REGLAMENTACIÓREGLAMENTACIÓNN

• NORMALMENTE SE ENTIENDE QUE LA INDUSTRIA DEL NORMALMENTE SE ENTIENDE QUE LA INDUSTRIA DEL TRANSPORTE AÉREO ES UNA DE LAS MÁS DEMANDANTES AL TRANSPORTE AÉREO ES UNA DE LAS MÁS DEMANDANTES AL PERSONAL QUE EN ELLA LABORA DEBIDO A QUE PRESENTA DE PERSONAL QUE EN ELLA LABORA DEBIDO A QUE PRESENTA DE MANERA FRECUENTE SITUACIONES COMPLEJAS Y MANERA FRECUENTE SITUACIONES COMPLEJAS Y ESTRESANTES AL RESOLVER EN EL MENOR TIEMPO POSIBLE.ESTRESANTES AL RESOLVER EN EL MENOR TIEMPO POSIBLE.

• POR LO ANTERIOR, LA MAYOR PARTE DE NUESTRA ATENCIÓN Y POR LO ANTERIOR, LA MAYOR PARTE DE NUESTRA ATENCIÓN Y ENERGÍA NORMALMENTE SE ENFOCAN AL ANÁLISIS DE FALLA, ENERGÍA NORMALMENTE SE ENFOCAN AL ANÁLISIS DE FALLA, REPARACIÓN, REEMPLAZO DE COMPONENTES Y OTRAS TAREAS REPARACIÓN, REEMPLAZO DE COMPONENTES Y OTRAS TAREAS QUE PERMITAN REGRESAR A SERVICIO UNA AERONAVE A LA QUE PERMITAN REGRESAR A SERVICIO UNA AERONAVE A LA BREVEDAD POSIBLE.BREVEDAD POSIBLE.

• DICHAS CONDICIONES PUEDEN INFLUIR EN QUE MEDITEMOS DICHAS CONDICIONES PUEDEN INFLUIR EN QUE MEDITEMOS MUY POCO SOBRE LA IMPORTANCIA QUE REVISTE CUMPLIR MUY POCO SOBRE LA IMPORTANCIA QUE REVISTE CUMPLIR CON LOS FORMALISMOS DE LA LEY Y POR EJEMPLO CONTAR CON LOS FORMALISMOS DE LA LEY Y POR EJEMPLO CONTAR CON O ELABORAR ADECUADAMENTE LOS REGISTROS DE CON O ELABORAR ADECUADAMENTE LOS REGISTROS DE MANTENIMIENTO NECESARIOS PARA SUSTENTAR LOS MANTENIMIENTO NECESARIOS PARA SUSTENTAR LOS TRABAJOS REALIZADOS, ASÍ COMO IDENTIFICAR EL MARCO TRABAJOS REALIZADOS, ASÍ COMO IDENTIFICAR EL MARCO LEGAL QUE FUNDAMENTA DICHA PAPELERÍA.LEGAL QUE FUNDAMENTA DICHA PAPELERÍA.

• LA OPERACIÓN DE AVIONES EXPONE AL PERSONAL LA OPERACIÓN DE AVIONES EXPONE AL PERSONAL INVOLUCRADO ASÍ COMO A LA EMPRESA A UN SIN NÚMERO INVOLUCRADO ASÍ COMO A LA EMPRESA A UN SIN NÚMERO DE SITUACIONES DE ÍNDOLE LEGALY REQUERIMIENTOS DE SITUACIONES DE ÍNDOLE LEGALY REQUERIMIENTOS CONOCIDOS PARA ALGUNOS O BIEN DESCONOCIDOS PARA CONOCIDOS PARA ALGUNOS O BIEN DESCONOCIDOS PARA OTROS, LOS CUALES, PARA SER SORTEADOS, PRIMERO OTROS, LOS CUALES, PARA SER SORTEADOS, PRIMERO REQUIEREN CONOCER EL MARCO LEGAL EN QUE SE REQUIEREN CONOCER EL MARCO LEGAL EN QUE SE SUSTENTAN, INTERPRETANDOLO, CUMPLIRLO EN LA SUSTENTAN, INTERPRETANDOLO, CUMPLIRLO EN LA OPERACIÓN Y RECONOCER LAS FORMAS O ALTERNATIVAS DE OPERACIÓN Y RECONOCER LAS FORMAS O ALTERNATIVAS DE CULPLIMIENTO. CULPLIMIENTO.

• LA LEGISLACIÓN DE LAS ACTIVIIDADES DE AVIACIÓN CIVIL EN LA LEGISLACIÓN DE LAS ACTIVIIDADES DE AVIACIÓN CIVIL EN TODOS LOS PAÍSES ESTA FORMADO POR COMPONENTES TODOS LOS PAÍSES ESTA FORMADO POR COMPONENTES INTERNACIONALES, NACIONALES Y REGIONALES.INTERNACIONALES, NACIONALES Y REGIONALES.

• DICHA LEGISLACIÓN PROPORCIONA UNA ESTRUCTURA DICHA LEGISLACIÓN PROPORCIONA UNA ESTRUCTURA UNIFORME Y CONSISTENTE DENTRO DE LA QUE DEBEN UNIFORME Y CONSISTENTE DENTRO DE LA QUE DEBEN REALIZARSE LAS ACTIVIDADES AERONÁUTICAS.REALIZARSE LAS ACTIVIDADES AERONÁUTICAS.

• ASÍ MISMO, DIREGE, REGULA Y ORGANIZA LA PARTICIPACIÓN ASÍ MISMO, DIREGE, REGULA Y ORGANIZA LA PARTICIPACIÓN DE LOS FABRICANTES, OPERADORES, PROVEEDORES Y DE LOS FABRICANTES, OPERADORES, PROVEEDORES Y USUARIOS DE LA INDUSTRIA AÉREA Y PROPORCIONAN LA USUARIOS DE LA INDUSTRIA AÉREA Y PROPORCIONAN LA AUTORIDAD A LAS DEPENDENCIAS GUBERNAMENTALES AUTORIDAD A LAS DEPENDENCIAS GUBERNAMENTALES CORRESPONDIENTE, A LA VEZ QUE PROMUEVEN LA CORRESPONDIENTE, A LA VEZ QUE PROMUEVEN LA SEGURIDAD, EL ORDEN Y LA EFICIENCIA CARACTERÍSTICA DEL SEGURIDAD, EL ORDEN Y LA EFICIENCIA CARACTERÍSTICA DEL TRANSPORTE AÉREO.TRANSPORTE AÉREO.

• PARA QUE TAL LEGISLACIÓN SE CONSTITUYA COMO LA PARA QUE TAL LEGISLACIÓN SE CONSTITUYA COMO LA DIRECTRIZ PARA SUS ACTIVIDADES, LOS PARTICIPANTES, DIRECTRIZ PARA SUS ACTIVIDADES, LOS PARTICIPANTES, PRIMERAMENTE DEBEN CONSIDERARLO COMO UNA PRIMERAMENTE DEBEN CONSIDERARLO COMO UNA OBLIGACIÓN A LA QUE SE ENCUENTRAN SUJETOS, OBLIGACIÓN A LA QUE SE ENCUENTRAN SUJETOS, ENTENDIENDO SU FINALIDAD Y APLICABILIDAD EN CADA ENTENDIENDO SU FINALIDAD Y APLICABILIDAD EN CADA OPERACIÓN Y PREOCUPARSE POR LAS CONSECUENCIAS DE LA OPERACIÓN Y PREOCUPARSE POR LAS CONSECUENCIAS DE LA VIOLACIÓN DE LAS MISMAS, POR DESCONOCIMIENTO, DE VIOLACIÓN DE LAS MISMAS, POR DESCONOCIMIENTO, DE MANERA INADVERTIDA O INTERNACIONAL.MANERA INADVERTIDA O INTERNACIONAL.

• ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL “OACI”

• EL CONVENIO SOBRE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL, EL CONVENIO SOBRE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL, SUSCRITO EN LA CIUDAD DE CHICAGO, ILLLINOIS EL 7 DE SUSCRITO EN LA CIUDAD DE CHICAGO, ILLLINOIS EL 7 DE DICIEMBRE DE 1944, CONSTITUYE EL ELEMENTO BÁSICO DE LA DICIEMBRE DE 1944, CONSTITUYE EL ELEMENTO BÁSICO DE LA LEGISLACIÓN DE LA AVIACIÓN CIVIL EN EL ÁMBITO MUNDIAL.LEGISLACIÓN DE LA AVIACIÓN CIVIL EN EL ÁMBITO MUNDIAL.

• SIN LUGAR A DUDAS, EL RESULTADO HA SIDO UNA INDUSTRIA SIN LUGAR A DUDAS, EL RESULTADO HA SIDO UNA INDUSTRIA SEGURA Y ORDENADA DONDE EXISTE UN ALTO NIVEL DE SEGURA Y ORDENADA DONDE EXISTE UN ALTO NIVEL DE COOPERACIÓN QUE CADA VEZ ES MAYOR ENTRE LAS COOPERACIÓN QUE CADA VEZ ES MAYOR ENTRE LAS NACIONES.NACIONES.

• AL CREAR LA ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL AL CREAR LA ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL “OACI”, EL CONVENIO HA PROPORCIONADO INTERNACIONAL “OACI”, EL CONVENIO HA PROPORCIONADO UNA ENTIDAD GLOBAL CONFIABLE Y RESPONSABLE PARA LA UNA ENTIDAD GLOBAL CONFIABLE Y RESPONSABLE PARA LA PROMULGACIÓN DE NORMAS Y MÉTODOS APLICABLES AL PROMULGACIÓN DE NORMAS Y MÉTODOS APLICABLES AL TRANSPORTE AÉREO INTERNACINAL.TRANSPORTE AÉREO INTERNACINAL.

• QUE A SU VEZ SE INCORPORAN A LAS ACTIVIDADES DE QUE A SU VEZ SE INCORPORAN A LAS ACTIVIDADES DE ÍNDOLE DOMÉSTICA CON CADA AUTORIDAD DE AVIACIÓN ÍNDOLE DOMÉSTICA CON CADA AUTORIDAD DE AVIACIÓN CIVIL.CIVIL.

• CONSIDERANDO QUE LOS 189 ESTADOS MIEMBROS DE LA CONSIDERANDO QUE LOS 189 ESTADOS MIEMBROS DE LA “OACI” ACEPTARON DE MANERA VOLUNTARIA SUS “OACI” ACEPTARON DE MANERA VOLUNTARIA SUS OBLIGACIONES RELACIONADAS, TALES COMO ASEGURAR OBLIGACIONES RELACIONADAS, TALES COMO ASEGURAR QUE EL ELEMENTO UMANO (PERSONAL TÉCNICO QUE EL ELEMENTO UMANO (PERSONAL TÉCNICO AERONÁUTICO), EQUIPO DE VUELO (AERNAVES) Y AERONÁUTICO), EQUIPO DE VUELO (AERNAVES) Y OPERADORES (AERLÍNEAS) CUMPLIRIAN LAS EXIGENCIAS OPERADORES (AERLÍNEAS) CUMPLIRIAN LAS EXIGENCIAS MÍNIMAS DEL CONVENIO A TRAVÉS DE SUS MÍNIMAS DEL CONVENIO A TRAVÉS DE SUS DISPOSICIONES PUBLICADAS COMO ANEXOS, ESTO DISPOSICIONES PUBLICADAS COMO ANEXOS, ESTO CONSTITUYE UNA RESPONSABILIDAD EXIGIBLE POR PARTE CONSTITUYE UNA RESPONSABILIDAD EXIGIBLE POR PARTE DE CUALQUIERA OTRO DE LOS ESTADOS FIRMANTES EN DE CUALQUIERA OTRO DE LOS ESTADOS FIRMANTES EN CASO DE OPERACIONES INTERNACIONALES .CASO DE OPERACIONES INTERNACIONALES .

CONSECUENCIAS DE INCUMPLIMIENTO RESPECTO A NORMAS Y MÉTODOS RECOMENDADOS Y ACEPTADOS POR ESTADOS MIEMBROS.

• LA FALTA DE ADHERENCIA A LAS NORMAS Y MÉTODOS LA FALTA DE ADHERENCIA A LAS NORMAS Y MÉTODOS RECOMENDADOS POR LA “OACI” PODRÍAN MOTIVAR QUE UN RECOMENDADOS POR LA “OACI” PODRÍAN MOTIVAR QUE UN PAÍS O SUS OPERADORES FUERAN EXCLUIDOS DE LA PAÍS O SUS OPERADORES FUERAN EXCLUIDOS DE LA TOTALIDAD O PARTE DE LA COMUNIDAD AERNÁUTICA TOTALIDAD O PARTE DE LA COMUNIDAD AERNÁUTICA INTERNACIONAL, LA CUAL SE ENCUENTRA EN SU DERECHO DE INTERNACIONAL, LA CUAL SE ENCUENTRA EN SU DERECHO DE REQUERIR EL ESTABLECIMIENTO DE LAS REGULACIONES O REQUERIR EL ESTABLECIMIENTO DE LAS REGULACIONES O CÓDIGOS NACIONALES CONSISTENTES Y UNIFORMES EN EL CÓDIGOS NACIONALES CONSISTENTES Y UNIFORMES EN EL ÁMBITO MUNDIAL, POR LO MENOS EQUIVALENTES A LO ÁMBITO MUNDIAL, POR LO MENOS EQUIVALENTES A LO DISPUESTO POR LA “OACI”.DISPUESTO POR LA “OACI”.

• SEGURAMENTE HAN ESCUCHADO HABLAR DEL PROCESO DE SEGURAMENTE HAN ESCUCHADO HABLAR DEL PROCESO DE CALIFICACIÓN QUE HA ESTABLECIDO LA “FAA” PARA LOS PAÍCES CALIFICACIÓN QUE HA ESTABLECIDO LA “FAA” PARA LOS PAÍCES CON OPERACIONES HACIA – DESDE EUA.CON OPERACIONES HACIA – DESDE EUA.

• DICHO PROCESO ES DENOMINADO INTERNATIONAL AVIATION DICHO PROCESO ES DENOMINADO INTERNATIONAL AVIATION SAFETY ASSESSMENT “IASA”SAFETY ASSESSMENT “IASA”

• PUBLICACIONES DE LA “OACI”PUBLICACIONES DE LA “OACI”• LA “OACI” PUBLICA DISTINTAS PUBLICACIONES QUE DESCRIBEN LA “OACI” PUBLICA DISTINTAS PUBLICACIONES QUE DESCRIBEN

O COMPLEMENTAN LAS ACTIVIDADES DE LA ORGANIZACIÓN O COMPLEMENTAN LAS ACTIVIDADES DE LA ORGANIZACIÓN ENTRE LAS PUBLICACIONES SE ENCUENTRAN:ENTRE LAS PUBLICACIONES SE ENCUENTRAN:

• NORMAS Y METODOS RECOMENDADOS (DESISGNADOS COMO NORMAS Y METODOS RECOMENDADOS (DESISGNADOS COMO ANEXOS), MANUALES TÉCNICOS, PLANES DE NAVEGACIÓN ANEXOS), MANUALES TÉCNICOS, PLANES DE NAVEGACIÓN AÉREA Y CIRCULARES.AÉREA Y CIRCULARES.

• PROCEDIMIENTOS PARA LOS SERVICIOS DE NAVEGACIÓN PROCEDIMIENTOS PARA LOS SERVICIOS DE NAVEGACIÓN AÉREA (PANS) LOS CUALES SON PROCEDIMIENTOS DE AÉREA (PANS) LOS CUALES SON PROCEDIMIENTOS DE OPERACIÓN CUYO GRADO DE DESARROLLO NO SE ESTIMA OPERACIÓN CUYO GRADO DE DESARROLLO NO SE ESTIMA PARA ADOPTARSE COMO NORMA O MÉTODO Y SON PARA ADOPTARSE COMO NORMA O MÉTODO Y SON SUSCEPTIBLES DE ENMIENDAS FRECUENTES.SUSCEPTIBLES DE ENMIENDAS FRECUENTES.

• PROCEDIMIENTOS SUPLEMENTARIOS REGIONALES (SUPPS) LOS PROCEDIMIENTOS SUPLEMENTARIOS REGIONALES (SUPPS) LOS CUALES SON DE CARÁCTER SIMILAR A LOS PANS, PERO PARA CUALES SON DE CARÁCTER SIMILAR A LOS PANS, PERO PARA SU APLICACIÓN SOLO EN CIERTAS REGIONES.SU APLICACIÓN SOLO EN CIERTAS REGIONES.

• EN LO REFERENTE A LOS DOCUMENTOS DENOMINADOS ANEXOS, LOS EN LO REFERENTE A LOS DOCUMENTOS DENOMINADOS ANEXOS, LOS TITULOS SON LOS SIGUIENTES:TITULOS SON LOS SIGUIENTES:

• ANEXO 1 LICENCIAS AL PERSONAL.ANEXO 1 LICENCIAS AL PERSONAL.• ANEXO 2 REGLAMENTO DEL AIRE.ANEXO 2 REGLAMENTO DEL AIRE.• ANEXO 3 SERVICIO METEREOLÓGICO PARA LA NAVEGACIÓN.ANEXO 3 SERVICIO METEREOLÓGICO PARA LA NAVEGACIÓN.• ANEXO 4 CARTAS AERONÁUTICAS.ANEXO 4 CARTAS AERONÁUTICAS.• ANEXO 5 UNIDADES DE MEDIDA.ANEXO 5 UNIDADES DE MEDIDA.• ANEXO 6 OPERACIÓN DE AERONAVES.ANEXO 6 OPERACIÓN DE AERONAVES.• ANEXO 7 MARCAS DE NACIONALIDAD Y MATRÍCULA.ANEXO 7 MARCAS DE NACIONALIDAD Y MATRÍCULA.• ANEXO 8 AERONABILIDAD.ANEXO 8 AERONABILIDAD.• ANEXO 9 FACILITACIÓN.ANEXO 9 FACILITACIÓN.• ANEXO 10 TELECOMUNICACIONES.ANEXO 10 TELECOMUNICACIONES.• ANEXO 11 SERVICIO DE TRANSITO AÉREO.ANEXO 11 SERVICIO DE TRANSITO AÉREO.• ANEXO 12 BÚSQUEDA Y SALVAMENTO.ANEXO 12 BÚSQUEDA Y SALVAMENTO.• ANEXO 13 INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES DE AVIACIÓN.ANEXO 13 INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES DE AVIACIÓN.• ANEXO 14 AERÓDROMOS.ANEXO 14 AERÓDROMOS.• ANEXO 15 SERVICIOS DE INFORMACIÓN AERONÁUTICA.ANEXO 15 SERVICIOS DE INFORMACIÓN AERONÁUTICA.• ANEXO 16 PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE.ANEXO 16 PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE.• ANEXO 17 SEGURIDAD.ANEXO 17 SEGURIDAD.• ANEXO 18 TRANSPORTE SIN RIESGOS DE MERCANCIAS PELIGROSAS.ANEXO 18 TRANSPORTE SIN RIESGOS DE MERCANCIAS PELIGROSAS.

• LEGISLACIÓN MEXICANA.• EL ESTADO MEXICANO HA PREVISTO QUE LAS ACTIVIDADES EL ESTADO MEXICANO HA PREVISTO QUE LAS ACTIVIDADES

AERONÁUTICAS REALIZADAS POR SUS OPERADORES NACIONALES AERONÁUTICAS REALIZADAS POR SUS OPERADORES NACIONALES DENTRO Y FUERA DEL TERRITORIO MEXICANO Y EXTRANJEROS DENTRO Y FUERA DEL TERRITORIO MEXICANO Y EXTRANJEROS DENTRO DE MÉXICO SE EFECTUEN DE CONFORMIDAD CON LO DENTRO DE MÉXICO SE EFECTUEN DE CONFORMIDAD CON LO DISPUESTO EN LA LEGISLACIÓN SOBRE COMUNICACIONES Y DISPUESTO EN LA LEGISLACIÓN SOBRE COMUNICACIONES Y TRASPORTE, LA CUAL CONTIENE DIFERENTES ELEMENTOS DEL TRASPORTE, LA CUAL CONTIENE DIFERENTES ELEMENTOS DEL CONVENIO SOBRE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL.CONVENIO SOBRE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL.

• LA LEGISLACIÓN RELATIVA A COMUNICACIONES AERONÁUTICAS, LA LEGISLACIÓN RELATIVA A COMUNICACIONES AERONÁUTICAS, COMPETENCIA DE LA SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y COMPETENCIA DE LA SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTE Y QUE SE COMPONE DE VARIOS ELEMENTOS , SE TRANSPORTE Y QUE SE COMPONE DE VARIOS ELEMENTOS , SE PUBLICAN EN EL DIARIO OFICIAL DE LA FEDERACIÓN.PUBLICAN EN EL DIARIO OFICIAL DE LA FEDERACIÓN.

• LEYES Y REGLAMENTOS APLICABLES.LEYES Y REGLAMENTOS APLICABLES.• LEY DE AVIACIÓN CIVIL.LEY DE AVIACIÓN CIVIL.• REGLAMENTO DE LA LEY DE AVIACIÓN CIVIL.REGLAMENTO DE LA LEY DE AVIACIÓN CIVIL.• REGLAMENTO DE ESCUELAS TÉCNICAS DE AERONÁUTICA.REGLAMENTO DE ESCUELAS TÉCNICAS DE AERONÁUTICA.• REGLAMENTO DE TALLERES AERONÁUTICOS.REGLAMENTO DE TALLERES AERONÁUTICOS.• REGLAMENTO DE MEDICINA DE TRANSPORTE.REGLAMENTO DE MEDICINA DE TRANSPORTE.• REGLAMENTO DE LICENCIAS AL PERSONAL TÉCNICO AERONÁUTICO.REGLAMENTO DE LICENCIAS AL PERSONAL TÉCNICO AERONÁUTICO.

• DIRECCIÓN GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL “DGAC”.• LAS FUNCIONES DE LA “DGAC” APARECEN EN EL REGLAMENTO LAS FUNCIONES DE LA “DGAC” APARECEN EN EL REGLAMENTO

INTERIOR DE LA “SCT” Y CON RESPECTO AL TEMA ES INTERIOR DE LA “SCT” Y CON RESPECTO AL TEMA ES IMPORTANTE DESTACAR.IMPORTANTE DESTACAR.

• OTORGA LOS PERMISOS PARA EL ESTABLECIMIENTO DE OTORGA LOS PERMISOS PARA EL ESTABLECIMIENTO DE FÁBRICAS DE AERONAVES, MOTORES Y SUS PARTES Y FÁBRICAS DE AERONAVES, MOTORES Y SUS PARTES Y COMPONENTES Y TALLERES AERONÁUTICOS Y LLEBAR SU COMPONENTES Y TALLERES AERONÁUTICOS Y LLEBAR SU CONTROL Y VIGILANCIA.CONTROL Y VIGILANCIA.

• ASI MISMO CERTIFICAR, CON VALIDAR Y AUTORIZAR, DENTRO ASI MISMO CERTIFICAR, CON VALIDAR Y AUTORIZAR, DENTRO DEL MARCO DE SUS ATRIBUCIONES, LOS PROGRAMAS DE DEL MARCO DE SUS ATRIBUCIONES, LOS PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO Y LOS PROYECTOS DE CONSTRUCCIÓN Y MANTENIMIENTO Y LOS PROYECTOS DE CONSTRUCCIÓN Y MODIFICACIÓN DE AERONAVES, Y SUS PARTES Y PRODUCTOS MODIFICACIÓN DE AERONAVES, Y SUS PARTES Y PRODUCTOS UTILIZADOS EN AVIACIÓN, ASI COMO OPINAR SOBRE LA UTILIZADOS EN AVIACIÓN, ASI COMO OPINAR SOBRE LA IMPORTANCIA DE LAS MISMAS Y EXPEDIR O RECONOCER LOS IMPORTANCIA DE LAS MISMAS Y EXPEDIR O RECONOCER LOS CERTIFICADOS DE OMOLOGACIÓN DE RUIDO PRODUCIDO POR CERTIFICADOS DE OMOLOGACIÓN DE RUIDO PRODUCIDO POR LAS MISMAS.LAS MISMAS.

• INSPECCIONAR Y CONTROLAR EL MANTENIMIENTO DE LAS INSPECCIONAR Y CONTROLAR EL MANTENIMIENTO DE LAS AERONAVES Y EN SU CASO EXPEDIR O CANCELAR LOS AERONAVES Y EN SU CASO EXPEDIR O CANCELAR LOS CERTIFICADOS DE AERONABILIDAD.CERTIFICADOS DE AERONABILIDAD.

• A FIN DE REALIZAR SU FUNCIONES, LA “BGAC” INCORPORA EN A FIN DE REALIZAR SU FUNCIONES, LA “BGAC” INCORPORA EN SUS PROCEDIMIENTOS INFORMACIÓN DE LOS SIGUIENTES SUS PROCEDIMIENTOS INFORMACIÓN DE LOS SIGUIENTES TIPOS DE PUBLICACIONES.TIPOS DE PUBLICACIONES.

• LEYES Y REGLAMENTOS .LEYES Y REGLAMENTOS .• NORMAS OFICIALES MEXICANAS (NOM).NORMAS OFICIALES MEXICANAS (NOM).• CIRCULARES.CIRCULARES.• ESPECIFICACIONES DE LAINDUSTRIA.ESPECIFICACIONES DE LAINDUSTRIA.• INFORMACIÓN MANDATORIA DE LAS AUTORIDADES INFORMACIÓN MANDATORIA DE LAS AUTORIDADES

COMPETENTES DE LOS ESTADOS DE DISEÑO DE AERONÁVES, COMPETENTES DE LOS ESTADOS DE DISEÑO DE AERONÁVES, MOTORES, HÉLICES Y COMPONENTES.MOTORES, HÉLICES Y COMPONENTES.

• NORMAS OFICIALES MEXICANAS (NOM) Y NORMAS NORMAS OFICIALES MEXICANAS (NOM) Y NORMAS MEXICANAS (NMX).MEXICANAS (NMX).

• LAS NORMAS OFICIALES MEXICANAS SON REGULACIONES LAS NORMAS OFICIALES MEXICANAS SON REGULACIONES TÉCNICAS DE OBSERVANCIA OBLIGATORIAS EXPEDIDAS POR LAS TÉCNICAS DE OBSERVANCIA OBLIGATORIAS EXPEDIDAS POR LAS DEPENDENCIAS COMPETENTES.DEPENDENCIAS COMPETENTES.

• LAS NORMAS MEXICANAS SON LAS QUE ELAVORA UN LAS NORMAS MEXICANAS SON LAS QUE ELAVORA UN ORGANISMO NACIONAL DE NORMALIZACIÓN O LA SECRETARÍA ORGANISMO NACIONAL DE NORMALIZACIÓN O LA SECRETARÍA DE ECONOMÍA, Y TIENEN COMO FINALIDAD ESTABLECER LOS DE ECONOMÍA, Y TIENEN COMO FINALIDAD ESTABLECER LOS REQUISITOS MÍNIMOS DE CALIDAD DE LOS PRODUCTOS Y REQUISITOS MÍNIMOS DE CALIDAD DE LOS PRODUCTOS Y SERVICIOS DE QUE SE TRATE.SERVICIOS DE QUE SE TRATE.

• SU APLICACIÓN ES VOLUNTARIA, CON EXCEPCIÓN DE LOS SU APLICACIÓN ES VOLUNTARIA, CON EXCEPCIÓN DE LOS SIGUIENTES CASOS.SIGUIENTES CASOS.

• CUANDO LOS PARTICULARES MANIFIESTEN QUE SUS CUANDO LOS PARTICULARES MANIFIESTEN QUE SUS PRODUCTOS, PROCESOS O SERVICIOS SON CONFORMES CON PRODUCTOS, PROCESOS O SERVICIOS SON CONFORMES CON LAS MISMAS.LAS MISMAS.

• CUANDO EN UNA NORMA OFICIAL MEXICANA, SE REQUIERA LA CUANDO EN UNA NORMA OFICIAL MEXICANA, SE REQUIERA LA OBSERVANCIA DE UNA NORMA MEXICANA PARA FINES OBSERVANCIA DE UNA NORMA MEXICANA PARA FINES DETERMINADOS Y RESPECTO DE LOS BIENES O SERVICIOS QUE DETERMINADOS Y RESPECTO DE LOS BIENES O SERVICIOS QUE ADQUIERAN, RENTEN O CONTRATEN LAS DEPENDENCIAS O ADQUIERAN, RENTEN O CONTRATEN LAS DEPENDENCIAS O ENTIDADES DE LA ADMINISTRACIÓN PÚBLICA FEDERAL.ENTIDADES DE LA ADMINISTRACIÓN PÚBLICA FEDERAL.

• Capítulo I Capítulo I • Disposiciones generales Disposiciones generales • Artículo 1. La presente Ley es de orden público y tiene por objeto Artículo 1. La presente Ley es de orden público y tiene por objeto

regular la explotación, el uso o aprovechamiento del espacio aéreo regular la explotación, el uso o aprovechamiento del espacio aéreo situado sobre el territorio nacional, respecto de la prestación y situado sobre el territorio nacional, respecto de la prestación y desarrollo de los servicios de transporte aéreo civil y de Estado. desarrollo de los servicios de transporte aéreo civil y de Estado.

• El espacio aéreo situado sobre el territorio nacional es una vía El espacio aéreo situado sobre el territorio nacional es una vía general de comunicación sujeta al dominio de la Nación. general de comunicación sujeta al dominio de la Nación.

• Artículo 2. Para los efectos de esta Ley, se entenderá por: Artículo 2. Para los efectos de esta Ley, se entenderá por: • I. Aeronave: cualquier vehículo capaz de transitar con autonomía I. Aeronave: cualquier vehículo capaz de transitar con autonomía

en el espacio aéreo con personas, carga o correo; en el espacio aéreo con personas, carga o correo; • II. Aeródromo civil: área definida de tierra o de agua adecuada II. Aeródromo civil: área definida de tierra o de agua adecuada

para el despegue, aterrizaje, acuatizaje o movimiento de para el despegue, aterrizaje, acuatizaje o movimiento de aeronaves, con instalaciones o servicios mínimos para garantizar la aeronaves, con instalaciones o servicios mínimos para garantizar la seguridad de su operación; seguridad de su operación;

• III. Aeropuerto: aeródromo civil de servicio público, que cuenta con III. Aeropuerto: aeródromo civil de servicio público, que cuenta con las instalaciones y servicios adecuados para la recepción y las instalaciones y servicios adecuados para la recepción y despacho de aeronaves; despacho de aeronaves;

• IV. Aerovía: ruta aérea dotada de radio ayudas a la navegación.IV. Aerovía: ruta aérea dotada de radio ayudas a la navegación.

• V. Certificado de aeronavegabilidad: documento oficial que V. Certificado de aeronavegabilidad: documento oficial que acredita que la aeronave está en condiciones técnicas acredita que la aeronave está en condiciones técnicas satisfactorias para realizar operaciones de vuelo; satisfactorias para realizar operaciones de vuelo;

• VI. Certificado de matrícula: documento que identifica y VI. Certificado de matrícula: documento que identifica y determina la nacionalidad de la aeronave; determina la nacionalidad de la aeronave;

• VII. Helipuerto: aeródromo civil para el uso exclusivo de VII. Helipuerto: aeródromo civil para el uso exclusivo de helicópteros;helicópteros;

• VIII. Ruta: espacio aéreo establecido por la Secretaría para VIII. Ruta: espacio aéreo establecido por la Secretaría para canalizar el tráfico aéreo. canalizar el tráfico aéreo.

• IX. Secretaría: la Secretaría de Comunicaciones y Transportes; IX. Secretaría: la Secretaría de Comunicaciones y Transportes; • X. Servicio al público de transporte aéreo: el que se ofrece de X. Servicio al público de transporte aéreo: el que se ofrece de

manera general y que, en términos de la presente Ley, incluye manera general y que, en términos de la presente Ley, incluye el servicio público sujeto a concesión, así como otros servicios el servicio público sujeto a concesión, así como otros servicios sujetos a permiso. sujetos a permiso.

• XI. Servicio de transporte aéreo regular: el que está sujeto a XI. Servicio de transporte aéreo regular: el que está sujeto a itinerarios, frecuencias de vuelos y horarios; itinerarios, frecuencias de vuelos y horarios;

• XII. Servicio de transporte aéreo nacional: el que se presta XII. Servicio de transporte aéreo nacional: el que se presta entre dos o más puntos dentro del territorio nacional, y entre dos o más puntos dentro del territorio nacional, y

• XIII. Tratados: los definidos como tales en la fracción I del XIII. Tratados: los definidos como tales en la fracción I del artículo 2 de la Ley sobre la Celebración de Tratados.artículo 2 de la Ley sobre la Celebración de Tratados.

• Artículo 3. La explotación, uso o aprovechamiento del espacio aéreo situado sobre el territorio nacional, es de jurisdicción federal.

• Corresponderá a los tribunales federales conocer de las Corresponderá a los tribunales federales conocer de las controversias que se susciten con motivo de la aplicación de controversias que se susciten con motivo de la aplicación de esta Ley, sin perjuicio de que las controversias que surjan esta Ley, sin perjuicio de que las controversias que surjan entre particulares se sometan a arbitraje, de conformidad entre particulares se sometan a arbitraje, de conformidad con las disposiciones aplicables. con las disposiciones aplicables.

• Los hechos ocurridos y los actos realizados a bordo de una Los hechos ocurridos y los actos realizados a bordo de una aeronave civil con matrícula mexicana, se sujetarán a las aeronave civil con matrícula mexicana, se sujetarán a las leyes y autoridades mexicanas; y los que ocurran o se leyes y autoridades mexicanas; y los que ocurran o se realicen a bordo de una aeronave civil extranjera durante el realicen a bordo de una aeronave civil extranjera durante el vuelo de la misma sobre territorio nacional, se regirán por vuelo de la misma sobre territorio nacional, se regirán por las leyes y autoridades del Estado de matrícula de la las leyes y autoridades del Estado de matrícula de la aeronave, sin perjuicio de lo establecido en los tratados. aeronave, sin perjuicio de lo establecido en los tratados.

• Artículo 4. La navegación civil en el espacio aéreo sobre territorio nacional se rige por lo previsto en esta Ley, por los tratados y, a falta de disposición expresa, se aplicará:

• I. La Ley de Vías Generales de Comunicación; • II. La Ley General de Bienes Nacionales; • III. La Ley Federal de Procedimiento Administrativo, y • IV. Los códigos de Comercio; Civil para el Distrito Federal en

Materia Común y para toda la República en Materia Federal; y Federal de Procedimientos Civiles.

• Artículo 5. Las aeronaves mexicanas se clasifican en: • I. Civiles, que podrán ser:• a) De servicio al público: las empleadas para la prestación al

público de un servicio de transporte aéreo regular o no regular, nacional o internacional, y

• b) Privadas: las utilizadas para usos comerciales diferentes al servicio al público o para el transporte particular sin fines de lucro, y aquellas cuyo fin expreso sea la experimentación, acrobacia, exhibición y las que por su naturaleza sean de colección.

• Inciso reformado DOF 28-12-2001 • II. De Estado, que podrán ser: • a) Las de propiedad o uso de la Federación distintas de las

militares; las de los gobiernos estatales y municipales, y las de las entidades paraestatales, y

• b) Las militares, que son las destinadas o en posesión del Ejército, Armada y Fuerza Aérea Nacionales.

• CAPITULO I • Disposiciones generales • ARTICULO 1. La presente Ley es de orden público y tiene por

objeto regular la construcción, administración, operación y explotación de los aeródromos civiles, los cuales son parte integrante de las vías generales de comunicación.

• ARTICULO 2. Para los efectos de esta Ley se entenderá por: • I. Aeródromo civil: área definida de tierra o agua adecuada

para el despegue, aterrizaje, acuatizaje o movimiento de aeronaves, con instalaciones o servicios mínimos para garantizar la seguridad de su operación.

• Los aeródromos civiles se clasifican en aeródromos de servicio al público y aeródromos de servicio particular;

• II. Aeródromo de servicio al público: aeródromo civil en el que existe la obligación de prestar servicios aeroportuarios y complementarios de manera general e indiscriminada a los usuarios.

• Los aeródromos de servicio al público incluyen, en los términos de la presente Ley, a los aeropuertos, que son de servicio público y están sujetos a concesión, y a los aeródromos de servicio general, sujetos a permiso;

• III. Aeródromo de servicio general: aeródromo de servicio al público, distinto a los aeropuertos, destinado a la atención de las aeronaves, pasajeros, carga y correo del servicio de transporte aéreo no regular, así como del transporte privado comercial y privado no comercial

• IV. Aeródromo de servicio particular: aeródromo civil destinado a los propios fines del permisionario, o a los de terceros con quienes libremente contrate;

• V. Aeródromo internacional: aeródromo de servicio al público declarado internacional por el Ejecutivo Federal y habilitado, de conformidad con las disposiciones aplicables, con infraestructura, instalaciones y equipos adecuados para atender a las aeronaves, pasajeros, carga y correo del servicio de transporte aéreo internacional, y que cuenta con autoridades competentes;

• Título Primero • Disposiciones generales • ARTÍCULO 1. El presente ordenamiento tiene por objeto

reglamentar la Ley de Aviación Civil, sin perjuicio de lo dispuesto en los tratados internacionales de los que los Estados Unidos Mexicanos sea parte.

• ARTÍCULO 2. En adición a lo establecido por el artículo 2 de la Ley de Aviación Civil, para los efectos de este Reglamento se entenderá por:

• I. Reciprocidad real y efectiva: principio que el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos emplea en las negociaciones internacionales, que permite establecer y asegurar un intercambio igualitario y equivalente

• II. Comercialización: acto mediante el cual el concesionario o permisionario ofrece al público usuario la posibilidad de contratar un servicio de transporte aéreo de pasajeros, carga o correo, a cambio de una contraprestación;

• III. Cabotaje: el transporte aéreo mediante remuneración o cualquier otro tipo de contraprestación onerosa, de pasajeros, carga, correo o una combinación de éstos, entre dos o más puntos en territorio nacional;

• IV. Ley: la Ley de Aviación Civil; • V. Secretaría: la Secretaría de Comunicaciones y

Transportes; • VI. Operador aéreo: el propietario o poseedor de una

aeronave de Estado, de las comprendidas en el artículo 5., fracción II, inciso a) de la Ley, así como de transporte aéreo privado no comercial, mexicana o extranjera, y

• Título Primero Disposiciones generales • Capítulo I Del objeto • Artículo 1. El presente ordenamiento tiene por objeto regular la

construcción, administración, operación y explotación de los aeródromos civiles, como partes integrantes de las vías generales de comunicación aérea, conforme a la Ley de Aeropuertos.

• Artículo 2. Para los efectos de este Reglamento se entiende por: • I. Ley: Ley de Aeropuertos; • II. Transportista aéreo: titular de una concesión o permiso para

la prestación de servicios de transporte aéreo regular, no regular y privado comercial, en términos de la Ley de Aviación Civil;

• III. Operador aéreo: el propietario o poseedor de una aeronave de Estado, de las comprendidas en el artículo 5, fracción II, inciso a) de la Ley de Aviación Civil, así como de transporte aéreo privado no comercial, mexicana o extranjera, y

• IV. Secretaría: Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

• REGLAMENTO DE OPERACIÓN DE AERONAVES CIVILES. • CAPITULO I • Definiciones • Artículo 1º.- Para los efectos de este reglamento se adoptan las

siguientes definiciones: • Aeródromo civil.- Toda área definida de tierra o de agua,

adecuada para el despegue, aterrizaje y movimiento de aeronaves civiles.

• Aeropuerto.- Cualquier aeródromo civil de servicio público que cuente con obras e instalaciones adecuadas para la operación de aeronaves de transporte público.

• Aeropuerto o aeródromo alterno.- Todo aeródromo especificado en el plan de vuelo, al cual puede dirigirse una aeronave cuando el aterrizaje en su punto de destino no es aconsejable.

• Aeródromo regular.- Aeródromo utilizado como escala prevista de la ruta.

• Aeronave.- Cualquier vehículo que pueda sostenerse en el aire.

• Estado de matricula.- Estado en el cual esta matriculada la aeronave.

• Explotador.- Persona o empresa concesionaria o permisionaria, de quien depende una aeronave.

• Manual de vuelo del aeroplano.- Documento que contiene especificaciones y limitaciones dentro de las cuales el aeroplano debe ser considerado aeronavegable, así como la información e instrucciones necesarias para que los miembros del personal de vuelo puedan operar con seguridad la aeronave.

• Miembro de la tripulación.- Persona que presta servicios a bordo de una aeronave en vuelo.

• LEGISLACIÓN DE LOS ESTADOS UNIDOS DE AMERICA.

• EL CÓDIGO DE REGULACIONES FEDERALES “CFR”.• EL CODE OF FEDERAL REGULATION (CFR) ES UNA CODIFICACIÓN DE EL CODE OF FEDERAL REGULATION (CFR) ES UNA CODIFICACIÓN DE

LAS LEYES PUBLICADAS EN EL FEDERAL REGISTER (FR) POR AGENCIAS LAS LEYES PUBLICADAS EN EL FEDERAL REGISTER (FR) POR AGENCIAS DEL GOBIERNO FEDERAL DE LOS ESTADOS UNIDOS DE AMERICA.DEL GOBIERNO FEDERAL DE LOS ESTADOS UNIDOS DE AMERICA.

• EL “CFR” SE ENCUENTRA DIVIDIDO EN 50 TÍTULOS, LOS CUALES EL “CFR” SE ENCUENTRA DIVIDIDO EN 50 TÍTULOS, LOS CUALES INCLUYEN DIVERSOS CONCEPTOS SUJETOS A REGULACIÓN FEDERAL.INCLUYEN DIVERSOS CONCEPTOS SUJETOS A REGULACIÓN FEDERAL.

• ALGUNOS EFECTOS DE LOS TÍTULOS QUE COMPRENDEN AL “CFR” SON ALGUNOS EFECTOS DE LOS TÍTULOS QUE COMPRENDEN AL “CFR” SON LOS SIGUIENTES.LOS SIGUIENTES.

• TÍTULO 3° PRESIDENT OF THE UNITED STATES.TÍTULO 3° PRESIDENT OF THE UNITED STATES.• TÍTULO 7° AGRICULTURE.TÍTULO 7° AGRICULTURE.• TÍTULO 29 LABOR.TÍTULO 29 LABOR.• TÍTULO 14 AERONAUTICS AND SPACE.TÍTULO 14 AERONAUTICS AND SPACE.• TÍTULO 49 TRANSPORTATION.TÍTULO 49 TRANSPORTATION.

• DEPARTAMENTO OF TRANSPORTATION (DOT).• EL DEPARTAMENT OF TRANSPORTATION (DOT) ES LA EL DEPARTAMENT OF TRANSPORTATION (DOT) ES LA

DEPENDENCIA DEL GOBIERNO FEDERAL DE LOS ESTADOS DEPENDENCIA DEL GOBIERNO FEDERAL DE LOS ESTADOS UNIDOS DE AMÉRICA RESPONSABLE DE ESTABLECER LAS UNIDOS DE AMÉRICA RESPONSABLE DE ESTABLECER LAS REGULACIONES APLICABLES A LAS DIFERENTES MODALIDADES REGULACIONES APLICABLES A LAS DIFERENTES MODALIDADES DE TRANSPORTE SUJETAS A CONTROL FEDERAL. AL “DOT” LE DE TRANSPORTE SUJETAS A CONTROL FEDERAL. AL “DOT” LE REPORTAN DIRECTAMENTE, ENTRE VARIAS AGENCIA:REPORTAN DIRECTAMENTE, ENTRE VARIAS AGENCIA:

• 1 THE FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION (FAA).1 THE FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION (FAA).• 2 THE RESEARCH AND SPECIAL PROGRAMS ADMINISTRATION 2 THE RESEARCH AND SPECIAL PROGRAMS ADMINISTRATION

(RSPA).(RSPA).• 3 THE TRANSPORTATION SECURITY ADMINISTRATION.3 THE TRANSPORTATION SECURITY ADMINISTRATION.• LA RESEARCH AND SPECIAL PROGRAMS ADMINISTRATION ES LA RESEARCH AND SPECIAL PROGRAMS ADMINISTRATION ES

LA AGENCIA RESPONSABLE DE ESTABLECER LOS REQUISITOS LA AGENCIA RESPONSABLE DE ESTABLECER LOS REQUISITOS PARA EL TRANSPORTE SIN RIESGO DE MERCANCÍAS PARA EL TRANSPORTE SIN RIESGO DE MERCANCÍAS PELIGROSAS. PELIGROSAS.

• FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION (FAA).• LA FAA ES RESPONSABLE DE REGULAR Y PROMOVER LAS LA FAA ES RESPONSABLE DE REGULAR Y PROMOVER LAS

ACTIVIDADES AERONÁUTICAS CIVILES REGULADAS BAJO EL TÍTULO 14 ACTIVIDADES AERONÁUTICAS CIVILES REGULADAS BAJO EL TÍTULO 14 DEL “CFR”. MEDIANTE EL ESTABLECIMIENTO DE REGULACIONES Y DEL “CFR”. MEDIANTE EL ESTABLECIMIENTO DE REGULACIONES Y NORMAS MÍNIMAS DE SEGURIDAD.NORMAS MÍNIMAS DE SEGURIDAD.

• MISIÓN DE LA FAA.MISIÓN DE LA FAA.• SU MISIÓN SE ENFOCA PRINCIPALMENTE A LOS ASPECTOS DE SU MISIÓN SE ENFOCA PRINCIPALMENTE A LOS ASPECTOS DE

SEGURIDAD ASÍ COMO AL ESTABLECIMIENTO DE NORMAS SEGURIDAD ASÍ COMO AL ESTABLECIMIENTO DE NORMAS APLICABLES A CADA ASPECTO DEL TRANSPORTE AÉREO CIVIL.APLICABLES A CADA ASPECTO DEL TRANSPORTE AÉREO CIVIL.

• PUBLICACIONES DE LA FAA.• LA FAA ELABORA PUBLICACIONES REGULATORIAS, ASÍ COMO DE LA FAA ELABORA PUBLICACIONES REGULATORIAS, ASÍ COMO DE

SOPORTE. DENTRO DE LAS REGULATORIAS SE ENCUENTRAN LAS SOPORTE. DENTRO DE LAS REGULATORIAS SE ENCUENTRAN LAS SIGUIENTES PUBLICACIONES.SIGUIENTES PUBLICACIONES.

• 1 FEDERAL AVIATION REGULATIONS.1 FEDERAL AVIATION REGULATIONS.• 2 TYPE CERTIFICATES, PRODUCTION CERTIFICATES AND 2 TYPE CERTIFICATES, PRODUCTION CERTIFICATES AND

SUPPLEMENTAL TYPE CERTIFICATES.SUPPLEMENTAL TYPE CERTIFICATES.• 3 AIRWORTHINESS DIRECTIVES.3 AIRWORTHINESS DIRECTIVES.• 4 PART MANUFACTURER APPROVALS.4 PART MANUFACTURER APPROVALS.• 5 TECHNICAL STANDARD ORDERS.5 TECHNICAL STANDARD ORDERS.

• DENTRO DE LAS PRINCIPALES ACTIVIDADES NO REGULATORIAS Y DE DENTRO DE LAS PRINCIPALES ACTIVIDADES NO REGULATORIAS Y DE SOPORTE DE LA FAA SE ENCUENTRA LA ELABORACIÓN DE ADVISORY SOPORTE DE LA FAA SE ENCUENTRA LA ELABORACIÓN DE ADVISORY CIRCULARS (AC’s).CIRCULARS (AC’s).

• FEDERAL AVIATION REGULATIONS (FAR).FEDERAL AVIATION REGULATIONS (FAR).• LAS FEDERAL AVIATION REGULATIONS SON PUBLICACIONES DE LAS FEDERAL AVIATION REGULATIONS SON PUBLICACIONES DE

CARÁCTER OBLIGATORIO ELABORADAS POR LA FAA PARA CARÁCTER OBLIGATORIO ELABORADAS POR LA FAA PARA INSTRUMENTAR SUS FUNCIONES. DICHAS REGULACIONES SON EL INSTRUMENTAR SUS FUNCIONES. DICHAS REGULACIONES SON EL FUNDAMENTO LEGAL DE LAS ACCIONES DE LA FAA Y MERECEN FUNDAMENTO LEGAL DE LAS ACCIONES DE LA FAA Y MERECEN OBSERVANCIA Y CUMPLIMIENTO SEGÚN SE ESPECIFIQUE EN DICHAS OBSERVANCIA Y CUMPLIMIENTO SEGÚN SE ESPECIFIQUE EN DICHAS PUBLICACIONES.PUBLICACIONES.

• LAS REGULACIONES RELATIVAS A LA AVIACIÓN CIVIL APARECEN EN EL LAS REGULACIONES RELATIVAS A LA AVIACIÓN CIVIL APARECEN EN EL TÍTULO 14 DEL “CFR”.TÍTULO 14 DEL “CFR”.

• LAS FEDERAL AVIATION REGULATIONS NORMALMENTE SON LAS FEDERAL AVIATION REGULATIONS NORMALMENTE SON MENCIONADAS A LO LARGO DE LOS TEXTOS DE VARIAS FORMAS.MENCIONADAS A LO LARGO DE LOS TEXTOS DE VARIAS FORMAS.

• LA FORMA APROPIADA DE REFERIRNOS A LAS REGULACIONES DE LA FORMA APROPIADA DE REFERIRNOS A LAS REGULACIONES DE (FAA) DEBE SER CITADO PRIMERO EL TÍTULO DE “CFR” (FAA) DEBE SER CITADO PRIMERO EL TÍTULO DE “CFR” INVOLUCRADO.INVOLUCRADO.

• POR EJEMPLO.POR EJEMPLO.• 14 CFR SECCIÓN 145.215. 14 CFR SECCIÓN 145.215. • OTRA FORMA COMÚNMENTE USADA PERO NO CORRECTA ES OTRA FORMA COMÚNMENTE USADA PERO NO CORRECTA ES

LA FAR 145.215.LA FAR 145.215.• LAS PARTES DEL TÍTULO 14 DE “CFR” APLICABLES SON.LAS PARTES DEL TÍTULO 14 DE “CFR” APLICABLES SON.• PART. 1 DEFINITIONS AND ABBREVIATIONS.PART. 1 DEFINITIONS AND ABBREVIATIONS.• PART. 11 GENERAL RULEMAKING PROCESS.PART. 11 GENERAL RULEMAKING PROCESS.• PART. 21 CERTIFICATION PROCEDURES FOR PRODUCTS AND PART. 21 CERTIFICATION PROCEDURES FOR PRODUCTS AND

PARTS.PARTS.• PART. 25 AIRWORTHINESS STANDARDS: TRANSORT CATEGORY PART. 25 AIRWORTHINESS STANDARDS: TRANSORT CATEGORY

AIRPLANES.AIRPLANES.• PART. 33 AIRWORTHINESS STANDARDS: AIRCRAFT ENGINES.PART. 33 AIRWORTHINESS STANDARDS: AIRCRAFT ENGINES.• PART. 36 NOSEI STANDARDS.PART. 36 NOSEI STANDARDS.• PART. 39 AIRWORTHINESS DIRECTIVES.PART. 39 AIRWORTHINESS DIRECTIVES.• PARTE. 43 MAINTENANCE, PREVENTIVE MAINTENANCE, PARTE. 43 MAINTENANCE, PREVENTIVE MAINTENANCE,

REBUILDING AND ALTERATIONS.REBUILDING AND ALTERATIONS.

• PART. 45 IDENTIFICATION AND REGISTRATION MARKINGS.PART. 45 IDENTIFICATION AND REGISTRATION MARKINGS.• PART. 91 GENERAL OPERATING AND FLIGHT RULES.PART. 91 GENERAL OPERATING AND FLIGHT RULES.• PART. 129 OPERATIONS OF FOREIGN AIR CARRIERS.PART. 129 OPERATIONS OF FOREIGN AIR CARRIERS.• PART. 145 REPAIR STATIONS.PART. 145 REPAIR STATIONS.• PART. 183 REPRESENTATIVES OF THE ADMINISTRATOR.PART. 183 REPRESENTATIVES OF THE ADMINISTRATOR.• DEFINITIONS AND ABBRREVIATIONS.DEFINITIONS AND ABBRREVIATIONS.• DICHA PARTE INCLUYE LAS PRINCIPALES DEFINICIONES DICHA PARTE INCLUYE LAS PRINCIPALES DEFINICIONES

“LEGALES”QUE DEBEN SERM INCORPORADAS EN LOS “LEGALES”QUE DEBEN SERM INCORPORADAS EN LOS PROCEDIMIENTOS Y DOCUMENTOS SUJETOS A REVISIÓN POR PROCEDIMIENTOS Y DOCUMENTOS SUJETOS A REVISIÓN POR PARTE DE LA FAA, ASÍ COMO EN ARGUMENTOS DE PARTE DE LA FAA, ASÍ COMO EN ARGUMENTOS DE COMUNICACIONES DIRIGIDAS A DICHA AUTORIDAD.COMUNICACIONES DIRIGIDAS A DICHA AUTORIDAD.

• POR EJEMPLO EL CONCEPTO DE “REPARACIÓN MAYOR NO” ES POR EJEMPLO EL CONCEPTO DE “REPARACIÓN MAYOR NO” ES EL EQUIVALENTE DE “MAJOR REPAIR” DE LA PARTE 1 Y QUE EL EQUIVALENTE DE “MAJOR REPAIR” DE LA PARTE 1 Y QUE ESTE A SU VEZ NO ES EQUIVALENTE AL DE “OVERHAUL” ESTE A SU VEZ NO ES EQUIVALENTE AL DE “OVERHAUL” MENCIONADO EN LA PARTE 43, SECCIÓN 43.2.MENCIONADO EN LA PARTE 43, SECCIÓN 43.2.

• GENERAL RULEMAKING PROCEDURES.GENERAL RULEMAKING PROCEDURES.• ESTA PARTE DESCRIBE LOS PROCEDIMIENTOS APLICLABLES AL ESTA PARTE DESCRIBE LOS PROCEDIMIENTOS APLICLABLES AL

PROCESO DE CREACIÓN DE UNA REGULACIÓN SU PROCESO DE CREACIÓN DE UNA REGULACIÓN SU MODIFICACIÓN O BIEN SU ELIMINACIÓN, MEDIANTE LAS MODIFICACIÓN O BIEN SU ELIMINACIÓN, MEDIANTE LAS NOTICES OF PROPOSED RULEMAKING (NPRMs) O LAS FINAL NOTICES OF PROPOSED RULEMAKING (NPRMs) O LAS FINAL RULE, QUE ES LA VERSION FINAL AUTORIZADA Y EXIGIBLE.RULE, QUE ES LA VERSION FINAL AUTORIZADA Y EXIGIBLE.

• CERTIFICATION PROCEDURES FOR PRODUCTS AND PARTS.CERTIFICATION PROCEDURES FOR PRODUCTS AND PARTS.• ESTA PARTE INCLUYE TODOS LOS REQUERIMIENTOS APLICABLES ESTA PARTE INCLUYE TODOS LOS REQUERIMIENTOS APLICABLES

PARA LA EXPEDICIÓN DE CERTIFICADOS TIPO(TIPE PARA LA EXPEDICIÓN DE CERTIFICADOS TIPO(TIPE CERTIFICATES-TC), COMBIOS A DICHOS CERTIFICATES-TC), COMBIOS A DICHOS CERTIFICADOS(SUPPLEMENTALTYPE CERTIFICATES-STC), CERTIFICADOS(SUPPLEMENTALTYPE CERTIFICATES-STC), CERTIFICADOS DE PRODUCCIÓN(PRODUCTION CERTIFICATES-CERTIFICADOS DE PRODUCCIÓN(PRODUCTION CERTIFICATES-PC),CERTIFICADOS DE AERONAVEGABILIDAD (AIRWORTHINESS PC),CERTIFICADOS DE AERONAVEGABILIDAD (AIRWORTHINESS CERTIFICATES), ENTRE OTROS.CERTIFICATES), ENTRE OTROS.

• DICHA PARTE TAMBIÉN INCLUYE UNA SECCIÓN (21.303) LA DICHA PARTE TAMBIÉN INCLUYE UNA SECCIÓN (21.303) LA CUAL ESTABLECE QUE TODAS LAS PARTES.CUAL ESTABLECE QUE TODAS LAS PARTES.

• DE REEMPLAZO UTILIZADAS EN UN PRODUCTO CERTIFICADO DE REEMPLAZO UTILIZADAS EN UN PRODUCTO CERTIFICADO (AERONAVE, MOTOR O HÉLICE) DEBEN HABER SIDO (AERONAVE, MOTOR O HÉLICE) DEBEN HABER SIDO PRODUCIDOS BAJO UNA AUTORIZACIÓN PARA FABICANTE DE PRODUCIDOS BAJO UNA AUTORIZACIÓN PARA FABICANTE DE PARTES (PARTS MANUFACTURER APPROVAL -PMA) ASÍ COMO PARTES (PARTS MANUFACTURER APPROVAL -PMA) ASÍ COMO SUS EXCEPCIONES.SUS EXCEPCIONES.

• TYPE CERTIFICATES(TCs).TYPE CERTIFICATES(TCs).• CADA PRODUCTO NUEVO QUE SATISFACE LAS ESPECIFICACIONES CADA PRODUCTO NUEVO QUE SATISFACE LAS ESPECIFICACIONES

DE AERONAVEVEGABILIDAD DE LAS PARTES 21, 25, 33 Y 36 DEL DE AERONAVEVEGABILIDAD DE LAS PARTES 21, 25, 33 Y 36 DEL 14 CFR ES ELEGIBLE PARA OBTENER UN TYPE CERTIFICATES (TC) 14 CFR ES ELEGIBLE PARA OBTENER UN TYPE CERTIFICATES (TC) EN EL CUAL ESABLECE LA INFORMACIÓN DE DISEÑO TIPO, EN EL CUAL ESABLECE LA INFORMACIÓN DE DISEÑO TIPO, LIMITACIONES DE OPERACIÓN Y LOS DATOS ESPECIFICOS DE LIMITACIONES DE OPERACIÓN Y LOS DATOS ESPECIFICOS DE CERTIFICACIÓN.CERTIFICACIÓN.

• DICHO TC REPRESENTA LA CONSTANCIA DE CUMPLIMIENTO DE DICHO TC REPRESENTA LA CONSTANCIA DE CUMPLIMIENTO DE LAS REGULACIONES APLICABLES ASÍ COMO CUALQUIER LAS REGULACIONES APLICABLES ASÍ COMO CUALQUIER CONDICIÓN O LIMITACIÓN NECESARIAS PARA MANTENER SUS CONDICIÓN O LIMITACIÓN NECESARIAS PARA MANTENER SUS CONDICIONES DE AERONAVEGABILIDAD.CONDICIONES DE AERONAVEGABILIDAD.

• SUPPLEMENTAL TYPE CERTIFICATES(STC).SUPPLEMENTAL TYPE CERTIFICATES(STC).• EN CASO DE QUE LAS AERONAVES Y MOTORES CERTIFICADOS CON EN CASO DE QUE LAS AERONAVES Y MOTORES CERTIFICADOS CON

CAMBIOS MAYORES PERO NO DE GRADO TAL QUE SE REQUIERA CAMBIOS MAYORES PERO NO DE GRADO TAL QUE SE REQUIERA LA EXPEDICIÓN DE UN NUEVO TC, LA FAA PODRÁ ESPEDIR UN LA EXPEDICIÓN DE UN NUEVO TC, LA FAA PODRÁ ESPEDIR UN CERTIFICADO TIPO SUPLEMENTARIO (SUPPLEMENTAL TYPE CERTIFICADO TIPO SUPLEMENTARIO (SUPPLEMENTAL TYPE CERTIFICATES- SCT) PARA CADA PRODUCTO AFECTADO.CERTIFICATES- SCT) PARA CADA PRODUCTO AFECTADO.

• DICHO DOCUMENTO INDICARÁ EL NUMERO DE STC, EL NOMBRE DICHO DOCUMENTO INDICARÁ EL NUMERO DE STC, EL NOMBRE DEL TITULAR DEL STC, LA DESCRIPCIÓN DEL CAMBIO, EL MODELO Y DEL TITULAR DEL STC, LA DESCRIPCIÓN DEL CAMBIO, EL MODELO Y NÚMERO DE TC AFECTADO, DOCUMNETOS O MANUALES NÚMERO DE TC AFECTADO, DOCUMNETOS O MANUALES AFECTADOS, Y REQUERIMIENTOS DE INSPECCIÓN O AFECTADOS, Y REQUERIMIENTOS DE INSPECCIÓN O MANTENIMIENTO, DE SER REQUERIDO.MANTENIMIENTO, DE SER REQUERIDO.

• PART MANUFACTURER APPROVALS (PMA).PART MANUFACTURER APPROVALS (PMA).• DE CONFORMIDAD CON FAR 21, LA FAA EXPIDE LOS DOCUMENTOS DE CONFORMIDAD CON FAR 21, LA FAA EXPIDE LOS DOCUMENTOS

DENOMINADOS PMA A TODO AQUEL INTERESADO EN FABRICAR DENOMINADOS PMA A TODO AQUEL INTERESADO EN FABRICAR PARTES ALTERNAS A LAS ORIGINALES INSTALADOS EN PARTES ALTERNAS A LAS ORIGINALES INSTALADOS EN PRODUCTOS CUBIERTOS POR CERTIFICADOS TIPO.PRODUCTOS CUBIERTOS POR CERTIFICADOS TIPO.

• CADA INTERESADO EN UNA AUTORIZACIÓN PMA DEBERÁ CADA INTERESADO EN UNA AUTORIZACIÓN PMA DEBERÁ ESTABLECER Y MANTENER UN SISTEMA DE INSPECCIÓN DE ESTABLECER Y MANTENER UN SISTEMA DE INSPECCIÓN DE MANUFACTURA QUE ASEGURE QUE CADA PRODUCTO MANUFACTURA QUE ASEGURE QUE CADA PRODUCTO TERMINADO SATISFACE LOS REQUERIMIENTOS DE LA TERMINADO SATISFACE LOS REQUERIMIENTOS DE LA INFORMACIÓN DE DISEÑO, Y QUE ES SEGURO PARA SU INFORMACIÓN DE DISEÑO, Y QUE ES SEGURO PARA SU INSTALACIÓN EN LOS PRODUCTOS CERTIFICADOS PARA LOS INSTALACIÓN EN LOS PRODUCTOS CERTIFICADOS PARA LOS CUALES ES ELEGIBLE ADEMÁS DE PERMITIR A LA FAA EFECTUAR CUALES ES ELEGIBLE ADEMÁS DE PERMITIR A LA FAA EFECTUAR LAS INSPECCIONES O PRUEBAS QUE SE CONSIDEREN LAS INSPECCIONES O PRUEBAS QUE SE CONSIDEREN PARTINENTES PARA DETERMINAR EL CUMPLIMIENTO DE LAS PARTINENTES PARA DETERMINAR EL CUMPLIMIENTO DE LAS REGULACIONES APLICABLES.REGULACIONES APLICABLES.

• TECHNICAL STANDARD ORDERS (TSO).TECHNICAL STANDARD ORDERS (TSO).• LAS TECHNICAL STANDARD ORDER (TSO) SON ESPECIFICACIONES LAS TECHNICAL STANDARD ORDER (TSO) SON ESPECIFICACIONES

MÍNIMAS DE DISEÑO Y OPERACIÓN PRESCRITAS POR LA FAA MÍNIMAS DE DISEÑO Y OPERACIÓN PRESCRITAS POR LA FAA PARA DETERMINADOS MATERIALES, PARTES, PROCESOS O PARA DETERMINADOS MATERIALES, PARTES, PROCESOS O ACCESORIOS UTILIZADOS EN LAS AERONAVES.ACCESORIOS UTILIZADOS EN LAS AERONAVES.

• LA FAA EXPIDE TECHNICAL STANDARD ORDER AUTHORIZATIONSLA FAA EXPIDE TECHNICAL STANDARD ORDER AUTHORIZATIONS

• A CADA FABRICANTE DE ARTÍCULOS QUE SATISFACEN LAS A CADA FABRICANTE DE ARTÍCULOS QUE SATISFACEN LAS CONDICIONES ESTABLECIDAS EN TSO Y POR LO TANTO CONDICIONES ESTABLECIDAS EN TSO Y POR LO TANTO ELEGIBLES PARA SER INSTALADOS EN PRODUCTOS CUBIERTOS ELEGIBLES PARA SER INSTALADOS EN PRODUCTOS CUBIERTOS POR CERTIFICADOS TIPO.POR CERTIFICADOS TIPO.

• CADA SOLICITANTE DE UNA AUTORIZACIÓN TSO DEBERÁ CADA SOLICITANTE DE UNA AUTORIZACIÓN TSO DEBERÁ ESTABLECER Y MANTENER UN SISTEMA DE INSPECCIÓN DE ESTABLECER Y MANTENER UN SISTEMA DE INSPECCIÓN DE MANOFACTURA SIMILAR AL REQUERIDO PARA FABRICANTES MANOFACTURA SIMILAR AL REQUERIDO PARA FABRICANTES DE PMA.DE PMA.

• AIRWORTHINES STANDARDS: TRANSPOR CATEGORY AIRWORTHINES STANDARDS: TRANSPOR CATEGORY AIRPLANES.AIRPLANES.

• EN ESTA PARTE APARECEN TODOS LOS REQUERIMENTOS EN ESTA PARTE APARECEN TODOS LOS REQUERIMENTOS APLICABLES PARA CERTIFICAR QUE LOS AEROPLANOS EN LA APLICABLES PARA CERTIFICAR QUE LOS AEROPLANOS EN LA CATEGORÍA DE TRANSPORTE SATISFACEN LAS CARACTERÍSTICAS CATEGORÍA DE TRANSPORTE SATISFACEN LAS CARACTERÍSTICAS DEL DISEÑO TIPO Y POR LO TANTO REÚNEN LAS DEL DISEÑO TIPO Y POR LO TANTO REÚNEN LAS CARACTERÍSTICAS DE AEONAVEGABILIDAD DEFINIDAS EN EL TC CARACTERÍSTICAS DE AEONAVEGABILIDAD DEFINIDAS EN EL TC Y PUEDAN RECIBIR SUS CERTIFICADOS DE AERONAVEGABILIDAD Y PUEDAN RECIBIR SUS CERTIFICADOS DE AERONAVEGABILIDAD Y MATRICULA.Y MATRICULA.

• AIRWORTHINESS STANDARDS: AIRCRAFT ENGINES.AIRWORTHINESS STANDARDS: AIRCRAFT ENGINES.• EN ESTA PARTE APARECEN TODOS LOS REQUERIMENTOS EN ESTA PARTE APARECEN TODOS LOS REQUERIMENTOS

GENERALES PARA DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE LOS MOTORES GENERALES PARA DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE LOS MOTORES QUE SERÁN UTILIZADAS EN AERONAVES CERTIFICADAS SEAN QUE SERÁN UTILIZADAS EN AERONAVES CERTIFICADAS SEAN ELEGIBLES PARA LA OBTENCIÓN DE UN TC.ELEGIBLES PARA LA OBTENCIÓN DE UN TC.

• AIRWORTHINESS DIRECTIVES.AIRWORTHINESS DIRECTIVES.• LS DIRECTIVAS SE AERONAVEGABILIDAD (AIRWORTHINESS LS DIRECTIVAS SE AERONAVEGABILIDAD (AIRWORTHINESS

DIRECTIVES-Ads) SON LOS REQUERIMIENTOS MANDATORIOS DE DIRECTIVES-Ads) SON LOS REQUERIMIENTOS MANDATORIOS DE INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO Y PUEDEN APLICAR A INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO Y PUEDEN APLICAR A CUALQUIER AERONAVE, MOTOR, HÉLICE O PRODUCTO CUALQUIER AERONAVE, MOTOR, HÉLICE O PRODUCTO CUBIERTO POR UN TC.CUBIERTO POR UN TC.

• ALGUNOS TIPOS DE Ads TIENEN TAL IMPORTANCIA QUE ALGUNOS TIPOS DE Ads TIENEN TAL IMPORTANCIA QUE PUEDEN REQUERIR LA PUESTA EN TIERRA DE LA AERONAVE PUEDEN REQUERIR LA PUESTA EN TIERRA DE LA AERONAVE AFECTADA HASTA EN TANTO SE INCORPORE LA AD, MIENRAS AFECTADA HASTA EN TANTO SE INCORPORE LA AD, MIENRAS QUE OTROS SOLO ESTABLECEN SOLO REQUERIMIENTOS DE QUE OTROS SOLO ESTABLECEN SOLO REQUERIMIENTOS DE INSPECCIÓN O MANTENIMIENTO VARIOS AÑOS DESPUES.INSPECCIÓN O MANTENIMIENTO VARIOS AÑOS DESPUES.

• COMPONENTES DE UNA AD.COMPONENTES DE UNA AD.• INVARIABLEMENTE CADA AD EMITIDA SE ENCUENTRA INVARIABLEMENTE CADA AD EMITIDA SE ENCUENTRA

COMPUESTA POR TRES COMPONENTES PRINCIPALES:COMPUESTA POR TRES COMPONENTES PRINCIPALES:• APLICABILIDAD, LA CUAL SE DEFINE EN TÉRMINOS DE MARCA, APLICABILIDAD, LA CUAL SE DEFINE EN TÉRMINOS DE MARCA,

MODELO O NUMERO DE SERIE.MODELO O NUMERO DE SERIE.• ACTIVIDAD DE INSPECCIÓN O MANTENIMIENTO REQUERIDO.ACTIVIDAD DE INSPECCIÓN O MANTENIMIENTO REQUERIDO.• PERIODO DE CUMPLIMIENTO(ÚNICAVEZ, TIEMPO CALENDARIO, PERIODO DE CUMPLIMIENTO(ÚNICAVEZ, TIEMPO CALENDARIO,

HORAS, CICLOS O UNA COMBINACIÓN).HORAS, CICLOS O UNA COMBINACIÓN).• MAINTENANCE, PREVENTIVE MAINTENANCE, REBUILDING AND MAINTENANCE, PREVENTIVE MAINTENANCE, REBUILDING AND

ALTERATIONS.ALTERATIONS.• LA PARTE 43 CONTIENE 13 SECCIONES, ASÍ COMO 5 APÉNDICES.LA PARTE 43 CONTIENE 13 SECCIONES, ASÍ COMO 5 APÉNDICES.• DEBIDO AL IMPACTO QUE ESTA PARTE TIENE SOBRE EL DEBIDO AL IMPACTO QUE ESTA PARTE TIENE SOBRE EL

PERSONAL TÉCNICO, LAS AEROLÍNEAS, FABRICANTES Y PERSONAL TÉCNICO, LAS AEROLÍNEAS, FABRICANTES Y ESTACIONES REPARADORAS, ESTA ES LA QUE DEBERÍA MERECER ESTACIONES REPARADORAS, ESTA ES LA QUE DEBERÍA MERECER EL MEJOR ESTUDIO .EL MEJOR ESTUDIO .

• APPLICABILITY.APPLICABILITY.• ESTE ELEMENTO, COMPUESTO POR LA SECCIÓN 43.1, ESPECIFICA ESTE ELEMENTO, COMPUESTO POR LA SECCIÓN 43.1, ESPECIFICA

QUE SU APLICACIÓN ESTÁ RESTRINGIDA A AERONAVES CON QUE SU APLICACIÓN ESTÁ RESTRINGIDA A AERONAVES CON MARCAS DE NACIONALIDAD Y MATRÍCULA ESTADOUNIDENSE, MARCAS DE NACIONALIDAD Y MATRÍCULA ESTADOUNIDENSE, ASÍ COMO EN AERONAVES CON MARCAS DE NACIONALIDAD Y ASÍ COMO EN AERONAVES CON MARCAS DE NACIONALIDAD Y MATRÍCULA NO ESTADOUNIDENSE OPERADAS POR EMPRESAS MATRÍCULA NO ESTADOUNIDENSE OPERADAS POR EMPRESAS ESTADOUNIDENSE CERTIFICADAS BAJO LAS PARTES 121, 127 Y ESTADOUNIDENSE CERTIFICADAS BAJO LAS PARTES 121, 127 Y 135 DEL CFR.135 DEL CFR.

• AUTHORIZED PERSONS.AUTHORIZED PERSONS.• ESTE ELEMENTO ,COMPUESTO POR LAS SECCIONES 43.3, ESTE ELEMENTO ,COMPUESTO POR LAS SECCIONES 43.3,

ESPECIFICA QUE PARA TRABAJAR EN LAS AERONAVES CITADAS ESPECIFICA QUE PARA TRABAJAR EN LAS AERONAVES CITADAS EN EL PÁRRAFO ANTERIOR LA PERSONA DEBERÁ SER TITULAR DE EN EL PÁRRAFO ANTERIOR LA PERSONA DEBERÁ SER TITULAR DE UN CERTIFICADO COMO PERSONAL TÉCNICO BAJO LA PARTE 65, UN CERTIFICADO COMO PERSONAL TÉCNICO BAJO LA PARTE 65, SER POSEEDOR DE UN CERTIFICADO DE ESTACIÓN REPARADORA SER POSEEDOR DE UN CERTIFICADO DE ESTACIÓN REPARADORA O FACILIDAD DE MANTENIMIENTO DE FABRICANTE EXPEDIDO O FACILIDAD DE MANTENIMIENTO DE FABRICANTE EXPEDIDO BAJO LA PARTE 145, BAJO UN CERTIFICADO DE AEROLÍNEA BAJO LA PARTE 145, BAJO UN CERTIFICADO DE AEROLÍNEA EXPEDIDO BAJO LAS PARTES 121, 127 O 135.EXPEDIDO BAJO LAS PARTES 121, 127 O 135.