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PROYECTO BÁSICO DEMEJORA DE LA RED DE TRANSPORTE

PARA BICICLETAS Y SU ENTORNOEN EL

ANTIGUO CAUCE DEL JARDÍN DEL RÍO TURIA

PROYECTO BÁSICO DE MEJORA DE LA RED DE TRANSPORTE

PARA BICICLETAS Y SU ENTORNO EN EL


VALENCIA

PRIMAVERA 2009

MEMORIA

Mejora de la red de transporte para bicicletas y su entorno en el Antiguo Cauce del Jardín del Turia 2




VALENCIA

PRIMAVERA 2009

CONTENIDO DEL PROYECTO

MEMORIA 1. Antecedentes 2. Características actuales del ajardinamiento 3. Descripción de la propuesta 4. Cuadro de superficies y longitudes. ANEJOS A LA MEMORIA 1. Servicios preexistentes 2. Geotécnia 3. Información de las Condiciones Urbanísticas 4. Justificación cumplimiento Seguridad de Incendio y OMPI 5. Justificación cumplimiento de Accesibilidad 6. Estudio de Impacto Ambiental 7. Plazo de ejecución de las obras

PLANOS: 00 Emplazamiento y estructura urbana según P.G.O.U. 01 Planta General

PRESUPUESTO

Avance de Presupuesto





VALENCIA

PRIMAVERA 2009

MEMORIA 1. ANTECEDENTES Como consecuencia del DECRETO-LEY 1/2009, de 20 de febrero, del Consell de la Generalitat Valenciana, por el que se constituyen y dotan tres planes especiales de apoyo destinados al impulso de los sectores productivo, el empleo y la inversión productiva en municipios, y se aprueban créditos extraordinarios para atender a su financiación, el Ayuntamiento de Valencia ha propuesto, entre otros proyectos, este de Mejora de la red de transporte para Bicicletas y su entorno en el Antiguo Cauce del Río Turia. Queda enmarcado en las obras definidas en el artículo 3, apartado a) Infraestructuras en redes de transporte, en especial las viarias y de urbanización que mejoren la accesibilidad de los municipios.


2. CARACTERÍSTICAS ACTUALES DEL ESPACIO MEDIOAMBIENTAL Este espacio medioambiental queda emplazado en la ciudad de Valencia atravesándola de oeste a este. Constituye un gran espacio ajardinado con un Plan Especial de Protección. Tiene una longitud total de unos doce kilómetros y un ancho en torno a los 150 metros. El ámbito de mejora comprende el espacio situado entre el Puente del Nueve de Octubre y la Ciudad de las Ciencias, con unos Es un espacio libre que articula la ciudad, con una serie de puentes que conectan los dos márgenes y lo dividen en varios tramos. Cada tramo conserva una identidad y ajardinamiento propio. Los distintos accesos resuelven las diferencias de nivel entre la ciudad y el antiguo cauce. Realizados a lo largo del tiempo, cada uno tiene unas características. Uno de los aspectos a mejorar es la pavimentación en aquellos sitios que presenta irregularidades, problemas de conservación y de resbaladicidad y paso con lluvia, fundamentalmente los accesos acabados con tierra morterenca. Este eje vertebrador de la ciudad contiene un trazado de carril bici que también se ha sujetado a las distintas intervenciones a lo largo del tiempo. En los primeros y últimos tramos está terminado con adoquín y en los centrales con tierra morterenca. Es en estos últimos donde presenta más problemas de paso y conservación de la superficie pavimentada. El conjunto del trazado actual del carril bici tiene problemas de identificación y señalización. También el paseo a pie tiene dificultades de identificación de su continuidad. Por ello hay conflictos de circulación entre los peatones y las bicicletas, también excesos de velocidad de éstas y circulaciones no apropiadas por el resto del espacio ajardinado. El los mismos accesos y las conexiones con el tazado longitudinal el carril bici también tiene coincidencias de paso con peatones por tener un ancho limitado. A ello se suma una serie de problemas más localizados, tales como: - Conexión en superficie con la red de carril bici. - Discontinuidades de trazado. - Obstáculos e impedimentos de paso para las bicicletas de cuatro ruedas. - Trazado junto a puentes que desvirtúan la visión arquitectónica completa de éstos. - Trazados longitudinales que parece que tengan continuidad pero que luego sólo conducen a un acceso, lo que hace que las bicicletas continúen con ese sentido por paseos peatonales.


3. DESCRIPCIÓN DE LA PROPUESTA La mejora que se pretende realizar en el carril bici se plantea teniendo como punto de partida varios criterios: - La sostenibilidad. - Las particularidades de cada tramo. - Los planteamientos de conservación del Plan Especial de Reforma Interior del Viejo Cauce del Túria. - La mínima modificación del trazado actual. Con ello se pretende: a) La mejora del pavimento de todos los accesos. Los de tierra morterenca y los de asfalto mal conservados se sustituirán por pavimentos de adoquín. b) Dar continuidad e identificación al carril bici cambiando los tramos con pavimento de tierra morterenca por pavimento de adoquín. c) Diferenciar los tramos transversales que conducen a las salidas (accesos desde la superficie del resto de a ciudad) en dos tipos:

c.1. Tramo de carril bici, si tiene continuidad con el resto del carril bici de la ciudad, o de sus proyectos en curso, y además tiene una anchura suficiente para permitir el tránsito diferenciado de los peatones.

c.2. Tramo de paseo conjunto de peatones y bicicletas, si es un camino que conduce a una de las salidas y no tiene continuidad con el resto del carril bici de la ciudad, o bien tiene un ancho que no permite una circulación diferenciada de los peatones.

d) Resolver las discontinuidades de la circulación en bicicleta, tanto en el antiguo cauce con en la superficie, y los obstáculos para el paso rodado de las mismas. e) Identificar el carril bici y señalizarlo como circulación destinada al paso de bicicletas y no de peatones. f) Identificar el paso conjunto de bicicletas y peatones de distinta forma que la identificación del carril bici. g) Identificar la continuidad del recorrido peatonal en aquellos cruces que puedan conducir al carril bici. h) Señalizar horizontalmente los cambios de dirección del carril bici, los cruces y los puntos que conducen a las salidas. i) Separar de la base de los puentes los trazados del carril bici que discurren longitudinalmente junto a la base de los mismos y distorsionan su visión arquitectónica. El carril bici sólo debe atravesar el puente.


j) Modificar aquellos trazados de circulación de bicicletas que recorren longitudinalmente los márgenes y que conducen al tramo central del carril bici, para que desde los accesos se facilite el recorrido en sentido contrario. k) Colocar aparcabicicletas junto a zonas significativas de estancia que permitan su disfrute sin vigilar la bicicleta ni sujetarla al arbolado. l) Colocar señalizaciones verticales en los accesos con recomendaciones de circulación de bicicletas, tales como: la preferencia de cruce la tiene siempre el peatón, velocidad moderada, mantener distancia a los peatones, identificación del carril bici y de los tramos de paso conjunto, prohibición de circular por el resto des parque. j) Colocar señalización de exceso de velocidad.





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ANEJOS A LA MEMORIA 1. SERVICIOS PREEXISTENTES Existe una red de alumbrado en gran parte del recorrido del carril bici. Las aguas superficiales se evacuan en superficie por escorrentía a los imbornales perimetrales que se sitúan a lo largo del recorrido. 2. GEOTÉCNIA No es necesaria la realización de un estudio geotécnico pues no se realizan construcciones ni instalaciones que lo requieran. 3. INFORMACIÓN DE LAS CONDICIONES URBANÍSTICAS El presente proyecto de mejora del carril bici en el antiguo cauce del río Turia CUMPLE con las condiciones urbanísticas aplicables según el Plan Especial de Reforma Interior del Viejo Cauce del Turia.





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