Supermundial 2011

SUPERSUPERSUPES RDEPORTE

Director JOAN CARLESMARTÍ

Subdirector JULIÁN MONTORO

Director Comercial PABLO RODRÍGUEZ

Coordinador JORGE VALERO

Dpto. Comercial VICENTE MONTORO, VICENTE AÑÓN,JESÚS I. BOSCH, JOSÉ A. ANDRÉS

EL SUPLEMENTO DE SUPERDEPORTE DE LOS CAMPEONATOS DEL MUNDO DE MOTOCICLISMO Y FÓRMULA 1

suPermunDIaLVIERNES, 18 DE MARZO DE 2011

EFE

REUTERS

[LA ARMADA]Seis pilotosvalencianosrepartidosentre las trescategorías delMundial

[125CC]Terol yFaubel,favoritospara cogerel testigo deChampiHerreros

[MOTO2]El huracánMárquezpone aprueba aotrocampeóncomo Simón

[MOTOGP]Rossi, derojo Ducati;Lorenzo, con el ‘1’; yHonda, conPedrosa yStoner

FÓRMULA 1Alonso busca su tercer título y el primero con FerrariVettel y Red Bull defienden título, pero el campeón asturiano quiere celebrar sus diez años en laFórmula 1 con un nuevo campeonato y más después del que perdió en la última carrera de 2010. Elregreso del KERS, el alerón móvil y los neumáticos Pirelli serán decisivos durante todo el Mundial.

PÁGINAS

1215

Nuevoasalto

al título

Nuevoasalto

al título

Cuatro de los ocho pilotos españolesen 125 c.c. son valencianos y al me-nos tres de ellos parten con opcio-nes de ganar el título en el que será

el último año de la categoría del octavo de li-tro. Nico Terol, Héctor Faubel y Sergio Ga-dea tienen en sus manos la posibilidad de po-ner fin a 22 años de sequía para el motoci-clismo valenciano y sumar un nombre mása la lista de campeones de casa que empezóRicardo Tormo, continuó Jorge Martínez As-par y cerró Champi Herreros en 1989 en 80c.c. El de Alcoi parte a priori con el cartel degran favorito después del subcampeonatoque logró en 2010 y tras una pretemporadaespectacular, pero con el regreso de Faubel a125 c.c., puede tener el enemigo en casa, yaque el edetano ya sabe también lo que es sersubcampeón del mundo y está, como Nico,en el mejor equipo de la categoría.

Gadea, el único piloto valenciano delMundial que no está en la estructura de Jor-ge Martínez Aspar, es otro de los que ha se-guido el ejemplo de Julián Simón años atráscon su regreso a 125 c.c. en busca de un tí-tulo que vuelva a relanzar su carrera. Perosabe también que no va a tener un caminode rosas hacia su objetivo en una categoríadominada por los pilotos españoles y en laque habrá una fuerte competencia por pa-sar a la historia como el último campeón delmundo de la categoría, ya que Moto3 toma-rá el relevo de 125 c.c. en 2012.

Las esperanzas de ganar un título para Va-lencia pasan así exclusivamente por la me-nor de las categorías del Mundial, pero aligual que ocurrió el año pasado, habrá re-presentantes en todas ellas con Xavi Forésen Moto2 y Héctor Barberá en su segundatemporada consecutiva en MotoGP. Sin ol-vidar el papel que pueda hacer también eljoven Adrián Martín en su regreso al equi-po Aspar tras un primer año completo en elMundial con Álex Debón, centrado ahoraen su faceta como director de equipo conKev Coghlan como único piloto en Moto2.

Pero 2011 será también el año del cambiode Rossi a Ducati, del regreso de Stoner aHonda, de la defensa de Lorenzo del úniconúmero ‘1’ que habrá en las parrillas —Már-quez y Elías suben de categoría—, de la ené-sima oportunidad de Pedrosa de pelear porel título de MotoGP, y del salto de Marc Már-quez a Moto2, donde intentará seguir los pa-

sos del de Castellar del Vallés y encadenar eltítulo de la categoría intermedia al que lo-gró el año pasado en el octavo de litro.

Aspar, por su parte, buscará su particulardoblete en 125 y Moto2, donde cuenta conun Julián Simón que es el único piloto novalenciano en sus tres equipos. Suyo seríatambién el título de Terol o Faubel.

Ahora sí, llega el momento de ganar otro MundialTerol, Faubel o Gadea. En sus manos está poner fin a 22 años sin títulos para el motociclismo valenciano. Son los favoritos y debendemostrarlo desde la primera carrera, igual que Simón y Márquez en Moto2 o Stoner y Pedrosa con las temidas Honda en MotoGP

P O R J O R G E VA L E R O J E F E D E S E C C I Ó N P O L I D E P O R T I V O

OPInIÓn

La clásica foto de campeones de la última temporada en Cheste. En la de 2011, debe haber al menos un piloto valenciano. ROBERTO N. CATALUÑA

«Lorenzo defenderá el úniconúmero ‘1’ de las parrillastras el salto de Márquez yElías a Moto2 y MotoGP,pero también será el año deRossi en Ducati y de Stoner yPedrosa juntos en Honda»

II Viernes, 18 de marzo de 2011SUPERDEPORTE S suPerMunDIaL

El Mundial de motociclismo2011 arranca con un objetivo cla-ro para los pilotos españoles: igua-lar el triplete del pasado año de Jor-ge Lorenzo, Toni Elías y Marc Már-quez. Con los nuestros tratandodebatir esta marca y con sus rivaleshaciendo lo posible por acabar conel incesante dominio español, locierto es que se plantea una de lascampañas más interesantes de losúltimos años.El espectáculo está servido en las

tres categorías. En MotoGP todaslas miradas estarán puestas en elvigente campeón del mundo, elmallorquín Jorge Lorenzo y en suex compañero Valentino Rossi —ahora en Ducati—, si bien los in-mejorables resultados de las Hodade Dani Pedrosa y Casey Stoner enpretemporada hacen que esta vezmás que nunca sean cuatro losprincipales aspirantes al título, con

permiso de otros talentos comoBen Spies o el italiano Andrea Do-vizioso, entre otros.No hay que olvidar que en la

máxima categoría se encuentratambién el vigente campeón deMoto2, Toni Elías, aunque el obje-tivo de éste en su año de retorno aMotoGP es muy distinto,ya que

sus rivales directos serán el talave-rano Alvaro Bautista, el italianoMarco Simoncelli o el valencianoHéctor Barberá, que por el mo-mento es el que mejor rendimien-to está sacando de las Ducati.

A rey muerto, rey puestoLa salida de Elías de Moto2 se hacubierto con la llegada del campe-ón de 125 c. c., Marc Márquez. Trasuna temporada insuperable en eloctavo de litro el catalán da el sal-to a la categoría intermedia, don-de lejos de necesitar una períodode adaptación y a tenor de sustiempos de pretemporada, ya se hasituado como un rival a batir porel subcampeón de la categoría, elpiloto del Mapfre Aspar, Julián Si-món, que sin duda es el gran favo-rito para hacerse con el título. Eltercero en discordia será casi contoda seguridad el italiano AndreaIannone, auténtico azote de Elías

el pasado año, aunque la extensaparrilla de esta categoría hace queexistan otros muchos candidatosen la batalla por el podio, con pi-lotos como Alex de Angelis, Tho-mas Lüthi, el debutante Mika Ka-lio, o los hermanos Aleix y Pol Es-pargaró, que se encuentran enMoto2 tras descender y subir decategoría, respectivamente.

Protagonismo valencianoEl piloto de Alcoi, Nico Terol, sa-crificó su ascenso a Moto2 tras lo-grar el subcampeonato en el octa-vo de litro, para poder consagrar-se este año como el último cam-peón del 125 c. c. Éste es precisa-mente el objetivo del también va-lenciano Héctor Faubel, que hacuajado una excepcional pretem-porada tras superar un nefasto añoen Moto2 y que tendrá como riva-les a su paisano Sergio Gadea, o elvasco Efrén Vázquez, entre otros.

VALENCIA | EDGAR VIVÓ

LA PREVIA

Como en la pasada temporada, se espera que los pilotos españoles están en los puestos de cabeza en cada carrera. ROBERTO N. CATALUÑA

España vuelve a ser elpaís más representadoCon seis pilotos de difereciasobre italia y 13 sobre ReinoUnido, España es el país conmás número de pilotos. ForésViñales y Cardús sustituyen enla lista a Nieto y Debón.

21LA CIFRA

Ha pesar de contar en la moto de Lorenzo conel número uno —único de toda la parrilla delMundial—Yamaha parece que este año va a es-tar en segundo plano, ya que Dani Pedrosa yCasey Stoner están haciendo volar las Honda.No le van las cosas mejor a Ducati, que lejos demejorar con la llegada de Valentino Rossi’, estácon un ojo puesto en el piloto valenciano Héc-tor Barberá para evolucionar su moto, debidoa los discretos resultados del ‘hijo pródigo’.

Yamaha pierde sufuerza frente a Honda

MOTOGP

El valenciano Nico Terol pretende pasar a lahistoria como el último campeón de la catego-ría de 125 c.c., antes de que ésta desaparezcadado paso a Moto3. Para ello deberá superar asu paisano Héctor Faubel, al que también le ava-la un subcampeonato en 2007 y que ha realiza-do una pretemporadamuy prometedora. En si-milares circunstancias se encuentra el tambiénvalenciano Sergio Gadea, ya que pretende de-mostrar su valía con un título.

125 busca a su últimocampeón antes de Moto3

125 C. C.

Al piloto del Mapfre Aspar Team, Julio Si-món, le ha salido un inesperado rival, ya que aa Andrea Iannone y Alex de Angelis, se suma elcampeón de 125 c.c. que ha sorprendido a pro-pios y extraños con unos tiempos excepciona-les en la pretemporada, demostrando que el ta-lento está por encima de las circunstancias. Enesta categoría también participan otros pilotosconocidos por la afición española como los her-manos Espargaró el el británico Bradley Smith.

Márquez le pondrá lascosas difíciles a Simón

MOTO2

LAS CLAVES

Con el reto de repetir tripleteTras una temporada dorada, con los títulos de Lorenzo, Elías y Márquez, el motociclismo español afrontauna prueba de fuego en este año con el único objetivo de reconquistar las tres categorías del Mundial

suPerMunDIaL IIIViernes, 18 de marzo de 2011SUPERDEPORTE S

LOS VALENCIANOSUN 5+1 DE LUJO

Nico Terol, Héctor Faubel, Adrián Martín,Sergio Gadea, Xavi Forés y Héctor Barberá.Seis pilotos que representará al motociclis-mo valenciano en el Mundial que empiezaeste fin de semana y que están llamados a serprotagonistas en sus respectivas categorías,aunque con objetivos distintos cada uno. Yes que aunque sólo Nico Terol, Héctor Fau-bel o Sergio Gadea pueden tener opcionesde estar en la pelea por ser campeón delmundo, tanto Adrián Martín, como Forés yBarberá podrán dejarse ver al estar tambiénen uno de los equipos más potentes delMundial, el de un Jorge Martínez Aspar que,por segundo año consecutivo, repite en las

tres categorías del campeonato: 125 c.c.,Moto2 y MotoGP.

La categoría del octavo de litro, en su úl-timo año de existencia y antes de que lleguela esperada Moto3, será así la gran baza paralos valencianos en su intento de tomar el re-levo de Champi Herreros, el último campe-ón del mundo de casa hace ya 22 años. Y esoque tanto Héctor Faubel como Nico Terolestuvieron cerca de lograrlo en 2007 y 2010,cuando llegaron a la última carrera de latemporada en Cheste con opciones de lograrel título de 125 c.c. en lucha con Gabor Tal-macsi y Marc Márquez respectivamente.

VALENCIA | J. VALERO Y P. TARANCÓN

NICO TEROL

SD

PRIMERA CARRERA EN EL MUNDIAL 04 - VALPRIMERA VICTORIA EN EL MUNDIAL 08 - INDVICTORIAS EN EL MUNDIAL 5 5SEGUNDOS PUESTOS 13 13TERCEROS PUESTOS 5 5PODIOS 23 23POLES 1 1

Alcoi (Alicante). 27/09/1988BANKIA ASPAR TEAM / APRILIA

SUS DATOS 125CC TOTAL

ESTADÍSTICAS

TEMP. CATEG. CARRERAS 1º 2º 3º TOT. PODIOS POLES MOTO PTOS. POSIC.

2010 125 16 3 8 3 14 1 APRILIA 296 2

2009 125 16 1 3 - 4 - APRILIA 179,5 32008 125 17 1 2 2 5 - APRILIA 176 52007 125 17 - - - - - DERBI 19 222006 125 16 - - - - - DERBI 53 142005 125 13 - - - - - DERBI 1 362004 125 1 - - - - - - - -

HÉCTOR FAUBEL

SD

PRIMERA CARRERA EN EL MUNDIAL10 - QAT 02 - JPN 00 - SPAPRIMERA VICTORIA EN EL MUNDIAL 06 - TURVICTORIAS EN EL MUNDIAL - - 7 7SEGUNDOS PUESTOS - 1 6 7TERCEROS PUESTOS - - 8 8PODIOS - 1 21 22POLES - - 2 2

Llíria (Valencia). 10/08/1983BANKIA ASPAR TEAM / APRILIA

SUS DATOS MOTO2 250CC 125CC TOTAL

ESTADÍSTICAS


2010 MOTO2 17 - - - - - SUTER 18 26

2009 250 16 - 1 - 1 - HONDA 105 92008 250 16 - - - - - APRILIA 64 142007 125 17 5 2 6 13 2 APRILIA 277 22006 125 16 2 2 1 5 - APRILIA 197 32005 125 16 - 2 1 3 - APRILIA 113 92004 250 14 - - - - - APRILIA 31 172003 250 16 - - - - - APRILIA 34 132002 250 16 - - - - - APRILIA 14 232001 125 2 - - - - - - - -

ADRIÁN MARTÍN

SD

PRIMERA CARRERA EN EL MUNDIAL 08 - RSMPRIMERA VICTORIA EN EL MUNDIALVICTORIAS EN EL MUNDIAL - -SEGUNDOS PUESTOS - -TERCEROS PUESTOS - -PODIOS - -POLES - -

Chiva (Valencia). 09/07/1992BANKIA ASPAR TEAM / APRILIA

SUS DATOS 125CC TOTAL

ESTADÍSTICAS


2010 125 16 - - - - - APRILIA 35 15

2008 125 5 - - - - - APRILIA 1 33

El motociclismo valenciano estará representadopor seis pilotos y en todas las categorías, al igualque el equipo del alcireño Jorge Martínez Aspar

Los seismagníficos

Cinco de los seis pilotos valencianos, además de Julián Simón, en la presentación de los tres equipos de A PASA A LA PÁGINA SIGUIENTE >>

Con la experiencia de un año en 125 c.c.Aunque su debut en el Mundial llegó en 2008 de la manode Aspar, el más joven de los pilotos valencianos en elcampeonato cerró su primer año completo en el Mundialcon el equipo Motorport69 de Álex Debón. Su ruptura conel de Vall d’Uixó le ha llevado de nuevo a casa.

IV Viernes, 18 de marzo de 2011SUPERDEPORTE S suPerMunDIaL

Ambos compartirán ahora equipo y objeti-vo, mientras el joven Adrián Martín seguirála estela de ambos para seguir aprendiendoen su segunda temporada completa en elMundial de 125 c.c. Gadea, el único de lospilotos valencianos que no corre este añodentro de la estructura de Jorge MartínezAspar, intentará mejorar pronto sus resulta-dos de pretemporada para hacer valer su ex-periencia en el regreso al octavo de litro y po-der pelear así por el título junto a Terol y Fau-bel. Con la colaboración mediática de la ex-céntrica y multimillonaria Paris Hilton, elde Puçol cuenta también con un equipo degarantías para 2011.

El regreso a 125 c.c. de Héctor Faubel ydel propio Sergio Gadea, así como la retira-da de Álex Debón y las dificultades para re-petir Mundial de Bernat Martínez, hacenque en la categoría intermedia sólo compi-ta este año un piloto valenciano, un Xavi Fo-rés que el año pasado se proclamó campeónde España en la categoría de Stock Extreme.

En MotoGP, Héctor Barberá repite por se-gundo año con la Ducati de Aspar y con elaliciente de tener a Rossi como gran refe-rente dentro de la firma italiana, aunque elpiloto de Dos Aguas ya logró ser el mejor pi-loto de Ducati en la pretemporada. Por elloy porque la experiencia es un grado, esperarsubir un peldaño sus objetivos y poder lu-char por acabar regularmente entre los ochoprimeros del Mundial.

SERGIO GADEA

SD

PRIMERA CARRERA EN EL MUNDIAL 10 - QAT 03 - SPAPRIMERA VICTORIA EN EL MUNDIAL 07 - FRAVICTORIAS EN EL MUNDIAL - 3 3SEGUNDOS PUESTOS 1 5 6TERCEROS PUESTOS - 7 7PODIOS 1 15 16POLES - 2 2

Puçol (Valencia). 30/12/1984SUPERMARTXÉ PARIS HILTON RACING TEAM / APRILIA

SUS DATOS MOTO2 125CC TOTAL

ESTADÍSTICAS


2010 MOTO2 17 - 1 - 1 - PONS KALEX 67 17

2009 125 16 1 2 2 5 - APRILIA 141 52008 125 17 1 - - 1 1 APRILIA 83 122007 125 17 1 1 1 3 - APRILIA 160 72006 125 16 - 1 4 5 - APRILIA 160 52005 125 16 - - - - 1 APRILIA 29 192004 125 4 - - - - - - - -

XAVI FORÉS

SD

PRIMERA CARRERA EN EL MUNDIAL 10 - MAL 01 - VALPRIMERA VICTORIA EN EL MUNDIALVICTORIAS EN EL MUNDIAL - - -SEGUNDOS PUESTOS - - -TERCEROS PUESTOS - - -PODIOS - - -POLES - - -

Llombai (Valencia). 16/09/1985MAPFRE ASPAR TEAM / SUTER

SUS DATOS MOTO2 125CC TOTAL

ESTADÍSTICAS


2010 MOTO2 3 - - - - - AJR - -2001 125 1 - - - - - APRILIA - -

HÉCTOR BARBERÁ

SD

PRIMERA CARRERA EN EL MUNDIAL10 - QAT 05 - SPA 02 - JPNPRIMERA VICTORIA EN EL MUNDIAL 06 - CHN 03 - GBRVICTORIAS EN EL MUNDIAL 4 6 10SEGUNDOS PUESTOS 7 2 9TERCEROS PUESTOS 9 4 13PODIOS 20 12 32POLES 8 1 9

Dos Aguas (Valencia). 02/11/1986ASPAR TEAM / DUCATI

SUS DATOS MOTOGP 250CC 125CC TOTAL

ESTADÍSTICAS


2010 MOTOGP 18 - - - - - DUCATI 90 12

2009 250 16 3 3 2 8 4 APRILIA 239 22008 250 12 - 2 2 4 2 APRILIA 142 62007 250 17 - 1 4 5 - APRILIA 177 52006 250 14 1 1 1 3 2 APRILIA 152 72005 250 16 - - - - - HONDA 120 92004 125 16 4 1 2 7 1 APRILIA 202 22003 125 16 2 1 2 5 - APRILIA 164 32002 125 15 - - - - - APRILIA 50 14

Aspar que tuvo lugar el pasado 8 de marzo en Madrid. ASPAR TEAM

<< VIENE DE LA PÁGINA ANTERIORMOTORSPORT 69

Álex Debón, conequipo en Moto2KEV COGHLAN SERÁ SU ÚNICO PILOTOTRAS EL ADIÓS DE ADRIÁN MARTÍN

El británico Kev Coghlan, a sus 23 años,es el sustituto de Álex Debón en el pro-pio equipo del valenciano después deque el de Vall d’Uixó anunciara su retira-da a final de la pasada temporada debi-do a sus lesiones. Eso sí, el propietariodel Motorsport 69-Aeroport de Castellósólo tendrá una moto en Moto2 despuésde su ruptura con Adrián Martín, el pilo-to que en principio debía correr este añocon él en 125 c.c. Coghlan procede delCEV, aunque ya debutó en el Mundial.

MOTOGP.COM

Salto al Mundial con el aval de un títuloEl piloto de Llombai se ha ganado un lugar en la parrillade Moto2 después de su exhibición del año pasado en lacategoría Stock Extreme del CEV, donde se proclamócampeón. Compartirá equipo con Simón, quizá el granfavorito a ganar el título tras su subcampeonato de 2010.

suPerMunDIaL VViernes, 18 de marzo de 2011SUPERDEPORTE S

VI Viernes, 18 de marzo de 2011SUPERDEPORTE S suPerMunDIaL

Muy pocas veces la vida brinda una se-gunda oportunidad, y casi ninguna con lascondiciones que se le presentan al piloto va-lenciano Héctor Faubel para lograr su sue-ño: «ganar un Mundial de motociclismo». Yes que como si el tiempo se hubiera deteni-do en 2007 tras lograr el subcampeonato de125 c.c., y nunca hubiera dado el salto a 250y Moto2, el de Llíria se encuentra de nuevoen el equipo del octavo de litro de Jorge Mar-tínez Aspar, con una de las mejores motosde la parrilla y con su máximo rival en sumismo garaje, solo que en este caso es su pai-sano y amigo Nico Terol el que sustituye alhúngaro Gabor Talmacsi. Ambos son sub-campeones en 125 c.c. y los dos llegaron ensus respectivos años a la última cita del Mun-dial en Valencia con opciones al título, sien-do Talmacsi el que en 2007 le arrebató eltriunfo a Faubel y el español Marc Márquezel que privó al de Alcoi de la gloria el pasa-do año.Con una precoz carrera, que se inicia en

el año 1993 cuando con sólo diez años par-ticipa en su primera carrera oficial en elCampeonato Teritorial de Minimotos, y quese fragua en la copa de formación de la Apri-lia Caja Madrid, Faubel ha logrado hasta lafecha números reservados a los mejores pi-lotos del mundo: 133 participaciones en ca-rreras del Mundial de Motociclismo (53 en125 c. c. y 80 en 250 c.c.) —en el que debu-ta en el año 2000 en el Gran Premio de Es-paña—, en las que ha firmado siete victorias

(todas en 125 c. c.), otras tantas segundas po-siciones y ocho terceras, 22 podios, dos 'po-les' y siete vueltas rápidas en carrera.Con un palmarés de tal magnitud no es

de extrañar que el valenciano tenga comoúnico objetivo el título mundial, más allá dedónde y cómo lo consiga. Por ello vuelve a125 c.c. tras dejar atrás dos años en 250 c. c.(2008 y 2009), en los que su mejor registrofue una novena posición en su última par-ticipación, y una nefasta temporada enMoto2, en la que finalizó en una decepcio-nante vigésimo sexta posición tras un añoplagado de caídas —seis en total— y malosresultados.

Lo que bien empieza...Al contrario que el pasado año en Moto2,

cuando el de Llíria inició la temporada sinpoder rodar ni un solo minuto sobre la Su-ter, esta campaña ha participado en los testprevios de Portugal, Valencia y Jerez, yendode menos a más y culminando su participa-ción en tierras andaluzas con el mejor re-gistro de su categoría, lo que sin duda lo si-túa, junto a su compañero Terol, como unfirme candidato al título de 2011. Faubel se despidió «muy contento» de Je-

rez, tanto por su última actuación como porel "balance positivo de la pretemporada", an-tes del inicio del campeonato el próximo 20de marzo en Catar. «Teniendo en cuenta queen Portugal apenas pudimos rodar, ya he-mos alcanzado registros aceptables. Me damucha fuerza ver que he recuperado las sen-saciones con la 125 rápidamente, y que se-guramente seré competitivo en Catar. Estoysatisfecho y quiero seguir trabajando en la

misma línea para que la moto funcio-ne tan bien como hasta ahora»,añadió el pupilo de Aspar, quienno sólo trabaja duro en la pues-ta a punto de su montura sinoque también ha seguido un es-tricto régimen para perder cin-co kilos vitales para elevar las

prestaciones de la Aprilia.

VALENCIA | EDGAR VIVÓ

Faubel vuelve a por su MundialEl de Llíria regresa a 125, donde fue subcampeón en 2007, para tratar de coronarse como el último rey del octavo de litro

«Faubel dará mucha guerra en 125»

MANUEL IZQUIERDO, ALCALDE DE LLÍRIA, TIENE PLENA CONFIANZA EN LA VUELTADEL PILOTO DE SU TIERRA A LA DISPUTADA CATEGORÍA DEL OCTAVO DE LITRO

El alcalde de Llíria, Manuel Izquierdo, está convencido que Héctor Faubel «dará muchaguerra este año en su retorno a la categoría de 125 c.c.». Las expectativas son máximasporque todos recordamos cómo nos hizo vibrar en 2007 cuando logró el subcampeona-to del mundo, y ojalá esta temporada sí pueda alcanzar el título mundial que se merece.Izquierdo aseguró que, para ello, el piloto edetano «contará con todo el apoyo de su ciu-dad, que espera celebrar con él muchos triunfos». Al mismo tiempo, el primer edil deseóal motociclista «la mayor de las suertes y muchos éxitos en el Mundial». Por último, Ma-nuel Izquierdo recordó que Héctor Faubel «es uno de los mejores embajadores interna-cionales con los que cuenta nuestro municipio y recientemente ha participado en el ví-deo de promoción turística de la ciudad ‘Somos Llíria. Ven a conocernos’, donde mues-tra los lugares de interés junto a otros ilustres edetanos, como el deportista Nacho Ro-dilla». Del mismo modo, el Ayuntamiento de Llíria mantiene un acuerdo de colaboracióncon el piloto por el que le patrocina anualmente con veinte mil euros.

Faubel sobre su moto de 125 el día de la presentación del equipo. EFE

EL REGRESO

Faubel luce denuevo este año

el escudo delValencia CFen su casco.

BAT

EL APUNTE

EL ‘DEBUTANTE’

suPerMunDIaL VIIViernes, 18 de marzo de 2011SUPERDEPORTE S

A Xavi Forés le llega este año, en las filasde Moto2 del Mapfre Aspar Team, la ansia-da recompensa a una carrera llena de alti-bajos que este valenciano ha sabido superarpara lograr alcanzar su sueño de correr elMundial de Motociclismo. El interés por este despertó en el de Llom-

bai, auspiciado por su padre y su tío, cuan-do sólo tenía cuatro años. Su primera carre-ra sobre dos ruedas llegó en el año 1992,cuando contaba seis años. Fue en una com-petición en Corbera en la que consiguió la'pole' y terminó cuarto. Desde aquella pri-mera toma de contacto pasaron seis añoshasta que en 1998 empezó con las copas depromoción.Su mecenas en aquel año fue la Generali-

tat Valenciana, ya que le apoyó en su parti-cipación en la Copa Aprilia Caja Madrid de50cc, donde concluyó quinto. En 1999 co-rrió tanto en 50cc como en 125cc en la CopaAprilia a nivel nacional, y en 50cc en la Fór-mula Airtel, a nivel territorial. Ganó en la ca-tegoría de 50cc tanto en el ámbito nacionalcomo en el territorial, y fue subcampeón en125cc, después de jugarse sus últimas cartascon Jorge Lorenzo en la última prueba.La excelente temporada de 1999 le con-

cedió línea directa con Jorge Martínez 'As-par', y sus logros le granjearon una plazapara competir en el CEV en los dos años si-guientes, de la mano del tetracampeón alci-reño. 2000 y 2001 fueron temporadas de des-aprendizaje a los mandos, por primera vez,de una montura de 125cc de Gran Premio.En la primera de sus campañas en el CEVcon Aspar finalizó decimosexto, y en la se-gunda octavo. Empezaba a despegar, pero suenvergadura, pese a su corta edad, le obligóa dar el salto a la categoría de Supersport.En 2002 y 2003 estuvo vinculado al equi-

po Monlau Competición, compitiendo conuna Honda CBR de 600cc. El primero de és-tos concluyó decimosexto y en el segundopasó a ser protagonista de la categoría, fina-lizando tercero, resultado que repitió en2004 con una Suzuki. Estos triunfos no pa-saron desapercibido para el equipo SuzukiEEUU que lo invitó a participar en un even-to promovido por Kevin Schwantz en Atlan-ta, que Xavi Forés ganó merecidamente.Gracias a su triunfo se le abrió de par en parla puerta del Mundial de Supersport. Así queen 2005 se enroló en el Team Suzuki Coro-na con el que acabó octavo. Las temporadas 2006 y 2007 en Supers-

port fueron aciagas para el de Llombai, ya

que en la primera tuvo que abandonar porfalta de presupuesto de su equipo, y en el si-guiente año le sobrevinieron dos lesiones. La campaña de 2008 supuso su regreso al

CEV de la mano del equipo Kawasaki D�An-tin de Fórmula Extreme. Empezó luchandopor el podio en cada carrera pero, como en2006, la falta de presupuesto le obligó a ce-rrar la temporada prematuramente, y con-cluyó décimo. En 2009 compaginó el Mun-dial de Superstock con el CEV de Supers-port. Y a mitad temporada trabajó para des-arrollar la Suter Moto2 del equipo Laglisse.Corrió tres carreras y ganó dos, fue una ex-periencia satisfactoria para él, que ademásle sirvió como carta de presentación para lacategoría intermedia del Mundial de Moto-ciclismo.

Un año doradoDespués de varias temporadas de reveses, en2010 disfrutó de la mejor campaña de su tra-yectoria deportiva. Ganó con una increíblecontundencia el CEV en la categoría de

Stock Extreme, defendiendo los intereses delequipo BMW Motorrad. La temporada fueun paseo para él, puesto que ganó seis ca-rreras de siete disputadas, dejando cinco 'po-les' y cinco vueltas rápidas tras de sí. Sus re-sultados no pasaron desapercibidos y seganó una plaza para las tres últimas pruebasdel Mundial de Moto2, así como un pasa-porte directo para correr todo el 2011 jun-to al subcampeón de la categoría, el españolJulián Simón, en el Mapfre Aspar Team.Fiel a su estilo, el de Llombai no ha deja-

do de mejorar desde que subiera a la Moto2,aunque como él mismo confiesa «hay quetomarme las cosas con paciencia, estas mon-turas son muy distintas a las que he monta-do durante los últimos años. Trataré de me-jorar cada día para estar luchando entre losdiez primeros en cada carrera».El valenciano llega «con muchísimas ga-

nas» a la primera carrera de Catar. Conoz-co el Circuito de Losail y siempre he conse-guido buenos resultados, sólo falta ver cómome adaptaré a la noche».

VALENCIA | E. V.

Recompensa a una difícil carreraVictorias, abandonos y lesiones precedieron al incontestable triunfo del de Llombai el pasado año en la categoría de Stock Extremedel CEV, que le sirvió para ganarse una soñada plaza en el Mundial de motociclismo, de la mano del Mapfre Aspar Team de Moto2

Forés en su garaje durante los entrenamientos de pretemporada en el circuito de Jerez. MAPFRE ASPAR TEAM

EL APUNTE

«Es un orgullopara Llombai»

EL ALCALDE DAVID CERVERA, SECUNDAEL APOYO DE TODO EL PUEBLO A FORÉS

El alcalde Llombai, David Cervera, ase-guró en declaraciones a Superdeporteque «es un orgullo para todos los veci-nos contar con la presencia de Xavi Fo-rés en la máxima competición mundialdel motociclismo». El primer edil de estemunicipio del Marquesat expresó el apo-yo de todo el pueblo de Llombai a su pi-loto esperando que sea una temporadabrillante y que «Xavi siga contribuyendode forma decisiva al predominio del mo-tociclismo español en el panorama mun-dial».

1

3 45

7

2

18

6

QATAR Losail, 20/03/11

CONSTRUCCIÓN 2004LONGITUD 5.380 m.

ANCHO 12 m.

CURVAS AIZQUIERDA

6

CURVAS ADERECHA

0

RECTA MÁS LARGA1.068 m.

ESPAÑAJerez, 03/04/11

CONSTRUCCIÓN 1986 M. 2002LONGITUD 4.423 m.

ANCHO 11 m.

CURVAS AIZQUIERDA

5

CURVAS ADERECHA

8

RECTA MÁS LARGA

607 m.

C. VALENCIANACheste, 06/11/11CONSTRUCCIÓN 1999LONGITUD 4.005 m.

ANCHO 12 m.

CURVAS AIZQUIERDA

9

CURVAS ADERECHA

5

RECTA MÁS LARGA

876 m.

AUSTRALIA Phillip Island, 16/10/11


ANCHO 13 m.

CURVAS AIZQUIERDA

7

CURVAS ADERECHA

5

RECTA MÁS LARGA

900 m.

MALASIA Sepang, 23/10/11CONSTRUCCIÓN 1998LONGITUD 5.548 m.

ANCHO 25 m.

CURVAS AIZQUIERDA

5

CURVAS ADERECHA

10

RECTA MÁS LARGA

920 m.

12131416

17

JAPÓN Motegi, 02/10/11CONSTRUCCIÓN 1997LONGITUD 4.801 m.

ANCHO 15 m.

CURVAS AIZQUIERDA

6

CURVAS ADERECHA

8

RECTA MÁS LARGA

762 m.

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PORTUGAL Estoril, 01/05/11


ANCHO 14 m.

CURVAS AIZQUIERDA

4

CURVAS ADERECHA

9

RECTA MÁS LARGA

986 m.

■■■■ ■■■■■■■■■

FRANCIA Le Mans, 15/05/11


ANCHO 13 m.

CURVAS AIZQUIERDA

4

CURVAS ADERECHA

9

RECTA MÁS LARGA

674 m.

■■■■ ■■■■■■■■■

GRAN BRETAÑA Silverstone, 12/06/11


ANCHO 17 m.

CURVAS AIZQUIERDA

8

CURVAS ADERECHA

10

RECTA MÁS LARGA

800 m.

■■■■■■■■

■■■■■■■■■■

INDIANÁPOLIS Indiana (EE UU), 28/08/11CONSTRUCCIÓN 1909 M. 2007

LONGITUD 4.216 m. ANCHO 16 m.

CURVAS AIZQUIERDA

10

CURVAS ADERECHA

6

RECTA MÁS LARGA

872 m.

■■■■■■■■■■

■■■■■■

SAN MARINO Misano, 04/09/11


ANCHO 14 m.

CURVAS AIZQUIERDA

6

CURVAS ADERECHA

10

RECTA MÁS LARGA

565 m.

■■■■■■ ■■■■■■■■■■

ARAGÓNAlcañiz, 18/09/11CONSTRUCCIÓN 2009LONGITUD 5.078 m.

ANCHO 15 m.

CURVAS AIZQUIERDA

10

CURVAS ADERECHA

7

RECTA MÁS LARGA

968 m.

■■■■■■■■■■

■■■■■■■

■■■■■■■

■■■■■

■■■■■ ■■■■■■■■■■

■■■■■■■■■

■■■■■

■■■■■■

■■■■■ ■■■■■■■■

CATALUNYAMontmeló, 05/06/11


ANCHO 12 m.

CURVAS AIZQUIERDA

5

CURVAS ADERECHA

8


■■■■■ ■■■■■■■■

FUENTE: MOTOGP.COM. GRÁFICO: TERESA DÍAZ

CALENDARIO

CHESTE VUELVE ACERRAR UN AÑOCON 18 PRUEBAS

15

VIII Viernes, 18 de marzo de 2011SUPERDEPORTE S suPerMunDIaL

JorgeLORENZO01 04 05 07 08 11 14

ESPAÑA

Yamaha Factory Racing

AndreaDOVIZIOSO

ITALIA

ColinEDWARDS

EE UU

Mons-

HiroshiAOYAMA

JAPÓN

San

HéctorBARBERÁ

ESPAÑA

Mapfre

BenSPIES

EE UU

RandyDE PUNIET

FRANCIA

Pramac

DaniPEDROSA26 27 35 46 58 65 69

ESPAÑA

Repsol Honda Team

CaseySTONER

AUSTRALIA

CalCRUTCHLOW

GRAN BRETAÑA

Monster Yamaha

ValentinoROSSI

ITALIA

Ducati Team

KarelABRAHAM17 19 24

REPÚBLICA CHECA

Cardion AB Motoracing

PILOTOS DE NACIONALIDADESPAÑOLA

ÁlvaroBAUTISTA

ESPAÑA

Rizla Suzuki

ToniELÍAS

ESPAÑA

LCR Honda MotoGP

MarcoSIMONCELLI

ITALIA

San Carlo Honda

LorisCAPIROSSI

ITALIA

NickyHAYDEN

EE UU

Ducati Team

MOTO

2

MOTO

GP

9

10

11

PAÍSES BAJOS Assen, 25/06/11


ANCHO 14 m.

CURVAS AIZQUIERDA

6

CURVAS ADERECHA12

RECTA MÁS LARGA487 m.

■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■

ITALIA Mugello, 03/07/11CONSTRUCCIÓN 1974LONGITUD 5.245 m.

ANCHO 14 m.

■■■■■■ ■■■■■■■■■

ALEMANIA Sachsenring, 17/07/11


ANCHO 10 m.

CURVAS AIZQUIERDA

10

CURVAS ADERECHA

3


■■■■■■■■■■

■■■

EE UULaguna Seca, 24/07/11


ANCHO 15 m.

CURVAS AIZQUIERDA

7

CURVAS ADERECHA

4


■■■■■■■

■■■■

REP. CHECA Brno, 14/08/11


ANCHO 15 m.

CURVAS AIZQUIERDA

6

CURVAS ADERECHA

8


■■■■■■ ■■■■■■■■

04RandyKRUMMENACHER

09KennyNOYESEE UU

12ThomasLUTHI

13AnthonyWESTAUSTRALIA

03SimoneCORSIITALIA

14RatthaparkWILAIROT

15AlexDE ANGELISSAN MARINO

16JulesCLUZELFRANCIA

34EsteveRABATESPAÑA

Blu-

35RaffaeleDE ROSAITALIA

36MikaKALLIO

38BradleySMITHGRAN BRETAÑA

Tech 3

21JavierFORES

25AlexBALDOLINIITALIA

For-

19XavierSIMEONBÉLGICA

Tech 3 Racing

29AndreaIANNONEITALIA

Speed

39RobertinoPIETRI

40AleixESPARGARÓESPAÑA

44PolESPARGARÓESPAÑA

HP

53ValentineDEBISEFRANCIA

Spe-

54KenanSOFUOGLUTURQUÍA

60JuliánSIMÓN

63MikeDI MEGLIOFRANCIA

Tech

45ScottREDDINGGRAN BRETAÑA

Marc VDS Racing

49KevCOGHLAN

51MichelePIRRO

64SantiagoHERNÁNDEZCOLOMBIA

SAG

65StefanBRADL

68YonnyHERNÁNDEZCOLOMBIA

Blu-

75MattiaPASINIITALIA

Ioda Racing Project

76MaxNEUKIRCHNERALEMANIA

77DominiqueAEGERTERSUIZA

Technomag-CIP

80AxelPONSESPAÑA

Pons HP 40

71ClaudioCORTIITALIA

Italtrans Racing

72YukiTAKAHASHIJAPÓN

Gresini Racing

88RicardCARDUSESPAÑA

QMMF Racing Team

93MarcMÁRQUEZESPAÑA

95MashelAL NAIMIQATAR

QMMF Racing Team

05JohannZARCOFRANCIA

Avant-

07EfrénVÁZQUEZESPAÑA

11SandroCORTESE

12DanielKARTHEININGER

03LuigiMORCIANOITALIA

Team

15SimoneGROTZKYJITALIA

Phoni-

17TaylorMACKENZIEGRAN BRETAÑA

18NicolásTEROLESPAÑA

Bankia

69Sarath KUMARINDIA

WTR-Ten10 Racing

76HirokiONOJAPÓN

77MarcelSCHROTTERALEMANIA

Mahindra Racing

84JakubKORNFEILREPÚBLICA CHECA

Ongetta-Centro Seta

55HéctorFAUBELESPAÑA

Bankia Aspar Team

63ZulfahmiKHAIRUDDINMALASIA

AirAsia-Sic-Ajo

53JasperIWEMAHOLANDA

Ongetta-Abbink

44MiguelOLIVEIRAPORTUGAL

Andalucia Banca

52DannyKENTGRAN BRETAÑA

Red Bull Avant-

94JonasFOLGERALEMANIA

Red Bull Avant-

96LouisROSSIFRANCIA

99DannyWEBBGRAN BRETAÑA

Mahindra Racing

25MaverickVIÑALESESPAÑA

Pev-Blusens-SMX-

26AdriánMARTÍNESPAÑA

30GiulianPEDONESUIZA

Phonica Racing

31NiklasAJOFINLANDIA

TT Motion Events

21HarrySTAFFORDGRAN BRETAÑA

Ongetta-Centro Seta

23AlbertoMONCAYOESPAÑA

Andalucia Banca

19AlessandroTONUCCIITALIA

Team Italia FMI

33SergioGADEAESPAÑA

Pev-Blusens-SMX-

39LuisSALOMESPAÑA

43FrancescoMAURIELLOITALIA

WTR-Ten10 Racing

SUIZA

GP Team Switzerland

SUIZA

Interwetten Paddock

TAILANDIA

Thai Honda Singha

ESPAÑA

Mapfre Aspar Team Moto2

FINLANDIA

Marc VDS Racing

VENEZUELA

Italtrans Racing

GRAN BRETAÑA

Aeroport de Castelló

ITALIA

Gresini Racing

ESPAÑA

Mapfre Aspar Team

ALEMANIA

Viessmann Kiefer

ALEMANIA ALEMANIA

Caretta Technology

UN CAMPEONATOCON 85 PILOTOS ENTRES CATEGORÍAS

CURVAS AIZQUIERDA

6

CURVAS ADERECHA

9


cc

125

8

suPerMunDIaL IXViernes, 18 de marzo de 2011SUPERDEPORTE S

EL PALMARÉS

PILOTO (PAÍS) VICTORIAS (CATEGORÍAS)1 Giacomo Agostini (ITA) 122 (350 y 500)2 Valentino Rossi (ITA) 96 (125,250,500 y MGP)3 Ángel Nieto (ESP) 90 (50, 80 y 125)4 Rolf Biland (SUI) 81 (sidecares)5 Mike Haiwood (ING) 76 (125,250,350 y 500)6 Mike Doohan (AUS) 54 (500)7 Phil Read (ING) 52 (125,250,350,500)8 Jin Redman (ROD) 45 (125,250,350,500)9 Max Biaggi (ITA) 44 (250,500,Motogp)10 Anton Mang (GER) 42 (125,250,350)11 Carlo Ubbiali (ITA) 39 (125,250)12 John Surtees (ING) 38 (250,350,500)13 J. Martínez Aspar (ESP) 37 (80,125)14 Dani Pedrosa (ESP) 35 (125, 250, MGP)15 Luca Cadalora (ITA) 34 (125,250,500)16 Jorge Lorenzo (ESP) 33 (125, 250, MGP)

Geoff Duke (ING) 33 (50,500)

PILOTOS CON MÁS VICTORIAS

PAÍS TOTAL 50 80 125 250 M2 350 500MTGPItalia 736 18 3 219 89 4 66 13584

G.Bret. 419 1 1 54 88 - 103 121 -España 370 43 27 159 84 7 1 19 32Alemania 295 26 6 47 81 1 11 1 -EEUU 172 - - - 19 - 150 3 -Japón 167 6 - 80 60 2 9 9 3Suiza 165 17 9 30 7 1 1 - -Australia 153 3 - 10 21 14 81 21 3Francia 82 - - 17 35 1 9 3 -Holanda 79 37 - 11 1 - - 8 -

PAÍSES CON MÁS VICTORIAS

PAÍS TOTALGiacomo Agostini (ITA) 15Ángel Nieto (ESP) 13Carlo Ubbiali (ITA) 13Mika Hailwood (ING) 9Valentino Rossi (ITA) 9Phil Read (ING) 7John Surtees (ING) 7Geofrey Duke (Ing) 6Anton Mang (GER) 5Mick Doohan (AUS) 5

LOS 10 PILOTOS CON MÁS TÍTULOS

500 CC/MOTOGP 350 CC 250 CC/MOTO2 125 CC 50/80 CC

AÑO PILOTO (PAÍS) ESCUDERÍA PILOTO (PAÍS) ESCUDERÍA PILOTO (PAÍS) ESCUDERÍA PILOTO (PAÍS) ESCUDERÍA PILOTO (PAÍS) ESCUDERÍA2010 Jorge Lorenzo (ESP) Yamaha Toni Elías (ESP) Moriwaki Marc Márquez (ESP) Derbi2009 Valentino Rossi (ITA) Yamaha Hiroshi Aoyama (JAP) Honda Julián Simón (ESP) Aprilia2008 Valentino Rossi (ITA) Yamaha Marco Simoncelli (ITA) Gilera Mike Di Meglio (FRA) Derbi2007 Casey Stoner (EEUU) Ducati Jorge Lorenzo (ESP) Aprilia Gabor Talmacsi (HUNG) Aprilia2006 Nicky Hayden (EE UU) Honda Jorge Lorenzo (ESP) Aprilia Álvaro Bautista (ESP) Aprilia2005 Valentino Rossi (ITA) Yamaha Dani Pedrosa (ESP) Honda Thomas Luthi (SUI) Honda2004 Valentino Rossi (ITA) Yamaha Dani Pedrosa (ESP) Honda Andrea Dovizioso (ITA) Honda2003 Valentino Rossi (ITA) Aprilia Manuel Poggiali (SMA) Aprilia Dani Pedrosa (ESP) Honda2002 Valentino Rossi (ITA) Honda Marco Melandri (ITA) Aprilia Arnaud Vicent (FRA) Aprilia2001 Valentino Rossi (ITA) Honda Daijiro Kato (JAP) Honda Manuel Poggiali (SMA) Gilera2000 K. Roberts Jr. (EE UU) Suzuki Olivier Jacque (FRA) Yamaha Roberto Locatelli (ITA) Aprilia1999 Álex Crivillé (ESP) Honda Valentino Rossi (ITA) Aprilia Emilio Alzamora (ESP) Honda1998 Mick Doohan (AUS) Honda Loris Capirossi (ITA) Aprilia Kazuto Sakata (JAP) Aprilia1997 Mick Doohan (AUS) Honda Max Biaggi (ITA) Honda Valentino Rossi (ITA) Aprilia1996 Mick Doohan (AUS) Honda Max Biaggi (ITA) Aprilia Haruchika Aoki (JAP) Honda1995 Mick Doohan (AUS) Honda Max Biaggi (ITA) Aprilia Haruchika Aoki (JAP) Honda1994 Mick Doohan (AUS) Honda Max Biaggi (ITA) Aprilia Kazuto Sakata (JAP) Aprilia1993 Kevin Schwantz (EEUU) Honda Tetsuya Harada (JAP) Yamaha Dirk Raudies (ALE) Honda1992 Wayne Rainey (EE UU) Yamaha Luca Cadalora (ITA) Honda A. Gramingni (ITA) Aprilia1991 Wayne Rainey (EE UU) Yamaha Luca Cadalora (ITA) Honda Loris Capirossi (ITA) Honda1990 Wayne Rainey (EE UU) Yamaha John Kocinski (EE UU) Yamaha Loris Capirossi (ITA) Honda1989 Eddie Lawson (EE UU) Honda Sito Pons (ESP) Honda Álex Crivillé (ESP) JJ Cobas Manuel Herreros (ESP) Derbi1988 Eddie Lawson (EE UU) Yamaha Sito Pons (ESP) Honda J. Martínez Aspar (ESP) Derbi Martínez Aspar (ESP) Derbi1987 Wayne Gardner (AUS) Honda Anton Mang (ALE) Honda Fausto Gresini (ITA) Gilera Martínez Aspar (ESP) Derbi1986 Eddie Lawson (EE UU) Yamaha Carlos Lavado (VEN) Yamaha Luca Cadalora (ITA) Garelli Martínez Aspar (ESP) Derbi1985 Freddie Spencer (EE UU) Honda Freddie Spencer (EE UU) Honda Fausto Gresini (ITA) Garelli S. Dörflinger (SUI) Krauser1984 Eddie Lawson (EE UU) Yamaha Christian Sarron (FRA) Yamaha Ángel Nieto (ESP) Yamaha S. Dörflinger (SUI) Krauser1983 Eddie Lawson (EE UU) Honda Carlos Lavado (VEN) Yamaha Ángel Nieto (ESP) Garelli S. Dörflinger (SUI) Krauser1982 Franco Uncini (ITA) Suzuki Anton Mang (ALE) Kawasaki J. L. Tournadre (FRA) Yamaha Ángel Nieto (ESP) Garelli S. Dörflinger (SUI) Krauser1981 Marco Lucchinelli (ITA) Suzuki Anton Mang (ALE) Kawasaki Anton Mang (ALE) Kawasaki Ángel Nieto (ESP) Minarelli Ricardo Tormo (ESP) Bult.1980 Kenny Roberts (EE UU) Yamaha Jonnie Ekerold (SAF) Bimota Anton Mang (ALE) Kawasaki Pierpaolo Bianchi (ITA) MBA E. Lazzarini (ITA) Kreidler1979 Kenny Roberts (EE UU) Yamaha Kork Ballington (SAF) Kawasaki Kork Ballington (SAF) Kawasaki Ángel Nieto (ESP) Minarelli E. Lazzarini (ITA) Kreidler1978 Kenny Roberts (EE UU) Yamaha Kork Ballington (SAF) Kawasaki Kork Ballington (SAF) Kawasaki Eugenio Lazzarini (ITA) MBA Ricardo Tormo (ESP) Bult.1977 Barry Shieene (ING) Suzuki T.Katayama (JAP) Yamaha Mario Lega (ITA) Morbidelli P. Bianchi (ITA) Morbidelli Ángel Nieto (ESP) Bultaco1976 Barry Shieene (ING) Suzuki Walter Villa (ITA) Harley-Dav. Walter Villa (ITA) Harley-Dav. P. Bianchi (ITA) Morbidelli Ángel Nieto (ESP) Bultaco1975 Giacomo Agostini (ITA) Yamaha Johnny Cecotto (VEN) Yamaha Walter Villa (ITA) Harley-Dav. P. Bianchi (ITA) Morbidelli Ángel Nieto (ESP) Kreidler1974 Phil Read (ING) MV Augusta Giacomo Agostini (ITA) Yamaha Walter Villa (ITA) Harley-Dav. Kent Anderson (SUE) Yamaha H. Van Kessel (HOL) Kreidler1973 Phil Read (ING) MV Augusta Giacomo Agostini (ITA) MV A. Dieter Brown (ALE) Yamaha Kent Anderson (SUE) Yamaha Jan De Vries (HOL) Kreidler1972 Giacomo Agostini (ITA ) MV Aug. Giacomo Agostini (ITA) MV A. Jarno Saarinen (FIN) Yamaha Ángel Nieto (ESP) Derbi Ángel Nieto (ESP) Derbi1971 Giacomo Agostini (ITA) MV A. Giacomo Agostini (ITA) MV A. Phil Read (ING) Yamaha Ángel Nieto (ESP) Derbi Jan De Vries (HOL) Kreidler1970 Giacomo Agostini (ITA) MV A. Giacomo Agostini (ITA ) MV A. Rodney Gould (ING) Yamaha Dieter Brown (ALE) Suzuki Ángel Nieto (ESP) Derbi1969 Giacomo Agostini (ITA) MV A. Giacomo Agostini (ITA) MV A. Kel Carruthers (AUS) Benelli Dave Simons (ING) Kawasaki Ángel Nieto (ESP) Derbi1968 Giacomo Agostini (ITA) MV A. Giacomo Agostini (ITA) MV A. Phil Read (ING) Yamaha Phil Read (ING) Yamaha H.G. Anscheidt (ALE) Suzuki1967 Giacomo Agostini (ITA) MV A. Mike Hailwood (ING) Honda Mike Hailwood (ING) Honda Billy Ivy (ING) Yamaha H.G. Anscheidt (ALE) Suzuki1966 Giacomo Agostini (ITA) MV A. Mike Hailwood (ING) Honda Mike Hailwood (ING) Honda Luigi Taveri (SUI) Honda H.G. Anscheidt (ALE) Suzuki1965 Mike Hailwood (ING) MV A. Jim Redman (RHO) Honda Phil Read (ING) Yamaha Hugh Anderson (NZ) Suzuki Ralph Bryans (IRL) Honda1964 Mike Hailwood (ING) MV A. Jim Redman (RHO) Honda Phil Read (ING) Yamaha Luigi Taveri (SUI) Honda Hugh Anderson (NZ) Suzuki1963 Mike Hailwood (ING) MV A. Jim Redman (RHO) Honda Jim Redman (RHO) Honda Hugh Anderson (NZ) Suzuki Hugh Anderson (NZ) Suzuki1962 Mike Hailwood (ING) MV A. Jim Redman (RHO) Honda Jim Redman (RHO) Honda Luigi Taveri (SUI) Honda Ernst Degener (ALE) Suzuki1961 Gary Hocking (RHO) MV A. Gary Hocking (RHO) MV A. Mike Hailwood (ING) Honda Tom Phillis (AUS) Honda1960 John Surtees (ING) MV A. John Surtees (ING) MV A. Carlo Ubbiali (ITA) MV A. Carlo Ubbiali (ITA) MV A.1959 John Surtees (ING) MV A. John Surtees (ING) MV A. Carlo Ubbiali (ITA) MV A. Carlo Ubbiali (ITA) MV A.1958 John Surtees (ING) MV A. John Surtees (ING) MV A. Tarquinio Provini (ITA) MV A. Carlo Ubbiali (ITA) MV A.1957 Libero Liberti (ITA) Gilera Keith Campbell (AUS) M. Guzzi Cecyl Sandford (ING) Mondial Tarquinio Provini (ITA) Mondial1956 John Surtees (ING) MV A. Bill Lomas (ING) Moto Guzzi Carlo Ubbiali (ITA) MV A. Carlo Ubbiali (ITA) MV A.1955 Geoff Duke (ING) Gilera Bill Lomas (ING) Moto Guzzi Hermann Paul Müller (ALE) NSU Carlo Ubbiali (ITA) MV A.1954 Geoff Duke (ING) Gilera Fergus Anderson (ING) Moto Guz Werner Haas (ALE) NSU Rupert Hollaus (AUT) NSU1953 Geoff Duke (ING) Gilera Fergus Anderson (ING)Moto Guz.Werner Haas (ALE) Gilera Werner Haas (ALE) Moto Guzzi1952 Umberto Masetti (ITA) Gilera Geoff Duke (ING) Norton Enrico Lorencetti (ITA) Moto Guz. Cecyl Sandford (ING) MV A.1951 Geoff Duke (ING) Norton Geoff Duke (ING) Norton Bruno Ruffo (ITA) Moto Guzzi Carlo Ubbiali (ITA) Norton1950 Umberto Masetti (ITA) Gilera Bob Foster (ING) Velocette Dario Ambrosini (ITA) Mondial Bruno Ruffo (ITA) Mondial1949 Leslie Graham (ING) AJS Freddie Frith (ING) Velocette Bruno Ruffo (ITA) Moto Guzzi Nello Pagani (ITA) Mondial

TODOS LOS CAMPEONES DE LA HISTORIA DEL MUNDIAL DE MOTOCICLISMO

Jorge Martínez Aspar.

Ángel Nieto.

Dani Pedrosa.

X Viernes, 18 de marzo de 2011SUPERDEPORTE S suPerMunDIaL

MUNDIAL 2010 EL CUADRO DE HONOR

suPerMunDIaL XIViernes, 18 de marzo de 2011SUPERDEPORTE S

� Marc Márquez / Derbi (ESP) 310� Nico Terol / Aprilia (ESP) 296� Pol Espargaró / Derbi (ESP) 281� Bradley Smith / Aprilia (GBR) 223� Efrén Vázquez / Derbi (ESP) 152� Esteve Rabat / Aprilia (ESP) 147� Sandro Cortese / Derbi (GER) 143� Tomoyoshi Koyama / Aprilia (JPN) 127 Randy Krummenacher / Apri. (SWI) 113�� Adrián Martín / Aprilia (ESP) 35

125 CC

Marc Márquez fue el gran protagonista de la temporada. EFE Nico Terol. EFE Pol Espargaró. EFE

� Toni Elías / Moriwaki (ESP) 271� Julián Simón / Suter (ESP) 245� Andrea Iannone / Speed Up (ITA) 199� Thomas Luthi / Moriwaki (SWI) 156� Simone Corsi / Motobi (ITA) 138� Gabor Talmacsi / Speed Up (HUN) 109�� Álex Debón / FTR (ESP) 73�� Sergio Gadea / Pons Kelex (ESP) 67�� Fonsi Nieto / Moriwaki (ESP) 45�� Héctor Faubel / Suter (ESP) 18

MOTO2

Toni Elías realizó un gran Mundial. EFE Julián Simón. R. N. CATALUÑA Sergio Gadea. EFE

� Jorge Lorenzo / Yamaha (ESP) 383� Dani Pedrosa / Honda (ESP) 245� Valentino Rossi / Yamaha (ITA) 233� Casey Stoner / Ducati (AUS) 225� Andrea Dovizioso / Honda (ITA) 206� Ben Spies / Yamaha (USA) 176�� Héctor Barberá / Ducati (ESP) 90�� Álvaro Bautista / Suzuki (ESP) 85�� Aleix Espargaró / Ducati (ESP) 65�� Carlos Checa / Ducati (ESP) 1

MOTOGP

Lorenzo celebró el título Mundial a lo grande en Cheste. R. N. CATALUÑA Dani Pedrosa. EFE Valentino Rossi. EFE

La revuelta social en Baréin obligó a re-trasar el inicio del Mundial dos semanas,pero la cuenta atrás ya ha empezado y los pi-lotos están centrados ya únicamente en elGran Premio de Australia que abre el cam-peonato. Ahí debe empezar la reconquistadel título para Fernando Alonso después deuna travesía de cuatro años sin títulos, perocon la garantía que le da estar de nuevo enel equipo más potente de la historia de laFórmula 1.

El reto de Alonso, sin embargo, puede noser tan fácil como parece a tenor del rendi-miento mostrado por los monoplazas RedBull durante la pretemporada, pero los deMaranello son quienes han acumulado máskilómetros hasta la fecha y quienes se hanadaptado mejor a los cambios para la pre-sente temporada. Y es que el regreso delKERS a los monoplazas, la introducción delos alerones móviles y, sobre todo, el cambiode los neumáticos Bridgestone por los Pire-lli, ha obligado a trabajar más que nunca enlos entrenamientos para no llegar a la pri-mera prueba en desventaja respecto a los ri-vales. Y ahí Fernando Alonso y Felipe Mas-sa parten ya con ventaja.

La defensa del título del renovado Vettel,la reacción de McLaren a una temporadairregular como la pasada y la posible mejo-ra de Schumacher en su segundo año en elequipo Mercedes ofrecen aún más alicien-tes para un Mundial en el que volverá a ha-ber otro campeonato paralelo con los tresúltimos equipos en llegar a la parrilla en2010: Team Lotus, Marussia Virgin y unHRT Hispania en el que sólo quedan ya dosingenieros valencianos. Eso sí, el primerequipo español en la historia de la Fórmula1 deberá estar atento a la recuperada regladel107%, según la cual un piloto podría per-derse la carrera en caso de acabar demasia-do lejos del primero en los entrenamientos.

La mayor degradación de los neumáticospuede ser también una de las claves tras lovisto en pretemporada. Desaparecerán lascarreras a una sola parada y los pilotos ju-garán cada vez un papel más importanteante la necesidad de cuidar mejor el desgas-te de los neumáticos en las primeras vueltas.Todo un reto para unos pilotos que cada veztienen mas botones y trabajo al volante y queeste año estrenarán el circuito de la India.Mientras, el Gran Premio de Europa en Va-lencia se mantiene a final de junio.

VALENCIA | J. VALERO

Fernando Alonso debe ser la principal amenazade los Red Bull en un año marcado por elKERS, el alerón móvil y los neumáticos Pirelli

Asalto a lasbalas azules

El número 1 en 2011 lo lucirá el Red Bull de Sebastian Vettel después de su sorprendente triunfo en la últ

25 A 27 DE MARZO DE 2011

AUSTRALIAMelbourne

LONGITUD 5.303 m. CURVAS 16■■■■■■■■■■■■■■■■

1

8 A 10 DE ABRIL DE 2011

MALASIASepang

LONGITUD 5.543 m. CURVAS 15 ■■■■■■■■■■■■■■■

2

15 A 17 DE ABRIL DE 2011

CHINAShangai


3

6 A 8 DE MAYO DE 2011

TURQUÍAEstambul

LONGITUD 5.338 m. CURVAS 14■■■■■■■■■■■■■■

4

20 A 22 DE MAYO DE 2011

ESPAÑAMontmeló


5

29 A 31 DE JULIO DE 2011

HUNGRÍAMogyoród

LONGITUD 4.328 m. CURVAS 14■■■■■■■■■■■■■■

11

26 A 28 DE AGOSTO DE 2011

BÉLGICASpa-Francorchamps

LONGITUD 7.004 m. CURVAS 19 ■■■■■■■■■■■■■■■■

■■■

12

9 A 11 DE SEPTIEMBRE DE 2011

ITALIAMonza

LONGITUD 5.793 m. CURVAS 11 ■■■■■■■■■■■

13

23 A 25 DE SEPTIEMBRE DE 2011

SINGAPURSingapur


■■■■■■■

14

7 A 9 DE OCTUBRE DE 2011

JAPÓNSuzuka


■■

15

F1 EL CALENDARIO, LOS CIRCUITOS Y LAS PARRILLAS

XII Viernes, 18 de marzo de 2011SUPERDEPORTE S suPerMunDIaL

1. Sebastian VETTELALE, 03/07/1987

DEBUT: 2007

2. Mark WEBBERAUS, 06/08/1976DEBUT: 2002

RED BULL RACING

ima carrera del año pasado en el Gran Premio de Abu Dabi, donde Alonso llegó como líder. EFE

26 A 28 DE MAYO DE 2011

MÓNACOMontecarlo


■■■

6

10 A 12 DE JUNIO DE 2011

CANADÁMontreal

LONGITUD 4.361 m. CURVAS 12■■■■■■■■■■■■

7

CIA

24 A 26 DE JUNIO DE 2011

EUROPAValencia, España


■■■■■■■■■

8 8 A 10 DE JULIO DE 2011

GRAN BRETAÑASilverstone


■■

9

22 A 24 DE JULIO DE 2011

ALEMANIANurburg

LONGITUD 4.574 m. CURVAS 13■■■■■■■■■■■■■

10


COREAYeongam, Corea del Sur


■■

16


INDIANueva Delhi


17

11 A 13 DE NOVIEMBRE DE 2011

ABU DABIYas Marina, Abu Dabi


■■■■■

18

25 A 27 DE NOVIEMBRE DE 2011

BRASILInterlagos, Sao Paulo

LONGITUD 4.309 m. CURVAS 15■■■■■■■■■■■■■■■

19

FALTA CONCRETAR LA FECHA

BARHEINSakhir

LONGITUD 5.412 m. CURVAS 15■■■■■■■■■■■■■■■

?

PILOTOS POR EQUIPOS

5. Fernando ALONSOESP, 29/07/1981DEBUT: 2001

6. Felipe MASSABRA, 25/04/1981DEBUT: 2002

FERRARI

9. Nick HEIDFELDALE, 27/04/1977DEBUT: 2000

10. Vitaly PETROVRUS, 08/09/1984DEBUT: 2010

LOTUS-RENAULT GP

14. Adrian SUTILALE, 11/01/1983DEBUT: 2007

15. Paul DI RESTAGBR, 16/04/1986DEBUT: 2001

FORCE INDIA

18. Sébastien BUEMISUI, 31/10/1988DEBUT: 2009

19. J. ALGUERSUARIESP, 23/03/1990DEBUT: 2009

TORO ROSSO

22. N. KARTHIKEYANIND, 14/01/1977DEBUT: 2005

23. Vitantonio LIUZZIITA, 06/08/1981DEBUT: 2005

HISPANIA

3. Lewis HAMILTONGBR, 07/01/1985

DEBUT: 2007

4. Jenson BUTTONGBR, 19/01/1980DEBUT: 2000

MCLAREN

7. M. SCHUMACHERALE, 03/01/1969

DEBUT: 1991

8. Nico ROSBERGALE, 27/06/1985DEBUT: 2006

MERCEDES GP

11. R. BARRICHELLOBRA, 18/05/1972

DEBUT: 1993

12. P. MALDONADOVEN, 09/03/1985DEBUT: 2011

WILLIAMS

16. Kamui KOBAYASHIJPN, 13/09/1986

DEBUT: 2009

17. Sergio PÉREZMEX, 26/01/1990DEBUT: 2011

SAUBER

20. Jarno TRULLIITA, 02/07/1974

DEBUT: 1997

21. H. KOVALAINENFIN, 04/10/1981DEBUT: 2007

LOTUS

24. Timo GLOCKALE, 18/03/1982

DEBUT: 2004

25. J. d’AMBROSIOBEL, 27/12/1985DEBUT: 2011

VIRGIN RACING

suPerMunDIaL XIIIViernes, 18 de marzo de 2011SUPERDEPORTE S

EL ÍDOLO DIEZ AÑOS EN LA FÓRMULA 1

La suspensión del GP de Barein hace que Alonso debute en Australia, en elmismo circuito de su estreno en la F1

La décadade Alonso

El GP de Aus-tralia del 4 demarzo de 2001supuso el debutde Fernando

Alonso en la Fórmula 1. Sobre unMinardi que se acabó de montar24 horas antes, con un motor ape-nas mejorado en los tres últimosaños y con algunas pegatinas so-bre el chasis retocadas con rotu-lador. Sólo tenía 19 años y se con-vertía en el piloto más joven endebutar en la historia del «Circo».No sólo finalizó la carrera, sinoque lo hizo en una sobresalienteduodécima plaza.

Aquella carrera de Melbourneconfirmó lo que muchos ya habí-an visto en aquel joven piloto queasombró al mundo del automo-vilismo con su triunfo un año an-tes en el circuito belga de Spa enuna carrera de la F3000.Sólo unosmeses después de aquel debut enMelbourne Bernie Ecclestone, elpatrón de la F1, afirmaba que situviera que dirigir un equipo ele-giría como pilotos al alemán Mi-

chael Schumacher y a aquel jovenovetense que bastante tenía conluchar con su Minardi por acabarlas carreras.

Diez años después FernandoAlonso ya ocupa por méritos pro-pios un puesto en la historia de laF1; 158 grandes premios y más de43.000 kilómetros recorridos de-jan tras de sí un palmarés que in-cluye dos títulos mundiales (2005y 2006), 26 victorias, 63 podios y829 puntos, que lo sitúan en elranking general como el segundopiloto tras el heptacampeónSchumacher.

Tras Minardi llegó Renault (en2002 como probador), la vincu-lación con Briatore y los dosMundiales, el «annus horribilis»en McLaren, la vuelta a la escu-dería del rombo y el salto a Fe-rrari... A Ecclestone le pregun-taban hace unos días que aquiénes elegiría de pilotosahora. «Alonso y Vettel», dijo.Cambió de alemán, perodiez años después ahí sigueel asturiano. Y de nuevocomo favorito al título.

OVIEDO | J. M. M.

XIV Viernes, 18 de marzo de 2011SUPERDEPORTE S suPerMunDIaL

suPerMunDIaL XVViernes, 18 de marzo de 2011SUPERDEPORTE S

XVI Viernes, 18 de marzo de 2011SUPERDEPORTES suPerMunDIaL

Supermundial 2011

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