Proyecciones de demanda de transporte público masivo en la...
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Proyecciones de
demanda de transporte
público masivo
en la Zona Metropolitana
del Valle de México al
2024
#MásMexiMetrobús 8 abril 2014
• Problemática
• Visión Futura
• Criterios de selección de las próximas líneas de Metrobús y Mexibús
• Planeación mediante un modelo de transporte
• Propuesta de corredores al 2024
• Cobertura de las nuevas rutas
• Beneficios de la expansión de la red
Contenido
» Velocidad promedio de tránsito general: 14 km/h.
» Velocidades promedio del transporte público de superficie: 5 - 12 km/h.
» La flota de transporte público está paralizada en la congestión.
» Mala calidad del transporte (lento y saturado).
Problemática de movilidad en la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM)
Visión del futuro
» Accesibilidad universal. Corredores de transporte masivo con banquetas de un ancho mínimo de 3 metros.
Tipo de servicio Tipo de vehículo Características
Troncal principal
Trenes
Prioridad física total Articulado, biarticulado alto
12 metros padrón o piso bajo
Pretroncal
12 metros piso bajo o padrón
50-80% prioridad, carriles derechos
Trolebús 11 metros
Padrón 10 metros alto
Auxiliar colectora Padrón 8 - 11 metros alto 30-50% prioridad, en tramos
críticos
Alimentadora
Padrón 8-10 metros
Prioridad sólo en tramos críticos
Furgoneta - vagoneta
Criterios de selección de rutas troncales de Metrobús y Mexibús
» Demanda y mejora de condiciones actuales
» Conectividad y distribución equitativa en el área urbana
» Promover el cambio de usuarios del transporte privado al transporte público
» Conectividad con equipamientos existentes
Eje 5 Norte 27 km, 167,000 pax/día
612,000 en 2024 Primera fase: El Rosario – Aragón 110,000 pax/día Segunda fase: Aragón - Pantitlán Plataforma alta puerta izquierda
2014
Vía López Portillo
21 km, 62,000 pax/día (225,000 en 2024)
Lechería – Las Américas Plataforma alta puerta izquierda
Periférico Oriente 21 km, 215,000 pax/día (482,000 en 2024)
Alameda Oriente – Vaqueritos Plataforma alta puerta izquierda
2015
Vía Gustavo Baz 14 km. 171,000 pax/día (223,000 en 2024)
El Rosario– Lechería Plataforma alta puerta izquierda Vía Gustavo Baz 9 km, 155,000 pax/día (200,000 en 2024)
El Rosario– Naucalpan Plataforma alta puerta izquierda Vía Gustavo Baz 10 km, 148,000 pax/día (267,000 en 2024)
Cuatro Caminos – Naucalpan Plataforma alta puerta izquierda
Reforma - Vía Morelos 729,000 pax/día (847,000 en 2024) Fase 1: Fuente de Petróleos / Prado Norte – La Villa 14 km. 345,000 pax/día Fase 2: La villa - Puente de Fierro (en caso de no contar con el ramal de Mexibús L4 a Martín Carrera). 17 km. 289,000 pax/día Fase 3: Cuajimalpa – Fuente de Petróleos 13 km. 95,000 pax/día *Plataforma alta puerta izquierda
2016
Fase 1.1:Autopista a Pachuca 16 km, 151,000 pax/día (278,000 en 2024)
40 km corredor completo Puente de Fierro – Indios Verdes Plataforma alta puerta izquierda
Constituyentes 17 km, 168,000 pax/día (206,000 en 2024) Santa Fe - Balderas Plataforma alta puerta izquierda
2017
Paseo de la Herradura 15 km, 97,000 pax/día (172,000 en 2024)
Cuatro Caminos – Cuajimalpa Plataforma alta puerta izquierda Vialidad (es)
Universidad 14 km, 165,000 pax/día (191,000 en 2024)
Etiopia – Estadio Azteca Plataforma alta puerta izquierda Vialidad (es)
• Conexión directa de centro de negocios con zona central
• Conectividad a través de una vía semiexpresa/expresa
• Conexión con la ZODE de Planta de Asfalto que albergará 100,000 personas
• Intervenciones integrales a vialidades en zonas de media marginación
• Conexión de centro de negocios con transporte masivo
• Desincentiva el uso de automóvil particular
Eje 5 Sur 25 km, 211,000 pax/día (351,000 en 2024)
Observatorio – Santa Marta Plataforma alta puerta izquierda
2018
Periférico Norte 26 km, 106,000 pax/día (114,000 en 2024)
Atizapán – Metro Río de los Remedios Plataforma alta puerta izquierda
Eje 3 Oriente completo
32 km, 120,000 pax/día (526,000 en 2024)
Río de los remedios - Vaqueritos Plataforma alta puerta izquierda
Eje 1 Norte
17 km 245,000 pax/día (269,000 en
2024)
Santo Tomás - Pantitlán Plataforma alta puerta izquierda
2019
Carretera Nicolás Romero
12 km 79,000 pax/día (75,000 en
2024)
Villa Nicolás Romero Plataforma alta puerta izquierda
Zaragoza –Autopista Federal
17 km DF, 11 km Edo. Mex, 203,000 pax/día (186,000 en 2024)
Pantitlán - Chalco Plataforma alta puerta izquierda Calz. Ignacio Zaragoza Av. Cuauhtémoc
2020
Circuito Interior 36 km, 561,000 pax/día (671,000 en
2024)
Plataforma alta puerta izquierda
2021
Guelatao 1 9 km, 87,000 pax/día (139,000 en 2024) Neza – Central de Abastos Plataforma alta puerta izquierda Vialidad (es)
Guelatao 2 8 km, 14,000 pax/día (73,000 en 2024)
Neza – Sta. Cruz de Meyehualco Plataforma alta puerta izquierda. Vialidad (es)
Aquiles Serdán, Marina Nacional, Mariano Escobedo 12 km, 110,000 pax/día (112,000 en 2024)
Chapultepec – Puente de Vigas Plataforma alta puerta izquierda
2022
Eje 1 Oriente, La Viga, Miramontes
22 km, 211,000 pax/día (193,000 en 2024)
Tepito - Xochimilco Plataforma alta puerta izquierda
Eje 8 Sur, 16 km, 152,000 pax/día (152,000 en 2024)
Santa Marta – Río Churubusco Plataforma alta puerta izquierda
2023
Revolución
8 km, 60,000 pax/día (61,000 en
2024)
Chapultepec - Estadios Plataforma alta puerta izquierda
M. A. de Quevedo – Taxqueña
8 km 81,000 pax/día Insurgentes - Culhuacán Plataforma alta puerta izquierda
2024
Río de la Loza – Fray Servando Teresa de Mier 5 km, 130,000 pax/día
Balderas – Boulevard Puerto Aéreo Plataforma alta puerta izquierda
COBERTURA
397 km 2
21% de la mancha urbana
Propuesta: 578 km 2
Traslape: 224 km 2
Adicional: 354 km 2
Total = 751 km 2
39 % de la mancha urbana
(1,885 km 2)
» + 7.5 millones de pasajeros adicionales y utilizando Metrobús y Mexibús.
» Ahorro de aproximadamente 180,000 horas de viaje diarias (ejemplo: recreación, estudio, trabajo, deporte, familia).
Beneficios de la expansión de la red
» Reducción de 4.5 millones de KVR al día (Kilómetros Vehículo Recorridos).
» Reducción de 1.7 millones de toneladas de CO2 al día.
» Reducción de 800 mil litros de combustible al día.
» Los 486 km adicionales de BRT tendrían un costo aproximado de 35,000 millones MXN
Beneficios de la expansión de la red
Av. México #69, Col. Hipódromo Condesa Cuauhtémoc, D.F., 06100, México T: +52 (55) 3626 2963 / 64 www.itdp.mx
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