Presentación Círculo Carolina 18 febrero 2015
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The Nicaragua Canal An Opportunity for Growth and
Prosperity
1
EL GRAN CANAL INTEROCENICO DE NICARAGUA EN EL DESARROLLO ECONMICO Y SOCIAL DE
NICARAGUA, CENTROAMRICA Y AMRICA LATINA CENTRO LOGSTICO MULTIMODAL REGIONAL Y
MUNDIAL
Fundacin Carolina Madrid, Espaa
18 de Febrero de 2015
DR. PAUL OQUIST Ministro
Secretario Privado para PolWcas Nacionales Presidencia de la Repblica
Nicaragua
-
The Nicaragua Canal An Opportunity for Growth and
Prosperity
2
EL GRAN CANAL INTEROCENICO DE NICARAGUA EN EL DESARROLLO ECONMICO Y SOCIAL DE
NICARAGUA, CENTROAMRICA Y AMRICA LATINA CENTRO LOGSTICO MULTIMODAL REGIONAL Y
MUNDIAL
Fundacin Carolina Madrid, Espaa
18 de Febrero de 2015
DR. PAUL OQUIST Ministro
Secretario Privado para PolWcas Nacionales Presidencia de la Repblica
Nicaragua
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3
NICARAGUA ES UN PAS CON CAPACIDAD DEMOSTRADA PARA FORMULAR Y LOGRAR OBJETIVOS ESTRATGICOS
PLAN NACIONAL DE DESARROLLO
HUMANO 2007/2016
OBJETIVO: CRECIMIENTO ECONMICO CON ESTABILIDAD MACROECONMICA,
CREACIN DE TRABAJO, REDUCCIN DE LA POBREZA Y LA
DESIGUALDAD
-
Inversiones rcord en 2014: 5 veces ms que 2006
ConWna el crecimiento econmico con estabilidad macroeconmica
Inacin en un dgito y decreciendo
5% de crecimiento promedio 2011-2013
Crecimiento ms grande de Centroamrica
Exportaciones ms que doblaron entre 2006 y 2013
Altas Reservas Internacionales: 2,8 veces la base monetaria, permite el cambio libre
y la estabilidad monetaria
Dinamismo Exportador
Huracn Mitch
Boom Inversionista
Antes del GRUN
GRUN
-
Menor desempleo Incremento del trabajo : 38.9% ms que 2006
Crecimiento del empleo formal: 77.3% ms personas
registradas que 2006
EsWbilidad Fiscal Incremento del trabajo
5
Dcit scal sostenible
Dcit scal sostenible -1% o
menos; 2014: +0.3%
Reduccin constante de la deuda nacional
Reduccin constante de la deuda nacional
Tasa de Desempleo Abierto
2014/2006: +77.3% (309,678 personas)
2014/2006: +38.9% (893,539 personas)
-
REDUCCIN DE LA POBREZA Y LA DESIGUALDAD
6
Pobreza General medida por consumo
-2,64 -2,05 -1,99 -1,30 -1,24 -1,17 -1,07 -1,03 -0,91 -0,79 -0,74 -0,72 -0,47 -0,39 -0,20 -0,10
0,61
-0,95
2,12
0,82 0,77 0,40
Disminucin de la desigualdad del ingreso en Amrica LaWna, por pas: 2000-2011 Variacin porcentual anual en el coeciente de Gini
Fuente: Banco Mundial, 2013. GINI de ingreso Nicaragua
2005 0.51
2009 0.46
GINI de consumo Nicaragua
2005 0.41*
2009 0.37*
2010 0.35**
2011 0.34**
Pobreza medida por ingresos, pobreza cay -10.6 puntos porcentuales y -15.7 en reas rurales
45,8
48,3
42,5
2001 2005 2009
Pobreza Extrema medida por consumo
15,1%
17,2%
14,6%
9,7% 9,0%
8,2% 7,6%
2001 2005 2009 2010 2011 2012
-
7
Mujeres en los parlamentos nacionales: situacin al 1 de octubre de 2014
Nicaragua es # 1 en el mundo con respecto a las mujeres en el Gabinete Nacional, 57% (UIP, 2014) Posicin Pas
1 Islandia 2 Finlandia 3 Noruega 4 Suecia 5 Dinamarca 6 Nicaragua 7 Ruanda 8 Irlanda 9 Filipinas
10 Blgica 11 Suiza 12 Alemania 13 Nueva Zelanda 14 Pases Bajos 15 Letonia 16 Francia 17 Burundi 18 Sudfrica 19 Canad 20 Estados Unidos
ndice Mundial de Desigualdad de Gnero 2014
Fuente: Foro Econmico Mundial, Davos
Del lugar 90 en 2007, al nmero 10 en 2013 y al nmero 6 en 2014
RANGO PAS PORCENTAJE DE
MUJERES MUJERES/ESCAOS
1 RUANDA 63.8% 51/80
2 ANDORRA 50.0% 14/28
3 CUBA 48.9% 299/612
4 SEYCHELLES 43.8% 14/32
5 SUECIA 43.6% 152/349
6 SENEGAL 43.3% 65/150
7 FINLANDIA 42.5% 85/200
8 NICARAGUA 42.4% 39/92
9 ECUADOR 41.6% 57/137
10 SUDFRICA 40.8% 163/400
Pas de 18% en 2006 a 42% en 2012. La Nueva Ley 50%-50% en la Asamblea Nacional y para alcaldes, vice alcaldes y
concejales llevar a Nicaragua al segundo lugar en el mundo en 2016.
EQUIDAD DE GNERO
Mujeres en cargos de Ministra de Defensa, Ministra de Gobernacin, Jefa Nacional de la Polica, Fiscal General de la Nacin y Presidente de la
Corte Suprema de JusWcia
-
MENORES MIGRANTES ILEGALES NO ACOMPAADOS
Honduras Guatemala El Salvador Nicaragua
16.546 14.086 13.301
178
Capturas por la Border Patrol de EE.UU. de menores centroamericanos no acompaados
por pas de origen (1 octubre 2013 30 julio 2014)
Fuente: BBC Fue
nte: US De
partmen
t of H
omelan
d Security
La mayora de los nios migrantes provienen de las ciudades ms violentas de Centroamrica
Fuen
te: A
CNUR
Familiares en EEUU o mejor oportunidad: 329 en total 8 www.breitbart.com; 5/jun/2014
-
Guatemala Honduras Costa Rica El Salvador Panam Nicaragua
8.095
3.130 5.222
1.035 366 387
7.334 5.475
3.800 2.811
720 272 218 172
Vehicle thex in Central America 2010 2011 2012 2013
Honduras Guatemala El Salvador Panam Nicaragua Costa Rica
82,1
41,4
64,7
21,6 13,6 11,3
91,6
38,5
69,2
15,4 12,6 10,0
84,0
34,0 30,0 18,0
11,0 8,9 9,8
Homicide Rates in Central America (per 100,000 inhabitants) 2010 2011 2012 2013
9
The Na`onal Police of Nicaragua (PNN) is a leader In Central America and in the world, as a police model with a "preven`ve, proac`ve and community" approach.
UNDP. 2013. Regional Human Development Report 2013-2014. Public security with a human face: diagnosis and proposals to LaFn America
In the past four years, violent deaths have fallen by -22.4% in Nicaragua.
Nicaragua 2012: 30% less than 2011. 2013: 21.1% less than in 2012.
LAC 2014 CITY COUNTRY
1 49 Sao Paulo Brazil
2 65 Rio de Janeiro Brazil
3 70 Pointe-a-Pitre Guadalupe
4 81 Port-au-Prince Haig
5 86 Buenos Aires Argen`na
6 88 San`ago Chile
7 98 Bogot Colombia
8 114 Montevideo Uruguay
9 132 San Jos Costa Rica
10 134 La Habana Cuba
11 135 Lima Per
12 139 San Juan Puerto Rico
13 144 Brasilia Brazil
14 145 Panam Panama
15 149 Puerto Espaa Trinidad & Tobago
16 150 Mexico Mexico
17 170 Guatemala Guatemala
18 173 Santo Domingo Dominican Republic
19 176 Asuncin Paraguay
20 177 Quito Ecuador
21 183 Monterrey Mexico
22 190 San Salvador El Salvador
23 200 Tegucigalpa Honduras
24 204 La Paz Bolivia
25 207 Managua Nicaragua
Source: MERCER
SURVEY OF COST OF LIVING IN LATIN AMERICA: MANAGUA (POSITION 207 of 211) THE CITIES WITH LOWEST COST OF LIVING IN LATIN AMERICA
THE BEST PUBLIC SAFETY IN CENTRAL AMERICA
-
INCLUSION AND BALANCE OF NATIONAL RELATIONSHIPS
NaWonal Government Big and small producers Workers
Regional Governments Organized CommuniWes
PROSPERITY-PEACE - STABILITY - SECURITYCOMPLEMENTARITY-WORK - VOLUNTEERING
+ +
+
10
Local Governments
+ +
SOCIAL COHESION
UNAG, UPANIC FEDEGAN COOP CABINETS
-
Auge Inversionista
11
0,0
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
14,0
Nicaragua Honduras Costa Rica Guatemala El Salvador
12,3
5,6 5,4
2,4 0,6
Relacin IED/PIB en Centroamrica, 2013 (%)
4,2 5,1
7,6
5,3 5,9
10,0
12,2 12,3
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
14,0
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Relacin IED/PIB, 2006 -2013 (%)
Portafolio inversionista US$ 10.9 mil millones en 2014
-
12
1. ProducWve
2. Infraestructure
3. Expansion and transformaWon of the Energy Matrix Hydropower Geothermal Other projects
5. Renery
6. CommunicaWons
7. Grand Interoceanic Canal
INVERTMENTS 2015
-
2012-2020: U.S. $ 2.9 billion investment, over mainly foreign direct investment
103% of demand (peak) recorded in 2012 and 97% and 75% of the planned by 2016 and 2020.
EXPANSION AND TRANSFORMATION OF THE ENERGY MATRIX
-
ACCIN: CONSTRUCCIN DEL GRAN CANAL INTEROCENICO
ESTRATEGIA: APROVECHAR LA POSICIN GEOGRFICA Y LOS RECURSOS HDRICOS
ESTAMOS CRECIENDO EN UN 5% PERO PARA CUMPLIR CON LAS NECESIDADES BSICAS DEL PUEBLO NICARAGENSE TENDRAMOS QUE CRECER AL 8% Y EL 10% O MS PARA ERRADICAR LA POBREZA EXTREMA, REFORESTAR AL PAS, ADAPTARNOS AL CAMBIO CLIMTICO Y AUMENTAR LA RESILIENCIA DE NUESTROS ECOSISTEMAS
14
-
15
CULES SON LOS IMPACTOS ECONMICOS Y SOCIALES ESPERADOS?
-
PRINCIPALES IMPACTOS PREVISTOS EN LA ECONOMA NICARAGENSE
+185
,638
+355
,589
+640
,791
+945
,410
+1,264
,535
El incremento en la recaudacin, seria una fuente de nanciamiento para combaWr la pobreza.
2012 16.46% del PIB
2013 Recaudacin esWmada en US$ 1,897.40 millones
2019 Recaudacin proyectada US$ 4,081.25 millones
+115.10% que en 2013
623.458 662.992 848.630
1.018.581
1.303.783
1.608.402
1.927.527
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
+185
,638
+355
,589
+640
,791
+945
,410
+1,264
,535
EMPLEO FORMAL EN NICARAGUA 2012-2018
Fuente: PEF, FMI & Estimaciones Propias
5to ao del Canal (2018) Ms trabajo formal que informal 1.2 millones de empleos formales en total
26% de nicaragenses con relacin bancaria en 2013, puede llegar a 50% o ms para 2020
16
3,3 5,7 5 4,6 4 4,7 4,9 4 4 4
10,3
14,4 11,9
10,1 8,8
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
Con canal Sin canal
Crecimiento Econmico de Nicaragua con y sin Gran Canal. (Porcentajes)
-
8.938,2 9.898,6 10.645,5 11.255,6
11.843,0 13.847,2
16.630,9 19.409,9
22.165,5 24.889,5
3,3
5,7 5,0 4,6 4,0
10,3
14,4
11,9
10,1 8,8
0,0
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
14,0
16,0
0,0
5.000,0
10.000,0
15.000,0
20.000,0
25.000,0
30.000,0
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
Crecimiento Econmico de Nicaragua con Gran Canal (Millones de dlares / Variacin Porcentual)
Fuente: BCN, FMI y Estimaciones SPPN
12,27 12,93 14,18 15,47 17,14
19,79 23 24,16 27,053
31,32 35,938
42,65 44,694 49,142
2,23
4,21
7,52
7,19 8,53
12,11
10,12
3,86
5,9
10,8 10,2
8,4 6,61 6,44
0
2
4
6
8
10
12
14
0
10
20
30
40
50
60
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 (P) 2015(P)
Crecimiento Econmico de Panam con ampliacin de Canal, 2002-2015(P) (PIB US$ Miles de Millones / Crecimiento en %)
US$ M
iles d
e Millon
es
%
Fuente: CEPAL, FMI.
CRECIMIENTO DEL PIB: PANAM Y NICARAGUA
17
Anuncio de la ampliacin Crisis econmica
LA ECONOMA PANAMEA MS QUE DOBL DURANTE LOS 7 AOS DE LA CRISIS ECONMICA FINANCIERA MUNDIAL
-
IMPACTOS DIRECTOS DEL CANAL Y LOS SUBPROYECTOS EN EL EMPLEO
18
MS EL EFECTO MULTIPLICADOR EN EL EMPLEO
50,000 puestos de trabajo en la
fase de construccin
Operacin: 3,700
trabajadores en 2020
12,700 en 2050
113,000 puestos de trabajo en la zona de libre comercio
Ms de 3,000 puestos de
trabajo en los centros tursWcos
25 mil trabajadores extranjeros
25 mil trabajadores nicaragenses
-
NUEVO PUERTO EN EL CARIBE REDUCIR LOS COSTOS DE IMPORTACIN Y EXPORTACIN EN NICARAGUA
19
212,08 224,20
148,20 136,68
390,86
491,39
602,28
449,80
0
100
200
300
400
500
600
700
2010 2011 2012 2013 PUERTO CORTES PUERTO LIMON
Exportaciones FOB por Puerto Corts y Limn (Millones de dlares)
Fuente: DGA
77,69 77,53 81,79 87,68
73,88 77,91
99,99 90,09
0
20
40
60
80
100
120
2010 2011 2012 2013 PUERTO CORTES PUERTO LIMON
Importaciones CIF por Puerto Corts y Limn (Millones de dlares)
Fuente: DGA
Clculo del Ahorro de Costos Conceptos % del PIB US$ millones PIB de Nicaragua en 2013 100% 11,255.60 Costos Logs`cos sin Puerto guila 25% 2,813.91 Costos Logs`cos con Puerto guila 13% 1,463.23 Ahorro Generado por Puerto guila 12% 1,350.67
Ahorro Anual de Costos LogsWcos a la Economa DomsWca
Fuente: Margnez & Pieiro (2014)
-
COSTOS DE TRANSPORTE Y LOGSTICA
17 12 14
18 12
7
10 11 9
4 22 30
4 5 3 4
5 5
9 8
3 3
6 6
Costos de logsWca como porcentaje del precio nal del producto
Transporte E.U.A. Transporte acu`co Transporte doms`co Otros logs`ca
Trigo Arroz Maz
40 36
29 29
45 48
Fuente: Guasch y Kogan, 2006; Banco Mundial Fuente: Unidad de Economa, Banco Mundial, 2010
20
32,0%
27,0% 26,0%
23,0%
20,0% 18,0%
14,7%
12,0% 9,5% 9,0% 8,5%
Costos de LogsWca como porcentaje del valor del PIB
-
21
EN QU CONSISTE EL GRAN CANAL INTEROCENICO / CENTRO LOGSTICO REGIONAL Y MUNDIAL?
-
El Gran Canal Interocenico de Nicaragua: CENTRO LOGSTICO MULTIMODAL PARA EL COMERCIO REGIONAL Y MUNDIAL
1. Un Canal que una el Caribe con el
Pacco
2. Un puerto en Punta guila en la
Costa Caribe
3. Un puerto en Brito en la Costa
Pacca
4. Zona de Libre Comercio en el Pacco
(Rivas)
7. Complejos TursWcos
(Alojamiento para la construccin / operacin, apertura al turismo ms
adelante)
5. Aeropuerto internacional
en Rivas
6. 565.66 km de carreteras,
autopistas, caminos de acceso y 2
puentes
22
Propuesta nal: 7 sub proyectos
-
EL PROCESO DE SELECCIN DE LA RUTA IDNEA
Segmento Oriental de las Rutas: 1, 2 Baha de Blueelds y
norte de la Reserva Cerro Silva
3 Baha de Blueelds y regin central de Cerro Silva
4 Punta Gorda y Rio Tule 5 Punta Gorda, Rio San
Juan, San Carlos 6 Indio Maz, Rio San
Juan y San Carlos
Rutas Previamente IdenWcadas para el Canal
23
-
Eleccin de la ruta 4 modicada: Tiene costo econmico superior, pero es la ruta con menor impacto Ambiental y Social
Tramo Longitud
Seccin oeste (Istmo de Rivas)
25.9 Km
Costa Caribe (`erra rme) 90.8 Km
Longitud por Werra 116.7 Km 24
275.5Km de Longintud, 280m de ancho base, 30-33m de profundidad
Tramo Longitud
Seccin oeste 25.9 Km
Seccin este 126.7 Km
Lago de Nicaragua 106.8 Km
Tramos en el Pacco y Caribe 16.1Km
Longitud total del Canal 275.5 Km
Tramo Longitud
Lago Atlanta 35.9 Km
Lago de Nicaragua 106.8 Km
Tramo Pacco 1.7 Km
Tramo Caribe 14.4 Km
Longitud por agua 158.8 Km
qCapacidad terica de carga: 9,153 buques por ao
qCarga esperada para 2050: 5,100 buques al ao (14 buques por da), con 30 horas de trnsito de cada barco.
-
25
Una Carretera une el Puerto con Tola. Un Muro de Roca ser diseado para permiWr una mejor mezcla de agua dulce y salada para los manglares.
Los manglares sanos y la mayor parte del Ro Brito sern preservados, y el impacto en la Reserva Marina Isla La Anciana ser minimizado.
Alineacin del canal y Ubicacin del aeropuerto cambiados para evitar impactar Rivas
El proyecto del Gran Canal ha sido diseado para no hacer uso neto del agua del Lago de Nicaragua Las esclusas captarn el agua de la Cuenca del Ro Punta Gorda, del embalse de Agua Zarca.
Habr dragado hidrulico (por succin) de sedimentos. No habr voladuras dentro del lago. La arena y materiales duros se dispondrn a lo largo de la parte sur de la Ruta del Canal.
La alineacin ha sido cambiada para la salida desde el Lago hacia el Este del Canal, con el n de minimizar el impacto en los humedales de San Miguelito.
Puerto guila ser rellenado con material dragado minimizando el impacto a los Pueblos Indgenas. La Ruta del Canal evita el impacto en Cayo Booby.
AJUSTES EN LA RUTA 4
-
Esclusas Brito y Camilo: 3 cmaras y 9 estanques de reciclaje de agua
26
Esclusa Brito: situada en el Segmento Oeste del Canal, cerca del ro Mono Negro, aproximadamente a 14.5Km de la costa del Ocano Pacco.
Esclusa Camilo: situada en el Segmento Este del Canal, cerca de la conuencia del Ro Punta Gorda con Camilo Cano, aproximadamente a 13.7km de la costa del mar Caribe
Mismo diseo para ambas: tres cmaras consecu`vas, que elevara los barcos sobre 10 metros por la cmara, para un total de aproximadamente 30 metros.
Dimensin efec`va de cada una de las tres cmaras: 520 metros (largo) x 75 metros (ancho) x 27,6 metros de profundidad (umbral).
-
Comparacin esclusas en el mundo
27
Esclusa Berendrecht LOCK (Amberes, Blgica) La ms grande del mundo en la actualidad Dimensiones: 500 m X 68 m x 20 m Equipado con puertas rodantes No tiene piscinas de reutilizacin de agua
Nuevas esclusas del Canal de Panam Diseo basado en las esclusas
Berendrecht Dimensiones: 427 m x 55 m x 18.3 m Equipadas con puertas rodantes Piscinas de reutilizacin de agua Esclusa Deurganckdok (Amberes, Blgica) Futuras esclusas ms grandes del
mundo(2016) Diseo basado en las esclusas
Berendrecht Dimensiones: 500 m x 68 m x 22 m Equipadas con puertas rodantes No cuenta con piscinas de reutilizacin de
agua
Esclusas Brito (Pacfico) y Camilo (Caribe) Prximas esclusas ms grandes del
mundo (2020) Diseo basado en esclusas Berendrecht
nuevas esclusas de Panama Dimensiones: 520 m x 75 m x 27.6 m Equipada con puertas rodantes Piscinas de reutilizacin de agua
-
- Capacidad de diseo: 1.68 millones TEU / ao. Aproximadamente no.80 del mundo entre los puertos de contenedores. - Estructura North Wharf, 1,100 metros de largo, capaz de soportar graneleros de 200 mil DWT o buque portacontenedores de 25,000 TEU; - Instalaciones de atraque West Wharf, de 1,200 metros de longitud, con capacidad para: *Tres muelles de contenedores de 70.000 DWT; *Un embarcadero de aceite / combus`ble de 30,000 DWT; *13 atraques de embarcaciones de trabajo - Otros servicios marinos.
- Capacidad de diseo de 2.5 millones de TEU/ao. Aprosimadamente 58 entre los mayores puertos de contenerdores - Estructura Wharf para barco de contenedores de 200 mil DWT; - Instalaciones de atraque de 1,300 metros de longitud, con capacidad para: *Tres muelles de contenedores de 150 mil DWT; *Un embarcadero de aceite/combus`ble de 30,000 DWT; *8 muelles embarcaciones de trabajo; - Servicios marinos.
PUERTO BRITO PUERTO GUILA
SE CONSTRUIRN DOS PUERTOS, 1 EN EL PACFICO Y OTRO EN EL CARIBE
-
Puente sobre la Carretera Panamericana 80 M de alto y 600 M de largo
29
-
CENTRAL HIDROELCTRICA DE AGUA ZARCA 10 MW
El Proyecto Hidroelctrico Agua Zarca iniciar operaciones simultneamente con el Gran Canal y proporcionar energa para el funcionamiento de la Esclusa de Camilo.
-
31
EL PASO A PASO DEL CANAL
PRESENTACIN DE LA RUTA JULIO, 2014
CENSO DE POBLACIN Y PROPIEDADES 23 DE AGOSTO-15 DE OCTUBRE 2014
PRESENTACIN DEL PROYECTO DEL GRAN CANAL INTEROCENICO
20 DE NOVIEMBRE 2014
PRESENTACIN DE ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD PARA TODO EL PROYECTO
DICIEMBRE 2014
INICIO DE LA CONTRUCCIN 22 DICIEMBRE DE 2014
FINAL DE LA CONSTRUCCIN 1ER SEMESTRE 2020
-
CRONOGRAMA DE TRABAJO 2015 Prim
er trim
estre Medicin,
diseo y adquisicin de propiedades
Construccin de carretera de acceso - Tramo Este del Canal
Segu
ndo trim
estre Licitacin para el
Diseo preliminar del Proyecto
Medicin, diseo y adquisicin de `erras y construccin de carretera de acceso Tramo Oeste del Canal
Completamiento del informe del Estudio de Impacto Ambiental
Tercer trim
estre Licitacin y
comienzo de obras de excavacin entre las comunidades de El Tule y La Unin
Cuarto trim
estre Licitacin y
construccin de las esclusas Este y Oeste
-
SECUENCIA DE CONSTRUCCIN DEL GRAN CANAL
Fase Pre-Construccin (en curso)
Asegurar permisos y autorizaciones necesarias
Finalizar el diseo de ingeniera y planos de
construccin
Adquisicin de `erras y reasentamiento inicial
Emisin de ofertas y seleccin de contra`stas
Compra de maquinaria de construccin y equipos,
materiales
Otros trabajos preparatorios
Fase temprana de construccin (hasta SepWembre/2015)
Provisin de acceso a las obras de construccin
Establecimiento de infraestructura cr`ca. Por ejemplo: energa, alojamiento para trabajadores.
Movilizacin de la fuerza de trabajo inicial
Fase de construccin (SepWembre/2015
Marzo/2020)
Excavacin y construccin de las esclusas
Construccin completa de la Esclusa de Brito y Canal Oeste lleno de
agua (aprox. Enero/2020)
Construccin completa de la Esclusa de Camilo y Canal Este lleno de agua (aprox. Marzo/2020)
Fase de puesta en marcha (Abril/2020
Junio/2020)
Las pruebas de operacin comenzaran tan pronto como los segmentos Este y Oeste del Canal estn
llenos de agua
Incluye las pruebas de operaciones de bloqueo y la capacitacin de los operadores de bloqueo y
remolcadores
-
PRXIMAS LICITACIONES
Esclusas Movimiento de Tierras
Puertos Dragado
-
35
CUL ES LA LGICA DEL GRAN CANAL INTEROCENICO DE NICARAGUA?
-
36
POSICIN GEOGRFICA DE NICARAGUA
TRFICO MARTIMO MUNDIAL
Norfolk, VA Long
Beach, CA
Ruta por Canal de Panam: 8,898 Km (4,804 Mi)
Ruta por Gran Canal
de Nicaragua: 7,955 Km (4,295 Mi)
PROXIMIDAD GEOGRFICA Ruta Norfolk Long Beach
(Distancias entre el Canal de Panam y el Gran Canal Interocenico de Nicaragua)
Ruta por Nicaragua es 943 Km (509 Mi) ms corta
-
37 Diagnos`co del Agua en las Amricas, IANAS, FCCTAL, 2012 hxp://www.cira-unan.edu.ni/media/documentos/nicaragua.pdf.pdf
AGUA NICARAGUA ... BENDECIDA CON LOS MAYORES RECURSOS DE AGUA ENTRE LOS GRANDES LAGOS NORTEAMERICANOS Y EL ACUFERO GUARAN DE PARAGUAY PERO CON EL MS BAJO NIVEL DE UTILIZACIN
DISPONIBILIDAD: 38,668 METROS CBICOS ANUALES (M3/AO) PER CPITA
RECURSOS HDRICOS DE NICARAGUA
-
EL MUNDO NECESITA UN CANAL MS GRANDE LOS BUQUES TRIPLE E DOMINARN EL TRFICO MARTIMO MUNDIAL
38
3.585
8.839 10.529
12.572
0
2.000
4.000
6.000
8.000
10.000
12.000
14.000
1988 2011 2019 2025
Trco marWmo mundial (Millones de TM)
El Trco marWmo mundial crecer 42.2% entre 2011 y 2025
246.5%
De US$ 19.9 billones a US$35.6 billones en 2020
Transitan hoy por el Canal de Panam
Podrn transitar el Canal de Panam despus de su ampliacin
No pueden transitar por el Canal de Panam an despus de su ampliacin
Para 2030, los buques post-Panamax representarn el 30% de todos los
buques y el 60-70% del trco mar`mo
Los buques de 10,000 TEU y ms representaron el 48% de la cartera de
pedidos en octubre de 2011. Es evidente que los grandes barcos
estn desplazando a los buques ms pequeos en todas las rutas de
comercio, debido a la eciencia de los gastos de los buques ms grandes
Cuerpo de Ingenieros del Ejrcito de Estados Unidos, 2012
Fuen
te: H
KND-Grou
p.com
TEU: Unidad Equivalente de un contenedor de 20 pies
Mega contenedores, (2014-) 13,500 TEU, 366*49*15.2m
-
LIMITACIONES DEL CANAL DE PANAMA PARA LOS BUQUES MS GRANDES
61.3 m
Puente de las Amricas
Maersk EEE 39
Panam (nuevas): Longitud: 427m Ancho: 55m Profundidad: 18.3m Altura: 61.3m
Nicaragua: Longitud: 520m Ancho: 750m Profundidad: 27.6m Altura: 80m
-
Consume aproximadamente un 35% menos de combusWble por contenedor que los buques de 13,100 TEUs
Reduce las emisiones de CO2 en un 50% por unidades de veinte pies equivalentes (TEU), en comparacin con el promedio de la industria en el comercio entre Asia y Europa.
LOS BUQUES EEE REDUCEN LOS COSTOS DE TRANSPORTE Y LAS EMISIONES DE CO2
Emite menos gramos de CO2/ton por km que otras formas de transporte
400 metros de largo, 59 metros de ancho y 73 metros de alto, 12.6 metros de calado
HASTA 30% REDUCCIN DE COSTOS DE TONELADA
MTRICA TRANSPORTADA
40
-
Los Buques ms grandes del mundo
1. MSC OSCAR (Enero 2015) Capacidad:19,224 TEU 395.4 m. de eslora 59m de manga 16m de calado
Propiedad de Chinas Bank of CommunicaWons
2. CSCL GLOBE (Diciembre 2014) Capacidad:19,100 TEU 400 m. de eslora 58.6 m de manga 15m de calado Consume 20% menos energa que un
buque de 10 mil TEU Propiedad de China Shipping Container Lines
MAERSK LINE (dueo de los Triple E) planea construir 6 barcos de 19 mil TEU para 2017
-
ALGUNOS DE LOS ASTILLEROS MS GRANDES DEL MUNDO
1 8
9
2 3
4
5 6 7
1. Hyundai Heavy Industries, Korea. 2. Samsung Heavy Industries, Korea. 3. Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering,
Korea. 4. STX Oshore & Shipbuilding, Korea. 5. Jiangsu Rongsheng, China. 6. Oshima Shipbuilding Co., Japan. 7. Hudong-Zhonghua Naval Shipbuilding, China. 8. Jiangsu New YZJ, China. 9. Changxing, China (under construc`on).
-
QUINES CONSTRUYEN LOS BARCOS MS GRANDES EN EL MUNDO?
Maersk EEE fue construido por Daewoo Shipbuilding en Okpo, Corea del Sur, 2013
FLNG Prelude es la primera plataforma otante de gas natural licuado del mundo, as como el barco ms grande jams construido. The Prelude est siendo construido por Samsung Heavy Industries en Geoje, Corea del Sur, por la Royal Dutch Shell.
Hyundai Heavy Industries ha iniciado la construccin del primero de cinco buques portacontenedores de 19.000 TEUs de China Shipping Container Lines.
-
EsWmacin del estado de la demanda de transporte marWmo en 2050
En la actualidad La brecha Oferta/demanda de buques ha
venido creciendo
En 2050 Asumiendo un 2% de crecimiento
promedio de la ota cada ao el crecimiento es de 150 millones de TEU hoy a 450 millones de TEU en 2050. Con 4% este se conver`ra en 640 millones de TEU
Se reemplazar toda la ota Si se asume una ota 3 veces
mayor a la actual y se necesitaran US$600 mil millones para adquirir la nueva ota ms grande. Los barcos ms grandes se construyen en la Repblica Popular China, Corea del Sur y Japn.
Prdida acumulada de US$6 mil millones en el periodo 2009-2013 para las 18 compaas que han publicado sus resultados
Sin contar Maersk Line y CMA CGM, las 16 compaas restantes `enen una prdida acumulada de US$ 10,4 mil millones
Estrategia de sobrevivencia: barcos ms grandes y ecientes para salvar las ganancias Fuente: Lars Jenssen, CEO SeaIntel Consul`ng. 44
-
GRAN CANAL INTEROCEANICO DE NICARAGUA: PRINCIPALES RUTAS DE COMERCIO
Hierro, petrleo, gas de Venezuela y Brasil, y produccin de soya de Amrica del Sur a Asia
Ruta de cobre, frutas y vinos de Chile y Per a Europa y de Europa manufacturas a la costa oeste de Amrica del Sur Petrleo y gas de Estados Unidos y Canad (Keystone XL Pipeline)
a Asia 45
Ruta de la Costa Oeste EE.UU. a Europa y viceversa Manufacturas asi`cas a EE.UU., Amrica del Sur y Europa y viceversa
El Gran Canal asumir el 5% del transporte del comercio mundial
Por el Canal transitarn unas 900 millones de toneladas al ao
-
0
50
100
150
200
250
300 Importaciones de Petrleo de China (US$ miles de Millones)
Fuente: CEIC
2000: US$ 18,901 millones 2018: US$ 225,105 millones
0
20
40
60
80
100
120
140
1980
1982
1984
1986
1988
1990
1992
1994
1996
1998
2000
2002
2004
2006
2008
2010
2012
2014
2016
2018 Fuente: FMI
2000: US$ 12,014 millones 2018: US$ 113,094 millones
Exportaciones de Petrleo de Estados Unidos (US$ miles de Millones)
46
China importar ms petrleo y gas Estados unidos exportar ms petrleo y gas
0
5.000
10.000
15.000
20.000
25.000
30.000
35.000
40.000
45.000
1980
1982
1984
1986
1988
1990
1992
1994
1996
1998
2000
2002
2004
2006
2008
2010
2012
2014
2016
2018
2020
2022
2024
2026
2028
2030
2032
2034
2036
2038
2040
2042
2044
Estados Unidos China
Tamao de la Economas de China y Estados Unidos (US$ Miles de Millones)
Fuen
te: FMI (19
80-201
8) & EsWmacione
s Propias
(201
9-20
44)
En los l`mos 30 aos, el mundo le compraba a China En los prximos 30 aos, el mundo le vender a China El tamao de la Economa China alcanzar a los Estados Unidos y en 31 aos la superar.
China ser el mayor consumidor del Mundo
CHINA: DE VENDEDOR A CONSUMIDOR
ESTADOS UNIDOS: DE IMPORTADOR NETO A EXPORTADOR NETO DE PETRLEO
-
MAPA DEL MUNDO POR PARTICIPACIN RELATIVA EN TRFICO DE CONTENEDORES
Fuente: Gonzalez Laxe, Freire & Pais (2011)
-
Peso (Tm) US$ Costo aprox.
Flete
Ahorro esWmado anual
Total General (incluye otros) 250.94 59,320.65 4,449.05 1,334.71 Soya 35.60 18,127.05 1,359.53 407.86 Mineral de hierro 167.72 12,481.26 936.09 280.83 Petrleo crudo* 7.21 45,45.65 340.92 102.28
Exportaciones FOB de Brasil a Asia (excluyendo Medio Oriente) enero-sepWembre 2014 . Ejemplo de 3 principales productos (Millones de Tm. y US$ millones)
Ahorro EsWmado en Flete de los principales productos de exportacin a Asia
Si tomamos en cuenta que el transporte de productos en los buques ms grandes reducira en costo del Flete un 30% por Tm.
US$ millones Total 38,363.3 Costo aprox. Flete 2,877.2 Ahorro esWmado anual 863.2
Ministerio de Desarrollo, Industria y Comercio Exterior de Brasil
Exportaciones de combusWbles de Venezuela a Asia. 2012
Organizacin Mundial de Comercio (OMC)
US$ millones Total 5,900 Costo aprox. Flete 442.5 Ahorro esWmado anual 132.8
Exportaciones totales de ArgenWna a China. 2012
48
* Crecer con yacimientos costa afuera
-
26 de Agosto de 2014 Permiso otorgado por el Gobierno Territorial Rama-Kriol a HKND para los estudios del Canal
2013-2014 Reforma ConsWtucional
14 de junio de 2013. Ley 840 Ley Especial para el Desarrollo de Infraestructura y Transporte Nicaragense aWngente a
El Canal, Zona de Libre Comercio e Infraestructuras asociadas
23 de Mayo de 2013 Consultas al Consejo Regional Autnomo Caribe Sur
5 de SepWembre de 2012 Memorndum de Entendimiento
3 de julio 2012 Ley 800 Ley del Rgimen Jurdico de El Gran Canal Interocenico de Nicaragua y de Creacin de la
Autoridad de El Gran Canal Interocenico de Nicaragua
Proceso de desarrollo del Marco Legal del Gran Canal Interocenico
49
-
50
Ley 840 Ley Especial para el Desarrollo de Infraestructura y Transporte Nicaragense aWngente a El
Canal, Zona de Libre Comercio e Infraestructuras asociadas
Otorga una concesin exclusiva a favor de El Inversionista y sus cesionarios para el Desarrollo y Operacin de cada Sub-Proyecto de acuerdo a lo dispuesto en el MCA por un trmino de cincuenta (50) aos, prorrogable por otros 50 aos.
HKND asume todos los costos y riesgos de nanciacin de la obra y la responsabilidad de los estudios de facWbilidad.
HKND se compromete a movilizar por lo menos US$40 mil millones para la obra
Nicaragua regula la ejecucin de los proyectos y la proteccin ambiental a travs de la Comisin del Gran Canal
-
El Acuerdo Marco de Concesin e Implementacin con HK Nicaragua Development Investment Company, Ltd. (HKND)
51
Ley 840 otorga Concesin a HKND para realizar los estudios; permite a HKND promocionar concesiones posteriores para los subproyectos.
Concesin de uso por un periodo de 50 aos, prorrogables por otros
50 aos.
Nicaragua tendr de inicio, el 1% de acciones e ir aumentado en 10% su parWcipacin cada 10
aos. Adems recibir US$100 millones en 10 pagos anuales por la
concesin. Todos los sub proyectos deben contar con estudios de
facWbilidad y de un plan del sub proyecto aprobado por la Comisin del Proyecto de Desarrollo del Gran Canal.
La Comisin del Proyecto de Desarrollo del Canal supervisar nanciera y sicamente la ejecucin del plan de cada sub
proyecto y emiWr todos los permisos
ambientales y de construccin.
IncenWvos scales y legales para atraer
inversiones hacia el Canal y los subproyectos.
-
ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD
52
Y..OTROS INVERISONISTAS A FUTURO AL DISPONER DE LOS ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD
Grupo de Maquinaria de Construccin Xuzhou (XCMG) N 7 del sector de maquinaria de construccin de China
Naviera China Ocean Shipping (Group) Company (COSCO); Lder mundial en transporte mar`mo
Marina Internacional de Contenedores de China (CIMC); El mayor fabricante mundial de contenedores mar`mos
Corporacin Nacional de Materiales de Construccin de China (CNBM) Mayor grupo de la industria de materiales de construccin en China
FONDOS DE
EQUIDAD PRIVADA
BANCO DE INVERSIONES PRIVADAS
BANCO MULTILATERALES HKND
2da mayor empresa estatal de construccin de China
Consultora econmica ms presWgiosa del mundo
5ta Consultora ambiental y social, segn el ranking del EHS Journal.
5ta rma de abogados ms presWgiosa de los Estados Unidos
Relaciones pblicas con base en Washington DC
Comunicaciones con los medios nancieros (Bloomberg, Financial Times, entre otros)
Ingeniera civil, sede en Blgica;
Se especializa en esclusas y
canales
Minera a cielo abierto e ingeniera civil
-
Del arculo del Financial Times: La cara pblica del proyecto de US$ 40 mil millones para impulsar las relaciones entre China y Amrica
LaWna
Es uno de los mayores proyectos de infraestructura propuestos en el mundo. Solo el estudio de viabilidad tendra un costo de US$ 900 millones. Y cuando haya terminado, el Canal de Nicaragua debera reducir los costos de transporte para el envo de petrleo de Amrica La`na a China.
En este momento, 4,000 personas, entre personal de McKinsey, la consultora ambiental britnica ERC, la rma de abogados de EE.UU. Kirkland, y los ins`tutos de inves`gacin pertenecientes al CRC, que estn trabajando en el estudio de viabilidad. El Sr. Wang dice que HKND podra cubrir , con sus propios fondos, el costo opera`vo hasta antes del inicio de las obras, previsto para nales de 2014.
53
-
Maersk Line apoya el Canal de Nicaragua
La construccin de un Canal de Nicaragua parece tener senFdo. El canal est proyectado para tener espacio para los buques ms grandes, al Fempo que ahorra 800 kilmetros en un viaje desde Nueva York a Los ngeles. Generalmente apoyamos mejoras de infraestructura. Trae mejores oportunidades para el transporte, y por lo tanto el comercio. Cuando construimos buques portacontenedores hace 20 aos fueron escalados segn el Canal de Panam, pero los barcos de hoy son ms grandes que los 4.500 TEU que podran caber en los barcos ms grandes en ese entonces. Incluso despus de la expansin del Canal de Panam, los barcos ms grandes no caben ah ", Keith Svendsen, Jefe de Operaciones diarias en Maersk Line.
El mayor operador mundial de contenedores Maersk Line cree que `ene sen`do construir una alterna`va al Canal de Panam que puede manejar los mayores buques portacontenedores
54
-
55
ONUDI brindar asesora tcnica a la Comisin del Gran Canal en medio ambiente, eciencia de recursos, calidad y cerWcacin, generacin de empleos y monitoreo y evaluacin de Proyectos
-
CEMEX CONSTRUYE NUEVA PLANTA EN NICARAGUA
Primera fase: Primer semestre de 2015 US$30 millones en la instalacin de una
fbrica de cemento en Ciudad Sandino Capacidad de produccin de 220.000
toneladas.
Segunda fase nales de 2017 Incluye la instalacin de un segundo molino
de cemento Capacidad de 220.000 toneladas.
56
Construccin de una nueva planta de molienda de cemento en Nicaragua Anunciada en Monterrey, el 5 de mayo de 2014 costo de US$55 millones.
Posicionamiento para el polo de desarrollo centroamericano del siglo en Nicaragua.
-
OPININ PBLICA SOBRE EL CANAL
57
Sistema de Monitoreo de Opinin Pblica (SISMO
XLIII)
M&R Consultores Diciembre 2014
-
58
CULES SON LOS RETOS AMBIENTALES?
-
DESAFO REA DEL CANAL Todo proyecto de construccin `ene un costo ambiental y social.
Se ha escogido la ruta y realizado los ajustes necesarios, as como las opciones de ingeniera, que minimizan el impacto ambiental y social.
Las medidas de mi`gacin y de compensacin, mejorando el ambiente para provocar un impacto ambiental neto posi`vo
EL OBJETIVO ES UN IMPACTO AMBIENTAL NETO POSITIVO, TANTO EN EL REA DEL CANAL, COMO A NIVEL NACIONAL, CON LOS RECURSOS PARA LA
REFORESTACIN MASIVA QUE PUEDA AUMENTAR LA RESILIENCIA DE LOS ECOSISTEMAS.
59
-
RESUMEN DE MODIFICACIONES AMBIENTALES Compromiso con el aumento de la resiliencia de los ecosistemas
Una carretera une el Puerto con Tola.
Se disear un muro de roca para permiWr una buena mezcla de agua dulce y salada para los
manglares.
La mayor parte del Ro Brito y los manglares
sanos NO sern afectados.
Los manglares de Brito hacia el sur del Canal
permanecern intactos.
Entrada Oeste en el Lago (evita reas
pobladas). Alineacin del canal y
Ubicacin del aeropuerto cambiados para evitar impactar
Rivas.
Dragado de pequea escala del lago por succin
hidrulica.
NO HABR VOLADURAS DENTRO DEL LAGO.
La arena y materiales duros se dispondrn a lo largo de la parte sur de la Ruta del
Canal.
60
-
RESUMEN DE MODIFICACIONES AMBIENTALES Compromiso con el aumento de la resiliencia de los ecosistemas
La alineacin ha sido cambiada para la salida desde el Lago hacia el
Este del Canal, con el n de evitar reas
ambientales sensibles.
Proteccin de Indio Maz. El canal acta
como una barrera frente a las intrusiones de personas en el rea.
Se minimizar el impacto sobre el bosque de palma en el Caribe.
Puerto guila ser rellenado con dragado minimizando el impacto a los Pueblos Indgenas. La Ruta del Canal evita el impacto en Cayo
Booby.
61
-
LOS RESULTADOS CON EL CANAL (RUTA 4) PARA EL AO PROMEDIO
PronsWco del trco de buques para 2050
La u`lizacin de Esclusas con 3 o 4 piscinas (Water Saving Basins WSB), permiten en parte el re-uso de agua dulce y que no haya mayor impacto en el Lago de Nicaragua.
Valores incluyen las inuencias estacionales promedio
Slo escorrenga directa (por gravedad) incluido en sistema de canales-lago
62
IndicaWve equilibrium levels, 2050, Transits/day: 14 Lock conguraWon
Canal 0 WSBs
Canal 3 WSBs
Canal 4 WSBs
Present situaWon
Water use locks [m3/s] 190.3 76.1 63.4 0 Eq. level [masl] 30.54 31.38 31.44 31.31 Min. level [masl] 29.95 30.81 30.88 30.76 Ave. water level LN [m] -0.77 0.07 0.13 0.00 Max. lowering of water level LN [m] -1.36 -0.50 -0.43 - 0.54 Ave. surface area [km2] 6717 8447 8581 8274 Q average San Juan [m3/s] 160 339 357 319
29,00
29,50
30,00
30,50
31,00
31,50
32,00
32,50
2-Jan
2-Feb
1-Mar
1-Apr
1-May
1-Jun
1-Jul
1-Aug
1-Sep
1-Oct
1-No
v1-Dec
1-Jan
1-Feb
1-Mar
1-Apr
1-May
1-Jun
1-Jul
1-Aug
1-Sep
1-Oct
1-No
v1-Dec
1-Jan
1-Feb
1-Mar
1-Apr
1-May
1-Jun
1-Jul
1-Aug
1-Sep
1-Oct
1-No
v1-Dec
m
above
sea
level
Month
Lake Nicaragua water levels in 2070, Route 4, Punta Gorda basin
0 WSB
3 WSB
4 WSb
Natural state
Situacin presente 0 WSBs 3 WSBs 4 WSBs
*WSB:
-
A nivel mundial, la construccin del Gran Canal reducir 32,5 millones de toneladas en las emisiones anuales de CO2 hechas por el comercio marWmo en todo el mundo
63
Las emisiones evitadas sern mayores que las emisiones de los pases de Centro Amrica y comparable con las producidas por pases como Suiza
4.547 7.770 9.633 8.108
11.118 6.249
16.835 15.456
57.187
46.303
20.884
38.757
32.500
Comparacin entre las emisiones de CO2 de alguos pases y las emisiones evitadas por el transito de Mega Barcos por el Canal (Miles de
toneladas mtricas)
Transporte MarWmo
Barcos que transitarn el Canal (5% del transporte mundial)
emisiones evitadas por el Gran Canal (Mega barcos reducen hasta en 50% las emisiones)
1.300.000
65.000
32.500
Emisiones de CO2 (Miles de toneladas mtricas
Fuente: Indicadores Mundiales de Desarrollo. Banco Mundial
-
IMPACTO AMBIENTAL POSITIVO NETO: En el siWo del Canal
64
ReverWr las tendencias
de deforestacin
Prevenir la penetracin adicional en las Reservas de Indio Maz Punta
Gorda
Rehabilitar las reas degradadas en las Reservas de Indio Maz y Punta Gorda y
mejorar la gesWn de cuencas
Proporcionar alternaWvas y mejores condiciones de vida a la poblacin local
Proporcionar compensacin y nanciamiento para
mejorar el SiWo RAMSAR de San Miguelito
-
DESAFO NACIONAL El reto de la deforestacin en curso
25% de la supercie total del pas est cubierta de bosque.
La tasa actual de deforestacin es de 70 mil hectreas anuales.
La reforestacin es`mada es de 20 mil hectreas al ao.
65
Se necesitan ms fondos, muchos de estos recursos sern posibles con la construccin del Gran Canal Interocenico
Es necesario contener el avance
de la Frontera Agrcola
-
66
LA RUTA DE GRAN CANAL INTEROCENICO, CORRE A TRAVS DE REAS CON SUELOS DEGRADADOS POR LA FRONTERA AGRCOLA
DESAFO NACIONAL El reto de la deforestacin en curso
-
El Canal es un proyecto hdrico cuya viabilidad depende del agua, la reforestacin masiva y el manejo de cuencas.
Proteccin de las poblaciones locales por inundacin o sequa.
La vigilancia ambiental, climatolgica y sanitaria integradas.
CEPAL esWma que Nicaragua tena en 2011, necesidades de adaptacin al cambio climWco por US$ 1,900 millones.
67
IMPACTO AMBIENTAL POSITIVO NETO: A nivel nacional
REFORESTACIN MASIVA
-
68
CULES SON LAS OPORTUNIDADES LABORALES Y DE NEGOCIOS?
-
OPORTUNIDADES DE TRABAJO Y NEGOCIOS Oportunidades para los jvenes para realizar estudios tcnicos y profesionales ml`ples, incluyendo nuevas disciplinas: Ejemplo 1: Pas mar`mo Ejemplo 2: Centro logs`co mul`modal regional y mundial
69
-
Se construir una Zona de Libre Comercio en el Pacco(Rivas)
Ubicacin: a 20 km de Rivas por la Carretera Panamericana, a 120 kilmetros de Managua, a 8 km del complejo turs`co planicado en el sur y a 17 km de San Juan del Sur. A 16 km del nuevo aeropuerto de Rivas.
70
Zona de Procesamiento de Exportaciones: 7.87Km2. 58 mil empleos. US$2,000 millones in 2030
Zona de Libre Comercio: 4.34Km2. 30 mil empleos comerciales. US$25,000 millones en importaciones y exportaciones en 2030
reas urbanas: 15.08 km2. 140 mil habitantes.
rea de Ocinas Financieras: 0.82Km2. Se enfocar en proveer servicios nancieros, comerciales y de transporte. 25 mil empleos
4 reas funcionales: 29.2Km2, 113 mil empleos
-
Se establecern Complejos TursWcos
Los complejos sern: Campo de
servicio superior durante la ejecucin del proyecto
Des`no turs`co para los nicaragenses
Complejo turs`co tem`co de Costa de 1er nivel en el mundo
71
Complejo TursWco 6.94 km2 377,600 m2 de rea
construida 761 villas Hotel con 1,400
cuartos y de 1.800 a 2.200 camas
3,000 empleos Complejo Turs`co
-
Plantas de Electricidad, Acero y de Cemento, etc.
Sub proyectos necesarios para garanWzar el suministro de materias y energa durante la
ejecucin y operacin del proyecto
Actualmente en fase de estudios de facWbilidad
72
-
Requerimiento de materiales de construccin
MATERIAL AO 1 AO 2 AO 3 AO 4 AO 5 AO 6 TOTAL
Cemento (10,000 ton) 4.3 25.5 178.2 174.4 112.3 1.2 495.9
Explosivos (10,000 ton) 4.2 25.5 35.8 36.2 34.0 2.5 138.2
Acero y corrugados (10,000 ton)
10.4 6.4 22.2 27.0 27.6 1.9 95.5
Ceniza de Carbn (propiedades de cemento)
0.2 1.5 30.7 30.2 18.0 0.1 80.8
Aceite vegetal 10.4 6.4 22.2 27.0 27.6 1.9 95.4
73
-
MAYORES OPORTUNIDADES DE INTEGRACION EN CENTROAMRICA Y EL CARIBE
74 GRAN EFECTO MULTIPLICADOR CENTROAMERICANO
Oportunidad para las empresas constructoras y de materiales y equipos de construccin
Oportunidad para las empresas de transporte terrestre y marWmo
Mejoramiento, ampliacin y modernizacin de los puertos
Reduccin de costos de transporte marWmo por TM (20-30%) por Barcos EEE
Profesionales Obreros calicados y no calicados
Tcnicos medios y superiores
Especialistas
Construccin de un Centro LogsWco MulWmodal de Comercio Regional y Mundial
Reduccin de Wempos y costos de distribucin (comparado a Miami y la Zona Libre de Coln)
Mayor ujo comercial entre los pases de la regin y desde ellos hacia el
mundo
Grandes necesidades de mano de obra calicada y no calicada
Gran impulso a las obras de construccin
Mayor trco en puertos CA
Gran impulso a la construccin
Mayor ujo comercial de CA
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Universidades pblicas
Universidades privadas
InsWtutos y centros tcnicos pblicos Presidencia
Ministerio de Educacin CREAR LAS
CAPACIDADES NACIONALES DE
CARA A LA TRANSFORMACIN DE NICARAGUA
PARTICIPACIN SOCIAL
ADMINISTRACIN PBLICA ALINEADA AL DESARROLLO
CONSTRUCCIN Y OPERACIN DEL GRAN CANAL Y
OTROS PROYECTOS
TRANSFORMACIN DE LA ACTUAL ECONOMA
AGROPECUARIA
ADAPTACIN Y MITIGACIN AL
CAMBIO CLIMTICO
INNOVACIN Y EMPRENDEDURISMO
Perles profesionales Denicin de necesidades Ajustes al sistema educa`vo
TRANSFORMAR LA EDUCACIN NACIONAL PARA LA NUEVA ECONOMA
Comisin de Coordinacin de Educacin y Capacitacin Tcnica Gobierno Sector
Privado
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Efecto mulWplicador del Canal
Construccin del Canal e
infraestructura complementaria Operacin y
administracin del Centro LogsWco
Mundial y Regional
Gran crecimiento del empleo formal
Aumento de los ingresos del Gobierno Central
Aumento de la inversin,
crecimiento del comercio,
acelerando el crecimiento
El efecto mulWplicador del proyecto: El mayor
impacto posiWvo, econmico, social y ambiental en el pas
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El Gran Canal: oportunidad histrica para Nicaragua
Generacin de empleo formal
Crecimiento de los recursos gubernamentales para programas sociales
Superacin de la pobreza extrema
Aumento de la resiliencia de los ecosistemas
Reforestacin masiva
Recuperacin de fuentes de agua y suelos
Recuperacin de hbitats y biodiversidad
Adaptacin al cambio climWco
Combinar la independencia econmica con la independencia polWca ya lograda por el FSLN
Construccin de la
independencia econmica
El Gran Canal generar los recursos necesarios para construir el desarrollo anhelado para lograr una Nicaragua prspera y ms justa
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78 GRACIAS
Dr. Paul Oquist Kelly [email protected]
Secretario EjecuWvo de la Comisin del Gran Canal
Interocenico de Nicaragua
Ministro-Secretario, Secretara Privada para PolWcas Nacionales