![Untitled-1 [flgblocos.com.br]flgblocos.com.br/pdf/ABCP_Pav_Int.pdf · 2012. 1. 28. · 3,20 40 kWh 5,85 40 9,60 60 bm,'h 26,7 Pavimentos Intertravados . Conforto de Rolamento ...](https://static.fdocuments.es/doc/165x107/60b3c69c63881e41c364b2e2/untitled-1-2012-1-28-320-40-kwh-585-40-960-60-bmh-267-pavimentos.jpg)
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metrodemedellin Medellín y Valle de Aburrá: Transporte público masivo para un modelo de ciudad-región sostenible Medellín, 12 de septiembre de 2019
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metrodemedellin
Medellín y Valle de Aburrá:Transporte público masivo para un modelo de ciudad-región sostenibleMedellín, 12 de septiembre de 2019
02/10/2019 2
Video del Manifiesto
Crecimiento demográfico y expansión territorial
02/10/2019 3
Definición EstratégicaPropósito superiorGeneramos calidad de vida conectando e integrando
personas y promoviendo territorios sostenibles.
Valores Corporativos
02/10/2019 4
Ciudadanos y territorio como determinantes de la multimodalidad
Plan Maestro 2006 – 2030 Confianza en el Futuro
02/10/2019 5
Bases del Plan Maestro
2006 – 2030 Confianza en el Futuro Plan Integral de Desarrollo Metropolitano
METROPOLI 2008 – 2020 (AMVA)
Plan Director BIO 2030 (AMVA)
Directrices Metropolitanas de
Ordenamiento Territorial DMOTPOT’s
Plan Maestro Metropolitano de Movilidad
2006-2020 (AMVA)
POMCA - Plan de Ordenamiento y Manejo de la Cuenca del
Río Aburrá
PGIRS – Plan de Gestión Integral de Residuos Sólidos
Plan de Desarrollo Sostenible del Turismo
PMZVU – Plan Maestro de Zonas Verdes Urbanas
Plan Maestro 2006 - 2030
“Confianza en el futuro”
Planes de Desarrollo
Municipales
02/10/2019 6
Propósito superior y valores
Perspectivas
MEGA
Objetivos estratégicos
Iniciativas estratégicas
Pla
n e
stra
tég
ico
De
finic
ión
es
traté
gic
a
7
Plan Rector de Negocios - PRN
Plan Rector de Expansión del
Sistema - PRES
Pla
ne
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ec
tore
s d
e l
arg
o p
laz
o
Plan Rector de Infraestructura Administrativa y Operativa - PRI
Plan Rector de Tecnología Operativa - PRTO
Plan Maestro 2006 – 2030 Confianza en el futuro
Plan Estratégico de Tecnologías de Información - PETI
02/10/2019
MEGA 2020
Ser la empresa más audaz, dinámica y humana en el
desarrollo de soluciones de movilidad y en la transformación
de territorios sostenibles en América Latina, garantizando la
sostenibilidad financiera, social y ambiental.
Notas: Audaz: emprendedor; Dinámica: Ágil para toma de decisiones, proactiva, lee el entorno y actúa; Humana: Trabaja en función de las personas
(Metro y Usuarios).
v
Definición Estratégica
Plan Estratégico 2016-2020
v
Pe
rsp
ec
tivas
Objetivos estratégicos
10 líneas, 4 medios de transporte
Multimodalidad e integración
02/10/2019 10
Participación en la movilidad
Validados
2000
Validados
2005
Validados
2012
Validados
2017
Total viajes 3.841.950 4.875.000 5.614.292 6.131.727
Viajes / habitante 1,37 1,56 1,7 1,59
Fuente: Encuesta origen – destino del Área Metropolitana del Valle de Aburrá
26,7
%
38
,2%
13
,2%
3,7
% 7,8
%
5,3
%
4,6
%
0,6
%
34
,0%
30
,3%
12
,8%
4,9
%
6,5
%
6,4
%
4,2
%
1,0
%
27
,8%
26
,5%
14
,6%
11,1
%
9,0
%
6,8
%
3,2
%
0,7
%
19
,0%
28
,0%
14
,0%
12
,0%
15
,0%
7,0
%
4,0
%
1,0
%
BUS CAMINATA AUTO MOTO METRO TAXI OTROS BICICLETA
2000 2005 2012 2017
07/03/2019 3 Congreso Latinoamericano de Expansión de Sistemas Ferroviarios 1102/10/2019 11
Validadores de la integración
• Una sola tarifa que permite que el usuario realice cambios entre diferentes modos
• Definición clara de las reglas de juego y claridad en las funciones de los actores.
• Los mismos horarios, las mismas normas básicas para el usuario
• Estaciones que permiten realizar el cambio entre diferentes modos con agilidad
Física Operativa
TarifariaInstitucional
Sensación de
continuidad en el
viaje
02/10/2019 12
4
77
99
99
88 94
97 97 10
8 12
1
12
3
12
6 14
0
15
5
149
15
9 17
0 18
3
20
3
23
5 25
8
26
9 287
29
8
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Millones de pasajeros por añoL
íne
a A
Lín
ea
J
Lín
ea
LL
íne
a 1
Lín
ea
TA
Ex
t. S
ur
Lín
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H
L 2
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ca
s
Rutas integradas
02/10/2019 13
Lín
ea
B
Lín
ea
K
Bello
Corregimiento
de Santa Elena
Centro-Oriente
Medellín
Centro-Occidente
Medellín
Medellín
A 1995
B
1996
K2004
J
2008
L2010
1
2011
2
2013
H
2016
T-A
2015
P
M
2019
02/10/2019 14
Tecnología, capacidad, longitud
02/10/2019 15
Estaciones, flota, velocidad
02/10/2019 XVIII Congreso Internacional de Transporte 16
Lín
ea
A
Aquí va video de piloto bus eléctrico
02/10/2019 17
Cultura Metro
02/10/2019 18
04.
Modo de relación positivo con nosotros mismos, con los otros y con el entorno
Ám
bit
os
Modelodel servicio
Gestión humana y del conocimiento
Gestión integral de proyectos
Gestión con ciudadanía
Entorno cuidado
Cultura Metro
Modo de relación
positiva con nosotros
mismos, con los demás
y el entorno
11.
Gestión con ciudadaníaLíneas de intervención 1. Gestión
educativa
Escuelade líderes
Formación enestablecimientos educativos
Guíaseucativos
12.
Gestión con ciudadaníaLíneas de intervención 2. Gestión cultural
ColecciónPalabrasRodantes ybibliometros
Salas deexposicionespara nuevos artistas
13.
Gestión con ciudadanía
Trenesde lacultura
Promoción de artistas urbanos
Manifestacionesartísticas y culturales
Líneas de intervención 2. Gestión cultural
14.
Gestión con ciudadaníaLíneas de intervención 3. Relacionamientos con
comunidades
Convites y jornadas concomunidad
Amigos MetroCon niños, jóvenes, padres y cuidadores
Encuentros con comunidades
15.
Gestión con ciudadaníaLíneas de intervención 4. Entorno cuidado
Espaciopúblico
08.
Satisfacción con el servicio de transporte
*según el Centro Nacional de Consultoría
4,244,18
4,17
2016 2017 2018
Calificación máxima 5,0
Modelo del servicio de
transporte
07.
Cívica – ciudadanos inteligentes
100%de las rutas integradas del Área Metropolitana
1,8 Millones
1.900
10
Transacciones diarias en un día laboral
Líneas de transporte masivo
Buses de rutas integradas con Cívica
Modelo del servicio de
transporte
10.
Gestión humana y del conocimientoContribuimos
al desarrollo de la industria y a la generación de empleo
14 16 10 6 24
Microempresas
Pequeñasempresas
Medianasempresas
Grandesempresas
Contratos en proceso de perfeccionamiento
y caracterización
70Empresas en total
4milMás deempleados en total
Plan Rector de Expansión
02/10/2019 28
05.
Principios del Desarrollo Orientado al Transporte(TOD)Regiones sostenibles
CaminarPedalearConectarTransportar
MezclarDensificarCompactarCambiar
Densidad
Baja
Densidad Media
Densidad
Alta
Densidad
Baja
Densidad Media
Densidad
Alta
Corredore
s
Modelo del servicio
Criterios generales para la revisión del Plan
02/10/2019 30
Metodología de corredores de movilidad
Fase 0 - Planeación Estratégica y Caracterización
Fase 1 - Prefactibilidad
Fase 2 - Factibilidad
Fase 3 – Detalle y Ejecución
Fase 4 – Operación y funcionamiento
3102/10/2019
16.
Plan Rector de Expansión del Sistema
10Líneas actuales
16Nuevas Líneas
02/10/2019 33
- Contribución por el servicio de
parqueadero o de estacionamiento en vía
- Estacionamiento en vía pública
1.2. Fuentes derivadas
de la circulación
vehicular
1.3. Derecho real
accesorio de
superficie
1.4. Fuentes derivadas
de renovación urbana
- Precios públicos diferenciales por uso de
infraestructura de transporte nueva
- Precios públicos por el acceso a áreas con
restricción vehicular
- Destinación porcentaje multas de tránsito (hasta
el 60%)
- Factores tarifarios al Transporte Complementario
- Valorización
- Subasta de norma urbanística
- Herramientas de captura del valor del suelo
- Cobro o aportes por edificabilidad adicional
- TIF
Instrumentos de
financiación
para la
sostenibilidad
del transporte
masivo
1.1. Recursos propios
territoriales
- Sobretasa gasolina y ACPM
34
Contribución por el servicio de
parqueadero o de estacionamiento
en vía que incentive el uso del
transporte publico
Precios públicos diferenciales
por uso de infraestructura de
transporte nueva
Precios públicos por el
acceso a áreas con
restricción vehicular
Destinación porcentaje multas
de tránsito, estacionamiento en
vía publica (ZER)
Sobretasa gasolina y ACPM
Parqueaderos de centros
comerciales, de universidades,
de sitios de trabajo, etc.
Peajes urbanos para acceder a
nuevas vías, incremento de
precios en nuevos servicios de
transporte
Zonas congestionadas y/o
contaminadas
Definir porcentaje de
destinación, de acuerdo con el
presupuesto territorial
02/10/2019
Superficie de la vía publica
destinada al estacionamiento
temporal de vehículos, motos o
bicicletas.
Bienes públicos o privados
destinados y autorizados para
el estacionamiento y depósito
temporal de vehículos
Valor que deberá sufragar el
propietario del vehículo para
transitar durante los días,
horarios y espacios restringidos
dentro del área urbana
Consumo de gasolina extra o
corriente y ACPM nacional o
importada – Renta estrictamente
territorial
Plan de Movilidad adoptado
por la autoridad territorial –
estudio técnico para
determinar criterios
Ley 488 / 98, Acuerdo
066/2017 y ordenanza 29/2017
64 buses eléctricos
02/10/2019 35
36
Buses eléctricos•Los 64 buses eléctricos que
reforzarán la flota del sistema detransporte público masivo de la ciudadya están en Colombia.
•Son buses tipo padrón con capacidadpara 90 pasajeros.
•Los buses se encuentran en pruebasde funcionamiento e instalación delsistema de recaudo.
02/10/2019
02/10/2019 37
Video de buses eléctricos
3802/10/2019
Buses eléctricos - Externalidades
¿Qué son?
Corresponden a la cuantificación económica de
los beneficios sociales, económicos y ambientales
que nuestra operación trae a los habitantes del Valle de
Aburrá.
¿Para qué sirven?
Se evalúan en sistemas de transporte público masivo
para respaldar las inversiones requeridas para su construcción, operación
y mantenimiento.
3902/10/2019
De acuerdo con la metodología de evaluación de externalidades desarrollada por la
Empresa, se tiene:
Externalidad Valor $COP Descripción
Reducción de
ruido$52.456.031
El valor que se percibe por la reducción de ruido por la
implementación de un sistema silencioso en el área de
intervención del corredor Avda. 80
Accidentalidad
evitada$121.151.649
El ahorro económico estimado por la reducción de la
accidentalidad evitada en cuanto numero de muertos, heridos y
daños por la implementación de un sistema de transporte masivo
de pasajeros estructurado con tecnología de buses eléctricos
bajo estándares mínimos de operación y supervisión.
Emisiones
evitadas$3.271.984.873
El ahorro económico estimado por la reducción de agentes
contaminantes dado un escenario futuro restructurado y
racionalizado que recorren menos kilómetros que el escenario
actual, emitiendo menos compuestos nocivos para el medio
ambiente de acuerdo con el costo social del Cambio Climático
(IPCC).
Buses eléctricos – Externalidades anuales
4002/10/2019
De acuerdo con la metodología de evaluación de externalidades desarrollada por la
Empresa, se tiene:
Externalidad Valor $COP Descripción
Reducción de
consumo
energético
$16.806.922.672
El ahorro económico estimado bajo la misma premisa de la
externalidad anterior que la complementa, por la reducción
de kilómetros recorridos, se dejan de consumir por el
combustible de origen fósil y se pasa a consumir energía
limpia.
Ahorro
económico$18.123.849.345
El ahorro económico es el beneficio que perciben los
usuarios por la facilidad de complementar su viaje bajo el
mismo sistema tarifario al pasar de una línea a otra sin
cobro adicional o un delta razonable.
Valor del tiempo
de viaje$39.417.631.748
La suma del valor subjetivo del tiempo ahorrado que
experimenta ponderadamente la población que se beneficia
de la implementación del corredor de transporte.
Total $77.793.996.318
Buses eléctricos – Externalidades anuales
4102/10/2019
Total Externalidades = $77.794 millones (año 2021, con toda la flota operando)
Buses eléctricos – Externalidades anuales
$52,46 $121,15 $3.271,98
$16.806,92 $18.123,85
$39.417,63
$ 0
$ 5.000
$ 10.000
$ 15.000
$ 20.000
$ 25.000
$ 30.000
$ 35.000
$ 40.000
$ 45.000
Reducción deruido
Accidentalidadevitada
Emisionesevitadas
Reducción deconsumo
energético
Ahorroeconómico
Valor del tiempode viaje
Mil
lon
es d
e p
eso
s
Beneficios del transporte sostenible para la ciudad
Externalidades del Sistema de transporte público masivo en
2018
02/10/2019 43
v
Emisiones de CO2
evitadas
Valoradas en:
$99.313 millones
407.817 t
2016
483.393 t
2017
675.366 t de CO2cuya emisión se evitó
en 2018
02/10/201944
Emisiones de contaminantes evitadas
11.947 t
20.874 t
Otros contaminantes cuya emisión se evitó (NOx, SO2, PM 2.5)
10.626 t
2016 2017 2018
02/10/2019 45
v
Galones de diésel cuyo consumo se evitó
42millones
20
16
02/10/2019 46
$311.045millones
48millones
20
17
67millones
20
18
vDe ahorro para losusuarios
$90.799millones
Horas ahorradas por los viajeros en el año 2018
02/10/2019 47
20
18
6,8min/viaje
31millones de horas
v
Afecciones de salud evitadas
02/10/2019 48
2017
2018
395.434
602.922Valoración:
$1,33billones
2016
400.052
v
02/10/2019
Valoración:
$243.950millones
Incidentes viales evitados
49
2018
4.314incidentes
v
Gracias a la integración tarifaria entre los distintos modos del sistema y con el transporte público colectivo, los usuarios pagan menos dinero por viaje.
Ahorro económico
2018
$717.548 millones
02/10/2019 50
Valoración 2018:
La contratación que realiza la empresa conproveedores de bienes y servicios tiene unefecto multiplicador en diferentes sectoresde la economía.
Contribución al desarrollo económico
$20.930
2016
$23.206 $38.014
02/10/2019 51
2017 2018
v
02/10/2019
Total beneficio económico, social y ambiental
2017
2018
2016
2 billones
2,3 billones
2,9 billones
52
53
Consultorías
Llevamos la experiencia y el
conocimiento Metro a su empresa.
Contáctenos:
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Gracias
