1DICIEMBRE 2012

NOTA DE TAPAAGOSTO 2011

INSTITUCIONAL

Asunción de autoridades ATCR

Guagliano seguirá al frente hasta el 2014

PAG.08

Nuevo presidente FADEEAC

Daniel Indart, el elegido

PAG.11DICIEMBRE DE 2012

AUTOTRANSPORTE DE CARA AL 2013

Un año para trabajar puertas adentro

2 DICIEMBRE 2012

NOTA DE TAPA

INSTITUCIONAL

sino también los más robustos, confortables y desde ahora, inteligentes, gracias al nuevo sistema de asistencia al conductor, Scania Driver Support.Un diseño innovador en perfecta armonía con un tren de fuerza

excelencia de su negocio en cada detalle.

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3DICIEMBRE 2012

EDITORIAL

Es habitual que al culminar el año se realice un ra-conto de lo acontecido durante el período transcurri-do y un balance de los resultados positivos y negati-vos para poder evaluar las políticas que condujeron a unos y a otros, teniendo por costumbre, mirando al mañana, profundizar aquellas que canalizaron en logros y corregir las que se reflejaron negativamente.

Del repaso del 2012 podemos decir que fue una eta-pa difícil para el autotransporte, pero que los impac-tos negativos provinieron de fuentes externas y los que difícilmente hubiésemos podido evitar, ya que no dependieron del sector, aunque sí influyeron sobre él.

A futuro, creo, es probable que haya más embates. Por eso la cuestión es prepararnos, hacer uso de todos nuestros conocimientos y experiencia para amorti-guarlos y que nos rocen sin doblarnos.

Es preponderante, la importancia que cobran los re-cursos propios en esta estrategia, por lo que debemos tomar conciencia que sólo se puede administrar lo que se tiene, y es relevante evitar depender de decisio-nes externas a nuestra propia empresa. Toda política estatal o gubernamental que favorezca al sector será siempre bienvenida, pero debemos tener en claro que no se puede basar la economía de una empresa en variables sobre las que el empresario no tiene ni voz ni voto, que hoy están y mañana no sabemos. Una empresa debe fiarse sólo de sus recursos genuinos y saber aprovechar las oportunidades externas usu-fructuarlas y capitalizarlas siempre que se pueda, pero jamás dejar que estas últimas se tornen vitales para la subsistencia comercial.

La ATCR está dispuesta a colaborar, acompañando, asesorando, brindado plataformas de costos, capa-citaciones, realizando compras comunitarias, todo aquello que esté al alcance de nuestra entidad para recorrer juntos este trayecto. Ustedes necesitan de nuestra institución y ella necesita de la participación de todos, para trabajar en conjunto.

Puertas adentro, una de las claves para el año que comienza es la administración eficiente de nuestros recursos: eficientizar la cadena logística de nuestra empresa, estudiando y eliminando gastos, pero te-niendo en cuenta como premisa, que eliminar gas-tos no es sinónimo de generar riesgos, no debiendo

descuidar la elección de un seguro con respaldo, ni generar un pasivo impositivo, ni llegar a la descapi-talización.

La otra, y no menos importante, es tomar con-ciencia que el sector del transporte de cargas es un eslabón irremplazable dentro de la cadena de valor de la producción, ya que sin nuestros camiones no podrían llegar a destinos, como puertos, ni lugares de consumo, hablando de materia prima o producto terminado.

Sin embargo, los grandes productores o dadores de carga no reparan en nuestra actividad como indispen-sable y erróneamente consideran el precio que deben pagar por nuestro servicio como un gasto y no como un insumo más, necesario para lograr su cometido

En conclusión, podemos decir que somos uno de los eslabones más importantes dentro de la cadena de producción, pero también el menos dignificado por la visión equivocada que se tiene del sector, que sumado a la competencia desleal, el exceso de bodega, hacen que los precios de los fletes estén subvaluados y que personas extrañas a nuestro negocio sean quienes fijen las “tarifas”.

Depende de nosotros valorizar el servicio, no esca-timar esfuerzos en mantener un cliente, con eficien-cia, responsabilidad y excelencia pero percibiendo a cambio el precio justo que permita la subsistencia de cada una de nuestras empresas. Cotizar de acuerdo al mercado siempre teniendo en cuenta nuestros costos, manejando el rédito necesario que permita mantener los recursos y la reinversión necesaria para proteger nuestro capital de trabajo.

Durante el 2013 debemos eficientizar la adminis-tración de nuestros recursos y trabajando en conjunto transportistas y ATCR podemos lograrlo.

Alfredo Guaglianopresidente

3

sino también los más robustos, confortables y desde ahora, inteligentes, gracias al nuevo sistema de asistencia al conductor, Scania Driver Support.Un diseño innovador en perfecta armonía con un tren de fuerza

excelencia de su negocio en cada detalle.

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puertas adentro para el 2013

4 DICIEMBRE 2012

INSTITUCIONAL

PRESIDENTE

Guagliano Alfredo

VICEPRESIDENTE

Polo Claudio

SECRETARIO

Becci Marcelo

PROSECRETARIO

Martinucci Luciano

TESORERO

Sedano Lorenzo

PROTESORERO

Mari Roberto

VOCALES TITULARES

Ostoich Jorge

Pegorín Juan Pablo

Escandell Fernando

Meroi Claudio

Grisolia José Luis

VOCALES SUPLENTES

Biscaro Oscar

Di Grazia Silvio

Lima Guillermo

Antonilli Rubén

Frigini Alejandro

SINDICO TITULAR

Pinto Eduardo

SINDICO SUPLENTE

Scalbi Ricardo

COMISION DIRECTIVA

5DICIEMBRE 2012

NOTA DE TAPA

6 DICIEMBRE 2012

NOTA DE TAPA

7DICIEMBRE 2012 77

SUMARIO Y STAFF

7

sumario

11

10 24

21

22

20

26

27

34

38

39

41

40

42

12

14

15

16

reflexiones de fin de año

renovación del consejo de administración de la fpt

capacitación para formadores en scania

libre multa para permisosinternacionales

insumos 2012: incremento de costos

nuevo importe de los cursos de cargas generales

sobre el plus vacacional

asignación extraordinaria no remunerativa

se.na.s.a. servicio nacional de sanidad animal

carnet de manipulación de alimentos a.s.s.al

lubricantes: el tema central

deltacom s.a. alcanza la certificación en trinorma

randon argentina inauguró la ampliación de su planta industrial

sociales: 25º aniversario de boero cena de despedida de año

recibiendo el 2013

entrevista a rodolfo santolaria

relatos de nuestra historia

balances y consideraciones sobre un difícil 2012

PRODUCCIÓN, REDACCIÓN

Y COORDINACIÓN GENERAL

ATCR - Paola Rico

PRODUCCIÓN Y REDACCIÓN PERIODÍSTICA

ATCR - Lic. Antonella Mari

DISEÑO Y DIAGRAMACIÓN

Carlos G. Preumayr

IMPRESIÓN

Grossi Color Gráfica

Teléfono: 4569289

Domicilio: Mendoza 7235, Rosario, Santa Fe

CONTACTO

prensa@atc-rosario.com.ar

Edición: Diciembre 2012

Domicilio legal de la publicación: Cochabamba 255

Rosario, Santa Fe, Argentina.

Todos los derechos reservados por la Asociación de

Transportes de Carga de Rosario. Queda expresamente

prohibida la reproducción total o parcial del material

publicado en la revista. ATC Rosario no se responsabiliza

por el contenido de los anuncios publicitarios.

STAFF

Revista ATCR es una publicación trimestral de la Asociación de Transporte de Cargas de Rosario.

8 DICIEMBRE 2012

NOTA DE TAPA

8

INSTITUCIONAL

atcr renovación de autoridades

De acuerdo a lo publicado en el Boletín Oficial y un matutino de nuestra ciudad, el pasado 17 de di-ciembre se realizó la Asamblea General Ordinaria, donde se aprobaron balance, memoria e informe del síndico. Además, durante el acto, resultaron electas las nuevas autoridades de la Asociación de Transpor-

presidente

Guagliano Alfredo

vicepresidente

Polo Claudio

secretario

Becci Marcelo

prosecretario

Martinucci Luciano

tesorero

Sedano Lorenzo Oreste

protesorero

Mari Roberto

vocal titular

Ostoich Jorge Alberto

vocal titular

Pegorín Juan Pablo

vocal titular

Meroi Claudio Enzo

vocal titular

Grisolia José Luis

vocal titular

Escandell Fernando Luis

vocal suplente

Frigini Alejandro

vocal suplente

Lima Guillermo

vocal suplente

Biscaro Oscar

vocal suplente

Di Grazia Silvio

vocal suplente

Antonilli Rubén

sindico titular

Pinto Eduardo

sindico suplente

Scalbi Ricardo

te de Cargas de Rosario.La votación resultó unánime quedando aprobada

la gestión 2011 y otorgando el mandato correspon-diente a la nueva Comisión Directiva. La flamante mesa directiva, quedó conformada de la siguiente manera:

9DICIEMBRE 2012

NOTA DE TAPAINSTITUCIONAL

La Federación Argentina de Entidades Empresariales del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), renovó sus autoridades el pasado 5 de diciembre de 2012

En un acto muy concurrido, el ex presidente Luis Morales, entregó el mando al Sr. Daniel Indart, quien fue votado por unanimidad para ejercer la presi-dencia de la institución hasta el 2014.

Luego de la asunción de autoridades se realizó un modesto almuerzo de camaradería en las instalaciones del edificio de la FADEEAC, al que concu-rrieron representantes de las cámaras de todo el país. Acompañando la situa-ción del transporte se trató de un sobrio agasajo en el cual se cumplió el fin persguido: compartir un grato momento entre amigos y colegas, festejando la finalización de un año más, coronando un brindis con el deseo de que se alcancen las metas planteadas para el ciclo venidero.

comisión directiva 2012-2014

Presidente Sr. DANIEL INDART. CEAC-Cámara de Empresarios del Autotransporte de Cargas Vicepresidente 1º CPN JOSÉ ARATA. CEDAC -Cámara Empresaria del Autotransporte de Car-gas de Córdoba

Vicepresidente 2º Sr. JULIO LATAPIE. PAETAC-Primera Asociación Empresaria del Transporte Automotor de Cargas

Vicepresidente 3º Sr. HUGO MEMBRIVE. CEDOL-Cá-mara Empresaria de Operadores Lo-gísticos

Secretario General Sr. GUILLERMO WERNER. CETACER-Cámara Empresaria del Transporte Au-tomotor de Cargas de Entre Ríos

Prosecretario General Dr. ROBERTO LUPPO. AECA-Asocia-ción de Empresas de Correos de la Re-pública Argentina

comienzo de un nuevo ciclo en fadeeac

Tesorero Sr. HÉCTOR FORESI. COCATRA-Coo-perativa Cañuelense de Provisión para Transportistas

Protesorero Sr. MATIAS BELUSCI. CETAC-Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de Mar del Plata

Secretario de Actas Ing. ANA MORAN. CETCA-Cámara de Empresas Argentinas Transportadoras de Caudales

Prosecretario de Actas Sr. CRISTIAN SANZ. CETAC-Cámara de Empresarios del Transporte Automo-tor de Cargas (Regional Sureña)

Vocal Titular Sr. ALFREDO GUAGLIANO. ATCR-Asociación de Transporte de Cargas de Rosario

Vocal Titular Sr. ANDRES DI CESARE. APROCAM-Asociación Propietarios de Camiones de Mendoza

Vocal Titular Sr. JUAN SEGOVIA. CATAMP Cámara Argentina de Transporte de Materiales y Residuos Peligrosos

Vocal Titular Sr. ANÍBAL TORTORIELLO. CAPEAC Cámara Patagónica de Empresarios del Autotransporte de Cargas

Vocal TitularSr. AUGUSTO ENCINA. ATC Asocia-ción de Transportistas de Cargas de Resistencia

Vocal Titular Sr. NESTOR FITTIPALDI. CADETA Cámara Argentina de Transportistas de Asfalto

Vocal Suplente Sr. RICARDO RICO. CETAR Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Rafaela

Vocal Suplente Sr. HUGO RAUL BAUZA. AAUCAR Asociación de Autotransporte de Car-gas de Santa Fe

Vocal SuplenteSr. EDUARDO FURLONG. ATACI-Aso-ciación de Transportistas Argentinos de Cargas Internacional

Vocal Suplente Sr. JOAQUIN D. GARGIULO. ATCT Asociación de Transportadores de Cargas Tucumán

Revisor de Cuentas Titular Sr. JOSE CARLOS REIDEL. CEACE Cá-mara Empresaria del Autotransporte de Cargas Esperancina

Revisor de Cuentas Titular Sr. GUSTAVO DELGADO. CADESA Cámara Argentina de Empresas de Sa-neamiento Ambiental

Revisor de Cuentas Suplente Sr. ARTURO HERAS. CTC Cámara de Transporte de Cargas de Chacabuco

Revisor de Cuentas Suplente Sr. EDUARDO BOZZI. CEFAC Cáma-ra de Empresarios Fueguinos del Auto-transporte de Cargas

10 DICIEMBRE 2012

INSTITUCIONAL

La gestión será llevada adelante desde el 2012 y hasta el 2014

Presidente Honorario

Presidente

Vice Presidente

Secretario

Pro Secretario

Tesorero

Pro Tesorero

Vocal 1

Suplente

Vocal 2

Suplente

Vocal 3

Suplente

Vocal 4

Suplente

Vocal 5

Suplente

Vocal 6

Suplente

Vocal 7

Suplente

Vocal 8

Suplente

Vocal 9

Suplente

Vocal 10

Rogelio Cavalieri Iribarne

SANTOLARIA, Rodolfo

IRAOLA, Oscar

MAMMANA, Carlos Andrés

AIRAUDO, Darío

MUGAS, Marcelo

LORENZO, Carlos Alberto

BECCI, Marcelo

GUAGLIANO, Alfredo

MASETTO, Carlos

WERNER, Guillermo

CARLEN, Néstor

OJEDA, José

FERRERO, Adrián

RICO, Ricardo

SEMERARO, Carlos

LENIS, Julián

PONS, Fernando Luis

PEREZ, Guillermo

ONAINTY, Juan Manuel

BORBEA ANTELO, Martín

INDART, Ignacio

CAMPAÑA, luis

ECHEVARNE, Pablo Luis

ELICECHE, Mario

BELUSCI, Matías

CATET

CEACE

COCATRA

CEDAC

AAUCAR

CATAMP

CEMAC

ATCR

ATCR

CETACER

CETACER

ATCResistencia

CETACCorrientes

CESAC

CETAR

ATC TUCUMÁN

ATC TUCUMÁN

APROCAM

APROCAM

PAETAC

PAETAC

CEAC

CEAC

CETAC REG. SUREÑA

CELTAP

CETAC MDQ

renovación del consejo de administración de la fundación profesional para el transporte

11DICIEMBRE 2012

Distribuidor oficial

en la zona.

Centro Mayorista del NeumáticoAvda. Eva Perón 5940 (ex Córdoba) – 2000 Rosario

Tel. (0341) 472-7200 / 472-7201

INSTITUCIONAL

reflexiones de fin de añopor daniel indart – presidente fadeeac

El escenario de la actividad del sector de la industria del transporte ha sido un poco difícil. A pesar de ello, los transportistas han sabido asumir con responsabilidad las dificultades dada la complejidad que hemos vivido. Por lo que, el enfoque ha estado fundamentalmente en los análisis de costos, teniendo en cuenta que la actividad ha disminuido. Creemos que el año 2013 va a ser un año de mayor movimiento en el sector.

Cerramos el año con dos importantes compromisos que es la continuidad de la construcción de la obra de la Universidad del Transporte, y la reciente aprobación por la Legislatura Porteña de la Central de Transferencia de Cargas.

El proyecto para el 2013 es mantener el lineamiento que la Institución ha venido llevando estos últimos años para poder ofrecer un transporte más seguro, más efi-ciente y seguir apoyando a las Cámaras que son la base de nuestra Institución.

12 DICIEMBRE 2012

INSTITUCIONAL

claudio polo – vicepresidente “Aprovecho para dirigirme a mis colegas transportistas y expresarles mi deseo y expectativa de lograr

mayor participación en las reuniones, sobre todo en aquellas en las que se tratan temas salariales, que si bien son las más numerosas en asistencia, distan mucho de la concurrencia esperada. El espíritu de las mismas cambia radicalmente nuestro enfoque.

Deberíamos hablar de la importancia de la actualización de tarifas, de como hacer frente a los pedidos del gremio y evitar que quedemos inmersos en una maraña de reclamos y litigios por tener subvaluado nuestro servicio, cobrando valores muchas veces por debajo del costo de explotación o al límite del mismo.

También nos enfrentamos a otras cuestiones como la influencia de la merma en los volúmenes a transportar, que ya no son los del primer semestre reflejándose esto en la actividad.

Durante el 2012, las relaciones Gobierno - Sindicato, han impactado directamente sobre nuestras finanzas, arrastrándonos a una inadvertida decadencia en función del aumento de costos y la dificultad de trasladarlos a los precios.

La decisión es nuestra, llegó el momento de dejar de quejarnos y buscar responsables externos, para consensuar y de-fender la actividad, respetando las fuentes de trabajo de cada uno, con actualización de los costos, tal como lo hacen otras actividades y nuestros propios proveedores.

No puedo dejar pasar esta ocasión para agradecer al personal de nuestra querida Asociación, el esfuerzo y dedicación para el funcionamiento de la misma, solo tengo palabras de agradecimiento y felicitaciones por la labor cumplida.

Mis mejores deseos para todos mis pares de Comisión Directiva, personal, colegas, amigos, proveedores y a las empresas que colaboran continuamente con nuestra entidad, con aportes, auspicios, etc., sin los que sería difícil llevar a cabo nuestra labor en pos del sector.

A todos, les hago llegar mis anhelos de un próspero 2013, con el firme propósito de lograr la unidad que tanto necesitamos”.

marcelo becci – secretario“Con respecto al año 2012 fue bastante complicado para nuestro sector. El problema más grande que su-frieron las empresas de transporte fue la inflación, repercutiendo directamente sobre la suba de los costos de explotación, salarios, unidades, combustibles etc., no pudiendo reflejarlos en la tarifa. También nos en-contramos con un problema financiero ya que se extendieron los plazos de cobro y nuestros proveedores son en general de contado y corto plazo, con lo cual las empresas deben financiarse con los bancos y pagar

altas tasas para poder seguir trabajando lo que implica un fuerte aumento del costo financiero y una importante pérdida de rentabilidad que por ende restringe la inversión.

En referencia a la Asociación de Transportes de Cargas de Rosario, fue un año de mucha actividad y presencia de la ATCR en todos los ámbitos, Municipal, Provincial y Nacional, se participó en varios proyectos junto a otras cámaras. Internamente, se está avanzando a pasos agigantados para poder inaugurar la nueva sede que se está construyendo, antes de mediado del 2013. La meta es poder dar una mejor atención a todos nuestros asociados y realizar actividades de capacitación a empresarios y empleados del sector además de contar con un ámbito laboral moderno, cómodo y muy agradable”.

jorge ostoich - vocal“Que el 2013 nos encuentre más unidos que nunca, para construir un transporte mejor. Feliz año a toda

la familia transportista, clientes y proveedores.”

recibiendo el 2013

13DICIEMBRE 2012

lorenzo sedano - tesorero“De cara al 2013 puedo decir que luego de haber transitado un 2012 difícil para el transporte y el país en

general, enfrentando grandes desafíos y quedando en el camino algunas conquistas ya adquiridas, sobre el final del año debemos sentirnos, no abatidos, sino con las fuerzas renovadas para comenzar el nuevo ciclo con todas las expectativas para alcanzar las metas estimadas en lo comercial, pero lo que es más importante, en lo personal.

Hago llegar el agradecimiento a asociados, personal, y auspiciantes por acompañarnos durante todo el ciclo transcurrido, deseando que este nuevo comienzo llegue colmado de paz, unidad y prosperidad para todos”

roberto mari – pro tesorero“Hemos transcurrido un año muy difícil, con ciertas dificultades que nos dejan un sabor amargo. A pesar

de los esfuerzos realizados, de la marcada presencia de nuestra entidad en la lucha por los intereses de la actividad, cerramos un ciclo en el que el sector no ha conseguido importantes logros. De todas formas, les aseguro que cada uno de los obstáculos nos fortalecieron para enfrentar el próximo año y los desafíos que allí se nos presenten.

A nivel institucional, debemos destacar uno muy significativo: la construcción de nuestra nueva Sede, en la cual podremos comenzar a brindar atención a toda nuestra distinguida masa de asociados ya a mediados de 2013.

Aprovecho para desear mis más sinceros saludos y un exitoso año a todos los transportistas, a mis compañeros de comisión y al personal de la ATCR”.

Agradecemos el espacio brindado por las autoridades y asociados de ATCR, que nos permitieron ser quienes hu-mildemente llevaran a cabo este proyecto tan importante para nuestra entidad.

Gracias porque creyeron que podíamos y nos dieron la libertad necesaria para crear y expresarnos pero, sobre todo, por acompañarnos durante todo el año, brindándonos incondicionalmente su apoyo y colaboración.

Agradecemos a las empresas patrocinadoras que depositaron lo más preciado que tienen, sus nombres y trayectoria, en nuestras manos, renovando su voto de confianza en cada edición. Sin esa participación esta revista institucional no hubiera llegado a ser el producto que pretendimos desde un principio, y mucho menos alcanzar la meta propuesta a comienzos de año. Y a cada uno de ustedes, los lectores, nuestros destinatarios, sin cuyo reconocimiento todo el trabajo realizado hubiese sido en vano.

Que el 2013 nos encuentre unidos, y podamos entre todos concretar las expectativas de lo que pretendemos para nuestra institución: cumplir el sueño de estrenar el nuevo edificio de nuestra sede social y llenar nuestra casa de socios, que consideramos deben ser los beneficiarios de todos los logros...

Nosotras, por nuestra parte, continuaremos en esta misión de aportar desde el lado de la comunicación, manteniendo el vínculo entre todos los protagonistas que forman parte del transporte de cargas.

paola rico / antonella mari

INSTITUCIONAL

14 DICIEMBRE 20121414

INSTITUCIONAL

¿Cuál es el balance que podría hacer de este 2012?El balance de 2012 consideramos es altamente positivo

por lo que se hizo y por la forma en que nos supimos pre-parar para el futuro cercano.

Dentro de los logros importantes podemos destacar el curso de primera formación que se lanzara en Octubre y, por eso, en Julio de 2012 dimos el puntapié inicial en esta tarea de Formación de conductores profesionales: Organizamos un curso de Formación de Formadores bajo la dirección de Jean Pierre Liano, ex Director de la A.F.T.- Iftim de Francia y actual Asesor de la Confederación Española para la Forma-ción en el Transporte y la Logística (CEFTRAL).

Hemos incrementado las horas de formación continua aún cuando todavía está por hacerse la revisión de cursos y contenidos sujetos a las necesidades de empresarios y cámaras base de las que se ha tomado nota de una exitosa consulta realizada en todo el país.

Comenzamos decididamente a trabajar en la implemen-tación de un sistema de la calidad formal que cumple con las normas ISO 9000. Esta acción junto al lanzamiento del curso de primera formación están ligados a los requisitos contractuales con la CNRT.

En cuanto a la Universidad del Transporte podemos, con orgullo, destacar que ya hemos comenzado las obras de infraestructura y renovando convenios con entidades que servirán de soporte para el crecimiento de este sueño compartido con todo el sector.

También, y en función de lo antedicho, hemos revisado la estructura operativa de la fundación para responder a las nuevas demandas de nuestro público objetivo, creando el área de Desarrollo académico, que además de la revisión de toda la propuesta académica existente se encuentra fuer-temente abocada a la dotación de nuestros capacitadotes de modernas herramientas didácticas para poder mejorar los resultados y el impacto cada jornada de capacitación llevada a cabo.

¿Cómo previsiona el 2013? y ¿cuáles son los proyectos para el próximo año?

Estamos abriendo las puertas a un futuro muy promiso-rio en los aspectos que atañen a la profesionalización del transporte.

Además de los logros con el curso “Primera Formación” y la mejora encarada para los COAP, debemos destacar que

entrevista a rodolfo santolaria

estamos diseñando los próximos pasos para seguir afian-zando a la FPT como la organización que es sinónimo de “profesionalización del transporte de cargas”.

Los principales trazos de nuestra planificación estratégica en lo que respecta al desarrollo de servicios está dada por lo siguiente:

Los Cursos Obligatorios se mejorarán atendiendo las su-gerencias y pedidos realizados por las Cámaras Base en las encuestas llevadas a cabo en agosto de este año. Las mejo-ras estarán en enfocadas en tres ejes fundamentales: 1º El material, 2º Los capacitadotes (desarrollo de las habilidades pedagógicas y trabajo sobre su desempeño) y3º El objetivo subyacente (orientado a la toma de conciencia).

La oferta de cursos voluntarios existentes será revisada para trabajar más intensamente en aquellos servicios que tienen mayor demanda actual y potencial. Trabajaremos en tres principales aspetos: 1º Más componente virtual, bus-cando abaratar costos para el alumno, llegar a lugares más distantes y lograr flexibilizar los horarios de cursada. 2). Más experiencia en el aula (haciendo más dinámico y entreteni-do el proceso de aprendizaje) y 3º Incorporar la metodología “Blended” (cursos mixtos) que conjuguen las ventajas de la modalidad virtual con las de la modalidad presencial.

Para la oferta de nuevos cursos voluntarios se trabajará, en un primer momento, con Cursos Cortos. Los Temas de capacitación para empresas en los que haremos foco en el corto plazo, serán: Empresas de Familia, Administración, Costos, Rentabilidad. Para conductores, se trabajará prin-cipalmente en “Conducción Racional” en la modalidad presencial. En este ítem hay que destacar que surge la ne-cesidad de contar con cursos “a bordo”.

La mayor novedad estará dada en Servicios de Asisten-cia/tutoría, dándole la oportunidad a todo el empresariado argentino hacer consultas sobre la problemática típica de su actividad. Por la necesidad de universalizar este servicio, llegando a todas las regiones del país con precios accesibles, se comenzará con modalidades remotas como: E-mail, te-léfono y foros. Los temas que tendrán prioridad en estos servicios son: Costos, Gestión de la Siniestralidad y Calidad del Servicio.

De esta forma interpretamos nuestra misión, cerca de las necesidades del empresariado y de las cámaras que lo nuclea, trazamos la ruta a seguir y vamos evaluando los re-sultados respecto de los objetivos fijados.

El Presidente de la FPT evalúa el 2012 y relata lo estimado para el año venidero.

15DICIEMBRE 2012

INSTITUCIONAL

PALABRA AUTORIZADA

por betty sanchz, secretaria ejecutiva fadeeac

Desde 1967 a la fecha, mucho hay para contar, y por ello se consideró la emisión del libro que hoy ya está en la calle, donde se pudo plasmar parte de la historia de FADEEAC. Y digo parte, porque lógica-mente, en 45 años hay mucho para contar y un tomo no era suficiente.

Como yo tuve la suerte de empezar a trabajar antes de la creación de FADEEAC, es decir cuando se or-ganizó la Comisión Permanente para la creación de la Federación, antes de Alta Gracia (quienes recuer-dan algo de la historia, sabrán que en Alta Gracia, en mayo de 1967, se realizó la Primera Convención Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de la República Argentina). Allí se vio la necesidad de la conformación de una entidad de segundo grado, es decir una institución que agrupara a las asociacio-nes, centros, cámaras, la idea era que estas entidades recibieran asesoramiento técnico, económico, legal, laboral, para la defensa de sus asociados, los empre-sarios del transporte de cargas.

Y se fue logrando a través del empeño de sus direc-tivos, quienes en todos estos períodos transcurridos, fueron dando de sí sus conocimientos, su tiempo, su apoyo, muchas veces económicos también, para que se pudieran ubicar en el contexto en que les tocaba transitar, según su ubicación regional y político.

Al principio, utilizando una casa del transporte, como lo era la Cooperativa Diesel Ltda., ubicada en la Av. José María Moreno 1739, en Parque Chacabuco, se hacían las reuniones con la participación de los directivos y asociados de las Cámaras asociadas de todo el país. El lugar se hacía cada vez más chico, a pesar que se había construido un salón en el primer piso, compartido con la CEAC, que también tenía allí su domicilio. Por ello la Mesa Ejecutiva buscó la forma de obtener ingresos extras, que no fueran las cuotas sociales de las Cámaras asociadas, para evitar cargarlas con una erogación que en muchos casos no podrían haber hecho. Y se logró reunir los fondos ne-cesarios para comprar las oficinas del edificio Pasaje Barolo, en la Av. de Mayo 1370.

Esta parte de la historia sirve como introducción, para conocer cómo eran los hombres y mujeres que guiaban a la Federación en sus inicios. Tesoneros, decididos, comprometidos, demostraron que “la unión hace la fuerza”.

Recuerdo a mujeres como Alicia Vidal, de Trans-portes Vidal, que iba a las reuniones de la Mesa Eje-cutiva, para colaborar en todo lo que pudiera; Silvia Kornowsky, de Transportes Misiones, mujer afable y delicada, que supo llevar adelante la empresa al fallecer su esposo, Gritti. Y las esposas de los conse-

relatos de nuestra historia

jeros, que acompañaban a sus maridos en cada oportunidad que fuera preciso. Esto en esos primeros años. Y hoy también. Seguimos contando con mu-jeres que están al frente de sus empresas y tomaron posición en las entidades, con esposas que acompañan a sus maridos

en toda ocasión, y en muchos casos quedándose en casa atendiendo a la familia mientras ellos colaboran con las instituciones.

Esta es una de las formas de apoyar a las Cámaras, y de hecho a la Federación.

Y ya en esta última década, los directivos se en-contraron con una entidad que necesitaba fortale-cerse aún más, porque fue creciendo en número de entidades, de empresarios asociados. Y el espacio fue quedando chico. Entonces, con el empuje de una nueva gestión, se logró llegar a una nueva meta: la Casa del Transporte, ahora en Sánchez de Bustaman-te 54. Un edificio que cubre las necesidades actua-les. Qué más decir, contamos con oficinas para cada sector administrativo, para las asesorías, biblioteca, salas de reuniones, auditorio para 170 personas, co-cina y comedor para el personal, un salón de usos múltiples (conocido como “el quincho”), oficinas para las entidades que no tienen sede propia dentro de la Ciudad de Buenos Aires, oficinas para uso de entidades del interior. Oficinas, sala de reuniones y aulas para capacitación para la FPT Fundación para la Formación Profesional en el Transporte.

Esto, en cuanto al crecimiento edilicio. En cuanto al crecimiento institucional, eso está a

la vista. Más de 43 entidades activas y 6 adherentes, constituidas con “todas las de la ley”, es decir, real-mente constituidas, son hoy la base de FADEEAC . Y la Fundación con sus 20 años de vida, que hoy ca-pacita a todo el transporte de cargas por automotor de la Argentina.

Para ellas es la Federación. Esto es un ida y vuelta: todo lo que hace FADEEAC es para el crecimiento de sus entidades y por consiguiente de sus asociados, las empresas de transporte de cargas por automotor, quienes, en algunos casos participan de las Cámaras y en FADEEAC.

Desde mi lugar de Secretaria Ejecutiva, durante estos 45 años, he tenido la suerte de conocer a empresarios que dejaron su huella en el sector, y en cada provin-cia hubo alguien que forjó la historia de la Federación y hay quienes la seguirán formando y seguramente editarán el segundo tomo del libro de FADEEAC.

16 DICIEMBRE 201216

INSTITUCIONAL

ATCR se acercó a cada uno de los presidentes de las cámaras santafesinas, para evaluar este año que concluye.

balances y consideraciones sobre un difícil 2012 para el transporte de cargas

hugo bauza - presidente aso-ciacion de autotransporte de cargas de santa fe (aaucar)

1) ¿Cómo puede describir la situa-ción actual del transporte de cargas?

Sin dudas es un año complicado para el sector, los beneficios que se han per-

dido, como el Refop y peajes se sienten más aún cuan-do se ha resentido el trabajo y como consecuencia se han deprimido las tarifa, en resumen una situación complicada por la cual está pasando el sector

2) ¿Cuál es el estado en su región?Creo que ninguna región del país escapa a la realidad

de lo que es la conjunción de poco trabajo y tarifas que no se pueden ajustar a los niveles necesarios, es-peremos que en el nuevo año las cosa mejoren si no el sector va a estar mucho más complicado.

3) ¿Cómo evalúa el trabajo conjunto de las 7 cáma-ras de la provincia en Santa Fe?

Sin dudas que ha sido bueno el estar todas las Cá-maras sentadas en una misma mesa discutiendo los problemas que afectan al sector tanto en la Provincia como a nivel Nacional, creo que como principio ha sido positivo, lo que sí creo que es que para seguir en este camino que hemos trazado seguramente algunas cosas deberemos modificar pensando en el bien común.

adrián ferrero - presidente camara empresaria sunchalen-se de autotransporte de carga (cesac).

“Este año que finaliza se destacó por un constante bregar por el contacto y el entendimiento entre las organizaciones

gremiales, empresarias, el Estado Provincial y Nacional a los efectos de conciliar y coordinar opiniones actuando en defensa de los intereses del sector empresarial. Representa un largo camino recorrido que ha sido fecundo en concre-ciones valiosas para todas las partes.

A su vez, ha servido para unir a los Empresarios de toda muestra provincia en una única “familia” y les ha dado un sentido de pertenencia y de participación en todas las acti-vidades vinculadas con el autotransporte de cargas, lo que sirve como un importante apoyo para seguir desarrollando la actividad.

Seguramente este año será recordado como un punto de inflexión para el empresariado porque sufrimos, de un día para el otro, importantes recortes en los Subsidios (peajes,

Refop, etc) por parte del estado nacional y en muchos casos con una mayor carga impositiva por parte del estado pro-vincial y municipales, lo que sumado a los aumentos de los principales componentes de los costos del sector (salarios, combustibles, repuestos) por un lado y la imposibilidad de trasladarlos en tiempo y forma a las tarifas, deja a los propietarios de las empresas en la difícil tarea de agudizar el ingenio a fin de seguir adelante con la actividad.

Desde CESAC queremos dejar un mensaje de esperanza, convencidos de que con el trabajo mancomunado que se realiza a través de la unión de las Cámaras Santafesinas y con el esfuerzo propio, el camino puede presentarse como favorable.

Como se dice habitualmente con una mirada optimista, las crisis representan nuevas oportunidades, está en nues-tras manos saber aprovecharlas y obtener los beneficios es-perados por nosotros mismos, nuestras familias, la de los trabajadores del transporte, y la de la comunidad toda que se beneficia con la posibilidad de dinamizar las economías locales que desde nuestro lugar de trabajo brindamos cada día del año.”

17DICIEMBRE 2012

INSTITUCIONAL

sergio borgo - presidente aso-ciación argentina de transpor-tadores de hacienda (aatha)

1) ¿Cómo puede describir la situa-ción actual del transporte de cargas?

Consideramos que no ha sido un buen año para el transporte en gene-

ral. En el caso del transporte de animales, se ha traba-jado en un 50% debido a la falta de stock ganadero con el consecuente cierre de frigorificos, mientras algunos se encuentran trabajando a la mitad de su capacidad.

Sucede tambien, que este ha sido un año de transi-cion, de recuperacion del stock ganadero y quizas en el 2013 empezemos a ver los frutos.

2) ¿Cuál es el estado en su región?Lo mismo que sucede a nivel nacional, sucede en

la provincia.

josé carlos reidel - presiden-te camara de empresarios del autotransporte de cargas es-perancina (ceace)

1) A esta altura del año, como para hacer un balance del 2012, encuentra

al transporte de cargas luchando, como siempre, para mantenerse en pie, con la intención de no sufrir, que realmente no es poco decir. La CEACE, como entidad que aglutina a más de 300 asociados, se vio obligada a continuar trabajando a favor del sector y en beneficio de todos sus socios, más allá de ciertas resoluciones que fueron en contra del empresariado, al provocar la caída de beneficios que en su momento se supieron conseguir. Se fue llevando adelante un duro año, con la enorme responsabilidad que se posee al estar al comando de las instituciones. Se lo hizo siguiendo ciertos lineamien-tos que se fueron fijando desde la Coordinación de las Siete Cámaras de la Provincia, en lo que hace a Santa Fe; y a nivel nacional es estuvo encolumnada detrás de la política que fue marcando FADEEAC. Esa toma de determinaciones o medidas adoptadas repercutieron directamente con un servicio esencial a nivel nacional, ya que abarca toda la geografía de nuestro rico país. A pesar de todo, se fue trazando una política, una forma de conducir y una línea de trabajo que trasladó la Federa-

3) ¿Cómo evalúa el trabajo conjunto de las 7 cámaras de la provincia en Santa Fe?

Cuando decidimos juntarnos las 7 camaras de Santa Fe, la nuestra que siendo nacional vio este compromi-so asumido como muy positivo para todos los trans-portistas, decidio apoyar la propuesta.

Considero que de a poco hemos logrado ser escu-chados en el ambito municipal, provincial, nacional y poder demostrarle a las autoridades que trabajando juntos podremos llevarle al transportista las solucio-nes que dia a dia requiere

Seguramente el camino es largo pero con el tiempo recogeremos los frutos, hay mucho por hacer, vamos por el buen camino sigamos recorriendolo juntos, po-demos llegar muy lejos pero, hagamoslo juntos como desde el primer dia.

Les deseo un feliz 2013 a todos los transportistas

ción nacional a todas sus entidades de base, que toman esas normas para actuar y la trasladan a su ámbito y zona de acción, de la mejor manera posible, sorteando a veces inconvenientes de distinta índole.

2) El estado del transporte en nuestra zona, en líneas generales, se puede considerar como bueno, aunque se vio afectado por unos cuantos factores económicos lo que generó altibajos importantes en su desarrollo. Es-tos factores también tuvieron cierta incidencia mayor en algunos rubros o ramas de transporte que se vieron complicados en sus movimientos. Lo malo o regular de algunos meses, en ciertos rubros, se compensan con otros meses o ramas que resultaron muy buenos.

A nivel Cámara, se fue incrementando, aunque no en un gran número, la cantidad de empresas asociadas. Esto nos permite con nuestro accionar llegar a nueve Departamentos de la región centro de la Provincia de Santa Fe, lo que no es poco justamente. Esto a su vez obliga a redoblar esfuerzos en procura de la búsqueda de beneficios de inmediato o corto plazo, asesoramiento general y respaldo ante situaciones que les toca atrave-sar o sufrir ciertas empresas.

Como entidad en sí la CEACE fijó en este 2012 impor-tantes desafíos, que se fueron cumpliendo, como es la obra de remodelación y ampliación de su sede propia, lo que involucra una tarea y un presupuesto a afrontar

18 DICIEMBRE 2012

INSTITUCIONAL

de relevantes dimensiones. La solidez institucional de la Cámara le ha permitido encarar los trabajos con la debida firmeza.

Los objetivos para el 2013 son los de continuar tra-bajando a la par de todas las Cámaras de la Provincia de Santa Fe en directa relación, obviamente, con la FA-DEEAC, manteniendo una línea de conducta.

Para la CEACE en el 2012 se avanzó considerable-mente en la 1ra. Etapa de la obra de remodelación de la sede propia, con la intención de ampliar su capacidad, buscando mejoras en la atención de las empresas que habitualmente ingresan a la entidad para cumplir todo tipo de trámites. Además quedó definida y ya se puso en marcha la Etapa II del edificio, lo que le permitirá llegar a un tercer piso, arribando a la altura máxima permitida en la zona céntrica de la ciudad de Esperanza. Una meta anhelada y ya cumplida este año fue la constitución de la Mutual de asociados a la CEACE, que en la actualidad está siendo procesada a nivel del INAES – Instituto Na-cional de Asociativismo y Economía Social -, por lo que se aguardan prontas novedades. De aprobarse todo, se estaría ante un hecho que no tiene muchos precedentes, una Mutual generada desde una Cámara.

Otro punto significativo en el 2012 fue tener una sede

o delegación en la ciudad de San Justo, con un gran radio de acción en el centro-norte santafesino, captando un importante grupo de asociados.

3) La evaluación del trabajo conjunto de las Siete Cámaras es satisfactoria y prometedora. El hecho de concretar a través del trabajo de un Coordinador el tra-tamiento de temas que son comunes a todos es muy importante. Como se dice habitualmente “la unión hace la fuerza” y este dicho se ve reflejado con claridad en este paso trascendente que alcanzan las entidades que van madurando en su accionar. La lucha constan-te para abordar puntos que resultan problemáticos a nivel gubernamental, tienen como mejor alternativa el diálogo a través de los directivos que representan a todo el sector del transporte de la Provincia, tanto a lo largo como ancho de la bota. La intención de todos es fortalecer el trabajo que se viene haciendo desde cada Cámara, y el Coordinador mismo, tratando de ir mejo-rándolo paulatinamente, como para optimizar cada vez más los pasos y beneficios que se fueron logrando y se continúan buscando, sin pausa alguna.

Por último un sencillo pero a su vez sincero deseo para todos: Paz, Amor, Trabajo y Prosperidad para todos los que componemos el sector del autotransporte de cargas.

ricardo rico - presidente cama-ra empresaria del transporte automotor de rafaela (cetar)

1) ¿Cómo puede describir la situa-ción actual del transporte de cargas?

Considerando que ya estamos sobre finales del año 2012, vemos que éste

año no ha sido de los mejores, pero tampoco podemos juzgarlo como malo. Lo cierto es que en éste último trimestre del año, empezamos a notar una disminu-ción de la actividad en el TRANSPORTE de CARGAS, fundamentalmente porque las producciones AGRO-PECUARIAS no llegaron a los volúmenes esperados y quizás también porque al actividad industrial, no ha crecido como lo venía haciendo en años anteriores. Otro importante sector de la economía como la CONS-TRUCCION, registró mermas en su desarrollo, lo que sin dudas se tradujo en disminución de los volúmenes a transportar. Entonces, la conjunción de éstas varia-bles con un cierto grado de retracción, sin dudas que produjeron una sobre oferta de bodega el mercado, lo que conspiró contra la posibilidad de lograr tarifas rentables para el sector. Un comentario especial me-recen los Costos de Transporte, ya que los mismos se incrementaron más de un 23% en lo que va del año, erosionando así la escasa rentabilidad de la actividad, incluso, en algunos tráficos específicos, las tarifas co-bradas, no llegaron a cubrir sus costos.

2) ¿Cuál es el estado en su región?Nuestra región tiene como punto a favor la gran di-

versidad productiva que la identifica (CEREALES, LAC-TEOS, FIAMBRES, CARNES, METALMECANICAS, AU-

TOPARTISTAS, TEXTILES, COMERCIOS y SERVICIOS en GENERAL, CONTRUCCION, etc…), lo cual posibilita que la merma de un rubro en particular, no genere un impacto tan fuerte, ya que seguramente será compensa-do por el crecimiento de otro RUBRO, pero en definitiva, no escapamos a la disminución de la actividad, tal lo describimos en la pregunta anterior. En promedio, la actividad local y regional del TRANSPORTE de CARGAS, está mostrando una disminución de entre el 10% y el 20%, según el rubro que se analice, lo que genera sin dudas, sobre oferta de CAMIONES y una mayor compe-tencia por captar CARGAS, ya sean éstas para salir desde nuestra región hacia el país, como así también aquellas que deben ser traídas hacia nuestra zona.

3) ¿Cómo evalúa el trabajo conjunto de las 7 cámaras de la provincia en Santa Fe?

Sin dudas que deberíamos considerar el año 2012 como base, ya que de los últimos años, éste ha sido el tiempo en el que más hemos interactuado las siete CAMARAS, y si bien aún nos quedan muchos temas sectoriales por gestionar, creemos que el grupo ha lo-grado madurar y consolidarse como bloque. Nuestro desafío grupal será fortalecer aún más nuestro vínculo, unificar los criterios y trabajar unidos en pos de los OBJETIVOS comunes. A nivel provincial hemos posi-cionado a las siete CAMARAS de TRANSPORTE, como un bloque homogéneo y como un referente del sector, fortaleza ésta que deberíamos preservar por sobre los intereses particulares. Estamos plenamente conven-cidos que en grupo y por los caminos institucionales correspondientes, lograremos con mayor facilidad nuestros DESAFIOS.

19DICIEMBRE 2012

NOTA DE TAPAINSTITUCIONAL

efrén delbón - presidente coop. de prov. de insumos p/ transpor-tistas ltda.

1) Hoy vemos con mucha preocupación una situación límite en el transporte de

cargas por carreteras, la demanda de trabajo a mermado considerablemente, la cadena

de pagos se ha prolongado, los clientes que habitualmente hacían sus pagos en un plazo de 25 a 30 días hoy lo hacen a 45 o 60 días haciendo insostenible la ecuación financie-ra, mensualmente los transportistas debemos contar con una suma de dinero importante para hacer frente tanto a las cargas sociales, los haberes de los empleados, pago de insumos para seguir trabajando y demás. La presión fiscal está ahogando virtualmente a las empresas, vemos como de los distintos estamentos gubernamentales, municipios, provincias y nación avanzan creando nuevos impuestos o aumentando los ya existentes. Hoy según nuestro enten-der el mayor inconveniente que debemos soportar es el incremento constante de los insumos y la imposibilidad de trasladarlos a las tarifas. Aun así este fue un buen año para el sector, se hicieron inversiones de capital renovan-do unidades, se invirtió en capacitación en personal, en tecnología aplicada a las empresas. Por último, creemos y confiamos que vendrán tiempos mejores, tenemos buenas expectativas para el próximo año y seguiremos trabajando para que así sea.

2) En nuestra región, el sector transporte se vió afectado

en mayor medida, los factores climáticos incidieron negati-vamente en los rindes de los cultivos lo que significó menor cantidad de viajes, la competencia desleal entre los colegas provocó un abuso de posición por parte de los dadores de cargas, abonando tarifas viles, utilizando para ello diferen-tes modalidades de pago. Las distintas resoluciones de los organismos como ser AFIP, entre otros, provocaron mayor confusión entre los transportistas de cereales. Desde nues-tra Federación, específicamente desde el Departamento Agroganadero, se trabajó denodadamente a fin de lograr una tarifa para el sector transporte de cereales basada en los costos del mismo. Creemos y apoyamos fuertemente este tipo de iniciativas e instamos a nuestros representantes a seguir luchando por el sector en su conjunto.

3) En cuanto a las Cámaras de Transporte de la Provincia de Santa Fe, estamos orgullosos de formar parte de las mis-mas, creemos que es la única alternativa para lograr resul-tados beneficiosos para nuestros asociados, la madures de los presidentes de cada una de las cámaras hizo posible que podamos discutir temas de diversas índoles que impactan de distinta manera en el territorio de la Provincia, cada Cá-mara representa Asociados con diferentes realidades, con diferentes modalidades de transporte como ser hacienda, lácteos, containers, logística, paquetería, cargas generales, cereales y demás. Reiteramos nuestra adhesión al trabajo en conjunto de las Cámaras de Transporte, comprometemos nuestra participación y esfuerzo en post de seguir luchando para lograr los objetivos propuestos.

20 DICIEMBRE 2012

DATOS ÚTILES

20

A partir del 20/11/12 el valor de los cursos de Car-gas Generales se vio incrementado, alcanzando ac-tualmente el importe de $228.

recuerde documentación a presentar para cursos de cargas generales

Documentación original y:1 Fotocopia del Apto del Psicofísico. Descargar desde www.psicofisicos.com.ar1 Fotocopia del DNI (primera, segunda hoja y cam-bio de domicilio)1 Fotocopia Carnet de Conducir, con vencimiento mayor a 30 días.Entregar una hoja con datos de contacto (teléfono, correo electrónico, empresa en donde trabaja).Originales y fotocopias de Boletas de depósitos pagas en Banco Nación• Los socios de ATCR podrán abonarlas en nuestra sede.- BUDI $36.- (retirar esta boleta en ATCR)- Depósito FPT $192.- Descargar esta boleta desde: http://boletas.sicapro.com.ar

nuevo importe de los cursos de cargas generales

Por Resolución 889/12, la Secretaría de Programa-ción para la Prevención de la Drogadicción y la Lucha contra el Narcotráfico (SEDRONAR)establece que todas las actuaciones que se realicen ante el organismo, que deba llevar firma certificada del presentante, tendrá los valores de acuerdo a la siguiente escala:

• Para el caso de certificación de firma deberán ad-juntarse “Estampillas Ley 25.363” por un valor de $ 50.- por firma y por cada trámite.

• Para el caso en el que además de la certificación de firma deba certificarse la personería y facultades del firmante, deberán adjuntarse “Estampillas Ley 25.363” por un valor de $ 70.-

• Por certificación de copias de documentos debe-rán adjuntarse “Estampillas Ley 25.363” por un valor de $ 40 cada 20 folios.

El vencimiento de los certificados de los cursos de Mercancías Peligrosas ha sido modificado y exten-dido a 1 año y 20 días. Este cambio surgió a pedido de la Autoridad de Aplicación (CNTSV ) en la ultima Reunión de Prestadores realizada en diciembre de 2012 y de la cual han participado el Lic. Eduardo Rodríguez y el Sr. Carlos Alvarado, por la Fundación Profesional para el Transporte (FPT).

La medida ha sido contemplada ya que los cho-feres y las empresas presentaban quejas por tener que inscribirse con tanta anticipación al próximo curso y eso traía como consecuencia que no se les estuviera cobrando el servicio por un año, sino por menos meses.

nuevo vencimiento de los cursos de mmpp

procedimiento para las certificaciones. estampillas ley 25.363

21DICIEMBRE 2012 21

DATOS ÚTILES

La Comisión Nacional de Regulación del Transpor-te ha dictado la Res. 628/2012 por la que establece que todos los permisionarios de servicios de trans-porte automotor de pasajeros y de cargas de juris-dicción nacional (sean físicas o jurídicas) no podrán

realizar ningún tipo de trámite ante esa repartición sin la presentación de un libre deuda de multas, emitido por el mismo organismo. El comunicado se refiere a realización de trámites para transpor-te de cargas internacional, es decir las altas, bajas, permisos ocasionales o complementarios, para cuya tramitación se solicita el libre deuda.

Los sujetos alcanzados son todos aquellos que al 1º de diciembre del corriente año posean resolución firme de multa, o se encuentren en proceso de eje-cución.

De acuerdo a esto, quienes estuvieren con juicio en contra, deberán abonar la multa u obtener una sentencia favorable. En caso contrario no podrán tramitar nuevos permisos o renovar los existentes ante la CNRT.

libre multa para permisos internacionales

CNRTComisión Nacional de Regulación del Transporte

22 DICIEMBRE 2012

DATOS ÚTILES

insumos 2012: incremento de costos

23DICIEMBRE 2012

24 DICIEMBRE 2012

INFORMACIÓN GENERAL

Capacitación para Formadores en Scania

Como iniciativa, Scania decidió impartir un curso para formadores de conductores por considerar que la instrucción de estos últimos es la base del correcto aprovechamiento del producto e impacta en aspectos fundamentales para la sociedad, como la seguridad vial, el medioambiente y la rentabilidad del sector. De esta manera, la Scania Academy AMR convocó a Formadores de la Fundación Profesional para el Trans-porte a una jornada que se desarrolló en el Centro de Capacitación de la empresa, asentado en Pacheco Pcia. de Buenos Aires.

ATCR participó del curso, junto a Formadores de FPT, CATAMP y CEAC. Allí, a cargo de Rodrigo Ujaldon, Da-

niel Heidel y Héctor Cardoso, se expuso una amplia temática que permite enriquecer las capacitaciones dirigidas a los choferes y que son brindadas por dichas entidades: Nuevos motores de 9 y 13 litros, Sistemas de inyección electrónica, Frenos auxiliares, Nuevo Retar-der y Freno de Escape, Caja de velocidad automatiza-da Opticruise, Frenos electrónicos, Norma Euro 5 con sistema EGR y con agente reductor Arnox32, Gestión de flota, Sistema electrónico de sugerencias al conduc-tor (Driver Support), entre otros. Dichos contenidos apuntan a conocer el funcionamiento para una correc-ta conducción a fin de lograr el impacto deseado sobre la seguridad vial y el medio ambiente.

25DICIEMBRE 2012

LEGISLACIÓN

salarios correspondientes a noviembre 2012 - febrero 2013

26 DICIEMBRE 2012

LEGISLACIÓN

El plus vacacional se origina a partir del requeri-miento de que los trabajadores continúen percibien-do durante su período de descanso los adicionales de comida (ítem 4.1.12) y viático (ítem 4.1.13). Si bien cuando se instituyó se tomó como base la sumatoria de ambos como importe de referencia, en el acuerdo firmado en marzo del 2011, se plasmó claramente que el plus vacacional es un adicional con monto fijo inde-pendiente y remunerativo. Parte del mismo se trans-cribe a continuación:

…Ítem 3.3.2 “todos los trabajadores comprendidos en el presente convenio colectivo de trabajo, per-cibirán un adicional fijo, por cada día de vacaciones gozadas de $69 (pesos sesenta y nueve)”.

Modificando también el párrafo del 4.2.11 incorpo-rando en su segunda parte la siguiente leyenda:

4.2.11 …“asimismo los montos previstos en los items …. y 3.3.2, serán incrementados cada vez que por acuerdos de partes, leyes, decretos u otras formas se incrementen las remuneraciones básicas, ya sea éstas por porcentaje o por montos fijos, con el mismo por-centual resultante del incremento del sueldo básico del chofer de primera categoría”.

Si aplicamos textualmente lo que reza el acuerdo, el monto a abonar según la escala salarial correspon-

diente a las remuneraciones de noviembre a febrero inclusive resultaría $92.34, tal como se publica en la planilla de la Federación de camioneros.

Cómo se podrá notar, el importe es sensiblemente discrepante con el que sería la resultante de la suma-toria de los ítems 4.1.12 y 4.1.13, los que además se di-ferencian del plus por ser conceptos no remunerativos.

Cabe aclarar que el criterio utilizado y publicado desde el sindicato de Santa Fe en su página oficial hasta la fecha, no es coincidente con el de la Federa-ción Nacional, utilizando el gremio local, la sumatoria de ítems.

Sobre lo ya liquidado y para disipar dudas que pu-dieran surgir, se puede decir que en primer lugar las diferencias entre ambos montos son mínimas y en se-gundo lugar no debería traer aparejado ningún proble-ma haber utilizado el criterio de Santa Fe, en nuestra provincia.

Sin embargo el consejo de nuestro asesor legal, el Dr. Daniel Sesé, es coincidente con el propuesto por FADEEAC, y expresa que a partir de la fecha se respete la letra del acuerdo firmado y homologado utilizando el criterio de la suma fija.

Agradecemos la información del Dr. Daniel Sesé, asesor letrado de la ATCR.

sobre el plus vacacional

La nueva Ley de Ordenamiento del Régimen de Riesgos del Trabajo , ha generado gran inquietuden las entidades y empresas del sector en cuanto a la base imponible del régi-men de alícuotas allí previsto y sus implicancias, es por eso que FADEEAC en representación de todas sus cámaras de base y asociados, se encuentra realizando las tratativas co-rrespondientes para encontrar una solución a esta situación.

• Ud. puede leer la presentacióin completa realizada por la Federación desde nuestro sitio web www.atc-rosario.com.ar/noticias

ley de riesgos del trabajo 26773base imponible para la aplicación de la alícuota

27DICIEMBRE 2012

LEGISLACIÓN

El pasado mes de noviembre de 2012, y luego de intensas negociaciones, se arribó a un acuerdo gene-ral a nivel nacional, por el cual se establece el pago de una asignación extraordinaria NO remunerativa al personal perteneciente al convenio 40/89 de $ 1.350, pagadera en tres cuotas: la primera de $ 550 (con-juntamente con la remuneración del mes de febrero de 2013), la segunda de $ 400 (conjuntamente con las remuneraciones del mes de abril) y la tercera y última de $ 400 (con las remuneraciones del mes de mayo de 2013).

Distinto es el caso de los trabajadores que pres-tan servicios en la Ciudad de Buenos Aires y en los partidos del Gran Buenos Aires: el monto se eleva a $ 1.850 pagaderos en tres cuotas. La primera de ellas de $ 650 (pagadera conjuntamente con la remune-ración del mes de febrero de 2013) la segunda de $ 600 (conjuntamente con las remuneraciones del mes de abril) y la tercera y última de $ 600 (con las

remuneraciones del mes de mayo de 2013). El presente acuerdo será elevado al Ministerio de

Trabajo, Empleo y Seguridad Social de la Nación para su homologación, no siendo de aplicación obligatoria hasta que sea efectuada la misma por parte de la Au-toridad de Aplicación.

• En general a nivel nacional

$1350 que se abonarán en 3 cuotas:$ 550 con las remuneraciones de febrero de 2013 $ 400 con las remuneraciones de abril de 2013$ 400 con las remuneraciones de mayo de 2013.

• En Capital Federal y partidos del Gran Buenos Aires

$1.850 en tres cuotas de:$ 650 con las remuneraciones de febrero de 2013$ 600 con las remuneraciones de abril de 2013$ 600 con las remuneraciones de mayo de 2013

asignación extraordinaria no remunerativa

28 DICIEMBRE 2012

LEGISLACIÓN

ley impositiva 2013 nº 14394• Cuota adicional para automóviles e inmuebles ur-

banos de mayor valuaciónAdemás de fijar las alícuotas para

los distintos impuestos provinciales en 2013, se prevé también una cuota adi-cional por el año 2012 de los impuestos “Inmobiliario urbano Edificado” y Auto-motor.

Este impuesto automotor no alcanza a camiones, camionetas, acoplados y otros vehículos comprendidos en los incisos B, C y D de la Ley 14333.

En tanto, el incremento al impuesto inmobiliario “Urbano Edificado” será equivalente al valor de la última cuota, alcanzando a los inmuebles cuya valua-ción fiscal al 3 de noviembre sea superior a $350 mil.

provincia de bs. as. • Impuesto a los AutomotoresRespecto a la tasa general sobre la valuación fiscal de

camiones, camionetas, pick-ups y jeeps, cabe mencio-nar que sigue siendo del 1.5%

Sin embargo se bonificará con un 20% a las unidades de hasta 5 años de antigüe-dad. Para gozar de esta bonificación se de-berá hacer el trámite en la Agencia de Re-caudación de la provincia de Buenos Aires.

También es preciso destacar que abarca a los vehículos que se encuentren bajo la modalidad de leasing.

Por otro lado se establece una contribu-ción especial que integrará el Fondo pro-vincial de Vialidad Nacional, que se calcu-lará como un porcentaje sobre el impuesto automotor. Se trata de un 15% para camio-nes, camionetas, pick-up y jeeps, y del 10% para acoplados y otros. (art 146/147)

(*) Alícuota que se eleva del 3,5% al 4 % o 5% según condiciones previstas en los artículos 25º y 26º de la ley 14394.Art. 22º inciso E 3,5% hasta $500.0Art. 25º 4% más de $500.000,- a $ 30.000.000,- Art. 26º 5% más de $30.000.000,- Se computa el total de ingresos gravados, no gravados y exentos obtenidos por el contribuyente en el período fiscal anterior .- (ver los artículos en caso de no completar un período anual anterior).

29DICIEMBRE 2012

LEGISLACIÓN

ciudad autónoma de bs. as.

(*) Ley 4470: Artículo 62 inciso 28)….”Servicio de transporte de cargas por camiones y servicios de correos ” ….. 1,5%(**) Ley 4470 Artículo 52 segundo párrafo….” “… Cuando las actividades sean realizadas por con-tribuyentes y/o responsables con ingresos brutos anuales en el ejercicio fiscal anterior superiores a $ 38.000.000 establécese una tasa del 4%, con excepción de las actividades de comercialización minorista de artículos de tocador y de limpieza.”

Dicho incremento no procederá si la empresa está comprendida en la alí-cuota del 1,5% (*)(***) Ley 4470 Artículo 53 segundo párrafo….” Cuando las actividades sean realizadas por contribuyentes y/o responsables con ingresos brutos anuales en el ejercicio fiscal anterior inferiores a $· 38.000.000 establécese la tasa del 3.00%. Cuando estos ingresos brutos superen los $38.000.000 establécese una tasa del 5,00%, con excepción de las actividades decomercialización de artículos de tocador y de limpieza. CODIGO FISCAL TEXTO ORDENADO DECRETO 193/2012 “Servicio de transporte de carga por camiones. Pago a cuenta: Artículo 196 - Los contribuyentes que tributen por la actividad defi-nida en el inciso 29)i del artículo 60 de la ley tarifaria 2009, podrán tomarse a cuenta del pago del impuesto el 50% del gravamen de patentes sobre ve-hículos en general -excluido el incremento destinado al Fondo permanente para la ampliación de la Red de Subterráneos- pagado por los camiones que generan los ingresos gravados, siempre que: a) En el caso de contribuyentes locales o contribuyentes del Convenio Multilateral con jurisdicción sede en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, tengan radicado y con guarda habitual en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires al menos el 70% de los vehículos del total de su flota de camiones. b) Para el resto de los contribuyentes del Convenio Multilateral, tengan radicados y con guarda habitual en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, un porcentaje de los vehículos de su flota de camiones no inferior a la participación de la Ciudad en la distribución de la base imponible de los ingresos brutos. El pago a cuenta a que se refiere el presente artículo sólo podrá ser computado contra el impuesto generado por los ingresos atribuibles a la prestación de servicios de transporte de carga realizada por camiones; no pudiendo aplicarse los posibles saldos a favores que se generen contra el impuesto determinado en base a otra actividad. La Administración Gubernamental de Ingresos Públicos queda facultada para adoptar todas las medidas necesarias a efectos de la instrumentación de lo establecido en el presente artículo”. i Para el año 2013 corresponde inciso 28) del artículo 62 de la ley tarifaria 4470

30 DICIEMBRE 2012

LEGISLACIÓN

A partir del 1 de diciembre de 2012 la Resolución 38/2012 redefine la alícuota gene-ral de retención en el 3.25% y sustituye las de percepciones fijadas en la Res 52/2008, modificatorias y complementarias

provincia de córdoba

(*) Art. 18º.- En el caso de contribuyentes cuya sumatoria de bases imponibles, declaradas o determinadas por la dirección, para el ejercicio fiscal 2012, atri-buibles a la totalidad de actividades desarrolladas (incluidas las que corresponderían a las exentas y/o no gravadas), cualquiera sea la jurisdicción en que se lleve a cabo las mismas, no supere la suma de $ 1.782.000,- (pesos: un millón setecientos ochenta y dos mil), resultarán aplicables las alícuotas establecidas en los artículos 16º y 17º precedentes reducidas en un 30%. Asimismo contiene un párrafo especial para el inicio de la actividad.(**) Art. 20º.- En el caso de contribuyentes cuya sumatoria de bases imponibles, declaradas o determinadas por la dirección, para el ejercicio fiscal 2012, atribuibles a la totalidad de actividades desarrolladas (incluidas las que corresponderían a las exentas y/o no gravadas), cualquiera sea la jurisdicción en que se lleve a cabo las mismas, supere la suma de $ 7.000.000,- (Pesos: Siete Millones) y realicen las actividades que, conforme la codificación prevista en las disposiciones legales pertinentes se indican a continuación resultarán aplicables las siguientes alícuotas especiales…..Asimismo contiene un párrafo especial para el inicio de la actividad. Observación: tabla de equivalencia de actividades contenida en el Anexo XVI de la Resolución Normativa 1/2011.-

31DICIEMBRE 2012

LEGISLACIÓN

provincia de jujuy

provincia de tierra del fuego

Beneficios: Limitado a los contribuyentes directos y de Convenio Multilateral con jurisdicción sede en la provincia

de Jujuy, consistente en un crédito fiscal del 10% del impuesto del año anterior, en las condiciones establecidas en

la ley 5566 y R.G. 1195.-

(*) … “Art. 3 - De conformidad con lo dispuesto en el Código Fiscal establécese la tasa del uno como dos por ciento

(1,2%) para las actividades de producción primaria, transporte de carga en tanto no tengan previsto otro tratamiento

en esta ley o en el Código Fiscal. Quedan excluidas las operaciones con consumidores finales, las que recibirán el

tratamiento aplicables al comercio minorista de los productos objeto de las transacciones”.

(**) …“Art. 1 - De conformidad con lo dispuesto en el Código Fiscal establécese la tasa general del tres por ciento

(3%) para las actividades de comercialización (mayoría y minorista) y de prestación de obras y servicios. Cuando

las actividades sean realizadas por contribuyentes o responsables cuyos ingresos brutos

desarrollo de cualquier actividad dentro o fuera de la Provincia, supere la suma de pesos treinta millones ($

30.000.000,-) establécese una alícuota básica del tres y medio por ciento (3,5%). Cuando se trate los contribuyentes

que hayan iniciado actividades durante el ejercicio fiscal en curso, quedaran alcanzados por la alícuota del párrafo

anterior, siempre que el monto de ingresos gravados, no gravados y exentos obtenidos durante los dos primeros

meses a partir del inicio de las mismas, superen la suma de pesos cinco millones ($ 5.000.000)...”

Ley 907- A partir de enero 2013 entrará en vigencia un nuevo impuesto: una alícuota adicional del 1% sobre los IIBB

“...Art. 6 - Créase el “Fondo de Financiamiento de Ser-vicios Sociales” destinado a solventar las políticas de servicios sociales en salud y educación, en las partidas presupuestarias de personal, bienes y servicios no per-sonales, bienes de uso, y construcciones, cuyo produ-cido constituirá una afectación específica de recursos presupuestarios, poniendo especial énfasis en atender

la delicada situación en que se encuentra el Hospital Regional Río Grande, y se integrará con el producido derivado de esta-blecer por la presente ley una alícuota adicional del impuesto sobre los ingresos brutos del uno por ciento (1%), aplicable a to-das las actividades gravadas por dicho impuesto...”

32 DICIEMBRE 2012

LEGISLACIÓN

iibb – adicional lote hogarLa Dirección General de Rentas de San Juan, está recla-

mando el pago de deudas pendientes por el adicional Lote Hogar, a aquellos contribuyentes que tributan por conve-nio multilateral los Ingresos Brutos en aquella provincia.

Normativa a tener en cuenta a la hora de reali-zar las declaraciones y liquidaciones impositivas

ley 8099 – art. 47Para la actividad de transporte jurisdiccional

e interjurisdiccional de cargas desarrollada por contribuyentes no radicados en la Provincia de San Juan, la alícuota a aplicar será del cuatro por ciento (4%).

La alícuota del 1,75% será cuando la actividad especificada sea desarrollada por contribuyen-tes radicados en la Provincia de San Juan y cumplan con los requisitos establecidos (ver información completa en www.atc-rosario.com.ar/tributario )

exención del transporte internacional(Art. 130 Código Fiscal 3908 - incorporado por art. 86 Ley

7851).La actividad de transporte internacional de cargas efec-

tuada por contribuyentes radicados en la Provincia de San Juan, siempre que cumplan con los requisitos exigidos en el mismo artículo:

a) Acreditar la titularidad de los vehículos afectados y no

provincia de san juanafectados a la actividad exenta que figuren en los padrones de la Dirección Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad del Automotor y Créditos Prendarios y la radica-ción de dichos vehículos en la Provincia de San Juan.

b) Tener cancelado el impuesto a la radicación de automotores en las condiciones que fije la Dirección General de Rentas.

adicional lote hogarMediante la Ley 5287 (B.O.) 17/04/1984 - “Lote

Hogar” - se establece un adicional del 20% sobre el impuesto sobre los ingresos brutos para erra-dicar villas de emergencia. El adicional resulta de aplicación a partir del 01/07/1984.

Descuento por pago en Término - Resolución 10/2008 - Ministerio de Hacienda y Finanzas de San Juan - 26 de Febrero de 2008

Se establece a partir del 01/01/2008 un descuento del 15% para los contribuyentes del Impuesto sobre los Ingresos Brutos y su adicional Lote Hogar. Éste opera en la medi-da que el pago se realice hasta la fecha de vencimiento de cada obligación, en instituciones bancarias autorizadas o a través de regímenes habilitados por la Dirección General de Rentas.

El porcentaje de descuento dispuesto por la normativa, se aplica sobre el impuesto determinado arribado en la li-quidación del citado tributo provincial y su adicional. Cabe aclarar que el beneficio instituido no será de aplicación para los agentes de retención y/o percepción del impuesto.

33DICIEMBRE 2012

LEGISLACIÓN

3333

provincia de la pampa

(*)Art. 54.- Establécese que en el caso de contribuyentes cuya sumatoria de bases imponibles, de-

claradas o determinadas por la Dirección General de Rentas, para el ejercicio fiscal 2012, atribuibles

a la totalidad de las actividades desarrolladas - incluidas las que corresponderían a las exentas y/o

no gravadas-, cualquiera sea la jurisdicción en que se lleven a cabo las mismas, supere la suma de

pesos quinientos millones ($ 500.000.000.-), resultarán aplicables las alícuotas previstas para cada

actividad en los artículos 37 a 45 de la presente Ley, incrementadas en un treinta por ciento (30%).-

Tales incrementos no serán de aplicación a aquellos contribuyentes o actividades a los que se les

reconozcan tratamientos impositivos diferenciales en el marco de normas preexistentes.

34 DICIEMBRE 2012

LEGISLACIÓN

medio de transporteLa habilitación de los vehículos para el transporte de

productos, subproductos y derivados de origen animal, se hará teniendo en cuenta las características de la caja de la carga, contenedor o cisterna y la existencia o no de sistemas de enfriamiento

habilitaciónEl transporte deberá contar con la HABILITACIÓN

SANITARIA vigente otorgada por SENASA, con validez de un año y en correspondencia entre la mercadería transportada y la Categoría otorgada al vehículo.

Para ello deberá presentarse:Solicitud indicando las características físicas del me-

dio de transporteInspección de la unidadArancel de habilitación y permanencia en los regis-

tros, correspondiente según la categoría

acreditación de habilitaciónEl medio de transporte tendrá una documentación

oficial que acredite su habilitación y que el transportista deberá presentar cada vez que le sea requerida por el SENASA u otra autoridad competente.

identificación -Deberán exhibir en el exterior, ( posterior y laterales)

leyenda con altura no inferior a 8 cmTRANSPORTE DE PRODUCTOS Alimenticios - SE-

NASA Nº …......................TRANSPORTE DE PRODUCTOS INCOMESTIBLES –

SENASA Nº …..................-Tarjeta o carné habilitante

habilitación parcial- Siempre que se divida el transporte por medio de un

tabique de material autorizado por SENASA y que garan-tice herméticamente la independencia de los sectores.

cambio de titularidad- El cambio de titularidad del vehículo anula la ha-

bilitación

precintado- Todo vehículo que transporte materias primas, pro-

ductos, subproductos o derivados de origen animal, que sea realizado en contenedor herméticamente cerrado,

deberá estar precintado, figurando en la certificación acompañante el número de éste, como cualquier otro dato de modificaciones que pudiera haber sufrido en reinspecciones de autoridades competentes.

- Serán precintados en el establecimiento (debida-mente habilitado por el SENASA) que son cargados. Los precintos no serán retirados, ni abiertos los vehículos o recipientes, sin la presencia u autorización del Servicio nacional de inspección veterinaria de destino o control de tráfico del Servicio Nacional de Sanidad.

- Toda otra autoridad nacional, provincial o municipal, que en ejercicio de sus funciones tomara intervención retirando el o los precintos, deberá consignar esta situa-ción al dorso de la documentación sanitaria, indicando el nuevo número de precinto colocado, firma, aclaración de la misma, cargo que ocupa en la repartición actuante.

condiciones documentales y sanitarias que deben reunir los productos

Actualización y ordenamiento de la documentación sanitaria, unificándose para establecimiento faenado-res y los industrializadorees (no incluye transporte de productos lácteos y apícolas)

Todo transporte deberá contar con la respectiva CER-TIFICACIÓN SANITARIA para su TRÁNSITO INTERPRO-VINCIAL

permiso de tránsito• Debe ser utilizado por establecimientos habilitados

por SENASA (faenadores o industrializadores) con des-tino a otro establecimiento habilitado, depósito o co-mercio. Su utilización habilita el tránsito dentro de una provincia y el tráfico federal.

• No habilita el franqueo de barreras sanitarias,

se.na.s.a.servicio nacional de sanidad animal

HABILITACIÓN DEL TRANSPORTE

35DICIEMBRE 2012

LEGISLACIÓN

permiso de tránsito restringido• Utilizado por establecimientos habilitados por SE-

NASA, con destino a otro establecimiento habilitado con carácter de “intervenido” o a una barrera sanitaria para ser reinspeccionados por autoridad competente.

• Habilita el franqueo de barreras sanitarias.

documentación para leche cruda a granel (cisternas). productos lácteos y derivados.

• No se exige para el tráfico federal, certificación sa-nitaria. Solo se requiere factura o remito comercial por cada despacho y que el establecimiento de origen esté registrado ante el SENASA para realizar el tráfico federal.

miel a granel

• Solo se exigirá factura o remito comercial.

miel fraccionada• Para estos casos (establecimientos habilitados por

SENASA) al igual que para la miel a granel y a los lác-teos, solamente se exigirá factura o remito comercial para cada despacho.

excepciones (resolución senasa 219/03)• Productos de la pesca no procesados, en tránsito

desde el lugar de captura hasta un establecimiento ha-bilitado para su inspecciópn y procesamiento

• Huevos desde granjas productoras cuando se trans-portasr a estableciemientos de acopio y clasificación para ser sometidos a la inspección veterinaria

• Animales silvestres de caza, muertos que se remiten desde su lugar de captura hasta establecimientos habi-litados para su inspección y procesamiento

certificado sanitario generalAprobado por la Res. SENASA Nº 58/01, recreando el denominado “Formulario 3100” y como una

necesidad para amparar sanitariamente a productos agropecuarios de ingreso a regiones protegidas.Es utilizado, así, para el amparo sanitario de productos agropecuarios como cueros frescos, salados,

secos, fardos, rollos, lanas, pelos, guanos, estiércol, etc.Y debe ser usado como documento sanitario complementario en el traslado de animales de alto

valor genético.

otros productos de origen animal• Ver Norma legal: Código Alimentario Argentino y la

Res. M. S. y A. S. Nº 34/96 que incorpora al referido Có-digo, la res. Grupo Mercado Común Nº36/93 sobre Ro-tulación de Alimentos Envasados. leches pasteurizadas , productos y subproductos lacteos, miel, huevos frescos (para comercialización)

principales recomendaciones para el acon-dicionamiento de los productos para el transporteCaja de la carga:

• Está prohibida la carga de productos comestibles en vehículos destinados al transporte de sustancias inco-mestibles y viceversa.

• No podrán transportarse simultáneamente carnes de distintas especies cuando alguna de ellas no pue-da transmitir olor a las restantes. Podrán transportarse juntos productos terminados envasados y de igual o aproximada temperatura de conservación.

• Deberán poseer drenaje que deriven líquidos a re-cipientes receptores.Acondicionamiento

• Los productos no podrán tener contacto con el piso del transporte a excepción que cuenten con un envase secundario.

• Deberán contar con rejillas en el piso para permitir la circulación del aire frío.

• No podrán transportarse en un mismo ambiente: productos enfriados con congelados: o productos des-nudos con otros envasados en continentes secundarios; o productos de distintas especies, salvo que estén per-fectamente envasados, excepción hecha del pescado,

36 DICIEMBRE 2012

LEGISLACIÓN

que sólo se permitirá en el caso de que se trate de pro-ductos congelados.

• No podrán transportarse menudencias conjunta-mente con carnes refrigeradas a menos que se presentes sendos envases primarios.

• El transporte de carnes o sus cortes, menudencias, aves, pescados, mariscos, chacinados, se realizará en medios de transportes de las categorías A o B.

• Los productos que no requieran de la acción del frío para su conservación podrán transportarse en medios de transportes de la categoría C.Requisitos particulares

• Las medias reses deberán ir suspendidas sin tocar el piso del transporte.

• Las menudencias rojas, el mondongo crudo o coci-do, carne chica, tripas (frescas o saladas), deberán trans-portarse en recipientes inoxidables de diseño sanitario.

• La grasa en rama con destino comestible deberá ser transportada en vehículos isotérmicos y embolsada o dentro de recipientes. Si el destino es incomestible, po-drá llevar a granel en vehículo con caja hermética, que no permita el escurrimiento de líquidos al exterior y con cobertura superior.

• La grasa fundida será transportara en recipientes o cisternas inoxidables y de diseño sanitario.

• Los huevos frescos deberán transportarse en envases premoldeados de celulosa de primer uso o plásticos que garanticen ausencia de odorización y saborización. Los envases deberán estar rotulados.

• Los productos de la pesca deberán transportarse en envases inoxidables y pueden ir transportado en ca-jas de madera (envase secundario) de un solo uso por 20kg con el film de polietileno rotulado como envase primario.

• La sangre se transportará en recipientes inoxidables• Los subproductos de origen animal, elaborados o no,

se transportarán en vehículos de características tales, que impidan la pérdida de líquidos sólidos y el acceso de insectos.

• Los huesos procedentes de la faena y desposte salen en su estado natural.

Alimento para mascotas- productos veterinarios• No es exigible la certificación sanitaria. Sólo se re-

querirá la factura o remito comercial por cada despacho

de un establecimiento de elaborador esté registrado y habilitado ante el SENASA.

transporte para movimientos de animales de animales y material reproductivo en tráfico federal1. Transporte de haciendas en general vacíosNormas de aplicación

• Res. SENASA Nº097/99• Inscripción y Habilitación del transporte de hacienda• Resolución ex-SENASA Nº 809/82 S/lavado y desin-

fección para circulación del vehículo.• Circular perfectamente lavado y desinfectado• Contar con el certificado de lavado y desinfección

extendido por un lavadero autorizado por el SENASA.• El certificado de lavado y desinfección tendrá una

validez de 72 horas.

2. Transporte de hacienda con animales (para todas las especies)Normas de Aplicación

• SENASA 097/ 99 (habilitación) - 809/82 (certifica-do lavado desinfección) - 495/03 DTA -178/01 (DTA y marca) – 103/06 754 /06 (tarjeta de identificación bo-vino) – 15/03 (Tarjeta Registro Individual y certificado de pre- despacho) – 115/02 Certificado Sanitario , Pre – despacho ) – 391/03 (TRI) - 617/2005 (Ganado equino , asnal, mular, DTA, libreta sanitaria equina o pasaporte equino) – 725/05(región patagónica y centro norte del país) - 876/06 (ovinos CUIG)

• Otra documentaciónContar con la guía de traslado de animales, emitida,

según la provincia en cuestión, por la Autoridad Pro-vincial competente, Policía Provincial, los Municipios, Juzgados de Paz, etc.

Requisitos documentales y sanitarios a cumplira) Documento para el tránsito de animales (D.T.A.)Esta documentación debe ser completada con letra

legible o impresa mediante sistema informático con firma y sello del emisor responsable, quien deberá ser funcionario SENASA o a quien éste habilite para tal fin. Este certificado deberá acompañar a la tropa y ser ex-hibida en todos los casos que se requiera y en destino.

37DICIEMBRE 2012

LEGISLACIÓN

Cada vehículo que transporte hacienda debe portar si propio documento, independientemente que una misma tropa se movilice en varios vehículos. La vali-dez será variable en días, que permita cumplimentar el tránsito para el cual se expide, dicho lapso será determinado por la autoridad que lo expida, aten-diendo a las distancias y condiciones del traslado.IMPORTANTE: este documento sanitario ampara el tránsito de las especies comerciales, aves vivas, polli-tos BB, huevos fértiles y ser una opción para ganado equino, mular o asnal.b) Certificado Sanitario General

Documento aprobado para el amparo de produc-tos agropecuarios para los ingresos y/o movimien-tos en el Territorio Nacional. Se puede utilizar para complementar despachos especiales de animales especiales como de reproductores, o animales de pedigree (traslados a zonas de diferentes estados sanitarios, y a donde se determine por razones sa-nitarias).

Deberá constar: pruebas diagnósticas, baños, cantidad de animales y de identificación, número de DTA, número de certificado de lavado y desin-fección. Su validez será limitada a la duración del tránsito hasta su destino.

El Certificado Sanitario General se emitirá también

para despacho de cueros frescos, salados, secos, re-cortes, fardos, pastos, estiércol, guana, lanas, tierra, etc. procedentes de establecimientos habilitados en el orden provincial t/o municipal con destino final a un establecimiento oficial habilitado por SENASA.

3. Colmenares, núcleos, abejasPara autorizar el tráfico federal se exigirá el nuevo

documento sanitario en reemplazo del DTA, denomi-nado Permiso Sanitario para Tránsito de Colmenas, Núcleos y Paquetes de Abejas.

4. Fardos, pastos, rollosPara el tráfico federal deberá circular en transporte

previamente lavado y desinfectado, amparado con un Certificado Sanitario general que garantice que proceden de una establecimiento donde no hubo ocurrencia de fiebre aftosa en los últimos 60 días.

datos útiles de contactoSENASA RosarioLaprida 708 - (0341) 4260050 – 4401164 – 4219168 – 4404579 – 4215183SENASA Buenos Aires - (011) 4125304www.senasa.gov.ar

38 DICIEMBRE 2012

LEGISLACIÓN

carnet de manipulación de alimentos - a.s.s.al

obligación de inscribir en el vehículos los datos identificatorios

La Agencia Santafesina de Seguridad Alimentaria (A.S.S.Al.) es el organismo responsable de verificar el cumplimiento de la legislación alimentaria vigente en el territorio provincial, por lo que ha conformado un sistema único y descentralizado entre Provincia, Municipio y Comuna.

Esta Agencia, a través de la Disposición Nº 012/ 2012, en concordancia con el Art. 21 del Código Ali-mentario Argentino que establece como requisito para obtener la libreta sanitara la realización previa de la capacitación en manipulación segura de los alimentos y que quienes manipulan estos deben contar con el Carnet de Manipulador de Alimentos (el cual garantice los conocimientos necesarios) y teniendo en cuenta que diferentes municipios y comunas han implementado -con resultados posi-tivos- la realización y aprobación de dicha capaci-tación, dispone:

Art 1 ..” que toda persona que produzca, elabore,

ley 24449 art. 56 inc.b) articulo 56 -transporte de carga. Los propietarios de vehículos de carga dedicados

al servicio de transporte, sean particulares o empre-sas, conductores o no, deben:

a [...]b) Inscribir en sus vehículos la identificación y

domicilio, la tara, el peso máximo dearrastre (P.M.A.) y el tipo de los mismos, con las

excepciones reglamentarias.

reglamentación s/ decreto 779/95Para esclarecer el tema respecto a los datos de

identificación de la empresa y vehículos exigibles detallamos la reglamentación de la ley:

a [...]b) La inscripción se realizará de la siguiente forma: En ambos costados del vehículo, preferentemen-

te en la cabina y en forma legible e indeleble, se inscribirá el nombre o razón social y domicilio legal del propietario del vehículo o del transportista, incluyendo su teléfono.

• Se podrán repetir estos datos en forma destaca-da igualmente, el número de dominio en los costa-

fraccione, comercialice o transporte/reparta ali-mentos o sus materias primas dentro de la provincia de Santa Fe, deberá poseer el Carnet de Manipula-dor de Alimentos otorgado por la Agencia Santafe-sina de Seguridad Alimentaria.”

Art 2 “Para la obtención de la Libreta Sanitaria, los efectores provinciales y municipales reconocerán como acreditación de la capacitación que estable-ce el art 21 del CAA, la presentación del Carnet de manipulador de alimentos”

Al mismo tiempo, establece la responsabilidad del empleador para garantizar los medios económicos y las condiciones para la obtención de dicho carnet.

Aprueba como Anexo I el instructivo y requisitos sobre el carnet y detalla, en el Anexo II, el programa de estudio del curso en cuestión.

Por último, deja sin efecto la disposición 016/09 de la misma agencia.

Para mayor información se recomienda leer la Disposición 012/12 completa.

dos de la caja de los vehículos y en el techo (o lona). • De la misma forma, sobre la caja de carga de cada

vehículo que integre la formación, se inscribirá del lado derecho su peso máximo permitido y más abajo su tara, expresados en toneladas y hasta con dos decimales.

• El tipo y la tara pueden reemplazarse por la po-tencia del motor en las unidades o vehículos trac-tores.

• Se entiende por “tara”, al peso propio del vehícu-lo, sin carga ni pasajeros, en condiciones de marcha con su tripulación normal, accesorios y abasteci-miento completos.

• Tipo de vehículo, es el que surge del Artículo 28 de esta reglamentación.

Agradecemos la colaboración del Dr.Daniel Sesé

importante: los datos referentes a la empre-sa, inscriptos en el vehículo tal como la ley lo exige, no deben ser considerados publicidad, por lo que no traen aparejada la obligación de tributar ese concepto.

39DICIEMBRE 2012

NOTA DE TAPA

La empresa Total Lubricantes brindó una disertación técnica informativa e ilustrativa acerca de este produc-to en general y las especificaciones que posee la marca Total de manera particular, poniendo a disposición de los concurrentes asesoramiento técnico personalizado para evaluar, in situ en las empresas, las necesidades particulares de cada una y poder aconsejarlos sobre un

Lubricantes: el tema central

INFORMACIÓN GENERAL

eficiente aprovechaviento de los insumos.La convocatoria fue abierta a los asociados y auto-

ridades de la Asociación de Transporte de Cargas de Rosario, quienes acompañaron y participaron de la charla, luego de la cual compartieron una amena cena en las instalaciones del Hotel Ariston, brindada por la empresa anfitriona.

LEGISLACIÓNMENCIONES

ALIANI MEROI SRLSAN CARLOS 1902

SAN LORENZOalianimeroi@cablenet.com.ar

40 DICIEMBRE 2012

Randon Argentina inauguró la ampliación de su planta industrial en Alvear

El pasado 12 de noviembre esta empresa dedicada ple-namente a la fabricación y comercialización de acoplados y semirremolques desde 1994, amplió su planta industrial en la localidad de Alvear, Provincia de Santa Fe.

Esto permite a Randon aumentar su capacidad pro-ductiva en un 60% y generar un incremento del 30 % en su dotación de personal en estos dos últimos años. Asimismo, la empresa estima, para fines del año 2012, alcanzar el 80 % de la integración local de todos los componentes de sus líneas de productos fabricados en Argentina.

Esta inversión ha posibilitado también el inicio de producción de tres nuevas líneas de productos naciona-les que fueron anunciadas durante el evento inaugural realizado en la planta industrial (semirremolque sider, semirremolque base porta contenedores y semirremol-que silo).

En el marco del encuentro, donde participaron auto-ridades gubernamentales, proveedores, el presidente de ATCR Alfredo Guagliano, Norberto Weidmann por FA-DEEAC, el Vicepresidente de Randon Argentina, Daniel Martín Ely, expresó ante sus invitados: “La ampliación y modernización de la planta le abre a Randon Argen-tina nuevas perspectivas de fortalecer su actual parti-cipación en el mercado local y mantener su estrategia exportadora en América Latina”.

Durante el evento, además, estaba presente Caio Ramello, quien sustituirá a Daniel Ely a partir del 1 de enero de 2013, en Argentina.

INFORMACIÓN GENERAL

ATCR ACOMPAÑÓ A LA EMPRESA

41DICIEMBRE 2012

Nos es grato comunicarles a nuestros clientes, proveedores y público en general que en el mes de Sep-tiembre 2012 hemos alcanzado la certificación correspondiente a las normas ISO 9001: 2008, ISO 14001: 2004 y OHSAS 18001: 2007, obtenidos luego del proceso de auditoría de certificación llevado adelante por el TÜV Rehinland el pasado mes de julio.

Agradecemos desde Deltacom a cada uno de nuestros clientes y proveedores, ya que sin el esfuerzo de todos, este importante logro no podría haberse obtenido.

NOTA DE TAPAINFORMACIÓN GENERAL

Deltacom S.A. alcanza la certificación en trinorma

e n e l m e s d e s e p t i e m b r e

2 0 1 2 h e m o s a l c a n z a d o l a

certificación correspondiente

a las normas iso 9001: 2008, iso

14001: 2004 y ohsas 18001: 2007

42 DICIEMBRE 2012

SOCIALES

La Asociación de Transporte de Cargas de Rosario felicita a Boero Ejes y Suspensiones por tantos años de marcada trayectoria, siendo una de las empresas más reconocidas en el mercado.

ATCR agradece el apoyo y acompañamiento brindado a esta cámara, durante tanto tiempo.

25º aniversario de boero

43DICIEMBRE 2012

NOTA DE TAPASOCIALES

A diferencia de otros años, nuestra comisión directiva despidió el año 2012 en un íntimo encuentro, teniendo en cuenta la situación del transporte y que estaría previsto realizar una importante cena durante el 2013 para la inauguración del edificio de la nueva sede en la que se convocará a asociados, proveedores, autoridades y amigos de la ATCR.

cena de despedida de año

44 DICIEMBRE 2012

NOTA DE TAPA

Trámites de R.U.T.A., Cursos para la Licencia de Cargas Generales y Mercancías Peligorsas.Asesoramiento Legal, Laboral, Tributario

Descargo de multas