIONEGRO-SAN ALBERTO

LA PAILA - CALARCÁ

BARRANCABERMEJA-LEBRIJA

ACCESOS NORTE BOGOTA

TUNJA-MONIQUIRÁ-BARBOSA

META-CASANARE

ZIPAQUIRÁ-BUCARAMANGA

BRICEÑO-ZIPA-PACHO-LA PALMA

CHIRAJARA-VILLAVICENCIO

7 EN ESTUDIO DE PREFACTIBILIDAD

SEGUNDO TÚNEL DE LA LÍNEA

VARIANTE DEL PUENTE DE BOYACÁ

ZIPAQUIRÁ - BUCARAMANGA

INICIATIVAS PRIVADAS Modo Carretero

ANTIOQUIA - BOLIVAR

TRANSV. CARARE (Tunja – Pto Araujo)

CHIRAJARA –VILLAV/O ALAMBRADO - CALARCA

TUNJA – MONIQUIRÁ- BARBOSA RUTA INDEPENDENCIA

PTO GAITAN MANI ACCESOS NORTE BOGOTA

PUENTES RED VIAL NACIONAL

RECUPERACIÓN DE LA NAVEGABILIDAD DEL RÍO MAGDALENA

PROMOVIENDO LA INTER Y MULTIMODALIDAD

Inversión: $2.2 Billones

• Obras encauzamiento entre Pto Salgar - Puerto Berrio (156 km) – Barrancabermeja (100 km)

• Mantenimiento del canal por dragado (908 km) Proyecto aprobado por CONPES – 6 Agosto 2013 • Culminados estudios Fase III • Alcance: Obras De Encauzamiento y Mantenimiento • APP en etapa de diálogo competitivo • Adjudicación: Oct – Nov de 2013

Río Magdalena

Ríos Meta – Orinoco

Ríos Atrato – San Juan

Ríos Putumayo – Amazonas

1

2

3

4

Río Magdalena

Ríos Meta – Orinoco

Ríos Atrato – San Juan

Ríos Putumayo – Amazonas

1

2

3

4

Modo Férreo – Situación Actual

PROMOVIENDO

LA INTER Y MULTIMODALIDAD

Red Total 3.413 km

Red Inactiva 2.076 km

Utilización del 32%

Dos Concesiones

Una línea privada

Red desarticulada

74 MTA

Trocha Angosta

Grandes retos

STA MARTA

CIÉNAG

A

CHIRIGUAN

Á

VIZCAÍNA

ZIPAQUIRA LA

DORADA

PTO

BERRÍO

DIBULLÁ

BOGOTA D.C.

LA

TEBAIDA

DUITAMA

BUENAVENTU

RA

BELENCIT

O

PTO.

BOLIVAR

CARTAGO

CALI

ESTRATEGIA

FASE 1. CORTO PLAZO

OBRA PÚBLICA

(MOT)

FASE 2. MEDIANO PLAZO

APP´S

(DBOT)

FASE 3. LARGO PLAZO

APP´S

(DBOT)

ESTRATEGIA FERROVIARIA

PROMOVIENDO

LA INTER Y MULTIMODALIDAD

ESTRATEGIA FERROVIARIA FASE I

Licitación Pública

Corredores:

Bogotá – Belencito

- 317 km

- 71 Puntos Críticos

Dorada – Chiriguaná

- 558 km

- 47 Puntos Críticos

Longitud Total: 875 km

118 Puntos Críticos

STA MARTA

CIÉNAG

A

CHIRIGUAN

Á

VIZCAÍNA

ZIPAQUIRA LA

DORADA

PTO

BERRÍO

BOGOTA D.C.

LA

TEBAIDA

DUITAMA

BUENAVENTU

RA

BELENCIT

O

PTO. BOLIVAR

CARTAGO

CALI

Abierta la licitación

Puntos críticos,

rehabilitación y operación

Adjudicación: Sept 2013

$203.000 millones

PROMOVIENDO

LA INTER Y MULTIMODALIDAD

CHIRIGUANÁ

VIZCAÍNA

PTO BERRÍO

LA DORADA

SANTA MARTA

320 km

90 km

110 km

STA MARTA

CIÉNAGA

CHIRIGUAN

Á

VIZCAÍNA

LA

DORADA

PTO

BERRÍO

DIBULLÁ

BOGOTA D.C.

LA

TEBAIDA

BUENAVENTURA

PTO.

BOLIVAR

CONEXIÓN

FENOCO

3 MTA

9 MTA

9 MTA

RAMP UP

MINERO

6 MTA

PROMOVIENDO

LA INTER Y MULTIMODALIDAD ESTRATEGIA FERROVIARIA FASE II

APP – INICIATIVA PRIVADA

SAN JUAN

CHIRIGUANÁ

VIZCAÍNA

PTO BERRÍO

LA DORADA

DIBULLA

320 km

90 km

110 km

STA SOFIA

ZIPAQUIRA

BELENCITO

CONEXIÓN LÍNEA

CERREJÓN

150 km

150 km

8 km STA MARTA

CIÉNAGA

CHIRIGUAN

Á

VIZCAÍNA

BARBOSA

ZIPAQUIRA

LA

DORADA

PTO

BERRÍO

DIBULLÁ

BOGOTA D.C.

LA

TEBAIDA

DUITAMA

STA SOFIA

BUENAVENTURA

SAN JUAN DEL

CESAR

BELENCITO

PTO.

BOLIVAR

31 MTA

12 MTA

23 MTA

3 MTA

20 MTA

SANTA MARTA

PROMOVIENDO

LA INTER Y MULTIMODALIDAD ESTRATEGIA FERROVIARIA FASE III APP INICIATIVA PRIVADA

“REPARACIÓN Y ATENCIÓN DE PUNTOS CRÍTICOS, ASÍ COMO LA ADMINISTRACIÓN, MEJORAMIENTO, MANTENIMIENTO, VIGILANCIA Y CONTROL DE TRÁFICO EN LOS SIGUIENTES TRAMOS: - MÓDULO 1: CORREDOR DORADA - CHIRIGUANÁ. - MÓDULO 2: CORREDOR BOGOTÁ - BELENCITO

OBJETO

PLAZO DEL CONTRATO

Veinticuatro (24) meses contados a partir de la suscripción del Acta de Inicio PRESUPUESTO

MÓDULO 1 $ 99.300.000.000

MÓDULO 2 $ 96.500.000.000

TOTAL $ 195.800.000.000

OBRA PÚBLICA

MODO FÉRREO

CAMBIO DE TROCHA I. Proyecto Resolución: “Por la cual se adopta la trocha estándar para la red Férrea Nacional y se dictan otras

disposiciones”.

SITUACIÓN : CONDICIONES:

1. Corredores Férreos concesionados • Permanecerán en trocha yárdica durante el término de la concesión. Hasta tanto el concesionario solicite la migración a trocha estándar, o la Agencia Nacional de Infraestructura determine la necesidad de realizar la migración, preservando la estabilidad de los contratos de concesión.

2. Proyectos nuevos sobre corredores férreos existentes que se presenten en trocha estándar y se conecten con tramos existentes en trocha yárdica

• Deberán garantizar la interoperabilidad con los mismos. Podrán operar en trocha yárdica pero se exigirá al proponente la presentación de una propuesta de conexión para garantizar la interoperabilidad.

3. Proyectos nuevos sobre corredores existentes o sobre corredores no existentes que se presenten en trocha yárdica

• Deberán presentar un plan de migración a trocha estándar. Será analizado y viabilizado por la Agencia Nal. de Infra. o Invías, según el caso.

4. Proyectos nuevos que consideren intervenciones sobre los corredores existentes que no impliquen construcción y/o mejoramiento de especificaciones sobre un corredor férreo

• La entidad competente determinará la necesidad de la presentación de una estrategia de migración de cambio de trocha.

PROMOVIENDO LA INTER Y MULTIMODALIDAD

6 EN PREFACTIBILIDAD I

1 RECHAZADAS / ABSTENCIÓN / TRANSFERIDAS II

IP SOCIEDAD PORTUARIA DE

SANTA MARTA

IP SLOANE LOGISTICS

IP MARIVERDO

IP TRANSANDINO IP SOFCA TREN DE CERCANIAS

IP SOFCA IP PAZ DEL RIO-VOTORANTIM

Valor Aprox Inversiones: 13, 8 Billones

ESTADO ACTUAL INCIATIVAS PRIVADAS MODO FÉRREO

Concesiones Portuarias Esquema actual

• Ley 1 de 1991 posibilitó que el país avanzara en materia portuaria con recursos y riesgos a costa del privado

• Genera algunos recursos para invertir en infraestructura de accesibilidad a puertos.

Ventajas

• No incentiva optimización del recurso físico en concesión

• Se ha generado un desequilibrio de infraestructura entre litorales.

• Modelo basado en ingresos brutos proyectados (No refleja mercado)

• Metodología para cálculo de contraprestaciones no es resultado de procesos estandarizados

• Se presta para presentar proyecciones de carga bajas.

• Bajos recursos captados y volatilidad de su comportamiento

Limitaciones

INFRAESTRUCTURA PORTUARIA

1. Guajira (4)

Cerrejón, P. Brisa

2. Santa Marta (6)

SPR, P. Drummond, P. Nuevo, Vale

3. Barranquilla (25)

SPR, Bocas de Ceniza

4. Cartagena (27)

SPR, Contecar, Reficar, Bavaria, Dow

Química

5. Golfo de Morrosquillo (4)

OCENSA, Ecopetrol

6. Turbo (1)

7. Buenaventura (9)

TCBuen, Aguadulce, SPR

8. Tumaco (4)

Ecopetrol

9. San Andrés y Providencia (1)

1 2 3

4

8

6

7

5

81 PERMISOS PORTUARIOS: ANI 56, Cormagdalena 25

13 puertos fluviales cargo de Cormagdalena

Aprox. 30 SOLICITUDES DE CONCESIÓN

9

Movilización carga comercio

exterior 2012 - 157 MT

1 Guajira 21%

2. Santa Marta 32%

3. Barranquilla 5%

4. Cartagena 10%

5. Golfo de Morrosquillo 22%

7. Buenaventura 9%

8. Tumaco 1%

9. Andrés y Providencia 0.06%

Concesiones Portuarias Nuevo enfoque

• Necesidad de adelantar ajustes a la Ley 1ª de 1991: modernización y flexibilización de esquemas contractuales, lineamientos tarifarios, regulación de operación portuaria y modelo de concesión.

CONPES 3744 de 2013: Política Portuaria

• Aumento de la capacidad portuaria instalada en los dos litorales

• Nueva metodología de contraprestación portuaria

• Asociación entre titulares de permisos portuarios para asumir costos de ejecución de obras de beneficio común

• Contratos de asociación sin ánimo de lucro.

• Posibilitar desarrollo de infraestructura intermodal de conectividad con puertos a través del esquema APP (Ley 1508)

Aspectos que enfatiza el CONPES 3744

PROYECTO UBICACION 2010 (U$)

2011 (U$)

2012 (U$)

2013 (U$)

Sociedad Portuaria Terminal de Contenedores de Cartagena CONTECAR

Cartagena $ 9.130.491 $ 17.853.297 $ 26.290.189 $14.905.403

Sociedad Portuaria Puerto Bahía S.A.

Cartagena $ - $ 6.179.000 $ - $37.144.448

Terminal de Contenedores de Buenaventura - TCBUEN

B/tura $ 55.257.433 $ 25.133.887 $ 3.578.610 * $106.900.000

American Port Company Inc. (Drummond)

Ciénaga $ 276.106 $ - $ 33.359.440 * $178.640.560

Sociedad Portuaria Puerto Nuevo S.A.

Ciénaga $ - $ 111.223.122 $ 86.847.771 $29.409.384

Sociedad Puerto Brisa S.A. Guajira $ - $ - $ 50.332.320 $20.000.000

Puerto Bolívar Cerrejón Zona Norte S.A. "CZN" , (Intercor y Carbones del Cerrejón).

Guajira $ - $ 20.861.000 $ 63.438.000 $7.941.000

Sociedad Portuaria de Cartagena Cartagena $ - $10.077.000 $ - $4.465.000

TOTAL $ 64.664.030 $ 181.250.306 $ 263.846.330 $ 399.405.795 * En proceso de modificación para incorporar nuevo plan de inversiones al contrato de concesión.

INVERSIONES PORTUARIAS EN EJECUCIÓN

PROYECTO UBICACIÓN Tipo de Puerto

ALCANCE DEL PROYECTO Radicación Solicitud

Aprobación/Rechazo

Solicitud

Otorgamiento

CCX colombia Dibulla (Guajira)

Uso Privado

Construir, Operar, Mantener y Admnistrar un Puerto de Tipo Privado para la Explotacion de Carbon.

jun-12 may-13 may-14

Delta del rio de Agua

Buenaventura Uso

Público

Construir, operar y administrar unas instalaciones portuarias para manejo de carga general, en contenedores y gráneles sólidos

abr-08 nov-10 nov-13

Oleoducto Bicentenario de Colombia s.a.s.

San Antero - Cordoba.

Uso Público

Construir, Operar, mantener y Administrar la Explotacion de crudo (Petroleo)

dic-11 abr-13 abr-14

Sociedad Puerto Solo - TC Buen

Buenaventura Uso

Público

Movilización de carga suelta y a granel (carbón), granel líquido y carga general en contenedores

abr-09 sep-12 sep-13

Arquimedes Nuqui. Uso

Público Terminal Multipropósito feb-08 ene-09 oct-13

Ecopuerto S.A.S

Municipio de Pasacaballos -Cartagena (Bolívar)

Uso Público

Construcción de un muelle para el cargue y descargue de coque de petróleo y otros gráneles secos (Yeso)

jul-11 abr-13 abr-14

NUEVAS INICIATIVAS

70 Aeropuertos

Aerocivil

17 Concesionados

1 Aeropuerto Eldorado

(2 concesionarios: OPAIN y CODAD)

1 Aeropuerto de Cali

1 Aeropuerto de Cartagena

6 Centronorte (Rionegro, Medellín,

Carepa, Montería, Quibdó y Corozal)

6 Nororiente (Santamarta, Valledupar,

Riohacha, B/manca, b/bermeja y Cúcuta)

2 San Andrés y Providencia

53 Administrados Directamente

AEROPUERTOS DE COLOMBIA

0

50

100

150

200

250

300

350

400

2002 2006 2010 2012

114

182

272

355

Inve

rsió

n e

n M

iles

de

Mill

on

es C

OP

Año

La inversión Pública

en aeropuertos entre

2010 y 2012 creció

en un 31% al pasar

de $272.000 millones

a $355.000 millones

de pesos.

Fuente: Oficina de Planeación - MinTransporte

La inversión agregada (privada+ pública) destinada a las terminales

aéreas superaran los 3 billones de pesos en este Gobierno.

Inversión Pública en Aeródromos (2002-2012)

4. PROMOVIENDO

LA INTER Y MULTIMODALIDAD

•Nuevo terminal de carga.

•Mejoramiento y ampliación de la terminal de pasajeros.

•Reparación, adecuación y mejoramiento a las calles de rodaje y pistas de vuelo.

•Renovación de equipamiento de campo de vuelo.

ALCANCE

• Inversión CAPEX: $ 183.769

INVERSIÓN (MM COP$)

Proceso de Precalificación Iniciado en Agosto 2013

•Mejoramiento y ampliación de las terminales de pasajeros.

•Reparación, adecuación y mejoramiento a las calles de rodaje y pistas de vuelo.

•Modernización torres de control y equipamento.

•Entre otras.

El Edén (Armenia) $ 87.562

Benito Salas Vargas (Neiva) $ 49.873

Guillermo León Valencia (Popayán) $ 43.066

Santa Ana (Cartago) $ 17.053

Total Inversión (Capex) $ 197.554

ALCANCE

INVERSIÓN (MM COP$)

AEROPUERTOS EN ESTRUCTURACIÓN

4. PROMOVIENDO

LA INTER Y MULTIMODALIDAD

Iniciativa pública - Tipo: BMT

IP Aprobadas

IP en Estudio

PROYECTO ORIGEN - DESTINO

ALCANCE DEL PROYECTO

Radicación Prefactibilidad

Aprobación Prefactibilidad

Entrega Factibilidad

Apertura Licitación

Adjudicación

Promesa de Sociedad Futura - PORTA SAS

Aeropuerto Eldorado

Construcción Puerto Logístico

dic-12 mar-13 mar-14 sep-14 mar-15

PROYECTO ALCANCE DEL PROYECTO Longitud (km) Radicación

Prefactibilidad

ACI CARGO LOGISTICA SAS Aeropuerto Ernesto Cortissoz - Barranquilla

Construcción Puerto Logístico

mar-13

Iniciativas Privadas Aeropuertos