PROCESO DE IMPORTACION DE HARINA DE PESCADO DESDE

PERU

VALENTINA MESA PATIÑO

JUAN SEBASTIAN BETANCUR MONSALVE

ANDRÉS FELIPE RAMÍREZ GARCÍA

UNIVERSIDAD CATOLICA POPULAR DEL RISARALDA

FACULTAD DE CIENCIAS ECONOMICAS Y ADMINISTRATIVAS

NEGOCIOS INTERNACIONALES

PEREIRA

2010

PROCESO DE IMPORTACION DE HARINA DE PESCADO DESDE

PERU

VALENTINA MESA PATIÑO

JUAN SEBASTIAN BETANCUR MONSALVE

ANDRÉS FELIPE RAMÍREZ GARCÍA

Trabajo presentado en la asignatura de Régimen Colombiano de

comercio exterior

Al Profesor Rafael Bohórquez Sánchez

UNIVERSIDAD CATOLICA POPULAR DEL RISARALDA

FACULTAD DE CIENCIAS ECONOMICAS Y ADMINISTRATIVAS

NEGOCIOS INTERNACIONALES

PEREIRA

2010

PROCESO DE IMPORTACION HARINA DE PESCADO DESDE PERU

Nuestra empresa denominada Meerfood S.A., se va a encargar de importar

harina de pescado, para su consumo en el mercado nacional. Las

instalaciones de nuestra empresa se encuentran en el kilómetro 9 de vía

Pereira-Cerritos. Meerfood S.A. cumple con todos los requisitos y

requerimientos fitosanitarios para la importación de plantas expedido por la

Organización Nacional de Protección Fitosanitaria en el país de origen

“Resolución 431 de septiembre 12 de 1996 de la Junta del Acuerdo de

Cartagena y Resoluciones 1238 del 20 de abril de 1992 y 583 de marzo 23 de

2000 del ICA”, siendo válido por un solo embarque y contando con una

vigencia de 90 días contados a partir de su fecha de expedición. (GRUPO

SIPESA)

Misión: Importar y comercializar harina de pescado para su consumo en el

mercado nacional.

Visión: Consolidarnos en el mercado latinoamericano como líder en ventas de

harina de pescado.

Consolidarnos a nivel mundial como la empresa líder en el ámbito ecológico

con avanzada infraestructura técnica y humana para atender a nuestros

clientes de manera eficaz.

La harina de pescado es la mejor fuente de energía concentrada para la

alimentación de animales. Sus principales productores en el mundo son Chile y

el Perú, siendo este último el primer productor mundial.

Con un 70% a 80% del producto en forma de proteína y grasa digerible, su

contenido de energía es notablemente mayor que muchas otras proteínas

animales o vegetales ya que proporciona una fuente concentrada de proteína

de alta calidad y una grasa rica en ácidos grasos omega-3, DHA y EPA

indispensables para el rápido crecimiento de los animales.

Uso: Como alimento para aves, aves ponedoras, cerdos, rumiantes, vacas

lecheras, ganado vacuno, ovino y el desarrollo de la piscicultura, disminuyendo

notablemente los costos de producción industrial de estos animales por su

rápido crecimiento, su mejor nutrición, la mejora de la fertilidad y la notoria

disminución de posibilidades de enfermedades.

(http://es.wikipedia.org/wiki/Harina_de_pescado, extraído el día 29 de Mayo del

2010)

Clase: Existen dos formas principales de fabricar harina de pescado: la

desecación directa (harina de pescado blanca), o la cocción antes de la

desecación (harina de pescado oscura). El contenido de aceite de la materia

prima es lo que determina cuál de estos dos métodos ha de utilizarse. La

harina de pescado blanca se produce a partir de pescado entero, en parte

eviscerado, y de los residuos después de cortados los filetes. La proporción de

grasa que contiene la harina suele ser entre 3 y 6%. La harina de pescado

oscura se obtiene principalmente a partir de pescado entero. El aceite se

separa por cocción y prensado, lo que deja una torta prensada que puede

luego desecarse. Es el tipo más corriente de harina de pescado.

(http://www.pescaaldia.cl/foros/index.php?id=390, extraído el día 29 de Mayo

del 2010)

ESTUDIO ANÁLISIS DE FACTIBILIDAD DEL MERCADO

Cinco países se constituyen como los principales exportadores de harina de

pescado:

Perú y Chile son los líderes, con 1,7 a 2,0 millones de toneladas y

500.000 toneladas por año, respectivamente.

Dinamarca y Islandia son los más grandes exportadores escandinavos

con alrededor de 200.000 toneladas y 230.000 toneladas por año,

respectivamente.

Como la plataforma más importante del trasbordo en Europa, Alemania

reexporta 200.000 toneladas por año.

Con más de 1 millón de toneladas por año, China es el más grande importador

de harina de pescado del mundo, seguido cercanamente por Japón (alrededor

de 400.000 toneladas Taiwán (alrededor de 250.000 toneladas y Alemania

(alrededor de 200.000 toneladas).

(http://www.iffo.net/default.asp?fname=1&sWebIdiomas=2&url=270, extraído el

día 29 de Mayo del 2010)

Perú: es el principal mercado productor de harina de pescado en el mundo,

con cerca de una producción anual aproximada de 2,0 millones de toneladas, la

calidad de este producto es muy buena y ampliamente reconocida en el

mercado internacional, Perú pertenece a la CAN junto con Colombia.

Chile: es el segundo mercado exportador de harina de pescado a nivel

mundial, con cerca de 500.000 toneladas por año, su calidad es ampliamente

reconocida en mercados internacionales, además en nuestro caso particular

Colombia tiene un TLC.

Dinamarca: es el segundo mercado exportador de harina de pescado más

grande de Europa, con alrededor de 200.000 toneladas por año, sin embargo

su volumen de exportación no es muy grande comparado con el conglomerado

internacional, por otra parte cabe resaltar que junto con Islandia son los

productores de la harina de pescado de el mejor calidad en todo el mundo.

Para nuestro caso particular, Colombia no tiene ningún acuerdo comercial en

vigencia con Dinamarca, sin embargo se encuentra en curso el Tratado de libre

comercio con la Unión Europea el cual entrara en vigencia cuando lo ratifique el

congreso de la republica de Colombia y el parlamento de la Unión Europea.

Islandia: es el principal mercado productor de harina de pescado de la Union

Europea, con alrededor de 230.000 toneladas por año, sin embargo no

representa un porcentaje muy grande a comparación del conglomerado

internacional, junto con Dinamarca produce harina de pescado con mejor

calidad en el mundo. Para nuestro caso particular, Colombia no tiene ningún

acuerdo comercial en vigencia con Islandia, sin embargo se encuentra en curso

un Tratado de libre comercio con la Unión Europea el cual entrara en vigencia

cuando lo ratifique el congreso de la republica de Colombia y el parlamento de

la Unión Europea.

Luego de realizar las consideraciones respectivas de cada país en el estudio

del mercado, se elegirá como posible comprador el mercado de Perú, ya que al

ser un país fronterizo, se disminuyen los costos de mercancía y los seguros de

estos.

Por otra parte tanto Perú como Colombia son países pertenecientes a la

Comunidad Andina de Naciones (CAN), por lo tanto Colombia puede

aprovechar directamente los acuerdos y beneficios de esta comunidad.

Otra de las razones seria la maximización del tiempo debido a la cercanía,

materializada en el ahorro de tiempo en cuanto al transporte del producto y a

los trámites de documentarios.

Chile fue descartado ya que los posibles beneficios que se pueden obtener son

mejores por parte de Perú debido a la común pertenencia con Colombia a la

CAN y al acuerdo bilateral Colombo-Peruano, a pesar del TLC con Chile.

Mientras que Dinamarca e Islandia se descartaron porque la distancia con

Colombia constituye una gran barrera respecto al tiempo de disponibilidad de el

producto y a los costos de transporte, además Colombia hoy en día no tiene

ningún tipo de acuerdo comercial con estos países.

CLASIFICACIÓN ARANCELARIA

La partida arancelaria corresponde al número: 2301201000

Descripción: Harina. Polvo y pellets. De pescado o de crustáceos. Moluscos o

demás invertebrados acuáticos.

Régimen de importación: Libre Importación

EVALUACIÓN DE LOS MEDIOS DE TRANSPORTE

Trasporte Aéreo: este medio de transporte a pesar de contar con una alta

flexibilidad en el manejo de mercancías y ser el más rápido de todos los medios

de transporte, no es idóneo para nuestro caso ya que la cantidad de producto a

importar es grande y su costo unitario es bajo por lo tanto no cubre el costo

mínimo del flete aéreo.

Transporte Marítimo: este medio de transporte ofrece una gran capacidad de

carga de mercancía y los costos más bajos en el transporte de mercancías, a

pesar de que es el medio de transporte menos rápido, en nuestro caso

particular esto no constituye una barrera ya que los puertos de Perú y Colombia

se encuentran geográficamente cerca.

Transporte Terrestre: este medio de transporte ofrece un grado de flexibilidad,

un costo unitario razonable, goza de una mayor rapidez respecto al transporte

marítimo para cortas distancias y puede transportar cantidades significativas de

carga.

Tabla 1. Comparación de las modalidades de transporte internacional de carga

Fuente: http://camara.ccb.org.co/documentos/4220_logistica_dfi_cedritos.pdf

El medio de transporte a utilizar es el marítimo porque tiene una gran

capacidad de carga, el precio de transporte es barato y a pesar de que el

producto a transportar es perecedero a mediano plazo, el tiempo del transporte

es corto debido a la cercanía geográfica.

TÉRMINOS DE LA NEGOCIACIÓN

Incoterm: FOB (Callao)

Medio de pago: Giro directo contra entrega, porque tenemos una solida

relación con nuestro proveedor fundada en la confianza y por medio del banco

BBVA se realizara el pago.

Seguro: La compañía aseguradora a utilizar será seguros Mapfre, con un valor

de la prima de 1%, asegurando una cobertura mínima del 85% sobre el valor

de la mercancía.

DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL

Se realiza conforme a un proceso logístico encargado de situar un producto en

un mercado internacional reduciendo al máximo los tiempos, costos y el riesgo

que se pueda generar durante el trayecto, desde el punto de origen al punto de

destino.

Empaque: Bultos de 50 kilogramos.

Embalaje: la carga no necesita embalaje ya que es carga suelta, debido al

peso unitario de cada bulto.

Operadores logísticos: Aduamerica S.A. será la empresa encargada del

servicio de transporte desde Perú hacia Colombia. En el momento en que la

carga llegue al puerto de buenaventura la empresa ECSP Ltda. Se hará cargo

del descarde del contenedor y la manipulación y transporte de la mercancía

hasta las instalaciones de nuestra compañía en la ciudad de Pereira ubicada

en el kilómetro 9 vía Pereira-Cerritos.

Transporte internacional: al salir la mercancía de la empresa Grupo SIPESA,

ubicado en la Av. Oscar R Benavides, calle 1A, la carga será entregada a la

empresa Asturias Perú SAC, quien se encargara de transportarla hasta el

puerto de Callao. Allí la mercancía será entregada a la empresa Aduamerica

S.A., la cual se encargara de transportar la mercancía en dos contenedores

refrigerados High Cube 40° desde el puerto de Callao en Lima, Perú hasta la

Sociedad Portaría de Buenaventura, Colombia. En este puerto la empresa

ECSP Ltda., hará el descargue de la mercancía y posteriormente se encargara

de su transporte hasta las instalaciones de nuestra empresa Meerfood S.A.

ESTRUCTURA DE COSTOS DE LA DFI

Precio en FOB (Callao): USD 26.600

Transporte internacional: USD 2.400

Seguro: USD 240 (Seguro con cobertura mínima, asegurando el 85% sobre el

valor de la mercancía).

Valor CIF: USD 26.840

Transporte nacional: USD 200

Total USD: 27.040

Para la estructura de costos se maneja una tasa de cambio de 1.961,49

equivalentes a la tasa del viernes 7 de Mayo de 2010.

ANEXOS

FACTURA COMERCIAL

Vuestra Ref. Importador Meerfood S.A. NIT 1.088.524.986-0 kilómetro 9 de vía Pereira-Cerritos, Colombia (PHONE) 3308127 (FAX) 3132567 Att. Andrés Felipe Ramírez Importación

Factura Proforma 30615

Fecha de Embarque 24 de Mayo 2010

Embalaje xxxxxxxx

Exportador Grupo SIPESA Callao, PERÚ (PHONE) +51 328753021

País de Origen Perú

Embarque Callao

Incoterm FOB

Lugar de Destino Pereira/Colombia

Lugar de Embarque Callao (Perú)

Consignatario El Importador

Notificar El Importador

Embalaje xxxxxxxx

Cantidad 20.000 kg

Descripción de la mercadería Harina de pescado blanca para elaboración de concentrado para animales; empacado en bultos de 50kg.

Precio Unitario (US$) 1,2 kilo

Precio Total (US$) Exw 24.000

Listado de empaque: no requiere Órdenes de compra: 4800002860 Origen de las mercancías: Perú

Condiciones de Pago Giro directo contra entrega a 60 días

Meerfood S.A. Pereira-Cerritos /COLOMBIA 400 COSTALES

Otras Despensas Transporte a puerto US$200

Valor Total US$ 24200

Peso Neto (kg) 20000 Flete US$ 2400

Peso Bruto (kg) 20000 Seguro US$ 240

Cubaje (m3) 0,26 Total FOB US$ 26600

Fecha 24 de Mayo 2010

Grupo SIPESA (PHONE) +51 328753021 RaulPerez@SIPESA.com.pe