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REPÚBLICA DOMINICANA

PPTP – CAPÍTULO II

PROYECTO BÁSICO DE ELECTRIFICACIÓN A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM

PROYECTO BÁSICO DE ELECTRIFICACIÓN A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL

METRO DE SANTO DOMINGO

CAPÍTULO II:

NORMAS DE APLICACIÓN, RECOMENDACIONES Y CONDICIONES QUE DEBEN CUMPLIR LOS SISTEMAS, EQUIPOS Y MATERIALES




INDICE

2. NORMAS DE APLICACIÓN, RECOMENDACIONES Y CONDICIONES QUE

DEBEN CUMPLIR LOS SISTEMAS, EQUIPOS Y MATERIALES. ................................ 5

2.1. NORMAS DE APLICACIÓN Y RECOMENDACIONES ............................................... 5

2.2. CONDICIONES GENERALES QUE DEBEN CUMPLIR LOS MATERIALES ........ 8

2.3. CONTROL DE CALIDAD DE LAS OBRAS .................................................................... 8

2.4. ACOPIO .................................................................................................................................. 9

2.5. CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LOS EQUIPOS A SUMINISTRAR

DENTRO DE ESTE PROYECTO ................................................................................................... 9

2.6. CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LOS EQUIPOS DE CATENARIA RÍGIDA 10

2.6.1. PERFIL DE CATENARIA RÍGIDA TIPO SICAT SR ............................................................ 10 2.6.1.1. Barras de carril conductor ........................................................................................................ 10 2.6.1.2. Corrosión de cobre/aluminio .................................................................................................... 10 2.6.1.3. Aleación de Aluminio tipo SICAT SR .................................................................................... 11 2.6.1.4. Curvado del carril conductor .................................................................................................... 12 2.6.1.5. Agarre del hilo de contacto ...................................................................................................... 12

2.6.2. BRIDAS DE UNIÓN ENTRE BARRAS .................................................................................. 12 2.6.2.1. Aleación de Aluminio de las bridas de unión del perfil tipo SICAT SR ................................. 13

2.6.3. TORNILLOS PARA BRIDAS DE UNIÓN ENTRE BARRAS ............................................. 13 2.6.4. UBICACIÓN DE SOPORTES.................................................................................................. 13 2.6.5. SECCIONAMIENTOS DE AIRE ............................................................................................. 14 2.6.6. PUNTO FIJO .............................................................................................................................. 14 2.6.7. FINALES DE TRAMO. BARRA DE RAMPA......................................................................... 14 2.6.8. CONEXIONES ELÉCTRICAS ................................................................................................. 15 2.6.9. MÁQUINAS DE INSTALACIÓN .............................................................................................. 15 2.6.10. CONJUNTO DE SUSPENSIÓN DE CARRIL CONDUCTOR ........................................... 15 2.6.11. BRIDAS DE SUSPENSIÓN DE CARRIL CONDUCTOR................................................... 16 2.6.12. CONJUNTO AISLADOR DE CAMPANA-BRIDA DE SUSPENSIÓN .............................. 16 2.6.13. BRIDA DE CONEXIÓN AL CARRIL CONDUCTOR ........................................................... 17 2.6.14. BRIDA DE PUNTO FIJO .......................................................................................................... 17 2.6.15. BRIDA DE PUESTA A TIERRA .............................................................................................. 17 2.6.16. AISLADORES DE SECCIÓN PARA CATENARIA RÍGIDA ............................................... 18 2.6.17. CARRO DE MONTAJE ............................................................................................................. 18 2.6.18. UNIDAD ENGRASADORA ...................................................................................................... 18 2.6.19. SOPORTES DE CATENARIA RÍGIDA .................................................................................. 19 2.6.20. CONJUNTO DE MÉNSULA DE SUSPENSIÓN EN TÚNEL ............................................. 19 2.6.21. CONJUNTO DE MÉNSULA DE SUSPENSIÓN EN ESTACIÓN ..................................... 19 2.6.22. PÓRTICO EN ZONA DE AGUJAS Y TÚNEL ENTRE PANTALLAS ............................... 20 2.6.23. CABLES DE FEEDER POSITIVO Y NEGATIVO ................................................................ 20 2.6.24. HILO DE CONTACTO OVALADO DE 150 MM

2 .................................................................. 23

2.6.25. CABLE DE CONEXIÓN DE Cu DESNUDO FLEXIBLE DE 150 MM² RECOCIDO ...... 25 2.6.26. CABLE SINTÉTICO AISLANTE PARA EL PUNTO FIJO .................................................. 25




2.6.27. PLACAS DE POSITIVOS ......................................................................................................... 26 2.6.28. PLACAS DE NEGATIVO .......................................................................................................... 26 2.6.29. TENSORES ................................................................................................................................ 27 2.6.30. AISLADORES ............................................................................................................................. 27

2.7. CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LOS EQUIPOS DE CATENARIA

CONVENCIONAL ............................................................................................................................ 28 2.7.1. EXCAVACIONES PARA MACIZOS DE FUNDACIÓN ....................................................... 28 2.7.2. HORMIGONADO DE MACIZOS DE FUNDACIÓN ............................................................ 29 2.7.3. PERNOS DE ANCLAJE ........................................................................................................... 30 2.7.4. POSTES H .................................................................................................................................. 31 2.7.5. TUBOS DE MÉNSULA ............................................................................................................. 31 2.7.6. AISLADORES ............................................................................................................................. 32 2.7.7. ROTULAS, GIROS Y DEMÁS PIEZAS DE LAS MÉNSULAS .......................................... 33 2.7.8. EQUIPOS DE COMPENSACIÓN ........................................................................................... 34 2.7.9. HILO DE CONTACTO .............................................................................................................. 34 2.7.10. CABLE SUSTENTADOR ......................................................................................................... 35 2.7.11. PÉNDOLAS ................................................................................................................................ 36 2.7.12. AISLADORES DE SECCIÓN .................................................................................................. 36 2.7.13. ALIMENTACIONES FEEDER-CATENARIA ........................................................................ 36 2.7.14. PUESTA A TIERRA................................................................................................................... 37 2.7.15. DESCARGADOR DE ANTENAS ANTIPÁJAROS .............................................................. 37 2.7.16. DESCARGADOR DE INTERVALOS ..................................................................................... 38

2.8. SECCIONADOR DE LÍNEA AÉREA .............................................................................. 38 2.8.1. MÓDULO SECCIONADOR ..................................................................................................... 38

2.8.1.1. Conjunto de seccionador .......................................................................................................... 38 2.8.1.2. Generalidades ........................................................................................................................... 39 2.8.1.3. Características tecnológicas ..................................................................................................... 39 2.8.1.4. Taladros en las palas................................................................................................................. 41 2.8.1.5. Cuadro de telemando de seccionadores ................................................................................... 41

2.8.2. TELEMANDO DE SECCIONADORES .................................................................................. 42 2.8.2.1. Página de telemando ................................................................................................................ 42

2.9. CABLES Y OTROS ELEMENTOS ................................................................................. 44 2.9.1. HILO DE CONTACTO OVALADO DE 150 MM

2 .................................................................. 44

2.9.2. CABLE DE COBRE DE 185 MM2 ........................................................................................... 44

2.9.3. CABLES DE ACERO ................................................................................................................ 44 2.9.4. CABLE DE CONEXIÓN DE Cu DESNUDO FLEXIBLE DE 150 MM

2 RECOCIDO ...... 45

2.9.5. CABLE DE FEEDER CUBIERTO: Al 1X630 MM2 ............................................................... 45

2.9.6. CABLE DE FEEDER CUBIERTO: Cu 1X185 MM2 ............................................................. 46

2.9.7. CABLE DE FEEDER DESNUDO DE Al 1X645 MM2 .......................................................... 47

2.9.8. CABLE DE TIERRA La-110 ..................................................................................................... 48 2.9.9. CABLE DE TRENZA DE COBRE DE 25 MM

2 ..................................................................... 48

2.9.10. CABLES RÍGIDO DE COBRE DE 100 MM2 ......................................................................... 48

2.9.11. CABLES DE BAJA TENSIÓN ................................................................................................. 49 2.9.12. CABLE DE PARAFIL PARA TENSADO ............................................................................... 50 2.9.13. PLACAS DE POSITIVOS ......................................................................................................... 50 2.9.14. PLACAS DE NEGATIVO .......................................................................................................... 51 2.9.15. TRANSICIONES ENTRE CATENARIA CONVENCIONAL Y CATENARIA RÍGIDA .... 51 2.9.16. ANCLAJES QUÍMICOS ............................................................................................................ 51 2.9.17. BALIZA DE ATP & IMÁN DE VÍA ........................................................................................... 52 2.9.18. CÁNCAMOS ............................................................................................................................... 52 2.9.19. CANALIZACIONES ................................................................................................................... 52 2.9.20. BANDEJAS Y SOPORTES DE CABLES .............................................................................. 53




2.9.20.1. Bandejas ............................................................................................................................... 53 2.9.20.2. Soportes ............................................................................................................................... 55

2.9.21. GALVANIZADO DE PIEZAS DE ACERO O DE FUNDICIÓN .......................................... 55

2.10. PIEZAS DE LÍNEA AÉREA Y CATENARIA ................................................................. 56

2.11. PRUEBAS DE RECEPCIÓN ........................................................................................ 56




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2. NORMAS DE APLICACIÓN, RECOMENDACIONES Y CONDICIONES QUE

DEBEN CUMPLIR LOS SISTEMAS, EQUIPOS Y MATERIALES.

2.1. NORMAS DE APLICACIÓN Y RECOMENDACIONES

En general, serán de aplicación cuantas prescripciones figuren en las Normas, Instrucciones

o Reglamentos Oficiales, que guarden relación con las obras del presente proyecto, con sus

instalaciones complementarias o con los trabajos necesarios para realizarlas y que se hallen

en vigor en la República Dominicana en el momento de redactar el presente Proyecto.

Asimismo, serán de aplicación las Normas, Instrucciones o Reglamentos de carácter

internacional expresamente citadas en el presente Pliego.

Finalmente, en el presente Proyecto Básico se mencionan a nivel de recomendaciones

normas, reglamentos o sus equivalentes en vigor en España. En el caso de que el

OFERENTE base su oferta en normas equivalentes, deberá indicar en su oferta claramente

las normas y sus requerimientos principales.

En particular y para todo aquello que no esté expresamente especificado en el presente

Pliego regirán las disposiciones contenidas en las siguientes relación, entendiendo incluidas

las modificaciones y adiciones que se produzcan hasta la citada fecha:

R.E.B.T. Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión. Real Decreto

842/2002 del Ministerio de Ciencia y Tecnología de 2 de Agosto

de 2002 e instrucciones técnicas complementarias (ITC) BT 01 a

BT 51.

I.S.O. Organización Internacional de Normalización.

ISO 9002 Para el aseguramiento de la Calidad

S.S.T. Normativa incluida en el estudio de Seguridad y Salud en el

Trabajo.

U.I.C. Normas de la Unión Internacional de Ferrocarriles, entre las cuales tenemos:

Ficha UIC 600 OR. Tracción eléctrica con Línea Aérea de Contacto.

Ficha UIC 606-1 OR Consecuencias de la aplicación de los gálibos cinemáticos definidos

por las fichas UIC 505 en la concepción del sistema de catenaria.

Ficha UIC 870 O: Especificación técnica sobre la fabricación de hilos ranurados para Línea

Aérea de Contacto.

Ficha UIC 791 R: Aseguramiento de la calidad de las instalaciones – catenarias




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Ficha UIC 794-1 Interacción entre catenaria – pantógrafo para líneas ferroviarias de

corriente continúa

Ficha UIC 796-0 Tensión de pantógrafo

Ficha UIC 737-4R: Disposiciones para limitar las perturbaciones de las instalaciones a

corrientes débiles originadas por la tracción eléctrica.

U.N.E. Normas UNE.

UNE-EN 573-1 Aluminio y aleaciones de aluminio. Composición química y forma de

productos de forja. Parte 1: Sistema de designación numérica.


productos de forja. Parte 2: Sistema de designación simbólica.


productos de forja. Parte 3: Composición química.

UNE-EN 515. Aluminio y aleaciones de aluminio. Productos forjados. Designación de los

estados de tratamiento.

UNE-EN 755-1. Aluminio y aleaciones de aluminio. Redondos, barras, tubos y perfiles

extruidos. Parte 1: Condiciones técnicas de inspección y suministro.

UNE-EN 755-2. Aluminio y aleaciones de aluminio. Redondos, barras, tubos y perfiles

extruidos. Parte 2: Características mecánicas.

UNE-EN 755-9 Aluminio y aleaciones de aluminio. Barras, tubos y perfiles extraídos. Parte

9: Perfiles, tolerancias dimensionales y de forma.

UNE-20003 Cobre, tipo recocido e industrial, para aplicaciones eléctricas.

UNE-21009 Medidas de acoplamientos para rótula y alojamiento de rótula de los

elementos de cadenas de aisladores.

UNE-21011 Alambres de cobre duro de sección recta circular. Características.

UNE-EN 50149 Aplicaciones ferroviarias. Instalaciones fijas. Tracción eléctrica. Cables de

contacto acanalado de cobre y de aleación de cobre

UNE-21045 Bobinas de madera, destinadas a cables desnudos para conductores de

líneas eléctricas aéreas.

UNE21056 Electrodos de Puesta a Tierra.

UNE-EN 50345. Aplicaciones ferroviarias. Instalaciones fijas. Tracción eléctrica. Conjuntos

de cables sintéticos aislantes para el apoyo de líneas aéreas de contacto.

CEI 60502-1:2004 Cables de energía con aislamiento extruído y sus accesorios para

tensiones asignadas de 1 kV (Um=1,2 kV) a 30 kV (Um=36 kV). Parte 1: Cables de tensión

asignada de 1 kV (Um=1,2 kV) a 3 kV (Um=3,6 kV).

UNE-EN 60228 Conductores de cables aislados.

UNE 21096 Alambre de aluminio industrial recocido, para conductores eléctricos.

Características

UNE-EN 60811-1-1 Métodos de ensayos comunes para materiales de aislamiento y

cubierta de cables eléctricos. Parte 1: Métodos de aplicación general. Sección 1: Medida de

espesores y diámetros exteriores. Determinación de las propiedades mecánicas.




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UNE-EN 60811-1-2 Métodos de ensayo comunes para materiales de aislamiento y cubierta

de cables eléctricos y de cables de fibra óptica. Parte 1-2: Métodos de aplicación general.

Métodos de envejecimiento térmico

UNE EN 60811-2-1 Materiales de aislamiento y cubierta de cables eléctricos y cables de

fibra óptica. Métodos de ensayo comunes. Parte 2-1: Métodos específicos para materiales

elastoméricos. Ensayo de resistencia al ozono. Ensayo de alargamiento en caliente. Ensayo

de resistencia al aceite mineral.

UNE-EN 50266-2-4 Métodos de ensayo comunes para cables sometidos al fuego. Ensayo

de propagación vertical de la llama de cables colocados en capas en posición vertical. Parte

2-4: Procedimiento. Categoría C.

UNE-EN 50267-2-2 Métodos de ensayo comunes para cables sometidos al fuego. Ensayo

de gases desprendidos durante la combustión de materiales procedentes de los cables.

Parte -2-2: Procedimientos. Determinación del grado de acidez de gases de los materiales

por medida del pH y la conductividad

UNE-EN 50268-2 Métodos de ensayo comunes para cables sometidos al fuego. Medida

de la densidad de los humos emitidos por cables en combustión bajo condiciones definidas.

Parte 2: Procedimiento

UNE-EN 50119 Aplicaciones ferroviarias. Instalaciones fijas. Tracción eléctrica. Líneas

Aéreas de Contacto.

UNE-EN 50122-1 Aplicaciones ferroviarias. Instalaciones fijas. Parte 1: Medidas de

protección relativas a la seguridad eléctrica y a la puesta a tierra.

UNE-EN 50125-2 Aplicaciones ferroviarias. Instalaciones fijas. Condiciones

medioambientales para instalaciones fijas.

UNE-EN 50126 Aplicaciones ferroviarias. Especificación y demostración de fiabilidad,

disponibilidad, mantenibilidad y seguridad.

UNE-EN 50124-1: Aplicaciones ferroviarias. Coordinación de aislamiento. Parte 1:

Requerimientos básicos. Distancia de aislamiento y distancias de contorneo.

UNE-EN 50124-2: Aplicaciones ferroviarias. Coordinación de aislamientos. Parte 2:

Sobretensiones y las protecciones correspondientes.

UNE-EN 50124-3: Aplicaciones ferroviarias. Coordinación de aislamientos. Parte3:

Aislamiento sólido y líquido.

UNE-EN 50163 Aplicaciones ferroviarias. Tensiones de alimentación de las redes de

tracción.

En caso de no existir Norma Española aplicable, se podrán aplicar las normas extranjeras

(DIN, ASTM, CEI, UNESA, etc.) que se indican en los Artículos de este Pliego o sean

designadas por la Dirección de Obra.

Estas normas de aplicación serán especialmente atendidas por una Entidad Inspectora,

experta en software, caso de que METRO DE SANTO DOMINGO decidiera contratarla para

estos fines.




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El Adjudicatario está obligado al cumplimiento de todas las instrucciones o normas

promulgadas por la Administración, RENFE, FEVE, FERROCARRIL METROPOLITANO,

que tengan aplicación en los trabajos a realizar a juicio del Director de las Obras.

En caso de discrepancias entre las normas anteriores y salvo manifestación expresa en

contra, se entenderá válida la prescripción más restrictiva.

Cuando en algunas disposiciones legales se haga referencia a otra que haya sido

modificada o derogada, se entenderá que dicha modificación o derogación se extiende a

aquella parte de la primera que haya quedado afectada.

2.2. CONDICIONES GENERALES QUE DEBEN CUMPLIR LOS MATERIALES

Todos los materiales que se utilicen en la obra deberán cumplir las condiciones que se

establecen en este Pliego y deberán formar un componente integral del sistema que

funcionará en forma confiable y segura con un alto grado de disponibilidad.

Las instalaciones deben trabajar sin ninguna restricción en las condiciones climatológicas y

ambientales en la Zona Metropolitana de Santo Domingo, República Dominicana.

Además de cumplir las prescripciones del presente Pliego, los materiales que se utilicen en

la ejecución de los trabajos, deberán tener una calidad no menor que la correspondiente a

las procedencias recomendadas en el Proyecto.

El empleo de materiales de procedencias autorizadas por el Director de la obra o

recomendadas en el presente Proyecto, no libera en ningún caso al Contratista de que los

materiales cumplan las condiciones que se especifican en el Pliego, pudiendo ser

rechazados en cualquier momento en caso de que se encuentren defectos de calidad o

uniformidad.

2.3. CONTROL DE CALIDAD DE LAS OBRAS

El tipo y número de ensayos a realizar para la aprobación de los equipos y materiales se

realizará de acuerdo a un protocolo de pruebas que el Contratista someterá a juicio del

Director de la Obra.

La calidad de los materiales será controlada periódicamente durante la ejecución de los

trabajos, mediante ensayos cuyo tipo y frecuencia fijará el Programa de Garantía de Calidad

del presente Proyecto.




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El Contratista podrá presenciar los análisis, ensayos y pruebas que verifique el Director de la

Obra, bien personalmente, bien delegando en otra persona. De los análisis, ensayos y

pruebas realizados en el laboratorio, darán fe las certificaciones expedidas por su Director.

Será obligación del Contratista avisar al Director de la Obra con antelación suficiente del

acopio de los materiales que pretenda utilizar en la ejecución de las obras, para que puedan

ser realizados a tiempo los ensayos oportunos. Asimismo, suministrará a sus expensas las

cantidades de cualquier tipo de material necesario para realizar todos los exámenes y

ensayos que ordene el Director de la Obra para la aceptación de procedencias y el control

periódico de calidad.

En el caso de que los resultados de los ensayos de ejecución o de recepción sean

desfavorables, el Director de la Obra podrá ejecutar un control más detallado del material en

examen. A la vista del resultado de los nuevos ensayos, el Director de la Obra decidirá sobre

la aceptación total o parcial del material o su rechazo. Todo el material que haya sido

rechazado será retirado de la obra inmediatamente, salvo autorización expresa del Director.

Cualquier trabajo que se realice con materiales no ensayados o no aprobados por el Director

de la Obra, podrá ser considerado como defectuoso.

2.4. ACOPIO

Los materiales se almacenarán de tal modo que se asegure la conservación de sus

características y aptitudes para su empleo en la obra y de forma que se facilite su inspección.

El Director de la Obra podrá ordenar, si lo considera necesario, el uso de plataformas

adecuadas, cobertizos o edificios provisionales para la protección de aquellos materiales que

lo requieran. Siendo de total responsabilidad del contratista cualquier eventualidad que

pudiera surgir hasta la entrega efectiva.

2.5. CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LOS EQUIPOS A SUMINISTRAR DENTRO

DE ESTE PROYECTO

El presente proyecto define los distintos equipos a suministrar dentro del alcance de la obra a

realizar. Antes de dar orden de compra de dichos equipos, se deberá realizar el

correspondiente replanteo, teniendo en cuenta los condicionantes de la infraestructura, así

como los propios de los equipos propuestos. En todo caso en los equipos de responsabilidad

no se dará la orden de compra sin la aprobación expresa del Director de Obra.




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La inclusión de marcas comerciales, en general, tendrá carácter orientativo, no implicando, por

el mero hecho de estar referenciadas, la aceptación incondicional del producto o equipo

objeto de referencia. Por otra parte no estarán exentos del cumplimiento de las

especificaciones del presente Pliego, debiendo contar, asimismo, con la aprobación de

Director de Obra en los términos indicados en el punto anterior.

2.6. CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LOS EQUIPOS DE CATENARIA RÍGIDA

2.6.1. PERFIL DE CATENARIA RÍGIDA TIPO SICAT SR

La catenaria rígida estará formada por un carril conductor en el que se introduce el hilo de

contacto. Las características de los elementos que componen la catenaria rígida se recogen a

continuación:

2.6.1.1. Barras de carril conductor

El carril conductor estará formado por un conjunto de barras, de 12 m. de longitud, unidas

entre sí por medio de bridas de unión. Se empleará el perfil tipo SICAT SR. de 110 mm de

altura y 85 mm. de ancho en la parte superior.

Las dimensiones del perfil se muestran en los planos. El perfil tendrá una abertura en su parte

inferior para introducir en ella el hilo de contacto. La separación del perfil en su parte inferior

será algo menor al ancho de la garganta del hilo de contacto, lo que proporcionará la fuerza

necesaria para el agarre del hilo de contacto.

El perfil tendrá en su parte inferior dos salientes para que circule por ellos el carro de tendido

del hilo de contacto. Asimismo el perfil tendrá dos ranuras en su parte inferior para que el

carro de tendido del HC abra el carril conductor.

El perfil será de aleación de aluminio y se fabricará por extrusión en barras de 12 m. de largo.

2.6.1.2. Corrosión de cobre/aluminio

Para prevenir la posible corrosión por el contacto entre el aluminio del carril conductor y el

cobre del hilo de contacto se tomarán las siguientes medidas:

Cada barra estará provista de huecos de ventilación en el lado inferior para prevenir la

condensación en su interior.




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El hilo de contacto será engrasado durante su instalación por medio de una unidad

engrasadora especial. La grasa deberá proteger de la corrosión y facilitar la circulación de

corriente entre el hilo de contacto y el carril conductor.

En zonas de posible humedad se protegerá el carril conductor con una cubierta de plástico. La

cubierta protectora tendrá un peso de 8.4 N/m. y deberá tener una rigidez tal que no

introduzca modificación apreciable en la flecha del carril. La cubierta será de PVC de 2 mm de

espesor y suministrada en trozos de 12 m. Para su montaje no se precisará tornillos o

accesorios adicionales.

2.6.1.3. Aleación de Aluminio tipo SICAT SR

El material del que se extrusionarán las barras de catenaria rígida es el siguiente:

Designación numérica EN AW – 6101B

Tratamiento térmico T6

Porcentaje másico de los elementos S/ EN 573-3:

Si (mínimo – máximo) 0,30-0,60

Fe (mínimo – máximo) 0,10-0,30

Cu (máximo) 0,05

Mn (máximo) 0,05

Mg (mínimo – máximo) 0,35-0,6

Cr (máximo) 0,00

Zn (máximo) 0,10

Aluminio (mínimo) Resto

Características mecánicas, imposición de la Norma EN755-2:

Resistencia a la Tracción R: 215 MPa/mm2

Límite elástico E: 160 MPa/mm2

Alargamiento %A: 8 %

El carril conductor, (indendientemente de la sección de hilo de contacto de 150 mm² de cobre)

permite una Corriente Nominal Admisible [con 50 grados Kelvin de sobretemperatura] de 2900

A de forma continua.

Si en algún punto se considerase oportuno situar los soportes a mayores distancias de 12 m el

Contratista deberá realizar los estudios y ensayos que el Director de Obra considere

oportunos para conocer la flecha de los carriles y las influencias que ello puede tener en la

velocidad del tren o en su correcta circulación.




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2.6.1.4. Curvado del carril conductor

El carril conductor podrá ser instalado formando radios de hasta 120 m. sin necesidad de

medidas especiales. Esta curvatura se empleará para conseguir los descentramientos

requeridos respecto al eje de la vía (tanto en recta como en curva)

Si en algún caso se necesitasen barras de carril conductor con menores radios se realizarán

en fabrica, sin que en ningún caso se pueda hacer curvados sin el material adecuado. Se

realizarán las pruebas y ensayos que el Director de Obra juzgue oportunos para comprobar el

correcto curvado de las barras y su adecuación a la perfecta explotación de la línea.

El mínimo radio con que se podrán curvar los carriles es de 45 m. siendo necesaria la

aprobación del Director de Obra para emplear radios menores, después de haber realizado los

correspondientes ensayos que demuestren que esta circunstancia no puede perjudicar el

correcto agarre e inserción del hilo de contacto.

2.6.1.5. Agarre del hilo de contacto

La abertura inferior del perfil será inferior a la garganta del hilo de contacto para asegurar el

correcto agarre del hilo de contacto una vez insertado, aún estando engrasado. Esta fuerza

será uniforme en las distintas secciones del carril conductor y proporcional a la longitud de

agarre.

2.6.2. BRIDAS DE UNIÓN ENTRE BARRAS

Se emplearán las bridas de unión diseñadas para las barras de catenaria rígida tipo SICAT

SR, fabricadas en aleación de aluminio.

Las barras de carril conductor se unirán entre sí mediante cuatro bridas sujetas con tornillos

dinamométricos con cabezas hexagonales.

Dos de las bridas se instalan por la parte interior del carril de catenaria. Las otras dos son

exteriores de 400 mm de largo, 60 mm de alto, con cuatro taladros pasantes por perfil y lado.

Las características de las bridas de unión serán tales que en la unión se mantengan las

características mecánicas y eléctricas del carril conductor.

El acabado superficial de las bridas de unión será el adecuado para conseguir una perfecta

continuidad eléctrica con la barra del carril conductor

Las barras de carril conductor se unirán mediante cuatro bridas de unión diseñadas

especialmente, para el perfil de catenaria tipo SICAT SR. Esta unión deberá asegurar el

mantenimiento de las características mecánicas y eléctricas de la catenaria rígida.




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2.6.2.1. Aleación de Aluminio de las bridas de unión del perfil tipo SICAT SR

El material del que se extrusionarán las bridas de unión de catenaria rígida es el siguiente:

Designación numérica EN AW – 6101B

Tratamiento térmico T6

Porcentaje másico de los elementos S/ EN 573-3:

Si (mínimo – máximo) 0,30-0,60

Fe (mínimo – máximo) 0,10-0,30

Cu (máximo) 0,05

Mn (máximo) 0,05

Mg (mínimo – máximo) 0,35-0,6

Cr (máximo) 0,00

Zn (máximo) 0,10

Aluminio (mínimo) Resto

Características mecánicas, imposición de la Norma EN755-2:

Resistencia a la Tracción R: 215 MPa/mm2

Límite elástico E: 160 MPa/mm2

Alargamiento %A: 8 %

2.6.3. TORNILLOS PARA BRIDAS DE UNIÓN ENTRE BARRAS

Para apretar las bridas de unión entre barras se utilizará tornillería dinamométrica fabricada en aleación de aluminio de alta resistencia mecánica. Incorporará un sistema de control del par de apriete aplicado. Además tuercas y arandelas deberán ser del mismo material y del mismo proveedor.

2.6.4. UBICACIÓN DE SOPORTES

Cada barra de carril conductor, por muy corta que sea, estará unida al menos a un soporte

mediante el correspondiente conjunto de suspensión. El número de puntos de suspensión de

una barra de carril conductor no tiene ningún límite superior.

Los soportes se situarán aproximadamente a 3 metros como máximo del punto de unión entre

barras. Si en una barra hay más de un conjunto de suspensión se podrá omitir la condición

anterior. En puntos singulares se podrá desplazar el soporte respecto a la unión entre barras,

pero sin que el desplazamiento se pueda acumular o se aplique a grandes longitudes.




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2.6.5. SECCIONAMIENTOS DE AIRE

Para facilitar la dilatación del carril conductor se instalarán seccionamientos de aire cada 300-

400 m. El seccionamiento de aire posibilitará que los conjuntos de barras que confluyen en él,

se puedan dilatar libremente, sin que en ningún momento interfieran entre sí o el paso del

pantógrafo de un seccionamiento a otro pueda realizarse por discontinuidades o cambios

bruscos. Para ello se superpondrán dos barras finales de carril conductor al menos 2,5 metros

de longitud y separadas entre sí 20 cm. Los seccionamientos se puentearán, para conseguir la

continuidad eléctrica, mediante 6 cables desnudos flexibles de cobre de 150 mm².

2.6.6. PUNTO FIJO

En cada seccionamiento se situará un punto fijo para estabilizar las distintas fuerzas ejercidas

en el carril conductor. Las fuerzas que se deberán contrarrestar son principalmente las

debidas a dilataciones del carril conductor y en menor medida las introducidas por fricción del

pantógrafo u otros factores. El punto fijo anclará la catenaria rígida a la bóveda del túnel

mediante dos cables de parafil pretensado en dirección longitudinal, uno en cada sentido.

Los puntos fijos, deberán anclarse al túnel mediante las ménsulas o herrajes adecuados para

las fuerzas a las que se verá sometido, que serán del orden de 300 kg cada uno. Los cables

de tensado no deberán introducir contraflecha ni fuerzas laterales en el carril conductor.

En zonas de diagonales y bretelles, se fijará el perfil de catenaria rígida de toda la diagonal,

mediante dos bridas de fijación a un lado y otro de la grifa de suspensión del soporte central

de la catenaria de la diagonal.

2.6.7. FINALES DE TRAMO. BARRA DE RAMPA

En los finales de cada seccionamiento se situarán unas barras curvadas verticalmente en su

extremo, para facilitar el paso suave del pantógrafo de una catenaria a otra. La sección y el

material de esta barra será el mismo que en las barras de carril conductor rectas. La zona de

rampa, desde donde se inicia el plegado, será como máximo de 1 m de longitud, dejando una

cota vertical mínima en la punta de esta barra con respecto al hilo de contacto de la otra barra

que solapa, de 70 mm. La longitud total máxima de la barra de rampa será de 4 m para el

perfil tipo SICAT SR. Este tipo de barras, se emplearán también en los encuentros de los

desvíos y agujas.

Por razones de seguridad el hilo de contacto sobresaldrá 10 cm fuera del carril conductor y se

doblará hacia arriba.




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2.6.8. CONEXIONES ELÉCTRICAS

Para las distintas conexiones eléctricas de alimentación o de continuidad de la catenaria rígida

se emplearán las bridas de conexión, terminales y cables adecuados, tal y como se especifica

en el presente pliego y en los distintos planos. Las distintas conexiones y cableados dejarán

las holguras y separaciones necesarias para permitir el movimiento de dilatación de la

catenaria.

2.6.9. MÁQUINAS DE INSTALACIÓN

Para el montaje de la catenaria rígida se empleará la siguiente maquinaria:

Tractor grúa para levantar las barras.

Plataforma de vía o tractor con castillete para el personal.

Carro de replanteo, para obtener la altura del hilo de contacto y del resto de elementos.

Para la inserción del hilo de contacto se usará además:

Unidad de engrase del hilo de contacto.

Aparato de inserción del hilo de contacto. Carro que avanza por los salientes inferiores

del carril conductor. Este elemento abre el perfil en su parte inferior e introduce el hilo

de contacto en su posición.

Tractor portabobinas con su correspondiente elemento guiador del hilo de contacto.

2.6.10. CONJUNTO DE SUSPENSIÓN DE CARRIL CONDUCTOR

Las distintas barras de la catenaria rígida se fijarán a los soportes, mediante un conjunto de

brida de suspensión y aislador de campana.

Se empleará el conjunto de suspensión de carril conductor especial de Siemens, Furrer &

Frey, Sufetra-Delachaux, KLK o similar aprobado, formado por los siguientes elementos:

Aislador de campana.

Brida de suspensión de carril conductor.

Capota del aislador de campana.

Espárrago M-16 con tuercas y arandelas para fijación del conjunto en el soporte de

catenaria.

Las características y el acabado del aislador de campana serán tales que aseguren el

aislamiento eléctrico del conjunto ante condiciones de humedad y/o suciedad en el túnel.

Cualquier variación respecto al conjunto de suspensión definido en los planos o en el presente

pliego deberá ser aprobada por el Director de Obra, quien podrá solicitar al Contratista los




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estudios y ensayos que considere conveniente para verificar la seguridad mecánica y eléctrica

del nuevo conjunto.

2.6.11. BRIDAS DE SUSPENSIÓN DE CARRIL CONDUCTOR

La brida de suspensión del carril conductor, será de marca Siemens, Furrer & Frey, Sufetra-

Delachaux, KLK o similar aprobado. El material será de aleación Cobre-Aluminio con cojinetes

de teflón u otro material plástico que garantice un bajo coeficiente de rozamiento, de forma

que se aseguren las características mecánicas necesarias.

Su acabado superficial será el adecuado para permitir que el carril conductor deslice con

facilidad. El coeficiente de rozamiento entre las dos superficies deberá ser lo suficientemente

pequeño para que la dilatación del mayor seccionamiento posible (200 m desde el punto fijo)

en zona de curva, con una variación de 80 ºC no produzca fuerzas en los soportes

longitudinalmente mayores que las permisibles por los ejes roscados de fijación o por el propio

soporte.

2.6.12. CONJUNTO AISLADOR DE CAMPANA-BRIDA DE SUSPENSIÓN

La catenaria rígida, se suspende de los soportes, mediante conjuntos formados por aislador

de campana de resina de poliéster, reforzado con fibra de vidrio y una brida de suspensión de

aleación Cobre-Aluminio. El aislador dispondrá de una caperuza de material plástico integrada

en el mismo para protegerlo de salpicaduras de agua y suciedad. También dispondrá de un

espárrago roscado con tuercas y arandelas para su fijación a los colisos del ángulo del soporte

de suspensión.

Se emplearán tuercas o arandelas que aseguren el correcto apriete y el que los distintos

elementos no se aflojarán debido a las vibraciones o movimientos del conjunto. Ningún

elemento sobresaldrá por la parte inferior del conjunto de suspensión de forma que pueda

existir riesgo de roce con el pantógrafo o con cualquier otro elemento del tren.

Los aisladores de campana serán conformes con la norma UNE-EN 50151 Aplicaciones

ferroviarias. Instalaciones fijas. Tracción eléctrica. Requisitos esenciales para aisladores

compuestos. Serán para al menos una tensión nominal Un, según UNE-EN 50163, de 1,5 kV.

La carga nominal permanente diseñada del sistema de la línea aérea de contacto no debe

sobrepasar el 40% del CMD (carga mecánica de diseño) del aislador, según el punto 4.6. de

UNE-EN 50151. Por lo tanto el CMD del aislador de suspensión del perfil tipo SICAT SR será

de 2,5 kN




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2.6.13. BRIDA DE CONEXIÓN AL CARRIL CONDUCTOR

Las conexiones de los distintos cables a la catenaria rígida se realizará mediante atornillado

del correspondiente terminal, del cable a conectar, a la brida de conexión de Siemens, Furrer

& Frey, Sufetra-Delachaux, KLK o similar aprobado.

La brida de conexión será de aleación de aluminio y tendrá unas dimensiones y acabado

superficial adecuado para que puedan circular, sin sufrir daños, corrientes mayores de 2.000 A

de forma continua y de 3.000 A durante 1 minuto entre brida y carril conductor.

La brida de conexión se atornillará al carril conductor mediante dos tornillos de acero

inoxidable. Se dará un par de apriete a los tornillos de forma que la presión de contacto entre

los dos elementos permita circular las intensidades especificadas más arriba.

En caso de conectar a la brida de conexión conductores de cobre se deberán emplear

terminales bimetálicos o intercalar una arandela de contacto de características adecuadas.

2.6.14. BRIDA DE PUNTO FIJO

Para los distintos conjuntos de fijación de carril conductor se emplearán las correspondientes

bridas de fijación.

Todas las bridas de fijación se fabricarán en acero inoxidable, de forma que se asegure la

resistencia mecánica necesaria con un factor de seguridad de 6. Las distintas bridas se fijarán

al carril conductor mediante tornillería de acero inoxidable AISI 304.

Las bridas de punto fijo que se emplearán son las siguientes:

Brida de punto fijo (HFCC3) Se empleará en el punto fijo de cada seccionamiento.

Permitirá fijar dos cables de parafil (uno en cada sentido) con fuerzas de tensado del

orden de 300 kg.

Brida de fijación de carril conductor en agujas (HFCC1) Se empleará para fijar las

barras empleadas en la zona de agujas a ambos lados del soporte central de la

diagonal. Su exigencia mecánica será pequeña.

2.6.15. BRIDA DE PUESTA A TIERRA

Durante las operaciones de mantenimiento, la catenaria rígida debe ser puesta fuera de

tensión y puesta a tierra en las zonas donde se efectúen los trabajos.

Para poder colgar la pértiga que conectará la barra de puesta a carril de soldadura, se

colocarán las bridas de puesta a tierra, conjunto que se monta sobre el perfil de aluminio y que

dispone de una amplia asa de donde se suspende la pértiga de puesta a tierra.




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Para permitir poner a tierra las zonas de trabajo, se colocarán bridas de puesta a tierra a

ambos lados de los aisladores de sección y en las interestaciones para cada una de las vías.

2.6.16. AISLADORES DE SECCIÓN PARA CATENARIA RÍGIDA

Se colocarán en las proximidades de los piñones de entrada de las estaciones. Serán los

diseñados para el perfil tipo SICAT SR. El aislador de sección asegurará que no se pueden

comunicar los dos sectores que aísla, aunque se sitúe el pantógrafo de un tren en la posición

más desfavorable.

En su fabricación se realizarán los ensayos que el Director de Obra considere convenientes

para garantizar sus características mecánicas y eléctricas.

La longitud o zona de actuación del aislador de sección será de 2 m incluidas las barras de

carril de conductor adaptadas al mismo.

Los patines tienen la función de asegurar el paso suave del pantógrafo.

Los apagachispas tendrán la función de dirigir el posible arco de corte evitando que se

deterioren los carriles o los patines.

2.6.17. CARRO DE MONTAJE

El carro de montaje será de marca Siemens, Furrer & Frey, Sufetra-Delachaux, KLK o similar

aprobado y adaptado para insertar el hilo de contacto en el perfil de catenaria rígida que se

esté empleando. Este carro facilitará la inserción del hilo de contacto en el carril conductor. El

carro discurre por los dos salientes del carril conductor, abriendo el mismo mediante las dos

muescas que tiene en su parte inferior y dirigiendo el hilo de contacto a su posición adecuada.

2.6.18. UNIDAD ENGRASADORA

La unidad engrasadora del hilo de contacto, será similar a la utilizada en las instalaciones de

catenaria rígida con perfiles de Siemens, Furrer & Frey, Sufetra-Delachaux, pero con las

adaptaciones necesarias para poder utilizarlo con el nuevo hilo de contacto elíptico.

Esta unidad posibilitará el perfecto engrasado de protección del hilo de contacto para su

inserción en el carril conductor. Deberá conseguir una capa uniforme y homogénea de grasa

protectora sobre el hilo de contacto a una velocidad similar que la de introducción del hilo en el

carril de contacto del carro de montaje.




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La unidad engrasadora está constituida principalmente por los siguientes elementos:

Cilindro de grasa con pistón interno adecuado para la viscosidad de la grasa

protectora.

Manga de engrasado.

Bomba.

2.6.19. SOPORTES DE CATENARIA RÍGIDA

Las dimensiones y características de los distintos soportes se recogen en los distintos planos.

En su fabricación se emplearán perfiles laminados, y palastros de acero S235 JR-EN 10025-2.

Las uniones entre elementos se realizarán mediante soldadura de cordón continuo por

soldadores homologados.

En la fabricación de los soportes se evitarán los espacios cerrados o los rincones que

dificulten la posterior galvanización en caliente, mediante taladros en los elementos cerrados o

cortes a inglete de las cartelas.

Los soportes que se instalarán en la línea son los siguientes los que se citan a continuación.

2.6.20. CONJUNTO DE MÉNSULA DE SUSPENSIÓN EN TÚNEL

En la que se fija el conjunto de suspensión del carril conductor según el plano

correspondiente.

Está compuesta por:

Soporte horizontal.

Ménsula de fijación a la bóveda.

Cartela de unión.

2.6.21. CONJUNTO DE MÉNSULA DE SUSPENSIÓN EN ESTACIÓN

El soporte será de acero inoxidable pulido en brillo y estará formado por un perfil laminado

vertical 90 x 4 y otro horizontal 100 x 50 x 4, soldados entre sí y con refuerzo de cartelas

triangulares según plano correspondiente.




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Todo el conjunto se soldará a una placa para su fijación a la bóveda. En caso de bóveda curva

esta unión se realizará formando el ángulo necesario para que el tubo vertical quede

perpendicular a la vía.

La altura total del soporte no será mayor de 3 m.

En las estaciones, cuyas alturas a bóveda o losa superior sean tan grandes que el soporte de

estación a instalar tenga que ser de una altura superior a los tres metros, se instalarán

pórticos longitudinales a ambas vías, suspendidos de la losa superior por medio de tirantes de

cable de acero con tensores. Estos pórticos serán de tubo cuadrado de acero pintado en azul

RAL de Metro Santo Domingo de 200x200x6,3 mm.

2.6.22. PÓRTICO EN ZONA DE AGUJAS Y TÚNEL ENTRE PANTALLAS

En zona de agujas se situará un pórtico rígido regulable tipo PARA de U-100 formado por dos

UPN 100 soldados entre sí mediante pletinas de 100x10 y pieza de regulación de U 60x30x5.

Cuando las alturas a bóveda sean reducidas, para sustentar la catenaria rígida en agujas y

bretelles, se podrán utilizar los soportes de suspensión tipo túnel a juicio del Director de Obra.

En el tramo de túnel entre pantallas se utilizará un pórtico similar al de agujas, pero fijado en

los paramentos laterales del mismo con sus soportes correspondientes.

Antes de la construcción del soporte se deberá de comprobar las dimensiones que deberán

tener. En caso de necesitar cambiarse la disposición de los distintos elementos, previa

aprobación por el Director de Obra, se realizará el correspondiente cálculo de estructuras.

2.6.23. CABLES DE FEEDER POSITIVO Y NEGATIVO

Los cables de feeder cubierto serán conductores unipolares de aluminio o cobre con cubierta

aislante de alta seguridad (AS) Clase 2 para aluminio y clase 5 para cobre recocido, según

norma UNE-EN 60228. Los aislamientos y cubiertas serán de mezclas especiales que

confieran al cable las siguientes características:

No propagador de incendio.

De baja emisión de humos y gases tóxicos.

De baja emisión de gases ácidos o corrosivos.

De nula emisión de halógenos.

Tensión nominal: 1,8/3 kV.

Tipo RZ1(-K).




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La norma que especifica las características de este cable es la IEC 60502-1 “Power cables

with extruded insulation and their accessories for rated voltajes from 1 kV (Um=1,2 kV) up to

30 kV (Um=36 kV). Part 1: Cables for rated voltages of 1 kV ((Um=1,2 kV) and 3 kV (Um=3,6

kV)”. Las características de estos cables son las siguientes:

Conductor (Según UNE-EN 60228 “Conductores de cables aislados”): Los cables

serán unipolares de cobre recocido clase 5 o aluminio clase 2, según lo proyectado.

Aislamiento:

Componente aislante : XLPE (polietileno reticulado).

Temperatura máxima admisible en el conductor en servicio permanente: 90 ºC.

Temperatura máxima admisible en el conductor en régimen de cortocircuito: 250

ºC.

Tensión nominal simple Uo: 1,8 kV.

Tensión nominal entre fases U: 3 kV.

Tensión máxima entre fases Um: 3,6 kV.

Espesor nominal del aislamiento: Según la tabla 6 de la norma IEC 60502-1.

Cubierta:

Componente de la cubierta: Termoplástico libre de halógenos ST8.

Temperatura máxima admisible en el conductor en régimen permanente: 90º C.

Color: verde con dos rallas rojas de 1 cm sobre el mismo diámetro para positivos

y con dos rallas negras de 1 cm sobre el mismo diámetro para negativos.

Espesor nominal: Según la norma IEC 60502-1.

El cable a instalar deberá someterse siempre a las siguientes pruebas:

Ensayos de rutina: Se realizarán en todas las bobinas. Son los siguientes:

Resistencia del conductor a 20 ºC. Se realizará según lo especificado en el punto

15.2 de la norma IEC 60502-1.

Tensión de 5 min, 6,5 kV AC del cable inmerso en agua. Se realizará según lo

especificado en el punto 15.3 de la norma IEC 60502-1.

Ensayos de recepción (“Sample tests”): Se realizarán sobre tantas bobinas como

indique el procedimiento de calidad pactado entre proveedor y suministrador, y en

ningún caso será inferior a lo que indica la tabla 12 de la norma IEC 60502-1. Estos

ensayos son los siguientes:

Medida de las dimensiones del cable: Se llevará a cabo según se indica en la

norma UNE-EN 60811-1-1 (Métodos de ensayos comunes para materiales de

aislamiento y cubierta de cables eléctricos. Parte 1: Métodos de aplicación

general. Sección 1: Medida de espesores y diámetros exteriores. Determinación

de las propiedades mecánicas).




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Ensayo de alargamiento en caliente del aislamiento: Se realizará según las

pautas y procesos especificados en la norma UNE-EN 60811-2-1 (Materiales de

aislamiento y cubierta de cables eléctricos y cables de fibra óptica. Métodos de

ensayo comunes. Parte 2-1: Métodos específicos para materiales elastoméricos.

Ensayo de resistencia al ozono. Ensayo de alargamiento en caliente. Ensayo de

resistencia al aceite mineral). Las condiciones del ensayo son las siguientes:

Temperatura: 200 ºC

Tiempo: 15 minutos

Carga: 20,0 N/cm2

Los valores máximos admisibles son los siguientes:

Alargamiento máximo bajo carga: 175 %

Alargamiento máximo permanente después del enfriamiento: 15 %

Para autorizar un cable la Dirección de Obra podrá solicitar los siguientes ensayos tipo:

Determinación de las propiedades mecánicas del aislamiento antes y después

del envejecimiento: Las medidas se llevarán a cabo según indica la norma UNE-EN

60811-1-1 y el envejecimiento térmico según UNE-EN 60811-1-2. Las condiciones del

ensayo son las siguientes:

Temperatura: 135 ºC

Tolerancia: 3 ºC

Duración: 168 horas

Los valores requeridos para este cable son los siguientes:

Tensión de rotura mínima antes del envejecimiento: 12,5 N/mm2

Alargamiento en la rotura mínimo antes del envejecimiento: 200 %

Tensión de rotura mínima después del envejecimiento: : 25 %

Alargamiento en la rotura mínimo después del envejecimiento: 25 %

Determinación del grado de acidez y pH: El ensayo se realizará según la norma

UNE-EN 50267-2-2). Los valores que debe verificar la muestra de agua con los

productos de la combustión deberán ser los siguientes:

PH ≥4,3

Conductividad ≤ 10 microsiemens

Este ensayo deberá realizarse dos veces para cada componente no metálico

del cable, es decir, dos veces para la cubierta y dos veces para el aislamiento.

Ensayo de propagación vertical de la llama para un conductor individual aislado

o cable: El ensayo se realizará según la norma UNE-EN 60332-1-2 (Métodos de

ensayo para cables eléctricos y cables de fibra óptica sometidos a condiciones de




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fuego. Parte 1-2: Ensayo de resistencia a la propagación vertical de la llama para un

conductor individual aislado o cable. Procedimiento para llama premezclada de 1 kW).

Ensayo de propagación vertical de la llama de cables colocados en capas en

posición vertical: El ensayo se realizará según la norma UNE-EN 50266-2-4

(Métodos de ensayo comunes para cables sometidos al fuego. Ensayo de propagación

vertical de la llama de cables colocados en capas en posición vertical. Parte 2-4:

Procedimiento. Categoría C). La extensión máxima de la porción carbonizada medida

sobre la muestra no debe exceder la altura de 2,5 m por encima del borde inferior del

quemador.

Medida de la densidad de los humos emitidos en combustión: Se realizará según

la norma UNE-EN 61034-2 (Medida de la densidad de los humos emitidos por cables

en combustión bajo condiciones definidas. Parte 2: Procedimientos de ensayo y

requisitos).

Medida de la acidez de los humos: Se realizará según la norma UNE-EN 50267-2-2

(Métodos de ensayo comunes para cables sometidos al fuego. Ensayo de gases

desprendidos durante la combustión de materiales procedentes de los cables. Parte 2-

2: Procedimientos. Determinación del grado de acidez de gases de los cables a partir

de la medida de la media ponderada del pH y de la conductividad).

Nula emisión de halógenos: Se realizará según la norma UNE-EN 50267-2-1

(Métodos de ensayo comunes para cables sometidos al fuego. Ensayo de gases

desprendidos durante la combustión de materiales procedentes de los cables. Parte 2-

2: Procedimientos. Determinación de la cantidad de gases halógenos ácidos).

Marcado de la cubierta exterior: En la cubierta deberá figurar la marca de fabricante,

el conductor, la sección y el aislamiento y la cubierta con el nombre comercial o según

la norma IEC 60502-1. Además deberán indicarse las dos últimas cifras del año de

fabricación, la orden de fabricación y el metraje metro a metro. El marcado en la

cubierta de los cables se realizará mediante grabado o por impresión de tinta.

2.6.24. HILO DE CONTACTO OVALADO DE 150 MM2

El hilo de contacto se define según la norma UNE-EN 50149 y cumplirá con todo lo que en ella

se especifica para el tipo de hilo en cuestión.

La valores que definen el tipo de hilo de contacto a utilizar son los siguientes:

Material:

Denominación: Cu- ETP

Número de material: CW004A

Composición: Cu mínimo: 99,90 %

Bi máximo: 0,0005 %

O máximo: 0,040 %




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Pb máximo: 0,005 %

Otros máximo: 0,03 %

Ranuras de identificación: No tendrá ranuras identificativas.

Configuración del cable: BF-150

(Ranuras de fijación: Tipo B, Área de la sección transversal: 150 mm2, Perfil:

Aplanado).

No se admitirán empalmes de ningún tipo.

Propiedades:

Resistividad máximo a 20º C: m10777,1 8

Resistencia máxima a 20º C: 0,122

Mínima resistencia a la tracción. 310 N/mm2

Porcentaje de alargamiento después de la rotura: A200. Mínimo: 3%

Máximo: 10%

Carga mínima de rotura: 45,1 kN

Masa del cable: Mínima: 1293 kg/km

Máxima: 1374 kg/km

Se realizarán las comprobaciones siguientes a las bobinas de hilo de contacto:

Comprobación de la composición del material mediante certificado emitido por el

fabricante

Comprobación del aspecto y condiciones físicas: Las muestras deberán ser

examinadas a simple vista (corregidas para una visión normal). El hilo no deberá

presentar ninguna imperfección capaz de afectar a las propiedades mecánicos y/o

eléctricas o que puedan causar dificultades durante la instalación o funcionamiento. La

superficie deberá estar limpia y libre de inclusiones de óxido o sulfuro generadas

durante el proceso de elaboración de substancias extrañas tales como residuos de

desoxidación.

Comprobación de los perfiles y dimensiones: Con un micrómetro apropiado, con un

calibre de cursos o con un reflector de trazado con una amplificación mínima de 10, se

comprobarán en todas las bobinas las dimensiones exteriores del hilo y el surco de la

ranura.

Comprobación de las propiedades eléctricas: Bien la resistencia por kilómetro, bien la

resistividad, se comprobará en todas las bobinas.

Comprobación de las propiedades mecánicas:

Carga de rotura y porcentaje de alargamiento: sobre una muestra de las bobinas

se comprobarán que los valores están en los rangos dados. Este ensayo se

realizará con los requisitos de la norma EN 10002-1 y lo indicado en la norma EN

50149:2001.




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Ensayo de pliegue inverso: sobre una muestra de las bobinas se realizará el

ensayo de pliegue inverso de acuerdo con las disposiciones de la de la norma

ISO 7801 y lo indicado en la norma EN 50149:2001

Comprobación de la resistencia de torsión: Este ensayo se realizará a petición de

la Dirección de Obra. Se llevará a cabo según indica la norma EN 50149:2001.

Comprobación de las propiedades de bobinado: Este ensayo se realizará a

petición de la Dirección de Obra. Se llevará a cabo según indica la norma EN

50149:2001.

Comprobación de la masa por unidad de longitud: sobre una muestra de las

bobinas se realizará esta medida a una temperatura de entre 10 ºC y 30 ºC. La

precisión en la medida deberá ser inferior al 0,5%.

La forma de identificación y el marcado de las bobinas lo pactarán el suministrador y el

instalador en el momento del pedido. De cualquier manera deberá garantizarse la trazabilidad

del material una vez instalado.

2.6.25. CABLE DE CONEXIÓN DE Cu DESNUDO FLEXIBLE DE 150 MM² RECOCIDO

Formación: 37x2,35 mm

Diámetro: 16,3 mm

Peso: 1,455 kg/mm

Densidad de corriente en régimen permanente: 3,40 A/mm2

2.6.26. CABLE SINTÉTICO AISLANTE PARA EL PUNTO FIJO

En los conjuntos de punto fijo de catenaria rígida se emplearán cables sintéticos aislantes de

las siguientes características:

Requisitos eléctricos:

Tensión nominal (según UNE EN 50163): 1500 Vcc

Tensión asignada de aislamiento UNm (según UNE EN 50124-1): 1800 Vcc

Tensión asignada de choque (según UNE EN 50124-1): 18 kV

Tensión soportada a frecuencia industrial: 18 kV

Componentes:

Tipo de material de composición de la fibra : Poliéster (p)

Tipo de material de la cubierta: Polietileno (pe)




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Previa aprobación de la Dirección de Obra podrá utilizarse otro material para la cubierta de

características similares

Requisitos mecánicos:

Carga de rotura mínima del cable y de su terminal relacionado: 20 kN.

El cable aislante para el punto fijo deberá cumplir con todo lo especificado en la norma UNE-

EN 50345 Aplicaciones ferroviarias. Instalaciones fijas. Tracción eléctrica. Conjuntos de cables

sintéticos aislantes para el apoyo de líneas aéreas de contacto.

Los ensayos denominados en la norma UNE EN 50345 como de diseño y de tipo podrán ser

requeridos por la Dirección de Obra previo al suministro del material. Los denominados

ensayo por muestreo deberán realizarse en cualquier caso, tanto del cable como del terminal

y de los componentes terminados.

Tanto el cable como el terminal deberán ir marcados según UNE-EN 50345. Sólo se podrán

utilizar terminales marcados para el cable aislante que se vaya a utilizar.

2.6.27. PLACAS DE POSITIVOS

Para la conexión en el túnel de los cables de feeder positivos procedentes de las SS/EE y

del seccionador, se utilizarán las placas de positivo, compuestas por dos pletinas de Cu

superpuestas 100x10 mm y con una longitud para 3 ó 6 cables de feeder.

Irán fijadas a la bóveda del túnel en soportes tipo UPN de 100 o ángulos de 70x70 mm

según altura y aisladas de estos por medio de doble aislador. Se instalarán en sentido

longitudinal a la vía en el mismo eje del perfil de catenaria rígida.

2.6.28. PLACAS DE NEGATIVO

Para la conexión en el túnel de los cables de feeder negativos procedentes de las SS/EE, se

utilizarán las placas de negativos, compuestas por dos pletinas de Cu superpuestas de

100x10 mm y con una longitud dependiente del número de cables a conexionar. Para seis

cables la longitud habitual es de 1500 mm.

Cuando las SS/EE eléctricas se encuentren a mas de 50 m del punto de entronque con la

Línea, las placas de negativo de las dos vías, se puentearán las dos placas con tantos

cables de feeder cubierto como se pongan por sector.




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Las placas de negativo se instalarán en sendos paramentos del túnel, fijadas a los mismos

con soportes y aisladas por medio de aisladores.

2.6.29. TENSORES

Estas piezas serán de acero forjado, debiendo poder cerrarse completamente sin dificultad.

Las tuercas serán completamente regulares y prismáticas. La llave apropiada para ella

podrá actuar indistintamente en todas direcciones.

2.6.30. AISLADORES

Estarán exentos de grietas, trozos saltados y partes sin barnizar, a excepción en la

superficie que servirá para su cocción en los de porcelana.

Los elementos que entran en la composición de los diferentes tipos de aislador, serán:

Caperuza: Fundición maleable o acero estampado galvanizados.

Aislante: Vidrio templado, porcelana o cualquier otro producto que cumpla las mismas

condiciones eléctricas y mecánicas.

Vástago: Acero estampado o moldeado galvanizado.

La carga de rotura de los aisladores de vidrio teflón y de “feeder” será superior a 4.000 kg a

la tracción.

La tensión de carga disruptiva en seco de los aisladores de “feeder”, suspensión y atirantado

será superior a 30.000 V y para el aislador de vidrio resina teflón, superior a 20.000 V.

Se emplearán siempre aisladores homologados por Metro de Madrid con las características

indicadas en los planos.




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2.7. CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LOS EQUIPOS DE CATENARIA

CONVENCIONAL

2.7.1. EXCAVACIONES PARA MACIZOS DE FUNDACIÓN

Las dimensiones de las excavaciones para los postes y anclajes de catenaria convencional

que no vayan sobre viaducto se ajustarán a los correspondientes tipos indicados en la

N.R.E. – L.A.C. nº 5 de RENFE.

Las excavaciones se realizarán de forma que su fondo tenga las dimensiones en planta

indicadas en el Proyecto. Su profundidad se atendrá, en general, a la que indican los planos,

si bien podrá ser modificada por el Director de la Obra, en más o menos, la que estime

necesario para obtener una superficie firme y limpia, a nivel o escalonada, que asegure una

cimentación satisfactoria. Las superficies de cimentación se limpiarán de todo material suelto,

flojo o desprendido, se eliminarán todas las rocas sueltas o desintegradas y los estratos

excesivamente delgados y sus grietas y hendiduras se rellenarán adecuadamente.

Las excavaciones en roca se ejecutarán de forma que no se dañe o quebrante la roca de

sustentación situada debajo de la futura explanación, iniciándose, en general, por la parte

superior y realizándose en capas de altura conveniente para evitar los perjuicios indicados.

Las dimensiones de la excavación para desmonte son las siguientes:

Tipo de macizo Dimensiones

a (m) b (m) h (m)

d2 1,00 1,00 1,50

d3 1,00 1,00 1,65

d4 1,00 1,10 1,80

d5 1,00 1,20 1,90

d6 1,00 1,30 1,95

d7 1,00 1,35 2,00

d8 1,10 1,60 2,00

d9 1,10 1,80 2,00

d10 1,20 2,00 2,00

d11 1,30 2,20 2,00

d12 1,50 2,40 2,00

d13 1,50 2,50 2,00

d14 1,50 2,60 2,00

Siendo:

a= anchura del macizo, medida perpendicularmente a la vía

b= longitud del macizo, medida paralelamente a la vía

h = profundidad del macizo

Para anclaje:




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Tipo de Macizo Dimensiones

a (m) b (m) h (m)

An 5 1,20 1,20 0,90

An 6 1,30 1,30 1,10

An 7 1,30 1,30 1,40

An 8 1,30 1,50 1,60

Siendo: a = anchura del macizo, medida perpendicularmente a la vía b = longitud de macizo, medida paralelamente a la vía h = profundidad del macizo

2.7.2. HORMIGONADO DE MACIZOS DE FUNDACIÓN

Los macizos de fundación serán de hormigón en masa con la resistencia característica de

200 kg/cm2. El tipo y forma de los macizos así como sus dimensiones quedan definidos en

la N.R.E. – L.A.C. nº 6 de RENFE

Para la situación del eje de los macizos se tomará como referencia de distancia el gálibo

dinámico de los trenes tipo 8000, dejando un margen de seguridad de 100 mm al poste. Esta

distancia de seguridad sólo podrá reducirse previa autorización del Director de Obra para cada

perfil en concreto.

Los macizos sobresaldrán del nivel del terreno, la magnitud fijada para cada tipo en el

Proyecto de Catenaria RENFE, en función de la distancia vertical existente entre el paseo de

la vía y el camino de rodadura.

Para conseguir de una forma correcta el dimensionado del macizo que sobresale del terreno

se empleará un encofrado que limite la sección horizontal del macizo y determine su altura

sobre el suelo.

Para desmonte las dimensiones y características son las siguientes :

Tipo de macizo Dimensiones Volumen

(m3) Momento

resistente (kg.m) a (m) b (m) h (m)

d2 1,00 1,00 1,60 1,600 3.298

d3 1,00 1,00 1,70 1,700 3.991

d4 1,00 1,00 1,90 1,900 5.775

d5 1,00 1,20 2,00 2,400 8.266

d6 1,00 1,30 2,05 2,665 9.766

d7 1,00 1,35 2,10 2,835 11.053

d8 1,10 1,60 2,10 3,696 13.664

d9 1,10 1,80 2,10 4,158 15.360

d10 1,20 2,00 2,10 5,040 17.858

d11 1,30 2,20 2,10 6,006 20.603

d12 1,50 2,40 2,10 7,560 24.872




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Tipo de macizo Dimensiones Volumen

(m3) Momento

resistente (kg.m) a (m) b (m) h (m)

d13 1,50 2,50 2,10 7,875 25.901

d14 1,50 2,60 2,10 8,190 26.931

Siendo:

a= anchura del macizo, medida perpendicularmente a la vía

b= longitud del macizo, medida paralelamente a la vía


Los valores de momento resistente al vuelco referidos al eje de giro de la cimentación están

calculados con coeficiente de compresibilidad del terreno a 2 m de profundidad CT=6 kg/cm3.

Para anclaje las dimensiones y características son las siguientes :

Tipo de Macizo Dimensiones

Volumen

(m3)

Tracción

máxima (kg) a (m) b (m) h (m)

An 5 1,20 1,20 1,00 1,440 4.660

An 6 1,30 1,30 1,20 2,028 6.929

An 7 1,30 1,30 1,50 2,535 9.773

An 8 1,30 1,50 1,70 3,315 13.349

Estos macizos están calculados con coeficiente de compresibilidad del terreno a 2 m de

profundidad CT=6 kg/cm3

Siendo:

a = anchura del macizo, medida perpendicularmente a la vía

b = longitud de macizo, medida paralelamente a la vía


2.7.3. PERNOS DE ANCLAJE

Para la fijación de los postes posteriormente será necesario dejar embebidos en la

cimentación o en la losa del viaducto los pernos de anclaje que se fijan en los

correspondientes planos del proyecto. Para garantizar la posición relativa de esta armadura se

utilizarán las correspondientes plantillas. Los pernos serán doblados con forma de garrota en

la parte inferior. El acero será AEN-500 y de la métrica que indiquen los planos del proyecto.

Dicha métrica será tal que las solicitaciones que transmite el poste y traccionan los pernos no

superen la tensión de trabajo adoptada.




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2.7.4. POSTES H

Se utilizarán postes tipo HEB de caras paralelas de dimensiones según UNE – 36524 –

Euronorma 53, tolerancias según EN – 10034 y acero AE 275 B según UNE 36.080-85.

En función de las solicitaciones mecánicas a que sean sometidos se elegirá el perfil, siendo el

más pequeño admisible en esta línea el denominado HEB320.

Los postes llevarán una placa soldada en su base y reforzada con cartelas según los planos

del proyecto. Por medio de unos pernos embebidos en la cimentación o en la losa del viaducto

y a través de unos taladros pasantes en la placa se fijarán los postes a su base.

El acero que se utilizará para la fabricación de los postes será AE 275 B.

Los postes serán galvanizados en caliente. El galvanizado cumplirá con la E.T. 03.364.019.4.

Posteriormente se les dará una capa de imprimación y dos capas de pintura.

El traslado de los postes se hará tomando todas las precauciones necesarias para evitar que

la pintura y el galvanizado se arañen o arranquen.

Para la fijación del poste se utilizarán tuerca y contratuerca. De esta manera se les dará

contraflecha en el sentido transversal según la deformación que se les calcule cuando sean

solicitados por la línea aérea. Una vez tendidos y tensionados todos los conductores el poste

debe quedar aplomado en este sentido.

En el sentido longitudinal no se le dará ninguna flecha durante el montaje.

En la siguiente tabla se recogen los postes que han elegido para este proyecto para catenaria

convencional:

Función Perfil Módulo resistente (cm3)

Alineación en recta HEB260 1150

PF, AnPF, SE, E y AS en recta HEB300 1680

2.7.5. TUBOS DE MÉNSULA

Los tubos que conforman la ménsula serán de aluminio AlMgSi1 F31. Se fabricarán por

extrusión según UNE EN 755-7.




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El diámetro y espesor de cada tubo se elige en función de las solicitaciones mecánicas que

soporta cada uno de ellos. En la siguiente tabla se resumen diámetros y espesores según

función:

Tipo de tubo Diámetro (mm) Espesor (mm)

Tirante 55 6

Ménsula 55 6

Atirantado 42 4

Arriostramiento 42 4

Los tubos se suministran en longitudes de 8 metros y deben ser cortados después del cálculo

de las longitudes. Para dicho cálculo se considerarán los siguientes parámetros:

Distancia de la cara exterior del poste al eje de vía.

Descentramiento.

Esfuerzo de atirantado.

Distancia vertical entre el giro de la ménsula y el carril.

Características dimensionales de las piezas y componentes de la ménsula.

Los tubos de las ménsulas se protegerán en sus extremos libres con tapones de PVC

blandos. El color de dichos tapones deberá ser aprobado por la dirección de obra.

2.7.6. AISLADORES

Los aisladores de ménsula serán de material compuesto y cumplirán en su diseño con los

requisitos de la norma EN 50151 Requerimientos especiales para aisladores compuestos.

La tensión de aislamiento no será inferior a la especificada en la norma EN 50124-1, que

especifica tanto la tensión como la línea de fuga en función de los niveles de contaminación y

salinidad.

La fijación del aislador al tubo del tirante o de ménsula podrá hacerse mediante unión roscada

mecanizando una métrica en el interior o exterior del tubo una vez cortado o mediante apriete

de una pieza de fundición contra el tubo, bien interior, bien exterior.

En el diseño y elección del aislador se valorará su integración estética en la ménsula, ya que

es el elemento de la catenaria que resulta más destacado visualmente.




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En las colas de anclaje se podrán usar lazos aislados de material compuesto.

2.7.7. ROTULAS, GIROS Y DEMÁS PIEZAS DE LAS MÉNSULAS

Todas las piezas de las ménsulas excluidos tubos y aisladores serán preferentemente de

fundición de aluminio fabricadas por moldeo en coquilla. Si algún herraje es de acero deberá

ser galvanizado en caliente y pintado con la misma especificación que los postes.

Todas las piezas de fundición llevarán marcado indeleblemente el anagrama del fundidor, el

anagrama del contratista, la referencia o nombre de la pieza y el número de colada. Cumplirán

con la Especificación Técnica de RENFE 03.300.301.3.

Todos los tornillos, tuercas, arandelas, grupillas... y demás elementos pequeños normalizados

serán de acero inoxidable de calidad AISI 304 o superior

Entre los conductores de cobre y las piezas de aluminio deberá intercalarse un elemento

bimetálico.

La unión entre los aisladores y los tacones debe garantizar el giro de la ménsula de manera

que la fricción que debe vencerse por el equipo de compensación sea lo más pequeña

posible.

La unión entre el brazo de atirantado y el soporte de atirantado deberá ser lo más elástica

posible para no crear en las ménsulas un punto duro que deteriore la calidad del contacto

catenaria-pantógrafo. El brazo de atirantado flotará libremente y su dirección será la de la

resultante de esfuerzos sobre la grifa. No llevará pendolilla antiviento salvo en casos

especiales debidamente justificados.

Las rótulas y los giros entre las diferentes partes de la ménsula deben diseñarse de manera

que permitan cierta regulación a la hora del montaje in situ del equipo.

El brazo de atirantado será recto, de aluminio y llevará remachados el gancho al soporte de

atirantado y la pieza que porta la grifa de atirantado. La longitud a utilizar en los perfiles de una

sola ménsula será 1050. Existirán brazos de distintas longitudes para situaciones particulares:

semiejes, agujas, curva de radio muy pequeño.... El caso de curva y de aguja deberá ser

estudiado en detalle para determinar si es necesario el suministro e instalación de brazos

curvos.

La grifa de atirantado será de tornillo en todos los casos.




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2.7.8. EQUIPOS DE COMPENSACIÓN

Se utilizarán los equipos de compensación mediante poleas y contrapesos tipo RENFE

adaptados a la altura y características de la catenaria especificada y del material móvil tipo

8000. Se compensarán independientemente el sustentador y los hilos de contacto, con poleas

1:3.

Las poleas se fabricarán de fundición de aluminio. Las guías serán de tubo extrusionado de

aluminio. Las rodelas será de fundición y se suministrarán galvanizadas y pintadas.

El diseño del equipo incluirá un freno de manera que si se rompe la cola de anclaje las rodelas

no caen al suelo.

Se evitarán los equipos de compensación en las estaciones, pero si por necesidades de

replanteo quedan cerca de una zona accesible a los viajeros, se protegerán los contrapesos

con una malla o con una chapa metálica galvanizada.

Las colas de anclaje serán de cable de acero flexible galvanizado en caliente y con cada hilo

rodeado con bitumen. El aislador podrá ser de barra o de lazo, siempre que cumpla con la

norma EN 50124-1.

Como piezas de anclaje de los conductores se utilizarán grapas con cuña.

2.7.9. HILO DE CONTACTO

El hilo de contacto para la catenaria convencional se define por:

Material: AC-120 (Ri 120)

Sección: 120mm2, ranurado

Número de hilos: 1

Peso: 1,07 kg/m

Diámetro máximo del conductor: 13,2 mm

Resistencia mínima a la rotura: 330 N/mm2

Carga de rotura calculada: 38,4 kN

Intensidad permanente admisible: 490 A Se realizarán las comprobaciones siguientes a las bobinas de hilo de contacto:

Comprobación de la composición del material mediante certificado emitido por el fabricante.

Comprobación del aspecto y condiciones físicas: Las muestras deberán ser examinadas a simple vista (corregidas para una visión normal). El hilo no deberá presentar ninguna imperfección capaz de afectar a las propiedades mecánicos y/o eléctricas o que puedan causar dificultades durante la instalación o funcionamiento. La




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superficie deberá estar limpia y libre de inclusiones de óxido o sulfuro generadas durante el proceso de elaboración de substancias extrañas tales como residuos de desoxidación.

Comprobación de los perfiles y dimensiones: Con un micrómetro apropiado, con un calibre de cursos o con un reflector de trazado con una amplificación mínima de 10, se comprobarán en todas las bobinas las dimensiones exteriores del hilo y el surco de la ranura.

Comprobación de las propiedades eléctricas: Bien la resistencia por kilómetro, bien la resistividad, se comprobará en todas las bobinas.

Comprobación de las propiedades mecánicas:

Carga de rotura y porcentaje de alargamiento: sobre una muestra de las bobinas

se comprobarán que los valores están en los rangos dados. Este ensayo se

realizará con los requisitos de la norma EN 10002-1 y lo indicado en la norma EN

50149:2001.

Ensayo de pliegue inverso: sobre una muestra de las bobinas se realizará el

ensayo de pliegue inverso de acuerdo con las disposiciones de la de la norma

ISO 7801 y lo indicado en la norma EN 50149:2001

Comprobación de la resistencia de torsión: Este ensayo se realizará a petición de

la Dirección de Obra. Se llevará a cabo según indica la norma EN 50149:2001.

Comprobación de las propiedades de bobinado: Este ensayo se realizará a

petición de la Dirección de Obra. Se llevará a cabo según indica la norma EN

50149:2001.

Comprobación de la masa por unidad de longitud: sobre una muestra de las

bobinas se realizará esta medida a una temperatura de entre 10 ºC y 30 ºC. La

precisión en la medida deberá ser inferior al 0,5%.

La forma de identificación y el marcado de las bobinas lo pactarán el suministrador y el

instalador en el momento del pedido. De cualquier manera deberá garantizarse la trazabilidad

del material una vez instalado.

2.7.10. CABLE SUSTENTADOR

El cable sustentador para la catenaria convencional se define por:

Material: Cu-ETP

Diámetro: 14,0mm

Sección: 120 mm2

Nº hilos: 19

Peso: 1,06 kg/m

Carga de rotura: 6.060 kg

Carga de rotura calculada: 46,90 kN

Intensidad permanente admisible: 440 A




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2.7.11. PÉNDOLAS

Las péndolas serán equipotenciales de trenza de cobre, con lazo. La trenza será de BzII 25

mm2 de sección.

La altura de catenaria se ha seleccionado para que no sea necesario montar péndolas de

varilla en ningún vano.

2.7.12. AISLADORES DE SECCIÓN

Los aisladores de sección serán de bastón con deflectores de cobre asimétricos en el hilo de

contacto.

Cumplirán las E.T. de RENFE 03.364.003, 03.364.004 y 03.364.153.1.

El montaje de los aisladores de sección se realizará de acuerdo a lo especificado en la N.R.E.

– L.A.C. nº4.

2.7.13. ALIMENTACIONES FEEDER-CATENARIA

Cada máximo 100 metros se realizará una alimentación de feeder a catenaria. Para ello en la

vía de la canalización de energía se derivarán dos de los ocho cables de feeder con cable de

cobre aislado de 150 mm2 y se subirán a la cabeza del poste utilizando un tubo metálico

grapado en el ala del perfil H. Finalmente se pelará el extremo de cada uno de los dos cables

y por medio de dos grifas a compresión adecuadas se conectarán al sustentador.

Para alimentar a la otra vía se derivarán otros dos cables de feeder y cruzarán el tablero en

los pasos que deben haber dejado para este fin. La subida a la catenaria se realizará de la

misma manera que en el lado de energía.

Cada máximo 500 metros todos los cables de feeder deben ser compensados eléctricamente.

La derivación del cable de feeder de cobre para alimentaciones o compensaciones y los

empalmes se harán de manera tal que se garanticen las mismas características que el

aislamiento del cable. Para ello se pelarán los cables a conectar y se unirán con una grifa a

compresión por medio de la prensa adecuada. Después se protegerán con una resina para

empalmes y derivaciones tipo Scotchcast o similar.




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2.7.14. PUESTA A TIERRA

Para la protección de las personas y de la instalación se pondrán a tierra todos los postes de

línea aérea.

En la zona de viaducto, en la fase de replanteo, se forzará que, siempre que sea posible, se

sitúen los postes sobre las pilas. De esta manera se conectará con cable desnudo de cobre de

95 mm2 desde un terminal a un taladro del poste hasta la tierra que se haya hecho para el

pilar.

Como los postes son laterales la obra civil deberá haber previsto una derivación del cable de

tierra que cose las armaduras que salga a los lados exteriores de la vía.

La resistencia de tierra debe de medirse en todos los apoyos. Si es superior a 10 ohmios se

podrá tender un cable guarda a los apoyos colaterales, de la longitud necesaria para alcanzar

la resistencia requerida.

Cuando el poste no caiga sobre un pilar habrá que tender cable guarda hasta un poste que

tenga bajada a tierra. Igualmente habrá que verificar que la resistencia no supera los valores

admisibles.

En la zona al exterior que no va en viaducto se tenderá cable de tierra amarrado a los postes.

Cada máximo 1000 metros se conectará a la tierra general de la instalación o se realizará una

dedicada para la línea aérea.

El cable tierra será LA-110. Se fijará al poste por medio de una grapa de aluminio que al

atornillarla sobre el ala del apoyo apretará el cable. Para garantizar un mejor contacto poste-

grapa la zona donde apoya se dejará sin pintar.

2.7.15. DESCARGADOR DE ANTENAS ANTIPÁJAROS

Como protección contra sobretensiones se instalarán en la línea descargadores de antena. Se

forzará su ubicación para que coincidan con los puntos fijos.

En los apoyos donde se encuentre instalado un descargador de antenas se realizará

necesariamente una instalación de puesta a tierra, conectando el terminal de tierra del

descargador al cable de tierra, poste y a la instalación de puesta a tierra.

Los descargadores de antenas estarán formados por un soporte metálico donde se sujetan

dos aisladores y sobre cada uno de estos dos aisladores se monta una antena formada por

una barra cilíndrica. La distancia que existe entre los puntos más cercanos de las antenas

determina la tensión eléctrica a partir de la cual se establecerá el arco eléctrico entre ambas




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antenas. Esta distancia o bien será regulable o bien estará ya tarada para la tensión de la

línea.

2.7.16. DESCARGADOR DE INTERVALOS

Los descargadores de intervalos tendrán una tensión de disparo ajustable porque se tararán

en distintos valores para la línea. Además serán polarizados y de rearme automático.

2.8. SECCIONADOR DE LÍNEA AÉREA

2.8.1. MÓDULO SECCIONADOR

2.8.1.1. Conjunto de seccionador

El conjunto de seccionador se compone de dos partes:

Seccionador completo, integrado en un armario, con dimensiones según plano

correspondiente, con estructura metálica en acero galvanizado pintado del color que

indique el Director de Obra, con accionamiento manual, accionamiento moto-reductor,

contactos auxiliares para identificar el estado del seccionador, final de carrera para

identificar el accionamiento a través de la palanca manual, detectores de presencia de

tensión, borna BR, placas y tortillería para conexionado de terminales.

Armario de telemando de seccionador, con estructura metálica en acero galvanizado,

carátula y marco aislante en material autoextingible. En dicho armario se incluirán

todos los elementos de control detallados en el plano correspondiente.




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2.8.1.2. Generalidades

Las características técnicas del aparato seccionador serán las siguientes:

Interruptor ferroviario tipo IF.

Unipolar.

I nominal 4400 Acc.

Tensión nominal de funcionamiento: 1500 Vcc.

Tensión máxima de aislamiento: 1800 Vcc.

Resistencia dieléctrica contacto abierto: 12 kV – 50 Hz – 1 min.

Resistencia dieléctrica entre chasis y microcontactos: 2.5 kV – 50 Hz – 1 min.

Lílnea de fuga: 49 mm.

Distancia al aire: 30 mm.

Seccionamiento en carga.

Corte visible.

Contactos térmicos autolimpiables.

Contactos de corte con placas especiales de plata.

Mando mediante motorreductor montado en doble aislamiento: 230V III 50Hz, y mando

manual de emergencia mediante volante extraíble.

Microcontactos auxiliares de posición y mando de motor.

Microcontactos auxiliares para la determinación de la posición de la palanca de

accionamiento manual.

2.8.1.3. Características tecnológicas

Los interruptores-seccionadores IF se compondrán de dos partes diferenciadas y

gobernadas por un único mecanismo:

La parte seccionador o contactor térmico, por la que circulará la corriente nominal del

aparato, compuesta por un conjunto de cuchillas y mordazas distribuidas una al lado

de la otra, que deben unirse mediante una placa equipotencial para su funcionamiento

en paralelo

La parte interrupción, dos contactos en serie y a su vez en paralelo con los térmicos,

colocados en el interior de cámaras de extinción del arco, para garantizar la

interrupción.

Este sistema garantizará:

Un corte visible y una gran distancia de seccionamiento, ya que tanto los contactos

térmicos como los de corte tendrán un ángulo de apertura de 90º.




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Una disociación total de las funciones paso de corriente e interrupción permitiendo que

el aparato mantenga intactas sus características de calentamiento e interrupción.

Bastidor metálico modular.

Aisladores de fibra de vidrio autoextinguible.

Muelles (mecanismo y mordazas) en acero inoxidable.

Contactos térmicos de cobre plateado, contacto de corte con pastillas especiales de

plata.

Contactos térmicos con cuchillas y mordazas que garantizarán:

Un mejor contacto: 2 puntos de contacto en los sistemas cuchilla-mordaza (1 en

cada lado de la cuchilla), consiguiendo un calentamiento reducido.

Una mejor resistencia al cortocircuito gracias al enclavamiento electromecánico

obtenido por la forma de las piezas.

Tipo de IF 1,5 kV

4400 A

Corriente nominal térmica A 4400

Tensión nominal de aislamiento (Ui) 1500 V DC

Capacidad de apertura/cierre en carga 8000 A/1000V

Poder Corriente cortada

nominal Tensión restablecida (Ur)

de corte Constante de tiempo ms

10000 A/ 1000V / 5 ms.

Resistencia eléctrica a 1 kV/5kA L/R 20 ms Superior a 100 ciclos

Resistencia mecánica 10000 ciclos (20000 maniobras)

Rigidez dieléctrica 50 Hz, 1 mn > 8 kV

Corriente admisible de corta duración 1 mn 13200 A

Corriente nominal min. de cortocircuito (valor cresta) 75 kA

Poder de cierre min. en cortocircuito 66 kA

Número de polos térmicos 7

Número de polos de corte 2

Peso con motorización, aproximadamente(kg) 70

Algunos elementos relacionados con el telemando de los seccionadores, quedan alojados

en el armario del seccionador como son: La borna BR para conexión con cable al carril de

la vía, detectores de tensión Mayvasa o similar aprobado para detección de tensión en lados

colaterales del mismo, relés Mayvasa o similar aprobado.




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2.8.1.4. Taladros en las palas

Las pletinas de las palas de los seccionadores se taladrarán de manera distinta según el

seccionador sea para instalar en túnel o en el tramo al aire libre. En el caso de túnel llevarán

taladros para los terminales necesarios para los cables de aluminio y en el caso de exterior

para los cables de aluminio y de cobre, según el esquema eléctrico del proyecto.

2.8.1.5. Cuadro de telemando de seccionadores

El cuadro de telemando de seccionadores residirá en un módulo anexo y pegado al del

armario del seccionador, con dimensiones según plano correspondiente, con estructura

metálica en acero galvanizado pintado en el color que indique el Director de obra, carátula y

marco aislante en material auto extinguible, que con tal efecto se mecanizará y contendrá

los siguientes elementos que se detallan a continuación:

Un selector de dos posiciones con llave para mando local-distancia.

Un mando de giro y empuje con lámpara de 277 Vca y placa redonda cromada.

Dos Led rojos a 24 Vcc, a colocar sobre la puerta mecanizada del seccionador,

indicando presencia de tensiones colaterales.

Un amperímetro.

Dos bases de enchufes.

Un repartidor de fibra óptica con capacidad para ocho fibras con conexiones ST.

Un interruptor automático de 3x10 A C60N

Un interruptor automático.

Fusibles.

Dos relés auxiliares releco mini 2NA+2NC-24Vcc con zócalo.

Un relé térmico LR”-D1310.

Un Inversor TEE LC2-D1201-277 Vca.

Un conversor de medios que gestione señales RTS y CTS Ethernet/F.O.

Cuando sea seccionador asociado con S/E, un conversor Logitel o similar aprobado

para imagen seccionador en S/E.

Dos relés electrónicos MAYVASA mod. RAT-M1/230 Vca o similar aprobado.

Un procesador PLC (que permita la comunicación en protocolo IEC-870-5-104) de

Schneider, Siemens, ABB, o similar aprobado, formado por:

Procesador y módulos de entrada salida.

Una fuente de alimentación 277/24Vcc 2ª.




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2.8.2. TELEMANDO DE SECCIONADORES

Desde el Puesto de Mando de Energía, se podrán maniobrar los seccionadores así como

recibir toda la información de estado relacionado con estos elementos.

Órdenes:

Abrir seccionador.

Cerrar seccionador.

Mando seccionador:

En local

En distancia

Señales:

Selector en local

Selector en distancia

Detección de tensión:

Tensión catenaria colateral 1

Tensión catenaria colateral 2

Desconexión automático.

Disparo térmico.

Fusión fusibles.

Seccionador abierto.

Seccionador cerrado.

Seccionador indefinido

Palanca accionamiento manual introducida.

Puerta armario seccionador abierta.

Pila baja de carga

Fallo PLC

Avería módulos entrada salida

2.8.2.1. Página de telemando

En la página del telemando se distinguirán al menos las siguientes zonas:

Zona de representación de las subestaciones eléctricas.

En esta zona se representarán las subestaciones que alimentan el tramo de línea dibujado. Al

pulsar en la subestación se accederá a la página de feeder de dicha instalación. Esta zona

deberá incluir información de la activación de arrastres si los hubiera. A su vez en la página

de feeder se debe incluir; acceso para poder ir a la página de telemando de seccionadores, y




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señalización de la activación inhibición de arrastres en aquellas subestaciones en las que los

hubiera.

Zona de representación de los seccionadores de catenaria.

En esta zona se representa el estado de los seccionadores, distinguiéndose:

El objeto representado con esta letra permite, al ser pulsado, desplegar y visualizar las

alarmas existentes. Cambiará de color al producirse alguna alarma.

El asterisco representará la señal de detección de tensión a un lado y otro del

seccionador, mostrándose en la pantalla cuando no hay tensión.

El objeto representado con esta letra muestra la medida de tensión a la salida del

feeder.

Objeto lógico que permite representar si la salida está en servicio.

Las flechas representadas en los lados de la página permiten movernos a lo largo

de la línea, pasando a páginas colaterales en donde se deberá representar la

última subestación de la página precedente.

La representación se realizará en el color azul empleado en los feederes.

A

V




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2.9. CABLES Y OTROS ELEMENTOS

2.9.1. HILO DE CONTACTO OVALADO DE 150 MM2

Material: Cobre electrolítico

Sección: 150mm2, ranurado

Número de hilos: 1


Resistencia a la rotura: 358 N/mm2

Resistividad a 20º C: 0,01759 .mm2/m

2.9.2. CABLE DE COBRE DE 185 MM2

Material: cobre duro

Sección: 185 mm2

Número de hilos: 37

Diámetro de cada hilo: 2,52 mm


Peso: 1,687 kg/m

Carga a la rotura: 67.140 N

Resistencia eléctrica a 20º C : 0,101 Ω/km

2.9.3. CABLES DE ACERO

Se utilizarán los siguientes cables:

Material: 72 mm2 48 mm2

Cordones: 1 1

Número de hilos: 19 19

Diámetro de los hilos : 2,16 mm 1,77 mm

Diámetro del cable: 11 mm 9 mm

Peso: 0,583 kg/m 0,382 kg/m

Carga de rotura: 10.800 kg 7.200 kg

Galvanizado G3 (205 g Zn/m2) G3 (180 y Zn/m2)

El galvanizado del hilo exterior estará de acuerdo con la UNE 36.711.




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El cable deberá reunir las siguientes condiciones de aspecto:

Los cables han de estar lisos, sin indicios de oxidación, sin hilos, restos o cualquier

otro defecto.

Todos los empalmes de fábrica en los hilos que forman el cable estarán

cuidadosamente soldados y galvanizados.

El cable estará impregnado de alquitrán, a excepción de su superficie exterior, la cual

estará libre de esta sustancia.

2.9.4. CABLE DE CONEXIÓN DE Cu DESNUDO FLEXIBLE DE 150 MM2 RECOCIDO


Diámetro: 16,3 mm

Peso: 1,455 kg/m Densidad de corriente en régimen permanente: 3,40 A/mm2

2.9.5. CABLE DE FEEDER CUBIERTO: Al 1X630 MM2

Material: Aluminio en un 98% mínimo

Sección: 630 mm2

Aislamiento: Caucho especial, sin halógenos


Diámetro de los hilos : 3,6 mm

Pantalla: Ninguna

Cubierta: Caucho especial, sin halógenos

Tensión de servicio: 1,8/3KV

Tipo: Pirelli, BICC, CABLEL/ABENCOR o similar aprobado

Densidad de corriente en régimen permanente: 1,07 A/mm²

Debiendo figurar en la cubierta del cable la marca del fabricante, tipo y sección.

El cable será no propagador del incendio, de baja emisión de humos y nula emisión de ácidos

halógenos.

El cable deberá someterse a los siguientes ensayos:




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Ensayo de propagación vertical de la llama en cables colocados en capas en posición

vertical:

UNE-EN 50266-1

UNE-EN 50266-2-4

Densidad de humos emitidos por cables en combustión:

UNE-EN 50268-1

UNE-EN 50268-2

Ensayo de los gases desprendidos durante la combustión:

UNE-EN 50267-1

UNE-EN 50267-2-1

UNE-EN 50267-2-2

UNE-EN 50267-2-3

Índice de oxígeno de cubiertas:

UNE-EN 50265-2-2

Índice y guía de límites dimensionales de los conductores

UNE- 21022

Pruebas de aislamiento eléctrico con alto voltaje 6,5 KV AC durante 5 minutos

sumergido el cable en estanque con agua.

Pruebas de envejecimiento de la cubierta del cable atendiendo a la última normativa.

2.9.6. CABLE DE FEEDER CUBIERTO: Cu 1X185 MM2

Material: Cobre

Sección: 185 mm2

Aislamiento: Caucho especial, sin halógenos


Pantalla: Ninguna

Cubierta: Caucho especial, sin halógenos

Tensión de servicio: 1,8/3KV

Tipo: Pirelli, BICC, CABLEL/ABENCOR o similar aprobado

Debiendo figurar en la cubierta del cable la marca del fabricante, tipo y sección.

El cable será no propagador del incendio, de baja emisión de humos y nula emisión de ácidos

halógenos.

El cable deberá someterse a los siguientes ensayos:




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Ensayo de propagación vertical de la llama en cables colocados en capas en posición

vertical:

UNE-EN 50266-1

UNE-EN 50266-2-4

Densidad de humos emitidos por cables en combustión:

UNE-EN 50268-1

UNE-EN 50268-2

Ensayo de los gases desprendidos durante la combustión:

UNE-EN 50267-1

UNE-EN 50267-2-1

UNE-EN 50267-2-2

UNE-EN 50267-2-3


UNE-EN 50265-2-2

Índice y guía de límites dimensionales de los conductores

UNE- 21022

Pruebas de aislamiento eléctrico con alto voltaje 6,5 KV AC durante 5 minutos

sumergido el cable en estanque con agua.

Pruebas de envejecimiento de la cubierta del cable atendiendo a la última normativa.

2.9.7. CABLE DE FEEDER DESNUDO DE Al 1X645 MM2

Material: Aluminio en un 98% mínimo

Sección: 645 mm2


Diámetro de los hilos: 3,67 mm

Diámetro del conductor: 33 mm

Peso: 1,775 kg/m

Módulo de elasticidad : 6.750 kg/m2

Coeficiente de alargamiento: 22,8 x 10 -6

Carga de rotura: 11.091 kg

Resistencia eléctrica a 20º C : 0,043 /km

Tensión de tendido a 20º C: 800 kg

Coeficiente de Seguridad: 5’15

Densidad de corriente en régimen permanente: 1’6 A/mm2




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2.9.8. CABLE DE TIERRA La-110

Material Aluminio-acero

Sección total 116,2 mm2

Sección Al 94,2 mm2

Sección acero 22,0 mm2

Sección equivalente en Cu 60 mm2

Diámetro alma 6,00 mm

Diámetro total 14 mm

Composición Al 30 alambres de 2 mm diámetro

Composición acero 7 alambres de 2 mm diámetro

Peso 0,433 kg/m

Carga de rotura 43,100 N

Resistencia eléctrica a 20º C 0,3066 Ω/km

2.9.9. CABLE DE TRENZA DE COBRE DE 25 MM2

Material: Cobre electrolítico

Diámetro: 7 mm

Sección: 25 mm2

Nº hilos: 8x64, 025 en trenza

Peso: 0,235 kg/m

Carga de rotura: 750 kg

2.9.10. CABLES RÍGIDO DE COBRE DE 100 MM2


Diámetro: 12,95 mm

Peso: 0,910 kg/m




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2.9.11. CABLES DE BAJA TENSIÓN

Todos los cables de baja tensión tendrán conductores de cobre Clase 2 de UNE 21-022.

Los aislamientos y cubiertas serán de mezclas especiales que confieran al cable las

características de ser no propagador del incendio, de baja emisión de humos y gases

tóxicos y de nula emisión de gases ácidos o corrosivos.

Tensión nominal: 0,6/1 kV.

Tipo: RZ1

Fabricación: Pirelli, Exzhellent de BICC o similar aprobado, debiendo figurar en su

cubierta la marca del fabricante, tipo y sección.

Con el objeto de comprobar estos extremos se aplicarán los siguientes ensayos:

No propagación del incendio:

UNE 20432-3:94 / CEI 332-3:92

UNE-EN 50265-1:99

UNE-EN 50265-2-1:99

UNE 20427:96

UNE 20431:82 / CEI 331:70

Baja emisión de humos:

UNE 21172-1:93 / CEI 1034-1:90

UNE 21172-2:93 / CEI 1034-2:91

Emisión de halógenos:

UNE-EN 50267-1:99

UNE-EN 50267-2-1:99

Toxicidad:

RATP K-20.

Valor a obtener ITC < 5.

Medida de acidez de los humos:

UNE-EN 50267-2-2:99

UNE-EN 50267-2-3:99


UNE-EN 50265-2-2:99

Índice de temperatura de la cubierta:

BS 2782.Valor a obtener > 280º C.

BS 6853




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Los cables para la corriente alterna se identificarán interiormente por el siguiente código de

colores:

Fase R: Marrón

Fase S: Negro

Fase T: Gris

Neutro: Azul ultramar

Tierra: Amarillo con rayas verdes

2.9.12. CABLE DE PARAFIL PARA TENSADO

En los conjuntos de punto fijo de catenaria rígida se empleará para tensado, cables de parafil

pretensado de 11 mm con las siguientes características:

Material: Parafil

Diámetro: 11 mm

Tensión aislamiento: 3 kV

Carga de rotura: 35 kN

Tipo: KLK-Malico, Furrer&Frey, Sufetra-Delachaux o similar aprobado

Para la unión del cable de parafil al resto de elementos, se emplearán los correspondientes

terminales de KLK-Malico, Furrer&Frey, Sufetra-Delachaux, o similar aprobado, con

terminación en forma de anilla que aseguren unas características mecánicas de la unión (y

del conjunto completo) iguales que las del cable.

2.9.13. PLACAS DE POSITIVOS

Para la conexión en el túnel de los cables de feeder positivos procedentes de las SS/EE y

del seccionador, se utilizarán las placas de positivo, compuestas por dos pletinas de Cu

superpuestas 100x10 mm y con una longitud para 3 ó 6 cables de 870 mm

Irán fijadas a la bóveda del túnel en soportes tipo UPN de 100 o ángulos de 70x70 mm

según altura y aisladas de estos por medio de doble aislador. Se instalarán en sentido

longitudinal a la vía en el mismo eje del perfil de catenaria rígida.




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2.9.14. PLACAS DE NEGATIVO

Para la conexión en el túnel de los cables de feeder negativos procedentes de las SS/EE, se

utilizarán las placas de negativos, compuestas por dos pletinas de Cu superpuestas de

100x10 mm y con una longitud dependiente del número de cables a conexionar. Para seis

cables la longitud habitual es de 1500 mm.

Cuando las SS/EE eléctricas se encuentren a mas de 50 m del punto de entronque con la

Línea, las placas de negativo de las dos vías, se puentearán con 6 cables de feeder cubierto

de 630 mm2 con aislamiento 1,8/3 KV haciendo pasos de bóveda.

Las placas de negativo se instalarán en sendos paramentos del túnel, fijadas a los mismos

con soportes y aisladas por medio de aisladores.

2.9.15. TRANSICIONES ENTRE CATENARIA CONVENCIONAL Y CATENARIA RÍGIDA

En las transiciones donde haya que realizar un cambio entre líneas aéreas flexibles como

son la catenaria convencional con catenarias sin tensión tal como la catenaria rígida, se

instalará un elemento transición tipo SICAT SR. El sistema de cables y tirantes de la

catenaria convencional y el carril conductor en la catenaria rígida son dos sistemas de

catenaria con elasticidades muy diferentes. Según se indica en la norma EN 50119, las

instalaciones de catenarias se deben diseñar de tal manera que se tenga la máxima

uniformidad en la elasticidad. Por eso, es absolutamente necesario garantizar la transición

entre ambos sistemas de tal forma que se compensen gradualmente las diferencias de

elasticidad. Por este motivo, en la zona de transición se utilizará un elemento de transición

especial.

2.9.16. ANCLAJES QUÍMICOS

Los anclajes químicos estarán formados por una ampolla de adhesivo y la correspondiente

varilla de acero A8t galvanizado.




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2.9.17. BALIZA DE ATP & IMÁN DE VÍA

Próximo a las piezas de sección se instalarán unas balizas de A.T.P. para dar orden al tre

que corte tracción y evite la generación de arcos eléctricos al paso del tren por la pieza de

sección. La instalación y programación de estas balizas está fuera del alcance del proyecto

de electrificación Dichas balizas hacen la misma función que hacen los imanes de vía en

otras administraciones ferroviarias.

2.9.18. CÁNCAMOS

El sistema de fijación de los herrajes mediante cáncamos se realizará con tacos de

expansión. El calibre y el número de cáncamos dependerá del tipo de herraje.

Se emplearán tacos de expansión que garanticen las siguientes resistencias (con factor de

seguridad 4, cuando en los ensayos se mantengan las distancias especificadas más

adelante):

Trac. H250 Trac. H350 Ciz. H250 Ciz. H350

M10 950 1150 1510 1690

M12 1375 1670 2365 2600

M16 2140 2750 3890 4400

M20 3290 4180 5040 5570

Las dimensiones del taco y del tornillo serán las adecuadas para obtener las anteriores

resistencias en el tipo de paramento en que se realice la fijación y de acuerdo con el

espesor del elemento a fijar.

En caso de que exista humedad en el túnel o no sea conveniente introducir tensiones en el

paramento (zonas próximas a esquinas u otras discontinuidades) se emplearán anclajes

químicos de resistencia similar.

2.9.19. CANALIZACIONES

a) Materiales:




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Los conductos serán de cloruro de polivinilo (PVC) rígido de color negro con

estabilizadores y materiales adecuados para asegurar que no sufrirán envejecimiento

ni deterioro por la acción de los agentes atmosféricos.

Será inmune a la acción de los roedores e inalterable a la acción de bacterias y mohos.

Será químicamente inerte, inodoro, insípido y atóxico.

Absorción de agua: prácticamente nula e insoluble en agua.

Resistencia a agentes químicos: muy alta a ácidos, álcalis, aceites y alcoholes.

Oxidación: Inerte a la acción del ozono.

Temperatura: Resistirá heladas incluso con previa saturación de agua. Soportará sin

deterioro al menos 120 ciclos de variación de temperatura entre -30 y +100 ºC.

Hormigón: de 250 kg/m³.

b) Dimensiones de los tubos:

Sección: circular terminación en un extremo en forma de copa y en el otro liso y

biselado.

Los tubos se identificarán por las siglas PVC seguidas por dos grupos de números

separados por una "x". Los números expresarán en mm el diámetro exterior el espesor

de la pared.(normalmente 110x 2,2 mm)

2.9.20. BANDEJAS Y SOPORTES DE CABLES

2.9.20.1. Bandejas

Las bandejas a emplear en las instalaciones para el tendido de los cables, serán metálicas

de escalera de 3 m de longitud, formada por dos largueros longitudinales distanciados entre

sí mediante 12 travesaños transversales soldados en forma de escalera. Las curvas

deberán mantener la misma sección para mantener una homogeneidad en la instalación.

En caso de realizar cortes en los tramos rectos, se utilizará una junta de unión que asegure

tanto el esfuerzo mecánico como la resistencia eléctrica, según la norma UNE EN

61537:2002, siendo su longitud mínima de 160 mm.

La anchura de las bandejas a utilizar será de 300 mm y 400 mm.

Las bandejas se colocarán en soportes fijadas al paramento y muretes.

El sistema de fijación entre bandejas se realizará por medio de grapas especiales o

sistemas enchufables para asegurar una mayor rigidez.




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Estos soportes serán de perfil s/ plano correspondiente, de acero galvanizado de longitud

suficiente para que exceda 100 mm más del ancho de la bandeja (400 mm en bandeja de

300 mm y 500 mm en bandeja de 400 mm).

La longitud del soporte metálico para estas bandejas será de 1000 mm, según el número de

cables a tender en cada tramo. Sobre estos soportes se posicionarán las ménsulas, que

soportarán las bandejas por medio de grapas especiales o sistemas enchufables.

Este conjunto permitirá regulación en altura del tendido de bandejas y soportará

perfectamente el peso de los cables y los esfuerzos de montaje.

Tanto las bandejas como sus accesorios serán de acero laminado en caliente al carbono

DD11, según la norma UNE EN 10111:1998, de 2 mm de espesor, con un tratamiento

posterior de galvanización por inmersión después de conformada la pieza, con un espesor

medio del galvanizado de 55 m siendo el mínimo de 45 m, según normativa UNE EN ISO

1461:1999.

La capa de cinc deberá ser lisa y continua, sin presentar salientes ni grumos. No se

admitirán las piezas con depósitos gruesos de cinc.

Los perfiles de los largueros de la bandeja, travesaños, así como piezas auxiliares, deberán

estar construidos de tal forma que no existan aristas ni cantos vivos que puedan dañar los

cables.

Las bandejas porta cables deberán cumplir las siguientes normas:

UNE EN 61537:2002 “Sistemas de bandejas y de bandeja escalera para la conducción

de cables”.

UNE EN 10111:1998 “Bandas y chapas laminadas en caliente en continuo de acero

bajo en carbono para conformado en frío”.

UNE EN ISO 1461 :1999 “Recubrimientos galvanizados en caliente sobre productos

acabados de hierro y acero”.

73/23 CEE y modificación 93/68 CEE “Directiva de Baja Tensión”.

UNE 112.017 ISO 9227 Ensayo de corrosión en niebla salina.

Incorporarán el equipamiento necesario para la puesta a tierra de la bandeja.




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2.9.20.2. Soportes

En donde no sea posible la instalación de bandeja se colorarán unos soportes tipo carril DIN

de 1000 mm con 9 abrazaderas. Las abrazaderas tendrán un diámetro comprendido entre

24 y 72 mm.

2.9.21. GALVANIZADO DE PIEZAS DE ACERO O DE FUNDICIÓN

Todas las piezas de acero o fundición que puedan presentar oxidación, deberán venir

perfectamente galvanizadas, aplicando según el tipo de pieza el método conveniente,

galvanizado en caliente o electrolítico, previa limpieza por chorro de arena.

Se realizarán los controles de calidad oportunos para asegurar que el espesor de la capa es

adecuado y homogéneo en toda la pieza. Además se verificará que durante el proceso de

galvanizado no se producen distorsiones ni deformaciones de las piezas, en caso necesario

se revisará el diseño para minimizar estos efectos.

El galvanizado se comprobará de la siguiente forma:

Se limpiarán las piezas que deban ser probadas, con sulfuro de carbono, bencina o

trementina y después de lavadas con agua clara, se secarán con trapo de algodón; se

sumergirán seguidamente en una solución de sulfato de cobre cristalizado al 20%,

durante un minuto y cuatro veces consecutivas. Después de cada inmersión, la capa

negra de cobre pulverulento que se haya depositado, será quitada con agua o con un

cepillo, y luego se secará la pieza. La galvanización será considerada como

insuficiente, si, después de la cuarta inmersión y del lavado, cepillado y secado, la

pieza presenta una capa de cobre brillante, color salmón.

La porosidad del recubrimiento galvánico será escasa; el espesor de la capa de zinc

será uniforme y la adherencia tal que podrá soportar un fuerte rascado con

herramientas a propósito.




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2.10. PIEZAS DE LÍNEA AÉREA Y CATENARIA

En general todas las piezas de línea aérea deberán ajustarse a las características

mencionadas en este Pliego y en particular a las que se fijan en los planos definitivos de

cada pieza, siendo rechazadas las que no se ajusten a lo indicado en los mencionados

planos.

El Contratista deberá presentar una colección completa de planos de todas las piezas

propuestas, con todos los detalles de dimensiones, composición del material, acabados,

pesos, etc. para aprobación por parte del Director de Obra. Deberá tenerse en cuenta que

estas piezas sean en lo posible, las que normalmente se utilizan en instalaciones similares

de Metro de Santo Domingo.

Será considerada condición imprescindible para la adjudicación del Concurso, la

presentación de los mencionados planos.

2.11. PRUEBAS DE RECEPCIÓN

Se realizarán las pruebas, tanto mecánicas como eléctricas que el Director de Obra

considere oportuno, de acuerdo con las normas vigentes, en un número determinado de

piezas, pudiendo rechazar aquellas cuyo resultado no sea satisfactorio.

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