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UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL MARTIMA DEL CARIBEVICERRECTORADO ACADMICODIRECCIN DE INVESTIGACIN Y POSTGRADOMAESTRA EN TRANSPORTE MARTIMOPROFESORA M.Sc. NALLIVER FLORES SUARESCTEDRA: SEGURIDAD MARITIMA Y PREVENCION DE LA CONTAMINACION.LAS SOCIEDADES DE CLASIFICACION CASO RINAM.SC. Jos Gregorio Castro GutirrezAbril-2015Bienvenidos.

Las Sociedades de Clasificacin (SS.CC.):Qu son?Antecedentes.Objetivos.Tareas.Principios de la IACSLas SS.CC. y la Legislacin en la RBV.Las SS.CC. Y la Legislacin Internacional.Formacin del Personal.Delimitacin de la Responsabilidad.Las Principales SS.CC. del MundoSS.CC. RINACaso Tanquero Erika.

Qu son? Las Sociedades de Clasificacin (SS.SC.):En el negocio martimo y sector de la construccin naval, las Sociedades de Clasificacin son organizaciones que agrupan un nmero importante de profesionales, como inspectores de buques y de equipos marinos, Ingenieros y arquitectos navales, con el objetivo de promover tanto la seguridad de la vida humana en el mar, como la de los buques, as como tambin la proteccin del medio ambiente marino, asegurando elevados criterios tcnicos para el proyecto, fabricacin, construccin y mantenimiento de los buques mercantes y no mercantes.

Antecedentes.

Las Sociedades de Clasificacin nacen fruto de las necesidades del mercado asegurador martimo en los siglos 17 y 18.No disponan de informacin veraz y fiable en la cual basar el clculo de las primas. No existan estadsticas de hundimientos ni en general de tipologa de siniestros.No disponan en definitiva de informacin sobre los Buques.

Las Sociedades de Clasificacin (SS.CC.) - Objetivos:Promover la seguridad de la vida humana.La proteccin del entorno natural marino.La proteccin de los artefactos marinos, sean buques o plataformas offshore.

Desarrollo de Reglas de Clasificacin, las cuales constituyen la confirmacin de que el diseo de los buques cumple con dichas reglas.Inspeccin de los buques durante el perodo de construccin.Inspecciones peridicas para confirmar que los buques continan cumpliendo dichas reglas.La materializacin de estos objetivos se logran mediante la ejecucin de las siguientes tareas:

Principios de la IACSEl principio bsico es establecer metas claras, comprobables y verificables en el sentido de que un Buque bien construido, operado y mantenido debe proporcionar un riesgo mnimo para su carga y la tripulacin, as como para el medio ambiente durante la vida operativa especificada.

Principios de la IACSEste enfoque basado en objetivos apunta a mover el marco regulatorio de una cultura de cumplimiento, que se rige por las reglas prescriptivas, a una cultura de la evaluacin comparativa, en tanto el respaldo de los requisitos basados en los riesgos funcionales.

Las Reglas de Clasificacin se disean para asegurar un nivel de estabilidad, seguridad e impacto ambiental entre otras cosas. Los Estados de abanderamiento requieren que los buques o estructuras marinas que naveguen bajo su bandera cumplan unos ciertos estndares; en la mayora de los casos estos estndares se cumplen si el buque tiene el certificado de cumplimento de un miembro de la Asociacin Internacional de Sociedades de Clasificacin (IACS) u otra Sociedad de Clasificacin aprobada.

Ciertas Sociedades de Clasificacin pueden estar autorizadas para inspeccionar buques y otras estructuras marinas y emitir certificados en nombre del Estado bajo cuya bandera estn registrados los buques. Las delegaciones ms frecuentes estn relacionadas con la medicin del arqueo y las lneas de carga, los Convenios SOLAS y MARPOL y las normas de la OMI para el transporte de mercancas peligrosas.

Las SS.CC. y la Legislacin en la RBV.*LEY ORGNICA DE LOS ESPACIOS ACUTICOS. La Industria NavalArtculo 104. La industria naval est conformada por los Centros Principales y Auxiliares de Produccin Naval. La ley respectiva regular todo lo referente a la industria naval. Los Centros Principales de Produccin Naval son: los astilleros, varaderos y fbricas de buques. Los Centros Auxiliares de Produccin Naval son: los talleres navales, las consultoras navales, las empresas o laboratorios de inspecciones, ensayos y pruebas, las sociedades de clasificacin de buques y accesorios de navegacin, las fbricas y comercializadoras de mquinas, equipos y sistemas navales, as como sus partes, repuestos, fbricas y comercializadoras de materiales e insumos destinados a las actividades de la industria naval.*Gaceta Oficial N 6.153 Extraordinario del 18 de noviembre de 2014; Decreto N 1.446, 17 de noviembre de 2014.

Las SS.CC. y la Legislacin en la RBV.*Reglamento de la Industria Naval. Cap. I, Disposiciones GeneralesArtculo 1 -Objeto. El presente Reglamento tiene por objeto desarrollar las normas relativas a la instalacin, funcionamiento y actividades de los astilleros, varaderos, fbricas de buques, talleres navales, industria naval de apoyo, sociedades clasificadoras, empresas consultoras navales, oficinas tcnicas y de proyectos dedicados a la construccin, reparacin, mantenimiento, modificacin y desguace de buques y accesorios de navegacin, las cuales conforman la Industria Naval.*Gaceta Oficial No. 5.758 Extraordinario del 27 de enero de 2005; Decreto N 3.434 del 17 de enero de 2005.

Las SS.CC. y la Legislacin en la RBV.*Reglamento de la Industria Naval. Las SS.CC. Deben:Solicitar su inscripcin en el Registro de la Industria Naval, a los fines de obtener la autorizacin para su funcionamiento (art.10, num.5).Al solicitar la inscripcin en el Registro de la Industria Naval, consignar los requisitos previstos en el art.15**.Estar inscrita en la Asociacin Internacional de Sociedades Clasificadoras (**IACS), y cumplir con el modelo establecido por el Instituto Nacional de los Espacios Acuticos e Insulares (art. 40).Cumplir con lo establecido en el Captulo VIII De los Buques Construidos en el Exterior y Las Sociedades Clasificadoras, arts. 52 al 56.

*Gaceta Oficial No. 5.758 Extraordinario del 27 de enero de 2005; Decreto N 3.434 del 17 de enero de 2005.

SS.CC. Formacin de Personal.

SS.CC. RGIMEN DE RESPONSABILIDADEn los aos 70 surgi una fuerte crtica por parte de las asociaciones mutuales de Proteccin e Indemnizacin (P+I) del sector martimo (aseguradores de la responsabilidad civil de los armadores); se alegaban falta de tecnicismo y rigor en muchas de las Reglas de algunas SS.CC., as como las condiciones de su aplicacin, disminuyendo el rigor de las mismas. Se aluda a una prctica de extensin de la clasificacin para buques de cierta antigedad, la falta de transparencia sobre la informacin de las inspecciones y revisiones peridicas, que gozaban de un carcter de confidencialidad ante el cliente (el armador).La responsabilidad que la Sociedad contraiga con el armador por sus actos, omisiones o negligencias son las que figuren previamente pactadas en el contrato entre ambas. En la prctica, las disputas que resulten entre ambos son resueltas generalmente dentro del mbito extrajudicial basado en las propias relaciones comerciales.

La nota fundamental es el traslado de responsabilidad a los Estados de abanderamiento, que se materializa mediante un nmero de certificados estatutarios, que nada tienen que ver con los de clase y que son prescritos en los Convenios Internacionales. Estos certificados deben estar a bordo de los buques so pena de ser detenidos en los puertos de cualquier pas signatario de los Convenios de la OMI actualmente vigentes.SS.CC. RGIMEN DE RESPONSABILIDAD

SS.CC. RGIMEN DE RESPONSABILIDAD

Las SS.CC. y la Legislacin Internacional.

FUENTE: DISPONIBLE PGINA WEB DEL INSTITUTO NACIONAL DE ESPACIOS ACUTICOS (INEA); CONSULTA 15-02-2015: http://www.inea.gob.ve/

Todo armador debe velar porque su buque est clasificado para poder asegurarlo. Dentro del sector martimo, la clasificacin es quizs el principal indicador de que un buque est debidamente construido y mantenido.

En la actualidad existen ms de 50 SS.CC. que operan en todo el mundo, entre las ms importantes podemos identificar las siguientes:

SS.CC. Ms importantes del Mundo.ABS American Bureau of ShippingBV Bureau VeritasCCSChina Classification SocietyCRSHrvatski Registar Brodova (Croatian Register of Shipping)DNVDet Norske VeritasGL Germanischer LloydKRKorean Register of ShippingLR Lloyds RegisterNK Nippon Kaiji Kyokai (ClassNK)RINA Registro Italiano NavaleRSRussian Maritime Register of ShippingIRS Indian Register of Shipping

SINIESTRO DEL ERIKAEl Erika fue un petrolero, con bandera de conveniencia maltesa construido en Japn en 1975 y propiedad de la empresa francesa Total-Fina-Elf. En diciembre de 1999 se encontraba transportando de Dunkerque a Livorno (Italia) 30.000 toneladas de fuel oil pesado adquirido por la compaa elctrica italiana Enel a Total Bermuda, que a su vez se lo haba comprado a Total-Fina-Elf. En plena travesa del Cantbrico y con una mar de fuerza 8 a 10, el barco (que tena todos los permisos en regla) se parti en dos debido a un defecto estructural y al desgaste normal en un barco de su edad (25 aos), provocando una catstrofe ecolgica en forma de marea negra sobre las costas de Bretaa.

SINIESTRO DEL ERIKAEn enero de 2007 el tribunal correccional de Pars dicta sentencia condenando a Total, al armador, al gestor del petrolero, y a la sociedad italiana de certificacin Rina (responsable de las inspecciones tcnicas del buque) a pagar colectivamente 192 millones de euros en indemnizaciones a las vctimas de la marea negra. La misma sentencia absuelve al capitn, y a los oficiales del servicio de salvamento a los que se acusaba de negligencia. La sentencia es histrica porque instaura en Francia por primera vez el concepto de "perjuicio ecolgico".

SINIESTRO DEL ERIKA VDEO DIDCTICO SOBRE TENSIONES ESTRUCTURALES DEL ARRUFO Y EL QUEBRANTO

RESULTADOS DEL JUICIO DEL ERIKA.El tribunal correccional de Pars ha declarado hoy a la petrolera Total culpable de una falta de imprudencia en el naufragio del 'Erika' y le ha impuesto una multa de 375.000 euros, la mxima cantidad estipulada para este tipo de infracciones.La justicia francesa ha reconocido as, tras siete meses de deliberacin, que la petrolera Total y la sociedad italiana de clasificacin Rina son culpables de "contaminacin martima".El Grupo petrolero est acusado de haber cometido una "falta de imprudencia" al no haber tenido en cuenta la edad del buque, de casi 25 aos, ni haberse preocupado de la discontinuidad en la gestin de su mantenimiento, pero ha sido exculpado del delito de "complicidad para poner en peligro la vida de terceros".

RESULTADOS DEL JUICIO DEL ERIKA.Los acusados han sido condenados a penas mximas de 375.000 euros en el caso de Total y Rina, y a 75.000 euros en el del armador Giuseppe Savarese y el gestor Antonio Pollara.Los dos italianos han sido hallados culpables de una "falta caracterizada" porque, segn la sentencia, no podan ignorar que los trabajos de reparacin del petrolero se haban hecho de manera que los costes fueran "reducidos".El juicio del Erika reconoce por primera vez en Francia la existencia de un perjuicio por atentado contra el medio ambiente.El Erika se hundi el 12 de diciembre de 1999 frente a las costas francesas vertiendo el crudo que transportaba y provocando una catstrofe ecolgica sin precedentes.

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL MARTIMA DEL CARIBEVICERRECTORADO ACADMICODIRECCIN DE INVESTIGACIN Y POSTGRADOGRACIAS POR SU ATENCINM.SC. Jos Gregorio Castro Gutirrezprofejgcastro@gmail.com+584122948310

Nota: informacin de ndole acadmica, las personas naturales y jurdicas mencionadas son a ttulo estrictamente referencial y fueron citadas por las fuentes consultadas; en ningn caso implican juicios, posiciones u opiniones de la umc o del autor.