DEPARTAMENTO MUNICIPAL DE TURISMO DE PORTO OFICINAS DE TURISMO

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iPoint Campanhã (jun-oct)Estación de Tren de CampanhãLargo da Estação4300 PortoGPS: Lat 41.148793 Lon -8.585853

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DE ALIADOS A TRINDADE

RECORRIDOSPO

R LA

ARQUITECTURA

PORTOPORTOD

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En este primer recorrido entre la Avenida dos Aliados y el Largo da Trindade, es bastante evidente la mezcla de épocas, estilos e influencias arquitectónicas que cohabitan y conforman las diferentes imágenes de la ciudad. En este caso, hablamos más concretamente de Neoclasicismo y Neopalladianismo de influencia británica, del Beaux-Artianismo de influencia francesa, y del Modernismo, un movimiento de tipo internacional. Estos períodos reflejan diferentes maneras de ver la arquitectura y fases importantes de la evolución de la enseñanza de dicho arte en la ciudad de Porto, siempre íntimamente ligada al Diseño y las Bellas Artes.

Períodos/Estilos:Finales del siglo XIX: Neoclásico tardío; Neopalladiano; Siglo XX: Beaux-Arts; Moderno; Contemporáneo

Arquitectos:Alberto Pessoa; Alexandre Burmester; Álvaro Siza Vieira; Amoroso Lopes; António Correia da Silva; Arménio Losa; ARS Arquitetos (Fortunato Cabral, Cunha Leão, Morais Soares); Artur Andrade; Baltasar de Castro; Barry Parker; C. de Almeida; Camilo Korrodi; Carlos Cruz Amarante; Carlos Ramos; Cassiano Branco; David Moreira da Silva; Eduardo Martins; Eduardo Souto de Moura; Ernesto Korrodi; Fernando Távora; Francisco Oliveira Ferreira; Hélder Salvado; João Abel Bessa; João Carreira; João Queirós; José Carlos Loureiro; José Marques da Silva; José Teixeira Lopes; Júlio de Brito; Luís Pádua Ramos; Manoel Passos Júnior; Manuel Marques; Mário de Abreu; Nicolau Nazoni; Pedro Ramalho; Porfírio Pardal Monteiro; Rogério de Azevedo; Silva Sardinha; Ventura Terra; Viana de Lima

Modo de desplazamiento: a pie | Distancia: 2kmGrado de dificultad: bajo | Duración: 1h30

Consejos prácticos:

Dada la topografía irregular de la ciudad, aconsejamos el uso de calzado cómodo.

BIENVENIDO A PORTOBIENVENIDO A PORTO

DE LOS ALIADOS A TRINDADE

EdiciónAyuntamiento de Porto/Departamento de Turismo ContenidosAyuntamiento de Porto/Departamento de TurismoCITAD – Centro de Investigação em Território, Arquitetura e Design das Universidades Lusíada/arq. Rui Sousa TraducciónAyuntamiento de Porto/Departamento de Turismo DesignWorkstation FotografíasAyuntamiento de PortoCulturgestFernando Mendes PedroHotel IntercontinentalPorto Digital Depósito Legal358038/13

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En Estos rEcorridos por la arquitEctura dE porto lE invitamos a dEscubrir con nosotros partE dEl patrimonio arquitEctónico más rElEvantE, En un tranquilo pasEo dondE tEndrá tiEmpo para dEjarsE sEducir por los dEtallEs, curiosidadEs, ambiEntEs y vivEncias.

Este recorrido comienza en la Oficina de Turismo del Centro que ocupa parte del edificio del Clube dos Fenianos imagen 1, de 1920, obra de Francisco Oliveira Ferreira (1884-1957). El Club, fundado en 1904, es conocido por haber organizado el mejor carnaval de la ciudad, manteniéndose hasta la actualidad como una importante referencia cultural.

Saliendo de la Oficina de Turismo cruce la calle. En este momento encontrará la Plaza General Humberto Delgado, llamada así en homenaje al opositor al régimen salazarista asesinado en 1965 por la policía política.

En sentido descendente, entre la Plaza General Humberto Delgado y la Plaza da Liberdade, se extiende la Avenida dos Aliados imagen 2.

Su planificación fue encargada al arquitecto británico Barry Parker (1867-1947) en 1915, con el objetivo de crear una amplia avenida, dignificante y representativa del nuevo espíritu nacido con la implantación de la República en

1910, y de la primera edilidad republicana de la ciudad de Porto, elegida por sufragio universal en 1914. El plano debería contemplar también un nuevo edificio del Ayuntamiento, haciendo de contrapunto con la Iglesia de la Trindade, por arriba, y con el Convento dos Lóios existente en la antigua plaza Praça D. Pedro, posteriormente llamada Praça da Liberdade, al fondo, acentuando la separación de poder entre el Clero y el Estado. Se le encargó a Barry Parker que crease un centro cívico y comercial, moderno y cosmopolita, que reflejase la dinámica comercial y financiera que desde hace mucho tiempo se concentraba en el área, atraída por las nuevas accesibilidades, en particular por el puente Luís I, de Téophile Seyrig, inaugurado en 1886, que unía Porto y Gaia por dos sitios, por la apertura de la calle Mouzinho da Silveira en 1872, y por la Estación de S. Bento, de Marques da Silva, inaugurada en 1909.Barry Parker se inspiró en el estilo neoclásico del plano de João de Almada e Melo (1703-1786), Gobernador de Justicia y Relación de Porto, desarrollado en la segunda mitad del siglo XVIII,

época de grandes transformaciones gracias a los fondos obtenidos con impuesto sobre el comercio del vino, permitiendo desarrollar nuevos conceptos urbanísticos. La influencia de la colonia inglesa, a través del cónsul John Whitehead, despertó el interés por espacios amplios, iluminados, funcionales y propicios para el ocio, introduciendo el neopalladianismo en la ciudad, estilo que vendría a influenciar la arquitectura de muchas de las construcciones civiles y religiosas.

Entre las calles abiertas durante el período almadino, destaca la Rua do Almada imagen 3, proyectada por Francisco Xavier do Rego (1692-1786) y abierta entre 1761 y 1786. Vale la pena observar sus fachadas, muchas cubiertas de azulejos provenientes de las fábricas de cerámica que existían por entonces en Porto y los alrededores, y el detalle de sus balcones de hierro forjado. Tradicionalmente una calle de ferreteros, todavía es posible, después de dos siglos, encontrar muchas tiendas de ferretería, algunas modernas y otras que conservan gran parte del mobiliario

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antiguo. Allí se encuentra también una fábrica artesanal de chocolates, la famosa Arcádia, fundada en 1933.En la última década se ha instalado en esta calle una nueva generación de “comerciantes”, que apuesta por actividades diferentes, diversificando la oferta y rejuveneciendo el centro urbano.

Regresando a la Avenida dos Aliados, se puede decir que al plano de Barry Parker se sobrepone el espíritu Beaux-Arts que predominaba en los arquitectos y artistas de este período, entre los cuales destaca José Marques da Silva (1869-1947), transformando la Avenida en un pequeño pero monumental “Boulevard”. Formado en Arquitectura en la Escuela Nacional de Bellas Artes de Paris en 1896, Marques da Silva frecuentó el taller de Victor Laloux. En Porto, fue director de la Escuela de Bellas Artes entre 1913 y 1939 y autor de proyectos emblemáticos en la ciudad, de lo más clásico a lo más modernista como lo constata la Casa de Serralves, actualmente parte integrante de la Fundación que lleva el mismo nombre.

La nueva avenida recibió el nombre de Avenida das Nações Aliadas, en homenaje a la victoria en la 1ª Guerra Mundial. Su uniformidad estética es fruto de las reglas dictadas por el Premio de Arquitectura Municipal “Cidade do Porto”, creado específicamente para la zona, que imponía, entre otras normas, el recurso a determinados materiales de construcción en los cuales debería predominar el granito, una tipología funcional que privilegia los servicios con un comercio orientado hacia la calle, con ángulos rotativos y patios, donde todos los edificios que hacen esquina rematasen ambas fachadas con torreones cúpula o domos, realzando la volumetría de las demás fachadas, y donde todos los edificios conformen una armonía como un todo con una imagen que buscaba ser “internacional”.

En la cima norte se encuentra el edificio del Ayuntamiento imagen 4. Obra de António Correia da Silva, comenzó a ser construido en 1920 y sólo se terminó en 1957, después de diversas modificaciones realizadas sobre el proyecto inicial introducidas por el arquitecto

Carlos Ramos, que vendría a ser el gran mentor de la llamada Escola do Porto. El edificio está formado por seis plantas, un sótano y dos patios interiores. La torre central tiene 70 metros de altura y su acceso se realiza a través de una escalinata en 180 grados. En el interior, decorado en mármol y granito, destacan algunos salones donde se celebran ceremonias solemnes, las Asambleas Municipales y las Reuniones del Ejecutivo – Salón Noble, Sala D. Maria, Sala das Sessões. En el exterior podrá admirar las 12 cariátides de los escultores Sousa Caldas y Henrique Moreira. El edificio se puede visitar el primer domingo del mes mediante cita previa en el Gabinete do Munícipe (gabinete.municipe@cm-porto.pt).

Frente al Ayuntamiento está la estatua del poeta, escritor y político portuense Almeida Garrett (1800 – 1854), obra del escultor Barata Feyo, inaugurada en 1954 imagen 5.

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Baje la Avenida por la plataforma central para una perspectiva más amplia que le permitirá ver los edificios de ambos lados.

Del lado izquierdo, un edificio de líneas modernas marca una ruptura en la unidad estética de la avenida. El Palácio dos Correios imagen 6, de 1952, es un proyecto de Carlos Ramos (1897-1969), quien ejerció una gran influencia en la enseñanza de la Arquitectura en la Escuela de Bellas Artes de Porto, como profesor y director de la misma, entre 1952 y 1967, invitando a jóvenes arquitectos modernistas para asistentes.

Continuando, en la esquina de la Rua Rodrigues Sampaio, destaca el edificio modernista de la esquina imagen 7, de 1954, obra de Viana de Lima (1913-1991), otro gran nombre de la arquitectura de Porto, gran impulsor de la candidatura de la ciudad como Patrimonio Mundial de la Unesco, clasificación otorgada en 1996. También de su autoría es el edificio de la Facultad de Economía de la Universidad de Porto, de 1961, una obra considerada

como fundamental para la comprensión de la Arquitectura Moderna en Porto.

Prosiguiendo por el corredor central de la Avenida podrá ver, a la izquierda, el Edificio de la Companhia de Fiação e Tecidos de Fafe imagen 8, de Júlio de Brito (1896-1965), construido en 1948, con su original torreón.

Al lado derecho, en el nº 285-295, puede ver el Edificio Capitólio imagen 9, de 1946, proyecto de Eduardo Martins y Manoel Passos Júnior.

Más abajo, en la esquina con la Rua Ramalho Ortigão, sobresale el torreón del Edificio Garantia imagen 10, de 1955, obra de Júlio de Brito.

Nuevamente al lado izquierdo, en el nº 184, se yergue la fachada de la antigua clínica Casa de Saúde da Avenida imagen 11, de 1930, de Francisco de Oliveira Ferreira, discípulo de Marques da Silva.Al lado izquierdo, destaca el edificio con el nº 138-168. Prácticamente en frente a la sede del

periódico Comércio do Porto, este edificio fue diseñado en 1925 por José Marques da Silva, para albergar la sede del periódico Jornal de Notícias imagen 12. La Avenida dos Aliados se confirmaba así no sólo como centro de negocios y comercio, sino también como el centro neurálgico de las noticias de la región.

Al lado está el edificio del Banco Caixa Geral de Depósitos imagen 13, obra de Porfírio Pardal Monteiro (1897-1957), arquitecto jefe de dicha institución, que data de 1930. Aquí no deje de visitar la Galería Culturgest, donde además de interesantes detalles del edificio podrá disfrutar de excelentes exposiciones.

Mirando ahora al lado derecho, observe el edificio del Banco do Funchal, antigua sede del periódico Comércio do Porto, en el nº 107-109 imagen 14, de 1932, y la fachada orientada hacia la Rua Elísio de Melo con entrada por la Rua do Almada, nº 128, del Garaje del Comércio do Porto imagen 15, de 1930.

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Este ejemplo de yuxtaposición de lenguajes estéticos distintos del mismo autor, es de Rogério de Azevedo (1898-1984), alumno de Marques da Silva en la Escuela de Bellas Artes de Porto, más tarde profesor en la misma institución entre 1940 y 1968, que proyectó el edificio orientado hacia la Avenida siguiendo las normas del Premio de Arquitectura Municipal “Cidade do Porto”, y que en el proyecto de cochera orientada hacia la calle Elísio de Melo y Rua do Almada, dio rienda libre a su talento de arquitecto de estilo Moderno.Va en la esquina con Rua do Almada y observe más de cerca el edificio del Garaje Comércio de Porto, considerado el paradigma del Modernismo en Porto. En la época considerado como un manifiesto de modernidad tecnológica y formal aplicado a un nuevo programa, una cochera, lo que lo convirtió en profundamente moderno fue la recusa de exuberancia decorativa del eclecticismo dominante, traducida en un edificio sin ornamentación, donde la expresividad es dada por el hormigón armado. Modernas eran también las preocupaciones aquí expresadas con las

condiciones de seguridad e higiene, ventilación y luz en abundancia, así como el nuevo sentido de espacio y el uso moderno de los materiales. Destinado a cochera y oficinas, estas funciones pueden ser vistas desde el exterior.

Al otro lado de la calle, en el nº 89, tenemos el Café Guarany imagen 16, inaugurado en 1933, también obra de Rogério de Azevedo, con decoración del escultor Henrique Moreira. En el 2003 el Guarany fue totalmente reformado, pudiendo verse en una de las paredes pinturas de Graça Morais. Los dos edificios siguientes, merecedores de una vista más prolongada, son ambos obras de José Marques da Silva.

Al lado izquierdo, en el nº 2, el edificio construido para el Banco Joaquim Emílio Pinto Leite imagen 17, de 1922, y a la derecha, en el nº 1, el edificio de la antigua casa aseguradora A Nacional imagen 18, de 1919. Ambos edificios establecen entre sí una agradable armonía en cuanto a volumen y forma.

Acérquese al edificio del lado derecho, en el nº 1, para poder apreciar la perfecta ornamen-tación escultórica que realza las capacidades no sólo del arquitecto sino también del artista plástico que era Marques da Silva.

Entre los dos edificios, en la plataforma central, se encuentra la alegoría a la “Juventude” imagen 19, obra del escultor Henrique Moreira, de 1929 y que en su época fue fuente de animadas conversaciones de la sociedad conservadora, pasando a ser cariñosamente conocida como “A Menina da Avenida”. Más arriba puede ver “Os meninos”, escultura en bronce dorado del mismo, erigida en 1932.

Cruce ahora hacia la Praça da Liberdade. En esta Plaza destaca en el centro la estatua ecuestre de D. Pedro IV imagen 20, obra del escultor Célestin Anatole Calmels, inau-gurada en 1866. En la base se ilustran dos momentos importantes en la historia de la ciudad: el desembarco en el Mindelo de las tropas de D. Pedro durante las batallas liberales

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(1832-1833), que plantearon los “liberales” partidarios de D. Pedro contra los “Miguelistas” fieles a D. Miguel, en la lucha por el trono que enfrentan a estos dos hermanos, y la entrega del corazón de D. Pedro a los representantes de la ciudad como demostración de gratitud por su lealtad.El pedestal representa a D. Pedro ofreciendo la carta constitucional a la Ciudad. El corazón de D. Pedro se encuentra religio-samente conservado en una urna guardada en la Iglesia de Lapa.

El edificio del Banco de Portugal imagen 21, se impone en el lado derecho de la Plaza. El anteproyecto de 1918, de Ventura Terra (1866-1919) y José Teixeira Lopes (1872-1919), fue debido al fallecimiento de ambos, finalizado en 1922 por José Abecassis, y el banco fue inaugurado tan sólo en 1934. En el frontis que corona la entrada podrá ver esculturas de Sousa Caldas representando el Fomento, acompañado por el Comercio y la Industria.

Rematando la Avenida hacia el sur se encuentra el Palácio das Cardosas imagen 22. La historia del edificio se remonta al siglo XV, cuando el Obispo D. João de Azevedo decidió fundar en Porto el Convento de Santo Elói para los Canónigos Seculares de S. João Evangelista, más conocidos como los frailes Lóios. Hacia finales del siglo XVIII, el estado de degradación en que se encontraba el convento llevó a que se iniciasen obras en 1798, las que fueron interrumpidas por las Batallas Liberales que dictaron posteriormente el éxodo de la Orden Religiosa, partidaria de los Miguelistas, abandonando el Convento con las obras a medio terminar.Después de la extinción de esta orden religiosa el edificio fue vendido en subasta pública, habiendo sido adquirido por un rico propietario de la burguesía liberal portuense, de nombre Alberto Cardoso, quien terminaría la obra iniciada por los religiosos. Después de su muerte pasó a ser propiedad de sus hijas, conocidas como las ”Cardosas”, siendo el edificio popularmente denominado el Palácio das Cardosas.

El edificio que ocupa casi toda la manzana, fue objeto de diversos usos y funcionalidades. Desde julio de 2011 es un Hotel de la Cadena Intercontinental. El proyecto de arquitectura pertenece al Arquitecto Hélder Salvado, y el diseño de interiores de Alex Kravetz.

A la derecha, en la fachada de la planta baja se encuentra la Farmacia Vitália imagen 23, obra de 1932, de Amoroso Lopes (1913-1995) y Manuel Marques (1890-1956), con una fachada de líneas geométricas modernistas donde destaca una cruz que parece estar suspendida y a partir de la cual se erige toda la fachada.

También en la planta baja y con acceso directo a la calle, renació el Café Astória imagen 24, en el mismo lugar en el que abrió originalmente sus puertas en las primeras décadas del siglo XX. Cerrado en los años 70, el café y todo el edificio fue ocupado por un banco.

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Hacemos un paréntesis para subrayar la impor-tancia que tuvieron y que aún tienen los “cafés” de Porto para la historia de la ciudad, habiendo sido desde siempre puntos de reunión y tertulia y en consecuencia, punto de reunión de muchos de los movimientos más progresistas a nivel artístico, político y filosófico.

En la segunda mitad del siglo XIX, en el entorno de la que se llamó sucesivamente Praça Nova, Praça D. Pedro y posteriormente Praça da Liberdade, existían numerosos cafés que se caracterizaban por su elegancia y por acoger a las más ilustres figuras de Porto. Éstos fueron desapareciendo con el tiempo, y sus espacios fueron gradualmente ocupados por servicios terciarios, sobre todo bancos.

Un ejemplo del nuevo tipo de utilización, fruto de la globalización de nuevos hábitos y consumo, es el Café Imperial imagen 25. Inaugurado en 1935, fue diseñado por Ernesto Korrodi (1889-1944) y su hijo Camilo Korrodi (1905-1985), en estilo Art Déco, con frescos del escultor Henrique Moreira

y un vitral de Ricardo Leone. Hacia finales del mismo siglo el café cerró sus puertas y reabrió como un McDonald’s, con un proyecto de adaptación del arquitecto Alexandre Burmester que intentó conservar al máximo su interior.

Al mismo lado del antiguo Café Imperial, está el edificio del antiguo Banco Nacional Ultramarino imagen 26, también obra de Ernesto Korrodi, de 1920.

En la Praça da Liberdade resiste todavía a la vorágine del tiempo la Confitería Ateneia, proyecto de Júlio de Brito, donde aún es posible tomar un café sin prisas mientras se lee el periódico, siendo punto de encuentro de sucesivas generaciones.

El arreglo urbanístico de la Avenida dos Aliados ni siempre fue como lo es. El ordenamiento inicial - la usanza tradicional de “calzada a la portuguesa”, en calcáreo y basalto, en los paseos laterales y en el corredor central, y los jardines ahi existentes fue reformado en 2005 con la

apertura de la línea de Metro D, que finalmente conectaría con Gaia, atravesando la vía superior del puente D. Luís.

El proyecto de intervención, encargado a Álvaro Siza Vieira (1933) y Eduardo Souto de Moura (1952), este último arquitecto-jefe de los diseñadores del Metro de Porto, hubo de dar solución a algunos condicionantes técnicos, en particular a la localización de las bocas de acceso a la estación de los Aliados, obra de Souto de Moura, que obligó a la extensión del paseo reduciendo la placa central y llevando a la desaparición de los tableros allí existentes, compensándose dicha pérdida en parte por la consolidación de la masa arbórea, por un espejo de agua y un nuevo mobiliario urbano.Dada la imposibilidad de preservar íntegramente la “calçada à portuguesa”, los arquitectos optaron por una calzada construida en cubos de granito.

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Las obras de reforma urbanística en la Avenida dos Aliados continuarán durante los próximos años ya que la Avenida y el área circundante han sido clasificados por Porto Vivo, SRU - Sociedade de Reabilitação da Baixa Portuense SA, como Área de Obra Prioritaria, dividiéndose en varias manzanas.Porto Vivo, SRU tiene por misión la promoción, rehabilitación y reconversión urbanística de la Baixa Portuense, la elaboración de estrategias de intervención, y actuar como mediador entre propietarios, inversores y arrendatarios, tomando a su cargo, si es necesario y dentro de sus límites legales, los trabajos de rehabilitación.

La manzana del Palácio das Cardosas fue clasificada por esta entidad como Zona de Intervención Prioritaria y actualmente se encuentra en fase adelantada de obras. Se busca devolver a esta manzana la importancia que tuvo en otros tiempos, reordenando su interior y reformándolo en términos de seguridad y salubridad, dotándolo de infraestructuras de las que actualmente carece, recuperando

inmuebles para fines residenciales desafiando así la tendencia de despoblamiento del centro de la ciudad y atrayendo un comercio diversificado de gran calidad.

Podrá ver paneles explicativos de la historia de esta zona en la Praça das Cardosas imagen 27, una area privada de acceso público, situada en la parte posterior del Hotel Intercontinental.

Ahora que ha llegado al final de la Avenida, gírese de espalda hacia el Palácio das Cardosas y disfrute de esta nueva perspectiva. Manteniéndose en esta misma posición, a la izquierda verá la Rua dos Clérigos rematada por el ex-libris de la ciudad – el conjunto de la Iglesia y Torre de los Clérigos imagen 28, obra del arquitecto italiano Nicolau Nazoni (1691-1773), construida en la primera mitad del siglo XVIII.

A la derecha del Palácio das Cardosas se encuentra la Plaza Almeida Garrett, importante interfaz de los transportes urbanos de Porto. En esta Plaza coexisten dos infraestructuras

arquitectónicamente representativas de dos épocas y Escuelas distintas: la Estación de Trenes de S. Bento imagen 29 y la Estación de Metro de S. Bento imagen 30. La primera es obra de José Marques da Silva y la segunda de Álvaro Siza Vieira, dos nombres de referencia obligatoria en la Arquitectura de Porto, dos épocas distintas, dos obras que se complementan en funcionalidad, en un encuentro de arquitectos que se repite también en Serralves (Casa de Serralves de Marques da Silva y Museo de Arte Contemporáneo de Siza Vieira).

El edificio de la Estación de S. Bento, obra de José Marques da Silva, cuyo período de construcción transcurre entre 1896 y 1916, debe su nombre al hecho de haber sido edificado en el mismo preciso lugar donde se erigió el Convento de S. Bento de Avé-Maria. Todavía en Paris, Marques da Silva comenzó a trabajar en el proyecto de construcción de esta estación. Su propuesta inicial era claramente más atrevida. La fachada del edificio seguíria el lenguaje de las plataformas, a través del

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hierro fundido y del vidrio. Al ser rechazada, la opción pasó por el diseño de un edificio más clásico, con una fachada dominada por dos torreones, e interiormente revestida de paneles de azulejos “revivalistas”, obra de Jorge Colaço. Su monumentalidad simboliza la importancia atribuida a la accesibilidad y movilidad como factores de progreso fundamentales para una nueva y dinámica centralidad de la ciudad.

A uno y otro lado de la Plaza Almeida Garrett se encuentran los accesos subterráneos a la línea D del metro de Porto, que une Porto y Gaia por la vía superior del puente Luís I, lo que llevó a que en 2003 hubiese de construirse el puente del Infante, de forma de dar libertad y fluidez al tráfico rodoviario que por allí entraba a la ciudad. Esta línea es la que tiene una mayor extensión de túnel subterráneo, con cerca de 7 kms, atravesando todo el centro de la ciudad.

La estación de Metro de S. Bento obra de Álvaro Siza está excavada desde la superficie en cinco niveles: el Nivel de Superficie; el nivel del

Entresuelo Alto que une con la cota alta de la ciudad facilitando el acceso a las zonas de Sé y de Batalha; el Nivel del Entresuelo Bajo, desde el cual se conecta entre los ascensores que comunican con la superficie y con los andenes 1 y 2; el Nivel del Andén y el Nivel del Sub-Andén. La configuración y amplitud del Entresuelo Bajo son en ocasiones aprovechadas para la realización de eventos culturales. El revestimiento está realizado con azulejo artesanal de la fábrica Viúva Lamego, donde se pueden ver aquí y allí, discretamente, fluidos diseños de Álvaro Siza.

Si miramos por la Avenida D. Afonso Henriques hacia arriba, la misma que da acceso a la vía superior del Puente Luís I, veremos arriba a la derecha, en el Morro da Sé, la silueta austera de la Catedral de Porto imagen 31, en estilo románico, construida en el siglo XII pero sometida a muchas obras y añadiduras que se extendieron hasta los años 40 del siglo XX.

En frente, en tono desafiante, se yergue el edificio-torre de la Casa da Câmara imagen 32. Originalmente construida en el siglo XV como lugar de reunión municipal, está formado por gruesas paredes de granito rematadas con amenas, medía 100 palmos de altura y estaba dividida en dos plantas. En la planta superior se encontraba la sala del Senado, en la segunda planta la sala de audiencias y en la planta baja un almacén. Hacia finales del siglo XVIII el edificio estaba en situación de ruina inminente obligando la Cámara a cambiarse a otros sitios alquilados hasta la compra de unas instalaciones propias. En 1875 el edificio sería destruido por un incendio, permaneciendo en ruinas hasta el año 2000, cuando sería transformado, según el proyecto de Fernando Távora (1923-2005), en “memorial recordatorio de largos años de vida y de historia de la ciudad de Porto”. Finalizada en 2001, la construcción actual respeta la sobriedad de la obra original y los 100 palmos de altura, debidamente marcados en el exterior. En la “Casa da Câmara” funciona desde 2005 una Oficina de Turismo Municipal.

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Fernando Távora, nombre fundamental en la arquitectura portuense, fue uno de los fundadores de la ODAM – Organização dos Arquitetos Modernos, en 1947, y es uno de los grandes mentores de la llamada “Escola do Porto”, habiendo sido maestro y profesor de muchos y consagrados arquitectos, entre los cuales destaca Álvaro Siza.

Frente a la Estación de Ferrocarriles de S. Bento puede verse otro hermoso ejemplo del arte de los azulejos portugueses en la fachada de la Iglesia de los Congregados.Es a partir de aquí que da comienzo el recorrido por la Rua Sá da Bandeira, una de las que mejor documenta la evolución de la arquitectura moderna de la ciudad.

La toponimia presta homenaje a Bernardo de Sá Nogueira de Figueiredo, noble y político portugués del tiempo de la monarquía constitucional.

La calle comenzó a ser abierta en 1836, engullendo callejuelas, huertas y patios y

expropiando algunas fábricas por el camino, y su prolongación ha sido objeto de sucesivas fases hasta 1939, dando lugar a una gran arteria de la ciudad, fundamental para la descongestión y distribución del creciente tráfico.

Entre los innumerables edificios dignos de interés que se pueden encontrar en esta calle, sólo mencionaremos algunos de los más representativos.A la derecha e izquierda, a continuación del inicio de la calle, se encuentran dos bellos edificios de marcada influencia Beaux-Arts imagen 33.

Un poco más adelante, en el lado izquierdo, en el nº15, existe una barbería que resiste al paso del tiempo. Proyecto de Manuel Marques, de 1929, la antigua Barbearia Tinoco imagen 34, conserva una gran parte del mobiliario original.

Cerca, en el nº 21, destaca la fachada del edificio del Hotel Peninsular imagen 35. Casi en frente, al lado derecho, en el nº 56, podrá observar los detalles fuera de lo común de las vieiras de

Santiago que adornan el tejado de un edificio imagen 36.

Más adelante, en el nº 84, el Hotel Teatro inaugurado en 2010, proyecto de Nini de Andrade e Silva y de Miguel Brito Nogueira, ocupa el mismo lugar del antiguo Teatro Baquet. Inaugurado en 1859, fue escenario de variadas obras y operetas, género en boga muy apreciado por el público de la época, hasta que en la noche del 20 de marzo de 1888, durante la representación de una ópera cómica que llenó por completo o teatro, se desató un violento incendio que acabó con la vida de más de cien personas y destruyó por completo el inmueble.

Frente al antiguo teatro, en la esquina de la Rua Sá da Bandeira con la Rua do Bonjardim tenemos el edificio del café A Brasileira imagen 37, proyectado por Francisco de Oliveira Ferreira en 1915. “A Brasileira” destaca por su fachada, donde sobresale un parasol de hierro y cristal de 1916, y, en tiempos, gracias a su refinado interior, era uno de los cafés más populares de la ciudad. La tienda

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de café la “A Brasileira” abrió sus puertas en 1903, siendo propiedad de Adriano Teles, emigrante retornado de Minas Gerais, en Brasil, donde se dedicó al negocio del café. Apostando por difundir su marca y fomentar el hábito de tomar café, llevó a cabo una maniobra de marketing, ofreciendo una taza de café a quien comprase café en grano. Igualmente interesante era la publicidad con la célebre frase “O melhor café é o d’ A Brasileira”, compuesta por azulejos colocados en lugares estratégicos de paso e impresa en las tazas que muchos de nuestros abuelos todavía poseen y que son en la actualidad muy codiciadas por los coleccionistas. El éxito de las ventas llevó a la ampliación de las instalaciones adquiriendo los edificios contiguos y abriendo el café “A Brasileira” que quedaba de esta manera separado de la tienda.Posteriormente, Adriano Teles abrió “A Brasileira” en Lisboa, en el barrio de Chiado, en 1905, y “A Brasileira” de Braga, en 1907.

Continúe a la izquierda, por la Rua do Bonjardim y, además del restaurante A Regaleira, donde

nació la famosa “Francesinha”, podrá ver en el n.º 105 el Cardoso Cabeleireiros, imagen 38, casa que produce y comercializa pelucas postizas desde 1906.Continuando, llegará a la Praça D. João I, donde destacan varios edificios importantes de la arquitectura Moderna do Porto.

A la izquierda, el Teatro Rivoli imagen 39, diseñado por Júlio de Brito y con frisos del escultor Henrique Moreira, edificio que data de 1932 y que fue posteriormente remodelado en 1997 por Pedro Ramalho (1937).

En frente, el Palácio Atlântico imagen 40, de 1950, con diseño de ARS Arquitectos (Fortunato Cabral, Cunha Leão y Morais Soares) decorado con paneles artísticos en mosaicos policromados de Jorge Barradas, construido para albergar la sede del antiguo Banco Português do Atlântico de António Cupertino de Miranda.

A la derecha se observa aquel que fue en 1945, el edificio más alto de Portugal, de Rogério de

Azevedo (1898-1984) y de Baltasar de Castro (1891-1967), el famoso Rialto imagen 41.

Destacan las robustas esculturas que ornamen-tan y flanquean la plaza, los “Corcéis”, obra del escultor João Fragoso, de 1954.Saliendo de la Plaza D. João I nuevamente en dirección a la Rua Sá da Bandeira, cruce hacia la Rua Passos Manuel y suba por el lado izquierdo para apreciar mejor los edificios que siguen.

En el nº 44, se encuentra la sede del Clube Ateneu Comercial do Porto imagen 42, fundado en 1869. Ocupando estas instalaciones desde 1885, dispone de una biblioteca que cuenta con una colección de más de 40.000 títulos y 80.000 volúmenes, entre los cuales destaca la primera edición facsímil de los Lusíadas, de Luís de Camões, de 1572.

Más arriba, en la esquina con la Rua de Santa Catarina, se encuentran los antiguos Armazéns Nascimento imagen 43, obra del arquitecto Marques da Silva, de 1914. Posteriormente,

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el edificio sería convertido en Café, el famoso Palladium, frecuentado por comerciantes adinerados. Las sucesivas utilizaciones del edificio desde su construcción han provocado sustanciales modificaciones en su interior.

Justamente en frente, en la esquina de la Rua Santa Catarina con la Rua Passos Manuel, se yergue el edificio de la antigua Casa Inglesa imagen 44, proyecto de Francisco de Oliveira Ferreira, datado de 1923.

Realice ahora una breve incursión a la derecha, en dirección a la Rua 31de Janeiro.En la esquina de la Rua de Santa Catarina con la Rua 31 de Janeiro podrá ver al lado derecho la fachada de la antigua Ourivesaria Reis & Filhos imagen 45, ahora una tienda de moda. Observe la fachada y los detalles del techo pintado. El proyecto de arquitectura pertenece a José Teixeira Lopes (1872-1919) con la colaboración de su hermano, el escultor António Teixeira Lopes.En frente, podrá observar una de las más antiguas librerías de la ciudad, la Latina

imagen 46, recientemente remodelada.

En la parte superior de la Rua 31 de Janeiro, a la izquierda, se observa la Iglesia de Santo Ildefonso imagen 47, construida entre 1730 y 1737. En su interior podrá admirar la obra de talla con trazado de Nicolau Nazoni, otro arquitecto de gran importancia en la ciudad. Los azulejos de la fachada son obra de Jorge Colaço.

Si continúa mirando veremos las fachadas de dos edificios emblemáticos de la ciudad: el antiguo Café y Cine Águia D’Ouro imagen 48 y el Cine Batalha imagen 49.El primero data de 1839, y fue remodelado en 1931. En 1989 el cinema cerró sus puertas y fue finalmente abandonado, habiendo sido sometido a obras recientes que, preservando la fachada, dio origen al hotel B&B. Justo al lado, en espera de reforma, se encuentra el Cine Batalha, proyecto del arquitecto Artur Andrade, de 1946.El arquitecto (1913-2005) fue miembro fundador de la ODAM (Organización de Arquitectos Modernos) y la obra es representativa de una

nueva generación moderna. En los años 40 los cines eran vistos como símbolos de modernidad y prestigio, y como espacios de referencia en la ciudad. Por ello, la utilización de un lenguaje formal moderno, era vista casi como una consecuencia natural. El edificio se organiza en torno a una sala, en torno a la cual funcionan todos los demás espacios, especialmente amplios “foyers”, iluminados por los ventanales de la fachada. En la época dos artistas plásticos colaboraron con Artur Andrade – Júlio Pomar con frescos neo-realistas y A. Braga con un bajo relieve colocado en la fachada. En el caso de Pomar la censura dará orden de destrucción y en el caso de A. Braga de modificación de la representación (se retiró una hoz y un martillo).

Más adelante, en la Praça da Batalha, se puede ver la fachada amarillo ocre del Teatro Nacional de São João imagen 50.El Real Teatro de São João fue construido según el proyecto del arquitecto y escenógrafo italiano Vincenzo Mazzoneschi y se inauguró oficialmente el 13 de mayo de 1798. Destruido por un incendio

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en 1908, se encargó su reconstrucción a José Marques da Silva, realizada utilizando hormigón en la estructura, pero manteniendo en el estilo decorativo la inspiración francesa, tan característica de la época.Inaugurado en 1920, el edificio se fue degradando hasta ser adquirido por el Estado en 1992, habiendo sido atribuido en 1993, el proceso de restauración, remodelación y reequipamiento, al arquitecto João Carreira. En 2012 fue reclasificado como Monumento Nacional.El Teatro Nacional São João puede visitarse todos los sábados, a las 12:00, mediante reserva previa hasta las 18:00 del viernes en rp@tnsj.pt.

Regrese ahora un poco, nuevamente en dirección à Rua Passos Manuel y en el cruce, gire a la derecha.Allí, frente a frente se encuentran dos iconos del Modernismo en Porto: El Coliseu do Porto y el Garaje Passos Manuel.En el nº 178, se encuentra el Garaje Passos Manuel imagen 51, proyecto de Mário de Abreu, de 1930. Las plantas inferiores se destinan a

aparcamiento de automóviles, con una planta de oficinas arriba organizada alrededor de patios, y por último una planta para viviendas. Integra además algunos espacios comerciales. Destaca el recurso al neón como elemento decorativo innovador, en este caso configurando el mapa de Portugal, asentado sobre una superficie de cristal.Actualmente, en la cuarta planta, existe un espacio polivaliente de cultura y ocio.

En frente, en el nº 137, otro icono del Modernismo, el Coliseu do Porto imagen 52 proyecto de Cassiano Branco (1897-1970), Júlio de Brito (1896-1965) y Mário de Abreu, que data de 1941.Obra del arquitecto Cassiano Branco, pero con participación de otros arquitectos, principalmente de Mário Abreu, el Coliseu es considerado una obra emblemática del modernismo portugués de la primera generación. Conocido fundamentalmente como sala de espectáculos, el Coliseu fue utilizado también como sala de cine y para otros eventos

culturales, al mismo tiempo que como sitios de oficinas. El interior de la sala y el alzado, donde destaca una torre de 42 metros, dan a la obra una forma expresionista que enfatiza el sentido espectacular de la arquitectura, si no se tratase éste, de un edificio precisamente destinado al espectáculo. La utilización de materiales ricos y lujosos como mármoles, estuque, cobre y hierro forjado revelan influencias Art Déco en Cassiano Branco y dan un toque de espectacularidad a los ambientes. Desafortunadamente, el proyecto integral no sería llevado hasta el final por alejamiento del arquitecto debido a problemas con el contratista. El Coliseu do Porto alberga el espacio del Cinema Passos Manuel, que en la actualidad presenta funciones polivalientes.

Bajando por la Rua Passos Manuel hasta el cruce con la Rua Santa Catarina, encon-traremos a la derecha, el famoso Café Majestic imagen 53, proyecto de João Queirós. Inaugurado en 1921 bajo el nombre de Café Elite, en 1922 adoptó el nombre que continúa identificándole

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en la actualidad. Era frecuentado por la élite de la ciudad y un lugar de reunión de comerciantes, artistas, hombres de letras y señoras de la sociedad. De los años 60 a los 80 el café fue degradándose, hasta ser decretado inmueble de interés público y patrimonio cultural en 1983, año en el que fue adquirido por el actual propietario que procedió a su rigurosa restauración. Al mismo lado del café se encuentra la Casa Alvão, una de las más antiguas casas de fotografía de la ciudad funcionando en el mismo local desde 1901.

Continuando por la Rua Santa Catarina, en el nº 200, alce la vista para admirar los detalles de los azulejos que hacen publicidad al antiguo Grande Bazar do Porto imagen 54.

En el nº 197 se encuentra uno de los hoteles más antiguos de la ciudad, el Grande Hotel do Porto imagen 55, obra de Silva Sardinha (1845-1906), datado de 1880, de inspiración Vitoriana, ornado por un pequeño y hermoso parasol en cristal y hierro. El hotel ha estado sometido a reformas

desde el 2008 encargadas al taller Cremascoli, Okumura, Rodrigues, Arquitectos, con diseño de interiores de Fernando Marques de Oliveira.

Girando a la izquierda hacia la Rua Formosa observe los azulejos que decoran la fachada de la tienda de ultramarinos Pérola do Bolhão imagen 56, fundada en 1917 y uno de los establecimientos de comercio tradicional que encontrará en esta zona en torno al Mercado do Bolhão.

Cruce ahora al otro lado de la calle, y entre en la Rua Alexandre Braga. Aproveche para fijarse, arriba del edificio de la esquina con la Rua Formosa, el hermoso mirador en hierro forjado imagen 57.

Más arriba, en el nº 94, podrá ver otro proyecto del Arquitecto Marques da Silva, erigido en 1928. Destacan los detalles de la firma del arquitecto imagen 58 en la fachada del inmueble.

Atravesando la calle encontrará la entrada a la Estación de Metro do Bolhão imagen 59

proyectada por Eduardo Souto de Moura, donde podrá ver el panel de azulejos de Júlio Resende (1917-2011) (le sugerimos encarecidamente que visite el Lugar do Desenho dedicado a la obra del Maestro, en Gondomar), inspirado en la vivencia del Mercado y de sus vendedoras.

Es el momento ahora de entrar en el Mercado do Bolhão imagen 60, que debe su nombre al hecho de asentarse en una naciente de agua y de tener, anteriormente, en sus inmediaciones, un canalón llamado de “Fonte do Bolhão”.Proyecto de Correia da Silva, edificado entre 1914 y 1917, ocupa toda una manzana, desarrollándose en torno a un chafariz con cuatro canalones, con dos plantas interconectadas por diferentes escalinatas, en torno a un patio central subdividido en dos espacios exteriores a través de una galería cubierta, de los años cuarenta.Exteriormente, el edificio alberga varios establecimientos, orientados a las cuatro calles que lo delimitan: Fernandes Tomás, al norte, Alexandre Braga, al este, Formosa, al sur, y Sá da Bandeira al oeste.

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Los torreones que rematan las esquinas denotan una influencia Beaux-Arts, y el frontis orientado a la Rua Formosa está decorado con esculturas que representan el Comercio y la Agricultura. Clasificado como inmueble de interés público en 2006, se encuentra en espera de ser reformado.

A la salida del mercado podrá observar en la Rua Sá da Bandeira, los detalles interesantes de azulejos y hierro forjado en puertas y balcones, algunos de los cuales revelan la influencia del Modernismo, además de poder tomar contacto con establecimientos de comercio tradicional.

Suba la Rua Sá da Bandeira.Al llegar al cruce de la Rua Sá da Bandeira con la Rua Fernandes Tomás, verá al lado izquierdo el edificio llamado Palácio do Comércio imagen 61 que ocupa toda una manzana, proyecto de 1941, de David Moreira da Silva, yerno de Marques da Silva.Edifico imponente, en el que destacan entre muchos otros detalles, los cristales curvos importados especialmente desde Bélgica,

asentados en una base de bronce, y el torreón que remata la esquina de la Rua Sá da Bandeira con la Rua Fernandes Tomás. Destaca igualmente el conjunto escultórico que ornamenta a fachada orientada hacia la Rua Sá da Bandeira.

Continuando subiendo por la Rua Sá da Bandeira, al lado izquierdo, en el n.º 633/673, encontrará el Edificio DKW/ENEDA imagen 62, proyectado por Arménio Losa (1908-1988) y Cassiano Barbosa (1897-1970) en 1951, destinado a cocheras, establecimientos comerciales, oficinas y vivienda.El garaje ocupa toda el área del terreno en dos plantas sobrepuestas y los establecimientos comerciales ocupan la del nivel de la calle. Los compartimentos/oficinas se pueden agrupar y desagrupar creando espacios de diferentes dimensiones según las necesidades, revelando una forma moderna de concepción de los mismos adaptada a nuevos estilos de vida. Además de la interesante distribución de volúmenes, el parasol de la entrada y la escalera helicoidal del interior son también elementos a observar.

Gire ahora a la izquierda en la Rua Guedes de Azevedo. Aquí se encuentra a la derecha con la singular imagen de la pequeña iglesia de Fradelos, del siglo XIX, teniendo como telón de fondo la gran estructura helicoidal en hormigón armado que constituye el Silo-Auto imagen 63, un proyecto de 1964, de los arquitectos Alberto Pessoa (1919-1985) y João Abel Bessa, destinado a resolver los problemas de aparcamiento que se observaban en la época.

En frente, al lado izquierdo, se yergue la torre del Hotel D. Henrique imagen 64.Proyectada por los Arquitectos C. de Almeida, José Carlos Loureiro (1925) y Luís Pádua Ramos (1931-2005) en la década de los 60, primeramente para oficinas, se adaptó como hotel estando ya en fase de construcción. Completa el proyecto una galería comercial con accesos directos por las Ruas do Bolhão y del Bonjardim, con jardines interiores. El Hotel dispone de un restaurante panorámico en la planta 17º, diferenciado en el exterior por la existencia de un brise-soleil.

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Continuando por la Calle Guedes de Azevedo gire a la izquierda hacia la Calle Bonjardim, antigua carretera de Guimarães. En la primera calle a la derecha verá, al mismo lado, la Estación de Metro de Trindade imagen 65, proyectada por el arquitecto Souto de Moura en 1996.En esta estación se cruzan todas las líneas de metro, siendo el acceso a la línea D, que une Porto con Gaia, mediante el andén del subsuelo.

Cruce la Rua da Trindade. Podrá aprovechar para visitar la Iglesia da Trindade imagen 66, de estilo neoclásico, construida durante el siglo XIX según un proyecto del arquitecto Carlos Cruz Amarante.Frente a la iglesia tenemos la parte posterior del edificio de los Paços do Concelho, más sobria y sencilla.

Llega así el final del recorrido. Esperamos que lo hayan disfrutado y que les haya despertado la curiosidad y el deseo de recorrer otras calles y zonas para descubrir la historia y las historias que encierra la ciudad, aguardando tan sólo un vistazo para revelarlas.

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