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PROYECTO DE TECNOLOGIA E INFORMATICA

(LOS SEMAFOROS)

PRESENTADO POR:

ELIZABETH HENAO ALBADAN LUCERO TAMAYO RINCON

LUIS EDUARDO TABARES ROJAS DAMARIS LOZANO HERRERA

INSTITUCION EDUCATIVA SAN PEDRO CLAVER 9-A J-A CIENCIAS NATURALES

PUERTO BOYACA – BOYACA 2012

PROYECTO DE TECNOLOGIA E INFORMATICA

(LOS SEMAFOROS)

PRESENTADO POR:

ELIZABETH HENAO ALBADAN LUCERO TAMAYO RINCON

LUIS EDUARDO TABARES ROJAS DAMARIS LOZANO HERRERA

PRESENTADO A:

YOLY CASTRO

INSTITUCION EDUCATIVA SAN PEDRO CLAVER 9-A J-A CIENCIAS NATURALES

PUERTO BOYACA – BOYACA 2012

BITÁCORA Nº 1.

ESTAR EN LA ONDA DE ONDAS

PARA REALIZAR EN LA LIBRETA DE APUNTES Y REGISTRAR EN EL SIGEON

Nombre de la institución a que pertenece el grupo de investigación

Institución Educativa San Pedro Claver

Departamento Boyacá Municipio Puerto Boyacá Teléfono 738 35 89 E-mail de la institución rectoriasanpedroclaver@gmail.com Nombre del grupo de investigación Raíces Puerto-Boyacenses INTEGRANTES DEL GRUPO

NOMBRE EDAD GRADO SEXO ROL QUE DESEMPEÑA

EMAIL

LUCERO TAMAYO RINCON 18 9A F INVESTIGADOR

ELIZABETH HENAO ALBADAN 14 9A F INVESTIGADOR Isalisa1997♠4hotmail.com

LUIS EDUARDO TABARES ROJAS 9A INVESTIGADOR

DAMARIS LOZANO HERRERA 9A INVESTIGADOR

Nombre del maestro, maestra o adulto(s) acompañante(s)

YOLY CASTRO

Área del conocimiento en la cual se desempeña TECNOLOGIA E INFORMATICA

INTRODUCCIÓN

Los semáforos son dispositivos de señalización mediante los cuales se regula la circulación de vehículos, bicicletas y peatones en vías, asignando el derecho de paso o prelación de vehículos y peatones secuencialmente, por las indicaciones de luces de color rojo, amarillo y verde, operadas por una unidad electrónica de control. El semáforo es un dispositivo útil para el control y la seguridad, tanto de vehículos como de peatones. Debido a la asignación, prefijada o determinada por el tránsito, del derecho de vía para los diferentes movimientos en intersecciones y otros sitios de las vías, el semáforo ejerce una profunda influencia sobre el flujo del tránsito. Por lo tanto, es de vital importancia que la selección y uso de tan importante artefacto de regulación sea precedido de un estudio exhaustivo del sitio y de las condiciones del tránsito.

JUSTIFICACION Vamos a proyectar y educar a la ciudadanía Puerto Boyacense sobre el “CRUCE DE SEMÁFOROS”, este dispositivo se utiliza Masivamente para el control del y tráfico. Consideramos que se trata de un proyecto guiado, por tanto el proyecto debe cumplir con sumo cuidado con las medidas y soluciones ya dadas. El derecho a la seguridad y a la vida nos da el derecho de educar a la ciudadanía en cuanto al respeto hacia las señales de tránsito se refiere, por eso decidimos en este proyecto crear mecanismos para que la Ciudadanía de puerto Boyacá, adquieran o adopten si es necesario esta cultura vial.

OBJETIVO

Educar a la ciudadanía de Puerto Boyacá, para el buen uso de los semáforos, pues esta es una nueva medida de control de tránsito en la ciudad. Concientizar a la población que si se tiene respeto por las señales de tránsito, se tiene respeto a la vida de todos.

BITÁCORA Nº 2.

LA PREGUNTA

A) preguntas que formularon inicialmente los integrantes del grupo de investigación. Y sus respectivas Respuestas.

1. ¿Cómo funciona el Sistema Adaptativo en Tiempo Real? Los vehículos son detectados por los sensores instalados en los carriles de

circulación. Los programas informáticos del Centro de Control calculan automáticamente

los mejores tiempos de verde, desfases y tiempos de ciclos para todas las intersecciones del Sistema, de acuerdo a la cantidad de vehículos detectados.

Las soluciones optimizadas son enviadas de vuelta a los controladores de los semáforos.

2. ¿Cuáles son sus beneficios?

Mejorar la movilidad vehicular. Menores tiempos de recorrido. Incremento de la velocidad media en corredores principales. Reducción en el consumo de combustible y contaminación atmosférica. Prioridad de paso a vehículos especiales. Incrementar la seguridad vial. Regulación de movimientos conflictivos. Más seguridad en el cruce peatonal. Facilidades para peatones con discapacidad visual. Reducir los accidentes vehiculares.

3. ¿Cuál es la importancia de la cultura vial?

La cultura de manejo de los conductores tiene un impacto sobre el Sistema Centralizado; la falta de cultura de tránsito en Puerto Boyacá reducirá los beneficios del Sistema. Algunos ejemplos de poca cultura al manejar son: Obstruir las intersecciones, pasar la luz roja del semáforo, detenerse después de la línea de pare, estacionar en lugares prohibidos, no usar facilidades para cruce peatonal, hacer paradas en sitios no autorizados.

4. ¿Por qué son tantos semáforos?

La selección de las intersecciones a semaforizar es el resultado de estudios de tránsito que sustentan la necesidad de controlar los movimientos en cruces conflictivos para mejorar los niveles de servicio y dar mayor seguridad vial a los peatones y conductores.

BITÁCORA Nº 3.

CONOCIMIENTO DE NORMAS DE TRÁNSITO Con respecto a las normas de tránsito, el 81.4% de la ciudadanía manifiesta conocer las principales normas vehiculares. Aparte de las variaciones mencionadas, se observa que existen desniveles sustanciales en el conocimiento de las distintas normas. Por amplio margen la norma más recordada es la de respetar el semáforo (79.3%), y la menos recordada es la de tener en buen estado mecánico el vehículo (4.2%). En cuanto a las normas peatonales, el 94% de los ciudadanos afirman conocerlas. Sin embargo, solamente tres normas peatonales las menciona más del 50% de la ciudadanía que afirma conocerlas: Cruzar las calles por las cebras, respetar el semáforo peatonal. Menos del 10% de la ciudadanía menciona normas como abordar el transporte público en los paraderos y no desplazarse entre vehículos. En particular, a medida que aumenta el nivel de escolaridad aumenta el conocimiento de la norma de cruzar las calles por la zona demarcada (cebras). Las personas con mayor nivel de educación la mencionan en un 80.9%, mientras que los ciudadanos con nivel de escolaridad primaria la mencionan en un 57.2%.

SEMÁFOROS PARA EL CONTROL DEL TRÁNSITO DE VEHÍCULOS

ASPECTOS GENERALES CLASIFICACIÓN Los semáforos para el control del tránsito de vehículos se clasifican de la siguiente forma: A) Semáforos presincronizados. B) Semáforos accionados por el tránsito: 1. Totalmente accionados 2. Parcialmente accionados

SIGNIFICADO DE LAS INDICACIONES COLOR Las lentes de los semáforos para el control vehicular deberán ser de color rojo, amarillo y verde. Cuando se utilicen flechas, éstas también serán rojas, amarillas y verdes sobre fondo negro. Las lentes de las caras de un semáforo deberán preferiblemente formar una línea vertical. El rojo debe encontrarse sobre la parte alta, inmediatamente debajo debe encontrarse el amarillo y el verde de último.

SIGNIFICADO Y APLICACIÓN DE LOS COLORES

La interpretación de los colores de los semáforos es como sigue: A)VERDE

1. Los conductores de los vehículos, y el tránsito vehicular que observe esta luz podrá seguir de frente o girar a la derecha o a la izquierda, a menos que alguna señal (reflectorizada o preferentemente iluminada) prohiba dichos giros.

2. Los peatones que avancen hacia el semáforo y observen esta luz podrán cruzar la vía (dentro de los pasos, marcados o no) a menos que algún otro semáforo indique lo contrario.

B) AMARILLO

1. Advierte a los conductores de los vehículos y al tránsito vehicular en general que está a punto de aparecer la luz roja y que el flujo vehicular que regula la luz verde debe detenerse.

2. Advierte a los peatones que no disponen de tiempo suficiente para cruzar la vía, excepto cuando exista algún semáforo indicándoles que pueden realizar el cruce.

3. Sirve para despejar el tránsito en una intersección y para evitar frenadas bruscas. Algunas condiciones físicas especiales de la intersección, tales como dimensiones, topografía (pendientes muy pronunciadas), altas velocidades de aproximación o tránsito intenso de vehículos pesados requieren un intervalo o duración mayor que el normal para despejar la intersección. En tal caso, se empleará un intervalo normal de amarillo seguido de la luz roja en todas las direcciones durante otro intervalo adicional para desalojar totalmente la intersección. En ningún caso se cambiará de luz verde o amarilla intermitente a luz roja o rojo intermitente sin que antes aparezca el amarillo durante el intervalo necesario para desalojar la intersección. Sin embargo, no se empleará en cambios de rojo a verde total con flecha direccional, o al amarillo intermitente.

C) ROJO FIJO

1. Los conductores de los vehículos y el tránsito vehicular debe detenerse antes de la raya de paso peatonal y, si no la hay antes de la intersección, y deben permanecer parados hasta que vean el verde correspondiente.

2. Ningún peatón frente a esta luz debe cruzar la vía, a menos que esté seguro de no interferir con algún vehículo o que un semáforo peatonal indique su paso. Nunca deberán aparecer simultáneamente combinaciones en los colores de los semáforos, excepto cuando haya flechas direccionales con amarillo o con rojo, o cuando se use el amarillo con rojo para alertar a los conductores del próximo cambio a verde.

D) INTERMITENTES

1. Rojo Intermitente: Cuando se ilumine una lente roja con destellos intermitentes, los conductores de los vehículos harán un alto obligatorio y se detendrán antes de la raya de paso peatonal. El rojo intermitente se empleará en el acceso a una vía preferencial.

2. Amarillo Intermitente (señal de precaución): Cuando se ilumine la lente amarilla con destellos intermitentes, los conductores de los vehículos realizarán el cruce con precaución. El amarillo intermitente deberá emplearse en la vía que tenga preferencia. El amarillo fijo no debe ser usado como señal de precaución.

3. Verde intermitente: Cuando la lente verde funcione con destellos intermitentes, advierte a los conductores el final de tiempo de luz verde.

FLECHAS DIRECCIONALES

Las flechas direccionales deberán apuntar en el sentido de la circulación permitida. La flecha vertical, apuntando hacia arriba, indica circulación de frente, la horizontal indica vuelta aproximadamente en ángulo recto hacia la izquierda o hacia la derecha, y la flecha oblicua a 45 grados apuntando hacia arriba indica vuelta a calles que forman un ángulo distinto al de 90 grados. Cuando la cara del semáforo contenga una o varias flechas direccionales con luz verde, el hecho de encenderse ésta o estas flechas significa que los vehículos sólo pueden tomar la dirección o direcciones así indicada.

A) Verde con flecha para seguir de frente (exclusivamente)

1. Los conductores de vehículos y el tránsito vehicular en general podrán seguir de frente y no darán vuelta a la derecha ni a la izquierda.Estos conductores deben respetar el posible derecho de vía de otros vehículos y peatones que se encuentren legalmente dentro de la intersección al mismo tiempo que se enciende esta luz.

2. Los peatones que se encuentren frente a esta señal pueden cruzar la vía dentro de su paso, marcado o no, a menos que la señal o el semáforo peatonal indique otra cosa.

B) Flechas para vuelta a la izquierda o a la derecha:

Los conductores de los vehículos darán vuelta a la izquierda o a la derecha según lo indique la flecha. El tránsito vehicular debe ceder el derecho de vía a los peatones que se encuentren legalmente dentro de la calzada, así como de otros vehículos que en ese momento se encuentren dentro de la intersección también legalmente. La eficiencia de las flechas direccionales se aumenta considerablemente si existen carriles especiales para el movimiento o giro indicado complementados con marcas en el pavimento y con un señalamiento adecuado. Cuando se intente permitir que el tránsito se mueva desde cierto carril haciendo cierto giro, pero prohibiendo que proceda de frente, debe encenderse la lente roja para esos vehículos al mismo tiempo que la lente verde con flecha hacia el lado que permita el giro. Cuando se intente permitir que el tránsito direccional o desde cualquier carril proceda de frente, pero prohibiéndole cierto giro o giros, debe iluminarse una flecha verde para cada una de las direcciones y la lente roja de la misma cara no debe encenderse.

EL PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN

A) Descripción del problema que se quiere investigar. La falta de cultura y conocimiento en referencia al uso de los semáforos en Puerto Boyacá ha creado algunos problemas de tipo social, en cuanto a seguridad y respeto a la vida tanto de peatones como conductores. Esto nos ha llevado a crear un grupo con la meta de proyectar y educar a la ciudadanía de este Municipio para que creen cultura Ciudadana y respeto a las normas de tránsito y sobre todo a la vida.

B) Con base en los puntos anteriores, justifiquen la importancia de resolver el problema o avanzar en su solución.

Con base a este problema hemos decidido crear la manera de culturizar a la Ciudadanía en referencia en el manejo de los semáforos instalados en el Municipio, esto con la ayuda de volantes y actividades sociales que instruyan a los usuarios de estas medidas de control vial.

C) Comunidad beneficiada con el desarrollo del proyecto

En general con el desarrollo de este proyecto se beneficiara no solo toda la comunidad de este municipio sino también a los visitantes, pues la seguridad y el respeto a la vida es de todos, que por derecho fundamental y por ley nos corresponde y nos acobija.

BITÁCORA Nº 4.

DEFINICIÓN DE LA TRAYECTORIA DE INDAGACIÓN En el Sigeon encontraremos un diagrama similar al recorrido de un río, en el que podremos transcribir nuestra trayectoria de indagación, segmento a segmento.

1. Organización grupo de investigación. 2. Formulación de preguntas. 3. Planteamiento del problema.

CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO GUIADO

Materiales:

Para este proyecto se empleara o elaborara volantes ilustrativos en papel y se utilizara el recurso humano para dramatizar en forma teatral la importancia de respetar el cruce de semáforos.

Plazo de entrega: a partir del comienzo:

Forma de trabajo: Grupo de 2 personas. Cada uno deberá tener una responsabilidad

Lugar de trabajo:

a) Elaboración de proyecto (documentación): zona de aula del aula-taller (ordenadores). b) Elaboración de volantes: zona de taller hogar -taller.

El proceso (proyecto). Organización del grupo. Actitudes.

Para conseguir nuestro objetivo de la creación de proyecto tenemos que: buscar información y documentación, optar por la mejor solución, hacer una correcta elección de los materiales, tener buena coordinación con tus compañeros de equipo, realizar nuestro proyecto con la mayor calidad posible.

FASES DEL PROYECTO

I. FASE

Indagación del tema

II. FASE

búsqueda del material bibliográfico, con las personas conocedoras III. FASE

Consecución de Materiales Elaboración plan de trabajo

IV. FASE

Recopilación de datos y selección soluciones.

V. FASE

Elaboración de material ilustrativo con base a programas de prevención y

seguridad vial.

BITÁCORA N°5

PRESUPUESTO

PRIMER SEGMENTO O TRAYECTO TOTALES

% Insumos para la investigación 30.000 Papelería (fotocopias, impresiones, lápices, lapiceros, libreta de apuntes)

10.000

Transporte municipal e intermunicipal 0 Correo aéreo e internet 10.000 Materiales de divulgación (plegable, videos, fotografías, afiches) 40.000 Refrigerios 0

Subtotal 90.000

SEGUNDO SEGMENTO O TRAYECTO TOTALES %

Insumos para la investigación ( 30.000 Papelería (fotocopias, impresiones, lápices, lapiceros, libreta de apuntes)

10.000

Transporte municipal e intermunicipal 0 Correo aéreo e internet 10.000 Materiales de divulgación (plegable, videos, fotografías, afiches) 40.000 Refrigerios 0

Subtotal 90.000

TERCER SEGMENTO O TRAYECTO TOTALES %

Insumos para la investigación (pruebas de laboratorio) 30.000 Papelería (fotocopias, impresiones, lápices, lapiceros, libreta de apuntes)

10.000

Transporte municipal e intermunicipal 0 Correo aéreo e internet 10.000 Materiales de divulgación (plegable, videos, fotografías, afiches) 40.000 Refrigerios 0

Subtotal 90.000 • A manera de ejemplo se colocaron cinco segmentos, pero el grupo puede agregar los que requiera.