Sistema de Bicicletas Públicas Eléctricas

7/23/2019 Sistema de Bicicletas Públicas Eléctricas

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MEJORAR LA MOVILIDAD DE LOS HABITANTES DEL MUNICPIO DEENVIGADO, INTEGRANDO UN SISTEMA PÚBLICO DE PRESTAMO DE

BICICLETAS ELECTRICAS “PEDALEANDO”

JHEYSON STIVEN ACOSTA LUNAIngeniería Geológica

SANTIAGO GOMEZ VASQUEZIngeniería De Sistemas e Informática

JUAN ESTEBAN PARRA HENAOIngeniería Mecánica

JOHAN ALEXIS QUINTERO HERNADEZIngeniería Química

KAREN MARGARITA RIOS BALLESTASIngeniería Industrial

UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA SEDE MEDELLINFACULTAD DE MINAS

SEMINARIO DE PROYECTOS EN INGENIERÍA !"#



TABLA DE CONTENIDO

$ RESUMEN

!$ INTRODUCCI%N&$ JUSTIFICACI%N DEL PROLEMA'$ PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

4.1 Árbol de Problemas4. Árbol de !b"eti#os4.$ Matri% de Marco &ógico

#$ ESTADO DEL ARTE($ NOMBRE DEL PROYECTO)$ MARCO JURIDICO*$ LOCALIZACION+$ ESTUDIO DE MERCADO

'.1 Identificación del ser#icio'. Demanda'.$ Pro(ección de la demanda'.4 !ferta'.) *nálisis de com+etencia

"$ESTUDIO TCNICO1,.1 *lternati#as de dise-o de la icicleta1,. *lternati#as de motores /l0ctricos1,.$ *lternati#as de dise-o +ara la estación1,.4 *lternati#as de ca+tación de energía1,.) Selección ecnológica Sistema de Inscri+ción

$ NORMAS TCNICAS DE LA BICICLETA ELCTRICA!$DIMENSIONAMIENTO

1.1 ama-o del Pro(ecto1. Dimensión del Mercado

&$ MAQUINARIA, EQUIPOS Y OBRA CIVIL'$MATERIALES

14.1 Materiales +ara la construcción del marco de la bicicleta14. Materiales +ara la construcción de la /stación

#$PERSONAL NECESARIO PARA LA EJECUCI%N DEL PROYECTO,MANO DE OBRA Y SALARIOS

($NORMAS DE SGURIDAD INDUSTRIAL)$DESCRIPCI%N DEL PROCESO

12.1 Proceso de 3onstrucción12. Proceso de !+eración

*$DISE-O DE PLANTA+$EVALUACI%N AMBIENTAL

12.1 Im+acto *mbiental!"$EVALUACION FINANCIERA

,.1 /studio inanciero,. lu"o de 3a"a



!$EVALUACION SOCIOECONOMICA1.1 Población eneficiada1. eneficios ( 3ostos Sociales

!!$ANALISIS DE RIESGO.1 *nálisis de 5ulnerabilidades!&$GERENCIA DE PROYECTO

$.1 3ronograma de e"ecución del +ro(ecto$. *nálisis D!* del +ro(ecto

!'$



$ RESUMEN EJECUTIVO

Mejorar la movilidad del Municipio de Envigado, con la implementación deun sistema público de bicicletas eléctricas “Pedaleando” es un +ro(ecto dedesarrollo ( como su nombre lo dice6 su ob"eti#o +rinci+al es me"orar la

mo#ilidad 7aciendo uso de tecnologías nue#as ( amigables con elambiente. /l +roblema radica +rinci+almente +or el crecimiento +oblacional( el crecimiento desenfrenado de las ciudades6 las cuales en su afán +or lae8+ansión no determinan en muc7os casos +roblemas de mo#ilidadcausados +or un mal +laneamiento del Plan de !rdenamiento erritorial.odos esos as+ectos están contem+lados en el +lanteamiento del +roblema6( en el árbol de +roblemas6 ( árbol de ob"eti#os.

/n#igado6 un munici+io en #ías de crecimiento fue el +rinci+al escenario+ara im+lementar dic7o +ro(ecto6 debido a factores im+ortantes como su

to+ografía ( la ausencia de medios alternati#os de trans+orte6 además de9ue en su 7istoria (a se 7abía im+lementado un sistema similar 9ue no tu#ocontinuidad debido a descuidos +or +arte de la administración6 ( 9ue en elárea metro+olitana del 5alle de *burrá6 el sistema de bicicletas +:blicas/;3I3&* 7a tenido gran acogida6 temas tratados con ma(or +rofundidad enel estudio del arte6 la ubicación del +ro(ecto además de toda lanormati#idad e8igida +ara la inter#ención de dic7os es+acios.

eniendo como +unto de +artida la ubicación del munici+io ( análisis de los+untos críticos6 además de las obras de ciclo rutas (a construidas< se 7ace

el estudio de mercado en donde se 7ace 0nfasis en toda la +oblaciónbeneficiada6 así como +ro(ecciones de la demanda ( la oferta 9ue setendrá6 seguido del estudio t0cnico enfocado en los dise-os tanto debicicletas ( estaciones6 sin antes considerar las alternati#as del mismo6 latecnología a em+lear ( todo ti+o de normas t0cnicas.

3on base en todo el estudio +ertinente se tiene un +oco más claro eldesarrollo del +ro(ecto6 lle#ando así a una #isuali%ación del +ro(ecto< estoes el dimensionamiento ( el tama-o del +ro(ecto +ara 9ue con base enesto6 se +uedan 7acer los res+ecti#os cálculos de materiales6 estructuras67erramientas6 mano de obra6 normas de seguridad ( todo el +rotocolonecesario +ara la e"ecución del mismo< todo claramente definido medianteun +roceso o un diagrama 9ue muestre un orden lógico +ara la e"ecucióndel +ro(ecto.

&a e#aluación ambiental es un factor fundamental en el desarrollo de un+ro(ecto6 (a 9ue abarca una serie de +arámetros los cuales se +ueden #er



afectados directa o indirectamente en el desarrollo ( e"ecución del mismo6tra(endo consigo una serie de consecuencias 9ue +ueden ser mitigadas ocorregidas con un res+ecti#o +lan de mane"o.

Dic7os +rocesos en su ma(oría abarcan acciones las cuales se e"ecutan

mediante la incor+oración de ca+ital o recursos6 9ue de una u otra maneraserán el motor del +ro(ecto. Se deben tener en cuenta todos los as+ectos9ue lo re9uieran +ara en un futuro no tener +roblemas 9ue +uedan afectar alg:n +roceso a reali%ar en el +ro(ecto< es +or eso 9ue se reali%a lae#aluación socioeconómica +ara escatimar todos los detalles ( dar una#isión más clara de la #iabilidad o no del mismo.

=n cronograma de acti#idades bien detallado acerca de las acciones areali%ar en el +ro(ecto6 un análisis de debilidades6 o+ortunidades6fortale%as 6 amena%as >D!*? ( un análisis de riesgos de"an en claro 9ue el

+ro(ecto a e"ecutar abarca todos los +arámetros +ara la reali%ación delmismo6 regido ba"o toda normati#idad ( +ermitiendo cum+lir a cabalidadtodas las acti#idades +ro+uestas.

inalmente6 las recomendaciones ( conclusiones +ermiten aclarar a:n másla #iabilidad del +ro(ecto6 9ue como fin +rinci+al era buscar un beneficio+ara la comunidad en general6 de acuerdo al ti+o de +ro(ecto.

!$ INTRODUCCI%N

&a bicicleta como medio de trans+orte cada #e% se #uel#e más im+ortante ennuestra sociedad6 +ues cada #e% se +uede a+reciar en las calles más ( másciclistas urbanos6 9uienes escogen la bicicleta +or encima de otros mediosde trans+orte al darse cuentan 9ue esta es eficiente ( no contamina en loabsoluto6 además6 cada #e% se im+lementan más sistemas de bicicletas+:blicas +or todo el mundo +ara ofrecer un ser#icio de trans+orte seguro (confiable6 dando a entender6 9ue en un futuro cercano6 la bicicleta +uedellegar a con#ertirse en el medio de trans+orte fa#orito de las +ersonas.

/n este traba"o se +retende +lanificar un +ro(ecto de bicicletas +:blicasel0ctricas6 como un sistema inno#ador en el munici+io de en#igado6 el cualactualmente carece de un sistema de trans+orte de bicicletas6 con el fin delle#arlo a cabo ( su+lir un medio de trans+orte 9ue 7o( en día se con#ierte enuna necesidad más 9ue un ser#icio6 +uesto 9ue las +ersonas necesitanmo#ili%arse todos los días (a sea a su traba"o6 a la escuela o a sitios derecreación. /l sistema se mantendrá en los márgenes del +lan de



ordenamiento territorial del munici+io6 usando las ciclo rutas se-ali%adas +or este como las #ías 9ue se usaran dentro del sistema6 así6 se +retende 9ueeste ser#icio abar9ue en su totalidad el munici+io +ara 9ue todos susciudadanos tengan acceso a 0l6 ( lograr un en#igado con más concienciaambiental ( con me"or mo#ilidad en sus calles.

&$ JUSTIFICACI%N DEL PROBLEMA&as grandes ciudades del mundo tienen +roblemas gra#es de mo#ilidad6+ues la falta de infraestructura ( la e8cesi#a cantidad de #e7ículos @1A 7anlle#ado a los gobiernos >9uienes tienen la obligación de garanti%ar lamo#ilidad efecti#a de sus 7abitantes? a buscar nue#as alternati#as +aragaranti%ar la mo#ilidad de sus ciudadanos ( frenar un +oco el im+actoambiental debido a la cantidad de gases emanados a la atmósfera +or lacombustión de 7idrocarburos< &a solución 9ue el gobierno le 7a intentado dar a esta +roblemática está enfocada +rinci+almente a sistemas de trans+orte

+:blico6 +ero no todas estas soluciones de trans+orte son efecti#as niB#erdesC.@A

/l Munici+io de /n#igado está ubicado al sur del 5alle de *burrá delde+artamento de *ntio9uia ( conurbado con la ciudad de Medellín. 3uentacon doce %onas conformadas +or barrios ( #eredas< /n#igado +resentacaracterísticas to+ográficas de difícil acceso +or factores físicos como lasaltas +endientes6 9ue en muc7as ocasiones im+iden la mo#ilidad detrans+ortes alternati#os como las bicicletas. Por esta ra%ón las bicicletas con+edal asistido +ermiten el uso masi#o de otra alternati#a de tras+orte6 lascuales facilitarían el des+la%amiento de los ciudadanos en es+ecialestudiantes de la escuela su+erior tecnológica de artes D0bora *rango ( laInstitución =ni#ersitaria de /n#igado6 afectando de igual manera a la+oblación de los barrios cercana a las ciclo rutas (a establecidas.



/s entonces a7í donde las nue#as tecnologías ( medios de trans+orte ágiles( ecológicos deben ser im+lementados +or los gobiernos con un +lan dedesarrollo bien fundamentado en mo#ilidad6 +ermitiendo así 9ue losciudadanos o+ten +or usar este ti+o de medios de trans+orte6 ( 9ue e#itenusar el trans+orte +ri#ado de motor a combustión 9ue es el +rinci+al

+roblema de contaminación 9ue a9ue"a al mundo6 ( concienti%ar a todos losciudadanos del im+acto +ositi#o 9ue genera no usar el trans+orte +ri#ado.

“Actualmente en Envigado se identifican debilidades en los procesos para lagestión del territorio como consecuencia de la no aplicación plena de losinstrumentos de gestión y financieros para el ordenamiento territorial” @$A

Figura1. Pir!mide de prioridades según la el plan de movilidad del municipio"omado de@4A

&a +ro+uesta es un sistema de bicicletas +:blicas el0ctricas6 dis+onible +aracual9uier +ersona 9ue +orte un carn0 9ue lo identifi9ue como usuario< 3omo+lan +iloto sobre la cicloruta e8istente entre la estación /n#igado del Metro (la Institución =ni#ersitaria de /n#igado6 un sistema totalmente gratuito (dis+onible entre las ,EF,, ( las F,,. /l +r0stamo de la bicicleta estotalmente automati%ado ( la recarga de las baterías se efect:a medianteceldas solares instaladas en las estaciones6 con el fin de usar el menor n:mero de recursos energ0ticos 9ue generen +olución.

Por otro lado6 la im+lementación de este sistema al largo +la%o generaráconciencia en los usuarios acerca de lo im+ortante 9ue es 7acer acti#idad

física al menos una #e%en el día6 ( 9ue esto asu #e% tiene re+ercusiónen la salud mental6 +uesla recreación es tambi0nuna de las líneas+rinci+ales de enfo9ue

del +lan de desarrollodel munici+io. @$A



'$ PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA$

!$ ./012 34 P/1024567

Figura 2. #rbol de problemas Elaboración propia



4.2 Árbol de Objetivos

Figura 3. #rbol de objetivos Elaboración propia



esumennarrati#o deob"eti#os

Herar9uía de!b"eti#os

Indicadores uentes de 5erific

!b"eti#o dedesarrollo

Me"orar la mo#ilidaden el Munici+io de/n#igado.

1. Medición del flu"o #e7icular6 +or las#ías +rinci+ales. 3om+arandoinformación a-o a a-o des+u0s de laim+lementación del ser#icio.

. ndice de mortalidad debido aaccidentes de tránsito. 3om+arando

información a-o a a-o des+u0s de laim+lementación del ser#icio.

1. Secretaría de trátrans+orte de mde /n#igado.

. De+artamento+olicía munici+/n#igado

!b"eti#ogeneral

Pro+oner una nue#aalternati#a detras+orte en elmunici+io de/n#igado deicicletas +:blicasel0ctricas.

$ ;:mero de usuarios acti#os delsistema. 3om+arando informacióna-o a a-o des+u0s de suim+lementación como ser#icio.

!$ ;:mero de +r0stamos diarios.3om+arando información a-o a a-odes+u0s de su im+lementación comoser#icio

1. egistros de la bdatos del sistem

!b"eti#oses+ecíficos

1. Dise-ar unsistema debicicletas +:blicasel0ctricas.

. 3onstruccióndel sistema debicicletas +:blicasel0ctricas

$. Pruebas delsistema debicicletas +:blicasel0ctricas.

4. Dar a conocer el sistema debicicletas +:blicasel0ctricas.

1. 5ida :til de los com+onentes delsistema6 tanto las estaciones como lasbicicletas el0ctricas

2. ;:mero de estaciones Jilómetros deciclo rutas6 ( n:mero de bicicletas utili%ados +or el ser#icios

3. etroalimentación de las +ruebast0cnicas a+licadas al sistema

4. *umento del n:mero de usuariosacti#os del sistema6 com+arandoinformación a-o a a-o des+u0s de suim+lementación

1. /studios ta+licados al sistema.

. e+ortes de lade /n#igado sobMegaPlan 5ial.$. /studios ta+licados al sistema.4. egistros de la bdatos del sistema.

*cciones>acti#idades+rinci+ales?

1.1 Dise-ar labicicleta el0ctrica.1. Dise-ar lasestaciones.

/ncuesta de satisfacción a-o a a-o de la+oblación demandante del ser#icio./studios de esfuer%o mecánico enestaciones ( bicicletas.

1. /#idencias soreali%ación deacti#idad >redocumentos6 fotos6 et

4.3 Matriz de MarcoLógico



1.$ /stablecer los+untos donde irácada estación..1 *decuación de labicicleta el0ctrica.. *decuar elterreno donde iránlas estaciones.. 3onstrucción delas estaciones.$.1 Pruebas +ilotocon +asa"eros.4.1 Promocionar elsistema con #allas+ublicitarias (corres+ondencias.4. &an%ar el sistemade bicicletas +:blicasel0ctricas.

Tabla 1. Matri$ de marco lógico Elaboración propia



#$ ESTADO DEL ARTE&a ciudad de /n#igado desde a+ro8imadamente el a-o 1''2 tiene un +lan dedesarrollo urbano en el cuál se #isuali%ó el +roblema de mo#ilidad 9ue tiene

la ciudad 7o( día6 a +esar de 9ue el +lan se fue desarrollando6 7ubonecesidad con el +aso del tiem+o de modificarlo de acuerdo a lasnecesidades del munici+io ( en el a-o ,,2 se formuló un +lan #ial 9ue dierasolución a la +roblemática de ese entonces con obras +rioritarias +arame"orar la mo#ilidad en el munici+io6 estas obras ba"o la articulación con el+lan maestro de mo#ilidad +ara el 5alle de *burrá. Para el a-o ,,' sereali%ó un estudio de +re factibilidad de un mega +lan #ial6 se lan%ó la+ro+uesta de #alori%ación del munici+io. Para el a-o ,1, la alcaldía delmunici+io de /n#igado en con"unto con el I;D/ ( la secretaría de tránsito (trans+orte lan%aron el +ro(ecto de bicicletas +:blicas /;5I3I3&/*6

Sistema 9ue en un +rinci+io contó con 1), bicicletas ( 7o( día está inacti#o6+ero algunas bicicletas toda#ía e8isten. /ste +ro(ecto consistía en 9ue elciudadano residente del munici+io debía lle#ar una cierta cantidad dedocumentos +ara el análisis ( +osterior a este el munici+io le daba en+r0stamo una bicicleta 9ue el usuario +odría lle#ar a cual9uier lugar ( cadacierto inter#alo de tiem+o6 el usuario debía lle#ar la bicicleta a controlest0cnicos ( de mantenimiento6 el +r0stamo culminaría si el usuario así lodesea o si la bicicleta tiene signos de alteración física o mal estado.

;o fue sino 7asta el a-o ,11 9ue se 7i%o un cambio sustancial con el *3=/D! ;o. ,1,,11. /n este acuerdo se modificó con es+ecial atencióntodo lo relacionado con ordenamiento territorial6 mo#ilidad6 es+acio +:blico6salud ( recreación@)A< focos +rinci+ales del +ro(ecto. &legado este a-o semateriali%ó la +ro+uesta de #alori%ación ( +osterior a esto en el a-o ,1mediante el +lan de desarrollo del munici+io se comien%an a gestar las+rimeras obras del mega +lan.

“%as m!s importantes obras civiles y de infraestructura &ue se ejecutar!ncomo parte del Mega Plan 'ial, son( intercambio vial carrera )* A +Avenida El Poblado con calle -. sur +paralela %a Ayur!/ 0ector %a 0alle1 ampliacióncalle *2 sur entre la diagonal *3 +4ospital M5A y 5rbani$ación 6asas del 6amino1 ampliación de la diagonal -7 entre calles *) 88 sur +sector %as6ometas y la carrera -91 ampliación tercer carril Avenida %as 'egas1construcción v:a distribuidora entre la calle *2 sur y la &uebrada ;ú<iga+l:mite con Medell:n1 =ntercambio vial Mayorca1 y v:a paralela Ayur! entre4ospital Manuel 5ribe #ngel y la =nstitución 5niversitaria de Envigado,costado norte” @EA



&as obras llamadas intercambio ( am+liación tienen dentro de los +lanesincluir ciclorutas6 +ues en consecuencia con el *3=/D! ,1,,11 ( enaras de la inclusión ( +rotección del medio ambiente6 la alcaldía como ente+:blico debe +romo#er el uso de medios de trans+orte alternati#os talescomo la bicicleta6 el des+la%amiento +eatonal ( otros no contaminantes.

“ Ciclo rutas. >ranja de una v:a destinada permanentemente para el transporte o despla$amiento de personas en bicicleta o similares En loscasos a &ue ?aya lugar y las condiciones lo permitan, las 6iclo rutas se

proyectar!n en el Plan de movilidad” +Art:culo 2- 6onceptuali$ación de losdistintos tipos de v:as@)A

Figura 4. Mapa del municipio de Envigado con tra$os de ciclo rutas, por etapas @2A



*ctualmente en el munici+io de en#igado :nicamente el ,.)K de los #ia"esse reali%an en bicicleta6 en el munici+io de Medellín a+ro8imadamente entreel 1.)K6 en ogotá a+ro8imadamente el $K6 +ero grandes ciudades como3o+en7ague o Ámsterdam 7acen el 4,K de los #ia"es en bicicleta. @LA

/n el marco internacional ciudades como &ondres6 Guadala"ara6 oronto6Melbourne6 37icago6 entre otras6 le 7an a+ostado a sistemas de bicicletas+:blicas< omando como e"em+lo el sistema de Guadala"ara6 M08ico >MII3I?el cual es un sistema automati%ado el cuál fue e"ecutado dentro del Plan/statal de Desarrollo ,1$,$$6 en la dimensión de mo#ilidad6 entorno (#ida. /s un sistema relati#amente nue#o ( 9ue a:n está en desarrollo6 +ero7a tenido una mu( buena ace+tación ( resultados +ositi#os6 el sistema fuedise-ado ba"o los siguientes as+ectos im+ortantes.

“ 3 =dentificando barrios y@o colonias propicias para el 0istema

- 8elimitando los pol:gonos de acción m!s apropiados* Estudiando variables de demanda para el dise<o de la red de estaciones) 0ociali$ando la ubicación de las estaciones”

@'A

($ N150/4 342 8/194:;1< MEJORAR LA MOVILIDAD DE LOS HABITANTESDEL MUNICIPIO DE ENVIGADO, INTEGRANDO UN SISTEMA PÚBLICODE PRSTAMOS DE BICICLETAS ELCTRICAS “PEDALEANDO”$

De acuerdo con la definición6 un +ro(ecto de desarrollo es un +roceso o seriede eta+as 9ue abarca m:lti+les as+ectos de la #ida social6 sobre los 9ue

debe efectuarse un +roceso de cambio inducido 7acia una situaciónsocialmente deseable@1,A6este +ro(ecto +lanea abarcar ( me"orar di#ersosas+ectos de la #ida de los 7abitantes del munici+io de en#igado en losbarrios *lcalá6 Mesa6 /l Dorado ( San Hos06 tratando de una u otra manerame"orar su calidad de #ida. 3omo +rimer as+ecto se desea facilitar lamo#ilidad de 0stos entre la estación del metro B/n#igadoC 7asta la=ni#ersidad de /n#igado< /ste tra(ecto +asa +or #arios lugares estrat0gicosde inter0s +ara los 7abitantes6 9uienes +odrán a7orrar de esta forma algo detiem+o ( dinero6 e#itando gastos en otros medios de trans+orte6 además deforma indirecta se me"ora la salud de los 7abitantes gracias a los m:lti+lesbeneficios 9ue conlle#a montar bicicleta como lo sonF disminución desobre+eso6 beneficios +ara la salud cardio#ascular6 disminución delsedentarismo6 aumento del buen estado físico6 reducción del estr0s6de+resión ( ansiedad6 etc.@11A

!tro +arámetro a tener en cuenta dentro de la +roblemática asociada al+ro(ecto es el índice de mortalidad6 siendo la bicicleta un trans+orte de ba"a#elocidad6 se es+eraría 9ue el índice de accidentalidad ( muerte a causa de



accidentes de tránsito >en los 9ue están in#olucrada una bicicleta? sean+e9ue-os ( en efecto lo es >com+arado con el índice +ara #e7ículosmotori%ados?< Pero debido a la falta de infraestructura en la malla #ial ( laim+rudencia tanto de ciclistas como conductores es 9ue e8iste el riesgolatente de accidentes6 sin embargo teniendo #ías com+artidas (o e8clusi#as

estos índices se +odrían lle#ar casi 7asta un #alor nulo6 &a figura )corres+onde a los accidentes ocurridos en /n#igado6 sin im+ortar elmunici+io de residencia de la #ictima.@1A

Figura 5. ndice de mortalidad en accidentes de tr!nsito, según tipo deve?:culo y tipo de v:ctima Bcurridos en el municipio de Envigado A<o-C3C @1$A

Pero el +lus #iene dado +or la im+lementación del motor el0ctrico6 (a 9ue lato+ografía de la %ona es algo com+licada +ara +ersonas 9ue no tienen el7ábito de montar en bicicleta6 dificultando su des+la%amiento a dic7os

lugares6 además las bicicletas contarán con baterías 9ue se recargarán +or medio de celdas solares ubicadas en las estaciones donde se 7ará el+r0stamo de las bicicletas. /s +or eso 9ue 0sta 7erramienta es a:n másecológica manteniendo así un e9uilibrio má9uina medio.

)$ MARCO JURÍDICO



/s necesario aclarar 9ue los +lanes de centros de aco+io 9ue abarca el+ro(ecto de desarrollo de bicicletas +:blicas en el Munici+io de /n#igado seenmarcan en las diferentes le(es 9ue los regulan6 las cuales se encuentranestablecidas en la normati#idad incluida en el rámite de Permiso deinter#ención ( ocu+ación del es+acio +:blico el cual se define como un “Acto

administrativo mediante el cual la Bficina Asesora de Planeación otorga unalicencia urban:stica de intervención y ocupación del espacio público” @14A6seg:n la definición anterior se +uede obser#ar 9ue una #e% 7ec7o el trámitese otorga una licencia la cual es necesaria +ara la inter#ención oconstrucción de cual9uier obra en es+acio +:blico6 esta licencia está regida+or la siguiente normati#idadF

*cuerdo ,)E de ,,1 de Im+lementación de normas urbanísticas6 el cual+retende brindar las condiciones urbanísticas6 ambientales6 locati#as (sociales a e"ecutar6 de acuerdo al Plan de !rdenamiento erritorial delMunici+io de /n#igado.@1)A

*cuerdo ,1E de ,,4 Por medio del cual se im+lementa el Plan de *ccesibilidad ísica ( de Mane"o Integral del /s+acio P:blico +ara elMunici+io de /n#igado6 definiendo el /s+acio P:blico6 el *mueblamiento=rbano ( la *ccesibilidad a las edificaciones. @1EA

Decreto ;acional 1),4 de 1''L6;ormas =rbanísticas a ni#el nacionalrelacionadas con el es+acio +:blico6 donde &os munici+ios ( distritos encon"unto con el +ro(ecto de desarrollo deberán dar +relación a la +laneación6

construcción6 mantenimiento ( +rotección del es+acio +:blico sobre losdemás usos del suelo.@12A

Decreto ;acional 14E' de ,1,6 Por el cual se reglamentan las dis+osicionesrelati#as a las licencias urbanísticas 9ue se necesitan +ara la construcción< alreconocimiento de edificaciones< a la función +:blica 9ue desem+e-an loscuradores urbanos ( otras dis+osiciones. @1LA

&e( $LL de 1''2 6Por la cual se modifica la &e( ' de 1'L'6 ( la &e( de1''1 ( se dictan otras dis+osiciones6 esta le( tiene +or ob"eti#os /l

establecimiento de los mecanismos 9ue +ermitan al munici+io6 en e"erciciode su autonomía6 +romo#er el ordenamiento de su territorio6 el uso e9uitati#o( racional del suelo6 la +reser#ación ( defensa del +atrimonio ecológico (cultural locali%ado en su ámbito territorial ( la +re#ención de desastres enasentamientos de alto riesgo6 así como la e"ecución de acciones urbanísticaseficientes6 además de Garanti%ar 9ue la utili%ación del suelo +or +arte de sus+ro+ietarios se a"uste a la función social de la +ro+iedad ( +ermita 7acer efecti#os los derec7os constitucionales a la #i#ienda ( a los ser#icios +:blicos



domiciliarios6 ( #elar +or la creación ( la defensa del es+acio +:blico6 asícomo +or la +rotección del medio ambiente ( la +re#ención de desastres.@1'A

Partiendo de la idea de 9ue todas las +ersonas 9ue 7arán uso del sistema debicicletas +:blicas tienen sus derec7os ( obligaciones6 en todo momento se

tendrá en cuenta el Manual del ciclista urbano de Medellín6 +ues seconsidera un manual robusto ( 9ue acata todas las normas de seguridad#iales necesarias +ara una circulación segura en la ciclo ruta 6este manual se encarga de instruir a los ciclistas +ara asegurar 9ue se cum+lirán lasnormas mínimas de seguridad 9ue deben lle#ar a cabo6 con el fin de asegurar su +rotección ante los distintos escenarios 9ue se +uedan+resentar en su recorrido< el manual establece los diferentescom+ortamientos #iales 9ue fomentan la con#i#encia6 en la forma decom+ortarse en #ía +:blica. Nsta6 im+lica ad9uirir conocimientos comociudadano sobre lo 9ue es la #ía +:blica >ti+os6 características ( +artes?6 laseguridad #ial >normas de circulación ( se-ales de tránsito?6 los accidentesde tránsito >factores de riesgo6 causas ( consecuencias?6 los +rimerosau8ilios ( la mo#ilidad sostenible< así como destre%a en el com+ortamientocomo conductor de la bicicleta. Sin de"ar a un lado el uso adecuado dele9ui+amiento +ara un ciclista urbano >3asco6 c7aleco en la noc7e6 luces6etc.?@,A

*$ LOCALIZACI%N

Para el +ro(ecto de mo#ilidad con bicicleta el0ctrica6 se escoge como macro

locali%ación todo el munici+io de /n#igado contando la +arte urbana ( +artede su %ona rural6 a7ora6 como micro locali%ación se toma toda la %ona 9ue #adesde la estación del metro de /n#igado 7asta la institución =ni#ersitaria de/n#igado >I=/?6 es decir la %ona 9ue com+rende barrios como *lcalá6 /lDorado6 San Hos0 ( Mesa.

Dic7o munici+io cuenta con 1.$) 7abitantes asentados en $' barrios ( E#eredasPoblación +ro(ectada D*;/ ,1$ @1A6 en su ma(oría ubicada enla cabecera munici+al6 de los cuales una gran +arte resultara beneficiada>ni-os6 "ó#enes6 adultos?6 además otro as+ecto im+ortante es 9ue elmunici+io no 7ace +arte del área metro+olitana del 5alle de *burrá >Por locual la *lcaldía munici+al recibe directamente recursos de la gobernación? (no +osee un sistema de bicicletas +:blicas integradas al sistema detrans+orte masi#o ( si se deseara im+lementar sistemas en funcionamientocomo /;3I3&* debería ser +or con#enio.

/l im+acto sobre este sector abarca de cierta manera as+ectos ambientales>disminución de la +olución ( contaminación auditi#a? ( de densidad de



tráfico en las calles gracias al uso de otros medios de trans+orte en #e% deltrans+orte +:blico >buses6 ta8is6 trans+orte +:blico motori%ado en general? (o +ri#ado. Sustitu(endo estos +or el uso de las bicicletas el0ctricasasistidas< el +ro(ecto se enfocará en %onas cercanas a las calles donde 7a(aun alto flu"o #e7icular6 con el fin de reducir ni#eles de congestión (

contaminación de estas@1A >calles de alto flu"oF calle $2 sur6 calle $L sur6carrera 4$6 carrera 4$ a ( carrera ' a? logrando un gran im+acto en elcentro de la %ona urbana de /n#igado. De acuerdo con el +lan de desarrollode /n#igado6 actualmente se entregará >a+ro8imadamente +ara agosto de,1)? el +rimer tramo del mega +lan #ial del munici+io 9ue cuenta con $ Jmde 3iclo ruta@A6 com+rendido entreF calle $' a Sur desde *#enida las 5egas7asta carrera 44 aa6 calle 4, sur desde carrera 44 aa 7asta a#enida elPoblado ( calle $' b Sur 7asta la Institución =ni#ersitaria de /n#igado< +or estas mismas #ías las bicicletas el0ctricas se des+la%arán.

/l +ro(ecto tendrá gran im+acto sobre dic7o munici+io6 (a 9ue 0ste estáatra#esando +or una serie de obras en las cuales la mo#ilidad es un factor +rimordial6 todo esto +ara beneficio de los /n#igade-os ( la +oblación a susalrededores.

&a línea a%ul re+resenta la ciclo ruta a+robada >tramo de $Om entre estación/n#igado e I=/?



Figura 6. Mapa con el tra$ado de ciclo ruta y puntos de interés "omadode@2A

+$ ESTUDIO DE MERCADO

)$ I34=;>?>:6:>@= 342 74/>:>1

/l ser#icio consta de bicicletas el0ctricas las cuales se dan en +r0stamo al

usuario identificado con un carn06 este sistema tiene como ob"eti#o +rinci+alme"orar la mo#ilidad en el munici+io de /n#igado 9ue cuenta con laderas 9ue+odrán ser recorridas con facilidad gracias al sistema de +edal asistido 9ueestá incor+orado en el #e7ículo6 +ara este ser#icio se 7a 7ec7o un análisis dedemanda ( con a(uda de datos estadísticos6 una +ro(ección a esta.

/l uso del sistema será generalmente +ara estudiantes ( residentes de la%ona directamente afectada6 en es+ecial los estudiantes +odrán #ia"ar desdela estación /n#igado del Metro de Medellín 7asta la Institución =ni#ersitaria/n#igado >I=/?6 +ero tambi0n los estudiantes de la Institución /ducati#a

*le"andro 50le% arrientos6 /scuela su+erior tecnológica de artes D0bora *rango ( /scuela ernando Gon%ále%< sin embargo los residentes de losbarrios *lcalá6 /l Dorado6 Mesa ( San Hos06 tambi0n son usuarios+otenciales +ues generalmente en des+la%amientos cortos +or e"em+lo desus 7ogares al +ar9ue +rinci+al lo 7acen en #e7ículos motori%ados.

)$! D456=36

omando en cuenta la +oblación total del Munici+io de /n#igado >1.$)7abitantes? se seleccionó como usuarios +otenciales a a9uellos 9ue se

encuentran en la %ona directamente afectada o donde se +restara elser#icio6 la cual com+rende 4 barrios6 arrio *lcalá6 arrio /l Dorado6 arrioSan Hos06 ( +or :ltimo el arrio Mesa. /ntendi0ndose como arrio< unconglomerado 7omog0neo con condiciones socioeconómicas similares @$A.

Por otro lado se debe tomar en cuenta la +oblación de la Institución=ni#ersitaria /n#igado6 la cual se reconoce como un sitio de grancon#ergencia de +ersonas6 +ues los estudiantes de esta institución serían en



+rinci+io los más beneficiados. &a =ni#ersidad cuenta con una +oblación totalde $$,, /studiantes. @4A

B6//>1 N54/1 34 60>;6=;47 *lcalá ),''

/l Dorado L$)2Mesa E4)San Hos0 2,$,

T1;62 E2$1Tabla 2. Adaptado, número de ?abitantes por barrio municipio de Envigado@)A

Se tiene un total de usuarios +otenciales o +ersonas residentes en la %onadirectamente afectada >E2$1 +ersonas? ( $$,, +ersonas 9ue 7acen +artede la comunidad uni#ersitaria6 +ara un total de $,,$1 +ersonas.

)$& P/194::>@= 34 26 3456=36

/l sistema /;5I3I3&/* era un ti+o de sistema diferente al sistema aim+lementar6 +ues era un sistema de bicicletas +ublicas com+artida6 no 7abíaestaciones ( el usuario mantenía la bicicleta durante un largo tiem+o6 así 9ueno sir#e como dato 7istórico de referencia +ara la +ro(ección de la demanda<sin embargo el sistema de bicicletas +:blicas /;3I3&* sí6 a +esar de 9ueestá en funcionamiento 7ace a+ro8imadamente 4 a-os.

Año Usuarios2011 02012 11002013 30142014 105072015 21302

Tabla 3. Adaptado número de usuarios activos del sistema ED6=6%A@EA

3on estos datos6 se +uede +ro(ectar la demanda del nue#o sistema

asumiendo 9ue #a a crecer de igual manera6 ( #a a tener el mismo ni#el deace+tación en el munici+io6 siendo entonces ,1) el +rimer a-o del nue#osistema.

*dicional a esto6 ba"o el su+uesto 9ue el n:mero de #ia"es en bicicletacrecerá 7asta el +orcenta"e más grande del +aís6 se es+era 9ue ena+ro8imadamente 4 a-os el $K de los #ia"es del munici+io de /n#igado se7agan en bicicleta.



Figura 7. egresión polinómica de grado * ,elaboración propia a partir de@EA

)$' O?4/;6

*ctualmente el munici+io de /n#igado no cuenta con una oferta de un medioalternati#o de trans+orte +:blico. *-os atrás el munici+io contaba con elsistema de bicicletas /;5I3I3&/*6 el cual era un ti+o de sistema diferenteal sistema a im+lementar6 (a 9ue consistía en un sistema de bicicletas+ublicas com+artida6 no 7abía estaciones ( el usuario mantenía la bicicletadurante un largo tiem+o6 sin embargo6 esta no sigue #igente. 3abe aclarar 9ue en el munici+io a:n siguen en circulación algunas bicicletas6 +ero elmunici+io (a no se 7ace cargo de su mantenimiento6 (a 9ue este +ro(ectotu#o fin.

Para la oferta se debe tener en cuenta 9ue en un +rinci+io el sistema estarámu( cercano al límite6 +ues +uede darse el e#ento de 9ue no se satisfaga alos demandantes del ser#icio6 debido a 9ue ciertas estaciones +ueden tener más flu"o de bicicletas ( n:mero de +r0stamos6 sin embargo es im+ortantereconocer 9ue a medida 9ue el sistema #a(a creciendo ( 9ue el munici+io

note la ace+tación +or +arte de la comunidad /n#igade-a6 la demanda +odráser totalmente satisfec7a@A6 in#irtiendo cada #e% más en e9ui+os ( otros.

)$# A=2>7>7 34 :1584;4=:>6

&os com+etidores de P/D*&/*;D!6 se +uede di#idir entre directos eindirectos. /l com+etidor 9ue afecta directamente la reali%ación del +ro(ectoes el ser#icio de bicicletas +:blicas /;3I3&*6 9ue +odría entrar enfuncionamiento en el momento 9ue el munici+io de /n#igado lo desee. &a



#enta"a de este sistema es 9ue cuenta con la e8+eriencia del sistemalogístico en la ciudad de Medellín. /l trans+orte +:blico en general >uses6ta8is6 Metro6 etc.?6 7acen +arte de los com+etidores indirectos6 (a 9uesatisfacen la misma necesidad de la comunidad. *lgunas de las em+resas9ue cum+len el +a+el de sustitutos sonF

• /m+resas de ta8i >3oo+ebombas6 3otransmede6 etc.?• /m+resas de bus >Sotrames6 á+ido Santamaría6 Santra6 etc.?• =n com+etidor 9ue im+ediría en una menor medida 9ue se use el

sistema son los +roductores de bicicletas +ri#adas6 a +esar de 9ueuno de los +ro+ósitos es incenti#ar el uso de la bicicleta como mediode trans+orte6 +ueden entor+ecer el consumo del ser#icio.

"$ESTUDIO TCNICO

"$ A2;4/=6;>67 34 3>741 34 26 0>:>:24;6

De acuerdo con la clasificación de bicicletas 7a( $ grandes ti+osF icicleta demonta-a6 bicicleta urbana ( bicicleta de+orti#a. /sta :ltima no cuenta con eldise-o más con#eniente +ara el sistema de bicicletas +:blicas6 +ues la+osición en la 9ue el usuario debe montar la bicicleta es bastante incómoda (la relación de transmisión de estas bicicletas está dise-ada +ara #elocidades+ecialmente >cosa 9ue el sistema busca e#itar? ( además esta relaciónocasionaría 9ue subir +or las +endientes del munici+io sea una barrera a:nmás grande +ara usar la bicicleta como medio de trans+orte< !tra alternati#a

es la bicicleta de monta-a6 la cual se caracteri%a +or tener llantas de grandiámetro ( una altura desde el suelo más ele#ada 9ue lo normal ( frente a labicicleta de+orti#a es más cómoda +ero debido a su altura desde el sueloresultaría incon#eniente en el momento de aborda"e6 +aradas ( arrancadas+ara +ersonas 9ue tengan una altura +or deba"o de la media >/n 3olombia+or e"em+lo las mu"eres tienen una estatura +romedio menor a la de los7ombres @2A?6 ( en general las bicicletas de monta-a tienen máscom+onentes lo cual genera más costos en materiales6 fabricación (mantenimiento< Sin mencionar 9ue al tener más com+onentes las bicicletasestán más +ro+ensas a actos #andálicos.

inalmente está la bicicleta urbana 9ue es la me"or alternati#a +ues sudise-o es sim+le6 no tiene muc7os com+onentes6 es cómoda ( es usable +or casi cual9uier +ersona6 lo cual la 7ace barata ( agradable +ara el usuario6@LA+or otro lado este estilo ( dise-o de bicicleta 7a tenido mu( buenosresultados a lo largo del mundo6 +or lo 9ue este sistema no deberá ser lae8ce+ción. /n la figura 11 se +uede obser#ar el marco de la bicicletaescogida ( en la figura 1 el dise-o final de esta.



Figura 8. Ficicleta de monta<a Figura 9. Ficicleta deportiva Figura 1. Ficicleta urbana"omado de @'A "omado de @$,A "omado de @$1A

Figura 11. Plano de taller, marco de la bicicleta del sistema PE8A%EAD8Beali$ación propia



Figura 12. Ficicleta del sistema PE8A%EAD8B eali$ación propia

"$! A2;4/=6;>67 34 51;1/47 42:;/>:17

&a +osición del motor el0ctrico en la bicicleta6 "uega un +a+el mu( im+ortanteen el dise-o ( la est0tica de la bicicleta6 e8isten $ +osiciones +rinci+ales +arainstalar el motor >en la llanta trasera6 en el marco ( en la llanta delantera?.

Si el motor se ubica en la llanta trasera6 la bicicleta debe tener una man%anaes+ecial 9ue le +ermita alo"ar el motor ( adicional a esto el sistema de ruedalibre lo 9ue lo 7ace un sistema más com+le"o ( +or ende más costoso< en elcentro de la bicicleta es muc7o más com+le"o a:n6 +ues si #a dentro de laBca"aC esta deberá tener un dise-o es+ecial ( un sistema de transmisión nocon#encional6 lo 9ue 7ace 9ue esta +osición sea más costosa 9ue la +osiciónde llanta trasera6 finalmente 9ueda la o+ción de la +osición en llantadelantera6 9ue es la solución más sencilla6 barata ( la 9ue se +uede +roteger más fácilmente del #andalismo6 +ues el dise-o del estacionamiento no+ermite acceso a la rueda delantera.@LA



C6/6:;4/7;>:6 V621/ Peso de la batería .,4 OgPeso del motor $ Og

*utonomía , millas $OmPotencia ),

5olta"e 4 53orriente 1, *73iclos >cargadescarga? ),,iem+o de recarga 4 7oras5elocidad má8ima 1) Om7Tabla 4. Especificaciones del motor eléctrico seleccionado "omado de @$A

Figura 13. Plano de taller, motor eléctrico "omado de @$A



"$& A2;4/=6;>67 34 3>741 86/6 26 47;6:>@=

De acuerdo con el desarrollo del +ro(ecto6 +ara la construcción de lasestaciones se tu#o en cuenta di#ersos dise-os en los cuales la eficiencia6 lacantidad de materiales utili%ados ( la est0tica son las +rinci+ales líneas de

acción< /s +or eso 9ue se tomaron como base algunos dise-os 9ue (a seencuentran en el mercado ada+tándolo a las condiciones del +ro(ecto+resentado.

Figura 14. Modelo de estación parave?:culos eléctrico, con dimensiones generales "omado de @$$A

Figura 15.Modelo de estación de recarga ve?:culos, motocicletas y bicicletaseléctricas "omado de @$4A



F>/6 ($ /stación de recarga solar en la =ni#ersidad de Stanford. omadode @$)A

3on base en estos modelos ( notando un com:n denominador en el tec7o ( laestructura6 se sugiere el siguiente dise-o.

Figura 17. 'ista dimétrica de la estación para el sistema PE8A%EAD8Beali$ación propia



"$' A2;4/=6;>6 34 :68;6:>@= 34 4=4/6

/n este +ro(ecto se necesita una fuente de energía +ara abastecer larecarga de las bicicletas ( +ara mantener el sistema de +r0stamos enfuncionamiento6 se desea no de+ender de la energía el0ctrica suministrada

+or las em+resas de ser#icios +:blicos ( 7a( o+ciones como lo son laenergía eólica ( la solar6 (a 9ue no +roducen contaminación al ambientea+arte de la +olución generada +or su construcción ( su 7uella de carbono esrelati#amente +e9ue-a< +ero la fuente eólica tiene +roblemas de locali%ación(a 9ue se re9uieren es+acios e8tensos6 de una %ona des+e"ada +ara ubicar el molino 9ue transforma la energía mecánica en energía el0ctrica ( ademásse necesita una corriente de aire sobre el dis+ositi#o6@$EA mientras 9ue laenergía solar funciona mediante +aneles 9ue #arían muc7o en tama-o6aun9ue se necesita de lugares 9ue se encuentren des+e"ados6 +ara asíaumentar la cantidad de ra(os 9ue inciden sobre las celdas foto#oltaicas

/l +anel solar es distribuido +or la marca BSolarorldC cu(a referencia esSolarorld Plus S ', Mono ', Mono S&5R6 el cual se +uede im+ortar con una orden mínima de 4 +aneles solares.

Tabla 5. Especificaciones del panel solar 0olarGorld Plus 0G -7C Mono-7CG Mono 0%'@G4" Adaptado de@$2A

3ada estación tiene un total de ' +aneles solares6 si en cada uno de ellos

incide +or lo menos 1,,,R de energía6 0stos entregarían ', en elmismo tiem+o. eniendo en cuenta 9ue en /n#igado 7a( 4 7oras de brillodirecto ( una radiación solar de 4.,O7m a+ro8imadamente @$LA@$'A6 (9ue la eficiencia del +anel es de 12.$K 6 se obtieneF

4000W h

m2 ∗1.61806m

2=6400W h

C6/6:;4/7;>:6

V621/

P1;4=:>6 ', #atiosV12;64 1,,, #oltiosE?>:>4=:>6 12.$K

D>54=7>1=47 EEC8$LC81.$CP471 E, libras >2 Og?P/4:>1 =T$42.1E



6400W h∗290W

1000W h=1856W

1856W ∗0,173=321W

321W ∗9 paneles=2889W

*sí la energía obtenida es LL'6 los cuales deben satisfacer una demanda69ue abarcaF

- cámaras de seguridad de L.4 cada una +ara un total de 1E.L6 untransformador de 1,,6 ( una batería de 1E6 a7ora las bicicletasnecesitan una +otencia de ),6 +ero se deben recargar #eces al día6 es

decir re9uieren ),,6 ( al ser 1) bicicletas serian 2),, finales6 en latotalidad de energía re9uerida se saca de la sumatoria de lo antesmencionado +ara un gran total de *+&!$* de +otencia.

De acuerdo con esto6 ( 7aciendo uso de 9ue los +aneles me +roducirán', cada uno como mínimo6 en total E1,6 al saber 9ue en el munici+iode /n#igado solo 4 7oras al día se +resenta el ma(or brillo solar @$LA6 los+aneles +ueden entregar "''" al día como mínimo. /s decir se satisfacetoda la necesidad energ0tica de la estación ( con un e8cedente de #")$!36.

/s de resaltar 9ue la #ida :til de los +aneles solares es de , a-os @$2A6durante este la+so6 se calcularan la energía +roducida asíF

10440

w

d í a∗30d í as

1mes ∗12meses

1a ñ o ∗20a ñ o s=75168 Kw

eniendo como referencia el #alor del O7 +or +arte de /m+resas P:blicas

de Medellín >/PM? T '+"84717+ara sector industrial @4A6 el total de dineroa7orrado en , a-os esF

)#(*'+" &(*&!&!" 84717



Figura 18. Panel solar 0olarGorld Plus 0G -7C Mono -7CG Mono 0%'@G4""omado de @$2A

"$# S424::>@= ;4:=12@>:6 7>7;456 34 I=7:/>8:>@=

*ntes de 7ablar del sistema de inscri+ción es +ertinente aclarar 9ue elser#icio de bicicletas +:blicas de /n#igado contará con su +ro+ia +áginaUeb6 donde se +odrá encontrar información referente al ser#icio de +r0stamo

de bicicletas6 noticias6 +reguntas frecuentes6 etc. /l sistema de inscri+ción69ue estará en la +ágina Ueb6 tendrá una interfa% gráfica agradable ( sencilla+ara el usuario ( estará di#idida en dos seccionesF

• =na sección donde le usuario +odrá crear una cuenta online6 con el fin

de tener registro de 0l en el sistema.• &a otra sección estará destinada +ara 9ue el usuario ingrese sus datos

+ersonales6 formali%ar su inscri+ción ( así asignarle un carn0.

/ste carn0 será de uso :nico e intransferible6 contará con el nombre del

usuario6 su identificación6 gru+o sanguíneo ( un código de barras. odos losusuarios registrados se guardarán en la base de datos del sistema con el finde #alidar la identificación de los mismos a la 7ora de 7acer efecti#o el+r0stamo6 +or medio de un escáner de código de barras el cual estaráconectado con la base de datos.

$NORMAS TECNICAS BICICLETA ELECTRICA

/n 3olombia a:n no se 7a contem+lado de manera es+ecífica el uso de labicicleta el0ctrica6 +or +arte del Ministerio de rans+orte como má8ima

autoridad de tránsito del +aís. De acuerdo a lo anterior las normas (re9uisitos de des+la%amiento 9ue a+licarán a las icicletas /l0ctricas 7asta9ue el Ministerio de trans+orte lo dis+onga son las mismas de las bicicletascon#encionales.@4,A

&a #elocidad má8ima +ermitida en 3olombia de la bicicleta el0ctrica no estáregulada6 +ero la #elocidad internacional +ermitida es de ) Jm7. 3aberesaltar 9ue en el mercado e8isten #ariedad de #elocidades6 entre 2 Jm7 ($, Jm7 ( +otencias de ),6 $),6 )), V 2), *. 3uando una bicicleta



/l0ctrica alcan%a una #elocidad de más de ) Jm76 es considerada unamotocicleta6 +or lo tanto las rigen las normas ( restricciones de estas. @LA

Seg:n la esolución ,,' de ,, >/nero $1? de la Secretaría de ránsito (rans+orte de ogotá D.3. /n el *rtículo Primero6 los usuarios de bicicleta

deberán transitar obligatoriamente +or las ciclo rutas en las %onas donde0stas e8isten. @41A

Seg:n el código nacional de tránsito6 los ciclistas deben acatar las siguientesnormas de seguridad #ialF

• Portar lu% delantera blanca.• Portar lu% trasera ro"a reflecti#a.• Sistema de frenos +ara las dos ruedas.• /lementos reflecti#os sobre el #e7ículo dis+uestos de manera frontal6

lateral ( +osterior.• imbre o corneta con la intensidad necesaria +ara ad#ertir a otros su

tránsito.

*lgunas de las normas de seguridad 9ue los ciclistas deberán seguir6 estánregidas +or los siguientes artículos de la /S!&=3IW; ,,' D/ ,,. @4A

“ !"T#C$%O T&"C&"O' %os usuarios de las bicicletas o triciclos deber!ntransitar a velocidad &ue les permita garanti$ar su capacidad de reacciónante cual&uier imprevisto

!"T(C$%O C$!"TO' %os usuarios de las bicicletas o triciclos est!nsometidos al cumplimiento de las regulaciones del 6ódigo Dacional de"r!nsito "errestre &ue ordenan(

3 "ransitar por la derec?a de las cal$adas, a distancia no mayor de unmetro de la acera u orilla

- "ransitar en fila india* espetar las normas y se<ales de tr!nsito

!"T#C$%O )$#*TO' 8e acuerdo con las normas establecidas para los

usuarios de bicicletas y triciclos, est! pro?ibido(

3 0ujetarse de otro ve?:culo o viajar cerca de otro carruaje de mayor tama<o &ue lo oculte de la vista de los conductores &ue transiten ensentido contrario

- "ransitar sobre tas aceras, lugares destinados al tr!nsito de peatones,y por a&uellas v:as donde las autoridades competentes lo pro?:ban

* Adelantar a otros ve?:culos por la derec?a o entre ve?:culos &uetransiten por sus respectivos carriles



) "ransitar en estado de embriague$. %levar a otra persona o transportar cosas &ue disminuyan la visibilidad

o &ue los incomoden en la conducción

!"T(C$%O +&,TO' El incumplimiento de las normas previstas en el 6ódigo

Dacional de "r!nsito "errestre, art:culos 3.H y 32H, ?ar! incurrir al infractor en la multa prevista en el art:culo -C- de la misma regulación, e&uivalente acinco +. salarios m:nimos legales

!"T#C$%O +-T#/O' En los d:as y ?oras en &ue no eIista ?abilitación decal$adas para ciclo v:as, los usuarios de bicicletas o triciclos deber!ntransitar por las ciclo rutas, en las $onas en &ue ellas eIistan

!"T#C$%O OCT!0O' 0e pro?:be el tr!nsito de peatones por la red de ciclorutas y el estacionamiento de cual&uier tipo de ve?:culos sobre ella

El ciclista deber! portar de manera obligatoria el casco y el c?aleco reflector en las ?oras estipuladas” @41A

!$DIMENSIONAMIENTO

!$ T6561 342 8/194:;1

eniendo en cuenta 9ue P/D*&/*;D! es un sistema de trans+orte6 sedefinirá el tama-o del +ro(ecto como la ca+acidad de trans+ortar unadeterminada cantidad de +asa"eros en un día6 en un sistema 9ue cuenta con

) estaciones distribuidas +or todo el tra(ecto6 el n:mero de las estaciones (el lugar donde irían6 se lograron identificar +or el flu"o de +ersonas 9ue teníanciertas %onas a lo largo de la ciclo ruta6 ( +or9ue 7a(an es+acios adecuados+ara la construcción de estas. 3ada estación cuenta con cierta cantidad debicicletas el0ctricas6 las cuales se e#aluaran a continuación.

!$! D>54=7>1=47 342 54/:631

omando como referencia la +ro(ección de demanda del estudio demercado6 se desea cubrir en un +rinci+io la cantidad de usuarios 9ue 7abrá

en al menos el +rimer a-o desde la im+lementación del ser#icio6 9ue es untotal de 11,, usuarios acti#os6 +ara seleccionar la cantidad de bicicletasnecesarias ( cubrir este mercado se tendrán en cuenta ciertos factores talescomoF

• &a má8ima cantidad de tiem+o 9ue cada usuario +odrá 7acer uso de

la bicicleta en el día6 /l cual +or ser un sistema com+artido será de 1



7ora6 dado 9ue este es el tiem+o +rudente +ara 7acer un recorridoentre las estaciones.@EA

• &a cantidad de estaciones 9ue 7abrá en el tra(ecto6 las cuales fueron

escogidas al ser +untos de gran afluencia de +ersonas. /n total soncinco estaciones.

• ;:mero de 7oras en las 9ue el ser#icio estará acti#o con un total de1) 7oras6 com+rendidas entre las )F,, am ( las LF,, +m

3on estos factores se +uede establecer 9ue un total de 2) bicicletasre+artidas en todas las estaciones6 multi+licadas +or el n:mero de 7oras delser#icio6 (a 9ue se asumirá 9ue cada bicicleta estará en uso la má8imacantidad de tiem+o +or usuario6 así6 se estima 9ue se cubrirían en +romedio11) #ia"es en el día6 cubriendo en su totalidad la +ro(ección de demanda9ue 7abrá 7asta el +rimer a-o des+u0s de la im+lementación del ser#icio.

/s necesario 9ue conforme la demanda #a(a creciendo6 es decir6 la cantidadde usuarios acti#os del sistema6 cre%ca tambi0n la cantidad de bicicletasconforme sea necesario6 considerando6 los factores (a mencionados eincluso otros factores 9ue sean re#elados en encuestas de satisfacción (estudios +osteriores 9ue se 7arán a medida 9ue el ser#icio se #a(aim+lementando.

&$MAQUINARIA, EQUIPOS Y OBRA CIVIL

I582454=;1 1 56>=6 :6=;>363

Me%cladora de cemento 1Rerramientas de soldadura $

Martillo 7idráulico 1Pico $Pala $

Pintura reflecti#a Destornilladores 1)

Palustre $&i"a 1

Tabla 6. Ma&uinaria y e&uipos re&ueridos eali$ación propia

'$MATERIALES

'$ M6;4/>6247 86/6 26 :1=7;/::>@= 342 56/:1 34 26 0>:>:24;6

Generalmente las bicicletas se fabrican en tubería de acero6 +ues es unmaterial 9ue se +uede encontrar fácilmente en el mercado6 el +roblema deeste ti+o de material es 9ue es relati#amente +esado ( +ara los fines del



+ro(ecto +odría ser una barrera +ues una bicicleta mu( +esada ( una callecon un gradiente grande 7acen 9ue el usuario deba +oner más de su +arte+ara mo#er la bicicleta6 del otro e8tremo están los materiales de altatecnología6 como lo son los materiales com+uestos >fibra de #idrio6 fibra decarbono6 Je#lar ( otros? el +roblema de estos materiales es 9ue

generalmente se deben 7acer a mano ( el costo es su+remamente alto tantode mano de obra como de materiales ( además esta gama de materiales sedeben tratar con muc7o cuidado. @LA

!tra o+ción 9ue +ermitiría tener un balance entre +recio6 calidad ( +eso6 sonlos materiales no ferrosos< de este gru+o se destaca el aluminio 9ue tienemu( buenas +ro+iedades anticorrosi#as ( su densidad es ba"a lo cual lo 7aceidóneo +ara la a+licación +or su +eso6 ( sus +ro+iedades anticorrosi#as +ueslas bicicletas +ermanecen muc7o tiem+o a la intem+erie6 7ablar de aluminioes 7ablar en un conte8to mu( generali%ado +ues 7a( una gama mu( am+liade com+osiciones 9uímicas 9ue cambian las +ro+iedades del material6@4$A enesta a+licación el aluminio *E,E14 es una de las me"ores o+ciones.

P/18>4363 V621/ Módulo elástico 21.) GPa&ímite elástico 14 MPaesistencia al corte 2.$ GPaDure%a5icJers 2$.) R5Soldabilidad uenaesistencia a la corrosión >ácidos? uena

esistencia a la corrosión >radiación =5? Mu( buenaesistencia a la corrosión >agua? uenaTabla 7. Propiedades mec!nicas y &u:micas del aluminio AHCH3/")

Adaptado de@44A

/l resto de com+onentes relati#os a la bicicleta son comerciales6 entonces nose #e la necesidad de mencionar los materiales 9ue los com+onen.

'$! M6;4/>6247 86/6 26 :1=7;/::>@= 34 26 47;6:>@=

&as estaciones deben ser agradables a la #ista ( deben +ro+orcionar buena

sombra a las bicicletas +ara e#itar 9ue se acelere el desgaste de las mismas< *sí mismo tiene 9ue ser resistente a actos #andálicos >robos ( da-os engeneral? ( garanti%ar la seguridad del usuario e indirectamente la seguridaddel +eatón.@A /l material 9ue +or e8celencia cubre estos re9uerimientos esel aluminio6 el cual será el material de fabricación del arma%óncorres+ondiente a la estación6 +ara el tec7o se usarán +aneles solares desilicio monocristalino6 esta configuración cristalina garanti%a el me"or rendimiento de la celda ( +or ende el menor consumo de recursos



energ0ticos en el +roceso de recarga< /n lo corres+ondiente a losdis+ositi#os de +r0stamo ( retención de las bicicletas6 se #e una o+ción dealta resistencia6 durabilidad ( +recio como lo es el acero ino8idablemartensítico.@4)A

#$PERSONAL NECESARIO PARA LA EJECUCI%N DEL PROYECTO,MANO DE OBRA, SALARIOS

P/D*&/*;D! es un sistema de bicicletas +:blicas el0ctricas6 9ue +retendegenerar un medio de trans+orte alternati#o en el munici+io de /n#igado6contará con ) estaciones en el +rimer tramo de ciclo ruta establecido en la%ona6 la cual tiene $Jm de distancia. /ste +rimer tramo #a desde la estación/n#igado 7asta la Institución =ni#ersitaria de /n#igado.

&as estaciones del sistema P/D*&/*;D! serán construidas +or +ersonales+eciali%ado en estructuras metálicas e instalaciones el0ctricas6 (a 9ueestas tendrán un sistema de recarga 7íbrido con lu% solar a tra#0s de+aneles solares 9ue e#itarán la de+endencia de las em+resas de ser#icios+:blicos.

/l sistema P/D*&/*;D! contará con un +ersonal t0cnico6 administrati#o (de construcción. &as +ersonas 9ue se encargaran de la construcción de lasestaciones ( demás obras ci#iles del +ro(ecto6 tendrán un contrato de obra o

labor6 se +actará su t0rmino en el momento 9ue la obra llegue a su fin< el+ersonal t0cnico6 ( administrati#o tendrá contrato a t0rmino indefinido6 esteno tendrá fec7a de terminación establecido6 (a 9ue estará dado de acuerdo alas necesidades del sistema.@4EA

Se estima 9ue cada estación será construida +or , +ersonas6 las cuales seencargaran de montar las ) estaciones alrededor del +rimer tramo. /l+ersonal t0cnico del sistema P/D*&/*;D! se encargará del mantenimientode las estaciones ( la bicicletas el0ctricas 1 #e% al mes6 o bien cuando lore9uieran6 re#isando todas las es+ecificaciones de seguridad de circuitos6

además de 9ue se dis+ondrá de un funcionario (o secretario6 9uien seencargará de la +arte administrati#a6 en total L +ersonas encargadas.

Dentro del +ersonal re9uerido en el Sistema de icicletas P:blicasP/D*&/*;D!6 se necesitan alrededor de , +ersonas6 las cuales seránremuneradas con las +restaciones ( ser#icios establecidos.



Tabla 9. emuneración según oficio de construcción Adaptado de @4EA

($NORMAS DE SEGURIDAD INDUSTRIAL

Para las normas de seguridad industrial del +ro(ecto se tendrán en cuenta+rimero las normas 9ue deben ser lle#adas a cabo +or los electricistas 9uese encargaran de instalar los +aneles solares foto#oltaicos. Seg:n el manualde medidas +re#enti#as a ado+tar +or los instaladores de +lacas de energíasolar foto#oltaica ( foto t0rmica6@42A e8isten distintos riesgos a los 9ue están

e8+uestos estas +ersonas6 tales como caídas a la 7ora de la instalación deestos +aneles6 +ues estos deben ser +uestos a una altura determinada6 lo9ue conlle#a uso de escaleras6 andamios6 +lataformas etc.6 contactosel0ctricos en el momento de usar cual9uier material el0ctrico6 ( otros riesgosgenerales como estr0s6 e8+osición a agentes 9uímicos ( +osiblese8+losiones6 así6 se establecen #arias normas de seguridad 9ue deben ser lle#adas a cabo +ara la instalación de estos +aneles6 tales como F

• “"ener cuidado con los materiales fr!giles, durante el almacenamiento

en la obra, &ue deber!n &uedar debidamente protegidos +como son

las luminarias, mecanismos, e&uipos de medida, etc• Evacuar de la obra todos los materiales sobrantes• %impiar perfectamente todos los e&uipos +Módulos, bater:as, e&uipos,

etc cuadros eléctricos, instrumentos de medida, etc, de cual&uier tipo de suciedad, dej!ndolos en perfecto estado

• "odos los elementos met!licos estar!n debidamente protegidos contra

la corrosión• %os aparatos, e&uipos y cuadros eléctricos &ue no vengan

reglamentariamente identificados con placa de f!brica, debenmarcarse mediante c?apa de identificación, sobre la cual se indicarael nombre y las caracter:sticas del elemento %as placas deidentificación se tienen &ue situar en lugares visibles

• 6ontar con protección contra sobrecargas y cortocircuitos”

3omo segundo ítem se mencionan las normas 9ue deberán ser lle#adas acabo en la instalación de las estaciones como tal6 las cuales se encuentranfabricadas en aluminio ( conlle#arán o+eraciones de soldadura6 estasnormas se +ueden encontrar en el artículo sobre ;ormas de seguridad en



o+eraciones de soldadura6@4LA algunas normas establecidas son lassiguientesF

• “0olicitar un “permiso de trabajo” para reali$ar trabajos de soldadura y

oIicorte• Do est!n permitidos los trabajos de soldadura en locales &ue

contengan materiales combustibles, ni en las proIimidades de polvo,vapores o gases eIplosivos

• Do se pueden calentar, cortar o soldar recipientes &ue ?ayan

contenido sustancias inflamables, eIplosivas o productos &ue por reacción con el metal del contenedor o recipiente generencompuestos inflamables o eIplosivos Para reali$ar estos trabajos, es

preciso eliminar previamente dic?as sustancias• Es obligatorio el uso de los e&uipos de protección individual

re&ueridos para este tipo de operaciones• %as operaciones de soldadura corte y esmerilado deber!n efectuarse

con la protección de toldos o mantas incombustibles, con el fin deevitar la dispersión de c?ispas”

*+arte de las normas anteriores todos los traba"adores sin e8ce+ción debencontar con medidas +re#enti#as indi#iduales @4'A +ara 9ue le +rote"a de todoslos riesgos +osibles6 estos sonF

1. Protectores de la cabe%a6 como cascos de seguridad.. Protectores del oído6 como ta+ones u ore"eras.

$. Protectores de los o"os ( de la cara6 como gafas.4. Protección de las #ías res+iratorias6 sean e9ui+os filtrantes de

+artículas6 gases o #a+ores.). Protectores de manos ( bra%os6 tales como guantes o mano+las.E. Protectores de +ies ( +iernas6 como cal%ados de seguridad6 suelas

amo#ibles o rodilleras.2. Protecciones de la +iel6 cremas de +rotección ( +omadas.L. Protectores del tronco ( el abdomen6 sean c7alecos6 c7a9uetas (

mandiles de +rotección6 en el caso de los electricistas a+licaranc7alecos termógenos es+ecíficamente

'. Protección total del cuer+o6 sean e9ui+os de +rotección contra lascaídas de altura6 dis+ositi#os antiácidas desli%antes6 arneses6cinturones de su"eción entre otros.

)$DESCRIPCI%N DEL PROCESO

)$ P/1:471 34 :1=7;/::>@=



&a eta+a de construcción en obra ci#il del +ro(ecto tendrá lugar en lasestaciones de la icicletas6 el cual se lle#ara a cabo en 2 días. &as )estaciones serán construidas en simultáneo6 +ara e#itar retrasos +or factorese8ternos como el clima.

&as estaciones BP/D*&/*;D!C se construirán asíF

1. Se +erforará el terreno de ,6E 8 ,6E m +ara mostrar los cimientos dela estación.

. Se +rocede a reali%ar la res+ecti#a e8ca#ación6 donde se remo#erá laslosas del terreno.

$. /nsamble de la estructura metálica +ara el sostenimiento de laestación.

4. 5aciado del concreto en la e8ca#ación.). &e#antamiento de las columnas de so+orte de la estación.E. /nsamble de +ie%as 9ue conforman la estación de las icicletas.2. Instalación de las redes el0ctricas 9ue com+renden los +aneles6 el

sistema de +r0stamo ( el estacionamiento de las bicicletas.L. Pintura de las +ie%as 9ue lo necesiten.

Tabla 1. 'alores de construcción de la estación eali$ación propia

• Proceso de 3onstrucción



Figura 19. 8iagrama de procesos, construcción Elaboración propia

)$! P/1:471 34 184/6:>@=/l +rimer +aso +ara acceder al sistema es crear una cuenta en el sitio Ueb6a continuación el usuario debe llenar todos los formularios 9ue allí se +idene im+rimir un formulario el cual debe firmar ( entregar en la oficina +rinci+aldel sistema >ace+tando los t0rminos ( condiciones del ser#icio?. 3um+lidotodo esto en la oficina se le brindará de forma totalmente gratuita un carn09ue lo identifica como usuario ( le +ermite 7acer uso del ser#icio.

/nsambla"ede +artes

3onstruccióndel marco

Dise-o delmarco

5aciado deconcreto ( bases

undaciones

icicleta /stacion/structura

SoldarPie%as

3orte dePie%as

Identificar

Materiales

3onectaricicletas

Instalar3ubículos

Instalación ed/l0ctrica

Instalar/structuras

/studio de

es+acios

/8ca#ación

Perforación



Para usar el sistema basta con dirigirse a la estación más cercana6 ubicar elcarn0 en el lector ( seleccionar una bicicleta dis+onible6 el usuario tiene $,segundos +ara acercarse a la bicicleta ( comen%ar el #ia"e6 debe +ortar todoel e9ui+o de seguridad6 tiene 1 7ora +ara reali%ar todo su des+la%amiento6

si desea reno#ar el uso de la bicicleta debe acercarse de nue#o a unaestación6 ubicar el carn0 ( reno#ar la bicicleta6 este +roceso solo se +uedeefectuar 1 #e% ( la reno#ación será +or $, minutos.

Para regresar la bicicleta +uede 7acerlo en cual9uier estación6 ubicando:nicamente la rueda delantera al estacionamiento ( asegurándose 9ue labicicleta 9uede com+letamente fi"a.

•

Proceso de !+eración

Pr0stamo de bicicleta3arn0



*$DISE-O DE PLANTA

/l sistema no +osee una +lanta como tal6 +ues no es una em+resa6 si no9ue se trata de un ser#icio6 7omólogo al dise-o de +lanta está la ubicación( el dise-o de las estaciones 9ue más tarde serán el estacionamiento6teniendo como +remisa siem+re beneficiar +rinci+almente a estudiantes (%onas de alto flu"o de +ersonas6 ( además 9ue no se obstru(an #ías de

acceso a 7ogares ( +asos +eatonales.@A Se +ro+one construir )estaciones a lo largo de los $ Jm de ciclo ruta 9ue están construidos6 de lasiguiente manera >#er figura E?F

a. /stación metro /n#igado.b. /scuela *le"andro 50le% >arrio *lcalá?c. Intersección 3alle 4,sur ( a#enida el Pobladod. Institución su+erior tecnológica de artes D0bora *rango >arrio

Mesa?

/ncender Motor

etirar el seguro

/scoger icicleta

=bicar carn0en lector

=sar icicleta

Figura 2. 8iagrama de proceso, operación Elaboración propia

/8+edición de3arn0

Inscri+ción enlínea



e. Institución =ni#ersitaria /n#igado >arrio san Hos0?

* continuación se muestra un +lano de taller de la estación 9ue se +ro+oneconstruir.

Figura 21. Plano de taller estación de recarga eali$ación propia

3ada estación +uede albergar 7asta 1) bicicletas aseguradas ( cargando.



Figura 22. Modelo de estación terminada con bicicletas eali$ación propia

+$EVALUACI%N AMBIENTAL

&a normati#a entorno a la construcción e inter#ención de es+acio +:blicoestá contem+lada enF &e( '' de 1''$6 le( $LL de 1''26 decreto ;X$E,, de,,2 ( todos los acuerdos relacionados al +lan de desarrollo ( +lan deordenamiento territorial del munici+io.

/n es+ecial las definiciones n:mero L ( ' del ca+ítulo I6 9ue definen loses+acios de uso restringido ( los es+acios donde está +ro7ibido inter#enir<asíF

“ 8. $so Codicioado o "estrigido. 5so &ue presenta algún grado deincompatibilidad urban:stica y@o ambiental &ue se puede controlar de acuerdocon las condiciones &ue impongan las normas urban:sticas y ambientalescorrespondientes

9. $so roibido. $so icoatible. con el uso principal de una $ona, conlos objetivos de conservación ambiental y de planificación ambiental y territorial, y por consiguiente implica graves riesgos de tipo ecológico y@osocial” @),A



&as +rinci+ales restricciones 9ue 7a( al momento de inter#enir el es+acio+:blico sonF no obstaculi%ar el +aso del +eatón +ues 0l encabe%a la +irámidede +rioridad en la mo#ilidad +ara el munici+io de en#igado6@4Ae#itar obstaculi%ar %onas residenciales6 e#itar obstaculi%ar la #isión de losconductores de #e7ículos de cual9uier ti+o ( e#itar inter#enir %onas #erdes6

+ar9ues6 lugares de integración. odo esto de+endiendo de la magnitud de laobra6 solo en el caso de obstaculi%ar +asos +eatonales es +ro7ibido.

+$ I586:;1 650>4=;62

&a siguiente tabla resume los aforos reali%ados +or estudiantes de la /I*>/scuela de ingeniería de *ntio9uia? durante un día de traba"o normal +or elcasco urbano de /n#igado.

Tabla 1. "r!nsito de ve?:culos por d:a en el casco urbano de Envigado"omado de @1A

Se +uede obser#ar claramente las clases dominantes6 las cuales son losautomó#iles de ser#icio +articular ( las motocicletas. &os conductores demotocicleta en es+ecial +or su similitud con la bicicleta +odrían en ciertomomento ser usuarios del sistema ( así de"ar de emitir una gran cantidad degases a la atmósfera6 en una menor medida los conductores de automó#iles.

&a acti#idad #e7icular en el munici+io se encuentra resumida en la siguientetablaF



Tabla 11. Actividad ve?icular diaria, discriminada por categor:a "omado de

@1A

“En 6olombia, el =nstituto de 4idrolog:a, Meteorolog:a y Estudios Ambientales, estimó para 377H las emisiones atmosféricas de gases conefecto local en 9 H3- Jilotoneladas, de las cuales el monóIido de carbonorepresentó el .9 K En Fogot!, el 8epartamento Administrativo del Medio

Ambiente estima &ue la concentración media de monóIido de carbonoatmosférico en un d:a normal se encuentra entre *C y *. partes por millónEn el informe sobre monitoreo reali$ado en el “d:a sin carro” en -CC., seestimó &ue la concentración ambiental de monóIido de carbono disminuyó

en un 2H K respecto a un d:a normal” @)1A

=n modelo +ro+uesto es el I5/ >International 5e7icle /missions? +ara laestimación de emisiones de gases a la atmósfera se define comoF

EMI k =∑ j

n

N j∗ M j∗ FE jk

EMI k =Cantidad total diariade emisión del

contaminante K para un área urbana(

día)

N j=n!merode "ehículosde cadacateoría

M j= #cti"idad "ehicular diaria e$presadacomo lacantidad



de kilómetrosrecorridos por día % por lacateoría j( Km

día)

FE jk = Factorde emisiónasociadoa lacateoría

"ehícular j % al contaminante K (

Km recorrido)

/l factor de emisión se #e mu( influenciado +or la carga del #e7ículo6 la edaddel #e7ículo6 el ti+o de admisión6 la relación este9uiom0trica airecombustible( otros6 +ara e#itar des#iaciones en la cantidad de contaminantes6 entoncesse tomará un +romedio de los factores de emisión +ara de cada ti+o #e7ículo( de cada #ariable 9ue afecta el factor seg:n el manual I5/@)A6 +ara el

contaminante O.

*+licando el modelo se obtieneF

Categorí a Nj Mj CO COV NOx MP2,5 N2O

Autos 42382 1210,76666

671,370833

331,533333

330,068958

330,003366

67

axis 1221 8113,20833

331,608333

331,466666

67 0,04450,002333

33

!uses 1719 72

62,06111

11

4,116666

67

8,083333

33

0,357777

78

0,018888

89Ca"io#es 5837 36 57,6

3,46071429

7,98928571

0,21821429 0,01925

Motos 15474 17 11,8625 4,025 0,33625 0,0825 0Tabla 12. 'alores para el modelo Adaptado de @)A

$ M % & % O N $ &

CO COV NOx MP2,5 N2OCategoría

5475754,4 697183,9 779828,8

35071,105

1712,2328 Autos

1306317,38

159065,775 145054,8

4401,0945 230,769 axis

7681179,6 509511,6 1000458 44281,44 2337,84 !uses

12103603,2

727206,814

1678804,59

45853,8043 4045,041

Ca"io#es

3120525,53

1058808,45

88453,2525

21702,285 0 Motos

&'MAO(%A

29687380,1

3151776,54

3692599,44

151309,729

8325,8828

OAL 3669139



1,7Tabla 13. 'alores calculados para las emisiones diarias en gramoseali$ación propia

Siendo.

3!Y Monó8ido de carbono3!5Y 3om+uestos orgánicos #olátiles;!8Y 3om+uestos nitrogenadosMP.)Y Material +articulado .) micras;!Y W8ido nitroso

ETAPA FASE COMPONENTE

A::>1=4777:48;>0247 6

8/13:>/ >586:;1ASPI

DESCRIPCI%N

C 1 = 7 ; / : : > @ = 4 7 ; 6 : > @ = *decuación del

sitio

*lertar a la comunidadaleda-a acerca de la

e"ecución del +ro(ecto.

Se reali%ara una cam+a-a de sociali%acióndel +ro(ecto con la comunidad aleda-a a la

ciclo#ía.

Sociali%ación del +ro(ecto Se re+artirán #olantes (o +legables +aradar a conocer el +ro(ecto6 redes sociales.

3ercamiento con cintas dead#ertencia de construcción

Se reali%ara la res+ecti#a se-ali%ación de lainter#ención del lugar6 con la res+ecti#a

cinta de ad#ertencia6 la cual bordeará unárea a+ro8imada de , m.

Desalo"o (o lim+ie%a de+osibles obstáculos en el

lugar a construir.

emoción de todo ti+o de obstáculo 9ue se+resente6 como basuras6 escombros.

rans+orte de la ma9uinaria( material a utili%ar +ara dar

inicio a las obras.

&le#ar a cada %ona a inter#enir6 las7erramientas ( los insumos +ara la

construcción.

Inicio de obra Perforación /8ca#ación en la %ona +ara montar loscimientos de la estación6 a+ro8 E,8E, cm



3onstrucción /nsambla"e deestructuras

3onstrucción de las estructuras +arasostenimiento de la estación

&e#antamiento

estructuras

*rmado de la estación6 com+rende +aneles

( +ilares/nsambla"e de+ar9ueadero bicicletas

Se ubicarán los res+ecti#os +ar9ueaderos6donde cada bicicleta se anclará +aracargarse.

Pintura Se +intará las estaciones ( la se-ali%aciónen el +iso +ara el +ar9ueo de bicicletas.

in de !bra rans+orte de la

ma9uinaria em+leada+ara la construcción de

la estación.

&e#antamiento de toda la ma9uinaria e

insumos sobrantes.

Tabla 14. An!lisis de impacto ambiental eali$ación propia, con base en losejemplos -* y -) @)$A

)%&%CO !%O%C

O

ASPECTO AMBIENTAL PRODUCIDO

C O M P O N E N T E S

D E L A M B I E N T E

C L I M A

G E O L O G I A

S U E L O S

H I D R O L O G I A

A I R E

P A I S A J E

V E G E T A C I O N

D E M O G R A F I C O

O07;/::>@= 34 26 51>2>363 34 217 846;1=47

G4=4/6 6:526:>@= 34 /47>317 >=1/=>:17$ X X

A54=;1 34 ;/6?>:1 X

G4=4/6 R>31 340>31 62 ;/6=781/;4 34 56>=6/>6

G4=4/6 />31 340>31 62 71 342 56/;>221 91 84/?1/631/6X

G4=4/6 8121, 56;4/>62 86/;>:2631 X X X

P/13:4 >0/6:>1=47 X

P17>0247 26/47 34 />471 4:17 X XA:526:>@= 34 56;4/>62 47:150/17 X X

G4=4/6 />31 81/ 712363/6 91 :1/;63/6 34 267 86/;47

G4=4/6 121/47 340>31 6 26 712363/6 X

A2;4/6:>@= 34 26 >564= 342 86>764 X

G4=4/6 121/47 340>31 6 26 8>=;/6 X

E5>7>@= 34 6747 81/ 86/;4 342 :158/471/ X X X

E5>7>@= 34 6747 81/ 86/;4 342 4:21 X X X



Tabla 15. Matri% de determinación de los com+onentes ambientales afectados, basado en el ejemplo *H de L.3



De acuerdo a la matri% +ara la determinación de los com+onentes ambientales afectados6 se +rocede a reali%ar el res+ecti#o análisis de los im+actosambientales +roducidos +ara luego entrar dic7os im+actos a la e#aluación con el M0todo de *rboledaF



As*ecto A"+ie#ta %"*acto a"+ie#ta *roducido C L A & $

P ( $ & $ N C % A

- ' ( A C % O N

$ V O L ' C % O N

M A . N % ' -

C A L % ) % C A C % O N

%MPO(ANC%A -$L

%MPACO

e#era acu"uació# de

residuos i#org/#icos.

Contaminación de fuentes de aua deescorrent!a de"ido a# arrastre de materia#$articu#ado%

N 0,5 0,05

1 0,2 0,78

&'C' ()*+))CA).'

A#teración en e# $aisa/e de #a ona N 0,7 0,05

1 0,2 1,09

&'C' ()*+))CA).'

Au"e#to de tr/0co 1eicuar

*or tra#s*orte de "aui#aria

misión de ases contaminantes a #a atmósferaC', C'2

N 0,8 0,05

1 0,2 1,24

&'C' ()*+))CA).'

eterioro infraestructura ia# N 0,3 0,05

0,7 0,2 0,34

&'C' ()*+))CA).'

e#era (uido de+ido a

tra#s*orte de "aui#aria

eradación de #a sa#ud $o"#aciona#

N 0,3 0,05

0,7 0,1 0,19

&'C' ()*+))CA).'

e#era ruido de+ido a uso de"artio o *er6oradora

N 0,4 0,05

0,7 0,3 0,65

&'C' ()*+))CA).'

e#era ruido *or sodadura o

cortadura de as *artes

N 0,4 0,05

0,7 0,3 0,65

&'C' ()*+))CA).'

e#era *o1o, "ateria

*articuado

Contaminación de# aire N 0,7 0,05

1 0,4 2,07

&'C' ()*+))CA).'

eterioro en #a sa#ud de #os a"itantes de #aona #a eetación cercana

N 0,4 0,05

0,7 0,1 0,26

&'C' ()*+))CA).'

Produce 1i+racio#es eterioroinfraestructura ia#, onas a#edañas% N 0,3 0,05

0,2 0,01 0,05

&'C' ()*+))CA).'

Posi+es ugares de riesgo

7uecos8

Aumento rieso accidenta#idad N 0,2 0,05

1 0,1 0,17

&'C' ()*+))CA).'

Acu"uació# de "ateria

7esco"+ros8

A#teración $aisa/e de #a ona N 0,7 0,05

1 0,2 1,09

&'C' ()*+))CA).'

educción de #a moi#idad de $eatones N 0,4 0,05

1 0,1 0,34

&'C' ()*+))CA).'

e#era oores de+ido a a

sodadura

contaminación de# aire N 0,4 0,05

1 0,1 0,34

&'C' ()*+))CA).'

e#era oores de+ido a a*i#tura

educción de #a sa#ud de #os a"itantes

N 0,3 0,7 0,1 0,15

&'C' ()*+))CA).'

Ateració# de a i"age# de

*aisaje *or a co#strucció# de

as estacio#es

P 1 1 1 0,9 9,30

U ()*+))CA).'

$"isió# de gases *or *arte de

co"*resor

Contaminación de# aire N 0,7 0,05

1 0,1 0,60

&'C' ()*+))CA).'

$"isió# de gases *or *arte de #uia acida N 0,2 0,0 1 0,01 0,0 &'C' ()*+))CA).'



Tabla 16. atri de ea#uación de im$actos am"ienta#es% Basado en el ejemplo de [51]



ASPECTO AMBIENTAL IMPACTO AMBIENTAL PRODUCIDO TIPO DEMANEJO

DESCRIPCI%N MATERIALESCOSTOS

G4=4/6 6:526:>@= 34 /47>317>=1/=>:17$

3ontaminación de fuentes de agua de escorrentíadebido al arrastre de material +articulado.

MP *lmacenamiento de los residuos >basurasotros? encostales (o bolsas +lásticas. > Duración de la obraen general?

T$,,, cu

*lteración en el +aisa"e de la %onaA54=;1 34 ;/?>:1 4>:26/ 81/

;/6=781/;4 34 56>=6/>6/misión de gases contaminantes a la atmósfera

3!6 3!5ariable no

controlableZ

Deterioro infraestructura #ial MC Pa#imentación6 arreglo da-o ZG4=4/6 R>31 340>31 62

;/6=781/;4 34 56>=6/>6Degradación de la salud +oblacional 5ariable no

controlableZ

G4=4/6 />31 340>31 62 71 34256/;>221 91 84/?1/631/6

MP Informar a la comunidad acerca de la +erforación en ellugar6 +re#io a la acti#idad6 cinta de ad#ertencia>Duración obra en general?

),, m T'),,

G4=4/6 />31 81/ 712363/6 91:1/;63/6 34 267 86/;47

Informar acerca de la acti#idad mediante redes sociales>cam+a-a 1 días?

G4=4/6 8121, 56;4/>62

86/;>:2631

3ontaminación del aire MP ordear la %ona de construcción con +olisombra6 en

un +erímetro a+ro8imada de $,m >) estaciones?>Duración de la obra?

T ',.,,, los

1,m

ociar agua en el lugar de +erforación ZP/13:4 >0/6:>1=47 Deterioro infraestructura #ial6 ( %onas aleda-as. 5ariable no

controlableP17>0247 26/47 34 />471

4:17 *umento riesgo accidentalidad MP Se-ali%ación de la %ona con cinta de ad#ertencia6

bordeando la %ona de construcción. >Duraciónobra en general?

Va contem+lado

A:526:>@= 34 56;4/>6247:150/17

*lteración +aisa"e de la %ona MP *lmacenamiento de escombros en costal (o bolsas>Duración de la obra en general?

Va contem+lado

educción de la mo#ilidad de +eatones MP Se-ali%ación de la %ona6 cinta de ad#ertencia>Duración de la obra?

Va contem+lado

G4=4/6 121/47 340>31 6 26712363/6

contaminación del aire MP ordear la %ona de construcción con +olisombra6 en un+erímetro a+ro8imado de $, m.

>Duración de la obra?

Va contem+lado

G4=4/6 121/47 340>31 6 26 8>=;/6 MP

A2;4/6:>@= 34 26 >564= 342 86>764 81/ 26 :1=7;/::>@= 34 267 47;6:>1=47

MP Dise-o agradable6 seguro ( adecuado Z

E5>7>@= 34 6747 81/ 86/;4 342:158/471/

3ontaminación del aire. MP 3orrecta mani+ulación del e9ui+o +ara e#itar e8cesode +intura. >1 $ días de +intura?

Z

Tabla 17 Matri$ de manejo ambiental Elaboración propia A partir de @)1A



!"$ EVALUACION FINANCIERA

!"$ E7;3>1 F>=6=:>4/1

Para la reali%ación del +ro(ecto BP/D*&/*;D!C se necesitan dos eta+as6de construcción ( de o+eración.

&a eta+a de construcción se lle#ará a cabo en un +eriodo de 4$ días6a+ro8imadamente 1 mes ( medio. /sta eta+a com+rende desde laadecuación del terreno 7asta 9ue las estaciones están com+letamente listas+ara el funcionamiento.

&a eta+a de o+eración se lle#ará a cabo desde 9ue las estaciones em+iecena funcionar6 7asta 9ue el sistemas de +r0stamos de bicicletas +:blicas tengasu fin6 el cual se estima 9ue como mínimo será de 1, a-os en el caso máse8tremo6 sin embargo el sistema se es+era 9ue demore más de ) a-os.

eniendo en cuenta lo anterior los costos ( gastos del +ro(ecto se determinaa tra#0s del siguiente +resu+uesto6 el cual se di#ide en costos ( gastos fi"os (#ariables.

+istea de icicletas blicas &lctricas &!%&!*O &+T$#O F#*!*C#&"O

Descri+ción 3antidad =nid 5r. =nitario 5r. otalP/&IMI;*/S

Demolición de +isos $2 m T 1$.1$2 T 4LE.,E'rans+. V botada de escombros , m$ T $L.,,, T 2E,.,,,M*/I*&/S D/ !* 3I5I&

*rena 4 m$ T E4.,,, T )E.,,,Gra#illa L m$ T 4.$42 T .$42.$L, )43emento m$ T ).',, T 1.))4.,,, E,5arilla 1L, m T 14.1$, T .)4$.4,,3*PI;/I* M/Á&I3*/stación en acero ino8idable ) m T L,,.,,, T 4.,,,.,,,3ubículos de bicicletas 2) =nid T 1),.,,, T 11.),.,,,

M*/I*&/S I;DI/3!SPaneles solares 4) =nid T 1.$$.,,, T )'.)$).,,,3ámaras de #igilancia 1, =nid T $,,.,,, T $.,,,.,,,ransformador ) =nid T $2L.,,, T 1.L',.,,,atería ) =nid T .EL.,,, T 11.$4,.,,,ombillas , =nid T ).,,, T ),,.,,,3ables el0ctricos E, m T 1.,,, T E,.,,,3ontactos el0ctricos 2) unid T 4,.,,, T $.,,,.,,,



SUitc7es el0ctricos 4, unid T E.,,, T 4,.,,,G*S!S I;DI/3!S3ombustible carros 1)26)E galmes T 2.'2$ T 1.)E.Ee#isión 0cnico mecánica a-o T 1E.,, T ).4,,S!* a-o T 4L1.$,, T 'E.E,,

Im+uestos a-o T 1$,.,,, T E,.,,,M*;! D/ !* I;DI/3*!ficial ) T 1.)L.,, T E.',.,1,!breros 1) T 'LE.EL T 14.2''.4,3oordinador de o+eraciones 1 T $.4)L.,,, T $.4)L.,,,

TOT!% CO+TO+ F#:O+ T 1$,.E

Tabla 18. 3ostos ( gastos fi"os. /laboración +ro+ia.

+istea de icicletas blicas &lctricas &!%&!*O

&+T$#O F#*!*C#&"O Descri+ción 3antidad =nid 5r. =nitario 5r. otalurgonetas =nid T $,.,,,.,,, T E,.,,,.,,,M*/I*& DI/3!icicletas 2) =nid T 2,,.,,, T ).),,.,,,Motor 2) =nid T 1.$$.,,, T ''.).,,,&uces delanteras 2) =nid T 1.),, T '$2.),,&uces traseras 2) =nid T 1.),, T '$2.),,imbres 2) =nid T 12.1,, T 1.L.),,3anasta 2) =nid T ).,,, T 1.L2).,,,M*;! D/ !* DI/3*!+eradores logísticos 2 T E44.$), T 4.)1,.4),Ing. Mecánico T $.,L4.,,, T E.1EL.,,,0cnicos de mantenimiento ) T L12.,,, T 4.,L).,,,Ing. /l0ctrico 1 T .))L.21 T .))L.21

TOT!% CO+TO+ 0!"#!%&+ ; 234.79.221Tabla 19. 6ostos y gastos variables Elaboración propia

/l +resu+uesto anterior se reali%ó en base a la reali%ación de las ) estacionesalrededor de la ciclo ruta establecida.

&a estimación de salarios de mano de obra directa se reali%ó de manera mensual+or la cantidad de +ersonas. *lgunos datos como el S!*6 la re#isión t0cnicomecánica e im+uestos se encuentran de manera anual.

&a fi"ación de +recio en el +ro(ecto P/D*&/*;D! no a+lica (a 9ue no se trata dealgo 9ue el mercado 7a establecido< Se considera +or esta ra%ón 9ue el +recio eneste caso 7ace referencia a la financiación 9ue el munici+io de /n#igado 7ará al+ro(ecto6 +or lo menos en los +ró8imos 1, a-os. De igual manera el +unto dee9uilibrio no tendría sentido en este ti+o de +ro(ectos6 cuando se da la



financiación +or +arte de una entidad +:blica6 (a 9ue los costos totales seráncubiertos +or el +resu+uesto a+robado +re#iamente a la sustentación del +ro(ecto.

!"$! F21 34 C66<

/l flu"o de ca"a 9ue se +resentará a continuación contiene las entradas ( salidasde ca"a o efecti#o en un +eriodo anual +or los +ró8imos 1, a-os a +artir de laa+robación ( construcción del +ro(ecto.

&a in#ersión total 9ue se 7ará en los 1, +rimeros a-os del +ro(ecto será de T.)22.2E$.L,) +or +arte del Munici+io de /n#igado6 9ue cubre todos los costos (gastos 9ue se generarán durante este tiem+o. /n las estaciones del sistema deicicletas P:blicas /l0ctricas 7ará un es+acio +ara +ublicidad +agada6 este secambiará mensualmente ( generará un ingreso de T2'.,,.,,, anuales6 lo 9uetraduce en los 1, a-os un a7orro de T2'.,,,.,,, +or +arte del Munici+io.

/n el +rimer a-o se obser#a 9ue los costos totales son ma(ores6 esto se debe a lain#ersión en infraestructura ( toda la +arte de construcción 9ue se 7ará en el+ro(ecto6 además de los acti#os 9ue se ad9uieren +ara el funcionamiento delsistema de icicletas. Del a-o al a-o ) el flu"o de ca"a libre +ermanece igual ( esmuc7o menor 9ue el a-o 1 +or los gastos 9ue se generaron en acti#os ( en eta+ade construcción. /n el a-o E se obser#a un aumento en los acti#os6 esto se debe a9ue los carros 9ue se com+raron en el a-o 16 se de+reciaron ( se decidió #ender (reem+la%arlos< +or este moti#o en el a-o E la cuenta otros ingresos aumenta ( elflu"o de ca"a de igual manera lo 7ace. /l a-o 2 al a-o 1, el flu"o de ca"a libre es elmismo.

*l final del a-o 1, el flu"o de ca"a neto es de T4.,,,.,,,6 lo 9ue entraría de la+osible #enta de los dos carros 9ue trans+ortan las bicicletas.

+istea de icicletas blicas &lctrica

F%$:O & C!:! !*$!

!<o1 !<o2 !<o3 !<o4 !<o5

I=/4717 81/ 802>:>363 T2'.,,.,,, T2'.,,.,,, T2'.,,.,,, T2'.,,.,,, T2'.,,.,,, T2'.

F>=6=:>6:>@= T.)22.2E$.L,) T T T T T

O;/17 I=/4717 T T T T T T4.

I=/4717 ;1;6247 T.E)E.'E$.L,) T2'.,,.,,, T2'.,,.,,, T2'.,,.,,, T2'.,,.,,, T1,

C17;17 9 67;17 '"$*'+$"'! !(#$+"($&(& !(#$+"($&(& !(#$+"($&(& !(#$+"($&(& !(

Salarios T4'.$)E.E) T4'.$)E.E) T4'.$)E.E) T4'.$)E.E) T4'.$)E.E) T4

Sistema de energía T)'.)$).,,, T T T T T

3onstrucción T)).)$E.2' T T T T T

!+eración T,.L21.4,, T T T T T

3ombustible T1).,24.211 T1).,24.211 T1).,24.211 T1).,24.211 T1).,24.211 T1).

!tros T1.42).,,, T1.42).,,, T1.42).,,, T1.42).,,, T1.42).,,, T1.4

F21 O84/6:>1=62 ;2.255.114.763 ;186.76.363 ;186.76.363 ;186.76.363 ;186.76.363 ;16



A:;>17 !($)#)$#"" ("$

icicletas T1)E.2)2.),, T T T T T

3arros TE,.,,,.,,, T T T T TE,.

F21 34 C66 L>0/4 ;2.38.357.263 ;186.76.363 ;186.76.363 ;186.76.363 ;186.76.363 ;22

De+reciación bicicletas T,.,,,.,,, T,.,,,.,,, T,.,,,.,,, T,.,,,.,,, T,.,,,.,,, T,.

De+reciación carros T'.L,,.,,, T'.L,,.,,, T'.L,,.,,, T'.L,,.,,, T'.L,,.,,, T'.L

F21 34 C66 N4;1 ;2.8.557.263 ;216.56.363 ;216.56.363 ;216.56.363 ;216.56.363 ;25

Dis+onible al inicio del+eriodo T T .,,L.))2.E$ T 1.2'.,),.',, T 1.)2).)44.)$L T 1.$)'.,$L.12) T 1.Dis+onible al final del+eriodo T .,,L.))2.E$ T 1.2'.,),.',, T 1.)2).)44.)$L T 1.$)'.,$L.12) T 1.14.)$1.L1$ T

Tabla 2. >lujo de caja anual del sistema, proyectado a 3C a<os Elaboración propia



!$ EVALUACION SOCIOECONOMICA

!$ P1026:>@= B4=4?>:>636<

&a +oblación beneficiada son +rinci+almente los estudiantes deF I=/6 I./. *le"andro50le%6 I./. ernando Gon%ále% e Institución tecnológica su+erior de artes D0bora

*rango< Pero tambi0n los residentes de los barriosF *lcalá6 /l Dorado6 Mesa ( SanHos06 se dice 9ue +rinci+almente los estudiantes +or9ue las clases son diarias ( losrangos de edad no su+eran los , a-os >tienen buena moti#ación +ara 7acer de+orte (buen estado físico?@LA6 sin embargo los residentes de los barrios mencionados tambi0n(a sea +ara des+la%arse al traba"o o a la %ona c0ntrica >donde se concentran los enteslegislati#os del munici+io ( es un lugar 9ue +or ser +atrimonio cultural tiene alto flu"o de+ersonas?. Por estación la +oblación beneficiada seríaF

E7;6:>@= M4;/1 E=>631< =suarios del sistema Metro de Medellín #inculados alsistema de bicicletas +:blicas P/D*&/*;D!.

E7;6:>@= A246=3/1 V24< =bicada sobre el barrio *lcalá6 beneficiará a ),'' +ersonasa+ro8imadamente las cuales son residentes del barrio @$A6 estudiantes del colegio

*le"andro 50le% cerca de ),, estudiantes en el a-o ,1)< V en un futuro como lo tiene+ro(ectado la alcaldía >cuando se constru(a el tramo de ciclo ruta? @$A@2A6 beneficiará a+ersonas 9ue se des+lacen 7acia el I;D/

E7;6:>@= 64=>36 E2 P102631< =bicada en la intersección de la calle 4,sur con laa#enida /l Poblado6 beneficiará +rinci+almente a las +ersonas 9ue #isiten el +ar9uerecreati#o de /n#igado ( es la estación más cercana al +ar9ue +rinci+al del munici+io6

+or ende a los #isitantes del +ar9ue +rinci+al.E7;6:>@= D01/6 A/6=1< /sta estación beneficiará a los residentes de barrio /lDorado >L$)2 +ersonas? @$A ( a una +arte de la +oblación del barrio mesa< 3omotambi0n a los estudiantes de la /scuela su+erior tecnológica de artes D0bora *rango (estudiantes de la I./. ernando Gon%ále%.

E7;6:>@= 06//>1 M476 18:>1=62< Se +ro+one 9ue se constru(a sobre el +ar9ue delbarrio San Hos06 la des#enta"a de esta locali%ación es 9ue no está sobre la ciclo ruta<beneficiará la +arte restante del barrio Mesa ( barrio San Hos0 >2,$, +ersonas? @$A6adicionalmente a estudiantes de la I./. ;ormal Su+erior de /n#igado ( +ersonas 9ue sediri"an 7acia el 7os+ital Manuel =ribe Ángel.

E7;6:>@= IUE< eneficiará +rinci+almente a los estudiantes de la I=/ ( a +arte de la+oblación del barrio San Hos06 a futuro seg:n el +lan de desarrollo del munici+io a las+ersonas del barrio /l Salado6 con la ciclo ruta +laneada +ara la canali%ación de la9uebrada *(urá @2A.



!$! B4=4?>:>17 9 C17;17 S1:>6247<

BENEFICIOS

$ R43::>@= 4= 217 :17;17 34 ;/6=781/;4< =n #e7ículo con una cilindrada de 1.& ó 1.4 & >#e7ículos económicos 9ue tienen altos índices de #enta?6 consume

a+ro8imadamente 1 litro de combustible cada 1 Jilómetros recorridos en ciudad.&a siguiente tabla resume el +recio del trans+orte diario de acuerdo al ti+o de#e7ículo ( des+la%amiento @)A.

C6;41/6 A:;>>363 4>:26/ W536

C1=751W52>;/1

P/4:>1847172>;/1

C17;1 3>6/>1 81/ 4:21

*utomó#il 1 1 $LL.' $LL.'a8i L1 14 $LL.' 1$L1E.$us 2 ) $1.2 $$$,.'3amión $E 4 $1.2 ,L14.$

Moto 12 $, $LL.' 1$)$.2Tabla 21. Precio del combustible diario por tipo de ve?:culo Fasado en @1A y reportes de

revista semana Elaboración propia

!$ D>75>=:>@= 34 6::>34=;47< &os ciclistas tienen accidentes6 +ero raramenteson fatales >#er figura )?6 la disminución de accidentes se +uede medir coníndices de la secretaría de mo#ilidad com+arando a-o a a-o6 desde el +untomonetario la magnitud del accidente determina el costo de la re+aración del#e7ículo e infraestructura #ial6 los accidentes +romedio >accidentes de ba"amagnitud? cuestan a+ro8imadamente T$,,,,,.

&$ M41/6 4= 26 7623 34 217 60>;6=;47 34 26 1=6 6?4:;636 9 76/>17< /s mu(com+licado cuantificar monetariamente la salud de una +ersona6 +ero ent0rminos sociales6 seg:n la uni#ersidad de =ltrec7 >Rolanda? una +ersona 9uemonta en bicicleta durante 2) minutos semanales #i#e en +romedio una 7oramás6 esto 7a e#itado en el +aís más de 11,,, muertes +rematuras @11A. *demásuna +ersona montando en bicicleta al menos $, minutos semanales durante una-o +uede ba"ar los ni#eles de colesterol6 ba"ar de +eso6 tener una +resiónarterial en ni#eles ace+tables ( una frecuencia cardíaca más ba"a @)4A

'$ R4:/46:>@=< &as +ersonas 9ue usan frecuentemente o alternadamente labicicleta como medio de trans+orte afirman en 9ue en su traba"o se sienten más

creati#os6 más en0rgicos6 más concentrados ( menos estresados. /n t0rminosmonetarios esto aumenta la ca+acidad de +roducción de los traba"adores en un22K seg:n in#estigaciones de 3(clesc7eme >un colecti#o de bicicletas británico?@))A

#$ D>75>=:>@= 34 45>7>1=47 34 6747< /n el munici+io de /n#igado se+roducen a+ro8imadamente $E toneladas diarias >#er tabla 1$? de agentescontaminantes comoF 3!6 ;!6 Material +articulado de .) micras6 3om+uestos!rgánicos 5olátiles ( otros debido a la combustión +or +arte del +ar9ue



automotor6 en /n#igado solo el ,.)K de los #ia"es se efect:an en bicicleta6asumiendo un crecimiento en los #ia"es efectuados 7asta el #alor de ogotá >$K?en 4 a-os las emisiones disminuirían en a+ro8imadamente 1.1 toneladas diarias.

($ I=3484=34=:>6 34 267 458/4767 34 74/>:>17 802>:17< /l uso de +anelessolares 7ace 9ue el sistema tenga un +orcenta"e de inde+endencia frente a los

ser#icios +:blicos6 ( 9ue +arte de la energía sea ca+tada de las ondaselectromagn0ticas +ro#enientes del sol6 la radiación más intensa en la ciudad esde 4 O7M ( 0sta ocurre durante 4 7oras @$'A @$LA6 durante 1 día las celdas

solares +roducen 2889W 9ue #alen T1.41).E1, lo cual se e#ita +agar

directamente a /PM)$ R43::>@= 4= 26 :1=47;>@= 4>:26/< /l uso de la bicicleta como medio de

trans+orte +ermite 9ue 7a(a menos #e7ículos motori%ados circulando6 (generalmente en un automó#il má8imo +la%as son ocu+adas de las )dis+onibles6 los usuarios en +otencia más grandes son los motociclistas +or la

similitud entre bicicleta ( moto6 entonces si se asume 9ue del $K de los #ia"es @LA+ro(ectados K lo 7acen motociclistas ( el 1K restante conductores deautomó#il6 entonces las cifras de +ar9ue automotor en el munici+io descenderánde 4$L #e7ículos al día en el caso de los automó#iles6 7acia 41')L #e7ículosal día< V en las motocicletas de 1)424 7acia 1)1E4 @1A.

*$ M41/6 4= 26 >=?/647;/:;/6 802>:6< &as estaciones +or ser un elemento+:blico ocu+ando es+acio +:blico6 embellecen de cierta manera el +aisa"eurbano ( #alori%an el terreno6 desde otro +unto de #ista el 7ec7o de 9ue menos#e7ículos transiten a diario +or el munici+io im+lica una ba"a en el deterioro de lamalla #ial.

+$ D>75>=:>@= 342 :1=751 34 :1507;>024< /ste beneficio #iene comoconsecuencia de la reducción de #e7ículos circulando +or el casco urbano delmunici+io >%ona directamente afectada?6 ( de la reducción de la congestión. Puesun automó#il detenido gasta a+ro8imadamente .4E litros de combustible +or 7ora6 en t0rminos de dinero esto es un a7orro de T1')LL +or 7ora en gasolinacorriente ( de T1L'E4 +or 7ora en el caso del Diesel @$EA

"$N1 3484=34=:>6 34 47;6:>1=65>4=;1< /l sistema al contar con estaciones derecarga e#ita 9ue los usuarios se molesten en +ensar en el estacionamiento delas bicicletas ( adicionalmente el costo 9ue esto trae6 cabe destacar 9ue en/n#igado solo se tiene conocimiento de un +ar9ueadero de bicicletas cerrado (

este está ubicado en la estación /n#igado del Metro.

/l costo de a+arcar una bicicleta en un estacionamiento cerrado es dea+ro8imadamente T1, +or minuto ( a +artir de 1 7oras T),,, @)EA

COSTOS

$ I=;4/4=:>@= 342 4786:>1 802>:1< &a inter#ención del es+acio +:blico tiene fases un tem+oral ( otra +ermanente6 en la fase tem+oral la inter#ención del



es+acio +:blico +roduce im+actos en la economía de los negocios aleda-os a laconstrucción6 debido a lucro cesante el cual es difícil de cuantificar +or9ue debe7acerse de acuerdo al ti+o de negocio6 esto se debe a la reducción del es+acio+:blico ( la contaminación del entorno6 sin embargo en un negocio +e9ue-o se+ueden estimar +0rdidas del orden de millones de +esos.

!$ T>4581 34 >64< =n #ia"e de $1 Jm teniendo buenas condiciones >climáticas ( demo#ilidad? en automó#il tarda a+ro8imadamente $, minutos6 +ero en 7oras +ico (con atasco el tiem+o de #ia"e aumenta a 4) minutos a+ro8imadamente< /n bicicletatoma a+ro8imadamente )) minutos 7acer el mismo recorrido @)4A.&a diferenciaentre los tiem+os es de ) minutos +ara el caso de 9ue 7a(an buenas condiciones( de 1, minutos en 7oras +ico.

/n t0rminos monetarios 7aciendo la e9ui#alencia del #alor de la 7ora de traba"o enel a-o ,1) >TEL462' +or 7ora?< /l minuto de traba"o ordinario tiene un +recio deT4462 +or minuto< *l usuario entonces le costará en un día de buenas condiciones

T11126) ( en un día con malas condiciones de mo#ilidad T4426 +or #ia"e de $1 Jm@4EA&$ R>31 ;4581/62 4= 26 ?674 34 :1=7;/::>@=< /l ruido es emitido +rinci+almente

+or los camiones 9ue trans+ortan material6 cortadoras6 e9ui+o de soldadura ( elensambla"e en general. &a siguiente tabla resume los ni#eles de ruido emitidos +or algunos elementos encontrados en una obra ci#il.

Figura 22. uido t:pico medido a .C pies de la fuente emisora, en decibelesabsolutos, de acuerdo al e&uipo. "omado de @)2A



'$ E5>7>@= 34 6747 34 :1=7;/::>@= 9 ;/6=781/;4 34 0>:>:24;67< &a o+eración deuna bicicleta el0ctrica +roduce a+ro8imadamente 1 Jg de 3! anual6 ( eltrans+orte de las bicicletas +ara distribuirlas en las estaciones +roduce E4.4 Og de3! anuales seg:n una calculadora de emisiones en línea6 se +uede encontrar enel siguiente enlaceF B7tt+FUUU.terra.orgcalcC

C1581=4=;4 H4226 34 :6/01=1KK

P/4:>1 C18W

&lantas 1.$ ',,,Marco ,.) 4'E,3onstrucción 1 Motor el0ctrico ,.$ atería 1.) Tabla 22. 6omponentes de la bicicleta para el 0FP PE8A%EDA8B, con precio y ?uella de carbono de eIplotación y construcción . Adaptado de 6E0 E85PA6N

#$ N4:47>363 34 4=4/6 ?7>:6< &a bicicleta no necesita un combustible como tal6+ero debe abastecerse de energía +ara 7acer funcionar el motor el0ctrico el +reciode esta energía se +uede consultar en el estudio t0cnico6 ( adicional a esto elusuario debe 7acer acti#idad física +ara des+la%arse en la bicicleta6 una +ersona+romedio +uede entregar a+ro8imadamente 2) con sus +iernas6 gracias al+edaleo asistido necesitará entregar menos >4) ?< Durante el des+la%amiento elcuer+o 7umano consume ,.1) calorías +or gramo de +eso del indi#iduo +or Jilómetro recorrido @$EA6 +asando esto a t0rminos monetarios una +ersona +uedegastar a+ro8imadamente T$,,, diarios más en alimentación e 7idratación @)4A

($ C1513>363< &a comodidad es algo 9ue se debe sacrificar si des+la%arse en

bicicleta se desea6 +ues la bicicleta no ofrece +rotección frente a condicionesclimáticas6 ( el usuario +asa de estar sentado conduciendo o sentado en eltrans+orte +:blico a 7acer acti#idad física.

!!$ ANALISIS DE RIESGO

Para la identificación de los riesgos se toman en cuenta algunos factores incidentes enel +ro(ecto6 en +rimer lugar se establecen riesgos de 7urtos6 +ues al ser un sistema+:blico con bicicletas el0ctricas las cuales son relati#amente más costosas 9ue lasbicicletas con#encionales6 las 7ace más atracti#as +ara el #andalismo ( el robo6 +or

otro lado está el riesgo de condiciones climáticas ad#ersas las cuales afectandirectamente el funcionamiento del sistema6 +ues cuando est0 llo#iendo o 7a(atormentas el sistema no +odrá funcionar6 debido a los +eligros a los 9ue estaríane8+uestos las +ersonas 9ue usen el ser#icio. Para el análisis de riesgos se usará elm0todo de los colores6 ( +ara determinar la calificación de cada riesgo se usaránindicadores corres+ondientes a cada riesgo6 +ara el de 7urtos se usaran estudios deseguridad en el sector de en#igado ( +ara el mal clima se usaran estudios de clima eneste mismo sector +ara asignarle la corres+ondiente +robabilidad a cada riesgo.



H/;17< /n el análisis de la +osibilidad de 7urtos al sistema se tendrá como base elPlan Integral de 3on#i#encia ( Seguridad 3iudadana del Munici+io de /n#igado @)LA elcual establece en su a+artado de delincuencia com:n 9ue en en#igado se 7a registradouna disminución del K en la delincuencia 9ue afecta la seguridad ciudadana en elmunici+io en relación al a-o ,,'6 sin embargo6 tambi0n se menciona 9ue uno de los

barrios en los cuales se 7ará una inter#ención con el sistema +:blico de bicicletas+resenta uno de los ma(ores índices de 7urto6 este es el barrio *lcalá6 aun así6 la+olicía cuenta con un +lan de +re#ención ( mitigación de la delincuencia aumentandosu fuer%a6 lo 9ue arro"a +osibilidades de 9ue el 7urto siga disminu(endo en los a-os+osteriores con#irti0ndolo en un riesgo de +robabilidad ba"a.

C1=3>:>1=47 C2>5;>:67< Para la medición de factores climáticos en en#igado se 7anutili%ado #arios indicadores6 estos indicadores son noticias sobre el clima ( datos decondiciones climáticas actuales con los 9ue se es+era 7acer una estimación6 +uesen#igado no cuenta con un 7istorial de clima6 +or un lado tenemos 9ue en#igado cuenta

con una tem+eratura +romedio 9ue #aría desde X3 en la cabecera munici+al 7astalos 1LX3 en la +arte alta ( tiene una 7umedad relati#a del 2,K. *demás +osee uncom+ortamiento +lu#ial intraanual con dos 0+ocas 7:medas ( dos 0+ocas secas6 con+reci+itaciones +romedio de .,,, milímetros6 la cual #aría desde 1.$,, milímetros enla +arte noroccidental 7asta .$,, milímetros en la +arte del alti+lano oriental @)'A. Por otro lado la *lcaldía de en#igado 7a lan%ado una alerta naran"a +or el incremento dellu#ias en el Munici+io6 alerta naran"a significa +re+aración6 ante la +resencia de unfenómeno. ;o im+lica amena%a inmediata ( +or tanto es catalogado como un mensa"e+ara informarse ( +re+ararse @E,A6 así se establece la calificación de llu#ias como unriesgo +robable.



AMENAZA INTERNO EXTERNO DESCRIPCION DE LA AMENAZA CALIFICACION COLOR

3ondiciones3limáticas

Z/studio del clima en el sector deen#igado

Probable

Rurtos Z Z /studio de la seguridad en elsector de en#igado

Poco Probable

T6026 !&$ An!lisis de Amena$as Elaboración propia

!!$ A=2>7>7 34 V2=4/60>2>36347$

P'NO A $VAL'A(($&P'$&A CAL%)%CAC

%ONO!&$(VAC%O

N$&&% NO PA(C%AL

ANAL%& -$ V'LN$(A!%L%-A- P$(&ONA&9. $&%ON O(AN%:AC%ONAL

:;iste una $o#!tica enera# en *estión de# ieso dondese indican acciones en momentos de emerencias< ; 1

:;iste un es=uema oraniaciona# $ara #a res$uesta aemerencias con funciones res$onsa"#es asinados>?riadas, (istema Comando de )ncidentes @ (C), entreotros se mantiene actua#iado<

; 1

:&romuee actiamente #a $artici$ación de sustra"a/adores en un $rorama de $re$aración $araemerencias<

; 1

:a estructura oraniaciona# $ara #a res$uesta aemerencias arantia #a res$uesta a #os eentos =ue se$uedan $resentar tanto en #os orarios #a"ora#es como en#os no #a"ora#es<

; 1



:Ban esta"#ecido mecanismos de interacción con suentorno =ue faci#iten dar res$uesta a$ro$iada a #oseentos =ue se $uedan $resentar< >Comits de Audautua @CA, a$a Comunitario de iesos, (istemas deA#erta em$rana @ (A, etc%

; 1

:;isten instrumentos $ara acer ins$ecciones a #as Dreas$ara #a identiEcación de condiciones inseuras =ue $uedanenerar emerencias<

; 1

:;iste se mantiene actua#iado todos #os com$onentesde# &#an de merencias Continencias< ; 1

P(OM$-%O $&%ON O(AN%:AC%ONAL 9 ?ueno 2. CAPAC%AC%ON ; $N($NAM%$NO

:(e cuenta con un $rorama de ca$acitación en$reención res$uesta a emerencias<

; 1

:odos #os miem"ros de #a oraniación se an ca$acitadode acuerdo a# $rorama de ca$acitación en $reención res$uesta a emerencias<

; 1

:(e cuenta con un $rorama de entrenamiento enres$uesta a emerencias $ara todos #os miem"ros de #aoraniación<

; 1

:(e cuenta con mecanismos de difusión en temas de$reención res$uesta a emerencias< ; 1

P(OM$-%O CAPAC%AC%ON ; $N($NAM%$NO 9 ?ueno 3. CA(AC$(%&%CA& -$ &$'(%-A-

:(e a identiEcado c#asiEcado e# $ersona# E/o Fotanteen #os diferentes orarios #a"ora#es no #a"ora#es>menores de edad, adu#tos maores, $ersonas condisca$acidad f!sica<

; 1

:(e an contem$#ado acciones es$ec!Ecas teniendo encuenta #a c#asiEcación de #a $o"#ación en #a $re$aración res$uesta a emerencias<

; 1



:(e cuenta con e#ementos de $rotección suEcientes adecuados $ara e# $ersona# de #a oraniación en susactiidades de rutina<

; 1

:(e cuenta con e#ementos de $rotección $ersona# $ara #ares$uesta a emerencias, de acuerdo con #as amenaasidentiEcadas #as necesidades de su 'raniación<

; 1

:(e cuenta con un es=uema de seuridad f!sica< ; 0,5P(OM$-%O CA(AC$(%&%CA& -$ &$'(%-A- <,= ?ueno

> 2,=Tabla 24. An!lisis de 'ulnerabilidad de Personas Elaboración Propia

ANAL%&%& -$ V'LN$(A!%L%-A- -$ LO& ($C'(&O&9. &'M%N%&(O&

:(e cuenta con im$#ementos "Dsicos $ara #a res$uesta de acuerdo con #a amenaa identiEcada< ; 1



:(e cuenta con im$#ementos "Dsicos $ara #a atención de eridos, ta#es comoG cami##as, "oti=uines, uantes,entre otros, de acuerdo con #as necesidades de su 'raniación<

; 1

P(OM$-%O CA(AC$(%&%CA& -$ &'M%N%&(O& 9 ?ueno 2. $-%)%CAC%ON$&

:# ti$o de construcción es sismorresistente o cuenta con un refuero estructura#< ; 1

:;isten $isos antides#iantes en #as estaciones< ; 1

:(e tienen identiEcados es$acios $ara #a u"icación de insta#aciones de emerencias >$untos de encuentro,$uestos de mando, ódu#os de esta"i#iación de eridos, entre otros<

; 0

:(e tienen aseurados #os o"/etos =ue $uedan ser des$rendi"#es< ; 1

:(e tienen aseurados o anc#ados todos #os o"/etos =ue se $ueden caer, como $ane#es u otros o"/etos< ; 1

P(OM$-%O CA(AC$(%&%CA& -$ $-%)%CAC%ON$& <,? ?ueno 3. $@'%PO&

:(e cuenta con sistemas de detección Ho monitoreo de #a amenaa identiEcada< ; 1

:(e cuenta con a#In sistema de a#arma en caso de emerencia< ; 1

:(e cuenta con sistemas de contro# o mitiación de #a amenaa identiEcada< ; 1

:(e cuenta con un sistema de comunicaciones internas $ara #a res$uesta a emerencias< ; 1

:(e cuenta con medios de trans$orte $ara e# a$oo #o!stico en una emerencia< ; 1

:(e cuenta con $rorama de mantenimiento $reentio correctio $ara #os e=ui$os de emerencia< ; 1

P(OM$-%O CA(AC$(%&%CA& -$ $@'%PO& 9 ?ueno Tabla 25. An!lisis de 'ulnerabilidad de los ecursos Elaboración Propia

> 2,?



ANAL%&%& -$ V'LN$(A!%L%-A- -$ LO& &%&. ; P(OC$&O&9. &$(V%C%O&

:(e cuenta suministro de ener!a $ermanente< ; 1:(e cuenta con un $rorama de estión de $rstamos< ; 1:(e cuenta con sericio de comunicaciones internas< ; 1

P(OM$-%O CA(AC$(%&%CA& -$ &$(V%C%O& 9

2. &%&$MA& AL$(NO&

:(e cuenta con sistemas redundantes $ara e# suministro de ener!a >$#antas e#ctricas, acumu#adores, $ane#esso#ares, entre otros<

;1

:(e cuenta con e;tintores es$ecia#es $ara incendios e#ctricos< ; 1 ;tintores A?C ?CP(OM$-%O &%&$MA& AL$(NO& 9

3. ($C'P$(AC%ON

:(e tienen identiEcados #os $rocesos ita#es $ara e# funcionamiento de su oraniación< ;1

:(e cuenta con un $#an de continuidad de# neocio< ; 1

:(e cuenta con a#In sistema de seuros $ara #os interantes de #a oraniación< ;1

:(e tienen aseuradas #as ediEcaciones #os "ienes en enera# $ara cada amenaa identiEcada< ;

1:(e encuentra aseurada #a información diita# anD#oa de #a oraniación< ;

1P(OM$-%O ($C'P$(AC%ON 9 ?ueno



Tabla 26. An!lisis de 'ulnerabilidad de los 0istemas y Procesos Elaboración Propia > 3



!&$G4/4=:>6 34 8/194:;1

!&$ C/1=1/656 34 6:;>>36347

N150/4 34 ;6/46 D/6:>@= C15>4=1 F>=R4:18>26:>@= 34>=?1/56:>@= , días mar E,)1) lun ,E1)P26=;465>4=;1 3428/102456

4 días lun ,E1) "ue ),E1)

P/4?6:;>0>2>363 días "ue ),E1) #ie E,E1)A=2>7>7 34 81026:>@=04=4?>:>636

días sáb 2,E1) lun ',E1)

E7;3>1 34 54/:631 $ días lun ',E1) mi0 ,1,21)

A=2>7>7 ;4:=12@>:1 $ días "ue ,,21) lun ,E,21)E7;3>1 342 4786:>1 días #ie ,$,21) lun ,E,21)

D>741 34 26 0>:>:24;6 días lun ,E,21) mar ,2,21)

D>741 34 8>=6 40 E, días #ie 1,,21) "ue ,11,1)S4=7>0>2>6:>@= 93>?7>@= 342 8/194:;1

1L días mi0 ,L,21) #ie $1,21)

D>741 34 10/6 :>>2 4 días mi0 ,L,21) lun 1$,21)

P/47847;1 días lun 1$,21) mar 14,21)

G47;>@= 34 56;4/>62 ) días mi0 1),21) mar 1,21)

A8/106:>@= 3425=>:>8>1

días mi0 ,21) "ue $,21)

C1=7;/::>@= 34 260>:>:24;6

días #ie 4,21) lun 2,21)

A34:6:>@= 342;4//4=1

$ días #ie 4,21) mar L,21)

T/6=781/;4 34 56;4/>62 1 día mi0 ',21) mi0 ',21)

C4/:631 97462>6:>@=

días "ue $,,21) #ie $1,21)

U0>:6:>@= 34 :60>=67 1 día sáb ,1,L1) sáb ,1,L1)

E:66:>1=47 9 /4;>/134 47:150/17

4 días sáb ,1,L1) mi0 ,),L1)

F=36:>1=47 ' días "ue ,E,L1) mar 1L,L1)

I=7;626:>@= 34 :0>4/;686=4247 7126/47

días lun 12,L1) mar 1L,L1)

A:606317 días mi0 1',L1) "ue ,,L1)

C1=;/12 34 :62>3634=4/;>:6 días #ie 1,L1) lun 4,L1)

P/406 ;:=>:6 3451;1/47

4 días sáb 1),L1) mi0 1',L1)

P/406 ;:=>:6 347>7;456 34 8/7;651

4 días sáb 1),L1) mi0 1',L1)

P/406 34 /;6 ) días sáb 1),L1) "ue ,,L1)

E7;3>1 34 6:48;6:>@=9 04=4?>:>1

$, días #ie 1,L1) "ue ,11,1)

Tabla 27. 6ronograma de actividades con duración y fec?as Elaboración propia



SISTEMA PUBLICO DEBICICLETASELECTRICAS

“PEDALEANDO”

FORTALEZAS F$ C62>363 342 74/>:>1!$ S6;>7?6::>@= 34 26

3456=36$&$ S>7;456 77;4=;6024'$ B617 :17;17

56=;4=>5>4=;1 9184/6:>@=$

#$ R68>34 9 6>2>363 4= 4274/>:>1

($ U0>:6:>@= 47;/6;>:6 34267 47;6:>1=47$

)$ P4/71=62 62;654=;4:62>?>:631 86/6 42 56=41342 7>7;456 34 184/6:>@=9 635>=>7;/6;>1$

*$ D>781=>0>2>363 34 :>:21/;67 6:;6254=;4:1=7;/>31$

+$ E?>:>4=:>6 342 7>7;456

DEBILIDADES D$ A;1=156 34 0>:>:24;6 =1

7?>:>4=;4!$ N1 :0/>5>4=;1 ;1;62 34

3456=36&$ F62267 4= 42 7>7;456 34

8/7;651'$ S>7;456 217;>:1 81:1

4?>:>4=;4#$ F62267 4= 56=;4=>5>4=;1 34

217 4>817$($ L>5>;6:>1=47 4= 42 8/7;651

6 1;/17 76/>17$)$ M62 56=41 4= 217 /4:/717

342 7>7;456

OPORTUNIDADES O$E=;/636 34 3>=4/1 81/

802>:>363$!$M1;>6:>@= 4= 42 71 34

7>7;4567 =417 7>7;456734 ;/6=781/;4

&$G/6= 6:1>36 81/ 86/;4 34 26:15=>363

'$C1=7;/::>@= 34 577>7;4567 34 :>:21//;67$

#$ I=:1/81/6:>@= 6 1;/177>7;4567 34 51>2>36362;4/=6;>1

($ B66 1 =26 :1584;4=:>6$

ESTRATEGIAS FO- O, O!, O', F, F&, F#$

*+ro#ec7ar al má8imoo+ortunidades +ara fortalecer (me"orar el ser#icio6 /m+leando lagran acogida de 0ste +or +arte delos usuarios ( de laadministración munici+al6 ademásde la inno#ación im+lementadacon el sistema6

-O&, O#, O(, O*, O+, F!, F(, F*,

F+$ /l uso de nue#as tecnologías+ermite al sistema ser +ionero eneste ser#icio +:blico6 además dea+ro#ec7ar el inter0s +or +arte delas autoridades locales +or el usode otros sistemas de trans+orte.

ESTRATEGIAS DO O, O!, O&, O(, O), O*, D, D!,

D', D#$ eali%ar ela+ro#ec7amiento de todos losrecursos e8ternos +ara reali%ar unmantenimiento +re#enti#o (correcti#o de los e9ui+os6 loscuales ba"o una gran acogida +or +arte de los usuarios ( a laausencia de com+etencia6garanti%an la calidad de un buenser#icio< llegando a unaam+liación del mismo.

O', O#, D&, D($ Debido a los+lanes de desarrollo en elmunici+io con la construcción demás sistemas de ciclorrutas6 elser#icio se +odrá am+liar 7aciaotros sectores ( +ermitirle laincor+oración a otros sistemas detrans+orte del área metro+olitana.

AMENAZASA$V6=362>751 H/;17, 3617,

654=667!$ E7;631 34 :>:21 /;6&$ U71 >=634:631 34 0>:>:24;67'$C1584;4=:>6 34 1;/1 7>7;456

34 ;/6=781/;4$#$ I=:/454=;1 34 /47;/>::>1=47

4 2>5>;4= 42 71 34 2670>:>:24;67 42:;/>:67$

($ F62;6 34 68191 81/ 86/;4 34 264=;>363 04/=654=;62$

)$ C2>56 =1 ?61/6024

ESTRATEGIAS FA F, F!, F#, F(, F+, A, A!, A&, A(

uscar #enta"as com+etiti#as deacuerdo al buen uso del Sistema6así como la im+lementación6buscando alternati#as +arama8imi%ar todos los beneficios7acia la +oblación ( lograr 9ue elsistema sea totalmente ace+tado+or la comunidad6 a+ro#ec7andola ubicación estrat0gica ubicadosen la %ona6 creando +untos deim+ortancia +ara la comunidad engeneral.

ESTRATEGIAS OA A, A&, D!, D&, D(< Se anali%aran

dic7os +untos críticos en loscuales se +ueda dar unaconcienti%ación acerca de losbeneficios de utili%ar el sistema6así como de me"oras en la calidaddel ser#icio 7acia la comunidad.

A!, A', A#, A(, D, D', D#, D) <Dic7os factores se me"orarán conbase en la b:s9ueda de recursos+ara el sistema6 en caso de ser necesarios< facilitando un me"or acceso al sistema ( #elando +or unas buenas condiciones +ara7acer uso del ser#icio.

!&$! A=2>7>7 DOFA

Tabla 28. Matri$ 8B>A aplicada al proyecto Elaboración propia



!$CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

!!$ C1=:27>1=47<

&a bicicleta el0ctrica +odrá ser cada #e% más ace+tada +or la comunidad6 +ues se+odrán #er los m:lti+les beneficios 9ue esta trae6 como a7orro económico ( beneficios

a la salud6 además del +edal asistido +ara a9uellas %onas 9ue +resenten dificultadesen su subida. ambi0n cabe aclarar 9ue las em+resas +ri#adas están enfocándosemás en la construcción de bicicletas cada #e% más eficientes.

Se elige como fuente de energía la solar6 debido a factores como el es+acio 9uere9uiere con res+ecto a la energía eólica6 ( al a7orro económico tan alto 9ue esta tienecon res+ecto a la energía de ser#icios +:blicos de /PM

/l #andalismo ( el robo es un flagelo 9ue a9ue"a al mundo entero6 ( el sistema no escom+letamente inmune a esto6 +ero contando con el a+o(o de entidades oficiales

+uede lograrse buenos resultados como medidas de +re#ención.

&os sistemas de bicicletas +:blicas >S..P? com+artidas tienen más acogida 9ue lossistemas de bicicletas +:blicas rentadas6 +ues como ra%ón +rinci+al el costo de rentaes similar al costo del +asa"e en trans+orte +:blico6 generando desinter0s +or el S..P.

&a +ublicidad en estaciones ( bicicletas son una buena fuente de ingresos +ara elsistema6 sin afectar el funcionamiento del mismo.

Seg:n algunas fuentes constructoras de estacionamiento de bicicletas6 la forma

me"or alternati#a +ara estacionamientos de bicicletas es la = in#ertida +or comodidad6seguridad ( economía6 +ero en este +ro(ecto se o+ta +or un sistema diferente +arafacilitar la recarga de las baterías ( +ara o+timi%ar el es+acio.

Im+lementar la bicicleta como medio de trans+orte6 reduce en mu( +oco tiem+ograndes cantidades de emisiones de agentes contaminantes6 si se 7ace masi#amente.

!!$! R4:154=36:>1=47<

3omo recomendación inicial se sugiere +lanear la ubicación de estaciones futurascerca de los tramos de las ciclo rutas 9ue se construir más adelante6 +ues (a cuentancon una +lanificación acorde a las necesidades del munici+io

Se recomienda 7acer un buen control ( gestión de los distintos com+onentes 9ue7acen +arte del sistema6 así6 con el tiem+o +odrán me"orarse las fallas ( +ro+orcionar cada #e% un me"or ser#icio

Se recomienda incenti#ar el uso del casco6 +ero no +ro#eerlo desde el sistema6 +uesel casco com+artido +uede ocasionar +roblemas de salud.

Se recomienda con el +aso del tiem+o instalar más estaciones a lo largo de toda la

red de ciclo rutas ( así ba"ar los costos de redistribución de las bicicletas. eniendo encuenta tambi0n 9ue estas sean de fácil acceso ( cercanas a lugares donde laafluencia de +ersonas sea alta.

Se recomienda integrar el S..P a sistemas de trans+orte +:blico en aras de me"orar la cobertura ( la calidad del ser#icio.

Se recomienda ada+tar un sistema de rastreo satelital a las bicicletas con el fin defrenar un +oco los robos6 ( facilitar la ubicación de la flota de bicicletas +araim+lementar las reser#as en línea.



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J19K A% maor de ?ootD%, e6 /0 744. R8gimen legal de Bogot9:"olom&ia% 1997%

J20K A% de ede##!n, an$al del "i"lista $r&ano. ede##!nG (ecretar!a de moi#idad, 2015%

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