El transporte aéreo es la forma de transporte moderno que más rápidamente se desarrolló. Aunque los pioneros de la aviación en Estados Unidos, Orville y Wilbur hicieron el primer vuelo en el aparato más pesado que el aire en KittyHank, Carolina del Norte, el año 1903, no fue hasta después de la I Guerra Mundial cuando el transporte aéreo alcanzó un lugar destacado en todos los países.

Tras la II Guerra Mundial los transportistas aéreos comerciales recibieron incluso un mayor impulso cuando los propulsores de los aviones se hicieron más grandes y eficientes. Un avance importante tuvo lugar en 1958 con la inauguración, por parte de las líneas aéreas británicas y estadounidenses, del avión a reacción para el transporte comercial. Aparte de los aviones supersónicos, un gran avance en los viajes aéreos fue la introducción, en 1970, del Boeing 747, el llamado reactor Jumbo, que puede llevar desde 360 hasta más de 500 pasajeros en vuelos regulares.

Rapidez: es el medio de transporte más rápido para largas distancias. Resulta imprescindible para envíos urgentes, de mercancías perecederas o de alto valor monetario.

Seguridad: es el medio de transporte con menor siniestralidad.

Coste elevado: también resulta el más costoso por kg o m3

transportado de todos los medios de transporte.

Carga limitada: debido a la capacidad de carga por peso o por volumen del avión y las medidas de las puertas y accesos.

Ventajas:Rapidez: Es idóneo para mercancías urgentes y perecederas.

Fiabilidad: Existe regularidad y generalmente puntualidad Seguridad. Los índices de seguridad en el transporte aéreo son mejores que los de otros modos. Menores costos de seguros y embalaje. Derivado de la seguridad

Menores gastos financieros: Por su condición de transporte rápido, el aéreo disminuye el inmovilizado en existencias, mejora el índice de rotación de los almacenes y reduce costos financieros derivados de las demoras en las operaciones comerciales.

Desventajas:

Costo del transporte: Capacidad limitada lo cual no lo hace apto para el transporte de grandes volúmenes.

Prohibido y /restringido: para ciertos productos peligrosos

Es un proceso minucioso, ya que hay que tener en cuenta de una manera lo más exhaustiva posible, las dimensiones y pesos de la mercancía a cargar para mantener equilibrado el centro de gravedad del tipo de aeronave.

Los aeropuertos son las infraestructuras del transporte aéreo donde las aeronaves aterrizan, despegan y se estacionan, para proceder al embarque y desembarque de los pasajeros, sus equipajes y la carga.

El mercado de transporte aéreo internacional presenta una problemática crítica debido al alza del precio de los combustibles entre otros aspectos que provocarán en la industria pérdidas por unos 10 mil millones de dólares de perdidas en este año.

Durante los primeros 50 años del siglo XX, época en la que se definieron las normas para la construcción y conservación de carreteras y caminos, se hizo la limpieza y canalización de diferentes ríos y la inspección de las empresas de navegación y matrícula de las embarcaciones. De otra parte, se crearon los distritos de obras públicas y la empresa Ferrocarriles Nacionales de Colombia, se construyó el nuevo acueducto de Bogotá, la represa La Regadera, la planta de tratamiento de aguas de Vitela, se creó la Dirección de Transporte y Tarifas, dando origen

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Jawaharlal_Nehru_Trust_Port.jpg

Es la acción de llevar personas (pasajeros) o cosas (cargas sólidas o líquidas) por mar de un punto geográfico a otro a bordo de un buque con un fin lucrativo.

El transporte marítimo, en el ámbito mundial, es el modo más utilizado para el comercio internacional. Es el que soporta mayor movimiento de mercancías, tanto en contenedor, como gráneles secos o líquidos.

Sus características son de carácter permanente, siendo lo suficiente resistente para permitir su uso continuado.

Está provisto de dispositivos que facilitan su manipulación y trasbordo de un medio a otro de transporte.

El diseño facilita su carga/descarga

Facilita el transporte de mercancías sin ruptura de carga.

Tiene un volumen interior mínimo de 1m

Gran capacidad: se pueden transportar grandes masas de gráneles o de contenedores. Los grandes petrolerosllamados ULCC (Ultra Largo Crudo Carriel), tienen una capacidad de más de 500.000 TPM (toneladas de peso muerto).

Ámbito internacional: es el mejor medio para trasladar grandes volúmenes de mercancías entre dos puntos alejados geográficamente. Además, el desarrollo de las autopistas del mar y del «transporte marítimo de corta distancia» (en inglés, Short Sea Shopping o SSS) permite la combinación del transporte marítimo con otros medios de transporte.

Flexibilidad y versatilidad: la flexibilidad debido a la posibilidad de emplear buques desde pequeños tamaños (100 TPM) hasta los VLCC; la versatilidad porque se han construido buques de diversos tamaños y adaptados a todo tipo de cargas

Son puertos especializados en el manejo de carga granel liquida (químicos, petróleo, combustibles, etc.), la cual es cargada o descargada en buques mediantes bombas. Tienen en tierra grandes tanques de almacenamiento para sus productos

En los terminales de granel líquidos se dispone de tanques de almacenamiento delíquidos, ya sea productos químicos, combustibles o hidrocarburos. Estos tanquespueden estar en tierra firme o en el mar y desde estos tanques son conducidos conla impulsión de bombas y conducción de tuberías hacia los buques o desde losbuques descargados a los tanques, por medio de bombas que tienen los buques.Las bombas se clasifican en tres tipos principales:-De émbolo alternativo.-De émbolo rotativo

Son puertos especializados en el manejo de carga granel solido (trigo, maíz, cebada, cemento, etc.), la cual es cargada o descargada mediante bombas desde el puerto y desde los buques, los cuales, también especializados en el manejo de este tipo de carga. Tienen en tierra grandes tanques de almacenamiento para sus productos.

Los terminales de gráneles sólidos tipo maíz, cebada, trigo, etc., utilizan silos desde los cuales por medio de motobombas de succión o impulsión la carga es conducida por medio de tuberías a los buques y viceversa. Algunos terminales no utilizan tuberías de conducción sino bandas transportadoras para el cargue y descargue y también utilizan las grúas de tierra móviles, las cuales por medio de cucharas realizan el cargue a camión utilizando también tolvas. Los puertos no especializados también utilizan las grúas de los buques con cucharas acondicionadas para el manejo del granel solido El almacenamiento de los gráneles sólidos (maíz, trigo cebada, etc.,) se realiza en los silos y también se utilizan bodegas cubiertas que protegen los gráneles de las condiciones climáticas.

Son puertos especializados en el manejo de carga granel tipo carbón la cual escargada o descargada mediante bandas transportadoras desde y hacia los buquestambién especializados en el manejo de este tipo de carga. Tienen en tierra grandes patios de almacenamiento para el carbón. En Colombia algunos, como los puertos de Drummond, Sociedad Portuaria del Norte y la Sociedad Portuaria de Ciénaga, no realizan el cargue directo al buque, pero a partir de julio del 2010 todos los puertos carboníferos colombianos deben realizar cargue directo a buque para dar cumplimiento al Decreto 3083 del 15 de agosto de 2007. Algunos terminales multipropósitoscolombianos también se encuentran exportando granel carbón

A los terminales especializados en el manejo de carbón o terminales carboníferos el carbón ingresa por medio de camiones o por medio de trenes especializados

(Góndolas o vagones), es descargado a los patios y allí por medio de cargadores es arrumado o apilado. Dependiendo de las características o infraestructura del puerto el cargue puede realizarse directamente al buque por medio de bandas

transportadoras. También directamente al buque por medio de grúas móviles de

Tierra o indirectamente al buque por medio de bandas transportadoras que descargan el carbón a barcazas que lo llevan mar adentro y acoderándose al buque que lo carga por medio de las grúas del buque acondicionadas con cucharas.

Son puertos especializados en el manejo de carga contener izada, la cual es cargada o descargada mediante grúas pórticos y/o grúas de tierra. Son puertos que manejan grandes cantidades de contenedores y almacenan en sus patios contenedores apilados por módulos y manipulados por RTG (RubberTyred Gantry), que son grúas apiladoras de contenedores.

En los terminales especializados en el manejo de contenedores y en los terminales portuarios multipropósito, pero que tiene muelles especializados para el manejo de contenedores se utilizan las grúas pórticos y las grúas móviles para el cargue y descargue de contenedores entre buque y muelle. Las grúas pórticos solamente se utilizan para el manejo de los contenedores y las grúas móviles cumplen función multipropósito, ya que también se utilizan para el cargue y descargue de carga general pale tizada, granel sólido, granel carbón y maquinaria, tanto en los muelles como en los patios.

•Están constituidas por productos heterogéneos, ya sean semi-elaborados y elaborados.

Necesitan de embalajes y medios unitarizados para su transporte.

Los volúmenes de transporte son de medios a bajos.

El valor de la carga es de medio a alto.

Se transportan en medios de transporte convencionales o multipropósito bajo el esquema de transportaciones regulares.

Están constituidas por productos homogéneos, ya sean semi-elaborados o materias primas.

No necesitan de embalajes, ni de medios unitarizados para su transporte.

Los volúmenes de transportación son de medios a altos.

El valor de la carga es de medio a bajo.

Se transportan en medios de transporte especializados o multipropósito bajo el esquema de transportaciones irregulares

Son aquellas cargas que requieren condiciones especiales para su manipulación y

transporte.

Estas cargas se dividen a su vez en cargas perecederas y frágiles, cargas peligrosas y animales vivos. Las cargas perecederas son aquellas que necesitan

El transporte terrestre es aquel cuyas redes se extienden por la superficie de la tierra. Sus ejes son visibles, debido a que están formados por una infraestructura construida previamente por la que discurren las mercancías y las personas. Así pues existen redes de carreteras, caminos, ferrocarriles y otras redes especiales.

El transporte por tierra proporciona y facilita una gran versatilidad facilita la gestión de recogida de entrega de las mercaderías y /o productos gracias a su acceso inmediato a las instalaciones de los embarcadores, despachadores, receptores etc.

En las trece colonias americanas originales, que se extendieron hacia el oeste hasta el río Mississippi, el principal modo de transporte terrestre era por reata de animales de carga y por caballos sobre los senderos de los nativos americanos.Hacia 1800 se hicieron carreteras de tierra al quitar la maleza y los árboles de estos senderos. Muchas de esas carreteras, sin embargo, se hacían casi intransitables durante los periodos de mal tiempo. En 1820, la mejora de las carreteras denominadas turnpikes (autopistas), en las que las empresas privadas cobraban un peaje por haberlas construido, conectó todas las ciudades principales superando al resto de carreteras.

El inicio del transporte se dio cuando nuestros antecesores descendieron de los árboles e inician su vida nómada.El hombre obligo al hombre a moverse para asegurar su comida, con esto, se inició la forma de transportar en algo sus alimentos ya que el hombre en si es débil como animal de transporte.

Debido a que el hombre no tenía la suficiente fuerza para cargar y transportar alimentos o utensilios para ellos mismos se vio en la necesidad de domesticar a los animales.

El perro fue el primer animal que domestico el hombre, después utilizo animales más grandes y fuertes para transportar cosas sumamente pesadas junto con el mismo hombre. Y así también ideo la forma de que solo transportaran cosas, sino que también aprovecharía el hombre como alimento, ya alimentándose de lo que los animales producían o matándolos para aprovechar así la carne y piel para diferentes usos.

Con la venida del comercio, el ser humano se dio a la necesidad de establecer rutas comerciales y además de crear las primeras diligencias jaladas por caballos para transportarse de un lado a otro a las mismas personas y sus pertenencias o mercancías.

Hacia 1830, poco después de que la línea de ferrocarril de Stephen son empezara a dar servicio en Inglaterra, había en Estados Unidos 1.767 Km. de ferrocarriles de vapor. En 1839, el trazado se había incrementado hasta 8.000 Km. y desde 1850 hasta 1910 el crecimiento del ferrocarril fue espectacular. La construcción del ferrocarril estimulaba en gran parte la colonización y el desarrollo del Oeste. El primer ferrocarril de Estados Unidos fue establecido en 1827, si bien el verdadero desarrollo se inició el 4 de julio de 1828, con el Ferrocarril entre Baltimore y Ohio.

Ventajas: Permite bastantes cargas en cantidad en grandes recorridos, bajo costo, flexibilidad: ya que no permite una alta variedad de mercancías, no se ve afectado por fenómenos de estacionalidad.

Desventajas: Afectado por fenómenos meteorológicos, tiempo de transito relativamente alto, velocidad de respuesta baja, inflexible, solo puede ir donde haya tendido de rieles.

Su desarrollo se produjo en la primera mitad del siglo XIX como parte de la Revolución industrial

ANTES DEL VAPOR:Las vías existieron mucho antes de la invención de las máquinas de vapor. Las que conocemos hoy tienen su origen en las minas europeas de mediados del siglo XVI. Para facilitar el trabajo manual, las cargas pesadas eran transportadas en carros de cuatro ruedas que se desplazaban sobre tablas de madera paralelas. Un perno ubicado debajo del vagón corría entre las tablas, guiando el carruaje. Los ferrocarriles emplearon más tarde diferentes sistemas de guía.Hasta la llegada de la máquina de vapor, la fuerza empleada para el transporte era principalmente la del hombre o el caballo.El primer transporte de viajeros sobre "carriles de hierro" se realizó en Inglaterra en 1801, con vagones tirados por caballos, entre las localidades de Wandsworth y Croydon. Este hecho supuso un hito en la historia del transporte terrestre. Gracias a este método se logra un gran crecimiento en el desarrollo de la movilidad.