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SERVICIOS DE CONSULTORÍA, PARA LA OPTIMIZACIÓN Y AJUSTE FUNCIONAL DE LOS DISEÑOS 2014 ELABORADOS PARA LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS DE LA ESTACIÓN CABECERA PORTAL NORTE DE METROLÍNEA S.A. MUNICIPIO DE BUCARAMANGA – SANTANDER Informe Final – Proyecto Arquitectónico

Presentado por: CONTRAPUNTO TALLER DE ARQUITECTURA S.A.S. NIT: 900.450.400-8 Equipo de Diseño: Arq. Esp. Erika Gómez Ramírez – Directora del Proyecto Arq. Andrés Tafurt Báez – Visualizador 3D Arq. Gustavo Bautista Moros – Coord. de Diseño Arquitectónico Arq. David Marín Usuga – Esp. Técnicas Arq. Alejandro Ordoñez Ortiz – Coord. de Diseño Urbanístico Arq. Javier Pinzón – Detalles Constructivos Arq. Erika Habón Luna – Equipo de Diseño Gustavo Rodríguez – Detalles Constructivos Est. de Arq. Carlos Vargas Núñez – Aux. de Arquitectura

Presentado a:

Ing. Carlos Eduardo Espinosa Pineda. – INTERVENTOR / SUPERVISOR METROLINEA S.A. Entidad Contratante.

Municipio de Bucaramanga, Santander – Colombia diciembre de 2016.

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OPTIMIZACIÓN Y AJUSTE FUNCIONAL DE LOS DISEÑOS 2014 PARA LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS DE LA ESTACIÓN CABECERA PORTAL NORTE DE METROLINEA S.A. – BUCARAMANGA, SANTANDER.

INFORME FINAL

DISEÑO ARQUITECTÓNICO - PROYECTO

CONTRATO No. 116

TÍTULO DOCUMENTO

INFORME FINAL DISEÑO ARQUITECTÓNICO - OPTIMIZACIÓN Y AJUSTE FUNCIONAL DE LOS DISEÑOS 2014 PARA LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS DE LA ESTACIÓN CABECERA PORTAL NORTE DE METROLÍNEA S.A.

DOCUMENTO No. INFORME FINAL – PROYECTO ARQUITECTÓNICO-15-12-2016

FECHA Diciembre de 2016

HITO DE PRODUCTO No 4

No. DE PRODUCTOS 3

COMPONENTE 3

No. PRODUCTO

3.1 Informe Final Diseño Arquitectónico

3.2 Especificaciones Técnicas

3.3 Planimetría

1 CONTROL DE MODIFICACIONES

VERSIÓN

COMPONENTE MODIFICADO

FECHA DE MODIFICACIÓN

DESCRIPCIÓN No. DE COPIAS

V-01 19-10-2016 Versión inicial 2

V-02 3 04-11-2016 Complementación 2

X V-03 15-12-2016 Versión final 2

2 CONTROL Y APROBACIÓN

CONSULTOR CONTRAPUNTO Taller de Arquitectura S.A.S.

Vo.Bo. Dirección del Proyecto

NOMBRE Arq. Erika Marcela Gómez Ramírez

FIRMA

FECHA DD/MM/AAAA

DD/MM/AAAA

DD/MM/AAAA

DD/MM/AAAA

Vo.Bo. Coordinación del Proyecto

NOMBRE Arq. Gustavo Bautista Moros

FIRMA

FECHA DD/MM/AAAA

DD/MM/AAAA

DD/MM/AAAA

DD/MM/AAAA

Vo.Bo. Coordinación Urbanismo

NOMBRE Arq. Alejandro Ordoñez Ortiz

FIRMA

FECHA DD/MM/AAAA

DD/MM/AAAA

DD/MM/AAAA

DD/MM/AAAA

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CONTENIDO

1. INTRODUCIÓN ........................................................................................................................... 9

2. JUSTIFICACIÓN ....................................................................................................................... 10

3. OBJETO .................................................................................................................................... 11

4. COMPONENTE DE INTERACCIÓN INTERDISCIPLINARIA.................................................... 12

4.1. Mesa de trabajo Metrolínea (02-09-2016): ......................................................................... 12

4.2. Reconocimiento del lugar (06-09-2016): ............................................................................ 15

4.3. Visita de campo – Alcaldía (16-09-2016): .......................................................................... 15

4.4. Reunión Técnica Portales – Metrolínea (21-09-2016): ...................................................... 17

4.5. Acompañamiento socialización Ruta AN1 - Norte de Bucaramanga (22-09-2016): ........... 18

4.6. Mesa de trabajo Metrolínea (27-09-2016): ......................................................................... 19

4.7. Reunión Interinstitucional Ministerio de Transporte – Banco Mundial - Findeter– 14-10-2016. 21

4.8. Reunión Metrolínea S.A. 31-10-2016. ................................................................................ 23

4.9. Reunión Metrolínea S.A. 24-11-2016 ................................................................................. 25

5. COMPONENTE ARQUITECTÓNICO ....................................................................................... 28

5.1. Localización del proyecto y contexto urbano. .................................................................... 28

5.2. Datos generales del proyecto ............................................................................................ 29

a) Localización: .................................................................................................................. 29

b) Área: .............................................................................................................................. 29

c) Índice de ocupación: ...................................................................................................... 29

d) Índice de construcción: .................................................................................................. 30

e) Perfiles viales: ................................................................................................................ 30

f) Aislamientos....................................................................................................................... 30

5.3. Determinantes de implantación .......................................................................................... 30

a) Terreno: ......................................................................................................................... 30

b) Dinámica Urbana: .......................................................................................................... 31

c) Zonificación general de la propuesta ............................................................................. 32

5.4. Definición de los requerimientos espaciales del proyecto .................................................. 33

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a) Programa de necesidades espaciales ........................................................................... 33

b) Plaza Urbana y equipamiento: ....................................................................................... 35

c) Acceso Portal: ................................................................................................................ 36

d) Túnel conector entre plataformas: ................................................................................. 37

e) Acceso vehicular plataforma .......................................................................................... 38

f) Plataforma:......................................................................................................................... 39

g) Patio taller: ..................................................................................................................... 39

6. MEMORIA DESCRIPTIVA ........................................................................................................ 41

6.1. Conceptos de diseño que estructuran la propuesta ........................................................... 42

a) Crear ciudad ofreciendo no sólo movilidad, sino espacios públicos y un equipamiento de servicio urbano: ......................................................................................................................... 42

b) Un portal concebido como un espacio amable: ............................................................. 43

c) Un portal que concibe al peatón como protagonista: ..................................................... 43

d) Un portal que adapta sus áreas a las condiciones topográficas del lote: ....................... 43

e) Un portal que da primacía a espacios abiertos: ............................................................. 44

f) Un portal que optimiza el uso de recursos públicos: .......................................................... 45

7. CUADRO DE ÁREAS................................................................................................................ 47

8. RENDERS ................................................................................................................................. 52

9. MAQUETA VIRTUAL ................................................................................................................ 58

10. PROYECTO ARQUITECTÓNICO ......................................................................................... 59

11. ANEXO 1. PLANIMETRÍA...................................................................................................... 64

12. ANEXO 2. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ....................................................................... 65

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LISTA DE TABLAS

Tabla 1 Estado de la documentación predial de los lotes – Fuente: Equipo Técnico CPTA. ............. 12 Tabla 2 Estado disponibilidades de servicios públicos – Fuente: Equipo Técnico CPTA .................. 13 Tabla 3 Marco legal y fiscal del proyecto – Fuente Equipo Técnico CPTA ........................................ 14

Tabla 4 Perfiles viales vigentes licencia de urbanismo y construcción No.68001-1-14-0100 – Fuente: Elaboración propia. ............................................................................................................................ 30 Tabla 5 Requerimientos Funcionales Patio Talleres – Fuente: Elaboración equipo técnico CPTA. .. 33 Tabla 6 Ajuste y optimización de los requerimientos funcionales – Fuente: Equipo Técnico CPTA. . 40 Tabla 7 Cuadro de Áreas Portal Norte – Fuente: Equipo Técnico CPTA. .......................................... 47 Tabla 8 Planimetría – Fuente: Elaboración equipo técnico CPTA ..................................................... 63

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LISTA DE FIGURAS

Ilustración 1 Recorrido fotográfico del perímetro del predio – Fuente: Equipo Técnico CPTA. .......... 15 Ilustración 2 Reconocimiento del predio y sector del proyecto – Fuente: Equipo Técnico CPTA. ..... 16 Ilustración 3 Identificación centralidad norte – Fuente: Equipo Técnico CPTA. ................................. 17

Ilustración 4 Intervención CPTA ante líderes del Norte – Fuente: Equipo técnico CPTA. .................. 18 Ilustración 5 Intervención Metrolínea S.A. ante líderes del Norte - Fuente: Equipo técnico CPTA. ... 19 Ilustración 6 Acta de Reunión No. 001 29-09-2016 Ajuste y revisión en planta Portal Norte ............. 20 Ilustración 7 Formato listado de asistencia a reunión 27-09-2016 ..................................................... 21 Ilustración 8 Reunión Interinstitucional – Fuente: Metrolínea S.A. ..................................................... 22 Ilustración 9 Presentación Contrapunto T.A. Portal Norte – Fuente: Metrolínea S.A. ........................ 22 Ilustración 10 Acta de Reunión Interna .............................................................................................. 24 Ilustración 11 Acta de Reunión Operadores - Recaudo ..................................................................... 25 Ilustración 12 Contexto Geográfico – Fuente: Google Earth .............................................................. 28

Ilustración 13 Localización del predio en el contexto inmediato – Fuente: Equipo Técnico CPTA. ... 29 Ilustración 14 Pendientes del terreno – Fuente: Equipo Técnico CPTA............................................. 30 Ilustración 15 Integración de proyectos a futuro - Fuente: Equipo técnico CPTA. ............................. 31

Ilustración 16 Zonificación general del Proyecto - Fuente: Equipo técnico CPTA. ............................. 32 Ilustración 17 Esquema Plaza de acceso Portal Norte – Fuente: Equipo Técnico CPTA. ................. 36 Ilustración 18 Planta de acceso al Portal Norte – Fuente: Equipo Técnico CPTA. ............................ 37 Ilustración 19 Túnel de acceso a las plataformas – Fuente: Equipo Técnico CPTA. ......................... 38 Ilustración 20 Acceso y salida vehicular a las plataformas – Fuente: Equipo Técnico CPTA. ........... 38

Ilustración 21 Vista interior de la plataforma – Fuente: Equipo Técnico CPTA. ................................. 39 Ilustración 22 Fase funcional del Patio Taller – Fuente: Equipo Técnico CPTA. ............................... 40 Ilustración 23 Localización Portal Norte – Fuente: Elaboración equipo técnico CPTA. ..................... 41

Ilustración 24 Equipamiento Urbano – Fuente: Elaboración equipo técnico CPTA. ........................... 42 Ilustración 25 Plataforma Abierta – Fuente: Elaboración equipo técnico CPTA ................................. 43

Ilustración 26 Red Peatonal – Fuente: Elaboración equipo técnico CPTA......................................... 43 Ilustración 27 Topografía Actual – Fuente: Elaboración propia equipo técnico CPTA. ...................... 44 Ilustración 28 Implantación del proyecto – Fuente: Elaboración equipo técnico CPTA...................... 44 Ilustración 29 Reserva Ambiental – Fuente: Elaboración equipo técnico CPTA. ............................... 45 Ilustración 30 Esquema de conectividad – disposición de articulación peatonal ............................... 45 Ilustración 31 Programa arquitectónico general – Fuente: Elaboración equipo técnico CPTA. ......... 46

Ilustración 32 Vista Fachada Plataformas – Fuente: Elaboración equipo técnico CPTA. .................. 52 Ilustración 33 Vista Plaza de Acceso al Portal y Espacio Público – Fuente: Elaboración equipo técnico CPTA. .................................................................................................................................... 53 Ilustración 34 Vista Interna Plataforma de Transferencia – Fuente: Elaboración equipo técnico CPTA. ........................................................................................................................................................... 54 Ilustración 35 Vista Aérea Patio Taller – Fuente: Elaboración equipo técnico CPTA. ....................... 55 Ilustración 36 Vista Barrio Miramar Conexión Peatonal – Fuente: Elaboración equipo técnico CPTA. ........................................................................................................................................................... 56 Ilustración 37 Vista Aérea desde la comuna 2 – Fuente: Elaboración equipo técnico CPTA. ............ 57

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Ilustración 38 Vista en construcción maqueta virtual en Skechup – Fuente: Elaboración equipo técnico CPTA. .................................................................................................................................... 58

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LISTA DE ANEXOS

Anexos 1 Planimetría – Fuente: Elaboración equipo técnico CPTA. ................................................. 59

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1. INTRODUCIÓN

La presente consultoría tiene como propósito, responder a la política nacional de transporte urbano y

masivo, mediante un ejercicio de optimización y ajuste funcional de los diseños 2014 de la Estación

Cabecera Portal Norte del SITM del Área Metropolitana de Bucaramanga; en concordancia con los

elementos esenciales de la planeación, gestión, y construcción de un desarrollo urbano integral que

promueva el mejoramiento de la calidad de vida de los ciudadanos.

La implementación del SITM en el Norte de Bucaramanga, responde progresivamente a la extensión

del sistema a los lugares más aislados y desarticulados de la estructura urbana y en consecuencia a

la disposición del servicio de transporte de forma eficiente en términos operativos, económicos y

ambientales, como una alternativa de movilidad para la población de la Comuna 1 y 2 conformada por

más de 85.288 habitantes (Censo DANE. Boletín. 2005).

En ese sentido, y en correspondencia a las operaciones estratégicas definidas por el Plan de

Ordenamiento Territorial de Segunda Generación; enmarcar este proyecto en la consolidación de la

centralidad Norte, permite en el contexto metropolitano la activación de sinergias para la

descentralización, aumentar la productividad, seguridad y calidad de vida de más del 17% de la

población de Bucaramanga en su totalidad de estratos 1 y 21, y es en efecto el inicio de un proceso

integral de desarrollo urbano para una población históricamente excluida.

1 Plan de Ordenamiento Territorial de Segunda Generación 2013 -2027– Componente de Gestión - Operación Urbana Estratégica Centralidad Norte - Población Objetivo.

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2. JUSTIFICACIÓN

La sociedad Metrolínea S.A. como ente gestor para la formulación, implantación y operación del SITM

del Municipio de Bucaramanga y su Área Metropolitana, frente a los resultados de los estudios

adelantados por el Ministerio de Transporte (REVISIÓN OPERACIONAL Y RECOMENDACIONES

PARA LA AMPLIACIÓN DE METROLÍNEA A LA ZONA NORTE DE BUCARAMANGA), reactiva las

acciones tendientes al desarrollo de la infraestructura del SITM para el Norte de la ciudad dentro del

alcance del Plan de Inversiones y Gastos aprobado para el año 2016; cuantía estimada en

$55.037.000.000, que a la luz de los diseños vigentes es insuficiente para su ejecución; teniendo en

cuenta que el planteamiento actual (diseños 2014 Consorcio BCH) cuenta con un presupuesto oficial

de $89.408.632.218, de los cuales, más del 25% de estos recursos representarían una inversión

destinadas a movimiento de tierras y obras de estabilización para el alistamiento del terreno para

posibilitar la implantación y funcionamiento de la Estación Cabecera Portal Norte, por lo anterior, se

hace necesario ajustar y optimizar los diseños 2014 con el fin de responder tanto a los requerimientos

del sistema, como a los recursos disponibles para su construcción.

De este modo y en coherencia a los principios fundamentales de la política nacional de transporte

público, se apuesta por una solución de infraestructura operativa de menor inversión, pero de mayor

impacto urbanístico, social y ambiental, que a su vez posibilite atender la demanda potencial del Norte

de la ciudad, ofreciendo un servicio accesible a todo tipo de ciudadano con o sin condiciones de

discapacidad, que permita optimizar los tiempos de viaje, reduzca los índices de accidentalidad,

incremente la seguridad ciudadana, regule y controle la movilidad a partir de la presencia institucional

y genere un espacio de encuentro articulador de la comuna 1 y 2.

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3. OBJETO

Contribuir a la potencialización de escenarios multipropósito enmarcados en la política nacional de

transporte urbano y masivo y a las Operaciones Urbanas Estratégicas del Plan de Ordenamiento

Territorial de Segunda Generación del Municipio de Bucaramanga en el departamento de Santander,

mediante la proyección de un espacio estructurante de carácter público, óptimo, adaptativo; que incida

en el desarrollo; posibilitando espacios que respondan no solo a las dinámicas tradicionales de la

movilidad, sino que a su vez permitan establecer escenarios de participación colectiva y encuentro

social a partir de una oferta de servicios destinados al fortalecimiento del modelo de ordenamiento

metropolitano para la consolidación de la centralidad Norte.

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4. COMPONENTE DE INTERACCIÓN INTERDISCIPLINARIA

4.1. Mesa de trabajo Metrolínea (02-09-2016):

Una vez revisada la información suministrada por parte de Metrolínea S.A. se expone por parte de la Oficina de Infraestructura la documentación concerniente a: topografía actualizada agosto 2016, estudio de suelos versión enero 2014, diseño geométrico vial versión febrero 2014, diseño arquitectónico versión junio de 2014, diseño estructural versión marzo de 2014, diseño de pavimentos versión julio de 2014, diseño eléctrico versión noviembre 2014, diseño hidráulico versión octubre de 2014, diseño sanitario versión octubre de 2014, diseño de redes externas versión febrero de 2014, plan de manejo ambiental versión octubre de 2014, plan de manejo de tráfico, señalización y desvíos versión octubre de 2014, presupuesto, precios unitarios y especificaciones técnicas versión 2014, plan de implantación versión 2009, licencia de urbanismo y construcción 2015, estudio detallado de amenaza y riesgo por fenómenos de remoción en masa e inundación EDARFRI versión 2008. Contrapunto Taller de Arquitectura S.A.S. una vez revisada la información suministrada, establece la información requerida para complementar los estudios y diseños fase III para la ejecución de las obras, concernientes a los trámites ante la Curaduría de Bucaramanga para la solicitud de la modificación de la licencia de urbanismo y construcción, los cuales se relacionan para su seguimiento:

Tabla 1 Estado de la documentación predial de los lotes – Fuente: Equipo Técnico CPTA.

CERTIFICADOS DE LIBERTAD Y TRADICIÓN – ESCRITURAS PUBLICAS

NO CÓDIGO

CATASTRAL MATRÍCULA

INMOBILIARIA ESCRITURA PÚBLICA NO

ÁREA M2 PREDIO

OBSERVACIONES

1 01-06-0173-

0001-000 300-27379

5303 del 19-12-2014

22.860,00 ok compraventa y cesión uso público

2 01-06-0173-

0002-000 300-16261

2336 del 30-11-2011

1.176,00 No se cuenta con la escritura

3 01-06-0173-

0003-000 300-97013

2335 del 30-11-2011

1.888,00 Se encuentra la escritura No. 3840

está pendiente escritura de Metrolínea a Municipio No. 2335

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CERTIFICADOS DE LIBERTAD Y TRADICIÓN – ESCRITURAS PUBLICAS

NO CÓDIGO

CATASTRAL MATRÍCULA

INMOBILIARIA ESCRITURA PÚBLICA NO

ÁREA M2 PREDIO

OBSERVACIONES

4 01-06-0173-

0004-000 300-95404

6672 del 18-12-2014

1.416,00 ok compraventa

5 01-06-0173-

0005-000 300-192354

2334 del 30-11-2011

2.080,53 Se encuentra la escritura No. 6731


6 01-06-0173-

0006-000 300-192353

2708 del 09-07-2012

859,20 Se encuentra la escritura No. 4379


7 01-06-0173-

0007-000 300-192355 319,44

Está pendiente el certificado de libertad y tradición - Se encuentra la escritura No. 6288 está pendiente la escritura de Metrolínea a

Municipio No. (Verificar número en certificado de libertad).

Tabla 2 Estado disponibilidades de servicios públicos – Fuente: Equipo Técnico CPTA

ESTADO RADICACIÓN DE SOLICITUDES DE DISPONIBILIDAD DE SERVICIOS PÚBLICOS

TIPO DE SOLICITUD EMPRESA

FECHA FECHA No.

DISP.

VIGENCIA TIEMPO DEL

TRAMITE ESTADO DEL TRÁMITE

RADICADO DE VISITA DESDE HASTA (días)

Disponibilidad de servicio de energía

ESSA 14/10/2008

8 días hábiles SIN INFORMACIÓN

Disponibilidad de servicio de acueducto

AMB 18/10/2016

15 días hábiles 404830 EN RENOVACIÓN 016144

Disponibilidad de servicio de alcantarillado

EMPAS 03/04/2014

15 días hábiles

4746 24/03/2014 24/03/2015 EN RENOVACIÓN 006726

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Tabla 3 Marco legal y fiscal del proyecto – Fuente Equipo Técnico CPTA

MARCO LEGAL Y FISCAL DEL PROYECTO

ITEM ACTIVIDAD CHECK LIST -

OK

CHECK LIST -

PENDIENTE OBSERVACIONES ENCARGADO

1 ESCRITURA PÚBLICA

Se entrega por parte de Metrolínea el 28 y 29 de septiembre las escrituras parciales, están pendientes las E.P. No. 2336 del 30-11-2011 - 2335 del 30-11-2011 - 2334 del 30-11-2011 -

2708 del 09-07-2012 y la correspondiente a la M.I. faltante (5 en

total)

METROLINEA X

2 CERTIFICADO DE LIBERTAD Y TRADICIÓN

Se entrega por parte de Metrolínea el 28 de septiembre de 2016 los

certificados de libertad y tradición de los predios objeto de la licencia, está

pendiente la M.I. No. 300-192355

METROLINEA X

3 CARTA CATASTRAL

Ok en formato físico y digital PDF. CONTRAPUNTO X

4 PAZ Y SALVO IMPUESTO PREDIAL

No se ha entregado por parte de Metrolínea el paz y salvo

correspondiente al impuesto predial de los predios objeto de la licencia.

METROLINEA X

5 CONCEPTO DE NORMA URBANÍSTICA

Hace parte de la licencia de urbanismo

y construcción vigente. METROLINEA X

6 PERFIL VÍAL NORMATIVO (Vía la Virgen - La Cemento)

Existe un perfil vial expedido en el año 2013, se debe hacer la verificación con

la Gobernación y la Alcaldía de Bucaramanga la afectación del diseño final de la vía La Virgen - La Cemento,

se está trabajando con los perfiles aprobados en la licencia de construcción hoy vigente.

METROLINEA - ALCALDÍA - GOBERNACIÓN

X

7 PERMISOS ESPECIALES (aprovechamiento forestal)

Se requiere de un inventario forestal, evaluación ecológica y el cálculo de la

biomasa para la formulación de la compensación ante el Área

Metropolitana de Bucaramanga, no está contemplado dentro del objeto

contractual.

METROLINEA X

8 PERMISOS ESPECIALES (PMT)

Pendiente socialización con la Secretaría de Tránsito de

Bucaramanga. CONTRAPUNTO X

9 COPIA DE LICENCIA DE CONSTRUCCIÓN

No se encontró la ejecutoría de la Resolución No. 058 de 2015

correspondiente a la licencia de urbanismo y construcción No. 68001-1-14-0100 expedida en la curaduría

No. 1 de Bucaramanga

METROLINEA X

12 ACTAS DE VECINDAD PROPIEDAD PRIVADA

Se deben realizar por parte del constructor o el ente gestor antes del

inicio de las obras y una vez estén aprobados todas las licencias y

METROLINEA X

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MARCO LEGAL Y FISCAL DEL PROYECTO

ITEM ACTIVIDAD CHECK LIST -

OK

CHECK LIST -

PENDIENTE OBSERVACIONES ENCARGADO

permisos especiales. (No hace parte del objeto contractual)

13 ACTAS DE VECINDAD PROPIEDAD PUBLICA

Se deben realizar por parte del constructor o el ente gestor antes del

inicio de las obras y una vez estén aprobados todas las licencias y

permisos especiales. (No hace parte del objeto contractual).

METROLINEA X

4.2. Reconocimiento del lugar (06-09-2016):

Se procede a realización de una visita en conjunto con la Dirección de Infraestructura de Metrolínea S.A. (Ing. Carlos Eduardo Espinosa Pineda – Ing. Javier Mauricio Arias Galvis) con el fin de confirmar la información referenciada en la topografía actualizada e identificar los predios objeto de la intervención.

Ilustración 1 Recorrido fotográfico del perímetro del predio – Fuente: Equipo Técnico CPTA.

4.3. Visita de campo – Alcaldía (16-09-2016):

El recorrido liderado por funcionarios de Metrolínea, el equipo técnico de diseño de Contrapunto Taller de Arquitectura S.A.S. en conjunto con la Alcaldía de Bucaramanga, tiene por objeto reconocer la definición de las áreas a intervenir.

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Ilustración 2 Reconocimiento del predio y sector del proyecto – Fuente: Equipo Técnico CPTA.

Como resultado de un análisis de optimización y menor afectación de los taludes naturales

del terreno, con el fin de racionalizar las obras de movimientos de tierras y estabilización, se

establece y se definen tres grandes zonas a nivel de esquema básico que proyectan la

intencionalidad del proyecto a desarrollar, así:

1. Zona de servicios de carácter público.

2. Zona de servicios privados del SITM.

3. Zona de conservación y re-potencialización ambiental.

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Ilustración 3 Identificación centralidad norte – Fuente: Equipo Técnico CPTA.

4.4. Reunión Técnica Portales – Metrolínea (21-09-2016):

Metrolínea S.A. a través de la Dirección de Infraestructura, convoca a los consultores a cargo de los ajustes y optimización de los diseños de los portales de Bucaramanga, Floridablanca y Piedecuesta, con el fin de revisar cuatro (4) puntos fundamentales para el avance del proceso: operación, norma urbanística, requerimientos documentales de los entes territoriales y programa de necesidades, de los cuales se precisan para el caso particular del Norte, las siguientes consideraciones:

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a. El ajuste operacional (flota de buses) solo se puede dar mediante un estudio de origen –

destino, en ese sentido Metrolínea plantea trabajar con la operación definida en el estudio de

la UIS y su cumplimiento se debe dar en etapas funcionales de acuerdo a las condiciones

presupuestales y de viabilidad técnica del desarrollo de las infraestructuras competentes.

b. Se define un único operador para el Norte, de igual forma para Piedecuesta; para el

caso puntual de Floridablanca, se dispondrá el programa de áreas para el

funcionamiento de dos (2) operadores; se reitera que se puede manejar de forma

eventual la duplicidad de los servicios en los Patio – Taller de cada portal, pero no

con servicios exclusivos individualizados, no obstante, esto está sujeto a la

negociación y las nuevas condiciones de las ampliaciones de los contratos entre los

operadores y Metrolínea S.A.

4.5. Acompañamiento socialización Ruta AN1 - Norte de Bucaramanga (22-09-2016):

Con el propósito de dar acompañamiento a Metrolínea S.A. en la socialización de la entrada al norte de la ruta AN1, ante la asistencia de ediles y líderes de la Comuna 1 y 2 de Bucaramanga, Contrapunto Taller de Arquitectura S.A.S. expone de forma general los componentes del proyecto, los beneficios de su optimización y abre la posibilidad de establecer un diálogo articulador entre la comunidad y las instituciones inherentes a este proceso, que permita generar un ambiente oportuno de apropiación social del proyecto.

Ilustración 4 Intervención CPTA ante líderes del Norte – Fuente: Equipo técnico CPTA.

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4.6. Mesa de trabajo Metrolínea (27-09-2016):

Contrapunto Taller de Arquitectura S.A.S. expone ante la mesa de trabajo de Metrolínea S.A. (Ing. Javier Arias – Ing. Diego Jaimez) el avance de los diseños, en el cual se determina puntos importantes del esquema básico para el avance en la consultoría del anteproyecto, de los cuales se relacionan:

Se define un planteamiento en la zona de patio taller y parqueo a un solo nivel, con el fin de

evitar crecimientos o segundas fases mediante pisos superiores que incidan

innecesariamente en los costos de su ejecución.

El planteamiento será verificado con el ingeniero geométrico, garantizando una operación

óptima (cumplimiento de los radios de giros y demás normatividad).

Se plantea evaluar estrategias de cerramiento y control para el espacio intermedio del

proyecto (zona de reserva y re-potencialización ambiental).

Se enfatiza en el uso de materiales que aporten a la seguridad del proyecto.

Ilustración 5 Intervención Metrolínea S.A. ante líderes del Norte - Fuente: Equipo técnico CPTA.

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Ilustración 6 Acta de Reunión No. 001 29-09-2016 Ajuste y revisión en planta Portal Norte

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Ilustración 7 Formato listado de asistencia a reunión 27-09-2016

4.7. Reunión Interinstitucional Ministerio de Transporte – Banco Mundial - Findeter– 14-10-2016.

Socialización avance de los diseños arquitectónicos y urbanísticos del Portal Norte ante las entidades de cofinanciación.

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Ilustración 8 Reunión Interinstitucional – Fuente: Metrolínea S.A.

Ilustración 9 Presentación Contrapunto T.A. Portal Norte – Fuente: Metrolínea S.A.

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4.8. Reunión Metrolínea S.A. 31-10-2016.

Se realiza reunión conjunta con personal de Infraestructura de Metrolínea S.A. (Ing. Carlos Espinosa – Ing. Javier Arias), Construsuelos de Colombia S.A.S. (Ing. Jefferson Fuentes), SAD Ingeniería S.A.S. (Ing. David Santos) y Contrapunto Taller de Arquitectura S.A.S. (Arq. Erika Gómez – Arq. Gustavo Bautista – Arq. Alejandro Ordoñez) con el fin de evaluar los requerimientos técnicos solicitados por parte de los consultores Alexis Vega Ingenieros S.A.S. (Estructural) y SAD Ingeniería S.A.S. (Pavimentos) frente al estudio de suelos adelantado por parte de Construsuelos, en los cuales se determina las nuevas precisiones técnicas necesarias para garantizar la estabilidad del suelo y las obras implantadas en el predio objeto de la propuesta. Se determina de acuerdo a cada una de las intervenciones los siguientes requisitos: Pavimentos:

Se requiere precisar el estudio de la subrasante para la fundación teniendo en cuenta que se

presenta el 40% límite liquido en uno de los sondeos de exploración.

Se debe hacer un sondeo (1) en la plataforma.

Se solicita un (1) apique de exploración vía Miramar (muestra de mínimo 30 kilos), para su

caracterización, tener una muestra de base, sub-base y sub-rasante (humedades, densidades

de la base, granulometría, protcor, CBR y límites), es importante tener en cuenta que las vías

externas al predio tanto sus estudios y diseños no están contemplados en el alcance de la

presente consultoría, sin embargo se manifiesta a Metrolínea la importancia de su desarrollo

con el fin de verificar el estado actual de la malla vial y garantizar la articulación del proyecto

con estas vías pre-existentes, por lo anterior se debe hacer la respectiva inspección y

diagnosticar.

Con respecto al apique No 3 por solicitud de Metrolínea no es necesario relocalizar.

Muestras alteradas de CBR no se puede desarrollar.

Se solicita por parte de SAD correlacionar el SPT – CBR

Se hace una verificación de los sondeos desarrollados: S1 – ok, S2 – ok, S3 – No se requiere

relocalizar, S4 – ok, S5 – ok, 0S6 – ok.

Geotecnia:

Se solicita el análisis de estabilidad de taludes de cortes y rellenos resultantes y desarrollo de

los diseños estructural de contención y estabilidad de los suelos del proyecto.

Si se va a proponer en muro suelo reforzado la recomendación por parte de Infraestructura

Metrolínea no debe ser con PAVCO.

Estructural:

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Como requerimiento normativo se exige para proyectos Institucionales (3) sondeos para

edificaciones de hasta 3 pisos.

Parámetros geotécnicos y recomendaciones constructivas (en fases) para métodos de

excavaciones seguras y estructuras de contención, en caso de necesitar pantallas ancladas

anexar su diseño (revisar muro paralelo a la vía al mar h=9mts y paso a desnivel o túnel de

acceso a la plataforma de transferencia del sistema).

Determinar mediante el estudio si el lote se encuentra en una zona susceptible deslizamientos

activos en el norte de Bucaramanga, o no.

Ilustración 10 Acta de Reunión Interna

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4.9. Reunión Metrolínea S.A. 24-11-2016

Ilustración 11 Acta de Reunión Operadores - Recaudo

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5. COMPONENTE ARQUITECTÓNICO

5.1. Localización del proyecto y contexto urbano.

Ilustración 12 Contexto Geográfico – Fuente: Google Earth

La localización del proyecto se da en el sector norte de la meseta de Bucaramanga, específicamente en la Comuna 1 y 2, las cuales dentro de sus características históricas se evidencia el desarrollo de urbanizaciones formales en laderas de alta pendiente por parte del Instituto de Crédito Territorial ICT; por otra parte, las mismas condiciones morfológicas del norte hacen de este territorio un lugar poco visible desde la meseta de la ciudad, en ese sentido y adicional a ello su condición deficitaria en términos de equipamientos, espacio público, infraestructura y otras dotaciones hacen de la segregación y fragmentación urbana su principal estigmatización.

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Ilustración 13 Localización del predio en el contexto inmediato – Fuente: Equipo Técnico CPTA.

5.2. Datos generales del proyecto

a) Localización: Barrio Miramar – Comuna 1

b) Área: 30.599,17 M² (3 hectáreas)

c) Índice de ocupación: 0.6 = 18.359,50 M² (Área ocupada norma)

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d) Índice de construcción: 2,5 a 3.5 = 107.097,10 M² (área construida norma)

e) Perfiles viales:

Tabla 4 Perfiles viales vigentes licencia de urbanismo y construcción No.68001-1-14-0100 – Fuente: Elaboración propia.

VÍA

PERFIL VIAL

ANDÉN CALZADA ANDÉN

F.C. F.A. C. S. C. F.A. F.C

La Virgen – La Cemento (vía al mar) 2.70 2.30 7.30 3.00 7.30 2.30 2.70

Calle 7N 2.70 2.30 7.00 2.30 2.70

Calle peatonal al medio (Carrera 12) 3.00 2.00 2.00

f) Aislamientos No aplican

5.3. Determinantes de implantación

a) Terreno:

Las condiciones topográficas del terreno presentan pendientes de hasta el 40% en la zona intermedia del lote y en las zonas alta y baja del mismo 2% y 10% de pendiente respectivamente.

Ilustración 14 Pendientes del terreno – Fuente: Equipo Técnico CPTA.

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b) Dinámica Urbana:

El proyecto debe responder de forma estratégica a los futuros proyectos de su entorno cercano (ampliación vía La Virgen – La Cemento) garantizando la articulación del mismo con futuras áreas de desarrollo inmobiliario (planes parciales) y con áreas afectadas y fragmentadas por las mismas condiciones topográficas, depresiones naturales (Quebrada La Esperanza) y la segregación producto de la configuración urbana informal y precaria. La presencia de la Estación Cabecera Portal Norte, apunta al mejoramiento de las dinámicas urbanas preexistentes y plantea nuevas alternativas de movilización, seguras, confortables, incluyentes y ambientalmente responsables.

Ilustración 15 Integración de proyectos a futuro - Fuente: Equipo técnico CPTA.

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c) Zonificación general de la propuesta

Con el fin de racionalizar las obras de movimientos de tierras y estabilización y en respuesta a las dinámicas de la población del Norte y facilitar la accesibilidad peatonal y de otros medios alternativos de transporte, se establece y se definen tres grandes zonas que proyectan la intencionalidad del proyecto a desarrollar, así: 1. Zona de servicios de carácter público - Espacios públicos activos (plaza de acceso + equipamiento + Plataforma). 2. Zona de servicios privados del SITM – Patio / Taller desarrollado en dos fases funcionales. 3. Zona de conservación y re-potencialización ambiental - zona de contemplación pasiva (zona intermedia).

Ilustración 16 Zonificación general del Proyecto - Fuente: Equipo técnico CPTA.

2.

3.

1.

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5.4. Definición de los requerimientos espaciales del proyecto

La definición del proyecto arquitectónico contempla el análisis y ajuste a los requerimientos funcionales expuestos por parte del Consorcio BCH y las obligaciones funcionales descritas en los pliegos de condiciones de la licitación pública No. M-LP-004-2007 del contrato de concesión entre Metrolínea S.A. y sus operadores; como resultado de un ejercicio de optimización se relaciona la consolidación del programa de necesidades de los espacios de acuerdo a los atributos del proyecto los cuales se discriminan a continuación.

a) Programa de necesidades espaciales

Tabla 5 Requerimientos Funcionales Patio Talleres – Fuente: Elaboración equipo técnico CPTA.

Área Zona Atributos o programas Observaciones

TR

AN

SF

ER

EN

CIA

Plaza de acceso

Área destinada a la recepción de los usuarios del sistema Metrolínea en cualquier tipo de condición física.

Capacidad para 400 a 520 personas

Parqueaderos Área de parqueo para vehículos particulares y bicicleteros

Capacidad 5 cupos, 1 discapacitados

Edificio de acceso – administrativo.

Hall de Acceso Planta Libre

Acceso y salida

Taquilla Capacidad 3 personas

Recaudo Capacidad 2 personas

Enfermería Capacidad 1 persona

Policía Capacidad 2 personas

Zona Administrativa Capacidad 4 personas

Edificio de Equipamiento

Equipamiento comunitario Capacidad 80 personas

Edificio de Plataformas

Área de acceso

Control de acceso vehicular Capacidad 1 persona

Baterías sanitarias Capacidad 10 personas

Rampas de acceso

Plataforma de transferencia h=4.90 m Capacidad 514 personas

Plataforma de transferencia h=4.30 m Capacidad 514 personas

PA

TIO

Y

TA

LL

ER

ES

Acceso al patio

Portería Capacidad 1 persona

Vías de circulación de los autobuses (estas serán pavimentadas y contarán con la señalización mínima requerida)

Parqueaderos

Estacionamiento de visitantes 1 Visitantes

Estacionamiento de área administrativa 5 cupos administrativos 1 cupo de discapacitados 14 Motociclistas

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Área Zona Atributos o programas Observaciones

Área de parqueo de los autobuses 24 Alimentadores 42 Padrones 8 Articulados

Administración

Área administrativa del concesionario Oficina Abierta

Área administrativa para la integración del sistema SIMLINEA

Oficina Abierta

Área Social Área de bienestar

Área para el cuarto de almacenamiento de equipos y dispositivos del sistema SIMLINEA

Área para la instalación de una estación base del sistema de comunicaciones inalámbrico del sistema Metrolínea (antena y cuarto de equipos)

Área de servicios

Baños 1 Mujeres Baños 2 Hombres Baño 1 Discapacitados Vestieres 1 mujeres Vestieres 2 hombres Cafetería - y zona de capacitación Área de bienestar cubierto Área recreativo y de esparcimiento al aire libre Lockers y área de primeros auxilios

Garitas cubierta o construcciones en altura para la localización de la seguridad de los patios y talleres

El control de la edificación se da en la portería y a través del CCTV, de acuerdo al estudio de seguridad (no está en el alcance de la consultoría).

Disposición de espacios para la instalación de cámaras de video y dispositivos del sistema de seguridad

El control de la edificación se da en la portería y a través del CCTV, de acuerdo al estudio de seguridad.

Inspección visual

Área de inspección visual

Abastecimiento y limpieza

Área para el abastecimiento de combustible Capacidad de dos (2) surtidores

Área de lavado Capacidad de dos (2) áreas de trabajo

Mantenimiento diario y reemplazo de insumos básicos

Área de mantenimiento de los autobuses

Área de apoyo (reparación de partes mecánicas)

Mantenimiento preventivo (planeación y rutinas)

Cárcamo de mantenimiento preventivo Se reemplaza con una zona plana de trabajo correspondiente al mantenimiento preventivo, el cambio de Cárcamo de lubricación

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Área Zona Atributos o programas Observaciones lubricación se da en el cárcamo de mantenimiento correctivo.

Mantenimiento correctivo y/o de emergencia

Cárcamo de mantenimiento correctivo El cárcamo correspondiente al mantenimiento correctivo, no contempla el servicios de latonería y pintura, este servicio individualizado se dispondrá en el Portal Central de la operación del sistema en Floridablanca.

Latonería y pintura

Instalación inicial y mantenimiento de equipos y dispositivos abordo del bus

Área para el mantenimiento de los equipos y dispositivos a bordo de los autobuses a cargo del concesionario del sistema de recaudo y control

Zonas planas de trabajo bajo cubierta

b) Plaza Urbana y equipamiento:

La importancia del espacio público como lugar de encuentro, de acceso, de valor agregado del proyecto para incentivar la calidad urbana del sector Norte. La plaza urbana permite además articular la propuesta a desarrollos paralelos de la administración municipal en cuanto a articuladores peatonales del sector, necesarios para “acercar” los barrios, hoy fragmentados por serias condiciones topográficas e hídricas. La plaza urbana representa además un lugar de encuentro que reivindica la percepción del espacio público, en la medida que allí converge el acceso y esto posibilitará mayor control y seguridad sobre este espacio abierto.

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Ilustración 17 Esquema Plaza de acceso Portal Norte – Fuente: Equipo Técnico CPTA.

c) Acceso Portal:

El acceso al Portal está definido por una planta libre que invita y protege al peatón a su ingreso desde la plaza urbana pasando por la planta libre que configura la elevación del equipamiento con respecto al nivel de acceso, incentivando su uso, incrementando la seguridad del lugar y articulando la propuesta a una perspectiva desde la figura del peatón. En este lugar se establece el control de ingreso mediante un paso generado por un hall de acceso, la taquilla, la oficina de recaudo, la enfermería y el control policial configuran la planta de acceso, este último servicio con visual tanto del control de acceso (torniquetes) y del túnel de ingreso a las plataformas, garantizando así la permanente observación y cuidado de los usuarios del sistema.

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Ilustración 18 Planta de acceso al Portal Norte – Fuente: Equipo Técnico CPTA.

d) Túnel conector entre plataformas:

Desde el nivel de la plaza (N.0.00) se accede en forma continua a un túnel que vinculará las dos plataformas. Al interior se establece, además de la conexión peatonal, algunos servicios y zonas técnicas (Baños públicos, zona técnica, depósitos, etc.). Articular las dos plataformas mediante un túnel posibilita que para el peatón el recorrido sea menor entre el punto de acceso y las plataformas.

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Ilustración 19 Túnel de acceso a las plataformas – Fuente: Equipo Técnico CPTA.

e) Acceso vehicular plataforma La circulación vehicular de acceso y salida a la plataforma se da por la vía Calle 7N (ver videos adjuntos al informe digital).

Ilustración 20 Acceso y salida vehicular a las plataformas – Fuente: Equipo Técnico CPTA.

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f) Plataforma:

Está caracterizada por dos plataformas: una plataforma para padrones y articulados, y otra de servicio para alimentadores. La diferencia de niveles se asume mediante las rampas de acceso a cada plataforma, sin embargo, la estructura es compartida, desarrollada en estructura metálica y materiales contrastantes que buscan generar un ambiente cálido para el usuario. Capacidad de personas en plataformas diseños 2014 Consorcio BCH: Plataforma de h=0.90 / 1.851 personas Plataforma de h=0.30 / 1.472 personas. Ajuste y optimización de capacidad de plataformas (no incluye aleros, 0.64 M² por persona, dimensión por persona 0.80 x 0.80) Plataforma 1 h=0.90 / 514 personas = 329 mt2 / 0.64 Plataforma 2 h=0.30 / 514 personas = 329 mt2 / 0.64

Ilustración 21 Vista interior de la plataforma – Fuente: Equipo Técnico CPTA.

g) Patio taller:

Zona más alta y de menor pendiente en el terreno. Esto facilita la implantación y reduce considerablemente los cortes a taludes y estabilización de los mismos. El patio taller tiene una capacidad de acuerdo a los requerimientos establecidos por Metrolínea S.A. así:

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Tabla 6 Ajuste y optimización de los requerimientos funcionales – Fuente: Equipo Técnico CPTA.

REQUERIMIENTOS FUNCIONALES CONSORCIO BCH – DISEÑOS 2014

Escenario Portal Flota (Bus) Frecuencia (bus/hr)

Art. Padr. Alim. Art. Padr. Alim.

Articulados 100% Ocupación Norte 7 41 23 7 44 48

Articulados 90% Ocupación Norte 8 47 23 8 48 48

AJUSTE Y OPTIMIZACIÓN DISEÑOS 2016 CPTA

Escenario Portal Flota (Bus) Frecuencia (bus/hr)

Art. Padr. Alim. Art. Padr. Alim.

Articulados 100% Ocupación Norte 8 42 24 En ajuste

Se define el cumplimiento del parqueo de la flota en dos fases funcionales, con el objeto de hacer de la entrada de operación un proceso progresivo que responda a las necesidades iniciales y pueda crecer posteriormente en la medida del éxito del sistema en el Norte.

Ilustración 22 Fase funcional del Patio Taller – Fuente: Equipo Técnico CPTA.

FASE FUNCIONAL 2

(Zona Alimentadores)

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6. MEMORIA DESCRIPTIVA

El proyecto de optimización del Portal Norte nace desde la iniciativa de la alcaldía del Ing. Rodolfo Hernández bajo la premisa de reorientar los diseños pre-existentes del portal hacia una factibilidad tanto técnica como económica, acorde a la escala y cobertura de servicio de transporte público propuesto por Metrolínea para el sector norte de la Ciudad.

Ilustración 23 Localización Portal Norte – Fuente: Elaboración equipo técnico CPTA.

El norte de la meseta de Bucaramanga, comúnmente identificado como “Ciudad norte” ha estado desde sus orígenes caracterizado por una profunda segregación socio espacial, en donde se han localizado una gran cantidad de problemas –tanto sociales como urbanos- tales como pobreza y desempleo, precariedad urbana, inexistencia de espacios públicos, deterioro de las condiciones habitacionales por amenazas naturales de remoción en masa y erosión, alta fragmentación urbana por sus condiciones topográficas, deserción escolar, informalidad en el transporte, etc. En este sentido, llevar infraestructuras de calidad hacia el sector más deprimido de la ciudad constituye una gran oportunidad de solventar –no sólo las carencias del encargo, en este caso un asunto de MOVILIDAD- sino también, aportar desde la disciplina urbana y arquitectónica a complementos espaciales y valores

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agregados que doten el diseño de experiencias que intenten reducir otros problemas urbanos del sitio. Así, la optimización de los diseños para el portal Norte hace eco de estrategias contemporáneas de urbanismo y arquitectura, en donde la escala del análisis parte de entender que este equipamiento no es sólo para vehículos y buses, sino también –y más importante aún- para peatones. La implantación y la consecuente generación de espacios abiertos y públicos para el disfrute, el ocio y el encuentro democrático relacionan la infraestructura a las dinámicas barriales más cercanas- cualificando así el contexto y dotando al edificio de un uso alterno y de una identidad que va más allá del asunto vital de la movilidad.

6.1. Conceptos de diseño que estructuran la propuesta

La consultoría tiene como punto de partida los requerimientos técnicos y funcionales establecidos por parte del ente gestor del Sistema Integrado de Transporte Masivo, no obstante, el equipo técnico de diseño establece seis puntos fundamentales que orientan la configuración de un proyecto urbano integral, que garantice el inicio de la transformación y consolidación de la centralidad norte para la ciudad, como un referente histórico de urbanismo incluyente; en ese sentido, estos puntos se convierten en los lineamientos esenciales de la propuesta, los cuales se relacionan a continuación:

a) Crear ciudad ofreciendo no sólo movilidad, sino espacios públicos y un equipamiento de servicio urbano:

Si bien el Portal Norte es un equipamiento para dar cabida al Sistema Integrado de Transporte Masivo Metrolínea, esta propuesta articula valores agregados a esta experiencia mediante la estructuración de una plazoleta de acceso, ágora y diversidad de espacios públicos de encuentro, complementados con un equipamiento de servicios urbanos en el que se sugiere un uso hacia la primera infancia y juventud. El proyecto se concibe no sólo como un portal de movilidad urbana, sino como lugar de encuentro y de servicios comunitarios para el sector Norte.

Ilustración 24 Equipamiento Urbano – Fuente: Elaboración equipo técnico CPTA.

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b) Un portal concebido como un espacio amable: La experiencia del usuario está definida a partir de espacios confortables, abiertos, relacionados al paisaje circundante, que generan, mediante sus formas y geometrías, un contraste armónico entre el edificio y el contexto construido del Sector Norte.

Ilustración 25 Plataforma Abierta – Fuente: Elaboración equipo técnico CPTA

c) Un portal que concibe al peatón como protagonista: Se generan franjas de circulación peatonal articuladas a franjas arborizadas consolidando alamedas. Mobiliario urbano a escala humana. Arquitectura proporcionada a escala humana.

Ilustración 26 Red Peatonal – Fuente: Elaboración equipo técnico CPTA.

d) Un portal que adapta sus áreas a las condiciones topográficas del lote:

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La implantación se concibe desde las menores afectaciones al lote mediante la articulación de las zonas de plataforma y patio taller a las zonas más óptimas de la topografía. Esta articulación produce menores movimientos de tierra y estabilizaciones.

Ilustración 27 Topografía Actual – Fuente: Elaboración propia equipo técnico CPTA.

Ilustración 28 Implantación del proyecto – Fuente: Elaboración equipo técnico CPTA.

e) Un portal que da primacía a espacios abiertos: Contrario a la tendencia actual de edificación en Bucaramanga, este portal se concibe desde una relación de 15% construido y 85% de áreas libres. Esta forma de concebir el proyecto permite estructurar una manera armónica de relacionar el portal con la ciudad, creando valores agregados paisajísticos como la Reserva ambiental en la zona central y valores agregados en la experiencia del espacio público. El componente ambiental es visto aquí, como un elemento transversal a toda la propuesta.

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Ilustración 29 Reserva Ambiental – Fuente: Elaboración equipo técnico CPTA.

f) Un portal que optimiza el uso de recursos públicos:

Al optimizar la implantación se reducen los costos de obra del proyecto. El énfasis en desarrollar arquitecturas factibles y de costos moderados emite un mensaje de sobriedad y racionalidad. La estética no requiere necesariamente de enormes inversiones.

Ilustración 30 Esquema de conectividad – disposición de articulación peatonal

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Ilustración 31 Programa arquitectónico general – Fuente: Elaboración equipo técnico CPTA.

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7. CUADRO DE ÁREAS

Partiendo de los requerimientos exigidos en el Anexo No. 3 del Contrato de Concesión DOS: Especificación de Patio Talleres del Pliego de Condiciones Licitación Pública M-LP-004-2007 del Sistema Integrado de Transporte Masivo del Área Metropolitana de Bucaramanga, se configura y estructura de acuerdo a las condiciones topográficas y presupuestales, el programa de áreas correspondiente a las exigencias de los operadores. De acuerdo al anterior requerimiento y teniendo en cuenta las condicionantes presupuestales, morfológicas, técnicas y urbanísticas del proyecto se estructura un programa de áreas coherente a las necesidades espaciales del Portal Norte.

Tabla 7 Cuadro de Áreas Portal Norte – Fuente: Equipo Técnico CPTA.

IT PROGRAMA ESPACIAL ÁREA

CONSTRUIDA ÁREA

EXTERIOR

1 Edificio de Acceso, Administrativo y Equipamiento (AC)

1.1 Zona de acceso_Nivel 0.00 mt

1.1.1 Hall de Acceso Planta Libre 146,80

1.1.2 Acceso y salida 46,86

1.1.3 Taquilla 8,93

1.1.4 Baño Taquilla 2,86

1.1.5 Escalera 13,32

1.1.6 Recaudo 11,92

1.1.7 Baño Recaudo 2,86

1.1.8 Tableros 4,91

1.1.9 Circulación interior 7,00

1.1.10

Enfermería 9,63

1.1.11

Baño Enfermería 7,14

1.1.12

Policía y Baño policía 11,71

1.1.13

Hall de salida de emergencia 8,13

1.1.14

Cuarto de basuras 12,00

1.2 Zona Administrativa Nivel 4.90 mt

1.2.1 Zona Administrativa 62,48

1.3 Zona Equipamiento Nivel 4.90 mt

1.3.1 Hall de acceso Equipamiento y Zona Administrativa 34,91

1.3.2 Equipamiento Comunitario 120,00

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CONSTRUIDA ÁREA

EXTERIOR

1.3.3 Baño Equipamiento 7,53

1.3.4 Depósito equipamiento 5,60

Subtotal 524,59

2 Edificio Plataformas (PT)

2.1 Circulación túnel plataformas nivel 0.00 mt 256,17

2.2 Rack 12,88

2.3 Batería Baños Mujeres 23,63

2.4 Batería Baños Hombres 24,92

2.5 Cuarto de Aseo 3,51

2.6 Baño PMR (personas con movilidad reducida) 8,28

2.7 Rampa Peatonal 1 224,05

2.8 Hall exterior plataforma 1_Nivel 4,90 mt 116,07

2.9 Rampa Peatonal 2 179,53

2.10 Depósito 11,33

2.11 Hall exterior plataforma 2_Nivel 4,30 mt 36,90

2.12 Plataforma 1 Nivel 4,90 mt 427,18

2.13 Plataforma 2 Nivel 4,30 mt 427,18

2.14 Control de acceso vehicular plataformas + baño 6,84

Subtotal 1.201,92 556,55

3 Edificio Oficinas Patio Taller _ Nivel 19.60 mt

3.1 Zona Administrativa Patio Taller_Nivel 19.60 mt

3.1.2 Oficina 1 23,50

3.1.3 Baño 2,23

3.1.4 Depósito 2,71

3.1.5 Oficina 2 18,30

3.1.6 Baño 2,63

3.1.7 Depósito 4,30

3.2 Zona de servicios para empleados Nivel 19.60 mt

3.2.1 Baño / Vestier Hombres 13,08

3.2.2 Baño / Vestier Mujeres 7,25

3.2.3 Baño PMR (personas con movilidad reducida) 5,10

3.2.4 Basuras en tránsito 3,24

3.2.5 Salón multifuncional y de bienestar 63,49

3.2.6 Casilleros 3,92

3.2.7 Elementos de primeros auxilios 2,94

3.3 Zona técnica, Nivel 19,60 mt

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CONSTRUIDA ÁREA

EXTERIOR

3.3.1 Tableros, Planta eléctrica , subestación y rack 26,66

3.3.2 Depósito Adblue 8,48

3.3.3 Circulación 46,92

Subtotal 234,75

4 Edificio Mantenimiento Patio Taller (MP) Nivel 21,55 mt

4.1 Almacén General 35,80

4.2 Mesón de trabajo 3,80

4.3 Oficina y Archivo 15,30

4.4 Cuarto técnico 6,20

4.5 Almacén Aceites y Medidor de Emisiones 9,12

4.6 Poceta de aseo y casilleros 8,99

4.7 Baño Hombres 5,10

4.8 Baño Mujeres 5,10

4.9 Área de Mantenimiento (incluye recaudo control, mantenimiento operación y circulación

223,50

4.10 Circulación a escaleras en primer piso 3,06

4.11 Escalera externa metálica para Mezzanine 9,34

4.12 Oficina segundo piso 19,50

4.13 Almacén segundo piso 39,30

4.14 Baño Hombres segundo piso 3,75

4.15 Baño Mujeres segundo piso 3,75

4.16 Depósitos segundo piso 2,65

4.17 Circulación en segundo piso 16,50

4.18 Portería de Control Patio Taller y Baño 6,84

Subtotal 417,60

5 Área de Abastecimiento Combustible

5.1 Estación de abastecimiento de combustible (incluye surtidor Adblue) 50,84

Subtotal 50,84

6 Áreas Libres Internas y externas

6.1 Áreas libres internas Zona Patio Taller

6.1.1 Cárcamos de lavado de flota 152,00

6.1.2 Parqueaderos Vehiculares y Motos, Oficinas Patio Taller 153,63

6.1.3 Áreas Parqueadero Articulado X 8 CUPOS 501,60

6.1.4 Áreas Parqueadero Padrones X 14 CUPOS 1.801,80

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CONSTRUIDA ÁREA

EXTERIOR

6.1.5 Áreas Parqueaderos Alimentadores X 24 CUPOS 714,00

6.1.6 Franja de seguridad Patio Taller 73,62

6.1.7 Vías Internas Patio Taller 4.842,89

6.1.8 Zonas verdes Edificio Oficinas Patio Taller 438,66

6.1.9 Zona Verde Bienestar 65,91

6.1.10

Andén de circulación perimetral Portería de control Patio Taller 12,15

6.1.11

Andén de circulación perimetral Edificio Oficinas Patio Taller 145,55

6.1.12

Rampas exteriores y escaleras Edificios Oficinas Patio Taller 23,95

6.1.13

Zonas verdes Edificio Mantenimiento Patio Taller 199,53

6.1.14

Separadores 19,66

6.2 Áreas libres internas Zona Plataformas

6.2.1 Vías internas Plataformas 2.324,88

6.2.2 Andén de circulación perimetral Portería de control Plataformas 25,16

6.2.3 Área verde Plataforma 1 119,35

6.2.4 Área verde Plataforma 2 812,00

6.2.5 Área verde intermedia (entre plataforma y patio taller) 2.455,05

6.3 Áreas libres externas y Acceso

6.3.1 Área verde plazoleta de acceso 210,20

6.3.2 Área verde pública 5.514,47

6.3.3 zona verde Antejardín 247,69

6.3.4 Franja ambiental 744,82

6.3.5 Plazoleta de acceso 709,39

6.3.6 Andenes 1.473,94

6.3.7 Ágora 131,81

6.3.8 Rampas y escaleras en acceso 296,32

6.4 Áreas libres externas en parque

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CONSTRUIDA ÁREA

EXTERIOR

6.4.1 Área verde parque 2.508,82

6.4.2 Rampas y escaleras en parque 1.265,52

Subtotal 27.984,38

Total Áreas 2.429,69 28.540,93

ÁREAS TOTALES

Área Total Construida 2.429,69

Área Total de Ocupación 2.130,23

Área Total Vías 7.167,78

Área Total Zonas Verdes Privadas 4.090,51

Área Total Zonas Verdes Públicas 9.225,99

Área Total Zonas Duras Privadas 4.179,67

Área Total Zonas Duras Públicas 3.876,98

RESUMEN

AREA TOTAL LOTE 30.599,17

AREA NETA LOTE 25.665,25

AREA DE AFECTACIÓN Y RETROCESOS 4.933,92

AREA DE AFECTACION VIAS 2.282,06

AREA DE AFECTACION ZONA VERDE Y ANDÉN 2.651,86

INDICE DE OCUPACION BRUTO 0,07

INDICE DE CONTRUCCION BRUTO 0,08

INDICE DE OCUPACION NETO 0,08

INDICE DE CONTRUCCION NETO 0,09

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8. RENDERS

El objetivo principal del desarrollo de un insumo que se aproxime a la realidad del proyecto, tiene como fin, representar gráficamente la intencionalidad del proyecto y fidelizar el diseño en los procesos constructivos, hasta cierto punto y sin restar importancia a los detalles constructivos, los cuales son elementos imprescindibles en la consecución de espacios funcionales y viables técnica y económicamente para un proyecto; las siguientes ilustraciones están sujetas a cambios durante el proceso de terminación de la presente consultoría y su interpretación en el acabado final debe ser consultado en sus detalles y especificaciones técnicas establecidas por los proyectistas.

Ilustración 32 Vista Fachada Plataformas – Fuente: Elaboración equipo técnico CPTA.

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Ilustración 33 Vista Plaza de Acceso al Portal y Espacio Público – Fuente: Elaboración equipo técnico CPTA.

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Ilustración 34 Vista Interna Plataforma de Transferencia – Fuente: Elaboración equipo técnico CPTA.

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Ilustración 35 Vista Aérea Patio Taller – Fuente: Elaboración equipo técnico CPTA.

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Ilustración 36 Vista Barrio Miramar Conexión Peatonal – Fuente: Elaboración equipo técnico CPTA.

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Ilustración 37 Vista Aérea desde la comuna 2 – Fuente: Elaboración equipo técnico CPTA.

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9. MAQUETA VIRTUAL

Al igual que los renders del proyecto, la maqueta virtual es un instrumento de visualización para la mejor interpretación de las personas involucradas en el desarrollo del proyecto y esta, está sujeta a cambios durante el proceso de terminación de la presente consultoría. Para una mejor visualización consultar el archivo adjunto al informe para su manipulación.

Ilustración 38 Vista en construcción maqueta virtual en Skechup – Fuente: Elaboración equipo técnico CPTA.

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10. PROYECTO ARQUITECTÓNICO

El proyecto arquitectónico está compuesto por tres zonas específicas: patio - taller, plataforma -

espacio público y zona de reserva ambiental, siendo este último un espacio de carácter ambiental

y contemplativo.

El proyecto en su totalidad cuenta con planimetría fase 3 para construcción, la cual se relaciona

en el siguiente cuadro de control (ver anexos):

RELACIÓN DE ACTIVIDADES CONSULTORÍA PORTAL NORTE CIUDAD JARDÍN. BUCARAMANGA - SANTANDER. FASE 3

PROYECTO PORTAL NORTE CIUDAD JARDÍN

CÓDIGO CONTENIDO ARCHIVO ESCALA FECHA:

28/12/2016

ARQUITECTURA

000 LOCALIZACIÓN, EXTERIORES 7

AR-001 MEMORIA, LOCALIZACIÓN, CUADRO DE ÁREAS AR-001 MEMORIA LOCALIZACIÓN.dwg 1:500

AR-002 NORMATIVA AR-002 NORMATIVA.dwg 1:500

AR-003 TERRAZAS Y TERRAPLENES PLATAFORMAS AR-003-004 TERRAZAS TERRAPLENES.dwg 1:250

AR-004 TERRAZAS Y TERRAPLENES PATIO TALLER AR-003-004 TERRAZAS TERRAPLENES.dwg 1:250

AR-005 IMÁGENES 3D AR-005 IMÁGENES 3D.dwg SIN ESC

AR-006 MEMORIA TALLER SOCIALIZACIÓN AR-006 SOCIALIZACION.dwg SIN ESC

AR-007 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS AR-006 ESPECIFICACIONES.dwg SIN ESC

100 PLANIMETRÍA GENERAL 53

AR-101 PLANTA DE IMPLANTACIÓN AR-101 PL ARQ IMPLANTACIÓN 500.dwg 1:500

AR-102 PLANTA NIVEL DE ACCESO - PRIMER PISO AR-102 PL ARQ ACCESO 200.dwg 1:200

AR-103 PLANTA NIVEL DE PLATAFORMAS - EDIFICIO ACCESO AR-103 PL ARQ PLATAFORMAS 200.dwg 1:200

AR-104 PLANTA CUBIERTAS PLATAFORMAS - EDIFICIO ACCESO AR-104 PL ARQ CUB PLAT Y EDIF ACCESO 200.dwg 1:200

AR-105 PLANTA PATIO TALLER AR-105 PL ARQ PATIO TALLER 200.dwg 1:200

AR-106 PLANTA CUBIERTAS PATIO TALLER AR-106 PL ARQ CUB PATIO TALLER 200.dwg 1:200

AR-107 CORTE GENERAL LONG 1 TRANSV 1 AR-107 CORTE GRAL CL1 CT1 200.dwg 1:200



AR-110 CORTE GENERAL LONG 4 AR-110 CORTE GRAL CL4 200.dwg 1:200

AR-111 FACHADA GENERAL 1 AR-111 FACHADA GRAL1 200.dwg 1:200

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28/12/2016

ARQUITECTURA

AR-112 FACHADA GENERAL2 -3 AR-112 FACHADA GRAL 2-3 200.dwg 1:200

AR-113-AC PLANTA ACCESO Y PLANTA LIBRE AR-113 PL ARQ ACCESO 50.dwg 1:50

AR-114-AC PLANTA EQUIPAMIENTO Y ADMINISTRACIÓN AR-114 PL ARQ EQUIP Y ADMON 50.dwg 1:50

AR-115-AC PLANTA CUBIERTAS EDIFICIO DE ACCESO AR-115 PL ARQ CUB EDIF ACCESO 50.dwg 1:50

AR-116-AC CORTE LONGITUDINAL 1 EDIFICIO ACCESO AR-116 CL1 EDIFICIO ACCESO 50.dwg 1:50

AR-117-AC CORTE TRANSVERSAL 1 - 2 EDIFICIO ACCESO AR-117 CT1-CT2 EDIFICIO ACCESO 50.dwg 1:50

AR-118-AC FACHADA 1 - 2 EDIFICIO ACCESO AR-118 F1-F2 EDIFICIO ACCESO 50.dwg 1:50

AR-119-AC FACHADA 3 - 4 EDIFICIO ACCESO AR-119 F3-F4 EDIFICIO ACCESO 50.dwg 1:50

AR-120-PF PLANTA TÚNEL Y CIRCULACIÓN AR-120 PL ARQ TÚNEL 50.dwg 1:50

AR-121-PF PLANTA PLATAFORMAS A AR-121-122 PL ARQ PLATAFORMAS A-B 50.dwg 1:50

AR-122-PF PLANTA PLATAFORMAS B AR-121-122 PL ARQ PLATAFORMAS A-B 50.dwg 1:50

AR-123-PF PLANTA CUBIERTAS PLATAFORMA A AR-123-124 PL ARQ CUB PLATAFORMAS A-B 50.dwg 1:50

AR-124-PF PLANTA CUBIERTAS PLATAFORMA B AR-123-124 PL ARQ CUB PLATAFORMAS A-B 50.dwg 1:50

AR-125-PF CORTE LONGITUDINAL 1A PLATAFORMA AR-125-126 CL1A-B PLATAFORMA 50.dwg 1:50

AR-126-PF CORTE LONGITUDINAL 1B PLATAFORMA AR-125-126 CL1A-B PLATAFORMA 50.dwg 1:50

AR-127-PF CORTE LONGITUDINAL 2A PLATAFORMA AR-127-128 CL2A-B PLATAFORMA 50.dwg 1:50

AR-128-PF CORTE LONGITUDINAL 2B PLATAFORMA AR-127-128 CL2A-B PLATAFORMA 50.dwg 1:50

AR-129-PF CORTE LONGITUDINAL 3A PLATAFORMA AR-129-130 CL3A-B PLATAFOMRA 50.dwg 1:50

AR-130-PF CORTE LONGITUDINAL 3B PLATAFORMA AR-129-130 CL3A-B PLATAFOMRA 50.dwg 1:50

AR-131-PF CORTE TRANSVERSAL 1 PLATAFORMA AR-131 CT1 PLATAFORMA 50.dwg 1:50

AR-132-PF CORTE TRANSVERSAL 2 PLATAFORMA AR-132 CT2 PLATAFOMRA 50.dwg 1:50

AR-133-PF FACHADA 1A PLATAFORMA AR-133-134 F1A-B PLATAFORMA 50.dwg 1:50

AR-134-PF FACHADA 1B PLATAFORMA AR-133-134 F1A-B PLATAFORMA 50.dwg 1:50

AR-135-PF FACHADA 2A PLATAFORMA AR-135-136 F2A-B PLATAFORMA 50.dwg 1:50

AR-136-PF FACHADA 2B PLATAFORMA AR-135-136 F2A-B PLATAFORMA 50.dwg 1:50

AR-137-PF FACHADA 3 PLATAFORMA AR-137 F3 PLATAFORMA 50.dwg 1:50

AR-138-PF FACHADA 4 PLATAFORMA AR-138 F4 PLATAFORMA 50.dwg 1:50

AR-139-OP PLANTA OFICINAS PATIO TALLER AR-139 PL ARQ OFI PATIO TALLER 50.dwg 1:50

AR-140-OP PLANTA CUBIERTA OFICINAS PATIO TALLER AR-140 PL ARQ CUB OFI PATIO TALLER 50.dwg 1:50

AR-141-OP CORTE LONGITUDINAL 1 -2 OFICINAS PATIO TALLER AR-141 CL1-CL2 OFI PATIO TALLER 50.dwg 1:50

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28/12/2016

ARQUITECTURA

AR-142-OP CORTE LONGITUDINAL 3 CORTE TRV1 OFICINAS PATIO TALLER AR-142 CL3-CT4 OFI PATIO TALLER 50.dwg 1:50

AR-143-OP FACHADA 1 - 2 OFICINAS PATIO TALLER AR-143 F1-F2 OFI PATIO TALLER 50.dwg 1:50

AR-144-OP FACHADA 3 - 4 OFICINAS PATIO TALLER AR-144 F3-F4 OFI PATIO TALLER 50.dwg 1:50

AR-145-OP FACHADA INTERIOR 1 - 2 OFICINAS PATIO TALLER AR-145 FI1-FI2 OFI PATIO TALLER 50.dwg 1:50

AR-146-OP FACHADA INTERIOR 3 - 4 OFICINAS PATIO TALLER AR-146 FI3-FI4 OFI PATIO TALLER 50.dwg 1:50

AR-147-MP PLANTA EDIFICIO MANTENIMIENTO AR-147 PL ARQ EDIF MANTENIMIENTO 50.dwg 1:50

AR-148-MP PLANTA CUBIERTA EDIFICIO MANTENIMIENTO AR-148 PL ARQ CUB EDIF MANTENIMIENTO 50.dwg 1:50

AR-149-MP CORTES LONGITUDINAL 1 - TRANSVERSAL 1 MATENIMIENTO AR-149 CT1-CL1 MANTENIMIENTO 50.dwg 1:50

AR-150-MP FACHADA 1 - 2 MANTENIMIENTO AR-150 F1-F2 MANTENIMIENTO 50.dwg 1:50

AR-151-MP FACHADA 3 - 4 MANTENIMIENTO AR-151 F3-F4 MANTENIMIENTO 50.dwg 1:50

AR-152-AB PLANTA ARQ CORTE LONG 1 CORT TR 1 FACH 1 FACH 2 ABASTECIMIENTO AR-152 PL ARQ ABASTECIMIENTO 50.dwg 1:50

AR-153-PR PLANTA ARQ CORTE LONG 1 CORT TR 1 FACH 1 FACH 2 PORTERÍA AR-153 PL ARQ PORTERIA 50.dwg 1:50

200 CORTES POR FACHADAS 8

AR-201-AC CORTES FACHADA 1 - 2 EDIFICIO DE ACCESO AR-201 CF1-CF2 EDIF DE ACCESO 25.dwg 1:25

AR-202-AC CORTES FACHADA 3 - 4 DEIFICIO DE ACCESO AR-202 CF3-CF4 EDIF DE ACCESO 25.dwg 1:25

AR-203-PF CORTES FACHADA 1 - 2 PLATAFORMAS CIRCULACIÓN AR-203 CF1-CF2 PT CIRCULACIÓN 25.dwg 1:25

AR-204-PF CORTES FACHADA 3 - 4 PLATAFORMAS AR-204 CF3-CF4 PLATAFORMAS 25.dwg 1:25

AR-205-PF CORTES FACHADA 5 PLATAFORMA N+4.90 AR-205 CF5 PLATAFORMA N+4.90 25.dwg 1:25

AR-206-PF CORTES FACHADA 6 PLATAFORMA N+4.30 AR-206 CF6 PLATAFORMA N+4.30 25.dwg 1:25

AR-207-OP CORTES FACHADA OFICINAS PATIO TALLER AR-207 CF OFI PATIO TALLER 25.dwg 1:25

AR-208-MP CORTES FACHADA EDIFICIO MANTENIMIENTO AR-208 CF EDIF MANTENIMIENTO 25.dwg 1:25

300 DETALLES DE CUBIERTA 1

AR-301-PF DETALLES DE CUBIERTA PF AR-302 DT CUB PF 10.dwg 1:10

400 ESCALERAS Y RAMPAS URBANAS 4

AR-401-UR DETALLE ESCALERA PLAZOLETA AR-401 DT ESCALERA PLAZOLETA 50.dwg 1:50

AR-402-UR DETALLE ESCALERA 2 PLAZOLETA AR-402 DT ESCALERA 2 PLAZOLETA 50.dwg 1:50

AR-403-UR DETALLE ÁGORA AR-403 DT AGORA 50.dwg 1:50

AR-404-UR DETALLE RAMPA ACCESO EQUIPAMIENTO JUEGOS INFANTILES AR-404 DT RAMPA EQUIP JUE INF 50.dwg 1:50

500 ESCALERAS Y RAMPAS PRIVADAS 4

AR-501 DETALLE ESCALERA EQUIPAMIENTO ACCESO - ESCALERA MANTEN. PATIO TALLER AR-501 DT ESC EQUIP MANTEN.dwg 1:50

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28/12/2016

ARQUITECTURA

AR-502 DETALLE RAMPA PLATAFORMA N+4:90 N+4.30 AR-502 DT RAMP PF N+4.90 N+4.30.dwg 1:50

AR-503 DETALLE RAMPA ESCALERA OFICINAS PATIO TALLER AR-503 DT RAMP ESC OF PT.dwg 1:50

AR-504 DETALLE CÁRCAMOS TIPO AR-504 DT CARCAMO TIPO 50.dwg 1:50

600 BAÑOS Y ZONAS HUMEDAS 4

AR-601-AC DETALLE BAÑOS ACCESO - EQUIPAMIENTO AR-601-602 DT WC AC PT 25.dwg 1:25

AR-602-PF DETALLE BAÑOS OFICINAS - MANTENIMIENTO PATIO TALLER AR-601-602 DT WC AC PT 25.dwg 1:25

AR-603-OP DETALLE BAÑOS PLATAFORMA - TÚNEL AR-603-604 DT WC PF TUNEL 25.dwg 1:25

AR-604-OP DETALLE BAÑOS PLATAFORMA - TÚNEL AR-603-604 DT WC PF TUNEL 25.dwg 1:25

700 MUEBLES FIJOS 2

AR-701 DETALLE MOBILIARIO EXTERIOR INTERIOR AR-701-702 DT MOB.dwg 1:10

AR-702 DETALLE MOBILIARIO INTERIOR COCINA AR-701-702 DT MOB.dwg 1:20

800 CIELO RASOS REFLEJADOS , PISOS INTERIORES Y EXTERIORES 3

AR-801 DETALLE PISOS EXTERIORES SENDEROS-PLAZAS-ANDENES AR-801 DT PISOS EXT.dwg 1:50

AR-802 DETALLE PISOS TIPO - EQUIPAMIENTO - TÚNEL - PLATAFORMA - PATIO TALLER AR-802 DT PISOS INT.dwg 1:50

AR-803 CIELO RASO ACCESO - ABASTECIMIENTO AR-803 DT CIELO RASO.dwg 1:50

900 CARPINTERÍA METÁLICA 9

AR- 901 DETALLES PUERTAS-BARANDAS-CERRAMIENTO AR-901-902-903 DT PT-BAR-CERR 1:25

AR-902 DETALLES PUERTAS-BARANDAS-CERRAMIENTO AR-901-902-903 DT PT-BAR-CERR 1:25

AR-903 DETALLES PUERTAS-BARANDAS-CERRAMIENTO AR-901-902-903 DT PT-BAR-CERR 1:50

AR-904 DETALLES VENTANAS-UGLASS-STRIPS AR-904-905-906-907-908 DT VT-GLASS-STRIPS 1:25





AR-909 DETALLE TEXTO ACCESO AR-909 DT TEXTO ACCESO 1:20

MAQUETAS

M-1 MAQUETA VIRTUAL PORTAL NORTE CIUDAD JARDIN.pla / .skp

RESUMEN ARQUITECTÓNICO FASE 3

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28/12/2016

ARQUITECTURA

NÚMERO DE PLANOS ENTREGADOS 95

MAQUETA VIRTUAL ENTREGADA 1

Tabla 8 Planimetría – Fuente: Elaboración equipo técnico CPTA

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11. ANEXO 1. PLANIMETRÍA

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12. ANEXO 2. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

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