IDENTIFICACIÓN DE BUENAS PRÁCTICAS EN SEGURIDAD VIAL

CONNEXION MOVIL S.A.S

NIT 830.115.770-9 TELÉFONO 7799300

DIRECCIÓN CLL 57 Q SUR # 72 F - 50 CORREO edry.rodriguez@connexionmovil.co

m.co

NOMBRE DE CONTACTO

Edry Andres Rodriguez CARGO Profesional Seguridad Operacional

MISIÓN Prestamos un servicio de transporte masivo de pasajeros confiable y seguro; nuestros colaboradores competentes aseguran la satisfacción del cliente con eficiencia operacional y financiera.

VISIÓN Ser reconocidos como el Mejor Operador de Sistemas de Transporte Masivo de Latinoamérica; Siendo admirados por la esencia de Nuestra Cultura y el Talento de Nuestra Gente

ACTIVIDAD ECONÓMICA

Transporte Masivo Urbano de Pasajeros

NÚMERO DE EMPLEADOS 850

LUGAR DE OPERACIÓN

Bogotá D.C.

TIPO DE TRANSPORTE CARGA

( ) PASAJEROS

( x ) ESPECIAL

( ) MOTOCICLETAS

() TAXIS

()

TIPO DE VEHÍCULOS

Automóvil CANTIDAD

Bus 161 Articulados y 48 Biarticulados

Camión 1

Camioneta 4

Campero

Microbus

Moto 1

Tractocamión

Volqueta

PILAR IMPLEMENTADO

Marca con una (X) el Pilar y la Temática en la que se está implementando

( x )

FORTALECIMIENTO DE LA GESTIÓN

Comité de seguridad vial reuniones de

gestión

(x)

COMPORTAMIENTO HUMANO

Campañas x

Políticas de seguridad vial

Estrategias de formación y

divulgación para la seguridad vial

Identificación de peligros

x Cualificación y selección de

conductores

Gestión del riesgo x Eco-conducción

Otra: Fatiga de conductores

( X )

VEHÍCULOS SEGUROS

Tecnologías de seguridad vial para

vehículos x Distracción de conductores

IDENTIFICACIÓN DE BUENAS PRÁCTICAS EN SEGURIDAD VIAL

Programas de mantenimiento e

inspección de vehículos

Uso de tecnologías de

seguimiento a conductores y vehículos

x

Otra: Otra:

( )

ATENCIÓN A VÍCTIMAS

Investigación de accidentes

( )

INFRAESTRUCTURA Y ENTORNO

SEGURO

Infraestructura segura de estacionamiento

Procedimientos y protocolos para la

atención de víctimas Rutogramas y rutas críticas

Seguimiento de víctimas a mediano

y largo plazo

Gestión y programación de viajes

Otra:

( ) VALORES AGREGADOS

INNOVACIÓN

Otra: COMUNICACIONES

TIEMPO DE IMPLEMENTACIÓN (meses) FECHA DE INICIO DE LA

IMPLEMENTACIÓN

4 años 06 de febrero de 2015

ÁREA RESPONSABLE DE LA IMPLEMENTACIÓN

Proceso de Operaciones

ORIGEN DE LA BUENA PRÁCTICA Descripción de las razones, situaciones, problemas y/o motivaciones para diseñar una estrategia de seguridad vial

Seguimiento a los procesos operacionales de la compañía, como prestador del Servicio de Transporte Masivo de Pasajeros en el Sistema Transmilenio

Proceso Implementación del Plan Estratégico de Seguridad Vial

Identificación de peligros y riesgos operacionales

Imprudencias de todos los actores viales que interactúan en el sistema de tráfico de la ciudad, especialmente en las Troncales del sistema Transmilenio

Compromiso con el respeto por la vida y la VISIÓN CERO

DESCRIPCIÓN DE LA BUENA PRÁCTICA

La buena práctica denominada la "Gestión de la Velocidad", consiste en una intervención integral realizada por la compañía, que tiene en cuenta las implicaciones de la velocidad como factor determinante en la ocurrencia de Siniestros Viales.

DESCRIPCIÓN DEL PROCESO DE IMPLEMENTACIÓN DE LA BUENA PRÁCTICA

Esta buena práctica inicia desde el diagnostico de las condiciones y riesgos asociados a la operación en las troncales del sistema Transmilenio, la estructuración de estrategias, campañas, políticas internas, procesos de formación y ayudas tecnológicas que están orientadas a gestionar la velocidad en la operación de los buses de la compañía, buscando siempre minimizar a CERO las fatalidades y reducir la ocurrencia y la severidad en los siniestros viales.

IDENTIFICACIÓN DE BUENAS PRÁCTICAS EN SEGURIDAD VIAL

BENEFICIOS OBTENIDOS

CIFRAS DE SINIESTROS

VIALES

(1) Número de siniestros viales reportados en el período de implementación de la Buena Práctica (BP)

(Acumulado de 6 meses posteriores a la implementación de la BP)

44

(2) Número de siniestros viales reportados antes de la implementación de la Buena Práctica (BP)

(Acumulado de 6 meses previos a la implementación de la BP) 54

REDUCCIÓN DE SINIESTRALIDAD (𝟏)

(𝟐)∗ 𝟏𝟎𝟎% 18.5% Explique:

COSTO

(3) Inversión en la Buena Práctica (BP) 150 millones en los 4 años de implementación

(4) Inversión en seguridad vial anual

600 millones que incluyen todos los procesos de formación y actividades de prevención en la compañía

INVERSIÓN DE LA BP: (𝟑)

(𝟒)∗ 𝟏𝟎𝟎% 25% Explique:

IMPACTO

(5) Número de personal cubierto con la Buena Práctica (BP) 439 Operadores

(6) Número de personal expuesto

(Entiéndase como personal expuesto, la población a la que va

dirigida la buena práctica Ej: Conductores, Personal

administrativo, etc.) 505 Operadores

IMPACTO DE LA BUENA PRÁCTICA: (𝟓)

(𝟔)∗

𝟏𝟎𝟎% 87%

Explique: Se están finalizando procesos de formación y seguimiento de la buena práctica.

OTROS Explique:

INCONVENIENTES Y OBSTÁCULOS DURANTE LA IMPLEMENTACIÓN

Normativas internas del sistema

Molestias e inconformismos por parte de los Usuarios que utilizan el sistema

Inconvenientes con Operadores de otras compañías del sistema Transmilenio, por el tránsito a menor velocidad a la establecida por el Ente Gestor en algunos tramos de las troncales

CLAVES PARA EL ÉXITO DE LA BUENA PRÁCTICA EN SEGURIDAD VIAL

La disposición y compromiso de las directivas para tomar la decisión de implementar restricciones adicionales a las establecidas por el Ente Gestor

Disponibilidad de recursos para la implementación de la Buena Práctica

Seguimiento constante al desempeño de los operadores en su operación

Presencia constante en la vía y acompañamiento en los puntos establecidos para generar recordación en los operadores

Procesos de formación constantes, reiterando las consecuencias de los excesos de velocidad y las implicaciones sociales y jurídicas, que se asocian a los Siniestros Viales

REPLICABILIDAD DE LA BUENA PRÁCTICA EN SEGURIDAD VIAL ¿Qué elementos de la buena práctica pueden ser replicados en otras organizaciones y/o contextos?

Todos los elementos que componen la Buena Práctica, ya que son acciones que pueden gestionar a nivel interno las organizaciones, generando procesos de autocontrol y autorregulación.

IDENTIFICACIÓN DE BUENAS PRÁCTICAS EN SEGURIDAD VIAL

MATERIAL ENTREGADO (DOCUMENTOS, VIDEO -CLIPS, INFOGRAFIAS, ENTRE OTROS)