SISTEMA DEL CONTROL ELECTRONICO DEL MOTOR

SENSORES

Función.Son dispositivos que sensan alguna condiciónde operación del vehículo. Convierten estaa una señal de voltaje que se envía a lacomputadora. Puesto que varían la

condicionesde operación del vehículo, también varían las

señales de voltaje del sensor.

Tipos.Hay dos tipos: Sensores activos y Sensores

pasivos.

SENSOR ACTIVOEs el sensor que genera su propia señal

de voltaje y no requiere de unafuente de voltaje externa. Algunos de los

sensores activos más comunes usados en losvehículos son:1. Sensor de revoluciones del motor (RPM)2. sensor de posición del árbol de levas (CMP)3. sensor de detonación (KS)4. sensor de oxigeno (O2S)

SENSOR PASIVOEs el sensor que depende del

suministro de voltaje externo. Los cambios de resistencia interna del sensor con un cambio en las condiciones sensadas produce una señal de voltaje variable a la computadora. Algunos de los sensores pasivos más comunes usados en los vehículos son:

1. Sensor de flujo de aire (MAF)2. Sensor de Posición del obturador (Acelerador) (TPS)3. Sensor de Temperatura del Refrigerante (THW)4. Sensor de temperatura del aire (IAT)5. Sensor de presión absoluta del múltiple de admisión

(MAP)

CIRCUITO ELÉCTRICO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA

El sensor de temperatura del agua esta conectado al ECU como se muestra en el diagrama

Debido a que el resistor R en el ECU y el termistor en el sensor (THW) están conectados en serie, el voltaje de la señal THW cambia cuando la resistencia del termistor cambia de valor

Adolfo Serrato Macedo

SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE

El sensor de temperatura del aire esta compuesto de un termistor

Adolfo Serrato Macedo

CIRCUITO ELÉCTRICO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE

Las características del sensor de temperatura del aire de admisión y sus conexiones con el ECU son básicamente las mismas que el sensor de temperatura del agua

Adolfo Serrato Macedo

UBICACIÓN DEL SENSOR THA

Para EFI tipo D

Para EFI tipo L Tipo paleta

Tipo torbellino Karman óptico

Adolfo Serrato Macedo

INSPECCIÓN DEL SENSOR DE THA

Usando un ohnmimetro, mida la resistencia entre los terminales

Con la ayuda de un termómetro y un ohnmimetro, mida la resistencia entre los terminales Adolfo Serrato

Macedo

SENSOR DE OXIGENO El sensor de Oxigeno

detecta si la relación de aire y combustible es mas rica o mas pobre que la relación de aire y combustible estequeométrica

El sensor de Oxigeno esta situado en el multiple de escape o en el tubo de escape y esta hecho de dióxido de Zirconio

Adolfo Serrato Macedo

DIAGNOSTICO La ECU del motor

está constantemente controlando las señales que están ingresando a la ECU desde los diferentes sensores

Si este detecta algun mal funcionamiento, la ECU almacena el dato del mal funcionamiento en su memoria.

Cuando es necesario, este visualiza el mal funcionamiento mediante la lámpara “CHECK ENGINE”

Adolfo Serrato Macedo

SALIDA DE CODIGOS DE DIAGNOSTICOS

Para sacar los codigos de diagnostico proceda de la siguiente manera.

Gire el interruptor de encendido en “ON”

Usando la SST, conecte el terminal T o TE1 con el terminal E1

Adolfo Serrato Macedo

INTERPRETACIÓN DE DESTELLOS

La luz oscilará un número de veces igual a los códigos de indicaciones de mal funcionamiento , con un intervalo de 3 segundos entre cada indicaciónLa series de códigos se destellan según los codigos en mal funcionamiento

Adolfo Serrato Macedo

CODIGOS DE DIAGNOSTICOS

Adolfo Serrato Macedo