Sessió 3 – Desenvolupament urbà i mobilitat

IES ANTONI POUS – 28 DE GENER DE 2017

1. Les alternatives de planejament

2. Diagnosi de mobilitat

3. Dinàmica de participació

4. Principals aportacions rebudes

ÍNDEX

1. Les alternatives de planejament

AVANÇ DE PLANEJAMENT

ALTERNATIVA 1

ALTERNATIVA 2

ALTERNATIVA 3

ALTERNATIVA 4

COMPARATIVA D’ALTERNATIVES

COMPARATIVA: ALTERNATIVA 2 vs ALTERNATIVA 4

OBJECTIUS ESTRATÈGICS: ORDENACIÓ INDICATIVA

ÚS RESIDENCIAL

ÚS INDUSTRIAL

ACTIVITAT COMERCIAL

MOBILITAT

ENTORN NATURAL

PROPOSTA D’ORDENACIÓ INDICATIVA

2. Diagnosi de mobilitat

DIAGNOSI DE MOBILITAT

Patró de mobilitat actual

L’enquesta de mobilitat obligada de 2011 ens diu que a diari:

14.416 persones es desplacen

Per treballar;

64%

Per estudis; 36%

D. Interns; 49%

D. Atrets; 19%

D. Generats;

32%

• Vic

Prioritat 1

• Roda i Torelló

Prioritat 2

• Gurb, Barcelona, l’Esquirol, St Hipòlit de V, les Masies de R i de V

Prioritat 3

• St Pere i St Vicenç de Torelló, Tona, St Julià de Vilatorta, Girona i Ripoll Prioritat 4

DIAGNOSI DE MOBILITAT

0

2500

5000

7500

10000

12500

15000

17500

2006 2008 2010 2012 2014

0

2500

5000

7500

10000

12500

15000

17500

2006 2007 2009 2011 2013

0

2500

5000

7500

10000

12500

15000

17500

2003 2004 2006 2008 2010 2012 2013 2015

0

2500

5000

7500

10000

12500

15000

17500

2003 2005 2007 2009 2011 2013 2015

0

2500

5000

7500

10000

12500

15000

17500

2004 2006 2008 2010 2012 2014

DIAGNOSI DE MOBILITAT

Patró de mobilitat actual – Modes no motoritzats

• Orografia favorable

• Part important de voreres no accessibles

• Centre amb pacificació del trànsit

• Dotació d’aparcaments per a bicicletes

• Pocs itineraris per a bicicletes

DIAGNOSI DE MOBILITAT

Patró de mobilitat actual – Transport públic

LÍNIA FREQÜÈNCIA

Ferrocarril Barcelona – Puigcerdà 15+15 (feiners)

460 Vic - Roda de Ter - Manlleu (Feiners) 6+10 (feiners)

461 Vic - Roda de Ter - Manlleu (dissabtes) 3+8 (dissabtes)

449 Vic - Roda de Ter - Manlleu - Sant Pere de Torelló (Festius) 6+7 (festius)

455 Vic - Sant Pere de Torelló (Feiners) 16+16 (feiners)

459 Vic - Sant Pere de Torelló (dissabte) 16+14 (dissabtes)

458/ 463 Vic - Manlleu - Sant Martí Sescorts - Rupit (Feiners) 3+1 (feiners)

1+1 (dissabtes)

457/ 464 Vic - Manlleu - Roda de Ter - Rupit (Feiners)

1+1 (feiners)

1+1 (dissabtes)

1+1 (festius)

Sant Hipòlit – la Gleva – El Despujol i Manlleu 2+2 (feiners)

REPTES DE FUTUR EN MOBILITAT

• Aplicació de zones 30 al conjunt de la població

• Crear una xarxa real d’itineraris per a bicicletes

• Anella verda

• Connexió itineraris interns/externs

• Crear un transport urbà

• Potenciar la connexió amb Vic, Roda i Torelló

• Potenciar l’eix ferroviari

• Potenciar la connexió nord i oest

• Resoldre les comunicacions amb els polígons industrials

• Implantació del vehicle elèctric

3. Dinàmica de participació

PART 1. Treball en grups:

• Taula 1. Desenvolupament urbà

Com t’imagines Manlleu en els propers 20 anys? • Fa falta alguna tipologia d’habitatge?

• Cal reservar espai per algun ús concret? (residencial, industrial,...)

• Taula 2. Mobilitat

Com t’agradaria moure’t per Manlleu? • Quins elements de mobilitat ha de tenir especialment en compte el POUM?

• Quins elements de mobilitat cal millorar?

PART 2. Posada en comú i debat

i ara...ens posem a treballar?

4. Principals aportacions rebudes

Com t’imagines Manlleu en

els propers 20 anys?

Fa falta alguna tipologia d’habitatge?

Cal reservar espai per algun ús concret?

Quins creixements són necessaris?

Altres aspectes en relació al model urbà

DESENVOLUPAMENT URBÀ

Fa falta alguna tipologia d’habitatge?

• Habitatge social

• Habitatge dotacional

• Habitatge adaptat

• Habitatge col·lectiu amb serveis (co-housing)

• No hi ha consens en relació a l’habitatge unifamiliar aïllat. Hi ha tres opinions diferenciades:

• Cal preveure habitatge unifamiliar aïllat d’elevada qualitat.

• S’entén que es prevegi habitatge unifamiliar aïllat però de manera acotada.

• Cal evitar les tipologies d’habitatges que tendeixen a una ciutat difusa ja que

els creixements del tipus “ciutat-jardí” són insostenibles.

Empresa público-privada per desenvolupar aquestes tipologies

DESENVOLUPAMENT URBÀ

En relació al creixement residencial...

• Es posa en dubte que sigui necessari (tenint en compte les projeccions demogràfiques i l’habitatge potencial/vacant existent)

• Es considera que cal potenciar la rehabilitació del parc edificatori existent

(ajudes, subvencions,...).

• Es proposa optar per l’aprofitament d’habitatges vacants i solars buits

existents.

• En cas d’haver de créixer, no hi ha consens en relació a on s’ha d’ubicar. Les zones proposades són:

• Zona de la Vilamirosa, en direcció a Vic es creu que podria fer que la gent

tendís a anar cap a Vic. Caldrien noves connexions amb la xarxa viària.

• Zona entre el barri de Gràcia i el Poquí preveient habitatge de qualitat per

atraure altes rendes. Cal tenir en compte l’activitat de Fervosa.

• Zona de la Cavalleria, en direcció a les Masies de Roda.

DESENVOLUPAMENT URBÀ

En relació al creixement industrial...

• Es posa en dubte que sigui necessari però cal:

• Aprofitar les naus industrials buides.

• Remodelar i arranjar les zones industrials existents.

• En cas d’haver de créixer, no hi ha consens en relació a on s’ha d’ubicar. Es proposa:

• Evitar el creixement a la zona de la Piara per la importància d’allunyar

l’activitat industrial del riu pel seu impacte ambiental.

• Ampliar els polígons del Mas i la Coromina requereix millorar les

condicions actuals d’aquests espais industrials (especialment l’accés).

• Situar el creixement industrial a la zona de la Piara, especialment per a grans

parcel·les industrials per la facilitat d’accés i amb voluntat que siguin

activitats respectuoses amb el medi ambient, fomentant una

indústria innovadora.

DESENVOLUPAMENT URBÀ

En relació al creixement comercial...

• Evitar grans àrees comercials.

• Apostar pel comerç de proximitat.

• Potenciar una concepció gremial del comerç i l’oci.

• Oferir comerç al barri de Gràcia.

• Aprofitar actuacions sobre alguns eixos per potenciar-hi la vessant comercial: Passeig de Sant Joan i Passeig del Pont.

• Crear un pol d’atracció quant a oci a la zona de naus antigues del Passeig del Ter (zona de la brigada).

• Replicar el tractament tipus zona Embarcador.

• Possible ubicació d’una sala polivalent.

DESENVOLUPAMENT URBÀ

Cal reservar espai per a algun ús en concret?

• Cal evitar ocupar terrenys agrícoles fèrtils.

• Altres equipaments (ja esmentats en l’anterior sessió):

• Residència per a gent gran.

• Espai cultural.

• Escola de música.

• Nou cementiri l’actual cementiri fa anys que es preveu traslladar fora del

nucli urbà. Cal tenir en compte que aquest terreny només podrà ser zona

verda i que com a mínim hauran de passar 25 anys des del darrer

enterrament.

DESENVOLUPAMENT URBÀ

Altres aspectes en relació al model urbà...

• Enderrocar blocs de Can Garcia.

• Valorar la possibilitat d’una protecció a nivell de barri (sobretot a Dalt i Baix Vila), més enllà de protegir elements puntuals.

• No hi ha consens en relació l’aprofitament dels patis d’interior d’illa (Clau E):

• La normativa del POUM hauria d’unificar els criteris referits a aquests espais

ara mateix hi ha patis on s’han permès certes construccions i d’altres on

només s’hi permeten usos del tipus horts. Es considera raonable permetre-hi

construccions tipus coberts, petits magatzems,...

• Mantenir aquests patis interiors el màxim de lliures d’edificació/construcció i,

per tant, afavorir usos com els horts o jardins.

DESENVOLUPAMENT URBÀ

Altres aspectes en relació al model urbà...

• Incrementar la dotació d’arbrat.

• Importància de resoldre la problemàtica ambiental de Fervosa (principalment per males olors).

MODEL URBÀ

Com t’agradaria moure’t

per Manlleu?

Quins elements de

mobilitat ha de tenir

especialment en compte

el POUM?

Quins elements de

mobilitat actuals cal

millorar?

MOBILITAT

Mobilitat a peu...

• Potenciar les passeres per travessar el riu Ter amb la idea de relligar les dues lleres del riu

• Arranjar la comunicació entre “La Comella” i “Can Llanes” per vora el riu.

• Millorar també la connexió a peu pel Pont de Can Molas (lligat a la proposta

Ronda Sud).

• Impulsar la implantació de camins escolars.

• Dissenyar eixos cívics (amb major espai pel vianant):

• Accessibles

• Dotats amb arbrat

• Especialment, es reclama la pacificació del Passeig de Sant Joan.

MOBILITAT

Mobilitat en bicicleta...

• Actualment la infraestructura per a la bicicleta, especialment pel que fa a carrils bici, és totalment deficient a Manlleu i es considera que cal resoldre-ho.

• No hi ha consens en relació a quins carrils bici són prioritaris:

• Per una banda es demana preveure un itinerari per a bicis de circumval·lació,

lligat a l’anella verda.

• Per altra banda, es considera que el que cal és carril bici de connexió dins la

ciutat.

• Connexió nord-sud: al lateral del Passeig de Sant Joan (lligat a la proposta de pacificar-lo).

• Connexió est-oest: per l’avinguda de Roma.

• En qualsevol cas, cal que sigui carril bici protegit.

MOBILITAT

Mobilitat en transport públic col·lectiu...

• Crear una estació d’autobusos. S’ha d’ubicar en una zona ben connectada amb la xarxa viària per facilitar l’entrada i sortida dels autobusos. No hi ha consens en on ubicar-la:

• Passeig del Puig/Carrer Torrent Magí.

• A l’entorn de l’estació de tren.

• Instaurar un autobús municipal

• De connexió nord-sud i est-oest.

• De connexió a tots els serveis públics (escoles, estació, hospital,…).

• Potenciar la línia de tren

• Incrementar horaris de pas.

• Apostar per la doble via.

• Dignificar l’estació de tren.

MOBILITAT

Mobilitat en vehicle privat...

• Cal repensar els accessos a Manlleu:

• Es proposa que els camions que accedeixin a la zona industrial oest ho facin per

l’entrada des de Torelló, seguint per l’Av. Puigmal (pendent d’obrir).

• Aprofitar l’accés a la Piara com a punt de restricció del trànsit pesat cap al centre i

únicament permetre l’accés als camions que es dirigeixin a la zona de General

Cable.

• No hi ha consens en relació a la possible Ronda Nord. Hi ha 2 opinions:

• Cal aquesta infraestructura des de l’inici de l’Av. Roma fins la zona industrial.

• Només cal el tram de ronda que connecti l’Av. Pirineus amb la zona industrial (tram oest)

• No hi ha consens en relació a una possible Ronda Sud des de la B-522 fins a la zona

oest. Es recullen dues propostes per a aquesta infraestructura:

• Per Vista Alegre (repensar pont de la Devesa)

• Per Roda de Ter (cal previsió a nivell supramunicipal).

MOBILITAT

Mobilitat en vehicle privat...

• Repensar l’oferta d’aparcament

• Potenciar el disc horari.

• Falta aparcament gratuït al centre o bé anular completament la zona blava.

• Falten aparcaments dissuasoris.

• Poder accedir a l’aparcament de la Plaça pel carrer del Serpent i poder-ne

sortir pel Call del Ter.

• Potenciar zones d’aparcament blanc equipat per a vehicles elèctrics.

MOBILITAT

IMATGES DE LA SESSIÓ

IMATGES DE LA SESSIÓ

Gràcies per la vostra participació!

Laura Llavina laurallavina@lavola.com Mar Vives mvives@lavola.com

www.lavola.com @Lavola1981