UNIVERSIDAD ALBERT EINSTEIN FACULTAD DE INGENIERIA

“GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO INDUSTRIAL”

PREVIA OPCIÓN AL TÍTULO DE:

INGENIERO INDUSTRIAL

RESUMEN EJECUTIVO DEL TRABAJO DE GRADUACIÓN PRESENTADO POR:

JOSÉ ALFREDO RODRÍGUEZ LÓPEZ

SEPTIEMBRE 2007 ANTIGUO CUSCATLÁN, LA LIBERTAD, EL SALVADOR, C.A.

ÍNDICE GENERAL INTRODUCCIÓN 4

PLANTAMIENTO DEL PROBLEMA 5

OBJETIVOS DEL PROYECTO 6

JUSTIFICACIÓN 7

LIMITACIONES 8

ALCANCES 8

METODOLOGÍA 9

CAPÍTULO 1. MARCO CONCEPTUAL

1.1. ANTECEDENTES 10

1.1.1. Historia 10

1.1.2-¿Qué Es Mantenimiento? 11

1.1.3-Objetivos De Un Departamento De Mantenimiento 11

1.1.4-Funciones De Un Departamento De Mantenimiento 12

CAPÍTULO 2. BUSQUEDA DE MODELOS DE GESTIÓN DE MANTENIMIENTO

2.1-Definición de Gestión del mantenimiento

2.2-Modelos de Mantenimiento 13

2.2.1-Modelo de mantenimiento NO planificado 14

2.2.2- Modelo de Mantenimiento Planificado 15

2.3-Mantenimiento Sistemático (MASDE) 16

2.4-Mantenimiento Productivo Total 17

2.4.1-Procesos Fundamentales, “Pilares” 17

2.4.2-Mejora Focalizada. 18

2.4.3- Mantenimiento Autónomo. 18

2.4.4- Mantenimiento Planeado. 18

2.4.5- Capacitación. 18

2.4.6- Control inicial. 18

2.4.7- TPM En Los Departamentos De Apoyo 18

2.4.8- Seguridad, Higiene Y Medio Ambiente 18

CAPÍTULO 3. DIAGNÓSTICO DEL ESTADO ACTUAL DE LA

EMPRESA DE MANTENIMIENTO DEL GRUPO “BATERIAS DE EL

SALVADOR”

3.1Resultado del Diagnostico 19

CAPÍTULO 4. “DISEÑO PROPUESTO DEL SISTEMA DE GESTIÓN

DE MANTENIMIENTO”

VISIÓN PARA EL SISTEMA DE GESTIÓN DE MANTENIMIENTO 21

PRIMER PILAR: SISTEMA ADMINISTRATIVO 22

4.1. Propuesta de Acciones que se deben Implementar 22

4.2 Establecimiento De Indicadores 22

4.2.1 Seguimiento Del Mantenimiento Correctivo 22

4.2.2 Cumplimiento Del Mantenimiento Preventivo 22

4.2.3 Cumplimiento De La Efectividad Global Del

Equipo (EGE)

22

4.2.4 Matriz De Responsabilidades 22

4.3 Reuniones de Seguimiento 22

4.4 Resultados Esperados 22

4.5 Recomendaciones 23

5 SEGUNDO PILAR: SISTEMA MANTENIMIENTO

5.1 Sistema Mantenimiento Predictivo. 23

5.2 Sistema Mantenimiento Preventivo. 23

6 TERCER PILAR: RECURSO HUMANO

6.1 Plan de Capacitación 24

6.1.1 Capacitación del Sistema 24

6.1.2 Capacitación para nuevos Perfiles 24

6.2 Involucrar al Personal 24

6.2.1 Comité de Mejor Continua. 24

6.2.2 Esquema De Incentivos. 24

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 25

3

INTRODUCCION

La industria de la manufactura de baterías automotrices se ha convertido, en un

sector demandante, por el hecho, que el parque vehicular va en un constante

crecimiento. Por lo tanto, debido a que el ingreso siempre proviene de la venta de un

producto o servicio, llevó a la empresa a centrar sus esfuerzos de mejora, y con ello,

los recursos, en la función de producción. El mantenimiento fue “un problema” que

surgió al querer producir continuamente, de ahí, que fue visto como un mal

necesario, una función subordinada a la producción, cuya finalidad era reparar

desperfectos en forma rápida y barata.

Debido a esto, surge el interés en analizar los diferentes modelos de mantenimiento,

para poder definir cual es el que mejor se adapta, tanto al rubro de la empresa como

a su entorno

En el documento que se presenta continuación, se expone el trabajo realizado,

que contiene el planteamiento del problema, los objetivos, la justificación, las

limitaciones y alcances del proyecto, así como la metodología a utilizar. Además, se

expondrá el marco conceptual de los diferentes tipos de mantenimiento, y la situación

actual del departamento de mantenimiento.

4

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

En un mundo globalizado, y con mercados con apertura al comercio exterior, las

industrias buscan producir más y con mayor calidad, de una manera continua. Por

estos motivos, se ven en la necesidad de contar con la maquinaria y equipo que les

permitan obtener los estándares establecidos.

Por lo tanto, la Industria Manufacturera de Baterías Automotrices no se encuentra

ajena de este mundo. Baterías de El Salvador, conforme el pasar del tiempo, ha ido

evolucionando con nueva maquinaria y equipo para la producción, con el

establecimiento de planes de capacitaciones para el personal que labora en la

empresa, con la implementación de sistemas de calidad como ISO 9000 y 5’s entre

otros, a pesar de todo lo anterior y al haber evaluado esta situación, la empresa a llegado a la conclusión que el problema recae en el departamento de mantenimiento, por no contar con personal adecuado que le brinde un mantenimiento óptimo a las maquinas, y disminuya los tiempos extensos y

frecuentes de re-seteos y muertos. Es allí, donde surge la necesidad de tener una

buena gestión del mantenimiento industrial, que permita aminorar o eliminar los

fallos atribuidos a la maquinaria, debido a las constantes fallas que esta presenta. Dicha situación nos lleva a plantearnos: ¿Cómo la gestión del Mantenimiento Industrial nos ayudará a dar solución a la situación ya mencionada?

5

OBJETIVOS DEL PROYECTO OBJETIVO GENERAL Diseñar un sistema de gestión de Mantenimiento Industrial, basado en conceptos

modernos, para aplicarlo a una Empresa de Manufactura de Baterías Automotrices.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

Organizar la estructura del mantenimiento, por medio de un modelo de gestión del

mantenimiento

Establecer un conjunto de indicadores operativos, que permitan fortalecer la

toma de decisiones al jefe del departamento.

Plantear una guía del modelo a adoptar.

6

JUSTIFICACIÓN

Las empresas, para poder realizar su función primaria de transformar, trasportar y/o

almacenar materias primas, insumos o productos terminados, requieren de

maquinaria cada vez con más complejidad tecnológica y de mayor nivel científico;

dichos equipos, con el uso, con el medio ambiente, y con el transcurrir de los años,

requieren de un mayor grado de mantenimiento para poder cumplir la misión para la

cual fueron diseñados y construidos.

Es importante conocer y analizar cuales de los diferentes tipos y modelos de

mantenimiento, son los que mejor se adaptan a nuestras necesidades dentro de la

gestión del mantenimiento, para poder hacer una propuesta de cómo debería de ser

el mantenimiento y así dar una posible solución a los costos elevados, tiempos de

reparación muy largos, y otros fallos que son atribuidos exclusivamente al

departamento de mantenimiento por la gestión actual que desarrolla.

7

ALCANCES Y LIMITACIONES ALCANCES

1. Adaptar un modelo de gestión de mantenimiento para su posterior aplicación

en una empresa de manufactura de baterías automotrices.

2. El estudio comprenderá aquellas maquinas que son ruta crítica en una línea

de producción.

3. Establecer con el EXCEL 2003 una hoja electrónica como herramienta.

LIMITACIONES

1. La base actual, de datos para llevar a cabo el trabajo de mantenimiento es

muy informal y no muy precisa.

2. No existe un estudio previo sobre la aplicación de la gestión del

mantenimiento industrial, en la industria manufacturera de Baterías

Automotrices.

8

METODOLOGÍA

El proyecto se desarrollará por medio de cuatro etapas en las cuales se utilizará el método investigativo, tanto documental como de campo: -PARTE I

• VISION GENERAL 1. Cual es planteamiento del problema, Objetivos,

Cronograma del proyecto, metodología, justificación, alcances y limitaciones.

2. Marco Teórico 3. ¿Qué es el Mantenimiento?

o Historia, Origen y Objetivos 4. Tipos de Mantenimiento

-PARTE II

• BUSQUEDA DE MODELOS DE MANTENIMIENTO APLICADO AL PROYECTO

1. Gestión del Mantenimiento 2. Presentación de los diferentes modelos de mantenimiento 3. Análisis de cada uno de ellos

-PARTE III • DIAGNOSTICO DE LA EMPRESA

1. Presentar una visión general de cual es el entorno actual de la empresa

2. Diagnostico del departamento de mantenimiento. 3. Análisis FODA

-PARTE IV • EL MODELO SUGERIDO A APLICAR

1. Tipo de Modelo 2. Justificación del porqué del modelo a aplicar 3. Conclusiones y Recomendaciones

9

CAPÍTULO 1

MARCO CONCEPTUAL

ANTECEDENTES

1.1 Historia de Mantenimiento

Con el advenimiento de la primera guerra mundial y de la implantación de la

producción en serie, por la compañía Ford-Motor Company, fabricante de

vehículos, las fabricas pasaron ha establecer programas mínimos de producción

y, en consecuencia, sentir la necesidad de crear equipos de que pudieran

efectuar el mantenimiento de las máquinas de la línea de producción en el menor

tiempo posible.

Así surgió un órgano subordinado a la operación, cuyo objetivo básico era la

ejecución del mantenimiento, hoy conocida como mantenimiento correctivo. Esa

situación se mantuvo hasta la década de los años 30, cuando en función de la

segunda guerra mundial, y de la necesidad de aumentar la rapidez de la

producción, la alta administración industrial se preocupó, no solo en corregir

fallas, sino evitar que estas ocurriesen, y el personal técnico de mantenimiento,

pasó a desarrollar el proceso del mantenimiento preventivo, de las averías que,

juntamente con la corrosión, completaban el cuadro general de mantenimiento,

como de la operación o producción.

Por el año de 1950, con el desarrollo de la industria para atender a los esfuerzos

de la post-guerra, la evolución de la aviación comercial y de la industria

electrónica, los gerentes de mantenimiento observan que, en muchos casos, el

tiempo de paro de la producción, para diagnosticar las fallas, era mayor, que la

ejecución de la reparación; esto da lugar a seleccionar un equipo de especialistas

para componer un órgano de asesoramiento a la producción que se llamó

10

«Ingeniería de Mantenimiento» y recibió los cargos de planear y controlar el

mantenimiento preventivo y analizar causas y efectos de las averías.

A partir de 1966 con el fortalecimiento de las asociaciones nacionales de

mantenimiento, creadas al final del periodo anterior, y la sofisticación de los

instrumentos de protección y medición, la ingeniería de mantenimiento, pasa a

desarrollar criterios de predicción o previsión de fallas, visando la optimización de

la actuación de los equipos de ejecución de mantenimiento.

1.2 ¿Qué es Mantenimiento?

Según Bonder Coulter con el curso de Administración del Mantenimiento lo define:

“Actividad que tiene como objeto la disponibilidad máxima de maquinaria, equipo e

instalaciones en condiciones satisfactorias a un costo mínimo en una industria”.

1.3 Objetivos de Un Departamento De Mantenimiento

Los principales objetivos del mantenimiento, manejados con criterio económico y

encausado a un ahorro en los costos generales de producción son:

• Llevar a cabo una inspección sistemática de todas la instalaciones, con

intervalos de control para detectar oportunamente cualquier desgaste o rotura,

manteniendo registros adecuados

• Mantener permanentemente los equipos e instalaciones, en su mejor estado

para evitar los tiempos de parada que aumentan los costos

• Efectuar las reparaciones de emergencia lo más pronto posible, empleando

métodos más fáciles de reparación.

11

1.4 Funciones de Un Departamento De Mantenimiento

Funciones Primarias:

Mantener, reparar y revisar los equipos e instalaciones

Modificar, instalar, remover equipos e instalaciones.

Desarrollo de programas de Mantenimiento preventivo y programado

Selección y entrenamiento de Personal.

Funciones Secundarias:

Asesorar la compra de nuevos equipos

Hacer pedidos de repuestos, herramientas y suministros

Controlar y asegurar un inventarios de repuestos y suministros

Llevar la contabilidad e inventario de los equipos

12

CAPITULO 2

BUSQUEDA DE MODELOS DE GESTIÓN DE MANTENIMIENTO

2.1. GESTION DEL MANTENIMIENTO

2.1.1-Definición de Gestión del mantenimiento según la fundación de

empresas de la Universidad gallega:

“La gestión del mantenimiento consiste en coordinar, dirigir y organizar los

recursos materiales, humanos y flujos de información destinados al correcto

funcionamiento, reparación y prolongación de la vida de los equipos

disponibles (mantenimiento), para que además de lograr eficacia en las

labores propias de mantenimiento se consiga una contención del gasto y la

optimización de costos.”

IMPLICA:

Gestión de INFORMACIÓN

• Avisos

• Órdenes de trabajo

Gestión de PERSONAL

• Disponible

• Turnos

• Outsourcing

• Etc.

Gestión de MATERIALES y EQUIPOS

• Componentes

• Partes

• Materiales

• Equipos en mantenimiento

13

Gestión de INFORMACIÓN

• Avisos

• Orden de trabajo (O/T)

Gestión de PERSONAL

• Disponibilidad

• Turnos

• Outsourcing

Gestión de MATERIALES y EQUIPOS

• Componentes

• Partes

• Materiales

• Equipos en mantenimiento

Fijar un OBJETIVO

• Nivel de servicio (mantener o incrementar)

• Realista

• Cuantificable

• A todos los niveles

2.2. MODELOS DE MANTENIMIENTO

Ahora, al revisar la literatura técnica respecto a los cuidados que se le han brindado

a los sistemas técnicos, podemos encontrar dos grandes divisiones, las cuales son:

a. Modelo de mantenimiento NO Planificado y

b. Modelo de mantenimiento Planificado

2.2.1. Modelo De Mantenimiento No Planificado

Consiste en reparar un elemento, máquina o pieza después de producirse una avería

(inesperada o no) durante su funcionamiento, o bien cuando el equipo trabaja por

debajo del nivel aceptable.

14

• Flujograma del proceso del modelo mantenimiento Correctivo

AVISO

RECEPCION AVERIAUrgenciaLocalizaciónMaquina-Parte-Elemento

ORDEN DE TRABAJO

(O.T.)

ASIGNACION O.T.Disponiblidad

Urgencia

REGISTROGastoTiempoOperacion

AVERIA

2.2.2. Modelo De Mantenimiento Planificado

El modelo de mantenimiento planificado, tiene como objetivo la programación de

todas las actividades de mantenimiento. Modernamente se puede subdividir el

mantenimiento planificado en:

a) Mantenimiento Preventivo: Se establecen una serie de revisiones periódicas

(plan de preventivo) sobre los equipos, aunque funcionen correctamente, en

intervalos calculados según el fabricante o experiencia propia. Dependiendo

del estado de los mismos, se podrá hacer una sustitución o no (mantenimiento

preventivo condicional) o bien sustituir en cualquier caso (mantenimiento

preventivo sistemático).

15

• entivo

tivo,

• Flujograma del proceso del modelo de Mantenimiento Predictivo

2.3. Mant mático (MASDE)

El objetiv iento Sistemático (MASDE) es, mantener el

equipo, m nando en optimas condiciones al menor

Flujograma del proceso del modelo de Mantenimiento Prev

CALENDARIO ACTUACIONES

ORDEN DE TRABAJOASIGNADA

REGISTRO-GastosREVISION -Tiempo-Operaciones-Defectos

DE COSTOS

INFORMACION-Docuementacion tecnica del fabricante-Experiencia Propia

POSIBLE CORRECTIVO

b) Mantenimiento Predictivo: Reuniendo una serie de información sobre las

condiciones técnicas de los equipos, se estudian parámetros relevantes de

funcionamiento para optimizar el trabajo de preventivo y correc

adelantándose a un fallo.

enimiento Siste

o primordial del Mantenim

aquinaria e instalaciones funcio

CALENDARIO ACTUACIONES

INFORMACION-Sensores-Analisis de Vibracion

ORDEN DE TRABAJOASIGNADA

REGISTRO-Gastos-Tiempo-Operaciones-Defectos

REVISION DE

COSTOS

-Analisis de Tempera-Calidad de aceite

PLAN DE PREVENTIVO

POSIBLE CORRECTIVO

16

costos posible, para esto se debe intervenir antes de que ocurran fallas que paralicen

ar la metodología del preventivo y si asiendo

so de técnicas similares a las del predictivo. Los ahorros financieros son el

.4. Mantenimiento Productivo Total

l TPM es una estrategia compuesta por una serie de actividades ordenadas

que una vez implantadas ayudan a mejorar la competitividad de una organización

industrial o de servicios. Se considera como estrategia, ya que ayuda a crear

capacidades competitivas a través de la eliminación rigurosa y sistemática de las

deficiencias de los sistemas operativos. El TPM permite diferenciar una organización

en relación a su competencia debido al impacto en la reducción de los costos, mejora

de los tiempos de respuesta, fiabilidad de suministros, el conocimiento que poseen

las personas y la calidad de los productos y servicios finales.

a los equipos técnicos, pero sin emple

u

resultado de la planificación de las operaciones de mantenimiento, lo cual nos puede

llevar a reducir costos en:

a) Personal

b) Material

c) Paros no programados

d) Disponibilidad de Repuestos

2

E

17

2.4.1-Procesos Fundamentales, “Pilares”

El TPM se sustenta en la gente y sus pilares básicos son los siguientes:

Ver (Fig. 1)

2.4.2 Mejora Focalizada.

Objetivo: “Eliminar sistemáticamente las grandes pérdidas ocasionadas por el

2.4.3. Mantenimiento autónomo.

Objetivo

proceso productivo”.

: “Conservar y mejorar el equipo con la participación del usuario u

planeado.

operador”.

2.4.4. Mantenimiento

Objetivo: “Lograr mantener el equipo y el proceso en condiciones óptimas”.

18

2.4.5. Capacitación.

Objetivo: “Aumentar las capacidades y habilidades de los empleados”.

2.4.6. Control inicial.

Objetivo: “Reducir el deterioro de los equipos actuales y mejorar los costos de

2.4.7. TPM en los departamentos de apoyo

Objetivo

su mantenimiento”.

: “Eliminar las pérdidas en los procesos administrativos y aumentar la

2.4.8. Seguridad, Higiene y Medio Ambiente.

Objetivo

eficiencia”.

: “Crear y mantener un sistema que garantice un ambiente laboral sin

accidentes y sin contaminación”.

CAPÍTULO 3

DIAGNÓSTICO DEL ESTADO ACTUAL DE LA EMPRESA DE MANTENIMIENTO

DEL GRUPO “BATERIAS DE EL SALVADOR”

3.1 DIAGN STIC

Situación Ac

o Sistem ectivos:

O O

tual

as de Trabajo para el Control de Piso Ineficientes e Inef

19

Los sistemas de trabajo para el control de piso existentes no

contienen todos los elementos claves de los sistemas de

trabajo eficientes y efectivos: Planeación, Asignación, Ejecución

y Seguimiento, Reporte y Análisis, Retroalimentación.

No contempla el desarrollo de un Plan Integral d e Mantenimiento

por l

Pérdid de

chas

a de monitoreo y control que asegure

s labores de mantenimiento.

l enfocados al

o Super

P anta con el objetivo de reducir los Tiempos de Paros y

as de Velocidad. Se tiene un alto porcentaje

mantenimientos Correctivos por lo que hay mu

interrupciones no programadas en producción.

• No existe un sistem

la correcta ejecución de la

Dependencia de personas y no de los sistemas de trabajo.

Poseen una estructura y perfiles de puesto ma

trabajo que desempeñan

visión y Seguimiento Deficiente:

Inexistencia de días típicos de supervisión que permitan que el

personal este enfocado a una supervisión activa.

o Contro

Existe una débil comunicación entre turnos de mecánicos por lo

que quedan dudas e improductividad debido a ello.

l deficiente debido a la carencia de Indicadores de Control

Operativo e Indicadores de Gestión:

Débil Sistema de Control Estadístico lo que no permite contar

con Indicadores. No se conoce como influyen los Paros por

Fallas Mecánicas en las Plantas de Producción ni el

cumplimiento a los Mantenimientos Preventivos y Correctivos.

Carencia de un sistema de gestión que establezca revisiones

l monitoreo de las actividades,

e la empresa.

periódicas de indicadores para e

resultados y desviaciones y que sirva para trabajar en

coordinación con responsables de otras áreas en el logro de los

objetivos d

o Falta de Coordinación entre las Áreas:

20

Falta de un mecanismo de coordinación y retroalimentación de

las Plantas de Producción que permita de manera permanente

resolver.

o Falta de Sentido de Urgencia y Cultura Relajada:

Carencia de trabajo enfocada a resultados

mediante el anális ón de información diaria y toma

una cultura de

is e interpretaci

de acciones correctivas y preventivas oportunas.

CAPÍTULO 4

“DISEÑO PROPUESTO DEL SISTEMA DE GESTIÓN DE MANTENIMIENTO”

4.0. VISIÓN PARA EL SISTEMA DE GESTIÓN DE MANTENIMIENTO

Para iniciar con la propuesta de solución, comenzaremos definiendo la política que

erá la base para la propuesta de solución, debido a que de ahora en adelante la

o del trabajo de una manera eficiente y eficaz.

Esta p ica n tres pilares, que conforman la

estruc q tivo; estos pilares son los

siguientes:

1. Primer Pilar: Sistema Administrativo

2. Segundo Pilar: Sistema de Mantenimiento

3. Tercer Pilar: Sistema de Recursos Humanos

s

política es el faro, donde todos en el barco lo miran y todos en el barco saben ahora

hacia donde van, saben donde está el puerto. Y cuando lleguen volverán a partir,

guiados por otro faro y hacia un nuevo puerto.

La propuesta del sistema de gestión a adoptar por la empresa de mantenimiento

define la política, así: “Ser la empresa líder dentro del grupo empresas, por medio del

cumplimient

olít se toma como base, y descansa e

tura ue nos llevará a alcanzar nuestro obje

21

PRIMER PILAR: SISTEMA ADMINISTRATIVO

Objetivo: “Mejorar la comunicación y la toma de decisiones entre las diferentes áreas

como son: producción, finanzas y mantenimiento para la búsqueda de objetivos en

común

4.1.

4.1.1

) que tiene casillas las cuales nos

alimentación de lo que pasa en el piso,

4.2 Es

4.2.2 dor: Cumplimiento Del Mantenimiento Preventivo

o De La Efectividad Global Del

nto

4.4 Resultado

4.4.1

es preventivas y/o correctivas

”

Propuesta de Acciones que se deben Implementar

Se pudo concluir de los formatos que actualmente maneja la

empresa, presentan poca información de la que no se puede

extraer algo valioso, por lo cual, se diseño el formato “Orden de

Trabajo” ( Ver Anexo N°7

brindarán mejor retro

como son las siguientes:

tablecimiento De Indicadores

4.2.1 Primer Indicador: Seguimiento Del Mantenimiento Correctivo

Segundo Indica

4.2.3 Tercer Indicador: Cumplimient

Equipo (EGE)

4.2.4 Matriz De Responsabilidades

4.3 Reuniones de Seguimie

4.3.1 Para el análisis de los indicadores y seguimiento

s Esperados

Se logrará establecer una eficaz administración por parte de la

Jefatura de Mantenimiento y la Gerencia de Producción de un

Sistema de Indicadores o Sistema de Información Gerencial que

despliegue la información necesaria y suficiente para dar

seguimiento cercano (semanal y mensual) a los Indicadores

Clave de Gestión y de Operación con el objetivo de estar en

posibilidad de tomar accion

22

oportunas que permitan la mejor toma de decisiones y maximizar

ión de los Recursos.

4.4.3 ” del mantenimiento correctivo.

4.5 Re

4.5.1

4.5.2

ores y estos deben de llevarse

.5.3 Trabajar en la migración de la información de los indicadores a

n una hoja electrónica para la

NTO

Objetivo: “contar con un Plan, para realizar un mantenimiento de una manera eficaz”

Sistema de mantenimiento programado

• Preventivo

tivo.

TAPA I: PLANEACION-ASIGNACIÓN-EJECUCIÓN

la utilizac

4.4.2 Reducción de Paros por Fallas de 9% en las Plantas

Eliminación “total

comendaciones

Mantener la generación y análisis diario de los Indicadores

Implementados.

Asegurarse de que se este realizando el COPAC Mantenimiento

con la Metodología Implementada. Es decir, para el COPAC de

Planta de Baterías se debe estar llevando la Minuta de Reunión

para registrar los acuerdos, plazos para su ejecución y

responsables y esta debe ser revisada al inicio de la reunión, se

deben revisar todos los Indicad

con el análisis respectivo de las causas de las desviaciones,

acciones a realizar para corregir dichas desviaciones y

responsables de su ejecución.

4

una base de datos e

automatización de su generación.

SEGUNDO PILAR: SISTEMA MANTENIMIE

• Predictivo

5.1. Sistema Mantenimiento Predic

E

ETAPA II: EJECUCIÓN

23

ETAPA III: RETROALIMENTACION

Sistema Mantenimiento Preventivo.

ventivo se debe realizar en cuatro etapas que

ETAPA II: PLANEACION-ASIGNACIÓN-EJECUCIÓN

RTE Y ANALISIS

ETAPA IV: RETROALIMENTACION

TERCER PILAR: RECURSO HUMANO

Objetivo: “Contratar a un personal comprometido y calificados”

Este pilar se enfoca con las siguientes estrategias:

6.1

l Sistema

erfiles

6.2 Involucrar al Personal

6.2.1 Comité de Mejor Continua.

6.2.2 Esquem

• Incentivos No Monetarios

• Incentivos Monetarios.

5.2.

Este sistema de mantenimiento pre

son:

ETAPA I: PLANEACION

ETAPA III: EJECUCIÓN – REPO

Plan de Capacitación

6.1.1 Capacitación de

6.1.2 Capacitación para nuevos P

a De Incentivos.

24

CONCLUSIONES

La empresa no cuenta con un buen sistema de gestión que permita la flu

• idez

para poder adoptar un modelo de mantenimiento, para ello se deben

• Las Causas de los tiempo muertos se deben al ambiente y al método de

• s maquinas soldadoras de grupos,

y rejilladoras están siendo sub-utilizadas y su rendimiento en muy pobre con

• No se tiene un metodología definida para el seguimiento de un mantenimiento

Correctivo y un Preventivo

•

ecánica debido, a que la mayor parte de la maquinaria, no

exclusivamente eléctrica ni mecánica, mas bien es una combinación de

• Se deberá implementar a la brevedad posible un programa de gestión de

• Se deberá establecer en conjunto con la empresa de Planificación una

programación de metas, de una manera constante.

establecer las bases de una buena gestión del mantenimiento industrial.

trabajo.

Se demuestra con el indicador EGE que la

respecto a los estándares internacionales.

RECOMENDACIONES

Se deberá contratar al personal operativo, con énfasis en la parte

electrom

ambas.

mantenimiento moderno como el recomendado en este trabajo.

25