PUENTE DE TARANGO - El periódico de México líder en ...construcción de la Supervía Poniente en...
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5 de SeptiembreEl ex secretario de Obras, Jorge Arganis, revela un proyecto con la IP para ampliar av. de los Poetas, que sería de cuota
21 de abrilEl jefe de gobierno del DF anuncia los proyectos de vialidades de peaje y concesionadas, como, la Autopista Urbana Poniente
22 de julioSe publica en la Gaceta Oficial la declaratoria ambiental a la barranca de Tarango, que permite una vialidad elevada
11 de diciembreMarcelo Ebrard publica en la Gaceta Oficial, la necesidad de construir una vialidad de peaje que conecte Centena-rio con Luis Cabrera
6 de abrilEl GDF otorga, mediante adjudicación directa, la concesión por 30 años a las empresas de la Controla-dora Vía Rápida Poetas
11 de diciembreLas empresas OHLConcesiones México, Inmo-biliaria Copri y Constructora Atco solicitan al GDF la concesión de la Supervía
LA SUPERVÍA EN EL TIEMPO2007 2009 2011
2009 2010 2011 2012
201220102008
Fuente: OHL México y Secretaría de Obras del GDF
19 de eneroLa Comisión de Derechos Humanos del DF emite una recomendación al gobierno local por no haber hecho una consulta vecinal
2 de agostoLa empresa concesionaria arranca los trabajos de construcción de la Supervía Poniente en la zona de la barranca de Tarango
6 de abrilEl GDF publica el decreto de expropiación de 126 predios en las delegaciones Álvaro Obregón y Magdalena Contreras para construir la vialidad de peaje que irá de Centenario a Luis Cabrera
22 de OctubreSe inicia el cobro de peaje de la Supervía Poniente. Circulan unidades de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) llamados Ecobús
4 de OctubreSe abre la primera etapade la Autopista Urbana Poniente de Centenario a Calz. de las Águilas con recorridos gratuitos
Barranca de Tarango
S
S
SE
ES
Calzada delas Águilas
Av. de las Torres
Av. Luis Cabrera
S
E
S
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S
Javie
r Bar
ros
Sier
ra
Av. Carlos Lazo
Av. Tamaulipas
México-Toluca
Calz. de las Águilas
Toluca
Glaciar
Av. de las Torres
San B
ernab
e
Loma Bonita
San Je
rónim
o
Emiliano Zapata
Av. San Francisc
o
Oaxaca
Luis Cabrera
LOMAS DESANTA FE
PARQUETARANGO
LAS HACIENDAS
LOMASDE AXIOMIATLA
UniversidadAnáhuac del Sur
CUAUHTÉMOC
SAN JERÓNIMOLÍDICE
SAN BARTOLOAMEYALCO
SAN JERÓNIMOACULCO
MILPADEL CEDRO
CERROCHICO
TETLALPAN
RESIDENCIALBUGAMBILIAS
Periférico S
ur
Se atraviesa con un túnel convencional de 26 metros de longitud y 12 metros de altura. Ahí se construyen cuatro accesos,dos por cada sentido de circulaciónde calzadade las Águilas
Uno de los principales accesos. Debido a la orografía la empresa modificó entradas y salidas, además de combinar caminos de terraceríay puentes vehiculares para unir los dos túneles
El GDF declaró la Barranca de Tarango como un área de valor ambiental para protegerla y permitió la construcción de la vialidad. Se modificó en diversas ocasiones el trazo
Este distribuidor se edificó como obra de mitigación; permitirá a los automovilistas incorporarse directamente a la Autopista Urbana Sur. Tiene tramos gratuitos para los usuarios que provienen de la parte alta de Magdalena Contreras hacia Periférico
Desierto de los Leones
Parque Pradosde la Montaña
NuevoPanteón
Jardín
Expo BancomerSanta Fe
Tec de MonterreyCampus Santa Fe
Barranca Atzoyapan
HospitalMaterno Infantil
Magdalena Contreras
Parque Axomiatía
Camino Alto Lerma
Tecolote
Av. Centenario
Longitud
5.3 kilómetro
s
(únicamente de vía
)12.7 kiló
metros
(inco
rporaciones
y conexi
ones)
Túneles
2 mil 450 m
A Puentes
730 m
B Tramo elevado(de avenida San Jerónimo a Luis Cabrera)
1.8 kms
CSe divide en tres secciones...
AutopistaUrbana PonienteConectará la zona de Santa Fe con el sur de la ciudadde México. Atravesarálas delegaciones Álvaro Obregón y Magdalena Contreras. También permitirá la conexión con la salida a la carretera federal México-Toluca
Cuajimalpa
ÁlvaroObregón Magdalena
Contreras
DFEl costo de la obra es de5 mil 500 mdp (sin contarla extensión de 1.8 km)
Inversión
La vialidad que se construye será operada por la concesionariaOperadora Vía Rápida Poetas que es filial de la empresa española OHL; la vía permitirá la conexión con la autopista federalMéxico-Toluca hasta su entronque con Periférico para unirsea la Autopista Urbana Sur
EL PROYECTOLa altura de la columna es variable35 a 45metros
Nivel
de piso
7metros
15 m
El diseño de la obra total estáconsiderado bajo la premisa de proteger no sólo el Área de Valor Ambiental “Tarango”, sino el Área Natural Protegida “La Loma”. Por ello se concibió laedificación de un puente que solamente posee dos apoyos para evitar producir algún daño ambiental
PUENTE DE TARANGO4 Se colocaron una a una
hasta juntar los dos cuerpos de la estructura
2 Se cuelan en sitio las columnas que darán soporte al puente
1 Se perfora la zona donde se alojará la cimentación
10 m
Pilas
Zapata
Columna 2
Estructura metálicaprefabricada(única en su tipo)
Columna 1
Armazónde varilla
3 En su método constructivo de doble voladizo se usaron dovelas en vez de trabes
Para colocar las zapatas fue necesario emplear 180 camiones de cemento, equivalentes a mil metros cúbicos en cada una
190 m
Dimensiones
Barrancade Tarango
Dovela6 m330 toneladas
500 kgde resistencia
5%más quela normal
20 mil200 metroscúbicosde material
6% acero depreesfuerzo
Números
Lado norte
7 Así luciría uno de los cinco túneles que se construyeron en la Autopista Urbana Poniente
Soportes
Soportesen tierra30 m
600 m
Dos a tres carrilespor sentido
Una de las características de esta vía rápida es que se construyen túneles para atravesar barrancas. La empresa constructora ha empleado técnicas para estabilizar cerros y montañas
LOS TÚNELES
TÚNEL DE LA LOMAEs un solo cuerpo, con dos carriles de circulación por sentido. Alcanza una profundidad con respecto a la cima de 30 metros
14 m
Puente vehicular de 10 metros de altura y 20 metros de longitd que une los túneles de la Loma con la barrancade La Malinche
La ampliación de la Supervía será una vía elevada de 1.8 kilómetros y cuatro carriles (dos por sentido) sobre Luis Cabrera de San Jerónimo a Periférico.Este tramo se prevé entre en funcionamiento en marzo del 2013
Los automovilistas procedentes de la carretera federal México-Toluca se incorporan a avenida Carlos Lazo y luego tomarán el puente vehicular "Punta Santa Fe", que construyó la empresa concesionaria pero es de libre acceso, y luego seguir derecho por Avenida de los Poetas hasta Centenario cuando se inicia el cobro
Lado norteLado Sur
2 Se montan soportes sobre el enfilaje y se retira el material sobrante
3 En cada soporte que se coloca, se lanza una capa especial de concreto con fibras metálicas
4 Cuando se termina un enfilaje se vuelve a enterrar otro e inicia el ciclo de nuevo
1 Se entierran enfilajes sobre el radio del túnel
5 Al mismo tiempo que se avanza se montan bases y trabes hacia abajo
6 El mismo proceso ocurre en el siguiente tunel
Enfilajes de 3 1/2 pulgadas y 12m de longitud
Los soportes son unidos dentro de la perforación
Los enfilajes se entierran en forma de “diente de sierra”
Enfilaje
Trabes en sitio
Apoyo continuo
Retirode material
Soporte
Fibrasmetálicas
Concreto
Lanzadora de concreto
14 m Es llamado así porque se tuvo que cortar la montaña para crear el túnel y luego se rellena. Esto fue debido a que no había mucho espacio entre el techo del túnel y la carpeta de rodamiento de la avenida de las Torres
TÚNEL FALSO
Armazónde acero
1 Se retira el material sobrante del nivel de la avenida Torres
2 Se perfora, se coloca armazones de varillas de metal y después se cuela en sitio
3 Se cuela la superficie que será de rodamiento
4 Al último se retira el materia del tunel limpiando las columas
Horario de operación de la AUP
de las 06:00 a las 00:00 horas
Costo por transitar en la Autopista
5 pesospor kilómetro
Apoyo 1 Apoyo 2
E
E
S
S
E
E
S
S
S
Tramogratuito
Inicia-terminacobro
Inicia-terminacobro
Vista lateral
A
v. de los Poetas
Av. Cen
tenari
o
Puente Túnel Terracería
La nueva vialidad de cuota está constituido por un sistema de túneles, puentesvehiculares y tramos elevados que vade avenida Centenario a Luis Cabrera
LA RUTA
Dirección Norte a Sur Dirección Sur a Norte
Entrada
Salida
Entrada
Salida
E
S
E
S
Simbología
Proceso en detalle
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