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SOLUCIONES PARA TÚNELES DE CARRETERAS Y FERROVIARIOS

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SOLUCIONES PARA TÚNELES DE CARRETERAS Y FERROVIARIOS

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Introducción

Cerramientos y Protección S.A (CYPSA) fue constituida en el año 1984 comercializando desde su

inicio puertas cortafuegos. A lo largo de estos años CYPSA ha ido ampliando su oferta de

productos y servicios consiguiendo consolidarse como una empresa de referencia en su sector.

Contamos con una amplia experiencia en la instalación de puertas en túneles carreteros,

ferroviarios y urbanos. Algunos proyectos han supuesto un reto debido a las dimensiones y forma

de las áreas a compartimentar, pero siempre nos hemos sabido adecuar a los requisitos del

proyecto.

El objetivo de este documento es ayudar a explicar como CYPSA puede ayudar a responder a las

necesidades de seguridad en los tramos ferroviarios o de carreteras que incluyan túneles,

mediante el suministro e instalación de puertas cortafuegos que cumplan con los requisitos de las

órdenes ministeriales y los reglamentos y recomendaciones de construcción vigentes

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Legislación Española

El RD 635/2006 no menciona de forma expresa ningún requisito adicional a tener en cuenta

en la seguridad de las puertas instaladas en los túneles de carreteras. En su apartado 2.20

dice: “Resistencia de equipos al fuego: El grado de resistencia al fuego de todos los equipos

del túnel será el adecuado para mantener las necesarias funciones de seguridad en caso de

incendio en aquel.”

Es necesario tener en cuenta que las puertas cortafuegos representan un elemento

fundamental en el proceso de evacuación de un túnel en caso de emergencia,

especialmente en el caso de incendio. Estamos hablando, por tanto, de la seguridad de las

personas que en cualquier plan director de seguridad deben considerarse como el primer

objetivo de protección.

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Legislación Europea

El 29 de Abril de 2004 se produce la aprobación de la Directiva 2004/54/CE del Parlamento

Europeo y del Consejo, sobre requisitos mínimos de seguridad para túneles de la red

transeuropea de carreteras, una parte de cuyo itinerario se encuentra situada en nuestro

país. “

La Directiva 2004/54/ EC en su apartado 14 dice textualmente: “Algunos organismos

internacionales como la Asociación Mundial de la Carretera (AMC) y la CEPE llevan largo

tiempo haciendo recomendaciones muy valiosas sobre cómo mejorar y armonizar el

equipamiento de seguridad y las normas de tráfico en los túneles de carretera. No obstante,

dichas recomendaciones no son vinculantes, y la única forma de aprovechar plenamente su

potencial es hacer obligatorios, mediante la legislación, los requisitos que en ellas se definen.”

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Recomendaciones AMC

Las salidas de emergencia se usan solamente durante la primera fase del incendio para la

evacuación de la gente. Debe ser factible poder utilizar estas vías por lo menos durante 30

minutos. Este período puede ser mayor en caso de que se empleen también por los equipos

de emergencia.

Para evitar que se extienda el incendio a un tubo adyacente o hacia una galería de

evacuación, las puertas de emergencia y los nichos de seguridad, así como los equipamientos

situados entre los dos tubos, deben resistir durante un período de tiempo determinado.

Todas las puertas de emergencia y la construcción que las rodea, incluyendo el marco de la

puerta, deben resistir al menos 30 minutos de exposición al fuego. Para una puerta situada

entre dos tubos de circulación se requiere mucho más tiempo de resistencia, por ejemplo 1 o

2 horas.

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Soluciones

PUERTAS BATIENTES DE UNA Y DOS HOJAS

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Soluciones

PUERTAS GDI CON PEATONALES DE UNA Y DOS HOJAS INSERTADAS

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Soluciones

PUERTAS GDI ACCIONADAS MEDIANTE DISPOSITIVOS HIDRÁULICOS

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Otras soluciones

BASTIDOR PARA COLOCACIÓN DE BATIENTE CORTAFUEGOS

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Otras soluciones

PUERTAS DE ACCESO A LAS GALERÍAS ELABORADAS CON TRAMEX Y BARROTES

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Componentes

Las puertas con resistencia a presión ± 10KPa están equipadas de barras

antipánico especialmente testadas para este uso. La hoja móvil cierra con la

fija mediante un cierre antipánico de tres puntos, mientras que la fija cierra

contra el suelo y el marco mediante un cierre antipánico de dos puntos

(alto y bajo). Para el montaje del cierre antipánico en el panel lleva un

refuerzo interior de perfil tubular de 80x20x2mm.

• CIERRAPUERTAS DE BRAZO HIDRÁULICO

• ELECTROIMÁN RETENEDOR

• SELECTOR DE CIERRE

• BARRAS ANTIPÁNICO

• SET DE MANILLAS DE ALUMINIO O ACERO

• CONTACTOS MAGNÉTICOS EN LA PARTE SUPERIOR PARA DETECCIÓN DE PUERTA ABIERTA O CERRADA

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Referencias

TÚNELES CARRETEROS TÚNELES FERROVIARIOSTRAMO DE OBRA CLIENTE TRAMO DE OBRA CLIENTE

A-5 Miravete Ferrovial AVE Tramo Albacete - AlicanteUTE Thales España GRP –

Sistemas y Montajes Industriales

AP-7 Málaga FerrovialAVE Barcelona – Frontera

FrancesaFerrovial Túnel de Montmeló

A-7 Taramay - Lobres FCC AVE Estación de Girona UTE FCC-Dragados-Copisa-Tecsa

A-4 Despeñaperros FCC AVE Orense - SantiagoUTE Indra Sistemas – Alstom

Transporte

A-23 Monrepós FCCRENFE Cercanías de Madrid

Zona CentroSistem Group

N-637 Artxanda UTE Etorkizuna AVE Valladolid – Venta de Baños UTE Seguridad Túneles VAPA

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Servicios

CYPSA ofrece a sus clientes toda la cadena de valor de servicios garantizando

la máxima calidad en los trabajos realizados.

CYPSA cuenta con la oferta y las capacidades para suministrar las solucionesadecuadas a las necesidades de seguridad de los túneles de carreteras yferroviarios. Adicionalmente CYPSA cuenta con importantes referencias en lainstalación de estos elementos.

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Contacto

Si desea ponerse en contacto con nosotros llámenos o envíenos un correo electrónico, estaremos encantados de atenderle.

C/Perú, 3. (Polígono Industrial Las Naciones)28971 Griñón (Madrid)

Tel. 91 810 34 [email protected]


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MIÉRCOLES SALA í [ ì õ: ï ì – í î: ì ì] · miÉrcoles sala ï [ ì õ: ï ì – í ì: ï] 06-013 diseÑo de proyectos agro industriales y sociales para reducir la pobreza

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Poetizar el silencio y la escucha en el intérprete · í ï ô n / À v ' _ W } Ì o ] o v ] } Ç o µ Z v o ] v n í ï õ en el silencio antes de nombrar. Conmovedora pausa dramática,

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