RIESGOS Y PELIGROS DE LOS CONDUCTORES DE TRANSPORTES TERRESTRE

AUTOMOTOR DE MERCANCÍAS PELIGROSAS EN COLOMBIA EN LOS ÚLTIMOS

AÑOS.

LUZ ESTELA GONZÁLEZ ROJAS.

Administración del Comercio Internacional.

Luzstellarojas11@gmail.com

ARTICULO DE REFLEXIÓN CON FINES DE GRADO.

UNIVERSIDAD DE SAN BUENAVENTURA, CARTAGENA.

FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS Y CONTABLES.

CARTAGENA DE INDIAS 20 DE NOVIEMBRE DE 2014.

mailto:Luzstellarojas11@gmail.com

RESUMEN

El presente trabajo de investigación, riesgos y peligros de los conductores de transportes terrestre

automotor de mercancías peligrosas en Colombia en los últimos años, aborda la temática de

forma legal en Colombia, con apoyo de Normas técnicas colombianas, en donde se busca dar la

importancia de identificar los diferentes peligros y riesgos y su forma de controlarlos en

Colombia, para lo cual se abordó la temática sacando aspectos relevantes y dando respuesta a la

pregunta planteada, concluyendo que la forma más común o más lógica para contar los peligros

y los riesgos, es a través de la aplicación de las normas que regulan la forma adecuada de la

realización de la actividad y con ello se reduzcan los peligros enfocados al transportador y del

mismo modo al medio ambiente.

Palabras Claves: Riesgo, Peligro, Normas Técnicas Colombianas, Leyes.

ABSTRACT

The present investigation, risks and dangers of drivers automotive land transport of

dangerous goods in Colombia in recent years, addresses the issue legally in Colombia, with

support from Colombian Technical standards, where it seeks to give the importance of

identify the various hazard and risk and how to control them in Colombia, for which the

issue addresses by removing relevant aspects and to answer the question, concluding that

the most common or most logical to count the dangers and risks is through the application

of the rules governing the proper way of carrying out the activity and thus the dangers

focused on the conveyor is reduced and the Just as the environment.

Key words: Risk, Danger, Colombian Technical Standards, Laws.

INTRODUCCIÓN.

La creciente firma de tratados de libre comercio alrededor del mundo ha obligado a los países a

mejorar su tecnología y su logística en cuanto al transporte especializado para mercancías, sobre

todo al transporte terrestre. Una de estas son las mercancías peligrosas, que como su nombre lo

indica son bastante riesgosas y si no se le presta la atención necesaria podrían causar graves

accidentes de carácter ambiental y personal, en lo concerniente a los riesgos y peligros de los

conductores de transportes de mercancías peligrosas.

“Las mercancías y residuos peligrosos se han ganado una importante porción dentro del

mercado de cargas. El 8% del total de las mercancías que se transportan en los países de la Unión

Europa, por aire, mar y tierra, se consideran peligrosas según los últimos estudios, basados en

estadísticas del año anterior. El 58% de este tipo de productos se transporta por carretera, más de

la mitad del porcentaje con respecto a la cantidad que viaja por tren, equivalente al 25%, o por

agua, que es un 17 %. Lo que es una realidad en el resto del mundo no es excepción en

Colombia, país en el que las cargas peligrosas marcaban una participación del 6,86% del total de

las que circulaban por las carreteras de la nación en 2004. Esto indicaba que de los 117.597.341

toneladas de carga transportada en vehículos, 8.071.482 correspondían a cargas peligrosas, las

cuales se discriminaban en productos químicos (3.515.320 toneladas), gasolina (1.779.913),

Diesel (1.475.764) y petróleo crudo (1.300.485)” (Hernández, 2008).

En Colombia son muchas las empresas que transportan mercancías peligrosas, las cuales pueden

causar explosiones, incendios, entre otros accidentes que amenazan la salud de los transportistas,

obedeciendo a ello se hace la siguiente pregunta: ¿Cuál es la importancia de identificar los

peligros y los riesgos laborales que existen en el transporte de mercancías peligrosas por

carretera y cómo hacer para controlarlos? Al ver la importancia de proteger la salud de los

empleados de las empresas Colombianas, señalado por la legislación del mismo país y la

aparición de normas internacionales de carácter no obligatorio, estas últimas, como lo es la

norma OHSAS18001, nace la necesidad de analizar los riesgos asociados con esta actividad y

plantear medidas preventivas para garantizar el bienestar de los conductores de este tipo de

transporte, ya que si no se cuida o se le presta la atención necesaria puede causar problemas

legales a la empresa.

Esta investigación es de tipo descriptiva, ya que a través de una legislación dada, en este caso la

Colombiana y normas internacionales, como es el caso de la OHSAS 18001 se darán

lineamientos que describen una realidad, que para este caso se enfoca a los riesgos y peligros de

los conductores de transportes terrestre automotor de mercancías peligrosas en Colombia en los

últimos años.

Este artículo busca que el transportista adquiera la capacidad de identificar los peligros asociados

a esta actividad y tomar las medidas preventivas adecuadas para minimizar los riesgos y así

garantizar su integridad física. También es importante que las empresas transportadoras de este

tipo de mercancías adopten la normativa que existe en Colombia en cuanto a esta actividad, en

este caso, el decreto 1609 de 2002 y “por el cual se reglamenta el manejo y transporte terrestre

de mercancías peligrosas por carretera”. (Presidencia de la República, 2002). Cabe resaltar que

esta investigación, parte dando una definición amplia de lo que son Mercancías Peligrosas para

ahondar en el tema de una forma sencilla y que al paso de su desarrollo se llegara a la respuesta

del problema planteado.

Asimismo, se tendrán en cuenta el Decreto Laboral, la legislación de Seguridad Social Integral y

se complementará con las normas Internacionales, International Organization for

Standardization, (ISO). Y en su defecto se tomaran los puntos o tópicos que se consideren

relevantes; esta pesquisa será de vital importancia para los estudiantes de Comercio Exterior,

empresas que presten el servicio de Transporte de Mercancías Peligrosas, colaboradores de

organizaciones que sean coordinadores de transporte de Carga (Peligrosa), transportistas y

público en general que quieran saber sobre el tópico tratado.

DESARROLLO DEL TEMA.

Mercancías peligrosas:

Para llegar a una definición a fondo de lo que son las Mercancías peligrosas se empezará dando

la definición de las palabras por separado, en este caso de lo que es Mercancía y a posteriori la

definición de Peligro. Se entiende por Mercancía todo bien clasificable de aduanas, susceptible

de ser transportado y sujeto a un régimen aduanero. (Ministerio de Hacienda y Crédito Público,

1999, Art. 1). Y por otra parte Peligro es: cualquier evento o fuente con gran capacidad para

producir un daño ya sea de carácter personal (Lesión o Daño), daño a una propiedad, daño al

ambiente o de una combinación de ambas. (ARG Consultores, 2011).

Son objetos o sustancias que tienen cualidades latentemente peligrosas para el medio ambiente,

los bienes y para la salud de las personas, estas mercancías pueden ser: ácidos, combustibles,

alcoholes, explosivos, radioactivos, líquidos inflamables, sólidos inflamables entre otras

sustancia y objetos peligrosos. Para la identificación de las mercancías peligrosas, existen

etiquetas con símbolos y colores para poder distinguir su nivel de peligro y facilitar las acciones

preventivas o controlar emergencias, este tipo de mercancías son transportados generalmente por

vehículos cisternas, deben estar identificados con las etiquetas mencionadas anteriormente para

así saber la peligrosidad de la misma, el sistema de etiquetado se basa en la clasificación de las

mercancías peligrosas y tiene los siguientes fines:

1- Hacer que la mercancía de esta naturaleza sea reconocible a distancia.

2- Dar mediante los colores de las etiquetas, una orientación útil para la manipulación de la

misma. (UNECE, 2009).

Compuesto por nueve capítulos y 62 artículos, el Decreto 1609 es la carta legal de

navegación creada por el estado colombiano para controlar el transporte terrestre y

manejo de mercancías peligrosas en todo el país.

Si bien el Decreto enfatiza sobre los aspectos atinentes a la mercancía, como el rotulado,

etiquetado de embalajes y de envases, y sobre las sanciones, que oscilan entre 20 y 200

salarios mínimos vigentes, suspensión de matrículas, inmovilización o retención de

vehículos, el 1609 también es explícito con respecto a las normas mínimas de seguridad

que deben adoptar quienes transportan mercancías peligrosas:

• Los vehículos no pueden transitar por las vías públicas con carga que

sobresalga por su extremo delantero.

• Los camiones y tracto mulas que utilicen contenedores deberán fijarlos al

vehículo con dispositivos de sujeción que garanticen la seguridad y estabilidad de

la carga.

• Cuando una carga incluya mercancías peligrosas y no peligrosas, éstas

deben ir en estibas separadas.

• Los vehículos deben tener los rótulos -rombos- y las placas de

identificación del número de las Naciones Unidas -UN- referente a la mercancía

peligrosa transportada.

• Los vehículos deben estar dotados de equipos y elementos de protección

para atención de emergencias, tales como: extintor de incendios, ropa protectora,

linterna, botiquín de primeros auxilios, equipo para recolección y limpieza,

material absorbente, entre otros.

• El conductor, como mínimo, debe portar la Tarjeta de Emergencia, la cual

indica las características de la mercancía y su grado de peligrosidad, igual, la Hoja

de Seguridad, que especifica sobre qué hacer en caso de accidente. (Hernández,

2008, P. 25).

Teniendo en cuenta los daños que puede causar el mal manejo de la mercancía peligrosa a su

entorno en general, es importante que las empresas transportistas y los mismos conductores

acaten las normas y las reglas impuestas por el Estado y por la misma empresa. Para asegurarse

de su cumplimiento la empresa debe seguir un control y supervisión de sus procesos en cuanto al

transporte de este tipo de mercancías, con esto no solo se asegura de proteger el medio ambiente,

la comunidad y los bienes, sino también de no afectar económicamente a la empresa evitando

sanciones de alto costo.

FACTORES DE RIESGO Y PELIGROS.

Factor de riesgo:

Para entrar a dar una definición del subtitulo expuesto, primeramente se dará la definición de

Riesgo, el cual según La Norma técnica Colombiana, OHSAS 18001 es: “La combinación de la

probabilidad de que ocurra un(os) evento(s) o exposición(es) peligroso(s), y la severidad de la

lesión o enfermedad que puede ser causada por el (los) evento(s) o exposición(es)”. (ICONTEC,

2007, 3.21).En otras palabras el riesgo es la probabilidad que tome lugar un evento en este caso

un hecho relacionado con eventos laborales en donde la integrad de la persona se vea afectada.

Por otra parte Factor es un elemento, es decir, un componente de un todo. (Real Academia

Española, 2012).

“Los factores de riesgo son los elementos que conllevan los peligros y sus consecuencias, que

reciben nombres específicos. Por ejemplo en mercancías peligrosas, el principal factor de riesgo

se llama fisicoquímico, este encierra el peligro de un escape, un vertimiento cuya consecuencia

puede ser un incendio o una intoxicación. Eso depende de las características de cada mercancía

en particular”. (Ulloa, O. A., Torres, V. C., Castro, O. A., Bejarano, J. J., Orduz, B. J., Buitrago,

E. C.,… Piragauta, C. A., 2008, P.18).

Estas características inherentes a las mercancías pueden causar daños como quemaduras,

intoxicación, problemas respiratorios, entre otros. Estos riesgos se pueden disminuir conociendo

el nivel de peligro de cada una de las mercancías o sustancias y así poder tomar las acciones

necesarias para cada una de ellas.

Peligro:

El peligro, según la OHSAS 18001 es: “La fuente, situación o acto con potencial de daño en

términos de enfermedad o lesión a la persona, o una combinación de estos” (ICONTEC, 2007,

3.6), es decir, es inherente a todas las actividades cotidianas que hacen las personas en cualquier

ámbito de su vida, ya sea en el colegio, en el trabajo, en la casa, incluso realizando actividades de

descanso y ocio.

Los conductores pueden estar expuestos a peligros en carretera debido a diferentes razones,

como por ejemplo, largas horas conduciendo sin descansar, faltas de señalizaciones de transito o

iluminación en las vías, problemas de salud ya sea estrés o algún otro padecimiento temporal,

exceso de velocidad, vehículos en mal estado o ya sea porque el conductor no cuente con los

conocimientos necesarios para actuar ante emergencias, esto quiere decir que las probabilidades

de que el conductor sufra un accidente siempre van a existir pero si se tiene una preparación

adecuada estas contingencias pueden reducirse; los peligros no se pueden controlar o eliminar,

pero el riesgo si se puede reducir.

Pérez, K. (2007): “El manejo y la comercialización de productos potencialmente dañinos para el

ser humano y el medio ambiente están en constante aumento. Las denominadas “sustancias

peligrosas” han sido objeto de estudio por parte de entes internacionales como la Organización

de las Naciones Unidas ONU, con el objeto de prevenir y controlar los riesgos inherentes a todas

las etapas de su ciclo de vida, tales como la manipulación, el embalaje, envase, etiquetado y

rotulado, transporte, descontaminación de áreas y equipos, y la disposición de residuos”.

En Colombia existen leyes y decretos como el 1609 de 2002, que reglamenta lo relacionado a

este tipo de mercancías, y todas las empresas transportistas deben acatar estas normas para

reducir los riesgos y prevenir los accidentes.

NORMATIVIDAD COLOMBIANA CON RESPECTO A LOS RIESGOS Y PELIGROS

DE LOS CONDUCTORES DE TRANSPORTES TERRESTRE AUTOMOTOR DE

MERCANCÍAS PELIGROSAS EN COLOMBIA.

Debido a que los conductores de transporte terrestre por lo general son contratados por Persona

Jurídicas o Naturales para la prestación de dichos servicios se debe tener en cuenta la legislación

Colombiana con respecto a la materia de investigación, es por tal que se hace de vital

importancia saber que se estipula al respecto en:

Código Laboral Colombiano: Estipula obligaciones del patrono y del empleado para las

relaciones equilibradas dentro de la organización y ellos conlleva a que el jefe cumpla con

obligaciones de carácter obligatorio como son:

- Dotar de todos los instrumentos adecuados y materias necesarias para la realización de

las funciones.

- Ofrecer los elementos apropiados de protección contra accidentes y enfermedades

profesionales y ello conduce a que se garantice la Seguridad y Salud del trabajador.

- Prestación de los primeros auxilios en caso de accidente o enfermedad laboral.

(Presidencia de la República de Colombia, 1950).

Dichas sino son cumplidas, en caso fortuito la empresa o patrono tendría que pagar multas que

en ocasiones son millonarias y que podrían incluso dar fin a la empresa.

Ley 100 de 1993: Documento que da inicio al tema de la Seguridad Social Integral en Colombia,

lo cual abarca, Salud, Pensión y Riesgos Profesionales. Asimismo, en la Carta Magna

Colombiana, específicamente en su Artículo 48 dice: “Se garantiza a todos los habitantes el

derecho irrenunciable a la Seguridad Social”. (Asamblea Nacional Constituyente, 1991, Art, 48).

Pero así, como es garantizada por el Estado, de igual forma, se dictan directrices que

comprometen a los particulares. Cabe resaltar que La Seguridad Social Integral es considerada

por algunos expertos en la temática como un Derecho Fundamental, la cual garantiza a las

personas su dignidad humana, el cual ha sido confiado a entidades específicas, las cuales

participan en el Sistema General de Seguridad Social fundado a través de la creación de la Ley

100. (Corte Constitucional Colombiana, 2012).

La Pensión de la que habla la presente Ley tiene por fin principal el amparo en caso de

contingencias ya sea por causa de la Vejez, La invalidez y la Muerte, mediante el reconocimiento

de las pensiones y prestaciones según lineamientos dados por la misma Norma, así mismo, este

sistema busca darle cobertura a personas no cubiertas en el régimen pensional. (Congreso de la

República de Colombia, 1993). El tema aquí presente no se abordara de manera profunda, pero si

se menciona para tener en cuenta en qué consiste la Seguridad Social Integral.

La Salud de la que habla la presente Ley es la de prestar un servicio público fundamental de

salud, creando condiciones de acceso a la población en general, el sistema general en Salud, es

pagado por el Trabajador y Empleador en porcentajes dados por las Leyes Nacionales, del

mismo modo, los beneficiarios gozarán de una debida prestación y atención de los servicios

médicos, tal como el de Urgencias; la escogencia es de libre voluntad, el afiliado también puede

ingresar a su núcleo familiar para la prestación de servicio médicos, entre otras.

Riesgos Profesionales: “El Sistema General de Riesgos Profesionales es el Conjunto de

Entidades Públicas y Privadas, Normas y procedimientos, destinados a prevenir, proteger y

atender a los trabajadores de los efectos de las enfermedades y los accidentes que pueden

ocurrirles con ocasión o como consecuencia del trabajo que desarrollan”. (Ministro de Gobierno

de La República de Colombia, 1994, Art. 1).

El Sistema General de Riesgos Profesionales, es de vital importancia para esta investigación, ya

que tratándose de los Riesgos y peligros de los conductores de mercancías peligrosas y

considerando su importancia se puede decir que:

- El sistema de Riesgo trata de proteger a las personas o trabajador en este caso, de los

riesgos derivados de la actividad que realiza en la empresa,

- Al momento de una incapacidad como resultado de la actividad económica, la entidad

que se denomina Aseguradora de Riesgos Laborales, tendrá la obligación de prestarle a

los empleados el servicio de Salud y cubrirle económicamente la incapacidad o los días

que por causa fortuita no vaya a laborar.

- Dara o brindara capacitaciones de cómo realizar el trabajo tanto a trabajadores del nivel

operativo como a los mandos medios, con miras a prevenir los accidente dentro de las

instalaciones de la empresa.

- Entre otros.

Teniendo en cuenta todo lo dicho anteriormente, en cada una de las organizaciones privadas, se

debe hacer un seguimiento o un estudio que determine el peligro y riesgo existente en las

instalaciones de empresa, para evitar posibles accidentes o incidentes laborales.

Cabe resaltar la importancia que están teniendo las Normas Internacionales ISO, ya que ellas no

son de obligatorio cumplimiento, pero que toman relevancia al implicar un seguimiento y

procedimiento documental. (ICONTEC, 2008). Dicho procedimiento enfoca a una mejora

continua de los procesos.

RIESGOS PARA LOS CONDUCTORES DE TRANSPORTES DE MERCANCÍAS

PELIGROSAS POR CARRETERA.

Los riesgos y peligros de los conductores que transportan mercancías peligrosas van de la mano

con la clasificación de las mismas, en ese orden de ideas y a través del Instituto Colombiano de

Normas Técnicas y Certificación (ICONTEC), surge una clasificación de dichas mercancías a

través de la Norma Técnica Colombiana 1692, la cual las clasifica de la siguiente manera:

Clase 1: Explosivos: Sustancias que presentan riesgo de explosión en masa, riesgos de incendio,

riesgo menor de explosión, riesgo menor de proyección, entre otros.

Clase 2: Gases: Pueden ser, gases inflamables, gases no inflamables, no tóxicos y tóxicos.

Clase 3: Líquidos inflamables

Clase 4: Sólidos inflamables: Sustancias que pueden experimentar combustión espontánea,

sustancias que en contacto con el agua, desprenden gases inflamables.

Clase 5: Sustancias comburentes y peróxidos orgánicos

Clase 6: Sustancias Toxicas y sustancias infecciosas

Clase 7: Material radioactivo

Clase 8.: Sustancias Corrosivas

Clase 9: Sustancias y objetos peligrosos.

Este orden solamente es para tener una idea de la clasificación de dichas mercancías, pero este

orden no implica su grado de peligrosidad. (ICONTEC, 2005).

Grafica 1. Etiquetado de Mercancías Peligrosas.

Fuente: Norma Técnica Colombiana 1692.

Los riesgos y peligros no solamente hacen parte de la operatividad de la empresa o de la

prestación del servicio de transporte sino que también, existen amenazas externas como es el

caso de inundaciones, movimientos en masas, sismos, accidentalidad aérea, por eventos

tecnológicos. ( Aristizábal, Gómez & Londoño, 2008). Cabe resaltar que en la realidad

Colombiana una de las principales amenazas externas son los grupos armados al margen de la

Ley, como por ejemplo, Las Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia (FARC), las cuales

“el día 21 de Julio de 2014 obligaron a derramar 1.200 galones de petróleo que eran

transportados en un camión cisterna por una vía de zona rural en Puerto Asís, Putumayo.” (El

Colombiano, 2014).

Según un comunicado de la Aseguradora de Riesgos Laborales SURA, el conductor de

transporte de mercancías peligrosas, además de conocer el código Nacional de tránsito terrestre,

está obligado a:

- Realizar, obtener y portar el certificado del curso básico obligatorio de capacitación para

conductores que transporten mercancías peligrosas.

- Antes de iniciar la operación, debe inspeccionar el vehículo para constatar de que todo

esté en óptimas condiciones, tanto físicas, mecánicas y eléctricas.

- El conductor durante el viaje es el responsable de la conservación y buen uso de los

equipamientos y accesorios del vehículo.

- El conductor debe revisas regularmente y en un lugar adecuado las condiciones generales

del vehículo, verificar si hay posibles fugas o irregularidad con la carga

- El conductor no puede abrir un embalaje, envase, recipiente, contenedor o contenedor

cisternas que contenga mercancías peligrosas, entre los puntos de origen y destino.

- Rotunda prohibición de fumar en cabina

- No estacionar el vehículo en zona residencial

- Entre otras. (SURATEP, 2006).

Teniendo en cuenta la tecnicidad del asunto y la marcación como lo obligan las normas técnicas

colombianas, a continuación se presentara una lista de accidentes que tomaron lugar en la Ciudad

de Barranquilla en diferentes años, con el fin de concientizar a los conductores y empresas

transportistas a cerca de la importancia de cumplir estas normas y dar a entender un poco la

razón de porque son tan estrictas.

Grafica 2. Accidentalidad de Transporte Terrestre de Mercancías Peligrosas Barranquilla.

Fuente: http://apellbarranquilla.org/informativos/transporte-peligroso.pdf

Como se puede observar en la gráfica anterior, los diferentes accidentes laborales que se tienen

se dan por volcamiento y derrame de los vehículos, incendio y fuga. Cada uno de ellos se

explican en las Normas Técnicas Colombiana, con miras a evitar que dichos riesgos logren a

tomar lugar y que ello conlleve a la empresa a perder uno de sus trabajadores, deteriorar el medio

ambiente o inclusive afrontar cargos jurídicos por cuantías millonarias.

CONCLUSIÓN.

Una vez analizada la legislación Colombiana y en ayuda de las diferentes Normas Técnicas del

mismo país, se sabe que existe una amplia gama de Leyes que ayudan a la identificación de los

peligros y riesgos laborales que existen al momento de transportar mercancías peligrosas por

carretera; ellas mismas, traen inmersa la forma de cómo identificar la mercancía peligrosa y de

cómo hacer el proceso de traslado con miras a que los transportadores minimicen la probabilidad

que un evento fortuito tome lugar, ya que debido al carácter o la naturaleza del género

transportado puede inclusive hasta llegar a hacer que el conductor pierda la vida o que en su

defecto quede con alguna complicación física que le implique valerse por si solo.

La forma más común o más lógica para contar los peligros (dadas las circunstancias) y los

riesgos (La probabilidad que un evento tome lugar), es a través de la aplicación de las normas

que regulan la forma adecuada de la realización de la actividad y con ello se reduzcan los

peligros enfocados al transportador y del mismo modo al medio ambiente; la identificación de

los riesgos y peligros conducen a que la alta gerencia se incluya dentro de los procesos de mejora

continua, ya que estos procedimientos implican estar a la vanguardia de lo realizado en el

entorno, asimismo, se da una constante capacitación a los trabajadores que tienen por función el

manejo de vehículos sobre los cuales se transportan las mercancías peligrosas.

No obstante es de gran importancia que la capacitación del trabajador no solo tenga en cuenta

factores internos de la operación o de la forma de cómo hacer su trabajo, sino, que sepa la

manera de actuar cuando se presente un hecho de amenaza externa, tales como:

- Movimientos terrestres.

- Inundaciones.

- Terremotos.

- Entre otros.

La idea es que las personas que trabajan operando un vehículo automotor terrestre dentro del

cual se transporte carga peligrosa, sepa cómo actuar frente a un peligro y riesgo en donde un

evento fortuito tome lugar, de modo tal que su integridad física y vida se mantengan intactas.

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS.

- ARG Consultores. (2011). Salud Ocupacional. recuperado de

https://alexanderrivera.wordpress.com/acerca-de/

- Aristizábal, E., Gómez, J. & Londoño, G. (2008). Mapa de Riesgos Químicos y por

Transportes de Sustancias Peligrosas en el Valle de Aburrá. Revista Universidad Eafit,

Vol. 44, Núm. 150, pp 64-76.

- Asamblea Nacional Constituyente. (1991). Constitución Política Colombiana.

Recuperado de: http://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=4125

- Bastidas, G. & Monsalvo, F. (2011). Análisis de Riesgo para el Transporte Terrestre de

Mercancías Peligrosas en la Ciudad de Barranquilla (Tesis de Pregrado). Universidad

del Atlántico, Barranquilla.

- Congreso de La república de Colombia. (1993). Ley 100 de 1993 (Diario Oficial:

41.148).

- Corte Constitucional Colombiana. (2012). Sentencia T-032/12 (Expediente: T-

3.257.055).

- El Colombiano. 2014, 21, 07. Farc obligan a derramar 1.200 galones de petróleo en

Putumayo. Recuperado

de:http://www.elcolombiano.com/farc_obligan_a_derramar_1200_galones_de_petroleo_

en_putumayo-NGEC_303428

- Hernández., A. (2008). ¡Cuidado! Carga Peligrosa. Suplemento de Logística, ISNN 2011-

3102, Núm. 4,P. 25-29. Recuperado de:

http://www.suplementodelogistica.com/revistadigital4/main_flash8.htm#

https://alexanderrivera.wordpress.com/acerca-de/http://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=4125http://www.suplementodelogistica.com/revistadigital4/main_flash8.htm

- ICONTEC. (2005). Norma Técnica Colombiana 1692.

- ICONTEC. (2007). Norma Técnica Colombiana ISO 18001.

- ICONTEC. (2008). Norma Técnica Colombiana ISO 9001.

- Ministerio de Hacienda y Crédito Público. (1999). Decreto 2685 de 1999 (Diario Oficial

#: 43.834).

- Ministro de Gobierno de La República de Colombia. (1994). Decreto 1295 de 1994,

(Diario Oficial: 41.405).

- Pérez, K. (2007). La manipulación y el transporte de sustancias peligrosas: Reto para la

seguridad industrial y la protección ambiental. Ingeniare, Núm. 3, P. 129-134.

- Presidencia de la República de Colombia. (2002). Decreto 1609 de 2002. Diario Oficial:

44892. Recuperado de:

http://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=6101

- Presidencia de la República de Colombia. (1950). Decreto 2663 de 1950 (Diario Oficial:

27.407).

- Real Academia Española. (2012). Diccionario de la Lengua Española. Edición # 22.

Recuperado de: lema.rae.es/drae/?val=elemento

- SURATEP. (2006). Transporte de Sustancias Químicas Por Carretera. Recuperado de:

http://www.arlsura.com/pag_serlinea/distribuidores/doc/documentacion/transporte_quimi

co.pdf

- Ulloa, O. A., Torres, V. C., Castro, O. A., Bejarano, J. J., Orduz, B. J., Buitrago, E. C.,…

http://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=6101http://www.arlsura.com/pag_serlinea/distribuidores/doc/documentacion/transporte_quimico.pdfhttp://www.arlsura.com/pag_serlinea/distribuidores/doc/documentacion/transporte_quimico.pdf

Piragauta, C. A. (2008). Transporte de Mercancías Peligrosas en Vehículos Automotores

de Carga. Recuperado de:

http://www.consejocolombianodeseguridad.org.co/doc_static/cisproquim/documentos_te

cnicos/CARTILLA_SALUD_Y_SEGURIDAD.pdf

- UNECE, 2009. Recomendaciones relativas al transporte de mercancías peligrosas.

Revista UNECE, Volumen 1. Recuperado de

http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/danger/publi/unrec/rev17/Spanish/Rev17_V

olume1.pdf

http://www.consejocolombianodeseguridad.org.co/doc_static/cisproquim/documentos_tecnicos/CARTILLA_SALUD_Y_SEGURIDAD.pdfhttp://www.consejocolombianodeseguridad.org.co/doc_static/cisproquim/documentos_tecnicos/CARTILLA_SALUD_Y_SEGURIDAD.pdf