PROYECTO DE REPOTENCIACIÓN DE LA LÍNEA 66...

PROYECTO DE REPOTENCIACIÓN DE LA LÍNEA 66 KV S/C VILLAFRANCA-MÉRIDA

COMENTARIOS Y COMPARATIVA DEL NUEVO RAT APROBADO POR RD 223/2008

Departamento de Ingeniería Gráfica

ALUMNO PFC: CARLOS GARCÍA ORTEGA

TUTOR PFC: RAFAEL ORTIZ

PROYECTO DE REPOTENCIACIÓN DE LA LÍNEA 66 KV S/C VILLAFRANCA-MÉRIDA COMENTARIOS Y COMPARATIVA DEL NUEVO RAT

Índice de Documentos Página 2

DOCUEMENTOS QUE INTEGRAN EL PROYECTO

PROYECTO DE REPOTENCIACIÓN DE LA LÍNEA 66 KV S/C VILLAFRANCA-MÉRIDA. COMENTARIOS Y COMPARATIVA

DEL NUEVO RAT APROBADO POR RD 223/2008

1. MEMORIA DESCRIPTIVA 2. ANEXOS 3. MEDICIONES / PRESUPUESTO 4. PLANOS 5. ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD 6. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL 7. COMENTARIOS Y COMPARATIVA DEL NUEVO RAT APROBADO

POR RD 223/2008


Documento 1 Página 3

Documento 1 Memoria Descriptiva



ÍNDICE 1 ANTECEDENTES Y OBJETO DEL PROYECTO ............................................................... 5 2 RELACIÓN DE AFECTADOS ............................................................................................. 6

2.1 ORGANISMOS Y ENTIDADES AFECTADAS ................................................................. 6 2.2 RELACIÓN DE BIENES Y DERECHOS AFECTADOS ................................................... 6

3 DESCRIPCIÓN DE LA PROPUESTA ................................................................................ 8 4 CUMPLIMIENTO DE LA NORMATIVA AMBIENTAL ....................................................... 16

4.1 NORMATIVA DE APLICACIÓN ..................................................................................... 16 4.2 MEDIDAS ANTIELECTROCUCIÓN ............................................................................... 16 4.3 MEDIDAS ANTICOLISIÓN ............................................................................................. 17 4.4 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ........................................................................... 17

5 DESCRIPCIÓN Y CARACTERÍSTICAS DE LA INSTALACIÓN ...................................... 17 5.1 DESCRIPCIÓN DEL TRAZADO .................................................................................... 17 5.2 DESCRIPCIÓN DE LOS MATERIALES. FASES I, II Y III ............................................. 17

5.2.1 Apoyos .................................................................................................................... 17 5.2.2 Conductor ............................................................................................................... 20 5.2.3 Cable de Tierra ....................................................................................................... 21 5.2.4 Cadenas de aislamiento ......................................................................................... 22 5.2.5 Antivibradores ......................................................................................................... 25

5.3 CARÁCTERÍSTICAS DE LA OBRA CIVIL. FASES I,II,Y III ........................................... 26 5.3.1 Cimentaciones para los apoyos .............................................................................. 26 5.3.2 Refuerzo de cimentaciones .................................................................................... 27 5.3.3 Toma de tierra de los apoyos ................................................................................. 27

5.4 DESCRIPCIÓN DE LA INSTALACIÓN. FASE IV .......................................................... 27 5.4.1 Características requeridas para la instalación subterránea ................................... 27 5.4.2 Descripción del trazado .......................................................................................... 29 5.4.3 Disposición física de la línea subterránea .............................................................. 30 5.4.4 Esquema de conexión ............................................................................................ 30 5.4.5 Descripción de los materiales ................................................................................. 31

5.5 DESCRIPCION DE LA OBRA CIVIL. FASE IV ............................................................. 40 5.5.1 Tramo subterráneo ................................................................................................. 40 5.5.2 Tramo aéreo ........................................................................................................... 41

6 CRUZAMIENTOS Y PARALELISMO ............................................................................... 41 7 SUPERVISIÓN TÉCNICA DE LA LÍNEA .......................................................................... 43



1 ANTECEDENTES Y OBJETO DEL PROYECTO El presente proyecto surge por la necesidad de repotenciar la línea de

66 KV S/C Villafranca-Mérida debido a motivos sociales, demográficos y económicos de la zona.

La repotenciación de dicha línea y después de negociaciones entre la

empresa distribuidora de la zona, los promotores del proyecto y la empresa proyectista, se acuerda que contemple las siguientes actuaciones:

Fase I: Realización de una entrada-salida a la nueva Subestación

eléctrica que se está construyendo en el T.M de Torremejía. Dicha entrada se realizará entre los apoyos nº 75 y 76 de la línea original de 66 KV S/C Villafranca-Mérida.

Fase II: Transformación de la línea 66 Kv S/C Villafranca-Mérida en D/C

mediante cambio de cabezas y colocación de refuerzos en el tramo comprendido entre los apoyos 76A y 97 y el montaje de dos nuevos apoyos de bandera uno frente a la subestación Torremejía, 76C y otro, nº 11, junto al apoyo nº 98 actual.

Fase III: Realización de una nueva línea aérea a partir del apoyo nº 98

debido a que la línea 66 KV S/C Villafranca-Mérida comparte desde éste apoyos con una línea de mayor tensión hasta las cercanías de la subestación Mérida.

Fase IV: Ejecución del soterramiento de las líneas de 66 KV en su

llegada a S.E.T Mérida, hasta sus celdas correspondientes. El objetivo que se persigue con esta actuación es el de liberar el espacio aéreo de dicha subestación para futuras ampliaciones.

En el siguiente esquema se muestra las actuaciones que se definen en

este proyecto:



2 RELACIÓN DE AFECTADOS

2.1 ORGANISMOS Y ENTIDADES AFECTADAS

• EXCMO AYUNTAMIENTO DE TORREMEJÍA • EXCMO AYUNTAMIENTO DE MÉRIDA • ADIF • MINISTERIO DE FOMENTO: cruzamientos con:

- Carretera N-630: P.K. 632+000 y 630+400 - Autovía A-66: P.K. 589+300 y 587+600

• CONSEJERÁ DE INDUSTRIA, ENERGÍA Y MEDIO AMBIENTE DE LA JUNTA DE EXTREMADURA: cruzamiento con el Cordel de Torremejía

• CONSEJERÍA DE OBRAS PÚBLICAS Y TURISMO DE LA JUNTA DE EXTREMADURA: cruzamiento con la Carretera a Presa de Alange EX-105, en su P.K. 52+300

• CLH: cruzamineto con el Gasoducto Almodovar - Mérida en su P.K. 210+236

• RED ELÉCTRICA DE ESPAÑA: cruzamiento con las líneas 220 kV Guillena-Mérida y Almaraz-Mérida

• ENDESA DISTRIBUCIÓN ELÉCTRICA Ante todos estos organismos se habrá de presentar la correspondiente

separata para una futura legalización de la instalación proyectada.

2.2 RELACIÓN DE BIENES Y DERECHOS AFECTADOS

PROPIETARIO DIRECCIÓN

DATOS DE LA FINCA AFECCIÓN

CULTIVO

T.M. PARAJE POL. Nº

PARC. Nº

VUELO (m) APOYOS OCUP

LONG ANCHO

Sup (m2) Cant Nº Sup

(m2) TEMP (m2)

Torremejía El Qucio 2 16 158,6 8 1268 2 75A, 76A 92,48 600 Agrario

Torremejía El Quicio 2 29 308 12 3696 Agrario

(Improductivo)

Torremejía FFCC

Mérida-Sevilla

2 9005 47,93 10 479,3 Vía Férrea

Torremejía Vereda del Risco 2 9009 6,22 3,5 21,77

Vía comunicac

ión D.P.

Torremejía El Quicio 2 20 82,73 3 248,19 2 75B, 76B 72 600

Agrario (Improduct

ivo)

Torremejía El Qucio 2 16 91,5 1,2 395 0 - - - Agrario

Torremejía El Quicio 2 29 187 2 1311 0 - - - Agrario

(Improductivo)

Torremejía FFCC

Mérida-Sevilla

2 9005 18,16 1,8 37 0 - - - Vía Férrea





CULTIVO


PARC. Nº


LONG ANCHO


(m2) TEMP (m2)

Torremejía Vereda del Risco 2 9009 3,5 1,15 4 0 - - -

Vía comunicac

ión D.P.

Torremejía El Quicio 2 20 44,6 1 137,9 1 76C 36 300 Agrario

(Improductivo)

Mérida Rozas de Grau 47 85 Línea existente 2 89 y 90 6,27 600 Encinar

Mérida Cañada 45 118 55,45 8,11 272,48 0 - - - Labor secano

Mérida Cañada 45 124 108,8 8,075 1245,5 0 - - - Viña secano

Mérida Fanegas 45 126 51,05 8,075 648,03 0 - - - Viña secano

Mérida

Camino Calamont

e a la Zarza

45 9003 8,3 11,75 95,7 0 - - -

Vía de comunicac

ión de dominio público

Mérida Cañada 45 141 105,7 11,3 680,98 1 11 5,43 300 Viña de secano

Mérida Espadañal 85 106 107,81 6,04 351,85

Agrario, Improducti

vo

Mérida Espadañal 85 104 199,08 4,66 968,38 2 2 y 3 29,16 600

Labor y olivar

secano

Mérida Espadañal 85 111 80,18 4,85 382,6 1 4 26,52 300 Labor

secano

Mérida Espadañal 85 113 81,8 5,24 370,1 Labor

secano

Mérida Espadañal 85 327 21,53 5,13 104,04 Labor

secano

Mérida Fernando 85 108 266,56 23,32 4693,3 1 5 34,22 300 Labor secano

Mérida

Camino de

Almendralejo

85 9001 9 21 187,26

Vía de comunicac

ión dominio público

Mérida Fernando 44 267 481,27 22,66 7636,9 1 6 1,9 300

Pastos, Labor

secano, Encinar

Mérida Dehesa 44 12 257,4 22,66 3678,8 1 7 1,9 300 Labor secano

Mérida Dehesa 44 414 40,56 22,78 923,9 Labor secano

Mérida Dehesa 44 13 136,63 9,78 1228,97 Viña de secano

Mérida Dehesa 44 14 146,13 11,39 1300,07 Viña de secano

Mérida Colada de

la Dehesilla

45 9007 21 12,41 152,4

Vía de comunicac


Mérida Carretera Merida a Sevilla

45 9001 19,76 12,41 146,2

Vía de comunicac


Mérida Dehesilla 45 156 160,61 8,52 212,88 Agrario





CULTIVO


PARC. Nº


LONG ANCHO


(m2) TEMP (m2)

Mérida Dehesilla 45 157 55,51 6,24 245,7 1 9 9,61 300 Encinar

Mérida Dehesilla 45 146 321,92 18,44 4603,4 Agrario,

Improductivo

Mérida Dehesilla 45 145 60,48 7,42 135,9 1 10 2,016 300 Viña de secano

Mérida Dehesilla 45 143 25,81 8,01 67,8 Viña y

olivar de secano

Mérida Dehesilla 45 206 33,38 8,09 83,1 Olivar de secano

Mérida Dehesilla 45 207 25 7,89 64,8 Viña y

olivar de secano


olivar de secano


olivar de secano

3 DESCRIPCIÓN DE LA PROPUESTA La descripción de todas las actuaciones a ejecutar en la zona de

estudio, se desarrolla a continuación por fases para una mayor claridad de exposición:

FASE I: E/S EN NUEVA SUB. TORREMEJÍA DE LA LÍNEA 66 KV S/C VILLAFRANCA-MÉRIDA ENTRE LOS APOYOS Nº 75 Y 76, EN EL TÉRMINO DE TORREMEJÍA. Una vez realizada la entrada y salida, de la línea 66 KV S/C Villafranca-

Mérida resultarán las líneas 66 KV Villafranca-Torremejía y Torremejía-Mérida. A partir de esta división de la línea a repotenciar se desarrolla la propuesta:

• Línea 66 KV Villafranca - Torremejía: se montarán dos apoyos, AP 75 A y AP 75 B. El primero tendrá 22 m de altura útil y se situará a 157 m aproximadamente del actual AP 75, conservando la traza actual de la línea. Este apoyo tendrá función de AM-V y conectará con el 75B, de 16 m de altura útil, mediante un cantón de aproximadamente 337 m. Desde este apoyo, el conductor se tenderá como “vano flojo” hasta el pórtico de la subestación situado a unos 24 m.

• Líena 66 KV Torremejía - Mérida: se montarán dos apoyos, AP 76B y AP 76A. El primero tendrá 16 m de altura útil y se conectará al pórtico de la subestación mediante un “vano flojo” de 20 m aproximadamente. Desde este apoyo se tenderá otro cantón de unos 313 m hasta el AP 76A, de 22 m de altura útil y situado a



aproximadamente 186 m del actual AP 76, conservando la actual traza del al línea.

En los apoyos 75A Y 76A no se montarán crucetas, estando los

conductores soportados por las cadenas de aisladores, constituidas por 10 aisladores U100BS, conectadas directamente al fuste del apoyo y dispuestas en bandera.

Al disponerse los conductores en bandera en los nuevos apoyos 75A y

76A siendo la disposición actual de la línea en tresbolillo, y los apoyos actuales 75 y 76 sean de alineación, la cadena de la fase intermedia de la línea actual sufre un desplazamento en este apoyo. Dicho desplazamiento no conlleva la necesidad de colocación de contrapesos para mantener la distancia mínima de seguridad entre el apoyo y el conductor en los apoyos existentes.

Los nuevos vanos, se tenderán conservando el actual tense de la línea (2630Kg). Este tense se muestra en las Tablas de Tendido adjuntas en el Documento de Anexos.

Para mayor claridad se adjunta el siguiente esquema de la instalación:



FASE II: REPOTENCIACIÓN DE LA LÍNEA 66 KV TORREMEJÍA-MÉRIDA ENTRE LA SUB. TORREMJÍA Y EL NUEVO APOYO Nº 11, EN LOS TÉRMINOS MUNICIPALES DE TORREMEJÍA Y MÉRIDA. Esta repotenciación consiste en la instalación de un segundo circuito

entre la Subestación Torremejía y la Subestación Mérida, dando lugar a la diferenciación entre la Línea 66 KV Torremejía-Mérida 1, que es la que proviene de la original Línea 66 KV Villafranca-Mérida una vez que se realiza la E/S, y la Línea 66 KV Torremejía-Mérida 2 que resulta de esta repotenciación y que compartirá apoyos en algún tramo con la citada línea 66 KV Torremejía-Mérida 1. Esta repotenciación se desarrolla en las cuatro actuaciones siguientes:

ACTUACIÓN 1: Se sustituirán las cabezas de los apoyos existentes desde el nº 76 al nº

97, salvo los apoyos nº 89 y 90 que se sustituirán por apoyos nuevos, que en la actualidad son al tresbolillo, por otras D/C. Este tramo tiene una longitud aproximada de 8 Km.

Para realizar esta modificación se ha realizado una identificación y

agrupamiento de los apoyos existentes en función de su morfología y función. Posteriormente se han calculado los apoyos de cada grupo según los distintos estados de carga.

Como paso previo al montaje de las nuevas cabezas se reforzarán los

apoyos. Así se ha realizado un estudio de los refuerzos necesarios para las cimentaciones, barras y uniones atornilladas:

• Refuerzo de las cimentaciones: será necesario reforzar los apoyos 91 y

92, añadiendo un bloque de hormigón armado anclado a la cimentación existente, quedando esta como monobloque. Este refuerzo se realizará mediante las siguientes operaciones:

1. Tratamiento de saneado de la superficie lateral de la cimentación

existente.

2. Realización de taladros para la ubicación de los pernos de anclaje entre la cimentación existente y el refuerzo. Posteriormente se inyectará resina epoxi en el interior de estos taladros.

3. Montaje de pernos de tetracero de diámetro 20 mm, de unión entre la cimentación existente y el refuerzo de hormigón. En el documento de planos se indica la disposición de estos pernos.

4. Hormigonado del nuevo bloque de hormigón de refuerzo adyacente

al existente. En los planos adjuntos se indican las dimensiones de estos refuerzos. Se utilizará un hormigón del tipo HM-200.



• Refuerzo de las barras: tras calcular estos refuerzos, se ha determinado reforzar los montantes, mediante la duplicación del perfil que monta actualmente el apoyo.

• Refuerzo de las uniones atornilladas: se ha comprobado que una vez duplicados los montantes, no se produce agotamineto, ni por aplastamiento ni cortadura de los tornillos, por lo que no será necesario reforzar las uniones atornilladas.

En la siguiente tabla se muestra el resumen de los refuerzos a montar

en cada apoyo:

Apoyo Tipo Función Seguridad Reforzada

Refuerzos

Barras Cimentaciones

76 Sevillana AL NO Duplicar montantes Sin reforzar



79 Sevillana AM-V SI Duplicar montantes Sin reforzar







86 Sevillana AL SI Duplicar montantes Sin reforzar

87 Imedexsa AM-V SI Duplicar montantes Sin reforzar

88 Imedexsa AM-V SI Sin reforzar Sin reforzar

89 Imedexsa AL SI Sustitución del apoyo por otro nuevo

90 Imedexsa AL NO Sustitución del apoyo por otro nuevo

91 Imedexsa AM-V SI Duplicar montantes Aumento de superficie

Paso de Ciment. 4 patas a monolítica

92 Imedexsa AM-V SI Duplicar montantes Aumento de superficie

Paso de Ciment. 4 patas a monolítica






Apoyo Tipo Función Seguridad Reforzada

Refuerzos

Barras Cimentaciones



En los planos adjuntos se muestra el esquema de los refuerzos a

montar y en el anexo de Cálculo se detallan los cálculos realizados.

Una vez reforzados los apoyos, se procederá al montaje de las nuevas cabezas.

ACTUACIÓN 2: Consistirá en el montaje de cuatro nuevos apoyos:

• Apoyo nº 76C: se situará frente a la sub. Torremejía a

aproximadamente 339 m del actual apoyo 76A y a unos 12 m del pórtico de la sub. Torremejía. Este nuevo apoyo tendrá función de fin de línea, con seguridad reforzada, crucetas en bandera y una altura útil de 16 m.

• Apoyo nº 89: debido a la complejidad del refuerzo de la cimentación

del actual apoyo nº 89, se sustituirá por otro, con la misma numeración, también con función de alineación con seguridad reforzada y crucetas D/C. Este nuevo apoyo tendrá una altura útil de 22 m y se situará junto al existente a desmontar, bajo la traza actual de la línea.

• Apoyo nº 90: por la misma razón que el anterior, el apoyo actual nº 90

se sustituirá por otro nuevo. Este nuevo apoyo tendrá 24 m útiles, con función de alineación y cucetas en D/C, situado junto al existente bajo la traza actual de la línea.

• Apoyo nº 11: tendrá 12,63 m útiles y crucetas en bandera. Este apoyo

sirve de enlace con la siguiente Fase del proyecto (Fase II), la construcción de una nueva línea de 66 KV S/C que de continuidad a esta fase de repotenciación. La nueva línea irá desde el apoyo nº 11 hasta al 1A situado frente a la sub. Mérida. Como las obras de la presente Fase II se ejecutan antes que la Fase III, el tendido de la línea Torremejía-Mérida 2 no tendrá continuidad hasta la sub. Mérida. Por tanto y debido a la imposibilidad de terminar el tendido en el apoyo nº 97, por ser éste de suspensión, se finalizará en este nuevo apoyo nº 11, actuando provisionalmente como Fin de Línea, hasta la ejecución de la Fase III de línea nueva hasta Sub. Mérida pasando posteriormente a tener función de Ángulo.



En el Documento de Planos se muestra la ficha técnica de estos apoyos, y en particular la del apoyo nº 11 se especifica la configuración provisional y definitiva.

ACTUACIÓN 3:

Se procederá al regulado y engrapado del conductor actual, LA-288

entre los apoyos 76A y 98, en las crucetas de la izquierda, orientando la línea de Torremejía a Mérida y al tendido, regulado y engrapado de un nuevo condutor D-280 en las crucetas de la derecha, entre la Sub. Torremejía y el nuevo nº 11. Igualmente se regulará y engrapará el cable de tierra existente CT-50.

De esta forma, la línea que queda con conductor LA-288 y que existe

en la actualidad pasa a denominarse TORREMEJÍA-MÉRIDA 1 y la nueva que monta D-280 TORREMEJÍA-MÉRIDA 2.

Así, la línea Torremejía-Mérida 2 se tenderá hasta el nuevo apoyo nº

11, realizándose el anclaje provisional a este apoyo mediante cadenas de amarre que se situarán en los montantes de la cabeza, a fin de reducir los esfuerzos de torsión. Para ello, el citado apoyo nº 11 ha sido dimensionado para soportar los esfuerzos como Fin de Línea.

Posteriormente, durante la ejecución de las obras de tendido de la línea

hasta la sub. Mérida, se procederá al traslado de las cadenas de amarre hasta las crucetas situadas a la derecha, quedando este apoyo en configuración de amarre-ángulo con crucetas en bandera. Este tendido posterior, queda fuera del alcance de la presente fase II.

ACTUACIÓN 4: Consistirá en el desmontaje de los actuales apoyos nº 89 y 90 y su

traslado a vertedero autorizado.



FASE III: NUEVO TRAMO DE LÍNEA AÉREA 66 KV S/C TORREMEJÍA-MÉRIDA 2 ENTRE LOS APOYOS Nº 11 Y 1A, EN EL TÉRMINO MUNICIPAL DE MÉRIDA. Esta nueva línea partirá del actual apoyo nº 11, que en la actualidad

monta crucetas en bandera y discurrirá en su totalidad por el T.M. de Mérida.

El trazado de la línea ha sido condicionado por la existencia de edificaciones aisladas y por el gran número de líneas eléctricas de alta tensión en las proximidades de la subestación de Mérida. De esta forma ha sido necesario incluir vértices en la traza, para evitar el sobrevuelo de estas edificaciones y para favorecer el paso de la línea en los cruzamientos existentes con estas líneas eléctricas, intentando siempre que la longitud del trazado y el número de parcelas afectadas sea lo menor posible.

La nueva línea 66kV S/C Torremejía–Mérida 2 tendrá una longitud

aproximada de 2.500 m y contará con un total de 9 apoyos nuevos, entre los existentes apoyos nº 11 de amarre y nº 1A, FL entronque aéreo subterráneo. Se instalará un conductor D-280 y cable de tierra CT-50. Los apoyos nº 2 y 3 serán tipo pórtico para facilitar el cruzamiento con las líneas 220 kV Mérida-Guillena y Almaráz-Mérida de Red Eléctrica de España, mientras que el resto montarán crucetas tipo tresbolillo.

El montaje de la línea comenzará con el izado de los nuevos apoyos, para continuar con el tendido, regulado y engrapado de los conductores y del cable de tierra, desde el apoyo 11 al 1A. Previamente la línea Torremejía-Mérida 2 se tiende de forma provisional hasta el nuevo apoyo nº 11, como se ha comentado en la fase anterior. El apoyo 1A de Fin de Línea, donde se realiza la conversión aéreo-subterránea para la entrada en la subestación Mérida de los dos circuitos Torremejía-Mérida, se debe de encontrar previamente instalado, debido a esto la Fase IV del proyecto se realiza de manera paralela a la Fase I.

FASE IV: CONVERSIÓN DE LINEAS AÉREAS DE 66 KV A SUBTERRÁNEAS PARA ENTRADA A SUBESTCIÓN MÉRIDA Con el fin de liberar el espacio ocupado por los apoyos ubicados en el

interior de la Subestación Mérida, se dispondrán cuatro apoyos fin de línea D/C de entronque aéreo subterráneo fuera de la Subestación y pegados a la linde. A estos apoyos llegarán las líneas que a continuación se describen, y entrarán soterradas en la subestación hasta su celda correspondiente. A parte de estas modificaciones se dejarán dos entradas libres en previsión de futuras líneas que pudieran ser proyectadas. Una de estas entradas será la que ocupe el circuito Torremjía-Mérida 2.

A continuación se describen las modificaciones particulares de cada

línea. Para una mejor comprensión en el Documento de Planos pueden observarse con más detalle todas las modificaciones.



• Línea 66 KV S/C Almendralejo-Mérida:

Esta línea llega en un S/C con D-180 en montaje tresbolillo hasta el

apoyo FLT proyectado. Debido a la ubicación de dicho apoyo se mejora el ángulo y la longitud del nuevo vano por lo que el apoyo nº 157 AM-V sufrirá menos esfuerzos que respecto a la situación actual. A partir de este nuevo apoyo la línea se soterrará con una longitud de 147 m (160 m entre terminales) hasta su celda correspondiente tal y como se aprecia en el Plano de Planta Proyectada.

• Líneas 66 KV D/C Lobón – Mérida y Calzada Romana- S.Serván –

Mérida: Al llegar ambas líneas compartiendo apoyos, con el mismo tipo cable

LA-180, aisladores, cable de tierra CT-50 y tense las estudiaremos en conjunto. La línea llega en D/C hasta la subestación. El apoyo nº 2 que pasará de

AM-L a AM-V no tendrá que ser modificado ni reforzado, ya que aunque aumenta el ángulo el apoyo soporta las nuevas solicitaciones. Se desmontarán el apoyo nº 1 ubicado tal y como se muestran el plano de Planta Actual. A partir del nuevo apoyo la línea se soterrará con una longitud de 152.3 m (164 m entre terminales) para la línea Lobón –Mérida y 158 m (170 m entre terminales) para la línea Calzada Romana-Mérida.

• Líneas 66 KV D/C Mérida –Prado 1 y Mérida – Prado 2.:

Al llegar también ambas líneas compartiendo apoyos, con el mismo tipo

cable D280, aisladores y tense las estudiaremos en conjunto. Se conservará sin necesidad de modificación ni refuerzo el apoyo nº 3

que pasará de AM-L a AM-V, la justificación de este cálculo se expone con más detalle en el Anexo de cálculos mecánicos de los apoyos. Se eliminará el apoyo nº 1 localizado en el interior de la subestación y será sustituido por el nuevo apoyo FLT en el exterior de ésta. A partir de este nuevo apoyo la línea se soterrará con una longitud de 163 m (175 m entre terminales) para la línea Mérida-Prado 1 y 143 m (155 m entre terminales) para la línea Mérida-Prado 2.

• Línea 66 KV S/C Torremejía-Mérida 1:

Esta línea es S/C y lleva montado LA-280, con cable de tierra CT-50 y

llega a las inmediaciones de la subestación compartiendo apoyos con otra línea de 132 KV. El apoyo nº 3 AM-V se conservará con su configuración actual sin necesidad de modificación ni refuerzo. Desde este apoyo se llevará la línea S/C Torremejía–Mérida 1 al nuevo apoyo FLT proyectado abriendo el ángulo en 0,86g respecto a la situación actual. Debido a que el incremento de esfuerzo que soportará el apoyo nº 3 es despreciable, no será necesario realizar cálculo justificativo alguno al respecto. Se eliminará el apoyo nº 1 localizado en el interior de la subestación y se mantendrá el nº 2 que seguirá siendo utilizado



en la línea de 132KV comentada anteriormente. A partir del nuevo apoyo la línea se soterrará con una longitud de 190 m (202 m entre terminales).

Tal y como puede observarse en el plano de Planta Proyectada se

dejarán como previsión para las futuras conexiones de dos circuitos, uno en el apoyo donde se tenderá la línea Almendralejo – Mérida y otra en el apoyo de la línea Torremejía–Mérida. Para la entrada soterrada a la subestación se realizaran las zanjas serán hormigonadas y se dejarán colocados los tubos.

4 CUMPLIMIENTO DE LA NORMATIVA AMBIENTAL

4.1 NORMATIVA DE APLICACIÓN

1. Decreto 47/2004, de 20 de abril, por el que se dictan Normas de Carácter Técnico de adecuación de las líneas eléctricas para la protección del medio ambiente en Extremadura.

2. Real Decreto 1432/2008, de 29 de agosto, por el que se establecen medidas para la protección de la avifauna contra la colisión y la electrocución en líneas eléctricas de alta tensión.

4.2 MEDIDAS ANTIELECTROCUCIÓN

• No se instalarán aisladores rígidos, sino que serán de vidrio templado del tipo caperuza y vástago U100BS compuesto por 6/10 elementos, con una longitud total de cadena de 1/1,6 m. Cumpliendo con las distancias mínimas establecidas por el Real Decreto 1432/2008 (60 cm en el caso de apoyos de suspensión y 100 cm en el caso de amarre).

• La distancia entre fases será de 250 cm, superando los 150 cm mínimos

exigidos.

No será necesaria la instalación ni de medidas disuasorias de posada para las aves ni será necesario el recubrimiento de material aislante de los puentes ya que tanto con las distancias entre crucetas y con la cadena de aislamiento anteriormente mencionadas, se superan en ambos apoyos la distancia mínima de 70 cm entre el conductor y la cruceta.



4.3 MEDIDAS ANTICOLISIÓN En el cable de tierra se instalarán dispositivos salvapájaros cada 10

metros, consistentes en espirales formadas por materiales opacos y de mínimo impacto visual. Estos dispositivos estarán homologados y cumplirán con lo indicado en el Decreto 47/2004. Ver Documento de Planos.

4.4 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Según el Decreto 47/2004, de 20 de abril, para la instalación o

modificación de líneas eléctricas en suelo no urbanizable sujetas a autorización administrativa, será preceptiva la presentación ante los Servicios correspondientes de la Dirección General de Ordenación Industrial, Energía y Minas, de un Estudio de Impacto Ambiental.

5 DESCRIPCIÓN Y CARACTERÍSTICAS DE LA INSTALACIÓN

5.1 DESCRIPCIÓN DEL TRAZADO El trazado discurre según aparece indicado en los planos de Planta

General y Planta y Perfil, incluidos en el Documento de Planos.

5.2 DESCRIPCIÓN DE LOS MATERIALES. FASES I, II Y III

5.2.1 Apoyos En la instalación proyectada se ha previsto la conservación de aquellos

apoyos existentes que bajo las nuevas condiciones de trabajo sigan cumpliendo las prescripciones que marca el R.L.A.T. así como sustitución, refuerzo, recrecido o modificación parcial de la estructura de aquellos que lo requieren para las nuevas condiciones de tendido; así como la instalación de todos aquellos apoyos nuevos que sean necesarios para la correcta implantación de la instalación, diseñados y calculados bajo los preceptos que marcan tanto R.L.A.T. como las normas LIN 02 de la compañía distribuidora de la zona.

Los apoyos serán metálicos de celosía, formados por perfiles angulares

normalizados con acero EN 10025 S 275 para las diagonales y EN 10025 S 355 para los montantes, siendo su anchura mínima 45 mm y su espesor mínimo de 4 mm.



Los tornillos empleados serán de calidad 5.6. La composición de la materia prima, la designación y las propiedades mecánicas cumplen la norma DIN-267, hoja 3.

Las dimensiones de los tornillos y las longitudes de apriete se ajustan a

las indicadas en la norma DIN-7990, con la correspondiente arandela de 8 mm, según norma DIN-7989 y tuercas hexagonales.

Para determinar el número y diámetro de los tornillos a emplear en

cada unión se usarán las fórmulas adecuadas a la solicitación a que estén sometidas las barras. También se usarán uniones soldadas.

Protección de superficies de los apoyos

Todos los apoyos nuevos, crucetas y refuerzos a instalar tendrán

protección por galvanizado en caliente. El galvanizado por inmersión en caliente se hará de acuerdo con la norma UNE-EN ISO 1461:1999.

La superficie presentará una galvanización lisa adherente, uniforme, sin

discontinuidad y sin manchas.

Dimensiones de los apoyos nuevos a instalar Los nuevos apoyos nº 75bis y 76bis a instalar serán de tipo celosía,

simple circuito y seguridad reforzada, y adecuadamente dimensionados para la tensión del conductor LA-288 y cable de fibra óptica OPGW

Los nuevos apoyos nº 76C y 11 a instalar serán del tipo celosía, simple

circuito en bandera y adecuadamente dimensionados para el conductor D-280 y el cable de fibra óptica OPGW, con función de Fin de Línea.

Los nuevos apoyos nº 89 y 90, serán de tipo celosía D/C y estarán

dimensionados para el conductor LA-288 en el circuito Torremejía-Mérida 1, y para el conductor D-280 en el circuito Torremejía-Mérida 2 y un cable de fibra óptica OPGW, con función de Alineación.

Los nuevos apoyos, desde el nº 2 hasta el 10, serán del tipo celosía,

simple circuito y adecuadamente dimensionados para el conductor D-280 y el cable de fibra óptica OPGW.

Según el tipo de conductor que lleven instalado los apoyos, estarán

dimensionado para los siguientes tenses máximos, correspondientes a Zona A:

• 2.630 Kg por conductor D-280. • 2.890 Kg por conductor LA-288. • 2.000 Kg por cable de fibra óptica OPGW.



En función de las necesidades de cada ubicación y de las condiciones de utilización previstas se colocarán los siguientes tipos:

Función del apoyo (según RLAT)

Nº de apoyo (según plano)

Altura útil (m) Código Tipo de apoyo

AM-V 75A 22 FLT D/C -R

AM-V 76A 22 FLT D/C -R

FL 75B 16 FLT –V2-D/C -R

FL 76B 16 FLT –V2-D/C -R

FL 76C 16 FLT-V2-D/C-16u, d=3,00 BANDERA

AL 89 21 ALT-DC-3-H-22u, d=3,10 Cruc. UPN-80

AL 90 23 ALT-DC-2-H-24u, d=3,10 Cruc. UPN-80

FL(PROVISIONAL) AM-V (DEFINITIVO) 11 12 FLT-D/C-11500-ER-12,63u, d=3,00

BANDERA

AM 2 9,40 PÓRTICO FORMADO POR 2 C-9300-E 9,40u d=3,50

AM 3 9,40 PÓRTICO FORMADO POR 2 C-9300-E 9,40u d=3,50

AM-ANG 4 23 FLT-S/C-N-23u, d=3,00 Cruc. UPN-100 CRUCETAS RECTAS PARA ÁNGULO FUERTE

AM-ANG 5 18 FLT-S/C-N-18u, d=3,00 Cruc. UPN-100 CRUCETAS RECTAS PARA ÁNGULO FUERTE

AL 6 20 ALT-3H-21u, d=3,00 Cruc. UPN-80

AL 7 20 ALT-3H-21u, d=3,00 Cruc. UPN-80

AM-ANG 8 18,67 FLT-9300-E-18,67u, d=3,00 Cruc. UPN-100

AM-ANG 9 25 FLT-9300-E-25u, d=3,00 Cruc. UPN-100

AM 10 9,40 ALT-3H-22u, d=3,00 Cruc. UPN-80

La distancia entre fases viene dada por la distancia a mantener de los

conductores entre sí, de acuerdo al Art. 25.2 del RAT, en los vanos de la línea aérea. Esta distancia entre fases se ha dimensionado a 2,50 metros

La altura elegida de los apoyos viene dada por la distancia mínima

reglamentaria a mantener al terreno y demás obstáculos por los conductores de la línea aérea.

Nuevas Cabezas

En la siguiente tabla se muestra el tipo de cabeza a montar en cada

apoyo, durante la Fase II del proyecto:



Apoyo Función Cabeza Fabricante Distancia

entre crucetas (m)

Longitud Crucetas (m) Cúpula

(m) Superior e inferior Intermedia

76, 77, 78,80, 81, 82, 83, 84, 85,95, 96, 97

AL Sin referencia Postemel 3,2 3,8 3,8 2,75

86, 93, 94 AL (S/R) Sin referencia Postemel 3,2 3,8 3,8 2,75

79 AM-V (S/R) Sin referencia Postemel 2,6 3,8 3,8 2,75

87 AM-V (S/R) AGR-12000 IMEDEXSA 3 4 4,2 3,7


91 AM-V (S/R) AGR-18000 IMEDEXSA 2,5 4 4,2 3,7


Refuerzos

Durante la Fase II del proyecto se lleva a cabo el refuerzo de todos

aquellos apoyos a los que se les cambia la cabeza para su paso de S/C a D/C. El refuerzo de los fustes de los apoyos consistirá en la duplicación del

perfil existente de los montantes, de manera que la configuración final resulta ser un doble montante.

Estos refuerzos penetrarán como mínimo medio metro en la

cimentación y se soldarán al anclaje de ésta. En el Documento de Anexos y en el Documento de Planos se

describen las cabezas y los refuerzos a montar en los apoyos existentes desde el nº 76 al 97, ambos inclusive.

5.2.2 Conductor La línea aérea existente Villafranca-Mérida tiene instalado en este

tramo un conductor de aluminio-acero, del tipo LA-288 y se instalará D-280 en los nuevos vanos de entrada/salida y en el nuevo circuito Torremejía-Mérida 2. Las características de estos conductores se muestran a continuación:



CONDUCTOR LA-288

Sección mm2 Equivalencia

en Cobre

mm2

Diametromm Carga

de Rotura

DaN

Masa

Kg/m

Modulo de Elasticidad

daN/mm2

Coef. Dilatación

Lineal

ºCx10-5 Total Total

288 152 22.05 10080 1.073 8200 1.7

CONDUCTOR D-280

Sección mm2 Equivalencia

en Cobre

mm2

Diametromm Carga

de Rotura

DaN

Masa

Kg/m


daN/mm2

Coef. Dilatación

Lineal


279.3 152 21.7 8360 1085 8200 2.31

Estas características responden a lo especificado en las Normas UNE

21005, UNE 21014, y UNE 21016.

5.2.3 Cable de Tierra Para que la protección contra las descargas atmosféricas sea eficaz se

dispondrá la estructura de la cabeza de las torres a instalar de forma que el ángulo que forma la vertical que pasa por el punto de fijación del cable de tierra, con la línea determinada por este punto y el conductor, no exceda de los 35º.

Las características principales del cable de tierra son las siguientes

Todas las características de este cable de tierra deberán responder a lo

especificado en la norma Endesa Distribución GE NNJ001.

Designación

Sección

mm2

Diámetro

mm

Carga de Rotura

DaN

Resist. Electrica a

20ºC

Omh/Km

Masa

Kg/Km

Modulo de

Elasticidad

daN/mm2

Coef. Dilatación

Lineal

ºCx10-5

CT-50 49,40 9,00 6.200 - 0,392 18000 11,5



5.2.4 Cadenas de aislamiento Se consideran bajo esta denominación los aisladores y todos los

elementos necesarios para la fijación de los mismos al apoyo y a los conductores, así como los elementos de fijación del cable de tierra a la torre y los elementos de protección eléctrica de los aisladores.

Aislamiento para el conductor

El aislamiento estará dimensionado mecánicamente para el conductor

D-280, y eléctricamente para 66 kV. Éste constará de cadenas simples de elementos de vidrio templado, del tipo caperuza y vástago con las siguientes características:

• Denominación..................................................................................... U100BS • Material..................................................................................... Vidrio Templado • Diámetro nominal máximo de la parte aislante................................... 0,255 mm • Carga de rotura electromecánica y mecánica......................................... 100 kN • Norma de acoplamiento............................................................................. 16 A • Peso de un elemento............................................................................. 3,75 kg La normativa aplicable para la fabricación de estos aisladores será: • UNE 21.009.- Medidas de acoplamiento para rótula y alojamiento. • UNE 60.383.- Ensayos de aisladores para líneas superiores a 1000V. • UNE-EN 60.305.- Características de los elementos tipo caperuza y vástago. • UNE 21.126.- En sus partes 1 y 2.

Para cadenas de 10 elementos, las características eléctricas del conjunto de aisladores son las siguientes, según CEI 383/1983: • Tensión mantenida a frecuencia industrial en seco……………….……440 KV • Tensión mantenida a frecuencia industrial bajo lluvia.......................... 320 kV • Tensión mantenida a impulso tipo rayo 1,2/50micros. ..........................675 kV • Longitud de línea de fuga................................................................ 3.150 mm



• Línea de fuga específica................................................................43,44 mm/kV Para cadenas de 6 elementos, las características eléctricas del

conjunto de aisladores son las siguientes, según CEI 383/1983: • Tensión mantenida a frecuencia industrial en seco……………….……315 KV • Tensión mantenida a frecuencia industrial bajo lluvia.......................... 210 kV • Tensión mantenida a impulso tipo rayo 1,2/50micros. ..........................480 kV • Longitud de línea de fuga................................................................ 1.890 mm • Línea de fuga específica................................................................26,07 mm/kV

Para zonas de contaminación Normal, la línea de fuga mínima definida

en el documento del Grupo Endesa, referencia NZZ009, es de 20 mm/kV. Con las cadenas de aisladores previstas se sobrepasan estos valores así como los niveles de aislamiento determinados por el R.L.A.T, en cuanto a tensión de choque y frecuencia industrial.

En los cruzamientos (Art. 32) el coeficiente de seguridad respecto a la

carga de rotura mínima garantizada cuando ésta se obtiene mediante control estadístico, deberá aumentar un 25 % respecto al indicado en el Art. 29 del R.L.A.T quedando en 3.125 para las cadenas de suspensión.

En el Documento de Planos se adjunta esquema de cadena de

aislamiento a instalar.

5.2.4.1 Herrajes para el conductor Para la elección de los herrajes se tendrá en cuenta su comportamiento

frente al efecto corona y serán fundamentalmente de hierro forjado, protegido de la oxidación mediante galvanizado a fuego.

Todos los bulones serán siempre con tuerca, arandela y pasador,

estando comprendido el juego entre éstos y sus taladros entre 1 y 1,5 mm. El juego axial entre piezas estará comprendido entre 1 y 2,5 mm.

Las grapas de amarre tendrán como mínimo una carga de rotura que

no sea inferior al 90 % de la del cable correspondiente. Se tendrán en cuenta las disposiciones de los taladros y los gruesos de

chapas y casquillos de cogida de las cadenas para que éstas queden posicionadas adecuadamente.



Todas las características métricas, constructivas, de ensayo, etc. de los herrajes serán las indicadas en las normas siguientes:

• UNE 61.284 • UNE 21.009 • UNE 21.021 • UNE 21.126 (Partes 1 y 2) • UNE 207009 La composición de las distintas cadenas de herrajes para el conductor,

sus cargas de rotura y esfuerzos máximos a los que pueden ser sometidos serán los que marca el RAT para el conductor. Así, las cadenas para el conductor estarán formadas por:

• Cadenas de amarre

1 grillete recto 1 anilla bola 1 rótula 1 grillete recto 1 grapa de amarre

Carga de rotura de la horquilla de unión al apoyo………18.000 kg Carga de rotura de la grapa…………………………........ 7.758 kg Carga de rotura del resto de la cadena…………………..12.000 kg

• Cadenas de suspensión

1 grillete recto 1 anilla bola 1 rótula 1 grapa de suspensión armada

Carga de rotura del grillete de unión al apoyo………12.000 kg Carga de rotura de la grapa………….……………….....6.000 kg Carga de rotura del resto de la cadena……………....12.000 kg En el documento de Planos se adjunta detalle de los herrajes para

conductor.

5.2.4.2 Herrajes para el Cable de Tierra Las cadenas erán sencillas, debiendo tenerse en cuenta los máximos

esfuerzos soportables para cumplir los coeficientes de seguridad impuestos por el RAT, estando constituidas por las siguientes piezas:



• Cadenas de amarre pasante:

2 grillete recto 2 grilletes revirados 2 tensores de corredera 2 juegos de varillas de refuerzo 2 retenciones terminales preformadas con guardacabos

Carga de rotura de la horquilla de unión al apoyo………12.000 kg Carga de rotura del resto de la cadena………………….. 9.720 kg

• Cadenas de suspensión

1 grillete 1 conexión sencilla 1 conexión doble 1 grapa de suspensión

Carga de rotura del grillete de unión al apoyo…….12.000 kg Carga de rotura de la grapa………….………………..8.000 kg

• Cadenas de amarre

2 grilletes rectos 1 conexión doble 2 grapa de amarre

Carga de rotura del grillete de unión al apoyo…….12.000 kg Carga de rotura de la grapa…………………………...5.580 kg En el Documento de Planos se adjunta detalle de los herrajes para

cable de tierra.

5.2.5 Antivibradores

Antivibradores para el conductor

Sirven para proteger a los conductores de los efectos perjudiciales que pueden producir los fenómenos de vibración eólica a causa de los vientos de componente transversal a la línea y velocidades comprendidas entre 1 y 10 m/s.



La flexión dinámica del conductor sujeto a la vibración puede producir roturas prematuras por fatiga de sus alambres con la consiguiente pérdida de conductividad y resistencia mecánica.

La intensidad de este fenómeno depende de las características del

conductor, de su estado tensional y de las características del viento. En este caso concreto, con vanos inferiores a 450 m se instalará un

amortiguador por vano. Para vanos de más de 450 m, se instalarán 2 amortiguadores por vano, uno en cada extremo, a la distancia indicada por el fabricante.

Antivibradores para el cable de tierra Se instalará 1 antivibrador por vano, situados a una separación de la

grapa indicada por el fabricante, para vanos menores de 500 m y 2 por vanos mayores de 500 m.

En el Documento de Planos se adjunta detalle de los antivibradores.

5.3 CARÁCTERÍSTICAS DE LA OBRA CIVIL. FASES I,II,Y III

5.3.1 Cimentaciones para los apoyos Las cimentaciones de los apoyos serán de hormigón en masa de

calidad HM-20 y deberán cumplir lo especificado en la Instrucción de Hormigón Estructural EHE 98.

Se proyectan la cimentación de los nuevos apoyos de acuerdo con la

naturaleza del terreno. La cimentación de los apoyos 75A, 75B, 76A y 76B, 76C, 89, 90,11, 4 y

5 serán del tipo de patas separadas. Estará constituida por un bloque de hormigón para cada uno de los anclajes del apoyo. Sobre cada uno de los bloques de hormigón se hará la correspondiente peana, con un vierteaguas de 5 cm de altura.

Las cimentaciones del resto de apoyos nuevos serán de tipo

monolítica. Estarán constituidas por un único bloque de hormigón para todos los anclajes del apoyo. En el bloque de hormigón se hará la correspondiente peana, con un vierteaguas de 5 cm de altura

Las cimentaciones están indicadas en el Documento de Planos.



5.3.2 Refuerzo de cimentaciones Estos refuerzos consistirán en añadir un bloque de hormigón armado

superficial a las cimentaciones de manera que se oponga al vuelco a través de las reacciones verticales con el terreno, para todos aquellos apoyos que se mantienen en su posición adaptándose a la nueva modificación mediante cambios de cabezas y refuerzos de montantes.

5.3.3 Toma de tierra de los apoyos En todos los apoyos la resistencia de difusión de la puesta a tierra será

inferior a 20Ω y las tomas serán realizadas teniendo presente lo que al respecto se especifica en los artículos 12.6 y 26 del RLAT. Para tal fin la puesta a tierra se materializará mediante picas de tierra.

• Picas.

Se dispondrán tantas picas conectadas al apoyo como sean necesarias para obtener valores inferiores a 20 Ω. El extremo superior de la pica quedará, como mínimo, a 0,8 metros por debajo de la superficie del terreno. A esta profundidad irán también los cables de conexión entre las picas y el apoyo.

• Conexión del cable de tierra a los apoyos.

Para atravesar la cimentación, el cable de tierra se alojará por el

interior de un tubo, introducido en el momento del hormigonado de ésta. Este tubo se sellará por su parte superior, para impedir la entrada de agua y por lo tanto la corrosión del cable.

Esta configuración se muestra en el Documento de Planos.

5.4 DESCRIPCIÓN DE LA INSTALACIÓN. FASE IV

5.4.1 Características requeridas para la instalación subterránea

• Línea 66KV Almendralejo-Mérida:

Longitud entre terminales 160 m Tensión nominal 66 kV Intensidad nominal 425 Número de circuitos 1 Número de cables 3 Intensidad de cortocircuito en el conductor 133 KA Intensidad de cortocircuito en la pantalla 18 KA Tiempo de accionamiento de la protección del 0,5 s



cable Tipo de canalización Entubada Hormigonada Disposición de los cables Tresbolillo (Triángulo) Profundidad de instalación a eje de tubular 1,150 m (base tubos) Conexión de pantallas Solidly Bonded

• Línea 66KV Lobón-Mérida:

Longitud entre terminales 164 m Tensión nominal 66 kV Intensidad nominal 425 Número de circuitos 1 Número de cables 3 Intensidad de cortocircuito en el conductor 133 KA Intensidad de cortocircuito en la pantalla 18 KA Tiempo de accionamiento de la protección del cable 0,5 s Tipo de canalización Entubada Hormigonada Disposición de los cables Tresbolillo (Triángulo) Profundidad de instalación a eje de tubular 1,150 m (base tubos) Conexión de pantallas Solidly Bonded

• Línea 66KV Calzada Romana-S.Serván-Mérida:


• Línea 66KV Mérida-Prado I:

Longitud entre terminales 175 m Tensión nominal 66 kV Intensidad nominal 425 Número de circuitos 1 Número de cables 3 Intensidad de cortocircuito en el conductor 133 KA Intensidad de cortocircuito en la pantalla 18 KA Tiempo de accionamiento de la protección del 0,5 s



cable Tipo de canalización Entubada Hormigonada Disposición de los cables Tresbolillo (Triángulo) Profundidad de instalación a eje de tubular 1,150 m (base tubos) Conexión de pantallas Solidly Bonded

• Línea 66KV Mérida-Prado II:


• Línea 66KV Torremejía-Mérida:


5.4.2 Descripción del trazado El trazado aéro-subterráneo viene representado en el Documento de

Planos, en los planos de Planta General.



Empalmes Debido a la corta longitud del trazado subterráneo no se requerirá

ningún empalme.

5.4.3 Disposición física de la línea subterránea Las fases estarán dispuestas en triángulo, y cada uno de los cables irá

por el interior de un tubo de polietileno de doble capa, quedando todos los tubos embebidos en un prisma de hormigón.

La profundidad de la zanja a realizar para el soterramiento de la línea

subterránea de alta tensión, salvo cruzamientos con otras canalizaciones que obliguen a variar la profundidad de la línea, será de 1,25 metros (1.150 mm en la base de los tubos). La anchura de la zanja será de 0,6 m.

5.4.4 Esquema de conexión Conexión de pantallas Dada la longitud de los tramos, la disposición de los circuitos y las

intensidades máximas admisibles, la conexión de las pantallas a tierra se realizará con una conexión “Solidly Bonded”, en la que la longitud total del tramo no se ha dividido, conectando las pantallas a tierra mediante una conexión rígida en ambos extremos, formando un circuito cerrado y ligado electro-magnéticamente con el circuito formado por los conductores.



Materiales fundamentales comunes a todas las líneas. • Conductor subterráneo: ................................. 1000 mm2 Al H 95 Cu s/n GE

KNE001 • Terminales...................................................... Termoretráctil 66 kV 1000 Al

para cables unipolares s/n GE KNE003

• Autoválvulas-pararrayos...................................s/n GE SNE019 • Apoyos para paso a subterráneo..................... FL-CR d=3 • Conjuntos para amarre de los conductores descritos para los nuevos apoyos • Antivibradores.

5.4.5 Descripción de los materiales

5.4.5.1 Cable aislado de potencia Descripción del cable La línea de 66 kV está constituida por una terna de cables dispuestos

en triángulo. El cable está constituido por los siguientes elementos (ver ficha técnica

de detalle del cable adjunta en el documento de anexos): • Conductor: Conductor de aluminio clase 2 de 1000 mm2 de sección.

El conductor será de sección circular compacta con obturación longitudinal y de acuerdo con UNE 21022.

• Semiconductor interior: Formado por una cinta semiconductora

opcional de empaquetamiento sobre el conductor para evitar la penetración en el interior de la cuerda del compuesto extruído. Sobre esta cinta, capa de compuesto semiconductor. Esta capa sirve para uniformizar el campo eléctrico a nivel de conductor y para asegurar que el conductor presenta una superficie lisa al aislamiento.

• Aislamiento: Compuesto de XLPE reticulado en atmósfera de N2. El

compuesto está sometido a un riguroso control de ausencia de contaminaciones. La mayor ventaja del XLPE sobre otros compuestos es que el cable aislado con XLPE puede trabajar a más altas temperaturas (90ºC para el XLPE versus por ejemplo a 70ºC para el PE), y este hecho tiene un efecto muy importante sobre la intensidad admisible que el cable puede transportar.



• Semiconductor exterior: Capa de compuesto semiconductor extruído sobre el aislamiento y adherido al mismo para evitar la formación de una capa de aire ionizable entre la pantalla y la superficie de aislamiento. Esta capa sirve para asegurar que el campo eléctrico queda confinado en el aislamiento.

• Proceso de extrusión: La extrusión se debe realizar sobre un cabezal

triple, donde se aplican las 3 capas extruídas (semiconductor interior, aislamiento y semiconductor exterior) en el mismo momento. Esto garantiza interfases lisas entre el aislamiento y las pantallas semiconductoras que es esencial en cables de AT. La reticulación se realiza en seco en atmósfera de gas inerte (N2) para evitar el contacto con el agua durante la fabricación.

• Material obturante: Incorporación de material absorbente de la

humedad para evitar la propagación longitudinal de agua entre los alambres de la pantalla.

• Pantalla metálica: Pantalla de alambres de cobre de 95 mm2 de

sección. • Contraespira: Cinta metálica cuya función es la conexión

equipotencial de los alambres. • Cubierta exterior: Cubierta exterior de poliolefina (PE) tipo ST 7 con

lámina de aluminio longitudinalmente solapada y adherida a su cara interna para garantizar la estanqueidad radial. La cubierta será de color negro y estará grafitada, para poder realizar el ensayo de tensión sobre la cubierta del cable.

Características nominales • Tensión nominal (kV): 36/66 • Tensión de ensayo a frecuencia industrial durante 30 minutos entre

conductor y pantalla (kV): 72,5 • Tensión soportada a los impulsos (kV): 325 (valor de cresta) • Temperatura nominal máxima del conductor en servicio normal (ºC):

90 • Temperatura nominal máxima del conductor en condiciones de

cortocircuito (ºC): 250 Composición • Sección del conductor (mm2): 1000 • Material del conductor: Aluminio



• Material del aislamiento: XLPE • Tipo de pantalla: hilos de cobre • Material de la pantalla: cobre • Sección de la pantalla (mm2): 95 • Material de cubierta: Poliolefina Dimensiones • Diámetro del conductor (mm): 38,5 • Diámetro del conductor incluida la pantalla semiconductora (mm):

41,5 • Espesor de aislamiento (mm): 9 • Diámetro sobre aislamiento (mm): 59,5 • Diámetro sobre pantalla (mm): 61,5 • Espesor de la cubierta (mm): 3,2 • Diámetro exterior nominal (mm): 71,4 • Radio mínimo de curvatura durante el tendido (mm): 1428 • Radio mínimo de curvatura en posición final (mm): 1071 • Peso aproximado del cable (kg/m): 6,2 • Esfuerzo máximo a la tracción (daN): 3000 Características del cable • Resistencia del conductor en c.c. a 20ºC (ohm/km): 0,0291 • Resistencia de la pantalla en c.c. a 20ºC (ohm/km): 0,1815 • Capacidad nominal del cable (μF/km): 0,385 • Gradiente de potencial máximo (kV/mm): 4,8 • Gradiente de potencial mínimo (kV/mm): 3,4



Características de la instalación en régimen permanente Las características eléctricas de la línea, obtenidas a partir de la

disposición física de la línea subterránea y de los datos de partida (temperatura de conductor, temperatura de pantalla, temperatura del terreno, resistividad del terreno, etc.) mostrados en el apartado de cálculos eléctricos adjunto en el documento de anexos, son las que se indican a continuación:

• Constante de efecto skin: 5,92 E-08 (conductor) y 1,63 E-9 (pantalla) • Constante de efecto de proximidad: 1,5 E-08 (conductor) y 1,16 E-9

(pantalla) • Resistencia del conductor en c.a. a temperatura de servicio (ohm/

Km): 0,0373 • Resistencia de la pantalla en c.a. a temperatura de servicio (ohm/

Km): 0,2243 • Tangente delta: 0,001 • Pérdidas en el dieléctrico (W/m): 1,57 E-7 • Factor de pérdidas en la pantalla: 0,012 • Resistencias térmicas: T1 (K·m/W): 0,26 T2 (K·m/W): 0 T3 (K·m/W): 0,05 T4 (K·m/W): 1,71 • Inductancia del circuito (mH/Km): 0,00032 • Reactancia del circuito (ohm/Km): 1,011

Intensidad máxima admisible (A):

Potencia máxima admisible (MVA):

607 69 Características de la instalación en régimen de cortocircuito Las características, obtenidas a partir del cálculo adjunto en el

documento de anexos, son las siguientes: • Temperatura inicial del conductor en el c.c. (ºC): 90



• Temperatura final del conductor en el c.c. (ºC): 250 • Duración del cortocircuito en el conductor (s): 0,5 • Intensidad máxima de cortocircuito en el conductor (KA): 133 • Temperatura inicial de la pantalla en el c.c. (ºC): 80 • Temperatura final de la pantalla en el c.c. (ºC): 210 • Duración del cortocircuito en la pantalla (s): 0,5 • Intensidad máxima de cortocircuito en la pantalla (KA): 18

5.4.5.2 Cable de acompañamiento de tierras Dado que la conexión de pantallas se ha proyectado “Solidly Bonded”

no será necesaria la instalación del este tipo de cable.

5.4.5.3 Terminales Los terminales a utilizar serán del tipo exterior por ser las conexiones

aéreo-subterráneas. Terminales de exterior termoretráctil En estos terminales, mediante la aplicación de un tubo termorretráctil

de un material especial cubriendo la superficie del aislamiento en el terminal y solapado sobre el semiconductor exterior del cable, se consigue un control del campo que queda repartido sobre la longitud del terminal y evita la concentración de las líneas de campo en la zona en la que termina el semiconductor exterior.

El conjunto se recubre con otro tubo termorretráctil con características

anti-tracking y se colocan las campanas para extender la línea de fuga. La línea de fuga exigida para el terminal de exterior (medida en kV de tensión más elevada por milímetro) será el indicado en la Tabla 1.

Tabla 1: Nivel de contaminación exigida al terminal de exterior Nivel de contaminación mm/kV

Zona normal 22 Que para una tensión de 66 kV, con una tensión más elevada de 72,5

kV resulta ser de 1595 mm.



El nivel de aislamiento exigido para los terminales será el indicado en la Tabla 2:

Tabla 2: Niveles de aislamiento exigido para la tensión nominal

Tensión nominal de la red (kV)

Tensión nominal del cable Uo/U (kV)

Tensión mas elevada en el cable y sus

accesorios Um (kV) Tensión soportada a impulsos

tipo rayo (kV cresta)

66 36/66 72,5 325

Los terminales serán conformes a la norma de “Terminales para

tensiones desde 45KV hasta 220KV” de Endesa Distribución. En el documento de anexos se adjunta ficha técnica con los detalles de los terminales.

5.4.5.4 Autovalvulas-pararrayos Con objeto de proteger los cables contra las sobretensiones

provocadas por descargas atmosféricas se instalará una autoválvula o pararrayos en cada uno de los extremos de los cables unipolares. La autoválvula será de óxido de zinc como elemento activo y con contador de descargas.

Las características exigidas serán las siguientes: • Tensión nominal:

Tensión nominal

Tensión más

elevada Máxima sobretensión

temporal(kV)

(kV) (kV) 1 s 10 s 66 72,5 77 73

• Corriente de descarga nominal: 10 kA. • Línea de fuga: igual a la exigida para los terminales. • El aislador de la autoválvula será polimérico (goma de silicona). La puesta a tierra de las autoválvulas se realizará conectando

directamente a la estructura que las soporte en el interior de la subestación. Las autoválvulas serán conformes a la norma GE SNE019 de Endesa Distribución. En el documento de anexos se adjunta ficha técnica con los detalles de las autoválvulas.



5.4.5.5 Apoyos de las líneas aéreas implicadas Tienen todos las mismas características que los apoyos de las Fases

I,II y III y que se definen en el apartado 5.2.1 de este Documento. En cuanto a la dimensión de los apoyos en esta Fase IV del proyecto,

hay que repuntar que; el nuevo apoyo nº 115 a instalar será del tipo final de línea, simple circuito y seguridad reforzada, preparado la conexión aéreo-subterránea de un circuito, y adecuadamente dimensionado para la tensión del conductor y del cable de tierra.

En función de las necesidades de cada ubicación y de las condiciones

de utilización previstas se colocarán los siguientes tipos:

Línea Función del apoyo (según RLAT)

Nº de apoyo (según plano)

Tipo de apoyo

Almendralejo-Mérida Final de línea con conexión aéreo-subterránea 1D FLT-D/C-R-E-14, u d=3

Lobon Calzada Romana-Mérida

Final de línea con conexión aéreo-subterránea 1C FLT-D/C-R-E-14, u d=3

Mérida-Prado Final de línea con conexión aéreo-subterránea 1B FLT-D/C-R-E-14, u d=3

Torremejia-Mérida 1 Final de línea cruce con conexión aéreo-subterránea 1A FLT-D/C-R-E-11, u d=3

5.4.5.6 Conductores y cables de tierra de las líneas aéreas implicadas

• Línea 66 KV S/C Almendralejo-Mérida

CONDUCTOR D-180

Sección mm2 Equivalencia en Cobre

mm2

Diametromm Carga

de Rotura

DaN

Masa

Kg/Km


daN/mm2

Coef. Dilatación

Lineal


187,9 100 17,75 5.642 517 5700 23

• Líneas 66 KV D/C Lobón-Mérida y Calzada Romana- S.Serván-

Mérida.

CONDUCTOR LA-180


mm2

Diametromm Carga

de Rotura

DaN

Masa

Kg/Km


daN/mm2

Coef. Dilatación

Lineal


181,6 93 17,5 6390 676 8000 17,8



• Líneas 66 KV D/C Mérida–Prado1 y Mérida–Prado2.

CONDUCTOR D-280


mm2

Diametromm Carga

de Rotura

DaN

Masa

Kg/Km


daN/mm2

Coef. Dilatación

Lineal


279,2 150 21,7 8.377 769 5.700 23

• Línea 66 KV S/C Torremejia-Mérida 1.

CONDUCTOR LA-288


mm2

Diametromm Carga

de Rotura

DaN

Masa

Kg/Km


daN/mm2

Coef. Dilatación

Lineal


287,8 152 22.05 10080 1.073 8200 1.7

Par todas las líneas implicadas en esta Fase IV, de conversión

subterránea, llevan instalado como cable de tierra CT-50, cuyas características vienen expresadas en el apartado 5.2.3 de este documento.

5.4.5.7 Accesorios generales Se hace referencia en este subapartado a los siguientes accesorios, los

cuales ya han sido definidos en apartados anteriores, solo se especifica su uso: Cadenas de aislamiento Para las líneas Lobón - Mérida, C. Romana– S.Serván – Mérida y

Almendralejo – Mérida el aislamiento estará dimensionado mecánicamente para el conductor D-180 y LA-180 respectivamente, y eléctricamente para 66 kV. Éste constará de cadenas sencillas con aisladores de vidrio templado.

Cada cadena de aisladores estará constituida por 6 elementos de vidrio

templado del tipo caperuza y vástago, con las siguientes características:

• Denominación............................................................................... U70BS • Material............................................................................Vidrio templado • Paso............................................................................................127 mm • Diámetro.....................................................................................255 mm



• Línea de fuga...............................................................................320 mm • Carga de rotura.............................................................................. 70 kN • Norma de acoplamiento................................................................... 16A • Peso...............................................................................................3,4 kg La normativa aplicable para la fabricación de estos aisladores será: • UNE 21.009.- Medidas de acoplamiento para rótula y alojamiento. • UNE 60.383.- Ensayos de aisladores para líneas superiores a 1000V. • UNE-EN 60.305.- Características de los elementos tipo caperuza y vástago. • UNE 21.126.- En sus partes 1 y 2. Las características eléctricas del conjunto de aisladores son las siguientes, según CEI 383/1983: • Tensión mantenida a frecuencia industrial bajo lluvia..................... 195 kV • Tensión mantenida a impulso tipo rayo 1,2/50micros. ......................435 kV • Longitud de línea de fuga............................................................. 1920 mm • Línea de fuga específica............................................................26,5 mm/kV

Para las líneas Mérida –Prado1 y Mérida – Prado2. y Torremejia-Mérida 1. El aislamiento estará dimensionado mecánicamente para el conductor D-280 y LA-280 respectivamente, y eléctricamente para 66 kV. Éste constará de cadenas sencillas con aisladores de vidrio templado.

Cada cadena de aisladores estará constituida por 6 elementos de vidrio templado del tipo caperuza y vástago, con la denominación U100BS, cuyas características aparcen descritas en el apartado 5.2.4.

Herrajes para el conductor Dependiendo de la función de la cadena de aislamiento se usaran lo

diferentes herrajes que aparecen descritos en el apartado 5.2.4. Antivibradores Aplicación similar a la descrita en el apartado 5.2.5.



5.5 DESCRIPCION DE LA OBRA CIVIL. FASE IV

5.5.1 Tramo subterráneo

5.5.1.1 Características de la zanja En la zanja las fases estarán dispuestas en triángulo. Cada uno de los

cables irá por el interior de un tubo de polietileno de doble capa, quedando todos los tubos embebidos en un prisma de hormigón que sirve de protección a los tubos y provoca que éstos estén rodeados de un medio de propiedades de disipación térmica definidas y estables en el tiempo.

El tubo de polietileno de doble capa (exterior corrugada e interior lisa)

que se dispone para los cables de potencia tendrá un diámetro exterior de 160 mm, y un diámetro interior de 135 mm.

Los tubos de polietileno de doble capa tendrán una resistencia a

compresión tipo 450 N y una resistencia al impacto Normal, según norma UNE-EN 50086-2-4.

La profundidad de la zanja a realizar para el soterramiento de la línea

subterránea de alta tensión, salvo cruzamientos con otras canalizaciones que obliguen a variar la profundidad de la línea, será de 1.25 metros. Esta profundidad permite realizar la zanja sin necesidad de entibar en terrenos coherentes y sin solicitación.

Cuando no sea posible mantener el recubrimiento mínimo normalizado

de 70 cm sobre el prisma de hormigón, dicho prisma se incrementará hasta el acabado superficial que el pavimento permita.

La anchura de la zanja será de 60 cm. Los tubos irán colocados sobre una solera de hormigón HM-20 de 5 cm

de espesor. Tras colocar los tubos se rellena de hormigón hasta 10 cm por encima de la superior de los mismos. Este hormigonado se realizará hasta la rasante en el tramo que discurre por el interior de la subestación.

El relleno con tierras se realizará con un mínimo grado de

compactación del 95% Proctor Modificado. La cinta de señalización, según norma ETU 205A, que servirá para

advertir de la presencia de cables de alta tensión, se colocará a unos 20 cm por encima del prisma de hormigón que protege los tubos.

Todas las características de la zanja deberán responder a lo

especificado en la norma de Endesa Distribución “Criterios de diseño de líneas subterráneas de alta tensión”.



En el Documento de Planos se adjunta detalle del tipo de zanja.

5.5.1.2 Señalización exterior de las canalizaciones En los tramos subterráneos se realizará la señalización exterior de la

canalización, colocando hitos a lo largo del tendido a una distancia máxima de 50 metros entre ellos y teniendo la precaución que desde cualquiera se vea, al menos, el anterior y posterior. También se señalizarán los cambios de sentido.

5.5.2 Tramo aéreo

5.5.2.1 Cimentación para los apoyos Los apoyos proyectados poseen una cimentación del tipo patas

separadas con las mismas características que se mencionan en el apartado 5.3.1 de este documento. Las diversas cimentaciones están indicadas en el Documento de Planos.

5.5.2.2 Cerramientos alrededor de los apoyos de paso a subterráneo Alrededor de los apoyos de paso a subterráneo se construirá un

cerramiento con valla metálica o de obra de fábrica, que servirá para dar protección a la parte inferior del apoyo e impedir el acceso de personal no autorizado. Los cables se protegerán, en su parte más próxima al suelo, mediante una canaleta metálica de 3 metros de altura que se empotrará 50 cm en el terreno.

El cerramiento, de altura mínima 3 metros, llevará un remate de cuatro

hileras de alambre de espinos, y contará con una puerta de acceso metálica. En el Documento de Planos se adjunta detalle del cerramiento de los

apoyos.

6 CRUZAMIENTOS Y PARALELISMO En la tabla adjunta se indican los cruzamientos y paralelismos

existentes de los tramos aéreos, nombrando los organismos y entidades afectadas e indicando las distancias correspondientes.



Vano Organismo afectado

Elemento con el que cruza la

línea P.K. del cruce

Distancia mínima

reglamentaria Distancia

real

75-75A ADIF FF.CC Zafra Mérida 15+794 8m 12,29

76-76A ADIF FF.CC Zafra Mérida 15+836 8m 11,18

76C-76A ADIF FF.CC. Zafra-Mérida 15+800 8 13

78-79 Consejería

Obras Públicas y Turismo

Carretera a Presa de Alange EX105 52+300 8 12,9

86-87 Endesa Distribución Línea Media Tensión - 3,59 11,38

87-88 Ministerio de Fomento Carretera N-630 632+000 8 18,0

87-88 Ministerio de Fomento Autovía A-66 589+300 8 15,2

88-89

Consejería de Industria, Energía y

Medio Ambiente

Cordel de Torremejía o Calzada Romana - 7 10,9

91-92 Ministerio de Fomento Autovía A-66 587+600 8 12,3

91-92 Ministerio de Fomento Carretera N-630 630+400 8 13,5

93-94 Endesa Distribución Línea Media Tensión - 3,53 6,85

2-3 REE Línea 220 kV Mérida-Almaraz - 4,98 7,03

2-3 REE Línea 220 kV Mérida-Guillena - 5,41 8,98

4-5 Endesa

Distribución Eléctrica S.L.U.

Línea 66 kV Lobón/ Calzada Romana-

Mérida - 4,08 9,63

4-5 Endesa

Distribución Eléctrica S.L.U.

Línea 66 kV Prado I y II-Mérida - 3,51 4,43

5-6 Excmo Ayto. de Mérida

Camino de Almendralejo - 8 9,76

7-8 CLH Oleoducto Almodovar-Mérida 210+236 7 11,89

7-8

Consejería de Industria, Energía y

Medio Ambiente

Colada de la Dehesilla - 8 14,69

En los tramos subterráneos se advierte que en caso de paralelismos

con otras líneas de energía eléctrica, la distancia mínima de separación entre ambas será de 2m. En los tramos donde esta distancia no se respeta y la distancia horizontal del paralelismo fuese menor a 0,5m, se dispondrán chapas de acero de 10mm de espesor entre ambas líneas. En el Documento de Planos se adjunta detalle con las distancias a cumplir en los cruzamientos.



En el Documento de Planos, más concretamente en los planos Planta y de Planta y Perfil aparecen reflejadas todos estos cruzamientos y paralelismos y las distancias existentes.

7 SUPERVISIÓN TÉCNICA DE LA LÍNEA Durante las fases de ejecución del proyecto constructivo, del tendido,

de la confección de conexiones, de los ensayos y de la puesta en servicio, la compañía distribuidora de la zona designará los técnicos competentes más adecuados a cada tarea con tal de garantizar la calidad de los trabajos y asegurar la calidad en la explotación futura de la línea objeto de este proyecto.

En este sentido, todos los trabajos se llevarán a cabo siguiendo los

baremos de calidad habituales de la compañía distribuidora de la zona, y bajo la estrecha vigilancia de los técnicos referidos en el párrafo anterior.

PROYECTO DE REPOTENCIACIÓN DE LA LÍNEA 66...

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