Presentación O500.ppt

7/23/2019 Presentación O500.ppt

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Divemotor Mercedes-Benz

Capacitación

O500RS / O500RS




Capacitación

ChasisEl chasis (Plataforma) construido de largueros con perlen “U” con travesaños tubulares y entre ejes de !"""mm en versi#n buggy!

$ombina robuste%& resistencia a la torsi#n y 'ei#n! odoesto gracias a su dimensionamiento adecuado enrelaci#n a su capacidad de carga& y al montaje de losapoyo y jaci#n de las carrocer*as!Este tipo de construcci#n permite la instalaci#n de sobre

chasis de acuerdo con el proyecto de cada encarro%ador!Posee un m#dulo central +ue facilita el encarro%amiento&esto no permite provocar fugas de aire en trabajos delchasis! ,os conectores neum-ticos posibilitadesconectar las cañer*as de aire& al momento de reali%ar

cual+uier trabajo de alargamiento& por lo +ue no esnecesario cortar las cañer*as ara aire com rimido!




Capacitación

Chasis

,argueros en “U” ravesaños tubulares




Capacitación

Chasis

.angueras paraaire y cables

el/ctricos

$onectoresneum-ticos




Capacitación

Chasis Módulo delantero




Capacitación

Chasis

Unión delmódulo

central y

Módulo Posterior




Capacitación

Chasis




Capacitación

01esarrollada para aplicaciones interprovinciales demedia y larga distancia& el chasis 234"" incorpora todaslas vantajas de la tecnolog*a Mercedes-Benz! Es unveh*culo robusto y de alta durabilidad& propio para las

mas severas condiciones de operaci#n y aplicaciones!0El veh*culo presenta la mas alta calidad y bajo costooperacional& superando las epectativas de los 'otistamas eigente! El chasis 234"" es dimensionado parasuportar 56 toneladas (78) y 8&4 toneladas (98) yposibilidad de alteraci#n entre ejes para alargamientode hasta 57 metros de longitud total!01enitivamente& este es el veh*culo ideal cuando suoperaci#n re+uiere un chasis de concepto avan%ado&

asociado a la garant*a de la marca l*der en transporte depasajeros!

O 500 RS/RSD




Capacitación

,os omnibus 24"":; y 24"":;1 estan e+uipadoscon un motor 2.74<,=& considerado como unmotor agresivo& presenta una gran fuer%a elevadaen partidas y elevada velocidad& debido a su granelasticidad!Ecologicamente correctos& sus avan%ados diseñosde motor ya atienden los niveles de emisiones de lanorma Euro >>& estando preparado para futuras

eigencias!

Motor Electrónico




Capacitación

El motor electr#nico 2.374< ,= presenta?

!0cv " #$50RPM#!50%m " #050RPM

Proporcionando undesempeño superior enaplicaci#n rodovi-ria&con econom*a decombustible yrentabilidad!

Motor Electrónico




Capacitación

MotorCurva dedesempe&o

@alores enconformidad a?Aorma >;2 5464




Capacitación

Motor ElectrónicoCaracter'ticast(cnicas

.odelo? 2.74<,=$ontrol? Electr#nicoPotencia? 9"cv B5<4":P.

or+ue? 594"Am B5"4":P.:otaci#n m-ima?5C"":P.Posici#n? @ertical en

l*neaD




Capacitación

Motor ElectrónicoCaracter'ticast(cnicas

$ilindrada? 55C9<ccAD de culatas? 9AD v-lvulas admisi#n? 8 cilAD v-lvula escape? 8 cilAD v-lvulas total? 87:el! de compresi#n?5<!<45

urbo F >ntercooler




Capacitación

Motor

Electr#nicab-sica

CAN

)R

Sensor deRe*ri+erante

Sensor deCi+ue&al

Unidad ,nyectora

-rrancador

MR

Sensor de.evas

Sensor deComustile

Sensor dede aire

Sensor de-ceite




Capacitación

Motor Electrónico odo el control electr#nico de la inyecci#n delcombustible es atribuido a un monitoreo inteligentedel m#dulo electr#nico .: del motor& el cualcontrola la inyecci#n de combustible atrav/s de lasunidades inyectoras individulaes para cada cilindro&+ue sustituyen& con ventaja a la bomba deinyecci#n tradicional! ,as unidades inyectorasestan compuestas por la bomba y los inyec3 tores

separados& interligados por una pe+ueña cañer*ade alta presi#n!




Capacitación

enta1a de los Motores con Sistemas Elect

0 $ontrol de niveles de emisiones 3 Prioridad en los mo0 $ombusti#n mejorada y uniforme!0 Posibilidad de tor+ue y potencia mas elevadas!

0 .enor consumo de combustible!0 Ao necesita de componentes etras para parada del0 ;uprimidos componentes mec-nicos de control!0 .enor nGmero de pie%as de reposici#n!0 :egulaci#n de potencia y tor+ue (parametri%aci#n)

0 :egulaci#n autom-tica de d/bito de partida!0 Eliminaci#n de ajustes mec-nicos!0 Protecci#n de componentes del motor!0 Posibilidad de diagn#stico!




Capacitación

Motor Electrónico)reno de Motor

El sistema de freno de motor es

del tipo de mariposa& montadoen el sistema de escape!$uando la mariposa del freno demotor se cierra& genera una con3

tra presi#n en el sistema de es3cape contra la cual& los pistonestienen +ue efectuar el frenado enel motor




Capacitación

Motor ElectrónicoEstran+uladores constantes 23op 4rae6

El freno de motor con estranguladores constantes (op HraIeen la optimi%aci#n del sistema del freno de motor convension

incorporaci#n de una v-lvula op HraIe en la culata (una pardro)& las cuales& cuando se abren permiten la comunicaci#n ddros del motor con el mGltiple de escape& atrav/% de un canacilindro!




Capacitación

Motor ElectrónicoEstran+uladores constantes 23op 4rae6

0Ao presenta ruido con respecto a otras marcas!

0Es parte del motor& no se instala por separado!

0Ao necesita regulaci#n& libre de mantenimiento!

0.enor peso para el motor!

3op 4rae




Capacitación

Ca1a de CamiosCaracter'ticast(cnicas

.odelo ? J2 5C"39 ipo ? ;incroni%ada$arcasa ? En aluminio=ccionamiento? Porcable con engancheneum-tico!:educciones?5D K 6!5< 8D K 7!94D K 8!<C 7D K 5!65

4D K 5!84 9D K 5!""K

@olumen de abastecimiento K !"




Capacitación

Ca1a de Camios3ramulación del sistema

Para proporcionar mayor suavidad en el enganche de lamarchas y ofrecer mayor confort al operador& el 24""esta e+uipado con un sistema de trambulaciones a cable

donde la selecci#n de marchas se reali%a mec-nicamentey el engrane con pist#n de aire!

rambulaciones




Capacitación

Emra+ueCaracter'sticas3(cnicas

0.odelo ? .LM 7"

1esignaci#n del modelo

0 . K Embrague demenbrana0 L K Embrague paravolante

tipo plato0 M K Embrague de

chapa

Caracter'sticas 3(cnicas

0 =ccionamiento?;ervoembrague

0 1i-! 1isco K 7"mm0 or+ue K 59""Am0 $oef! ;eguridad K 5!70 @olumen K "!9",




Capacitación

RetardadorCaracter'sticas3(cnicas

0.arca ? @oith

0.odelo ? : 554 E0$ontrol ? Electr#nico1igiprop0Potencia frenado ? 4""cv0 or+ue frenado ret ?564"Am0 or+ue frenado caja ?<4"Am0.-ima :P. ? 8""

0Etapas de operaci#n ? 4

R = 2.03




Capacitación

RetardadorO1etivo7

,a utili%aci#n correcta desistem-tica del retardador&

tiende a proporcionar mayoreciencia de frenado delveh*culo& protege el freno delas ruedas diminuye

considerablemente eldesgaste de las %apatas ytambores de freno!




Capacitación

Retardador




Capacitación

RetardadorOperación=ccionar la palanca de comandoescalonadamente hasta la posici#n

de frenado deseada! Para reducir apotencia de frenado debedesactivar el retardador& la palancade comando puede ser accionadade una sola ve%& se

escalonamientos& para a posici#ndeseada!1espu/s de efectuar un frenadocon el retardador& retornar la

palanca de comandocom letamente ara a osici#n




Capacitación

RetardadorOperación 8 Posiciones

0 3 1esconectado# 3 Lreno motor& top braIeF

=proimadamente 84N deretardador9 3 Lreno motor& top braIe y 84Nde retardador! 3 Lreno motor& top braIe y 4"Nde retardador!: 3 Lreno motor& top braIe y <4Nde retardador!5 3 Lreno motor& top braIe y 5""N

de retardador!




Capacitación

E1e delanteroConstrucción

El eje delantero es unagregado

superdimencionado parasoportar con seguridad lasmas severas condicionesde operaci#n del veh*culo!;u jaci#n de la estructura

del eje es atraves de tresbarras longitudinales y unbarra transversal&montadas sobre bocinas+ue obsorven las

vibraciones transmitadas




Capacitación

E1e delanteroCaracter'sticas3(cnicas

0.arca ? .ercedes3Hen%

0.odelo ? @2 75 1,3<0 ipo ? de puño r*gido1esignaci#n del modelo0@2 K Eje delanteropomnibus07 K ;erie05 K Ejecuci#n01 K ;uspensi#nneum-tica

0, K suspensi#n




Capacitación

E1e 3raseroConstrucción

$on un sistema hipoide de corona y piñ#n de los ejes de laserie 7& esto posibilita distribuir mejor los esfuer%os sobrelas -reas de contacto en los dientes del piñ#n y corona&

con un notable crecimiento de la durabilidad del losmecanismos y un funcionamiento ;>,EA$>2;2 del conjunto




Capacitación

E1e 3raseroConstrucción

$ontrol de

ruido& vibraci#nyhermanamiento del conjuntopiñ#n y corona!




Capacitación

E1e 3raseroCaracter'sticas3(cnicas

0.arca ? .ercedes3Hen%0.odelo ? O2 7"C 1,355&401esignaci#n del

modelo0O2 ? Eje traseropomnibus07 ? ;erie

0"C ? Ejecuci#n01 ? Lreno neum-tico

01i-metro corona ?75"mm0$arcasa ? $on tubos de

acero0:educciones? !(7"?58)

!999(77?58)




Capacitación

Pesos 2+6

Ejes 5D eje 8D eje D eje otal

O500RS <""" 554"" 3333333333

564""

O500RSD <""" 554"" 44""87"""




Capacitación

Dirección ;idr<ulica

E+uipados con latradicional caja ML 6"C<&con relaci#n de

transmisi#n de 8&6 ? 5&eigiendo bajo esfuer%opara maniobras ypropiada dirigibilidad

segura y confortable! elvolante es de 7radios de 7"mm dedi-metro& y la columna dedirecci#n regulable enaltura e inclinaci#n




Capacitación

Dirección ;idr<ulica

Caracter'sticas3(cnicas

.arca ? ML de Hrasil

.odelo ? ML 6"C<=ccionamiento? Oidr-ulico:elaci#n ? 8!6 5Presi#n ? 54"bar




Capacitación

3alero de ,nstrumentos




Capacitación

3alero de ,nstrumentos,os nuevos 24"":;:;1 est-n e+uipados con un nuevopanel de instrumentos >A; 8"""! Este para a ser uncomponente integrante del sistema de gerenciamientoelectr#nico del veh*culo posibilitando al operador y

t/cnico de mantenimiento reconocer el r/gimeninstant-neo de funcionamiento del mismo!

=traves del panel de instrumentos tenemos acceso a lassiguientes informaciones?

$#digos de fallas (.:& L:& >A; y $2)@alores actuales (emp& Presi#n& :P.)@alores binarios (=ctuaciones):econocimiento del pedal de acelerador!Oora Iilometraje total y parcial (Horrado)




Capacitación

3alero de ,nstrumentos$on este tipo de panel de instrumentos se evita en lamayoria de veces& la nesecidad de la utili%aci#n de une+uipo especial para la reali%aci#n de fallas en losdirentes componentes electr#nicos montados en el

veh*culo motor!




Capacitación

Componentes

5@eloc*metro 4 @isuali%adoinformaci#n C Hotonesde funci#n8 ac#metro 9 >ndicador de estado 5" Hotonpresi#n de aire Aivel combustible < >ndicador multifuncional 55 ,ucespiloto




Capacitación

4otones Multi*uncionales

#

9

:

5

!

$

=

>

5 3 =juste del reloj& incremento de brillo8 3 =juste del reloj& decremento de brillo 3 emperatura del motor y eterior (.!=)

7 3 Horrado de Iilometraje parcial y reloj4 3 :etorna al menu anterior9 3 =van%a a un menu< 3 :etrocede a un menu

6 3 ;elecciona una funci#n o da informaci#nC 3 Presiones de circuitos de aire 5 y 8




Capacitación

%ave+ación

i




Capacitación

3acó+ra*o Electrónico

Esta comunicadocon el cuadro deinstrumento&controla lavelocidad delveh*culo& lasdistacia recorrida&

la fecha y la hora!Posee un discopara el control dela operaci#n del

veh*culo

Di

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