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MARTINICA. Atlas Copco est ayudando a

los cientficos marinos a conocer los secre-

tos del fondo del ocano. Un equipo de

perforacin especial equipado con un sis-

tema de Atlas Copco para manejo de ba-

rras, ha estado perforando con xito en las

profundas aguas del macizo rocoso del

Atlntico Medio, 1.600 km al este de la

isla Martinico.

Desarrollado por la divisin Marine

Operations and Engineering del British Ge-

ological Survey (BGS, el equipo usa un sis-tema manejador de barras RHS 27 que es

una versin modificada del usado en los

equipos Simba de Atlas Copco.

El equipo ha recogido muestras a pro-

fundidades superiores a los 3.000 metros,

en parte para examinar la geologa y la mi-

crobiologa del lugar, pero tambin para in-

vestigar si el macizo rocoso puede ser ade-

cuado para la minera de aguas profundas.

El equipo de perforacin y el sistema de ex-

traccin de muestras con broca de diaman-

te fue diseado y construido por ingenieros

de BGS para recoger muestras a esa pro-

fundidad y hasta 15 m bajo el lecho marino.

La extraccin continua de muestras es

posible con los carruseles de Atlas Copcoque llevan barras mltiples y tubos de mues-

tras. Segn BGS, la operacin ya ha permiti-

do conocer mejor las geologa del macizo

rocoso del Atlntico Medio.

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M &C 2G07

MINING &CONSTRUCTION

Perforando el macizo rocoso del Atlntico Medio

Muestras del lecho marino: Este equipo nico

con su sistema de manejo de barras de Atlas Cop-

co es bajado a las profundas aguas del macizo

rocoso del Atlntico Medio.

GHANA. Un cargador ST1020 de 10 tonela-das fue equipado con la nueva unidad de

control remoto por radio Scooptram RRC

de Atlas Copco y probado durante 12 me-

ses en la mina Obuasi de AngloGold As-

hanti. El resultado fue tan exitoso que la

mina est operando ahora 4 unidades con

RRC y se est trabajando para instalar uni-

dades RRC en ms cargadores Scooptram.

El Radio Remote Control mejora la seguri-dad porque el operador puede estar en la

galera en una posicin segura bajo un rea

bien soportada y a la vista del Scooptram.

El cargador puede avanzar hasta la pila de

mineral y cargar desde el borde de la chi-

menea abierta, que puede ser inestable.

La nueva unidad RRC es el resultado

de un proceso de desarrollo interno que

fue apoyado por Atlas Copco.

La nueva unidad de control es mucho

ms pequea y ligera que otros sistemasalternativos y los operadores aprecian es-

pecialmente el poco peso de la consola y

su simplicidad.

Los elementos de seguridad adiciona-

les incluyen una funcin para evitar los

movimientos involuntarios, un sensor de

inclinacin y una empuadura de hom-

bre muerto que se dispara en caso de que

el operador deje caer la consola. Tambin

hay un monitor digital de comunicacin

continua, en dos direcciones, que detiene

el LHD si se pierde la comunicacin du-rante ms de 30 segundos. Una funcin de

ahorro de energa apaga la unidad despus

de 5 minutos si se la ha dejado encendida.

Los controles remotos se parecen a los

de la cabina y el diseo modular y flexible

permite adaptar el sistema RRC a todos

los LHD del Atlas Copco.

T R I O D E R A I S E B O R I N GSe entregarn tres Raiseborers deAtlas Copco a minas de Mxico. Elprimero es un Robbins 73RHC, queser seguido a comienzos delao prximo por un 73RHC ms y

un Robbins 34RHC menor, versin Quick Setup.Todos estn equipados con el sistema de con- trol computarizado RCS basado en PC ymandos hidrulicos para control de veloci-dad variable y limitacin de torque.

C A R E F O R M I N I N G es una nuevaherramienta de simulacin que permite aAtlas Copco ayudar a los operadores deminas a analizar las necesidades de car-ga y transporte en minera subterrnea.

El sistema tiene en cuenta parmetros como tipo devehculos, costos, disponibilidad, propiedades de laroca, planes de produccin, horarios de los turnos y

alteraciones del trfico parallegar a la mejor solucin deequipamiento. Tambin anali-za el plan de la mina en rela-cin con la productividad.

N O V E D A D ! Atlas Copco hapublicado un nuevo libro de

CORTASCORTASNOTICIAS

Extraccin mssegura con el Scooptram RRC

Fuera de peligro: Con el sistema de con-

trol fcil de usar, el operador puede con-

trolar todas las funciones del RRC Sco-

optram desde una distancia segura.

M &C 2G07

(Foto

de

la

pruebaen

Suecia,antesdelenvo

a

Ghana).

EN ELMERCADO

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NORUEGA. El contratista AF Skandinavia,ha

batido un nuevo rcord de perforacin avan-

zando 165 m en un tnel del proyecto de la

central hidroelctrica de Sauda trabajando

para el propietario, Elkem Saudefaldene.

El avance rcord fue logrado en la se-

mana del 21 al 26 de Mayo usando un Roc-

ket Boomer XLC30 de Atlas Copco. Se ne-

cesitaron 33 ciclos realizados por dos equi-

pos de trabajo en turnos de las 06 hs a las

14 hs, de Lunes a Sbado, con unas pocas

horas extras.

El tiempo promedio requerido entre

cada voladura fue de menos de 4 hs en un

avance de 38 m2. La roca era granito de

buena calidad durante toda la semana del

rcord y se instalaron 199 pernos de roca,

de 3 m de longitud.

AF Skandinavia es parte de AF Grup-

pen, uno de los contratistas ms grandes de

Noruega.

NORUEGA. SmartRig, el popular equipo de

perforacin de superficie de Atlas Copco,

pas un hito importante con la entrega de la

unidad N 100. Lanzado en la exhibicin

Intermat de 2006, en Francia, el celebrado

SmartRig ROC D9C, fue entregado al con-

ratista noruego Per Ivar Flling A/S.

Est operando en Steinkjer, 80 km al

norte de Trondheim, mayormente en cante-

ras de caliza y granito, 7,5 hs diarias, 5 das

por semana.

Per Ivar Flling es un viejo usuario de

equipos Atlas Copco, y adems del

SmartRig ROC D9C tiene un ROC 712 y

un ROC D7 en su flota.

La compaa eligi un SmartRig por su

manejador de barras automtico y el sistema

de auto alineacin de avance. Las ventajasdel SmartRig en comparacin con otros

equipos incluyen una gama de opciones ms

amplia,adaptacin a diferentes requerimien-

tos de perforacin y el sistema antiatasca-

miento, ms estabilidad y mayor tasa de pe-

netracin, posicionamiento y sistema de na-

vegacin de barreno por GPS.

165 m en una semana: El equipo AF Skandinavia: desde la izquierda, Service Engineers John Gun-

nar Eggerud, Frode Dyrland y Tor Rognli, y Ken Ove Basgrd, Tunnel Manager.

Record mundial en la central Sauda

MINING &CONSTRUCTION

Badge of honour: Marcando los logros del RocketBoomer XLC30 usado para batir el rcord.

Entrega del SmartRig No 100

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consulta, esta vez sobre Carguo y transporte en mi-nas subterrneas. El libro, de 108 pginas, contiene 8artculos tcnicos y 7 estu-dios de casos as como es-pecificaciones tcnicas detodos los vehculos LHD y

camiones de Atlas Copco.

C A B L E T E C E N F O R M AEl primer equipo de emper-nado con cable Cabletec LC

de Atlas Copco ha sido entregado a la mina Zinkgru-van, en Suecia. Es uno de los muchos pedidos de Ca-

bletecs, este ao, de la industriaminera sueca, que incluyen los deel contratista Bergteamet y NewBoliden (mina Garpenberg).

P E R F O R A N D O E L G R A I T R YMarti Tunnelbautechnik, muy co-nocido en la industria suiza de tu-nelera, ha recibido un Rocket Bo-

omer XE3 C de AtlasCopco. El equiposer usado para per-forar el tnel Graitry,parte de una cone-xin carretera de 85km entre Boncourten Francia y Bienneen Suiza. El proyectodeber completarseen 2011.

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S U I Z A . El 15 de Junio, despus

de 11 aos y un costo estimado

en 2.000 millones de euros, fue

abierto oficialmente el tnel fe-

rroviario Ltschberg que atra-viesa los Alpes suizos. Con

34,5 km, es el tnel terrestre

ms largo del mundo.

En la seccin Mitholz se em-

plearon equipos Rocket Boomer XL3 C,

tanto para perforacin de avance como

para instalacin de pernos de anclaje auto-

perforantes MAI (SDA) y pernos Swellex.

En la mejor semana, el avance fue de106 m y en un mes con tres avances fue de

937 m. Pese a encontrar suelo pobre, Sat-

co complet su trabajo antes de lo planea-

do (ver M&C 2/2005).El tnel Ltschberg

Celebrando en grande la aper-

tura del tnel Ltschberg

El contratista Per Ivar Flling

con el SmartRig ROC D9C.