“Ingeniamos el futuro”

RUIDO DE TRÁFICO AÉREOUNA VISIÓN GENERAL

CÉSAR ASENSIO RIVERA

DÍA INTERNACIONAL DE CONCIENCIACIÓN SOBRE EL RUIDO

EL TRANSPORTE AÉREO

SOSTENIBILIDAD

� OPTIMIZACIÓN DE RECURSOS

� PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE

� CALIDAD DEL AIRE

� CONTAMINACIÓN ACÚSTICA

RESPUESTA ADVERSA AL RUIDO

� QUEJAS Y PROTESTAS

� PLEITOS

� ACCIONES POLÍTICAS

INVESTIGACIÓN

SALUD PÚBLICA Y RUIDO

Desarrollo económicoMás rutas, mayor capacidad, aviones más grandes y

ruidosos

Expansión de la aviación comercialPoblaciones crecen entorno a los aeropuertos

Problemas de audición y comunicación

Pilotos y personal de mantenimiento

Aeropuertos sosteniblesAumento de la demanda del transporte aéreo,

incorporando requisites de sostenibilidad

ESTRESOR AMBIENTAL

� ESTRESOR AMBIENTAL

� SUEÑO

� MOLESTIA

� DURACIÓN La suficiente para que estemos descansados y alertas durante el día (entre 7 y 9 horas al día)

� CONTINUIDAD Deberíamos dormir sin interrupciones para que el sueño sea efectivo

� PROFUNDIDAD El sueño debería ser lo suficientemente profundo para que sea restaurativo

IMPORTANCIA DEL SUEÑO

CALIDAD DEL SUEÑO REDUCIDA asociada: Hipertensión, Problemas cardiacos, Alteracionesdel metabolismo, Alteraciones del sistemaendocrino Cansancio, Somnolencia, Cambios de humor, Rendimiento cognitivo reducido, Bienestar

� EVENTOS SONOROS

� Tardar en dormirse

� Despertarse

� Alteración de las fases del sueño

� ACUMULACIÓN DE EVENTOS

� Nivel máximo

� Duración

� Número de eventos

� Nivel acumulado

CALIDAD DEL SUEÑO REDUCIDA

� RELACIONADO CON INCREMENTO DEL RIESGO DE HOSPITALIZACIÓN Y MORTALIDAD POR:

� Hipertensión

� Ictus

� Cardiopatía

RUIDO NOCTURNONOISE IN EUROPE

April 24th 2017

MOLESTIA

� La OMS reconoce la molestiacomo uno de los efectos del ruido sobre la salud

� ANSIEDAD Y ESTRÉS

� REDUCE CALIDAD DE VIDA

� Desencadena o agudiza otrosefectos

Adapted from Miedema and Oudcshoorn

MOLESTIA

FACTORES ACÚSTICOS

INTENSIDAD DURACIÓN Nº EVENTOSRIESGOSSALUD

AVIONES MÁS SILENCIOSOS

-25dB(80%)

ENFOQUE EQUILIBRADO Restriccionesoperativas

Procedimientosoperacionales

Reducción enla fuente

Planificación y gestión del uso del suelo

Organización de Aviación Civil Internacional, OACI 2001

PROTECCIÓN AL CIUDADANO

2002 2005 2007

2003 2007 2015DIRECTIVA 49 RUIDO AMBIENTAL

DESARROLLO LEY

LEY DEL RUIDOLey 37/2003, de 17 de noviembre, del Ruido.

RD 1513/2005 EVALUACIÓN Y GESTIÓN

RD 1367/2007 ZONIFICACIÓN, OBJETIVOS Y EMISORES

DESARROLLO LEY

RD 1371/2007 DB-HR

CÓDIGO TÉCNICO EDIFICACIÓN

DIRECTIVA 2015/996CNOSSOS-EU

DIRECTIVA 2002/49

PROTECCIÓN AL CIUDADANO

CERTIFICACIÓN ACÚSTICA DE AERONAVESConvenio de Aviación Civil Internacional, segundaedición(1988), volumen I, segunda parte, capítulo 3.

PROTECCIÓN DE LAS VIVIENDASAislamiento de fachadas y cubiertas, en función del usode los recintos y del nivel sonoro en el exterior

SUCESOS SONOROSSe establecen límites al nivel sonoro máximo que producenlos eventos sonoros

CONTAMINACIÓN ACÚSTICASe establecen límites al Ruido acumulado en un período del día, y a lo largo del tiempo

EVALUACIÓN – NIVEL MÁXIMO

Nivel máximo (Lmax) Æ 85 dBA

� Cada evento un valor� Máxima intensidad sonido� ¿Duración?� ¿Nº eventos?

EVALUACIÓN – NIVEL DE EXPOSICIÓN

Dosis Æ LE=53 dBA

� Incorpora duración de loseventos

� ¿Nº eventos?

EVALUACIÓN – NIVEL ACUMULADOLe=56 dBA Ln

23:00

60 dBA50 dBA

53

53

LIMITE NOCHELÍMITE TARDE

PROTECCIÓN A LARGO PLAZO� EVALUACIÓN A LO LARGO DE UN AÑO

� NIVEL ACUMULADO PROMEDIO

� NO SUPERAR LOS LÍMITES ESTABLECIDOS PARA EL PROMEDIO ANUAL

PROTECCIÓN A MEDIO PLAZO� EVALUACIÓN DIARIA

� NIVEL ACUMULADO

� NINGÚN DÍA SE SUPERARÁ EL LÍMITE DIARIO

LIMITE ANUAL LIMITE DIARIO = ANNUAL+3

PROTECCIÓN A CORTO PLAZO� EVALUACIÓN DIARIA

� NIVEL MÁXIMO

� SUPERACIONES ESPORÁDICAS (<3%)

LIMITE LMAX

NIVELES DE INMISIÓN DE RUIDO

FACTORES NO-ACÚSTICOS

INTENSIDAD DURACIÓN Nº EVENTOSRIESGOSSALUD

FACTORES NO-ACÚSTICOS

� INFLUENCIA� PARTICIPACIÓN� EMPATÍA� INJUSTICIA

� DESCONFIANZA� TRANSPARENCIA� INFORMACIÓN

� GESTIÓN DEL RUIDO� PLANIFICACIÓN USOS DEL SUELO� RUTAS� PLAN DE AISLAMIENTO ACÚSTICO

� SIMULACIÓN� LA GENTE NO SE LOS CREE� DIFÍCILES DE INTERPRETAR

MAPAS DE RUIDO

MONITORIZADO DE RUIDO

EVALUACIÓN DEL RUIDO

IDENTIFICACIÓN DE INFRACTORES

VALIDACIÓN DE HUELLA SONORA

INFORMACIÓN AL PÚBLICO

� EVALUACIÓN DEL RUIDO:� SENSORES INTELIGENTES� REDES DE SENSORES� MAPAS DINÁMICOS

� RESPUESTA SUBJETIVA:� MECANISMOS DE REPORTE� MECANISMOS DE INTERACCIÓN� REDES SOCIALES I2A2

“Ingeniamos el futuro”

RUIDO DE TRÁFICO AÉREOUNA VISIÓN GENERAL

CÉSAR ASENSIO RIVERA