PROPIEDADES DE LAS TRANSMISIONES POR CORREA

1.- Alta capacidad para soportar impactos y amortiguarlos

2.- Nivel de ruido muy bajo; sobretodo cuando existe la posibilidad de evitar los impulsos de ruido en las uniones.

3.- Instalación muy simple, sobretodo sin ninguna lubricación

4.- De bajo costo, incluso para transmisiones de grandes distancias entre centros.

5.- Posibilidad de utilización muy variadas; para eje que giran en el mismo sentido, sentido contrario, para ejes situados en diferentes planos, para accionamientos de uno o más arboles.

6.- Montaje y desmontaje muy fácil, manejo de la tensión, variando la distancia entre centros, variación de la relación de transmisión en forma cómoda.

I: n1/n2…….relación de transmisión.

DESVENTAJAS

1.- gran espacio de instalación

2.- Elevada tensión en el eje; 1.5 a 3 veces la fuerza tangencial.

3.- El deslizamiento en la transmisión; que depende de tres factores: fuerza de tensado, coeficiente de roce y la deformación permanente de la correa. Deformación permanente de la correa la cual aumenta con el tiempo y con la carga.

4.- Las propiedades elásticas, variables de la correa; deformación por concepto de la temperatura, afectada por la humedad.

5.- Variación del coeficiente de roce; suciedad, humedad, aceite, polvo, arena etc.

Imáx: para correas: Imax: n1/n2: 1/8eficiencia de una transmisión por correa: 96 a 98%

DIVERSOS TIPOS CONSTRUCTIVOS DE TRANSMISIOENS POR CORREA.

a.- Según el área de sección transversal:

Accionamiento por correas planas

Accionamiento por correas en V

Accionamiento por correas redondas

b.- Según la disposición de la correa y su cambio de marcha.

Transmisión abierta.

Transmisión cruzada.

Transmisión semicruzada y angular.

Transmisión de marcha variables: Poleas cónicas, poleas escalonadas, mando con polea loca.

c.- Según el tipo de tensado

Accionamiento con tensado por deformación (distancia entre centros fija, instalación de una correa más corta)

Accionamiento con rodillo tensor. (Tensor siempre cerca de la polea chica cuando se instala por fuera de la correa; diámetro del tensor tiene que ser mayor al diámetro de la polea motriz). Si el tensor va instalado por dentro de la correa, su ubicación es cerca de la polea grande.

El tensor se ubica en el lado flojo, cuando la distancia entre centros es fija.

Accionamiento por rieles para tensado: distancia entre centro variables, dispositivo ubicado en el motor.

Accionamiento por tensado automático.

d.- Según el material y su composición.

Correas de cuero, de 1, 2, 3,4 capas

Correas textiles compuestas

Correas metálicas; cuando las temperaturas son muy altas.

e.- Según su unión o empalme.

Correas engrapadas, su eficiencia se reduce a un 25 %

Correas con ganchos de alambre; se reduce en 50% a 80%

Correas pegadas.

Correas cocidas.

CORREA IDEAL

Alta resistencia a la tracción

Buena capacidad para la recuperación después de un alargamiento

Elevado coeficiente de rozamiento

Módulo elástico a la tracción alto

Gran flexibilidad

Reducido peso específico.