RECONOCIMIENTO IN SITU DE LOS DIFERENTES TIPOS DE VEHCULOS, COMO CARGA DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO

RECONOCIMIENTO IN SITU DE LOS DIFERENTES TIPOS DE VEHCULOS, COMO CARGA DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO

INTRODUCCINEn el Diseo de Pavimentos es fundamental el estudio de cargas por lo que se debe conocer el volumen de trnsito o demanda vehicular. Un adecuado funcionamiento del pavimento necesita un equilibrio entre los tres elementos ms importantes del trnsito: La va, el conductor y el vehculo; en tal sentido, debemos conocer las caractersticas ms importantes del vehculo que influyen en la estructura del pavimento, tales como su peso (que funciona como carga), fuerza motriz, potencia, capacidad, etc.Adems debemos considerar que los vehculos en su interrelacin con la va, condicionan las caractersticas geomtricas y el diseo estructural del pavimento. Las dimensiones de un vehculo, radio de giro, peso, velocidad y capacidad; merecen especial importancia, por cuanto definen las caractersticas geomtricas de las vas.Es por esto que en el presente informe reconoceremos los tipos de vehculos que son parte de nuestro medio, y la clasificacin que se le da, para realizar un correcto diseo del pavimento, as como para factores de diseo geomtrico, entre otros.

OBJETIVOS Tener la capacidad de diferenciar los vehculos por su nmero de ejes, tambin reconocer el peso bruto del mismo, que se consideraran como cargas aplicadas en el diseo del pavimento.

Reconocer a travs de un anlisis visual las diferentes tipos de vehculos que tienen influencia en el diseo de la estructura del pavimento, y as poder darle una clasificacin.

Aprender segn el Reglamento Nacional de Vehculos en el Per los pesos y dimensiones mximas

MARCO TERICOIMPORTANCIA DEL TRFICOEl trfico es uno de los factores ms relevantes en el diseo del pavimento. Su correcta determinacin depende de muchos factores que pueden conducir a una estimacin inadecuada del mismo. Los mtodos actuales se basan en transformar los diferentes tipos de vehculos en un eje estndar equivalente, para posteriormente calcular el nmero de repeticiones de ejes equivalentes en periodo de diseo del pavimento (ESAL).Esta serie de clculo conlleva a una serie de errores en la estimacin del dao, en especial cuando se trata de ejes simples y ejes no convencionales. Sin embargo, el mtodo de diseo NCHRP considera el trfico a travs del espectro de cargas por cada tipo de vehculo, es decir toma en cuenta el hecho de que cada tipo de vehculo tiene un rango de cargas en los diferentes ejes que dependen de la configuracin del mismo, la cantidad de carga que trasladan y las condiciones del vehculo. De esta forma ya no son afectados bajo el concepto de ESAL sino directamente con la distribucin de cargas por tipo de vehculo.Otro aspecto de extrema importancia es la determinacin de la tasa de crecimiento vehicular por tipo de vehculo. Como se sabe, esta es estimada en base a las condiciones poblacionales y econmicas de la zona por donde se ubica la carretera. Este aspecto es relevante porque puede generar una distorsin grande en el diseo, y por ende un subdimensionamiento de la estructura si las tasas de crecimiento no fueron adecuadas, por este motivo para vas de relativa importancia se debe contar con un estudio exhaustivo de trfico que analice estos aspectos para evitar la falla prematura en los pavimentos.

VEHCULOMedio capaz de generar su propia fuerza motriz para funcionar y se desplaza guiado por alguien.Pueden ser: Vehculo articulado: Conjunto de vehculos acoplados, formados por un tractor y uno o varios remolques, sin ejes delanteros, Llamados en este caso semirremolques, los cuales se apoyan en el vehculo que les precede transmitindole parte de su peso.

Vehculo combinado: Combinacin de dos o ms vehculos siendo el primero un vehculo automotor y los dems remolcados.

Vehculo de carga: Vehculo motorizado destinado al transporte de mercancas, puede contar con equipos adicionales para prestacin de servicios especializados.

Vehculo Especial: Vehculo que no cumple con las disposiciones de pesos, medidas, emisiones u otras establecidas en el presente Reglamento o, que realizan una funcin especial.

EJE DE UN VEHCULOComponente mecnico que ofrece soporte del vehculo, aloja a las ruedas y permite la movilidad del mismo.Puede ser:Eje de traccin (Motriz): Eje que transmite la fuerza de traccin; tambin llamado puente motriz, puede estar situado en la parte delantera (vehculo de traccin delantera) y parte trasera del vehculo (vehculo de propulsin trasera).

Eje direccional: Eje a travs del cual se aplica los controles de direccin al vehculo.

Eje no motriz: Eje que soporta carga y no transmite la fuerza de traccin, es decir sus ruedas giran libremente.Eje retrctil: Eje que puede dejar de tener contacto con la superficie de la va mediante dispositivos mecnicos, hidrulicos o neumticos.

Segn su ubicacinEje simple: Se denomina eje simple al elemento constituido por un solo eje no articulado a otro, puede ser: motriz o no, direccional o no, anterior, central o posterior.

Eje Doble o Tandem: Se denomina eje Tndem al elemento constituido por dos ejes articulados al vehculo por dispositivos comunes, separados por una distancia menor a 2,4 metros. Estos reparten la carga, en partes iguales, sobre los dos ejes. Los ejes de este tipo pueden ser motrices, portantes o combinados.

Eje Triple o Tridem: Se denomina eje Tridem al elemento constituido por tres ejes articulados al vehculo por dispositivos comunes, separados por distancias menores a 2,4 metros. Estos reparten la carga sobre los tres ejes. Los ejes de este tipo pueden ser motrices, portantes o combinados.

CONCEPTOS IMPORTANTES Capacidad de carga: Carga til mxima permitida para el cual fue diseado el vehculo. Tara del vehculo: Peso neto del vehculo con tripulacin, provisto de combustible y equipo auxiliar habitual, en orden de marcha, excluyendo la carga.

Remolcador (Tracto-Camin): Vehculo automotor diseado para jalar semirremolques y soportar la carga que le transmiten estos a travs de quinta rueda.

Banda de rodamiento: Superficie exterior del neumtico que entra en contacto con el piso. rea en donde se efectan las ranuras principales o dibujos.

Remolque: Vehculo no motorizado de la categora O, diseado para ser jalado por un vehculo motorizado, de tal forma que ninguna parte de su peso descanse sobre el vehculo que lo hala.

Unidad de Carga: El remolque o semirremolque (furgn, plataforma, tolva, tanque fijo) registrado ante los organismos nacionales de transporte y aduana.

Peso neto (Tara): Peso del vehculo en orden de marcha, sin incluir la carga o pasajeros (incluye el peso del combustible con los tanques llenos, herramientas y rueda(s) de repuesto)

Semirremolque: Vehculo no motorizado con uno o ms ejes, que se apoya en otro vehculo acoplndose a este y transmitindole parte de su peso mediante la quinta rueda.

Peso por eje(s): Es la carga transmitida al pavimento por los ejes o conjunto de ejes de un vehculo.

Peralte: es la inclinacin transversal de la va en las curvas. Se construye para compensar la fuerza centrfuga (que hara que el vehculo se saliera de la calzada) con la fuerza del peso sobre la rasante de la curva.

CLASIFICACIN1) Segn nmero y disposicin de sus ejesConforme al MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES, este sistema es uno de los ms utilizados en el conteo de trfico y proyecciones de demanda vehicular, divide a los vehculos de acuerdo al tipo de carga, caractersticas fsicas y nmero de ejes. De esta manera podemos diferenciar:

Categora AP: aqu se encuentran todos los Automviles (Auto de Pasajeros).

Categora AC: segn las tablas de conteo del MTC, ste a su vez se puede subdividir en Pickup o Camioneta y Combi (Auto de Carga).

Categora B: denominacin usada para los Buses, de acuerdo a sus ejes puede ser B2 (dos ejes), B3 (tres ejes) y B4 (4 ejes).

Categora C: denominacin usada para los Camiones, de acuerdo a sus ejes puede ser C2 (dos ejes), C3 (tres ejes) C4 (4 ejes)

Categora TS: denominacin usada para los Semirremolques, de acuerdo a los ejes de la parte motorizada puede ser T2 (dos ejes), T3 (3 ejes), etc. Y de acuerdo a los ejes del semirremolque propiamente dicho puede ser S1 (un eje), S2 (dos ejes), as formando las diferentes combinaciones T2S2, T2S3, T3S2, T3S3, etc.

Categora CR: denominacin usada para los Remolques, de acuerdo a los ejes de la parte motorizada puede ser C2 (dos ejes), C3 (3 ejes), etc. Y de acuerdo a los ejes del remolque propiamente dicho puede ser R2 (dos ejes), R3 (tres ejes), as formando las diferentes combinaciones C2R2, C2R3, etc.

2) Segn su Carga tilLa carga til es la capacidad del vehculo para transportar carga. Pueden ser Segn este criterio Pesados o ligeros:

Pesados: Se incluye en esta denominacin los camiones de carga til superior a 3 t, de ms de 4 ruedas y sin remolque; los camiones con uno o varios remolques; los vehculos articulados y los vehculos especiales; y los vehculos dedicados al transporte de personas con ms de 9 plazas.

Ligeros: todos los que estn fuera del rango anterior, tales como los automviles, Camionetas, etc.

3) De Acuerdo a su Tipo de CargaPueden ser segn este criterio para: Transportar Personas, aqu encontramos a los AP, AC, y los B (buses) Mercancas, aqu encontramos a los C, TS, y los CR

CARGAS POR EJES

Los ejes simples 7 toneladas. Los ejes dobles 18 toneladas. Los ejes triples 25 toneladas. Los ejes posteriores simples 11 toneladas.

DESARROLLO DE LA PRCTICAPrimeros nos ubicamos en la esquina donde se unen prcticamente la panamericana norte y la avenida Huamachuco en Lambayeque para poder observar los distintos vehculos que transitaban y poder as reconocer a travs de un anlisis visual de qu clase de vehculo se trataban.

Punto rojo: ubicacin Reconocimos diferentes tipos de vehculos que circulaban en aquella va y se les dio una clasificacin de acuerdo al Reglamento Nacional de vehculos, identificando las diferentes cargas que estos transmiten a la estructura del pavimento y las consideraciones que se deben tener para disear el pavimento. Se pudieron distinguir vehculos como: T3S3 (uno perteneciente a la empresa iberoamericana y otro que fue de carga particular), C3R2, C3R3, entre otros.

T3S3

T3S3

Categora M

ANEXOPESOS Y MEDIDAS MXIMAS PERMITIDAS

(1) - Conjunto de ejes con un eje direccional.(2) - Vehculos con facilidad de distribucin de peso por ejes.(3) - Conjunto de ejes separados compuesto por dos ejes simples donde la distancia entre centros de ruedas es superior a 2,40 m.(4) - Eje direccional.(5) - Carga mxima para conjunto de ejes direccionales compuestos por dos ejes simples donde la distancia entre centros de ruedas es superior a 1,70 m.

CONCLUSIONES Concluimos que una va se disea bsicamente en funcin al trnsito vehicular o demanda, tipo de vehculo que circulara ya sea ligero o pesado; siendo estos componentes decisivos para el diseo del pavimento.

A travs de esta prctica adquirimos reconocer de acuerdo al Reglamento Nacional de vehculos las distintas categoras o clasificaciones vehiculares.

Logramos distinguir las diferentes cargas aplicadas sobre los ejes de los vehculos; se reconoci los ejes tndem, tridem y simples; y los tipos de llantas simples y duales.

La vida til de un pavimento est sujeto a una gran variedad de cargas producidas por los vehculos que circulan por esta estructura.

ING.CIVILPgina 19