RUEDAS Y NEUMATICOS

La misión de las llantas es la disminuir el contacto con el suelo y una buena adherencia

AMORTIGUADOR CAPACIDAD DE TRACCION

CAPACIDAD DE CARGA

CARACTERISTICAS DE LAS LLANTAS

La capacidad de amortiguador crese con la disminución de la presión de inflado

Es el peso que puede soportar una llanta durante su trabajo

Es el peso que puede soportar una llanta durante su trabajo

ADHERENCIA

CARACTERISTICAS DE LAS LLANTAS

SUPERFICIE DE CONTACTOS

Es la resistencia que la llanta opone al patinado al frenar.

Es el peso que puede soportar una llanta durante su trabajo

Rangos de carga máximaCódigo de carga Carga máxima (kg)20 8030 10635 12140 13645 16550 19055 21860 25065 29070 33575 38780 45085 51590 60095 690100 800105 925110 1060115 1215120 1400

Rangos de velocidadSímbolo de Rango Velocidad (km/h)A1 5A2 10A3 15A4 20A5 25A6 30A7 35A8 40B 50C 60D 65E 70F 80G 90J 100K 110L 120M 130N 140P 150

Las dimensiones de los neumáticos se representan de la siguiente forma:

Dimensiones y simbología

225/50R16 91W

Neumáticos tubetype Neumáticos tubeless o sin cámara

TIPOS DE NEUMATICOS SEGÚN SU USO DE CÁMARA

aquellos que usan cámara y una llanta específica para ello. No pueden montarse sin cámara. Se usan en algunos 4x4, y vehículos agrícolas

estos neumáticos no emplean cámara. Para evitar la pérdida de aire tienen una parte en el interior del neumático llamada talón que, cómo tiene unos aros de acero en su interior, evitan que se salga de la llanta.

ALMACENADO

Los neumáticos se deben almacenar en un lugar fresco y seco, alejados de fuentes de luz solar, calor y ozono, como, por ejemplo, conductos calientes y motores eléctricos.

Cámara y Válvula

Algunas bicicletas y grandes vehículos, como tractores, están diseñados para un uso con cámaras. Las cámaras son globos de forma toroidal hechos con un material impermeable para impedir las fugas de aire. Las cámaras se insertan dentro del neumático y se inflan a través de la válvula insertada para retener el aire en su interior

RECAUCHUTADO

Los neumáticos gastados se pueden recauchutar, que en otros lugares se nombra también Renovado, Recapeado, Vitalizado, Reencauchado pero que esencialmente son lo mismo. El recauchutado es el proceso de retirado de la banda de rodadura o rodamiento remanente o gastada y aplicación de una nueva. El recauchutado resulta económico para grandes neumáticos.

REENCAUCHEBANDAS DE REENCAUCHE

BALANCEO DE NEUMATICOS DE AUTOS

BALANCEO DE NEUMATICOS DE AUTOS

Elección del neumático preciso Para la elección correcta de la dimensión y del tipo de neumático, consulte el manual de propietario de su vehiculo o nuestra red de revendedores.

Apriete de aros La fijación de la llanta debe ser hecha siempre con un torquimetro, para evitar posible problemas como:

* Desgaste irregular de las llantas.* Deformación de tornillos y tuercas* Vibraciones durante los frenados.* Dificultad de retirar la llanta.* Mayor consumo de combustible .

Balanceo: Beneficios al balancear las llantas de su auto: * Mayor confort.* Vida mas larga para las llantas.* Mayor estabilidad en la dirección.* Evita problemas con la suspensión, dirección, rodamiento, etc..

Alineación: ¿Porque verificar la alineación del vehículo?

* Para aumentar la durabilidad de la llanta.* Para conservar la estabilidad de la dirección.* Para reducir el consumo de combustible.

Adecuación: Escoja la llanta adecuada para su vehiculo, respetando: las dimensiones recomendadas por el fabricante de vehículos

* El Torque* El frenado* El código de velocidad* El índice de carga

Garantizamos los neumáticos nuevos, la carcasa y el reencauche; contra defectos de mano de obra o materiales.

INFLADO

El neumático va relleno en su interior con aire a presión. Es muy recomendable comprobarla periódicamente, ya que un neumático con menor presión de la indicada provocará situaciones peligrosas por falta de agarre, por riesgo de desllantado y por pérdida de control del vehículo

NEUMÁTICOS ANTIGUOS

Diversas investigaciones muestran que conforme un neumático envejece, se empiezan a secar y se vuelven muy peligrosos, aunque no tengan uso. La fecha de la fabricación de un neumático se encuentra en el perfil, a la derecha de los códigos, aunque a veces está por la parte interior. Si es así, hay que deslizarse bajo el vehículo para comprobar dicha fecha. Es un código de 4 cifras de tipo SSAA. SS es la semana del año en que fue fabricado de 01 a 52, y AA es el año que corresponde.

NEUMÁTICOS ECONÓMICOS

Existen investigaciones que demuestran que el precio de un neumático tiene un motivo, ya que no todos no son iguales.En las distintas pruebas realizadas, se ha podido comprobar una diferencia de rendimiento en frenado sobre suelo húmedo de hasta el 28%; diferencias de hasta 5,5 metros en frenado en seco desde 100 km/h; y unas prestaciones a altas velocidades hasta un 10% menor con los neumáticos de importación.

RECICLAJE

El reciclaje de los neumáticos es uno de los problemas de primer orden para el ambiente.El secreto en el reciclaje de los neumáticos todavía depende en un 80% del cuidado que se le dé en su primer periodo de utilización. También es muy importante el proceso de inspección de la carcasa o casco.

GALERÍA DE NEUMÁTICOSNeumático pinchado. Neumático de Formula 1 para seco

Neumático cubierto con cadenas para nieve.

Neumático de calle simétrico Neumático de calle asimétrico.

Neumático de calle para invierno Neumático para hielo con clavos.

Neumático todoterreno. Neumático de repuesto de emergencia.

Neumático tipo globo para superficies pantanosas.

Reutilización de neumáticos. Neumático trasero de motocicleta

Neumático de gran perfil para SUV.

Neumático de banda blanca para clásicos.

Neumático liso o slick para competición sobre asfalto seco.

Denominaciones por país

Neumático (en ESPAÑA Y CHILE)

Cubierta (en Argentina , Paraguay y Uruguay)

Llanta (en Bolivia, Centroamérica, Colombia, Ecuador, Mexico,Peru, Guatemala y Costa RicaGoma (en Argentina, Cuba, República Dominicana y Puerto Rico

Caucho (en Venezuela

Pneus (en Portugal y Brasil.