Entre tots i totes l’aturarem!

Plataforma Stop Kàrting:Des de juliol de 2009 treballant per a impedir la implantació del circuit internacional de karts a LLinars del Vallès. Més de 500 persones i 30 entitats adherides.

Dimarts, 21 de juliol de 2009 El vicepresident felicita a Jaume Alguersuari pel seu debut a la F1 i destaca que el Programa Joves Pilots “és una aposta estratègica” del Govern

Durant la seva intervenció en roda de premsa, el vicepresident del Govern va felicitar Jaume Alguersuari per ser el pilot més jove en debutar a la F1. En aquest sentit, Josep-Lluís Carod-Rovira va exposar que l’èxit del pilot “no és gratuït, és perquè les coses s’han fet bé”. Per la secretària general de l’Esport, Anna Pruna, avui és “un dia escrit en majúscules en la història del l’esport del nostre país”.

D’on surt la idea?

Sallent , Barcelona, El Pla, El Vendrell, Roses, Viladecans, Regencós, Osona, Salou, Cardedeu, Empuriabrava, Palamós, L’Escala, Mora d’Ebre, Cambrils, Blanes, Sils, Lloret de mar, Llançà, Lliçà de Vall, Sant Feliu del Llobregat, Altafulla, Torregrossa, Sant Just Desvern, Terrassa, Badalona, Llerona, Sant Quirze del Vallès, Viladecans, Castelló d’Empúries, …….............................

Circuits de Karts Tan sols es mostren els circuits de Karts que tenen alguna pagina web o algun link a internet. Gairebé hauríem de duplicar les banderes si tinguéssim en compte tots els altres.

Un esport elitista:• En un circuit amb Karts de motor a 4 temps:    9€/10min. a 15€/10min. 

• En un circuit amb Karts de motor a 2 temps:    

16€/10min. a 30€/10min.

• Si es vol començar a competir seriosament,  

només les primeres 6 curses per iniciats 

(Open RACC) valen 2.340€.

• Finalment, la competició

oficial costaria uns 

80.000€

(5.000€

per cursa a Espanya i 

6.000€

per cursa europea). 

•Despeses en el trajecte, la formació

i la  

compra dels millors karts per altes 

competicions, entre 4.000€

i 8.000€.

El circuit el volien fer a Rajadell (Bages) però allà l’Ajuntament va dir que no. A Llinars del Vallès l’equip de govern, amb en Martí Pujol (ERC) d’alcalde, decideix tirar-lo endavant, PETI QUI PETI.

Qui recull la idea?

Farem una modificació puntual del PGOU i tot

arreglat.

Un circuit de karts, per les seves característiques i l’impacte acústic que suposa, hauria d’ubicar-se en mig de polígons industrials i allunyat de zones residencials, com és el cas del kàrting de Vic.

Un circuit de karts en mig d’una zona no urbanitzable protegida?

Tan a prop de zones habitades?

La direcció general d’Urbanisme va denegar l’ampliació d’un kàrting, amb un hotel i una superfície comercial, al Pla de Sant Tirs, a Ribera d’Urgellet (Alt Urgell) pel fort impacte visual que podria tenir. Segons va explicar el director general d’Urbanisme, Pere Solà, el projecte es preveia en un espai d’alt valor paisatgístic i l’Ajuntament havia presentat un projecte amb pretensions “poc clares” i amb “resultats paisatgístics que no serien assumibles”.

A més, l’Agència Catalana de l’Aigua i la direcció general de Carreteres de la Generalitat havien emès informes desfavorables contra el projecte.

Denegada l'ampliació del kàrting de Ribera d'Urgellet per l'impacte visual, 12/06/2009

Urbanisme té la paraula!

Pere Solà, director general d’Urbanisme

Si en un karting existent eviten l'ampliació per impacte ambiental i paisatgístic, com és que permeten aquest impacte en un que encara no existeix?

EMPLAÇAMENT DEL CIRCUIT DE KARTS INTERNACIONAL (Pla del Morató)

Simulació del circuit. No surten les carreteres que caldria asfaltar per accedir-hi.

Circuit de velocitat

Aparcament turismes

Vivenda servei de vigilància

Accés principal

Accés secundari

Hospedatge pilots

Aparcament autocaravanes

Circuit de lloguer

Edifici administració i

serveis

Aparcament autocars

Àrea tècnica

Dipòsit benzina 2.000l Magatzem

karts lloguer

Graderies

CRONOLOGIA DEL CENTRE ESPORTIU PER A LA PRÀCTICA D’ESPORTS DEL MOTOR:

19 MARÇ’09: ple ordinari a les 19:30h.: el grup municipal de Llinars el MALL s’assabenta que es vol implantar un circuit internacional de kàrting a Llinars i formula la pregunta corresponent a l’equip de govern (ERC i GiPLL). I posteriorment informa a l’Ajuntament de Cardedeu.

• 4 DE JUNY’09: ple extraordinari a les 8:15h.: aprovació inicial de la modificació puntual del PGOU a Llinars per a la implantació d’un centre esportiu per a la pràctica d’esports del motor.

• 3 DE JULIOL: es constitueix la PLATAFORMA STOP KÀRTING• 17 DE JULIOL: presentació al.legacions al Pla Especial • 24 DE JULIOL: presentació al.legacions al Pla Territorial Metropolità de Barcelona (PTMB)• 30 DE JULIOL: presentació al.legacions a la mp PGOU de LLinars .(tancament per part de l'equip de

govern, del servei de registre de l'Ajuntament de Llinars la tarda del darrer dia de presentació moltes al·legacions es van haver de presentar per correu administratiu).

• 3 DE SETEMBRE: ple extraordinari a les 8:30h.: per a realitzar l’aprovació provisional de la mpPGOU. Posteriorment desconvocat per incompliment greu de la normativa urbanística.

• 5 DE SETEMBRE: exclusió de la festa major de LLinars del Vallès de la tradicional bicicletada popular de l'associació "La Coordinadora" perquè el seu recorregut passava molt a prop del futur emplaçament del circuit de kàrting. Determina canvis a fer en el projecte.

• 7 DE SETEMBRE: l’OTAB (Oficina Territorial de Medi Ambient i Habitatge) emet l’ Informe sobre la modificació puntual del PGOU per a la implantació d’un centre esportiu per a la pràctica d’esports de motor, al terme municipal de Llinars del Vallès.

• 9 D’OCTUBRE: no concessió del permís per a la caminada a la Torre del Moro al Col·lectiu d'Atletes de Cardedeu per haver-los relacionat amb la manifestació contra el kàrting del dia 4 d'octubre.

• 30 D’OCTUBRE: ple extraordinari a les 9:00h.: aprovació provisional de la mp PGOU i el pla especial per a la implantació del kàrting (els grups de l'oposició només van tenir 2 dies per analitzar tota la informació).

• 5 DE NOVEMBRE: comissió territorial d’urbanisme de Barcelona: aprovació de la mp PGOU.• 19 DE NOVEMBRE: ple ordinari a les 19:30h.: es deixa sobre la taula l’aprovació del text refòs del Pla Especial

per a la implantació d’un centre esportiu per a la pràctica d’esports del motor.

D’esquerra a dreta: 1PP, 1MALL, 4ERC, 1GIpLL, 2 ERC, 2PSC, 1CIU

EL CENTRE ESPORTIU PER A LA PRÀCTICA D’ESPORTS DEL MOTOR EN NÚMEROS

13 hectàrees de terreny (13 camps de futbol)• Promotor privat: Federació Catalana d’Automobilisme i Circuit de kàrting de Catalunya• Cost instal·lació: 6.406.000€• Subvenció pública a fons perdut: 1.800.000€ de la Secretaria General de l’Esport de la Generalitat• Crèdit de l’Institut Català de Finances (fons públics): 4.000.000€.• Terminis: - març’09-novembre’09: tramitació

- desembre’09-juliol’10: construcció- juliol’10: inauguració

Nombre de persones empleades: 7 (el 1er any) fins a 13 (el 5é any):- Desenvolupament de l’activitat diària: amb mitjans humans propis- Organització de curses: amb mitjans de la pròpia Federació i dels Clubs Esportius Escuderia Costa Daurada

• Cost urbanització dels dos camins rurals a carreteres i connexió amb C-251: no especificat • Impacte econòmic anual (+):

- 816.000€ en concepte de restauració i hostalatge a la comarca- 60.000€ contractació de serveis de càtering per a empreses- altres no valorats: consum carburant+comerços

• Impacte econòmic anual (-):- Increment de mobilitat: temps de desplaçament, problemes circulació, increment de manteniment,...- Increment dispositius municipals en els campionats: neteja carrers, més presència guàrdia urbana, més conflictes socials, etc.

ELS TERRENYS SÓN NO URBANITZABLES I PROTEGITS amb especial protecció agro-forestal i com a connector biològic

Això els obliga a plantejar una modificació puntual del PGOU on, mantenint la qualificació de sol no urbanitzable, s’inventen una CLAU 28 per a la implantació del centre esportiu per a la pràctica d’esports de motor.

Accés N-O

Fotografia feta des del camí a tocar de l’accés N-O (indicat amunt amb la fletxa vermella).

Barri del Poble Sec (Cardedeu)

Sant Josep (Llinars)

Montseny

Sant Julià d’Alfou

Serralada Litoral

Llinars del Vallès

Per aplanar un terreny amb pendents de més del 20%, caldrà un moviment de terres important: rebaixar més de 10m el turó i afegir tones de terra per anivellar.

Accés S-E

Desnivell de 30m que obligarà a fer talussos de més de 14m d’alçada.

Accés S-E

Les seccions que presenta el projecte mostren el moviments de terres que caldria fer.

MAPA DE PENDENTS GENERAT A PARTIR DEL MDE DE L’ICC

Dibuix aproximat del contorn del circuit.

Pendents superiors al 20% en molts punts del terreny

PREVISIÓ EN EL PROJECTE DE LA MOBILITAT I ACCESSOS DEL KÀRTING (7km)

ITINERARI SUGGERIT PEL CERCADOR DE MAPES GOOGLE (5’4km)

Qui farà 2km de més ?

IMPACTE AMBIENTAL DEGUT A LA MOBILITATUn projecte de més de 2.000 espectadors ha d'anar acompanyat d'un estudi de mobilitat. Ells diuen que l'aforament serà de 1.600 espectadors i s’eviten fer aquest estudi. Càlculs fiables en les al·legacions que va presentar l'Ajuntament de Cardedeu, tenint en compte els espais per a espectadors del projecte, pujaven aquest nombre a més de 4.000 assistents.

IMPACTE ACÚSTIC DEL CIRCUIT INTERNACIONAL DE KARTS

El projecte presenta un primer estudi acústic ple de mancances i errors que dóna uns resultats increïblement baixos:

S’aplica incorrectament la normativa de límits d’immissió, no es justifica perquè s’agafa el model predictiu alemany, no aporta cap mena de documentació acústica dels vehicles i dóna un valor de 78 dBs per als vehicles de competició i 68 dBs per als vehicles de lloguer, no entra a valorar l’increment de soroll de tots aquells carrers afectats per l’augment dels vehicles que es desplacin fins al circuït, proposa la col·locació de pantalles vegetals (arbres) per evitar l’impacte acústic, mesura que se sap és del tot ineficient.

A més, el municipi de Llinars del Vallès encara no te aprovat el mapa de capacitat tot i que el termini que donava la llei 16/2002 s’exhauria al 2005.

En un segon estudi acústic, es corregeixen aquests errors i apareixen dades d’un impacte acústic brutal:

kart de competició 91,8 dBscircuit real 103,5 dBs

IMPACTE ACÚSTIC DEL CIRCUIT INTERNACIONAL DE KARTS

Receptor Municipi Actualitat Amb el Circuït Increment dBs

2. Carrefour Cardedeu 57 60 +4

3. Habitatge Llinars 49 64 +15

4. Bellavista Cardedeu 45 64 +19

5. Can Morató Llinars 63 63 0

6. Barri de Tres pins Llinars 49 63 +14

7. Can Guineu Llinars 56 58 +2

8. C/ del Roser Cardedeu 47 63 +16

10. Can Calça-ple Cardedeu 47 57 +10

11. c/ Mogent Cardedeu 45 55 +10

12. Escola Guinebró Llinars 51 63 +12

14. Can Lleget Llinars 55 65 +10

15. La Plana Llinars 45 65 +20

Afectació acústica descrita en el 2n estudi

Llinars

Llinars

Cardedeu

Qui té tan interès en pòtenciar, amb diners de tots i totes, un esport elitista enlloc de prioritzar, l’esport de base, l’esport femení, pavellons en condicions, …?

Acudit aparegut al diari NOU 9 del Vallès Oriental el dia 13 -11-09

PAISATGÍSTIC: destrucció per sempre d’un entorn agro-forestal protegit, amb valor de connector biològic.

ACÚSTIC: tots els nivells analitzats per sobre dels 55dBs permesos. Més de 7.000 veïns suportaran els soroll dels karts.

DEGUT A LA MOBILITAT: asfaltaran els 2 camins d’accés que passen pel mig de bosc. Les nostres carreteres, ja saturades, hauran de suportar, més de 4.000 assistents, els dies de competició.

El circuit internacional de karts suposaria un important i irreparable impacte ambiental.

IMPORTANT IMPACTE AMBIENTAL !

http://stopkarting.blogspot.com/