San Francisco - Diseño Urbanismo
63
San Francisco CALIFORNIA
-
Upload
saescavipica -
Category
Documents
-
view
1.164 -
download
6
Transcript of San Francisco - Diseño Urbanismo
San Francisco
CALIFORNIA
SAN FRANCISCO
SAN FRANCISCO
Cuarta ciudad más poblada del Estado de California y la 13.ª de Estados Unidos
Con una población estimada en 2008 de 808.976 habitantes.
Cuenta con la segunda densidad de población más alta del país, tras Nueva York.
SAN FRANCISCO
Es el centro cultural, financiero y de transportes del Área de la Bahía de San Francisco, una aglomeración metropolitana con más de siete millones de habitantes.
La Fiebre del oro de California en 1848 impulsó a la ciudad a un período de rápido crecimiento, convirtiéndose en la ciudad más grande en la costa oeste de la época.
SAN FRANCISCO
Después de haber sido devastada por el terremoto e incendio de 1906, San Francisco fue rápidamente reconstruida.
San Francisco fue el punto desde donde se enviaron muchos soldados a la Guerra del Pacífico. Después de la contienda, el regreso de los militares, la inmigración masiva y la liberalización de las actitudes.
SAN FRANCISCO
Es famosa por el puente Golden Gate, el edificio Pirámide Transamérica, los tranvías que recorren sus empinadas calles y por su barrio chino, popularmente llamado Chinatown.
En las cercanías de San Francisco se encuentra Silicon Valley, gran centro de investigaciones en tecnología y cibernética.
SAN FRANCISCO
La ciudad incluye varias islas en la bahía (la más famosa es Alcatraz), como así también las islas Farallon, situadas a 27 millas de la costa en el océano Pacífico.
San Francisco se comunica con el resto del país y del mundo por medio del Aeropuerto Internacional de San Francisco.
SAN FRANCISCO
SAN FRANCISCO
FACTORES DEL RÁPIDOS DESARROLLO
La fiebre del oro de California fue un fenómeno social ocurrido en Estados Unidos entre 1848 y 1855;
caracterizado por la gran cantidad de inmigrantes que llegaron a las cercanías de San Francisco (California) en busca de dicho metal.
LA FIEBRE DE OROSAN FRANCISCO
Los efectos de esta migración repentina fueron espectaculares. Antes de la fiebre del oro, San Francisco era una aldea diminuta, y con la fiebre la aldea llegó a ser una ciudad.
De 1848 a 1849 la población de San Franciso aumento de 1000 a 25 000 habitantes.
LA FIEBRE DE OROSAN FRANCISCO
Se construyeron escuelas, caminos e iglesias, y se fundaron otros pueblos. Se creó un sistema legal y de gobierno, lo cual llevó a la admisión de California como estado de la Unión en 1850.
a fiebre del oro catapultó a California hacia el centro de la imaginación global, convirtiéndola en el destino de cientos de miles de personas.
LA FIEBRE DE OROSAN FRANCISCO
Gracias a este vertiginoso desarrollo, rápidamente florecieron iglesias, escuelas, caminos y organizaciones civiles.
La población también demandaba una eficiente red de comunicaciones y conexiones políticas con el resto del país
LA FIEBRE DE OROSAN FRANCISCO
TERREMOTO DE 1906SAN FRANCISCO
El 18 de abril de 1906 se produjo un terremoto devastador resultado de la ruptura de más de 270 millas de la falla de San Andrés desde San Juan Bautista hasta Eureka con epicentro en algún punto del mar cercano a la costa de San Francisco.
TERREMOTO DE 1906SAN FRANCISCO
Las cañerías de agua se rompieron, los incendios que siguieron al terremoto estuvieron sin control durante días destruyendo aproximadamente el 80% de la ciudad, incluyendo la mayor parte del centro de la misma
San Francisco adoptó más tarde unas normas constructivas sumamente exigentes en cuanto a la protección antisísmica.
TERREMOTO DE 1906
SAN FRANCISCO
Casi inmediatamente después del terremoto comenzó el planteamiento y reconstrucción de la ciudad, uno de los más famosos y ambiciosos planes fue el propuesto por Daniel Burnham.
Su Plan fue –al estio de Haussman, planeador de la reconstrucción de Paris (1852-1870).- incluía avenidas, bulevares y arterias en forma radial a través de la ciudad.
SAN FRANCISCO
TERREMOTO DE 1906
Un enorme complejo del centro cívico con las estructuras clásicas, lo que habría sido el parque urbano más grande del mundo, extendiéndose desde Twin Peaks hasta el Lago Merced.
Su plan fue rechazado en el momento y por los críticos de ahora, como poco práctica y poco realista para dar abastecimiento a las demandas requeridas.
SAN FRANCISCO
Si bien se restableció la forma original de las calles, muchas de las propuestas de Burnham, sin querer vieron la luz del día como un neo-clásico complejo del centro cívico, se hicieron calles más anchas, se prefirieron las vías arteriales y se construyó un metro en Market Street.1936 Se inauguró el Puente de la Bahía de SF.1937 Se abrió el Puente Golden Gate.
SAN FRANCISCOTERREMOTO DE 1906
SAN FRANCISCO
DEMOGRAFÍA DE SF
SAN FRANCISCO
La población estimada en 2008 de San Francisco era de 808.976 habitantes.
Con alrededor de 16.000 personas por milla cuadrada, la urbe californiana es la segunda más densamente poblada de las ciudades estadounidenses.
SAN FRANCISCO
URBANIZACIÓN DE SAN FRANCISCO
El centro histórico de San Francisco es el cuadrante noreste de la ciudad, bordeada por Market Street hacia el sur.
Es aquí donde el Distrito Financiero está centrado, con Union Square, el principal distrito comercial y hotelero, muy cerca.
SAN FRANCISCO
URBANIZACIÓN
Los tranvías llevan a los residentes y turistas desde empinadas pendientes hacia la cima de Nob Hill, una vez el hogar de los magnates de la ciudad, y baja hasta Fisherman's Wharf, una popular zona turística de la ciudad.
SAN FRANCISCO
URBANIZACIÓN
También en este cuadrante está Russian Hill, un barrio residencial en la que se ubica la famosa Lombard Street, North Beach, la Pequeña Italia de la ciudad, y Telegraph Hill, que cuenta con la Coit Tower. Cerca está el Chinatown de San Francisco.
El barrio de Tenderloin es descrito con frecuencia como el peor barrio de la ciudad por las guías turísticas.
SAN FRANCISCO
URBANIZACIÓN
SAN FRANCISCO
RUSSIAN HILL
SAN FRANCISCO
LOMBARD ST.
SAN FRANCISCO
NORTH BEACH
SAN FRANCISCO
TELEGRAPH HILL
SAN FRANCISCO
CHINA TOWN
El Mission District fue poblado en el siglo XIX por californios e inmigrantes de clase obrera procedentes de Alemania, Irlanda, Italia y Escandinavia.
En la década de 1910, una ola de inmigrantes de América Central se establecieron en The Mission y, en la década de 1950, los inmigrantes de México comenzaron a predominar.
SAN FRANCISCO
URBANIZACIÓN
SAN FRANCISCO
THE MISSION DISTRICT
SAN FRANCISCO
TRANVIAS DE CABLES EN LAS CALLES DE SF
SISTEMA CARRETERO ESTATAL
SAN FRANCISCO
El sistema de carreteras estatales de California, EUA se remonta a 1896, cuando el Estado se hizo cargo el mantenimiento de la ruta del Lago Tahoe Wagon Road.
La conexión de un gran sistema conectado comenzó en 1912, después de que el estado aprobara una emisión de bonos por 18 MDD para +4900km de carreteras.
SAN FRANCISCO
La última adición más grande fue hecha en 1959, después de la cuál solo se han hecho cambios menores al sistema.
SAN FRANCISCO
1895-1919
La primera carretera estatal fue autorizada el 26 de marzo de 1895, cuando la ley creo una comisión para mantener la ruta del Lago Tahoe (Ruta 50, USA).
Se creó el Buró de Carreteras para coordinar los esfuerzos de los condados de California, para la creación de mejores carreteras.
El buró recorrió todos los condados del estado (1895-96) y trazó un mapa con la recomendación para un sistema de carreteras estatal.
SAN FRANCISCO
1895-1919
1897 Este Buró cambió su nombre a Departamente de Carreteras, tres días después planeaban un nuevo sistema de Sacramento a Folsom.
Se proyectaron muchas carreteras más en la siguiente década, y se creó el Departamento de Ingeniería en 1907.
SAN FRANCISCO
1895-1919
Este se encargaba del mantenimiento de todas las carreteras estatales.
1909 Se creó el Acta de las Carreteras Estatales, autorizando a este departamento la inversión de 18 MDD para un Sistema de Carreteras Continúo e Interconectado de todos los es condados de California.
SAN FRANCISCO
1895-1919
1911 se crea la Comisión de Carreteras de California, para encargarse por completo del Sistema y mantenimiento de todos los sistemas de carreteras del estado.
De nuevo este comité recorrió, al igual que en 1896, el estado para determinar las mejores rutas, tras lo cual se ampliarían 5000km de carreteras en 1912.
SAN FRANCISCO
1895-1919
1915 La nueva Acta de Carreteras estatales creada en este año dio al departamento de Ingeniera 12 MDD extras para completar el sistema como originalmente había sido planead y 3MDD para cambios a futuro
Se creo el sistema de numeración de las rutas, marcando a esta como la 50.
SAN FRANCISCO
1895-1919
En total se proyectaron 8948km de carreteras, que fueron completadas o se encontraban en construcción en 1920.
SAN FRANCISCO
1895-1919
1920-1958
1927-1929 No se agregaron nuevas carreteras al sistema, pero se autorizaron 23 rutas más para 1931 (Ruta 72 a 80)
El Departamento de Ingeniería cambió su nombre a Departamento de Trabajos Públicos en 1921 y la Comisión de carreteras se separó completamente de l depto en 1923.
1925 se continuó agregando tramos de carretera al mega sistema.
SAN FRANCISCO
1920 - 1958
1928 Se marcó este sistema de carreteras como uno de los más grandes de los Estados Unidos.
1928 Se crea la comisión de puentes peatonales de California, para adquirir y operar todos los puentes de este tipo en San Francisco.
SAN FRANCISCO
1920 - 1958
1927-1929 No se agregaron nuevas carreteras al sistema, pero se autorizaron 23 rutas más para 1931 (Ruta 72 a 80).
1933 Se agregaron 213 secciones más a las carreteras ya existentes, casi doblando el largo total del sistema de carreteras (23000km) .
SAN FRANCISCO
1920 - 1958
SAN FRANCISCO
SAN FRANCISCO
SAN FRANCISCO
SAN FRANCISCO
SAN FRANCISCO
SAN FRANCISCO
SAN FRANCISCO
COIT TOWER
SAN FRANCISCO
SAN FRANCISCO
SAN FRANCISCO
SAN FRANCISCO
SAN FRANCISCO
SAN FRANCISCO
SAN FRANCISCO
COIT TOWER
ALCATRAZ
SAN FRANCISCO
PUENTE GOLDEN GATE
PUENTE GOLDEN GATE
SAN FRANCISCO
PUENTE GOLDEN GATE
PUENTE DE LA BAHÍA DE SF
SAN FRANCISCO
VISTA DE LA CIUDAD DE SAN FRANCISCO 5.000 pies de altura.
SAN FRANCISCO
PUENTE GOLDEN GATE
