INTEGRANTES

BOCANEGRA CAMPOS ELMER CARDENAS GUEVARA JOSE CAMILO

ESPINOZA RAMIREZ ALEX EDY NINAQUISPE VASQUEZ CARLOS WILLIAM

PASION GONZALES RONAL EDWIN PRINCIPE QUIÑONES DARIO

PRESENTACION

Señores miembros del jurado

De conformidad con lo establecido: El presente informe cuenta con la presentación de los aprendices de la especialidad de MECANICO AUTOMOTRIZ y que tenemos por finalidad la “Implementación en el sistema de Arranque a distancia (control remoto), seguridad y confort al conductor” del vehículo Nissan Sentra con motor GA 16 de año 2005.

AGRADECIMIENTO

A NUESTROS PADRES:

A LOS INSTRUCTORES: A LOS MONITORES:

DEDICATORIA

Dedicamos este proyecto a nuestros Padres, Familiares y a

amistades los cuales nos ayudaron con su apoyo

incondicional a ampliar nuestros conocimientos y estar más

cerca de nuestras metas profesionales.

Esto fue posible primero que nada con la ayuda de Dios, que

nos concedió la sabiduría y la salud para lograrlo. Gracias a

los intercambios y exposiciones de ideas con mis

compañeros y amigos de estudio durante el proceso de la

carrera. No quisiera dejar de lado la importancia que tuvieron

nuestros instructores y monitores que gracias a ellos, si pudimos lograr todo nuestros objetivos trazados. GRACIAS

ANTECEDENTES Dentro de las maquetas del SENATI del taller de

mecánica automotriz, teníamos el vehículo Nissan

Sentra el cual cuenta con los sistemas de seguridad

básicos.

Esto nos motivo a implementar y mejorar el sistema

de seguridad y confort del conductor como innovar

un sistema de arranque a distancia con sus

medidas de seguridad y además agregarle un

sistema de seguridad cierre centralizado a través

de una alarma antirrobo.

Siendo también a la ves material para el uso de los

aprendices e instructores de SENATI.

OBJETIVOS 1. BRINDAR SEGURIDAD TANTO AL CONDUCTOR COMO AL

PROPIETARIO.

facilitar al instructor con un mejor módulo de enseñanza,

para el desarrollo de actividades prácticas del SENATI.

aumentar la capacidad de aprendizaje y/o mejora de los

aprendices.

Implementación con el primer módulo de aprendizaje con el

sistema incorporado de arranque a distancia, seguridad y

confort al conductor, dejando a disposición de los instructores

y o aprendices de nuestra familia ocupacional MECANICA

AUTOMOTRIZ

ARRANQUE A DISTANCIA

Se refiere a la implementación del

sistema de arranque del vehículo

que tiene un motor de combustión

interna.

Es un sistema que le permita al

usuario a arrancar a su vehículo,

desde un punto distante.

ALARMA PARA AUTOMOVILES PRESTIGE

APS 25HT

Este sistema de alarma para autos nos ayudan a proteger el vehículo de personas ajenas a este, no es que vaya evitar el robo, el sistema es más bien disuasivo trabaja a través de un control remoto para activarlo o desactivarlo a distancia.

ESPECIFICACIONES TECNICAS DEL SISTEMA DE ALARMA

Frecuencia del control remoto 370 MHZ

Voltaje de Alimentación del sistema (alarma) 9.5 V. a16 V

Consumo Corriente del sistema modo armado 13 mA

Consumo Corriente del sistema modo desarmado 11 mA

Consumo de Salida Luces de Estacionamiento 15 A

Salida de corriente para cierre centralizad (pestillos) Negativo 0-5 A

Salida Neg. de Corriente, maletero, dome

Light-3 canal Negativo 0-5 A

Numero posible combinaciones de control

Remoto 1’048,576

EL CONTROL REMOTO (TRANSMISOR)

Al oprimir un botón un rayo infrarrojo envía instrucciones al receptor. El aparato las recibe y se activan una seria de circuitos para responder a estas ordenes. utiliza un impulso de radio frecuencia para enviar mensajes específicos.

AL PULSAR

LED parpadea hasta emitir la señal

El modulo envía pulso al para el arranque de motor

SISTEMA DE ALARMA Y SUS COMPONENTES

El modulo de control es realmente un pequeño ordenador que recibe señales del control remoto (transmisor) al pulsar cualquiera de los botones ya sea el 1, 2, o 3, pero con informaciones diferentes

CABLES DE SALIDA Y ENTRADA DEL MODULO

SENSOR DE GOLPES

Es el encargado de

detectar las

vibraciones que se

generen en cualquier

vehículo, o la

integridad física del

vehículo sea que si

alguien golpea o

quebra un cristal en

nuestro vehículo la

alarma deberá

dispararse y empezar

a sonar.

Indicador LED

Tornillo de

regulador de

sensibilidad de

sensor

INDICADOR LED

El indicador LED es

un (Diodo Emisor de

Luz) que nos permite

visualizar la luz LED

para darnos cuenta si

esta activado o

desactivado el

sistema de alarma. Características del LED (Diodo

Emisor de Luz):

•Bajo consumo de energía

•Duración de vida muy largo

•Resistencia a los impactos

•Color del luz (rojo)

+ -

+

-

CONMUTADOR DE APARCACOCHES

CONMUTADOR VALET

El conmutador

valet es un switch

importante, nos

sirve para activar y

desactivar el anti

asalto siempre en

cuando haya sido

conectado y

programado para

su uso en el

sistema (alarma).

El conmutador de aparcacoches Nos permite desactivar toda las funciones del la alarma, cuando se desea hacer un trabajo por un mecánico o estacionar su vehículo en un garaje.

SALIDA PARA LUCES DE ESTACIONAMIENTO

Luz de

estacionamiento

SIRENA

Diagrama De instalación de la sirena

15A

Diagrama para instalar el cable

de la alarma hacia las luces de

estacionamiento

CONMUTADOR DE CLAVIJA DEL CAPO

sombolo del switch de capo

DISPARADORES DE PUERTAS

Señal yendo al modulo central de alarma - 12 v Señal yendo al modulo

central de alarma - 12 v

Disparador con la puerta cerrada Disparador con la puerta abierta

CANAL 2 SALIDA PULSADA NEGATIVA: ENCENDIDO DEL

MOTOR

Azul oscuro

CANAL 2 CANAL 2 Salida pulsada negativa para características opcionales Encendido remoto Desenganche de baúl Cierre de ventanas

APS 25HT diagrama de instalación

CANAL 3 SALIDA PULSADA NEGATIVA: PARA APAGAR EL

MOTOR

APS 25HT

diagrama de instalación

CANAL 3 Salida pulsada negativa para características opcionales

CONDUCTORES

ELECTRICOS

¿Como surgió la necesidad de un conductor?

Uno de los retos más importantes de la ingeniería moderna es lograr la mayor eficiencia en los procesos de producción, es crear nuevos productos y/o servicios que satisfagan las necesidades de un cliente cada vez más exigente.

¿Qué es un conductor eléctrico?

Son todos los cuerpos capases de

conducir o transmitir electricidad, un

conductor eléctrico esta formado

primeramente por el conductor

propiamente tal, usualmente de cobre.

Condiciones extremas:

Los cables de autos no sólo deben proveer eficazmente energía a los diversos dispositivos del auto, también deben ser capaces de funcionar en temperaturas descomunales -de 100 a 250

C- y resistir

tanto una vibración permanente como el roce con las piezas del automóvil.

El cableado automotriz se clasifica como:

CABLEADO PRIMARIO CABLEADO SECUNDARIO

MEDIDAS DE ALAMBRE

• Existen diversas normas que rigen la fabricación de cables; las más comunes son, en América, las SAE; en Europa, las normas DIN; y en Asia, las JIS1. Además, cada armadora define el tipo de cable de acuerdo a los requerimientos de sus autos.

• SAE establece las medidas de alambre, de acuerdo con el sistema American Wire Gauge (AWG: Calibre de alambre americano) las medidas se designan mediante un sistema numérico que va del número 0 al número 20

Parte del sistema implementado en el vehículo

Alarma APS25HT (PRESTIGE)

Conector principal de 11 clavijas

Conectores secundarios del sistema

• ALAMBRE VERDE OSCURO/NEGRO

• ALAMBRE NEGRO/BLANCO

CONECTOR DE 3 CLAVIJAS

•ALAMBRE AZUL OSCURO/NEGRO

CONECTOR AZUL (2 CLAVIJAS) Swich valet

CONECTOR BLANCO (2 CLAVIJAS)

(DIODO LED)

CONECTOR DE 4 CLAVIJAS

(SENSOR DE GOLPE).

CONECTOR BLANCO 2 CLAVIJAS (ROJO Y

VERDE) PARA LOS PESTILLOS

TIPOS DE FUSIBLES

Fusible tipo tapón funciona a una tensión nominal de 125v .

Estando disponible para bajas corrientes nominales de 30 A

FUSIBLE TIPO CARTUCHO

Los fusibles de cartucho son Comunes

poseen cierta capacidad de limitación de la

corriente ya que interrumpen el circuito casi

instantáneamente

Este tipo es que se usa mas comúnmente .el fusible de tipo

cuchilla tiene un diseño compacto ,un elemento metálico y

una envoltura aislante transparente ,lo cual tiene un código

de colores para cada valor nominal de corriente

CAPACIDAD DEL

FUSIBLE (A)

COLOR DE IDENFICACION

5

7.5

10

15

20

25

30

MARRON AMARILLENTO

MARRON

ROJO

AZUL

AMARILLO

INCOLORO

VERDE

IDENTIFICACION DE LOS FUSIBLES TIPO CUCHILLA

CONSTRUCCION DE LOS FUSIBLES

ELEMENTO DEL FUSIBLE

CLASIFICACION DE LOS FUSIBLES DE CUCHILLA

Fusibles tipo de cuchillas o también llamados NH de alto poder de ruptura (APR)

o Tipo CU0, para fusibles desde 50 hasta 1250 A.

o Tipo CU1, para fusibles desde 160 hasta 250 A.

En cuanto a la clase de servicio los fusibles vienen designados mediante

dos letras; la primera nos indica la función que va a desempeñar, la segunda

el objeto a proteger:

PRIMERA LETRA .

Letra

g

fusible de uso general

Letra

a

fusibles de acompañamiento

•Objeto “I”: Cables y conductores.

•Objeto “M”: Aparatos de conexión.

•Objeto “R”: Semiconductores.

•Objeto “B”: Instalaciones de minería.

•Objeto “Tr”: Transformadores

SEGUNDA LETRA : OBJETO A PROTEGER

APLICACIÓN DEL

CIRCUITO DE RELAY EN

EL SISTEMA DE

ARRANQUE A DISTANCIA

Necesidad de los relés ?

Si en una instalación con gran consumo la

gobernamos con la única ayuda de un simple

interruptor, debido a que sus contactos internos no

suelen estar dimensionados para soportar una

intensidad de corriente elevada, esto se

deteriorarían rápidamente a consecuencia graves

por el calentamiento al que estarían sometidos y

dando lugar a notables caídas de tensión en la

instalación.

Que es un relé ?

Es conocido como un

dispositivo eléctrico que es

controlado por la

electricidad que ala vez

permite abrir o cerrar

circuitos eléctricos de

acuerdo aúna señal de

voltaje sin la intervención

humana .

Como funciona un relé ?

El relé es accionado

mediante la generación de

un campo magnético al

circular corriente en su

bobina, lo que a

consecuencia, atrae a un

contacto cambiando el

estado de reposo en el

que se encontraba, el cual

es retomado al dejar de

circular dicha corriente por

su bobina.

Los 5 pasos para el funcionamiento de un relé

1er paso :el relé se encuentra en

reposo.

2do paso: hacemos pasar electricidad

por el electroimán

3er paso : el electroimán se convierte

en un imán y genera un campo

magnético a su alrededor .

4to paso : el electroimán atrae ala

armadura y este empuja los contactos

haciendo que se toquen .

5to paso : la corriente eléctrica pasa

atreves de los contactos a encender un

receptor , como una luz, motor Etc.

EL RELE COMO COMPONENTE PERTENESERA A

DOS CIRCUITOS DIFERENTES:

circuito de control: es el

circuito formado por los

elementos que

conectan y

desconectan la

corriente por el

electroimán ( bobina)

El circuito de potencia.

El circuito que es

conectado o

desconectado por

electroimán.

VENTAJA DEL USO DE LOS RELES:

La gran ventaja de los relés

electromagnéticos es la completa

separación eléctrica entre la

corriente de accionamiento, la

que circula por la bobina del

electroimán, y los circuitos

controlados por los contactos, lo

que hace que se puedan manejar

altos voltajes o elevadas

potencias con pequeñas

tensiones de control. También

ofrecen la posibilidad de control

de un dispositivo a distancia

mediante el uso de pequeñas

señales de control .

PARA QUÉ SIRVE UN RELÉ:

Un relé sirve para que,

con poca tensión e

intensidad, podamos

controlar circuitos con

mayor potencia, también

nos sirve para activar y

desactivar cualquier

dispositivo que sea

sometido a grandes

consumos de corriente

eléctrica ya sea puertas,

luces ,o motor, etc.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE RELÉ

AUTOMOTRIZ:

Parte electromagnética.

Corriente de excitación. - intensidad, que circula por

la bobina, necesaria para activar el relé.

Tensión nominal. - tensión de trabajo, para lo cual el

relé se activa.

Tensión de trabajo.-margen entre la tensión mínima y

máxima, garantizando el funcionamiento correcto del

dispositivo.

Consumo nominal de la bobina.-potencia que

consume la bobina cuando el relé esta excitado con

la tensión nominal.

Básicamente el relé consta de dos partes?

1-Bobina: una bobina es

un arrollamiento de hilo,

generalmente de cobre,

que se acopla sobre un

núcleo de hierro

magnético.

2-Contactos: los contactos

son unas láminas

metálica

que se juntan o separan

según apliquemos una

tensión a la bobina del

relé

Los contactos principales de un relé que son tres

Los contactos normalmente

abiertos conectan el circuito cuando

el relé es activado; el circuito se

desconecta cuando el relé está

inactivo. Normalmente cerrados:

desconectan el circuito cuando el

relé es activado; el circuito se

conecta cuando el relé está inactivo.

contactos de conmutación

controlan dos circuitos: un contacto :

(NA) y el otro (NC) con un terminal

en común.

DIAGRAMA BÁSICO DE RELES

Este diagrama de relés conectados en serie y

paralelo permiten mediante una tensión o

intensidad de corriente eléctrica dar el arranque

del vehículo a distancia (control remoto) es en

donde se energiza el circuito del relay, esto lo

hace mediante de un pulso negativo que es

transmitida por la alarma al modulo a través de un

control remoto logrando alcanzar los voltajes

necesarios para dar arranque al vehículo ,ya sea

para (accesorios, contacto .arranque).pero para

esto el circuito de arranque esta alimentado de la

batería de +12vcc.

2

Start: Arranque Accesorios (1) Accesorios (2) Ignición: chapa

Ignición hacia el vehículo.

Esquema básico de relés

Pulso de desactivación de arranque (-)

Batería de 12v+ Diagrama de 12v

Pulso de activación de arranque (-)

1 3 4 5

6 7 8 9

10

Este circuito remplaza en vez de la chapa y que va a

realizar el mismo trabajo, pero para esto n:

1. activar los relés n

6,7,2,3 de accesorios, pero esto

se usa cuando el motor se encuentra apagado y

conecta a todo los accesorios, pero esto depende de

la chapa

2. activar los relés , n

6,7,8,5 de encendido o (IGN)

este conecta el sistema de encendido y cuya

corriente al primario de la bobina , al campo del

alternador y conecta los accesorios que depende de

la chapa de contacto ,el motor no funciona :

3. Activar los relés n

6,1 de arranque (start) llega

corriente al sistema de encendido y al solenoide que

pone en funcionamiento al motor de arranque ,esta

posición es instantánea:

El primer paso para instalar una alarma es

desarmar la parte baja del volante

luego determinar el lugar exacto en donde será ubicado el

modulo (computador central), teniendo en cuenta que en ese

lugar junto a la columna de dirección están la mayoría de los

cables que se necesitan para una conexión buena y ordenada.

El lugar donde se sitúa

el modulo (computador

central) debe quedar

oculto a la vista de

cualquier persona

ajena al vehículo,

además por motivos

de seguridad los

cables se deben

encintar en su

totalidad de modo que

no vayan a quedar

cables sueltos los que

podrían enredarse a

los pies del conductor.

El siguiente paso es hacer una inspección ocular del

cableado del vehículo, verificar que no se encuentre

suelto o a medio soltarse ningún tipo de conector que más adelante nos pueda dar problemas.

Verificar que esté funcionando todo en el vehículo,

dígase por ejemplo luces, puertas, luz tablero, radio,

calefacción, etc., todo lo que tenga que ver con el circuito eléctrico que es en donde vamos a trabajar.

Tratar de obtener la

hoja técnica del

vehículo polaridad,

ubicación y color de

los cables a los que

necesitamos

conectarnos, con un

multitester para que

así logremos una

medida exacta de

voltaje que la alarma

necesita para operar

correctamente.

Los cables o equipos a los que debemos hacer conexiones son los siguientes:

• Ignición

Alimentación

Tierra

Luces de Estacionamiento

Disparadores de Puertas

Seguro de Puertas

Swich Valet

Led

Sirena

Sensor de Impacto

Antena

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA

• ACTIVAR EL SISTEMA

•DESACTIVAR EL SISTEMA

ANULACION DEL SISTEMA

FUNCIONES DEL SISTEMA EN UN VISTAZO

• Indicador Led del tablero de instrumentos.

•

• Parpadeo rápido = armado

pasivo

• Parpadeo lento = armado

• Apagado =

desarmado

• Encendido permanente = modo

valet

• Indicadores de chirrido del sistema

• 1 chirrido = armado

• 2 chirridos = desarmado

• 3 chirridos = armado/puerta abierta

• 4 chirridos = desarmado/entrada

indebida.

• Indicadores de luces de

estacionamiento

• 1 parpadeo = armado

• 2 parpadeos = desarmado

• 3 parpadeos = desarmado/entrada

indebida.

CERRADURAS ELECTROMAGNETICAS

DE LAS PUERTAS

COMUNMENTE LLAMADO “CIERRE CENTRALIZADO”.

CONSISTE EN ASEGURAR EL CIERRE DE TODAS LAS PUERTAS DE FORMA ELECTRICA Y CONJUNTA.

AL INTENTAR ABRIR O CERRAR LA PUERTA DEL CONDUCTOR DE FORMA MANUAL MEDIANTE LLAVE ESTA SE ACTIVA CON SU MOVIMIENTO.

UN INTERRUPTOR SE ENCARGA DE ACTIVAR TODOS LOS DIPOSITIVOS ELECTROMAGNETICOS DEDICADOS A BLOQUEAR O DESBLOQUEAR LAS PUERTAS

CIERRE CENTRALIZADO USADO

ANTERIORMENTE

VEAMOS CADA UNO DE ELLOS

MODULO

RECIBE SEÑALES O PULSOS ELECTRICOS NEGATIVOS DE LA ALRAMA QUE SON GENERADOS AL ACTIVAR EL CONTROL REMOTO

CONVIERTE LA SEÑAL ELECTRICA (500MA)PROVENIENTE DE LA ALARMA EN PULSOS ELECTRICOS ALTERNADOS POSITIVO Y NEGATIVO DE HASTA 15 A.

MODULO

PARTES DEL MODULO

• RELAYS.

• TRANSISTORES.

• ARNE DE CONECTORES

• DIODOS.

• CONDENSADOR ELECTROLITICO

• RESISTENCIAS

ARNE DE ALAMBRADO DEL MODULO

COLOR DE CABLES CONECTOR AL MODULO

DE LOS PESTILLOS

• ROJO 12 VOLTIOS VA CONECTADO AL (+) BATERIA

• NEGRO A TIERRA

• VERDE AL MOTOR ELECTRICO

• AZUL AL MOTOR ELECTRICO

• DOS BLANCOS AL PESTILLO Y EL OTRO VA UNIDO CON EL

CABLE Q VIENE DE LA ALARMA

• DOS MARRON. IGUAL QUE EL BLANCO

CONEXIÓN DE CIERRCENTRALIZADO

EL CABLE NEGRO Y CABLE MARRON VAN CONECTADOS CON

LOS CABLES ROJO Y VERDE QUE SALEN DE ALARMA

MAS CONOCIDO COMO PESTILLOS.

EN SU INTERIOR LLEVA

INCORPORADO UNMOTOR

ELECTRICO CUYA FUNCION ES

ABRIR Y CERRAR LOS SEGUROS

DE LAS PUERTAS .

SIEMPREY CUANDO LE LLEGUE

UNA SEÑAL ELECTRICA QUE ES

ENVIADA POR LA ALARMA AL

ACTIVAR EL CONTROL REMOTO.

LLEVA UN SWUICH CONFORMADO

PÒR UNA BOBINA

ELECTROMAGNETICA.

ESTE VA EL LA PUERTA DEL

PILOTO.

MOTOR ELECTRICO DE 5

CONEXIONES

MOTOR ELECTRICO

MOTORES

ELECTRICOS PARA

LAS DEMAS PUERTAS SU PRINCIPAL FUNCION ES CONDUCIR

LA CORRIENTE A CADAMOTOR

ELECTRICO PARA ASI CUANDO

LLEGUE LA SEÑAL AL MOTOR

ELECTRICO ESTE ABRA Y CIRRE LOS

SSEGUROS DE LAS PUERTAS.

LOS CABLES PUEDEN SER MUCHAS

COLORES SEGÚN EL DISEÑO DELOS

FABRICANTES

CABLES

PERNOS Y CANDADOS SIRVEN PARA SUJETAR Y

ASEGURAR LOS MOTOERES

ELECTECTRICOS A LA

CARROCERIA DE LA PUERTA

SIRVEN PARA ASEGURAR LA

VARRILLA DE LOS PESTILLOS

CON LA VARRILLA DE LA MANIJA DEL SEGURO DE LA PUERTA.

INSTALACION DEL CIERRE

CENTRALIZADO

RETIRAR LOS PERNOS DEL TAPIZ DE

LA PUER TA Y SACAR EL PORTA

MANIJA DE L SEGURO DE PUERTA

RETIRAMOS LA

MANIJA DEL

LEVANTA VIDRIOS

RETIRAMOS LOS

PUTUTOS

RETIRAMOS EL TAPIZADO DE

LA PUERTA

CUIDADOSAMENTE SIN

DAÑAR NI MALOGRAR EL

TAPIZ

UNA VES QUE ESTE ASI

PROCEDEREMOS A

INSTALAR.

INSTALAR EL MOTOR ELECTRICRO

FIJAR Y ASEGURAR

EL MOTOR

ELECTRICO

ASEGURAR CON LOS

CANDADOS LAS VARILLAS

DEL SEGURO DE LA

PUERTA.

ASI TIENE QUE QUEDAR RECTO Y

SEGURO

DE LA MISMA FORMA PROCEDEREMOS A INSTALAR LOS MOTORES ELECTRICOS

PARA LAS PUERTAS RESTANTES

UNA VEZ INSTALADOS TODOS LOS MOTORES

ELÉCTRICOS EN CADA PUERTA

PROCEDEMOS A PASAR EL CABLEADO POR

DEBAJO DE LA ALFOMBRA Y CONECTAR CADA

UNO DE CON SUS RESPECTIVOS

CONECTORES Y RESPECTIVOS COLORES.

DE LA MISMA FORMA CONECTAMOS EL CABLE

DE COLOR ROJO AL POSITIVO QUE VIENE

DIRECTO DE LA BATERÍA QUE TIENE 12

VOLTIOS PERMANENTE.

ASÍ MISMO COLOCAMOS A TIERRA EL CABLE

DE COLOR NEGRO HACIA EL CHASIS DE LA

CARROCERÍA.

COMO SABEMOS QUE EL MODULO VIENE

PROVISTO DE DOS SALIDAS NEGATIVAS (-)

PARA CONECTAR AL SISTEMA DE LA ALARMA

QUE TAMBIÉN TIENE DOS SALIDAS

NEGATIVAS (ESOS CABLES SON DE COLOR

ROJO Y VERDE).

CONEXIÓN DELOS CABLES DEL

MODULO (BLANCO Y MARRÓN),CON

LOS CABLES (ROJO Y

VERDE)PROVENIENTE DE LA ALARMA.

CIERRE CENTRALIZADO

DIAS TRABAJOS REALIZADOS HORA

S

UNIDA

D

COSTO

S/.

1 DIAS Instalación del sistema de

arranque a distancia 13H 1 50.00

1 DIAS Instalación de sistema de

cierre centralizado (pestillos) 13H 1 50.00

1 DIAS Instalación del sistema de

alarma 13H 1 50.00

TOTAL 40H 3 150.00

COSTOS DE TRABAJOS REALIZADOS

Costos auxiliares para

implementación del sistema /

informes entre otros

S/70.00

TOTAL S/.70.00

OTROS COSTOS

ITEM DESCRIPCION Costo s/.

1 Costo de materiales S/.755.10

2 Costo de mano de obra S/.150.00

3 Otros costos S/.50.00

TOTAL S/.975.10

COSTOS TOTALES

PORCENTAJE AL (19%) TOTAL

IGV (19%) + COSTOS TOTALES S/.1160.40

S/.185.30 + S/.975.10

COSTO DEL IGV (19%)

COSTOS EN OTROS TALLERES – COSTO DEL PROYECTO TOTAL

S/.1400.00 – 1160.40 S/.239.60

COSTOS EN OTROS TALLERES TOTAL

COSTOS S/.1160.40

BENIFICIOS S/.239.60

COSTOS Y BENIFICIOS

CONCLUSIONES

Para implementar este proyecto se alcanzo por las

practicas realizadas en nuestros talleres de formación

profesional y hemos tratado de plasmarlo en un

vehículo como una realidad

Dada la necesidad de brindar seguridad a los

vehículos por el problema social que vivimos es que

concluimos con satisfacción nuestra meta de lograr

hacer esta nueva implementación con respecto al

sistema de arranque a distancia, y con gran

resultado se logro nuestro objetivo de implementar

el sistema de arranque a distancia (control remoto) el

cual ponemos a vuestra disposición de la Institución

Senati- Chimbote.