Proceso Constructivo de Carreteras
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MOVIMIENTO DE TIERRAS
TAREA No 2
RESUMEN: PROCESOS CONSTRUCTIVOS EN TERRACERÍAS
CATEDRÁTICOMTRO. MIRANDA CUESTA ROMMEL DE JESÚS
SEMESTRE GRUPO 9° “B”
TUXLTA GUTIÉRREZ CHIAPAS; 26/OCTUBRE/2015
UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE CHIAPASFACULTAD DE INGENIERÍA
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PROCESOS CONSTRUCTIVOS EN TERRACERÍAS
TRAZO Y NIVELACIÓN
Primeramente se localizara el área de trabajo y el brecheo del polígono y
de las secciones, localizando las referencias para el trazo de la obra. Se
trazaran los ejes para el desplante de la misma con trompos de madera
y un testigo estaca en cada punto. Se trazara la línea de referencia
empleando el mismo material, y a continuación se localizará el banco de
nivel original dado por SCAOP, se trasladara el nivel original hacia el
lugar de trabajo y sé establecerán bancos de nivel auxiliares, se les
colocaran niveles y su cadenamiento correspondiente (a la distancia de
proyecto) para el trabajo señalado y por último se calculara y dibujara
en gabinete.
DESMONTE
Los trabajos se iniciaran el desmonte con maquinaria y/o equipo manual,
que consiste en el despeje de la vegetación existente en el derecho de
vía y en las áreas destinadas a bancos, con objeto de evitar la presencia
de materia vegetal en el cuerpo de la obra, para impedir daños a la
misma y permitir buena visibilidad, de acuerdo a lo fijado en el proyecto
y/o lo ordenado por el supervisor. Comprende la ejecución de alguna o
todas las operaciones siguientes: tala, roza, desenraicé, acarreos y
limpieza; dichas operaciones de desmonte se llevaran a cabo con
maquinaria y en forma manual, el material producto del desmonte será
retirado al lugar que marque el proyecto o indique el supervisor.
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DESPALME:
Una vez terminados y recibidos los desmontes. Los despalmes se
ejecutaran en los lugares que indique el proyecto y/o ordene el
supervisor. Y ya efectuado el seccionamiento de la superficie a
despalmar por personal de la secretaría, se llevara a cabo el despalme
que consistirá en el corte del terreno natural con maquinaría a la
profundidad de proyecto, para eliminar el material vegetal el cual será
acarreado y/o retirado al lugar que sea indicado por el personal
autorizado y el cual se desechara.
COMPACTACIÓN DEL TERRENO NATURAL
Una vez terminados y recibidos los trabajos de despalme, se procederá a
la compactación del terreno natural despalmado incorporándole el agua
necesaria y compactándola al grado y con el espesor marcado en el
proyecto (con control de laboratorio) o indicados por el supervisor de
SCAOP.
SUMINISTRO DE MATERIAL DE BANCO (ARENA Y ARCILLA)
Estos trabajos se iniciaran casi desde el inicio de la obra y consistirán,
en el desmonte, despalme, extracción, remoción, apile y posteriormente
durante la etapa de los acarreos, la carga a los volteos y por último el
pago de derechos de banco.
Durante la explotación del banco los taludes deberán ser regulares y
estables, y que no se obstruya el drenaje natural del banco.
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ACARREOS DE MATERIAL DE BANCO
Una vez terminada y recibidas, la compactación de la superficie
descubierta al despalmar y la formación, tendido, compactación de
terraplenes con sus cuñas de sobre ancho; se procederá al acarreo de
los materiales de banco de arena y arcilla respectivamente,
efectuándose de acuerdo a lo marcado en el proyecto y siguiéndola ruta
más corta y velocidades permitidas.
Al transitar por vialidades urbanas, se deberán colocar señalamientos
provisionales, con la leyenda de tránsito de vehículos pesados o con el
que indique el supervisor de SCAOP.
Se pagará por M3 en el 1er Km. Sobre tercería o pavimento, según sea
e l caso. Del Km. 2 al Km.20 por M3 - Km.
Sobre terracerías o pavimentos, según sea la superficie del camino. Del
kilómetro 21 a los Km. Subsecuentes por M3- Km.
FORMACIÓN Y COMPACTACIÓN DE PLATAFORMAS (CAPA SUBYACENTE)
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Una vez terminada y recibida la compactación de la superficie
despalmada se procederá a la formación de los terraplenes. Iniciándose
con el extendido, nivelado del material con la maquinaria adecuada en
capas con el espesor según proyecto (20 cm.). Incorporación del agua
para compactación, compactación al grado que indique el proyecto (90%
P.V.S.M.), con control de laboratorio, y así sucesivamente hasta
alcanzar el nivel inferior de la capa subrasante para lograr el grado de
compactación fijado en toda la sección del terraplén, estos se
construirán con una corona más ancha que la del proyecto pero con un
talud diferente que se encontrará con el talud del proyecto en la línea de
los ceros, se obtendrán así las cuñas de sobre ancho, en las cuales la
compactación podría ser mejor que la Fijada, las cuñas serán
recortadas una vez que se haya terminada la construcción del terraplén.
El material resultante del corte, se extenderá uniformemente sobre el
talud hasta el pie de los terraplenes, sin obstruir el d r e n a j e .
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FORMACIÓN, TENDIDO Y COMPACTACIÓN D E LA SUBRASANTE.
Una vez terminada, recibida y reseccionada la formación y compactación
de la capa subyacente se procederá a la formación y compactación de la
capa subrasante de la misma manera que el procedimiento anterior pero
por capas de menor espesor (15cms.) y el grado de compactación de
95% P.V.S.M. su terminación será con afinado superficial.
SUMINISTRO DE AGUA
El suministro de agua para compactación y manejabilidad, consistirá en
la extracción del agua (previo permiso) por medio de bomba de vehículo
de transporte (camión pipa con equipo de irrigación), aplicación por
medio de riegos a los materiales arena y arcilla parcialmente extendidos
para su posterior compactación y acomodo respectivamente.
ACARREO DE AGUA
Se ejecutarán durante la etapa de formación de terraplenes y arrope,
consistirán en el transporte del agua del lugar de extracción al
lugar de aplicación.
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ARROPE
Se ejecutarán en los lugares medidas y forma que indique el proyecto.
Una vez afinados, terminados, y recibidos los terraplenes y taludes, se
procederá a su arrope con material arcilla de banco. Iniciándose con la
incorporación de agua necesaria para su colocación, continuando con el
tendido y acomodo del material con los espesores del proyecto de la
línea de los ceros hasta la superficie o el lugar que indique el proyecto o
señale el supervisor.
SUBRASANTE
CARACTERÍSTICAS DE LA SUBRASANTE
Subrasante se denomina al suelo que sirve como fundación para todo el
paquete estructural de un pavimento. En la década del 40, el concepto de
diseño de pavimentos estaba basado en las propiedades ingenieriles de la
subrasante. Estas propiedades eran la clasificación de suelos, plasticidad,
resistencia al corte, susceptibilidad a las heladas y drenaje.
Desde las postrimerías de la década del 50, se puso más énfasis en las
propiedades fundamentales de la subrasante y se idearon ensayos para
caracterizar mejor a estos suelos. Ensayos usando cargas estáticas o de
baja velocidad de deformación tales como el CBR, compresión simple son
reemplazados por ensayos dinámicos y de repetición de cargas tales como
el ensayo del módulo resiliente, que representan mucho mejor lo que
sucede bajo un pavimento en lo concerniente a tensiones y
deformaciones.
Las propiedades de los suelos pueden dividirse en dos categorías:
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1. Propiedades físicas: son usadas para selección de materiales,
especificaciones constructivas y control de calidad.
2. Propiedades ingenieriles: dan una estimación de la calidad de los
materiales para caminos. La calidad de los suelos para subrasantes se
puede relacionar con el módulo resiliente, el módulo de Poisson, el valor
soporte del suelo y el módulo de reacción de la subrasante.
SUB-BASE Y BASE
Las bases y sub-bases son capas de material pétreo adecuadamente
seleccionadas para traspasar las cargas de la carpeta de rodadura a la
sub-rasante (Infraestructura). Puesto que los esfuerzos en un pavimento
decrecen con la profundidad, la ubicación de estos materiales dentro de
la estructura de un pavimento (superestructura), está dada por las
propiedades mecánicas de cada una de ellas.
SUB-BASE
Es la capa de material seleccionado que se coloca encima de la
subrasante. Tiene como objeto: 1-Servir de capa de drenaje al
pavimento. 2-Controlar, o eliminar en lo posible, los cambios de
volumen, elasticidad y plasticidad perjudiciales que pudiera tener el
material de la subrasante. 3-Ayuda a prevenir la acumulación de agua
libre dentro de la estructura del pavimento. En este caso se debe
especificar material de libre drenaje y colectores para evacuar el agua.
Prof. Luis F. Almonte L.
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BASE
Esta capa tiene por finalidad absorber los esfuerzos transmitidos por las
cargas de los vehículos y, además, repartir uniformemente estos
esfuerzos a la sub-base y al terreno de fundación. Las bases pueden ser
granulares, o bien estar formadas por mezclas bituminosas o mezclas
estabilizadas con cemento u otro material ligante. El material pétreo que
se emplee en la base, deberá llenar los siguientes requisitos:
1-Ser resistente a los cambios de humedad y temperatura.
2-No presentar cambios de volumen que sean perjudiciales.
3-El porcentaje de desgaste, según el ensayo “Los Ángeles “, debe ser
inferior a 45.
4-La fracción del material que pase del tamiz # 40, ha de tener un límite
líquido menor del 25% y un índice de plasticidad inferior a 6.
5-La fracción que pasa el tamiz # 200, no podrá exceder de 1/2 y en
ningún caso de los 2/3 de la fracción que pase el tamiz # 40.
6-El CBR tiene que ser superior a 50%.
BASE, SUB-BASE Y SUB-RASANTE MEJORADA
Base: Son las capas de espesor establecido, diseñado sobre la sub-base
o subrasante mejorada para sostener la superficie o carpeta de
rodadura.
Sub-base: son las capas de material especificado o seleccionado, de
espesor establecido, colocado sobre la subrasante para sostener la base.
Sub-rasante mejorada: es una capa que tiene mayor capacidad portante
que el suelo de fundación. Esta se coloca con la finalidad de reducir los
espesores de las capas del pavimento.