Pobreza y Riqueza

PRIMERA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL

Contenido•Características•Prerrequisitos•El Transporte•Innovación y Tecnología Industrial•Innovaciones para el Algodón•Locomotora de Vapor•Aspectos sociales•Fuentes del éxito Europeo•¿Por qué Inglaterra?

• Características esenciales de la economía proto-industrial:

• Trabajadores rurales organizados por empresarios urbanos (Fabricantes – Comerciantes)

• Las zonas rurales proveen de materias primas a las zonas urbanas

•El producto de las manufacturas se comercia en MERCADOS DISTANTES

CARACTERÍSTICAS

• Características que diferencian la industria moderna de la pre-moderna:

• Uso extensivo de maquinaria impulsada mecánicamente

• La introducción de fuentes de energía inanimada (combustibles fósiles)

• Introducción de maquinaria a vapor en la minería, la manufactura y el transporte

• Uso de materiales artificiales y sintéticos• Reducción del costo de los metales y aumento de

sus usos• El tamaño del mercado• Creciente grado de especialización

CARACTERÍSTICAS

PRERREQUISITOS• Cambios Intelectuales:

• Hubo grandes avances científicos y tecnológicos antes y durante el S. XVIII

• El conocimiento científico era muy débil aún para ser aplicado a la industria.

• Solo fue hasta le segunda mitad del siglo XIX que la ciencia logró proveer las bases el nacimiento de nuevos procesos y nuevas industrias (Química, Electricidad)

• S XVII y XIX: Aumento de innovaciones, basadas en pruebas de ensayo y error realizadas por mecánicos e ingenieros autodidactas.

PRERREQUISITOS

• Esta disponibilidad a la experimentación y la innovación, penetró todos los estratos de la sociedad, incluso la población agrícola, tradicionalmente la más conservadora y renuente a la innovación

• Inglaterra fue la primera en industrializarse a gran escala, así como la primera en incrementar su productividad agrícola:

• A finales del S. XVII Inglaterra ya era la más avanzada en productividad agrícola

• La proporción de población dedicada a la agricultura disminuyó, mientras la cantidad absoluta aumentó constantemente

ÉpocaTrabajadores

Agrícolas

Fin S. XVII 60%

Principio S. XIX 36%

Mitad S. XIX 22%

Principio S. XX <10%

PRERREQUISITOS

• El aumento en productividad se dio gracias a la experimentación de prueba y error con nuevos cultivos y la rotación de los mismos.

• Rotación Mejorada: alternando cosechas con pastoreo temporal

• Se reestablecía la fertilidad del suelo• Se rotaba con sembrado de leguminosas• Pastaba más ganado que fertilizaba el suelo• Producía más carne• Más madera• También se experimentó con la crianza selectiva

de ganado

PRERREQUISITOS

• EL CERCADO fue un prerrequisito importante para la rotación mejorada y la crianza selectiva

• La nueva organización de la tierra, que remplazó los pueblos rodeados de campo abierto, fueron fincas compactas y cercadas con superficies entre 100 y 300 acres*

• Con el cercado y el desarrollo tecnológico se dio una tendencia al surgimiento de grandes fincas.

• Esto dio paso al capitalismo agrícola, en el cual las grandes fincas eran trabajadas por agricultores sin tierra que eran contratados.

• Las fincas encerradas y las nuevas técnicas de cultivo estuvieron asociadas a una mayor demanda de trabajo.

• Sólo fue hasta la segunda mitad del S. XIX que la introducción de maquinaria en la agricultura llevó a que la mano de obra agrícola disminuyera en términos absolutos

* 1 Acre = 4046,86 m2

PRERREQUISITOS

• Esta población rural relativamente próspera, más especializada, y orientada al mercado, se convirtió en un mercado potencial para los productos manufacturados:

• Herramientas y implementos para la agricultura• Productos de consumo: telas, ropa, porcelana…

• Desde el S. XVI Londres fue un punto de comercio y de crecimiento económico en Inglaterra

• Londres era el lugar más alto del Támesis, accesible para los barcos de alta mar

PRERREQUISITOS

EL TRANSPORTE• Otra consecuencia importante de la

revolución fue poner las finanzas públicas del reino en manos del Parlamento, lo cual redujo significativamente el costo del endeudamiento público y en consecuencia liberó capital para la inversión privada.

• La disponibilidad de capital impulsó la industrialización a través de la inversión en infraestructura, especialmente en transporte.

• El transporte de grandes cantidades de productos voluminosos y de bajo precio (granos, materiales de construcción, carbón, minerales…) hacia las ciudades, requerían de un medio de transporte confiable y de bajo costo

• Antes de la era de los ferrocarriles, las rutas acuáticas fueron el medio de transporte más económico y eficiente:

• Bretaña debe su temprana prosperidad y su liderazgo en la industria moderna a su condición de isla

• Esto garantizó la protección de las guerras continentales• Le proporcionó de una forma de transporte barata• Contaba con una larga costa, excelente puertos

naturales, múltiples ríos navegables

EL TRANSPORTE

• A pesar de las ventajas geográficas de Inglaterra, la demanda de facilidades de transporte aumentó rápidamente:

• 1660-1689: 15 actos Parlamentarios para realizar mejoras en ríos y puertos

• 1690-1719: 59 actos para mejoras de transporte incluyendo turnpikes (autopista de peaje)

• 1720-1749: 130 actos • 1750: Era de los canales• 1750-1820: se sumaron 3000 vías fluviales

navegables a las 1000 ya existentes

EL TRANSPORTE

• A pesar de esto, la demanda de transporte interno no estaba satisfecha

• El mantenimiento de las vías estaba a cargo de las parroquias que usaba la mano de obra forzada de los habitantes locales

• El estado de las vías era deplorable• 1690: el Parlamento creó turnpike trusts para

mantener las vías, en las cuales, cualquier usuario (vagón, carruaje, caballo, a pie) debía pagar un peaje

• Rápidamente formaron una densa red de vías– 1750: 3400 millas– 1770: 15000 millas– 1836: 22000 millas

• Las vías férreas dejaron obsoletas las vías y canales

EL TRANSPORTE

Juan Carlos EcheverryPobreza y Riqueza: Primera Revolución Industrial

Innovación y Tecnología Industrial

• Rápida mecanización y crecimiento de la industria textil:

• Fundición de hierro y coque (Combustible sólido, ligero y poroso que resulta de calcinar ciertas clases de carbón mineral: el coque se emplea en los altos hornos )

• Atmospheric steam engine que reemplazó los molinos de viento y agua (empezó en la industria minera)

• Economías de escala• Nacimiento de la metalurgia

• Gran Bretaña se convirtió en exportador neto de hierro y artículos derivados de este.

El primer motor de pistón (1690) fue desarrollado por el físico e inventor francés Denis Papin y se utilizó para bombear agua.

Denis Papin

•En 1698 el ingeniero inglés Thomas Savery diseñó una máquina que utilizaba dos cámaras de cobre que se llenaban de forma alternativa con vapor producido en una caldera.

Thomas Savery

Entre 1705 y 1725, el inventor THOMAS NEWCOMEN desarrolló una máquina de vapor que bombeaba agua. Este ingenio quedó obsoleto a finales de ese mismo siglo por la máquina de vapor de James Watt.

Thomas Newcomen

El primer invento de Watt fue el diseño de un motor que contaba con una cámara separada para la condensación del vapor. Otro concepto fundamental de las primeras máquinas de Watt era el uso de la presión del vapor en lugar de la presión atmosférica para obtener el movimiento. Innovaciones:

Regular la velocidad del motorDispositivo para convertir el movimiento vertical de los pistones, en movimiento circular

Esto permitió nuevas aplicaciones para el motor de vapor: moler e hilar algodón

James Watt

Juan Carlos EcheverryPobreza y Riqueza: Primera Revolución Industrial

La máquina de vapor

• En 1768 la fuerza industrial se hace independiente de las corrientes de agua, cuando James Watt inventa una máquina de vapor de movimiento rotatorio continuo.

• Con el empleo de vapor se facilita el establecimiento de industrias en cualquier lugar (capaces de trabajar todo el año), y, se hace posible la explotación de minas a mayor profundidad.

Puente de Coalbrookdale

Construido por los fundidores John Wilkinson y Abraham Darby en los años 1777-1779. Fue el primer puente de hierro erigido en la historia, y la primera estructura de hierro fundido de la era industria.

INNOVACIONES PARA EL ALGODÓN

• Usaba el proceso manual de la lana y el lino.

• Como era una industria nueva las manufacturas de algodón estaban menos sujetas a:

• Legislación restrictiva• Reglas gremiales• Prácticas tradicionales que impidieran el cambio

tecnológico

• En el S.XVIII, una serie de inventos transformaron la manufactura Británica del algodón, y dieron origen a una nueva forma de producción – el sistema de fábricas.

• Innovaciones en:

1. Sustitución de habilidades y esfuerzo humano por maquinaria.2. Sustitución de recursos animados de poder por no animados (máquinas que aumentan la oferta de energía).3. El uso de nuevos insumos.

INNOVACIONES PARA EL ALGODÓN

1. Ghandi2. Artesanía pujante y cara de IndiaMuselinas hechas de algodón indio: 4 penceFomentados por niños de Tamber: L 15

3. Esos beneficios exorbitantes impulsaron la entrada de competidores

lógica: producir los textiles más baratos.

EL HILADO: PRIMERA INDUSTRIA EN ADOPTAR PRODUCCIÓN FABRIL EN GRAN ESCALA

4. Nace la fábrica: grandes ganancias para los dueños: el capitalismo producción para las masas.

grandes cantidades de tejidos a máquina a precios bajos se repite el patrón de baja producción y precios altos producción en masa con base en K y precios bajos quiebran a productores originales.

5. Hasta 1760 la industria de algodón británica se basaba en hilar cada hilo

individualmente con la ayuda de una hiladora a mano, tal como en India

las importaciones eran gran competencia

EL HILADO: PRIMERA INDUSTRIA EN ADOPTAR PRODUCCIÓN FABRIL EN GRAN ESCALA

El torno de hilar, desarrollado en la India alrededor del año 500 a.C., se empleó hasta hace unos 200 años, cuando fue sustituido en gran medida por máquinas industriales. El torno produce un hilo fino y homogéneo al mantener una tensión constante y una velocidad elevada.

El Torno de Hilar

• El primer cambio clave: el marco de hilar, que hilase varias fibras de algodón en muchos hilos operado por una sola persona.

• “Spinning Jenny” (Arkwright + Y. Hongranes) 8 kilos simultáneamente (antiglobalizadores) los hilanderos locales le destruyeron la máquina y lo expulsaron.

• 1770 Arkwright y 1979 una mafia recorrió los pueblos destruyendo toda la maquinaria usada para la producción mecánica.

INNOVACIONES PARA EL ALGODÓN

• En 1733 John Kay inventa una lanzadera, que acrecienta la elaboración de telas; se requiere , por ello , el incremento de la producción de hilaza , y las asociaciones de fábricas ofrecen premios en metálico para quien invente una máquina en ese sentido.

• En 1764, Hargreaves inventa una hiladora.

INNOVACIONES PARA EL ALGODÓN

Spinning Jenny, de Hargreaves 1764

Máquina para cardar lana o algodón que preparaba la fibra para el hilado en hebras.

Diseñó una máquina de tejer en la que la fibra del algodón se convertía en hilo. La máquina, impulsada por la rueda motriz situada en la parte inferior, forma el hilo a partir de la fibra y lo tuerce mientras lo enrolla en las bobinas.

“Water Frame, Richard Arkwright"

• 1782 sus molinos empleaban 500 personas

• La clave para el ingreso de grandes capitales fue “The mule Spinning”

• La limitante para un mayor desarrollo era que las fuentes de energía eran caballos o agua.

Innovaciones para el Algodón

Spinning Mule, Samuel Crompton

Con la mula se Podía hilar fino Y grueso. Mejor y más barato

INNOVACIONES PARA EL ALGODÓN

• Las importaciones de algodón dan una idea del ritmo de crecimiento de la industria

• India fue la primera fuente de algodón

• Luego las colonias Inglesas: Islas del Caribe y el sur de Estados Unidos

• “Gin”: innovación para separar las semillas del algodón

Época

ToneladasImportadas

1700 5001770 25001800 250001860 500000

• Como vimos, el aumento de la producción textil, minera y de otras especialidades requería un mejoramiento del transporte

• A principios del siglo XIX aparece el barco de vapor

• En la tercera década del mismo siglo, George Stephenson descubre la forma de aplicar la máquina de vapor al transporte terrestre: la Locomotora

LOCOMOTORA DE VAPOR

La primera locomotora práctica fue construida en Inglaterra en 1804 por el ingeniero e inventor Richard Trevithick.

LOCOMOTORA DE VAPOR

La famosa ROCKET del ingeniero e inventor británico GEORGE STEPHENSON ganó un importante concurso de locomotoras de vapor celebrado en Liverpool en octubre de 1829, por la velocidad que llegó a alcanzar. Este éxito estimuló la construcción de otras locomotoras y del tendido de líneas de ferrocarril.

LOCOMOTORA DE VAPOR

ASPECTOS SOCIALES DE LA TEMPRANA INDUSTRIALIZACIÓN

• El crecimiento poblacional no estuvo únicamente ligado a la industrialización, pues fue un fenómeno Europeo generalizado

• La tasa de mortalidad disminuyó:• Mejoras en el conocimiento medico y nuevos

hospitales• Mejoras en el estándar de vida• Mayor variedad de alimentos que mejoró la nutrición• Aumento de la producción de jabón y la ropa de

algodón más barata permitió mayor higiene y limpieza

•Miseria urbana• Hacinamiento• Ausencia de sanitarios• El sistema de desagüe era zanjas abiertas en la mitad de las calles

•Estas condiciones deplorables fueron resultado de:• El acelerado crecimiento• La insuficiencia de la maquinaria administrativa

Lo que resultó en la ausencia de planificación

Los trabajadores, incluso los de salarios más bajos, mejoraros su situación levemente, pero los ingresos de aquellos que dependían de rentas, intereses, y utilidades aumentaron en gran proporción

La inequidad y la distribución del ingreso y la riqueza, que ya era grande en la economía preindustrial, se acentuó en las etapas iniciales de la industrialización

ASPECTOS SOCIALES DE LA TEMPRANA INDUSTRIALIZACIÓN

1. Autonomía creciente de la búsqueda intelectual

2. Método de avance tecnológico

3. Rutinización de la investigación y su difusión

Fuentes del éxito Europeo

1. A inicios del siglo XVIII, Inglaterra tenía una clara ventaja en las áreas de los textiles, el hierro, la energía, y la potencia.

2. La mayor eficiencia agrícola liberó mano de obra e hizo necesaria la consecución de alimentos importados, para lo que debieron aumentar las exportaciones

3. El proceso de aumento en la productividad agrícola se inició durante la Edad Media, con una emancipación precoz de los siervos y la comercialización de la producción.

4. Además, las mejoras en los medios de transporte (típicamente el producto de empresas privadas) integró mercados y facilitó la división del trabajo

¿Por qué en Inglaterra?

Pero ¿por qué Inglaterra? Además de tener las dotaciones necesarias, para Landes Inglaterra contó con la cultura y las instituciones favorables para el crecimiento y desarrollo, como: 1.La defensa de los derechos de propiedad, de

las libertades personales, y de los contratos.

2.Los controles contra los abusos del gobierno

3.Una identidad como “nación”.

¿Por qué en Inglaterra?