REFUERZO DE LAS CAPACIDADES INSTITUCIONALES DEL …
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Página1 REFUERZO DE LAS CAPACIDADES INSTITUCIONALES DEL MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES (MTT) PARA EL DESARROLLO DE UN PUERTO DE GRAN ESCALA EN LA V REGIÓN ANÁLISIS DE LAS NORMAS Y CRITERIOS DE DISEÑO, PRESUPUESTO Y PROGRAMA DE CONSTRUCCIÓN DEL PGE SAN ANTONIO AUTOR: FRANCISCO ALVAREZ ROJAS FECHA: ENERO 2017
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REFUERZO DE LAS CAPACIDADES INSTITUCIONALES DEL
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES (MTT)
PARA EL DESARROLLO DE UN PUERTO DE GRAN ESCALA EN LA
V REGIÓN
ANÁLISIS DE LAS NORMAS Y CRITERIOS DE DISEÑO,
PRESUPUESTO Y PROGRAMA DE CONSTRUCCIÓN DEL
PGE SAN ANTONIO
AUTOR: FRANCISCO ALVAREZ ROJAS
FECHA: ENERO 2017
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INDICE DE CONTENIDOS
NORMAS TECNICAS DEL DISEÑO DE LA INFRAESTRUCTURA PORTUARIA ............ 3
NORMAS TÉCNICAS EMPLEADAS POR EEPP SAN ANTONIO ...................................................... 3 CONCLUSIÓN SOBRE NORMAS UTILIZADAS ................................................................................ 27
CRITERIOS DE DISEÑO ..................................................................................................... 28
CRITERIOS DE DISEÑO OBRAS MARÍTIMAS ................................................................................. 28 CRITERIOS SÍSMICOS ........................................................................................................................ 28 CRITERIOS ESTRUCTURALES ......................................................................................................... 28 CRITERIOS DE DISEÑO GENERALES DE LOS ACCESOS TERRESTRES ................................ 28 CRITERIOS DE ARQUITECTURA ...................................................................................................... 28 CRITERIOS DE DISEÑO DEL HELIPUERTO .................................................................................... 29 CRITERIOS DE DISEÑO GENERALES DE LAS INSTALACIONES................................................ 29 CRITERIOS DE LA INSTALACION ELÉCTRICA ............................................................................... 29 CRITERIOS DE DISEÑO RED DE COMUNICACIONES .................................................................. 29 CRITERIOS GENERALES DE DISEÑO SISTEMA DE SEGURIDAD .............................................. 29 CONDICIONES GENERALES DE DISEÑO RED DE TELEFONÍA .................................................. 29 CRITERIOS DE DISEÑO RED DE PROTECCION CONTRA INCENDIOS ..................................... 29 CRITERIOS DE DISEÑO RED DE AGUA POTABLE ........................................................................ 30 CRITERIOS DE DISEÑO RED DE ALCANTARILLADO DE AGUAS RESIDUALES ...................... 30 CRITERIOS DE DISEÑO RED DE DRENAJE DE AGUAS LLUVIAS ............................................... 30 CRITERIOS DE DISEÑO RED DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLES......................................... 30 CRITERIOS DE DISEÑO RED DE TRATAMIENTO DE RESIDUOS MARPOL .............................. 30 CRITERIOS DE DISEÑO CLIMATIZACIÓN DE EDIFICIOS ............................................................. 30 CONCLUSION SOBRE CRITERIOS DE DISEÑO ............................................................................. 30
PRESUPUESTO DE LA OBRA ........................................................................................... 31
PROGRAMACIÓN DE LA OBRA ....................................................................................... 31
ESTUDIOS Y ANTECEDENTES FALTANTES. ................................................................. 32
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NORMAS TECNICAS DEL DISEÑO DE LA INFRAESTRUCTURA PORTUARIA
NORMAS TÉCNICAS EMPLEADAS POR EEPP SAN ANTONIO
La EEPP San Antonio encargó al Consultor de Ingeniería TYPSA, los servicios
profesionales para desarrollar la Ingeniería de Diseño para un Terminal Portuario de Gran
Escala (PGE) en base a una Ingeniería Preliminar desarrollada por la empresa de ingeniería
española INTECSA-INARSA
Las normas empleadas han sido las siguientes:
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CONCLUSIÓN SOBRE NORMAS UTILIZADAS
La Empresa TYPSA he desarrollado el proyecto de ingeniería del Puerto a Gran Escala de
San Antonio, de acuerdo a las normas y estándares comúnmente aceptados en la industria
portuaria de Chile.
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CRITERIOS DE DISEÑO
Sobre los criterios de diseño, podemos expresar que TYPSA abordó satisfactoriamente los
siguientes capítulos:
CRITERIOS DE DISEÑO OBRAS MARÍTIMAS
En el capítulo 7, se aborda las estructuras de atraque y amarre, modos de fallo hidráulicos
en taludes, dique en talud, talud bajo muelle pilotado y run-up y rebase
CRITERIOS SÍSMICOS
En el capítulo 8, se aborda los criterios sísmicos para muelle sobre pilotes, modelos
estructurales, parámetros del análisis sísmico, clasificación sísmica de estructuras, peso
sísmico, factor de modificación de respuesta r, las acciones sísmicas con su componente
horizontal y vertical, métodos de análisis para componente horizontal del sismo, método
estático de análisis para tablero sobre pilotes, coeficiente sísmico, distribución de las
fuerzas horizontales en altura, método modal espectral. análisis sísmico de equipos y otras
estructuras menores sobre el muelle, desplazamiento y volcamiento, diseño de anclajes y
combinación de acciones sísmicas independientes.
También hay un buen desarrollo sobre análisis sísmico de estructuras de retención, criterios
sísmicos para estructuras e instalaciones industriales, criterios sísmicos para estructuras
de edificios.
CRITERIOS ESTRUCTURALES
En el capítulo 9, se aborda los criterios estructurales, las cargas de diseño, el peso propio,
sobrecargas de uso y explotación, sobrecargas en zonas de operación y almacenamiento
de mercancías, sobrecargas debidas a equipos de manipulación de mercancías y los
impactos de las cargas del viento, la temperatura, fuerzas debidas a la retracción del
hormigón, cargas de atraque y amarre, tsunami, empujes de suelo y la presión
hidrodinámica, también se define combinaciones de cargas y deformaciones, como cargas
normales, cargas eventuales, cargas de construcción etc. Finalmente se aborda las
estructuras de retención y el acero estructural como las conexiones, tipo de conexiones,
soldadura, pernos de alta resistencia, pilotes y hormigón armado.
CRITERIOS DE DISEÑO GENERALES DE LOS ACCESOS TERRESTRES
Esto se aborda en los capítulos 11 y 12 con los parámetros para el trazado del acceso vial
y los parámetros de trazado del acceso ferroviario como lo son los rieles, su sección
transversal, trocha de vía, entrevía, gálibos, trazado en planta, radio, peralte, curvas de
acordamiento, tramos rectos entre curvas sucesivas, pendiente máxima admisible,
señalización y comunicaciones.
CRITERIOS DE ARQUITECTURA
Esto se aborda en los capítulos 13, 14 y 15, enfocándose en el diseño funcional y espacial,
las terminaciones, cierros y puertas de acceso, paisajismo, paisajismo asociado a vías de
acceso, paisajismo en la ribera norte del río Maipo, paisajismo vinculado a los viales de
acceso del puerto y a los edificios administrativos.
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CRITERIOS DE DISEÑO DEL HELIPUERTO
esto se aborda en el capítulo 16, con la localización de los helipuertos, rutas de vuelo,
características físicas del helipuerto, superficies limitadoras de obstáculos, pavimentos,
señalización e iluminación, extinción de incendios y efecto del ruido del helicóptero.
CRITERIOS DE DISEÑO GENERALES DE LAS INSTALACIONES
El capítulo 17 aborda las condiciones ambientales, condiciones de servicio, la seguridad de
servicio.
CRITERIOS DE LA INSTALACION ELÉCTRICA
El capítulo 18 aborda la distribución de energía tanto en alta tensión como en baja tensión,
factores a emplear por altura y niveles de aislación de impulso al rayo (bil), continúa con los
transformadores, celdas de distribución y protección, los bancos de baterías para equipos
de maniobra, paneles de fuerza y alumbrado de baja tensión, niveles y sistemas de
iluminación, conductores y métodos de instalación, media tensión clase 15 KV, media
tensión clase 6,6 KV, baja tensión clase 600 Volts para fuerza, baja tensión clase 600 Volts
para alumbrado, conductores de control e instrumentación, los sistemas de canalizaciones
y tendido de cables de fuerza y control, sistemas de tierras de protección, salas eléctricas,
el alumbrado y los grupos de emergencia.
CRITERIOS DE DISEÑO RED DE COMUNICACIONES
El capítulo 19, aborda los criterios de diseño red de comunicaciones, con sus rack para
equipos de telecomunicaciones, los switches, el patch panel de fibra óptica, los accesorios,
las estaciones de operación locales, el cableado de control para señales discretas, los
cables de control para señales analógicas 4-20MA+HART, cable para red ethernet,
canalizaciones y puesta a tierra.
CRITERIOS GENERALES DE DISEÑO SISTEMA DE SEGURIDAD
El capítulo 20.1, aborda los CRITERIOS DE DISEÑO SISTEMA DE CCTV, las Cámaras de
video, Lentes, Iluminación infrarroja, Unidad de pan y Tilt, Brazos de montaje, Switch de
video TCP/IP, Grabador de video digital, Servidor de CCTV, Estaciones de operación,
Software de administración.
El capítulo 20.2, aborda los CRITERIOS GENERALES DE DISEÑO DEL SISTEMA
DETECCIÓN INTRUSOS, Detector/transmisor infrarrojo, dispositivos de advertencia
audible y visual, Interruptor de desarme, Unidad de control central.
CONDICIONES GENERALES DE DISEÑO RED DE TELEFONÍA
El capítulo 21, aborda las condiciones generales de diseño red de telefonía con la central
ip principal, subcentrales IP, audio grabadora, terminales telefónicos, terminales de
emergencia, conexión a las redes públicas, aplicaciones de gestión-operación y de correo
de voz, la red de cableado telefónico y el suministro eléctrico y respaldo de energía.
CRITERIOS DE DISEÑO RED DE PROTECCION CONTRA INCENDIOS
El capítulo 22, aborda los criterios de diseño la red de protección contra incendios, sus
grupos de presión, grifos, red húmeda, rociadores, conexión de bomberos, extinción
automática por gas, extintores, sistema de detección de humos, centrales de detección,
señalización foto luminiscente, pulsadores manuales de operación y alarma, dispositivo de
alarma acústica y dispositivos de alarma visual.
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CRITERIOS DE DISEÑO RED DE AGUA POTABLE
El capítulo 23, aborda los criterios de diseño de la red de agua potable, la conexión a la red
de agua de la ciudad, regulación y almacenamiento, grupo de presión, distribución de agua
potable, grifería de edificaciones, abastecimientos a los buques.
CRITERIOS DE DISEÑO RED DE ALCANTARILLADO DE AGUAS RESIDUALES
El capítulo 24, aborda los criterios de diseño red de alcantarillado de aguas residuales, los
criterios de cálculo hidráulico de los colectores, cámaras de inspección, plantas de
elevación de aguas residuales y las instalaciones domiciliares de alcantarillado.
CRITERIOS DE DISEÑO RED DE DRENAJE DE AGUAS LLUVIAS
El capítulo 25, aborda los criterios de diseño red de drenaje de aguas lluvias
CRITERIOS DE DISEÑO RED DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLES
El capítulo 26, aborda los criterios de diseño red de suministro de combustibles
CRITERIOS DE DISEÑO RED DE TRATAMIENTO DE RESIDUOS MARPOL
El capítulo 27, aborda los criterios de diseño red de tratamiento de residuos MARPOL,
utilizando MARPOL ANEXO I, II, III, IV y V.
CRITERIOS DE DISEÑO CLIMATIZACIÓN DE EDIFICIOS
El capítulo 28, aborda los criterios de diseño climatización de edificios y la descripción del
sistema a emplear.
CONCLUSION SOBRE CRITERIOS DE DISEÑO
Desde el punto de vista de los Criterios de Diseño, el proyecto cumple con la normativa
nacional comúnmente utilizada por las mismas empresas portuarias en todos los procesos
de licitación desde el año 1999 a la fecha.
Se sugiere que, dentro de los estudios previos, el ESTUDIO DE MANIOBRAS se estructure
como lo establece la norma DGTM. Y M.M. ORDINARIO N°12.600/ 565 VRS, lo mismo para
el CLIMA OLAS EXTREMAS con la Norma SHOA 3201.
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PRESUPUESTO DE LA OBRA
TYPSA trabajó con un estándar minero chileno y empleó un software denominado WBS –
(Work Breakdown Structure), creó para el PGE de San Antonio, 9.818 partidas y cada una
de ellas se cubicó y se agregó un 5% de resguardo, las HH fueron por ratios y los valores
de las HH promedio corresponden a 17 ítems generales.
Solo se sugiere afinar los valores de la HH a estándares portuarios y de ciudad ya que las
personas no se movilizan ni se alojan como suele ocurrir en los campamentos mineros.
El presupuesto de la obra cumple con los estándares solicitados y con el nivel de desarrollo
actual del proyecto.
PROGRAMACIÓN DE LA OBRA
La programación de la obra debe tener una concordancia con el presupuesto, en este caso,
en particular, solo se ha recibido una programación muy agregada y tentativa, ya que aún
TYPSA se encuentra definiendo y analizando los métodos constructivos. El programa
definitivo, se recibirá en marzo de 2017.
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ESTUDIOS Y ANTECEDENTES FALTANTES.
Durante el año 2016, no se pudo realizar los estudios geotécnicos del sector donde se va
a construir el rompeolas, por efectos, de que esa área se encuentra en gran parte ubicada
en sectores de fuerte rompiente de las olas.
EPSA nos ha manifestado que estos trabajos, se han adjudicado a una empresa experta,
que los realizará en fecha próxima, no obstante, tanto el presupuesto como el método
constructivo se han puesto en un escenario muy conservador, que con los resultados que
se espera obtener, podrían dejar el presupuesto igual o reducirse.
