Sentencia Taller

5/10/2018 Sentencia Taller - slidepdf.com

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l~_, Euskal Autonomi Elkarteko JustiziAdministrazioaren Ofizio Papara

Papel de Oflclo de la Administraci6n de Justicia en laComunidad Aut6noma del Pais Vasco

En BILBAO (BIZKAIA)t a veintinueve de septiembre de dos milonce.

Vistos por el/la Ilmo/a. Sr/a. Magistrado/a-Juez del Juzgadode 10 Social n° 4 D/na. INMACULADA LOPEZ LLUCH los presentesautos numero 554/11t seguidos a instancia de COMITE DEEMPRESA DE TRANSPORTES COLECTIVOS, S.A. contra TRANSPORTESCOLECTIVOS, S.A., UGT, CCOO, ELAt LSB-USO, SIC Y MARIA JESUSHERRANZ GROBAS sobre CONFLICTO COLECTIVO.

EN NOMBRE DEL REYha dictado la siguiente

SEN TEN C I A 423/11

ANTECEDENTES DE HECHO

Con fecha 21/06/2011 tuvo entrada demanda formulada porCOMITE DE EMPRESA DE TRANSPORTES COLECTIVOS, S.A. frente aTRANSPORTES COLECTIVOS, S.A., UGT, CCOO, ELA, LSB-USO, SIC YMARIA JESUS HERRANZ GROBAS, Y admitida a tramite se cito decomparecencia a las partes asistiendo las mismas, salvo lademandada MARIA JESUS HERRANZ GROBAS, Y abierto el acto dejuicio por S.sa. las comparecidas manifestaron cuantasalegaciones creyeron pertinentes en defensa de sus derechospracticandose seguidamente las pruebas que fueron admitidassegun queda constancia en el acta correspondiente, yfinalmente manifestaron por su orden sus conclusiones.

En la tramitacion de este proceso se han observado lasprescripciones legales.

HECHOS PROBADOS

PRIMERO.- El presente Conflicto afecta a al personaldel taller de turno diurno de la empresa TRANSPORTESCOLECTIVOS, S.A., integrado por 27 operarios.

SEGUNDO.- Las relaciones en el ambito del ConflictoColectivo se regulan por el Convenio Colectivo de empresa.

TERCERO.- La presente demanda de Conflicto Colectivo seinterpone por el Comite de Empresa frente a la empresademandada, y versa sobre el establecimiento de un reten los

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Euskal Autonomi Elkarteko JustiziAdministrazioaren Ofizio Papera

Papel de Oficio de la Administraci6n de Justicia en laComunidad Aut6noma del Pars Vasco

sabados y domingos, en concreto se impugna la decision de laempresa de implantar el turno de reten regulado en conveniopara los sabados y domingos para la resoluci6n de lasincidencias en fines de semana, que la empresa fundamenta enla reorganizacion de la distribucion de los turnos del talleren aras a tener un servicio diario minima que 10 garantice,dado que durante los fines de semana no hay turno de mananani de tarde, sin que los operarios del turno de noche puedanhacer frente a las incidenciasl anadiendo que disminuirianlos costes para atender los requerimiento de los lunes y deldia posterior a los festivos, entendiendo 1a parte demandanteque e110 supone una injustificada modificacion de lascondiciones de trabajo de caracter co1ectivo.

27/05/2.011 la empresa comunico talde las condiciones de trabajo de

personal del taller. Se tiene porobrar en 1a prueba documental.

CUARTO.- Con fechamodificaci6n sustancia1

caracter colectivo alreproducida 1a carta por

QUINTO.- E1 personal de taller adscrito al turno diurnoviene prestando servicios en reglmen de trabajo a turnos demanana de lunes a viernes de 7:00 a 14:05 horas/ y desde1.992 se trabaja algun domingo suelto de reten para atenderurgenciasl percibiendose a cambio un plus compensatorio.

En 1.992 fue la ultima fecha en que existieron losturnos de reten en la empresa/ momento en el que habia unaf10ta de unos 300 autobuses y una plantilla de 80trabajadores en el taller. Tales trabajadores percibian en

nomina el concepto Turno de Guardia/ y de manera rotativa ensabado y domingo entre los trabajadores que percibian dichoplus una vez cada seis semanasl atendiendo emergencias.

Actualmente, la plantilla del taller se compone de 44trabajadores, de los cuales 27 pertenece al turno diurno. 27perciben el plus de retenl sin haber realizado nunca dichoturnol y la flota se compone de 124 autobuses.

SEXTO.- Los dias 91 14 Y 15 de septiembre de 2.0101 lamercantil y parte de la representaci6n legal de la planti11aacordaron mantener de forma provisional los retenes detrabajo los sabados y domingos de forma rotativa cada seissemanas para todo e1 personal de taller y hasta e1

31/12/2.010. El 22/11/2.010 la empresa entreg6 nuevacomunicaci6n al personal del turno diurno por la que se lesmodificaba de nuevo el turno de reten a partir del23/12/2.010 y en base al acuerdo suscrito.

SEPTIMO.- Los trabajadores del taller vienen ocupandodesde finales del ana 2.009 una parte importante de su tiempode trabajo en realizar el mantenimiento y la reparaci6n delas unidades de autobuses pertenecientes a otras empresas/como ADNOR (33 vehiculos) I NEXCON (17 vehiculos). Mediantecontrato de prestaci6n de servicios suscrito el 1/04/2.010entre TCSA y Tecnicas en Vehiculos Automovi1es, S.L.U., la

empresa demandada se ha comprometido a prestar en regimen de

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subcontrataci6n y en sus instalaciones de Burcefia, losservicios de mantenimiento, y reparaci6n mecan1ca queprecisen los vehiculos propiedad de las sociedadestransportistas integradas en la organizaci6n ALSA y con basede f10ta en Bilbao, que TVA le indique.


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Se tienen por reproducidos losdel ramo de la parte actora.

documentos n° 25 y 28

OCTAVO.- Iniciado periodo de consu1tas e1 29 de abri1de 2.011, concluy6 sin acuerdo el 13/05/2.011, siendocomunicada 1a modificaci6n de forma individualizada a cadauno de los trabajadores el 27/05/2.011 mediante comunicaci6nescrita.

FUNDAMENTOS DE DERECHO

PRIMERO.-

recogidos en ela la actividady en concreto,

Los hechos declarados probados,re1ato factico trascrito, 10 son en atenci6nprobatoria ejercitada por las contrapartes,en atenci6n a la documental aportada.

SEGUNDO.- Expuestos los terminos del debate en loshechos probados, p~ra la resoluci6n de la presente litis sedebe ana1izar Sl existen probadas razones econ6micas,tecnicas, productivas u organizativas para acordar 1amodificaci6n de las condiciones de trabajo, concretamente queafecta a la jornada, que pretende la empresa.

TERCERO.- El articulo 41.1 del Estatuto de losTrabajadores estab1ece que la direcci6n de la empresa, cuandoexistan probadas razones econ6micas, tecnicas, organizativaso de producci6n, podran acordar modificaciones sustancia1esde las condiciones de trabajo. Tendran 1a consideraci6n demodificaciones sustanciales de las condiciones de trabajo,las que afectan a las siguientes materias: Jornada de

trabajo. Horario. Regimen de trabajo a turnos. Sistema deremuneraci6n. Sistema de trabajo y rendimiento. Funciones.

El Tribunal Supremo, en Sentencia de 3 de diciembre1987 0 de 15 marzo 1991, ha entendido que existe unamodificaci6n sustancia1 cuando «aquel1a sea de tal naturalezaque altere y transforme los aspectos fundamentales de larelaci6n laboral... pasando a ser otros distintos de modonotorio» .

Enel caso de autos 1a empresa pretende la imp1antaci6ndel turno de reten previsto en el art. 4 para el personal detaller diurno. En dicha norma se sefialaque los sabados,

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domingos y fiestas laborales oficiales se estableceran unreten compuesto por un encargado 0jefe de equipo y un equipode 6 operarios que se turnaran en su realizaci6n de formarotativa semanalmente, indicando que el horario de reten sera

de 7 a 13 horas. Anade la norma que el personal de tallerdiurno adscrito a turnos de guardia, de retenes, cuando porturno Ie corresponda trabajo ordinario en sabado, domingo 0festivo, tendra el correspondiente descanso semanal adosadoal ordinario en sabado 0domingo inmediatamente posterior,compensando asf un dfa de reten por un dfa de descanso, 0si10 desea podra acumular las horas de trabajo que realiceestos dias, considerandose un dia de reten como de franqueotrabajado, y las horas, como ordinarias a acumular para sudisfrute conjunto en los terminos establecidos para todo elpersonal del convenio.

La modificaci6n consiste en hacer cumplir 10 estipuladoen el convenio, con la salvedad de establecer una rotaci6n detrabajo de reten 1 de cada 6 fines de semana quedandoexcluidos los festivos. Ello supone una clara alteraci6n dela relacion laboral y constituye una modificaci6n sustancialdel contrato de trabajo, cual es la jornada laboral semanalque venian realizando los trabajadores del taller de lademandada, en turno diurno, con horario de manana de lunes aviernes de 7:00 a 14:05 horas.

La empresa motiva la implantaci6n del turno de retenregulado en convenio para los sabados y domingos, en laresoluci6n de las incidencias en fines de semana,reorganizando para ello la distribuci6n de los turnos deltaller en aras a tener un servicio diario minimo que 10

garantice, dado que durante los fines de semana no hay turnode manana ni de tarde, sin que los operarios del unico turnode fin de semana, el de noche, puedan hacer frente a lasincidencias, anadiendo que disminuirian los costes paraatender los requerimiento de los lunes y del dia posterior alos festivos.

La empresa, en la comunicaclon, unicamente se refiere ala flota de los autobuses de su propiedad, y razona la medidaen base a los datos concretos de tal flota, compuesta por 124

vehiculos, con relaci6n al numero de operarios del taller.

La empresa aporta prueba testifical para acreditar losmotivos que Ie han llevado a la implantacion del turno dereten de fin de semana, y asf el Sr. Matas, indico en el actodel juicio que las incidencias del fin de semana de la flotade TCSA no se cubren con el personal de taller diurno de loslunes, debido al numero de incidencias, el estado de la flotay al numero de vehiculos que la componen, alcanzando 28/29incidencias diarias, considerando que es necesario laimplantaci6n del turno de reten. El testigo Sr. Matas, escoordinador de talleres, y pertenece a la plantilla de TVA,

empresa con la cual TRANSPORTES COLECTIVOS suscribio el-4 -



1/04/2.010 un contrato de prestaci6n de servicios mediante elcual la empresa demandada se compromete a prestar en regimende subcontrataci6n y en sus instalaciones de Burcefia,losservicios de mantenimiento, y reparaclon mecanlca que

precisen los vehiculos propiedad de las sociedadestransportistas integradas en la organizaci6n ALSA y con basede flota en Bilbao, que TVA Ie indique.


Pap!)1 de oscto de la Administraci6n de Justicia en laComunidad Aut6noma del Pais Vasco

La parte demandante sefiala que el testigo estrabajador del cliente de TCSA, y efectivamente, no podemosotorgar suficiente virtualidad probatoria a su testimonio,habida cuenta que no es cierto que las incidencias de laflota de TCSA no puedan atenderse los fines de semana, dadoque nunca se ha implantado el turno de reten a pesar depreverlo el convenio, incluso ni en momentos en que la flotade TCSA era notablemente superiorr sin que haya constancia de

tal necesidad. Mas bien se desprende de 10 actuado, que alincrementarse de forma considerable la flota de vehiculos quese deben atender por los trabajadores del taller de TCSA, envirtud del contrato suscrito con TVA, a la flota de aquella,que suman un total de 124 autobuses, se han de afiadirlasflotas de los vehiculos propiedad de las empresas integradasen ALSA objeto del contrato de prestaci6n de servicios demantenimiento (33, mas 17, mas la que indique TVA), por 10

que es obvio que se ha producido un incremento sustancial enla actividad que desarrollan los trabajadores del taller, yque por 10 tanto dicho testigo, trabajador de la empresacliente de TCSA, tiene un evidente interes en el pleito, y enque se implante un turno de reten para el cumplimiento delcontrato que su empresa ha suscrito con TCSA.

En este orden de cosas, la empresa no ha acreditado lasrazones expuestas en la comunicaclon de modificaci6n decondiciones laboralesr que unicamente se refiere a la flotade autobuses que pertenece a TCSA, por 10 que al haberseadvertido que los motivos de la modificaci6n de la jornadason otros bien distintos a los ofrecidos en aquellacomunicaci6n, y por tanto quedar injustificada la medida, sedebe estimar la demanda origen de los presentes autos.

CUARTO.- Contra la presente resoluci6n podran

interponer Recurso de Suplicaci6n, a tenor del Art. 189 de laL.P.L.

vistosaplicacion,

los preceptos citados y demas de general

FALLO

Que estimando la demanda de Conflicto Colectivo

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formulada por el Comite de Empresa de TRANSPORTES COLECTIVOS,S.A., contra la empresa TRANSPORTES COLECTIVOS, S.A., Y lossindicatos UGT, CCOO, ELA, LSB-USO, SIC Y la independienteDna. Maria Jesus Herranz Grobas, debe dec1arar y declaro

injustificada 1a modificaci6n de jornada efectuada por 1aempresa, dejandola sin efecto, declarando el derecho de lostrabajadores afectados a mantenerse en sus anterioreshorarios y turnos de trabajo.

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MODO DE IMPUGNARLA: Cabe interponer recurso desuplicaci6n que debera anunciarse en este Juzgado dentro delos CINCO DIAS siguientes a su notificaci6n, para 10 quebastara la mera manifestaci6n de 1a parte, de su Abogado 0 desu representante al hacerle la notificaci6n, por

comparecencia 0 por escrito de cualquiera de ellos.

Asi por esta mi sentencia,juzgando, 10 pronuncio, mando y firmo

definitivamente

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