¿Te apuntas a

una movilidad

más inteligente?

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Plan de Movilidad

Enfoque Integral

Movilidad Inteligente y Reducción

de Emisiones ¿Es posible?

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Plan de Movilidad

7 Medidas

3 Pilares

1 CATEGORIZACIÓN DE LOS VEHÍCULOS

2 PROTOCOLOS DE ACTUACIÓN EN CIUDADES ANTE EPISODIOS DE ALTA

CONTAMINACIÓN

3 RENOVACIÓN DEL PARQUE CIRCULANTE

4 IMPULSO A LAS TECNOLOGÍAS ALTERNATIVAS

5 ECONOMÍA COLABORATIVA / CAR SHARING

6 CAMBIOS FISCALES

7 INCENTIVAR EL TRANSPORTE COLECTIVO DE EMPRESA 3

4

La construcción de un esquema de categorización requiere tener en cuenta los siguientes aspectos:

ARMONIZACIÓN A NIVEL NACIONAL Evitar la proliferación de distintas iniciativas de categorización para evitar lanzar mensajes contradictorios al usuarios final

NEUTRALIDAD TECNOLÓGICA Incentivar una única tecnología puede reducir el potencial desarrollo de otra, frenando la actividad de I+D+i

MEJOR TECNOLOGÍA DISPONIBLE No existe una tecnología ganadora en la actualidad, sino tecnologías más o menos adecuadas para cada uso.

PROPUESTA DE MEDIDAS en lo que respecta al TRANSPORTE MOTORIZADO:

Plan de Movilidad

1 ESQUEMA DE CATEGORIZACIÓN DE LOS VEHÍCULOS

Plan de Movilidad

CATEGORIZACIÓN DE LOS VEHÍCULOS 1

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VEHÍCULOS LIGEROS DESTINADOS AL TRANSPORTE DE PERSONAS Y MERCANCÍAS

Esquema de Categorización Total (Cobertura del 100 % del parque circulante aproximadamente)

+ de 15 años + de 19 años

Entre 10 y 15 años

+ 15 años

Entre 1 y 10 años

Entre 10 y 15 años

Menos de 1 año

Entre 1 y 10 años

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MEDIDAS DE RESTRICCIÓN ANTE EPISODIOS DE ALTA CONTAMINACIÓN (PROTOCOLOS)

▪ Propuesta de restricción del tráfico en caso de episodio de alta contaminación enfocado a la distinción de los vehículos en función de su potencial contaminador en lugar de distinción por matrícula par o impar.

▪ Propuesta de inclusión de los sistemas de car sharing en el marco de los vehículos no sujetos a la restricción de circulación en la almendra central, considerándolos así bajo el concepto de transporte público.

Mecanismos de Control: Etiquetado DGT, Plataforma Web para consulta del ciudadano o controles aleatorios agentes de Movilidad (=SER)

Medidas Sociales adicionales a reducir el

coste del transporte público

Vehículos sin restricción ante episodios de

contaminación (0+1+2+3)

55 % aprox.

+ Vehículos con ocupación

superior a 3 personas

+ Carsharing

Las sanciones en caso de incumplimiento podrían destinarse a medidas para el fomento del transporte público.

30

% e

mis

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es

con

tam

inan

tes

4

2 Plan de Movilidad

Plan de Movilidad

PROTOCOLOS DE ACTUACIÓN EN CIUDADES ANTE EPISODIOS DE ALTA CONTAMINACIÓN 2

La restricción de los vehículos de acuerdo a su potencial contaminador permite una orientación a resultados en términos de impacto ambiental. Además, la medida puede tener más impacto a medida que el parque se rejuvenezca.

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RENOVACIÓN DEL PARQUE CIRCULANTE 3

La continuidad de los Planes de Incentivo a la compra,

como PIVE y PIMA, se configuran como

herramientas esenciales para la renovación del

parque con vehículos más eficientes.

8

-48,4%

-82,2% -95%

Partículas

Consumo

-46,5%

* Impactos medioambientales del conjunto de los 8 Planes PIVE y PIMA Aire

Plan de Movilidad

RENOVACIÓN DEL PARQUE CIRCULANTE.

MEDIA DE EMISIONES DE CO2 DE LOS VEHÍCULOS VENDIDOS EN 2014.

3

9

Plan de Movilidad

Turismos Turismos

Vehículos Comerciales Ligeros Vehículos Comerciales Ligeros

123,4 gr CO2/Km

169,1 gr CO2/Km

118,6 gr CO2/Km

156,1 gr CO2/Km

-2,6 %

-4,2 %

-3,1 %

-2,4 %

IMPULSO A LAS TECNOLOGÍAS ALTERNATIVAS 4

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Plan de Movilidad

Los planes de incentivos a la compra como MOVEA, centrados en incentivar el medio de transporte y la infraestructura de carga asociada, son fundamentales para ayudar a consolidar las tecnologías alternativas.

5 ECONOMÍA COLABORATIVA / CAR SHARING

Cualquier política de movilidad urbana debe considerar entre sus medidas la promoción del Car Sharing,

incentivando y favoreciendo su despliegue a través de esquemas que permitan su utilización, de manera

flexible, en cualquier escenario de movilidad: áreas de prioridad residencial, zonas de bajas emisiones,

episodios de alta contaminación atmosférica, áreas de aparcamiento, etc.

La economía colaborativa es una oportunidad para proporcionar oportunidades de transportes nuevas y

flexibles, siempre que se garantice la seguridad de los ocupantes y se respete el ordenamiento jurídico.

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La fiscalidad es un instrumento útil para fomentar determinadas políticas y, en este caso, se configura como un elemento importante para impulsar la circulación de vehículos con características medioambientales más exigentes.

Este cambio de fiscalidad que se propone debería contemplar de manera global las siguientes consideraciones: no incremento de la fiscalidad global, no condicionante de la competitividad de la industria, enfoque positivo y no penalizador, neutralidad tecnológica y sencillez (parámetros conocidos y accesibles).

Impulsar un cambio en la fiscalidad asociada al vehículo que supusiera la eliminación del impuesto de matriculación para potenciar un impuesto de circulación que esté asociado a las características

medioambientales del mismo

La supresión de la cotización a la Seguridad Social de las rutas de transporte de empresas es clave para incentivar este tipo de transporte sostenible

Plan de Movilidad

FISCALIDAD 6

7 INCENTIVAR EL TRANSPORTE COLECTIVO DE EMPRESA

Muchas Gracias!

¡¡¡Os Desea Feliz

Navidad y Prospero

Año Nuevo!!!

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