TAME 1

TAME

TAME

IATAEQ

OACITAE

IndicativoTAME

Fundación 17 diciembre de 1962

Aeropuerto principal Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre

Sede central Quito, Ecuador

Flota 13

Destinos 25

Alianzas COPA Airlines, Han Air

Programa de viajero TAME MILLAS

Eslogan La Aerolínea del Ecuador

Compañía Fuerza Aérea Ecuatoriana

CEO Rafael Farías

Página web Sitio Web Oficial [1]

TAME EP (Empresa Pública TAME Línea Aérea del Ecuador),[2] es una aerolínea del Ecuador fundada el 17 dediciembre de 1962, bajo el nombre de Transportes Aéreos Militares Ecuatorianos, y dedicada al transporte aéreo depersonas y carga hacia varias ciudades del Ecuador y del exterior. Además ofrece servicios de transporte en vueloscharter a: Cartagena de Indias, San Andrés, Panamá, Punta Cana, Jamaica, Habana, Varadero y Curacao con lasrespectivas operadoras: Decameron, Viamerica, Feritur, PGV y Maxitravel.En los últimos años ha ampliado sus rutas internas y ha renovado su flota con aviones Airbus A320 y A319; Embraer170 y 190 y ATR 42 500, con los cuales opera al momento y cubre múltiples destinos dentro y fuera del Ecuadortanto con vuelos en itinerario como charters.

HistoriaSu creación se debe al Coronel Luis A. Ortega que realizó una propuesta para formal de crear una aerolínea. Lo hizoa través de su tesis de grado para el ascenso de Capitán a Mayor, en la cual planteó el esquema organizativo, loscostos de operación, las rutas y los objetivos a cubrirse.Esta propuesta tuvo el total respaldo del Coronel Guillermo Freile Posso, quien dio su autorización para la creaciónde TAME. "Nuestras metas siempre fueron ambiciosas, trabajar con mística y dedicación para situarla como la másimportante aerolínea" ,recuerda el Coronel Ortega.Diciembre de 1962 marcó el inició de las operaciones aéreas de TAME. El primer vuelo fue comandado por elTeniente Coronel Teodoro Malo Moscoso en la ruta Quito - Esmeraldas - Bahía - Manta - Guayaquil - Cuenca -Quito.Los pilotos de la FAE, Luís A. Ortega, Héctor Granja, Eduardo Sandoval, Alfredo Barreiro, Oswaldo Lara, JulioEspinosa, Teodoro Malo y José Montesinos realizaron los vuelos inaugurales de TAME el 4 de diciembre de 1962.Progresivamente, los C-47 se reemplazaron por los DC-3, DC-6 y posteriormente los HS-748 Avro y LockheedElectra.

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Al inicio la atención al pasajero era precaria; no había boletos y el pagador de la FAE proporcionaba simplemente unrecibo al momento de abordar el vuelo. Tantos han sido los cambios en estos 50 años de vida, que ahora, TAME esla pionera en el país con el prechequeo que evita al pasajero las interminables colas frente a los counters.Progresivamente TAME fue creciendo en infraestructura y usuarios. Los recursos que se iban obteniendo en las rutasque resultaban más rentables, se los reinvertía en el mejoramiento de la flota de aviones, instalaciones y otroselementos necesarios para la operación adecuada.[3]

LogotipoLos diferentes mecanismos adoptados por TAME como sistemas de identificación, están estrechamente ligados a lanaturaleza de su actividad, por ello los colores son el azul, celeste, y el dorado que es un elemento decorativo. Ellogotipo anterior simbolizaba conceptualmente el vuelo de un ave con un sol como fondo, este solía estar ubicadosiempre en la cola de las aeronaves, su creación se debe al Coronel Luis A. Ortega, quien lo concibió y diseñó en losinicios de la vida de TAME. En el 2009, TAME decidió renovar su imagen, por eso decidió trabajar en un extensoprograma de branding junto a las agencias LA FACULTAD y ALMA. Este programa integra todos los procesos deexperiencia proyección de marca, desde los más pequeños como un sticker, hasta los más grandes como los avionesserá implementado paulatinamente. La renovación de la línea gráfica estuvo a cargo de la agencia de publicidad LaFacultad, quienes conceptualizaron la nueva insignia, como la representación de una ave en pleno vuelo que va enascensión, el ave es de color celeste el cual remplazó al anterior azul oscuro, simbolizando la renovación de la flotade la aerolínea.[4]

Flota

Airbus A320 con los antiguos colores de TAMEen el Aeropuerto Internacional José Joaquín de

Olmedo, en Guayaquil, Ecuador.

En sus inicios, realizó las operaciones aéreas domésticas con avionesC-47. En los años subsiguientes incorpora aviones DC-3 y DC-6. En1970 adquiere dos aeronaves HS-748 Avro.

Ante el crecimiento de la demanda se ve en la necesidad de comprar 4unidades Lockheed L-188 Electra Jet Prop, tetramotores, las cuales lepermiten dar un salto importante en su desarrollo y capitalizar losrecursos necesarios para seguir creciendo a futuro. Los L-188 Electrapertenecieron previamente a Ecuatoriana de Aviación, la desaparecidaaerolínea de bandera que tuvo el Ecuador.

ATR-42-500 de TAME en la pista del aeropuertode Guayaquil

Para finales de la década del 70 y principios de los años 80 Tameintegró a su flota de aviones tres Boeing 727-100. Hacia mediados delos años 80 y hasta 1992, su expansión interna y de servicio hacenposible la adquisición de cuatro Boeing 727-200.

Entre 1986 y 1999 incorpora a su flota tres Fokker F28 Fellowshipseries 2000 (1) Y 4000 (2).

Con estos equipos y una importante experiencia alcanzada a través dela realización de numerosos vuelos chárter a diferentes países delmundo, proyecta de manera decidida su futuro e incursiona en elservicio aéreo internacional. TAME, en un esfuerzo inobjetable,consiguió dar un nuevo salto cualitativo y cuantitativo, en diciembre de1998, con el alquiler de su nuevo equipo Boeing 757-200 que le permitió enfrentar el próximo milenio con sistemasinnovados de acuerdo a la demanda del mercado. TAME, Línea Aérea del Ecuador, se encuentra en el proyecto derenovación de su flota, cuyos estudios se iniciaron en el año 2000.

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Su primer paso se materializó con la incorporación de dos aviones Airbus A320 arrendados por TAME por unperiodo de 5 años, y que fueron entregados en la planta de ensamblaje de la corporación europea, en Tolousse,fabricante de estos modernos aviones. Su operación en las rutas entre Quito, Guayaquil y Galápagos principalmentese inició del día 24 de septiembre del 2003. Simultáneamente con la incorporación de los Airbus A-320 se inició elproceso gradual de retiro de los Boeing 727-100 y 200, por haber cumplido éstos su vida útil.Finalmente, luego de un largo proceso que ha tomado 35 meses, TAME, ha logrado completar el 75% del proyectode renovación de su flota de aeronaves. Este largo período comprende 10 meses de estudios, análisis ycomparaciones entre varios tipos de aviones con las características requeridas por las difíciles rutas que cubre laempresa, estudios que llevaron a que su directorio decida adquirir aviones de la familia 170/190 fabricados porEmbraer. La decisión significa una carta de intención de compra de 2 modelos de la serie 170 y una de la serie 190,manteniendo la posibilidad de adquirir 4 aviones más de la misma serie 190 del fabricante brasilero.Los siguientes 25 meses fueron necesarios para dar cumplimiento a todas las disposiciones legales aplicables a laaerolínea estatal.Con la llegada en el mes de marzo del 2006 de los 2 primeros aviones Embraer ERJ-170, y del primer EmbraerERJ-190 en el mes de junio del 2006, así como el arribo de 2 Embraer ERJ-190 adicionales en el mes de diciembredel 2007, TAME cuenta con 9 elementos nuevos de fábrica con los 3 Airbus A 320-233Y con el 1 Airbus A 319.En el año 2008, los A320 fueron devueltos al lessor, dado el incremento del costo del alquiler de las aeronaves,recibiendo en reemplazo otros 2 Airbus A320 en sustitución a los devueltos. Uno de los aviones fue devuelto en el1er semestre del año, mientras el 2do en el 2do semestre.El 25 de agosto del 2008, se incorporó a la flota un Airbus A319, con lo que se aumenta la capacidad de la flota deTAME. Mientras que en el mes de octubre, se recibió un Airbus A320 que reemplaza al 2do A320 original. El 25 deagosto del 2009, TAME recibe su nuevo Airbus A320 con el que ternima su plan de renovación de flota, el mismovino con su nuevo pintado y logotipo con lo que TAME proyecta una imagen de moderniazción.

Airbus A320 con los nuevos colores de TAME estacionado en elAeropuerto Mariscal Lamar en Cuenca, Ecuador

En marzo de 2011 el presidente ecuatoriano RafaelCorrea anuncio que TAME adquirirá tres aviones turbohélice franceses con capacidad de transportar 30pasajeros para realizar vuelos internos en las rutas entreQuito, Tulcán, Nueva Loja, Macas, Shell y Cuenca,conel objetivo principal de ofrecer vuelos económicos paralas poblaciones ubicadas en la Amazonía ecuatoriana,el mandatario también menciono que se van a abrirnuevas rutas internacionales a Buenos Aires, RepúblicaDominicana, y en el futuro se hará una rutainteroceánica.[5]

El 22 de junio de 2011 durante la Exposición deParís-Le Bourget anunció la compra de 3 aeronavesATR42-500. TAME subrayó que "es la primera vezque ATR concluye una venta con una compañía ecuatoriana" de modo que "este acuerdo refuerza la crecientepresencia de ATR en América Latina y en la región del Caribe, donde operan 120 ATR y fueron encargados otros40". Con estos aparatos, TAME aportará "conexiones aéreas a algunas regiones aisladas del país y ayudará aalimentar los principales aeropuertos nacionales", ubicados en Quito y en Guayaquil.[6]

TAME incorporará a un nuevo Airbus A330 para cubrir rutas transatlánticas, se entregará en Mayo.Actualmente la flota de TAME está conformada por las siguientes aeronaves:[7]

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Flota de TAME Ecuador

Aeronaves Flota Órdenes Pasajeros Nombres y matrículas

Ejecutiva Económica Total

AirbusA320-233

1 0 12 138 150 HC-CGW Ciudad de Quito

AirbusA320-214

2 0 0 150 150 HC-CGJ Ciudad de Guayaquil (Ubicaciones solo en Clase única)

AirbusA320-233

2 0 0 162 162 HC-CID / HC-COC (Ubicaciones solo en Clase única)

AirbusA319-132

2 0 12 123 135 HC-CGT Ciudad de Esmeraldas / HC-CMP

AirbusA319-112

3 0 0 134 134 HC-CMO

AirbusA330-200

0 1 32 183 215 Será entregado en Mayo de 2013[8]

EmbraerERJ-190

2 0 0 104 104 HC-CEZ Ciudad de Cuenca (Accidentado)[9] / HC-CGF Ciudad de Loja /

HC-CGG Ciudad de Manta (Ubicaciones solo en Clase única)

EmbraerERJ-170

2 0 0 76 76 HC-CEY Puerto Baquerizo Moreno / HC-CEX Francisco de Orellana(Ubicaciones solo en Clase única)

ATR42-500 3 0 0 48 48 HC-CLT / HC-CMB / HC-CMH (Ubicaciones solo en Clase única)

Total deaeronaves

17 1

Última actualización: 4 de Marzo de 2013

TAME VirtualActualmente TAME se ha embarcado en un nuevo proyecto tecnológico, llamado TAME Virtual la primera y únicaAerolínea virtual de Ecuador, la cual consiste en un grupo de entusiastas de la aviación virtual que simulan lasoperaciones reales de TAME con el simulador de vuelo Microsoft Flight Simulator 2002,2004 y X.Estos fanáticos de la aviación basan sus operaciones en la red de vuelo VATSIM sub-región Sudamérica en Ecuador,con controladores de Guayaquil FIR, donde el nivel de realismo llega al máximo cuando los pilotos virtualescontactan al controlador de tráfico aéreo utilizando la misma fraseología que los pilotos de TAME usan en larealidad y simulando cada una de las operaciones y aviones de la aerolínea que inspira este proyecto.

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Destinos

ATR 42-500 en el Aeropuerto Mariscal Lamar

Nuevos destinos

Origen Destino Aeropuerto Aeronaves Fecha de inicio

Quito, Ecuador Buenos Aires, Argentina Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini Airbus A320[10] Mayo de 2013

Quito, Ecuador Nueva York, Estados Unidos Aeropuerto Internacional John F. Kennedy Airbus A330 Junio de 2013

Acuerdos de código compartidoActualmente TAME mantiene acuerdos de código compartido con algunas aerolíneas:• Aerolíneas Argentinas (inicia Marzo de 2013)• Copa Airlines

Gestión de rutasTAME, inició sus operaciones internacionales regulares, el 30 de abril de 1996 a las ciudades de La Habana,Panamá, y Santiago de Chile. Mediante un acuerdo con EVA Air de Taiwán, en 1997, transportó pasajeros a LosÁngeles, Taipéi y Hong Kong, desde el Ecuador vía Panamá. En 1995, realizó las operaciones de conexión Quito -Bogotá - Quito, en tres frecuencias semanales para los pasajeros de Air France.En diciembre de 1992 los gobiernos de Ecuador y Colombia suscribieron el Convenio de Integración Fronteriza yestablecieron la frecuencia de Quito-Tulcán-Cali-Tulcán-Quito; posteriormente en 2009 se cambió la ruta porQuito-Esmeraldas (Tachina)-Cali-Esmeraldas (Tachina)-Quito, lo que constituye un aspecto de gran importancia enla expansión de rutas para el crecimiento de TAME.A partir del 1 de diciembre del 2010 TAME inició sus vuelos regulares Quito- Panamá – Quito y Guayaquil –Panamá – Guayaquil a bordo de sus nuevos Airbus A320 en frecuencia de 6 vuelos por semana (3 desde Quito y 3desde Guayaquil)[11]

La experiencia de la empresa en vuelos a diferentes países del mundo es muy vista, pues una vez renovada su flotade aviones en el año 70, empezó a realizar vuelos Charter desde el año 1974. Los acuerdos comerciales logrados porTAME con otras líneas, operadoras turísticas como Decamerón, Havanatour, Vía América, entre otras, han permitidorealizar un sinnúmero de vuelos, (anteriormente a Buenos Aires y México, D. F.. Entre los años 92 y 95 y por elacuerdo alcanzado por la aerolínea Lufthansa, TAME realizó los vuelos en la ruta Quito - Bogotá - Quito,transportando los pasajeros que viajaban a Europa. Durante un año (94 - 95), operó conjuntamente con Saeta hacialas ciudades de Santiago de Chile y Buenos Aires.

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Embraer ERJ-170 de TAME en el Aeropuerto Internacional MariscalSucre de Quito.

Hangar

En el Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre, TAMEtiene un amplio espacio para el mantenimiento de susaviones.A este lugar ingresan los aviones que requiereninspecciones de rutina o atención a problemas decarácter mecánico, electrónico, reparaciones deingeniería, modificación interna, cambio de motores,etc.

Accidentes

El 11 de julio de 1983, minutos antes de aterrizar en elaeropuerto Mariscal Lamar de Cuenca, procedente deQuito, un Boeing 737-200 registro HC-BIG se estrelló, siendo éste el peor accidente de la aviación ecuatoriana,ocasionando la muerte de 119 pasajeros y tripulantes a bordo. El informe final sobre el accidente atribuyó la causadel mismo a la falta de experiencia de vuelo de la tripulación en este tipo de aeronave.

El 20 de abril de 1998, el vuelo 422 de TAME, un Boeing 727-200 registro HC-BSU con itinerario Bogotá-Quito,fletado por la aerolínea Air France para trasladar a Quito a sus pasajeros procedentes de París, se estrelló contra elcerro El Cable minutos después de despegar del Aeropuerto Internacional El Dorado, muriendo 51 pasajeros y 10tripulantes. La causa del accidente se debió al mal clima imperante en aquel momento y al error humano, ya que latripulación no realizó el viraje inmediato después del despegue según las cartas de procedimiento de salida, en sulugar continuó en línea recta hasta impactarse contra el cerro El Cable, al este de Bogotá.El 28 de enero de 2002, un Boeing 727-100 registro HC-BLF de TAME despegó del Aeropuerto Mariscal Sucre condestino Tulcán y posteriormente Cali, minutos antes de aterrizar en Tulcán, se perdió el contacto con la aeronave. Elavión colisionó contra el cerro el Cumbal en territorio colombiano pereciendo todos sus ocupantes a bordo. El errorhumano fue el causante del accidente, ya que en la aproximación final, realizó el último giro a una velocidad mayora la permitida, chocando contra la montaña.El 17 de enero de 2003, un Fokker F28 aborta el despegue y se sale de la pista del Aeropuerto Internacional MariscalSucre de Quito, sin víctimas que lamentar.El 16 de septiembre de 2011, el vuelo 148 de TAME, un Embraer 190, de matrícula HC-CEZ adquirido en el año2006, nuevo de fábrica, con cerca de 13.000 horas de vuelo y que le faltaban 3.168 horas para un nuevo chequeo enel exterior; procedente de Loja con 97 pasajeros y 6 tripulantes se sale de la pista del Aeropuerto InternacionalMariscal Sucre de Quito, sin víctimas que lamentar. Según versiones de los testigos del accidente esto se produjoporque el comandante Rodrigo Loza (ex Militar) debido a la prisa que tenía, que se había evidenciado en el embarcode pasajeros en Loja donde además no se respetó el número de los asientos, y pese a que la torre de control leadvirtió de las malas condiciones, este decidió aterrizar haciéndolo cerca de la mitad de la pista, aunque, otra teoríaes un posible fallo en el sistema de frenos. Independientemente de la causa, el resultado fue que el avión no pudodetenerse a tiempo y se salió de la pista, llegando a salirse incluso del área de seguridad del aeropuerto. El aviónsiniestrado, no pudo volver a volar y además 11 de los pasajeros recibieron atención médica por los golpesrecibidos.[12][13][14][15][16]

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Referencias[1] http:/ / www. tame. com. ec/[2] (http:/ / www. tame. com. ec/ images/ stories/ info_publica/ legal/ oficio_norma_creacion. pdf)[3] (http:/ / www. fuerzaaereaecuatoriana. org/ pages/ interna. php?SECCIONPAS=TAME& IDTIPOPAS=49& TIPOPAS=Instituciones)[4] (http:/ / www. tame. com. ec/ index. phpoption=com_content& view=article& id=158:cuentame& catid=65:cuentame& Itemid=131&

lang=es)[5] http:/ / www. radiolaprimerisima. com/ noticias/ alba/ 95554[6] http:/ / www. hoy. com. ec/ noticias-ecuador/ compania-tame-encarga-tres-aviones-atr-42-500-482722. html[7] http:/ / www. tame. com. ec/ index. php?option=com_content& view=article& id=20& Itemid=25& lang=es[8] TAME se Internacionaliza (http:/ / aviacioninfo. blogspot. com/ 2013/ 01/ tame-se-internacionaliza. html)[9] http:/ / www. hoy. com. ec/ noticias-ecuador/ avion-de-tame-se-sale-de-la-pista-del-mariscal-sucre-501076. html[10] Llega a Quito nuevo avión Airbus A 320 para Tame EP (https:/ / www. tame. com. ec/ index. php?option=com_content& view=article&

id=147:airbusa320& catid=13:home-news& Itemid=13& lang=es)[12] http:/ / www. lahora. com. ec/ index. php/ noticias/ fotoReportaje/ 1101206280[13] http:/ / www. cronica. com. ec/ index. php?view=article& id=16676%3Aavion-de-tame-se-accidenta-al-final-de-la-pista-&

option=com_content[14] http:/ / www. elcomercio. com/ quito/ Avion-Tame-salio-Mariscal-Sucre_0_555544616. html[15] http:/ / www. elcomercio. com/ quito/ Embraer-Tame-empezo-retirarse-madrugada_0_557944222. html[16] http:/ / www. eluniverso. com/ 2011/ 09/ 20/ 1/ 1447/ accidente-operaciones-son-irregulares-aeropuerto. html

Enlaces externos• TAME (http:/ / www. TAME. com. ec) página de la aerolínea.• TAME Virtual (http:/ / www. tamevirtual. org) página de la contraparte virtual de TAME. La primera y única

Aerolínea virtual de Ecuador.

Fuentes y contribuyentes del artículo 8

Fuentes y contribuyentes del artículoTAME  Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?oldid=66221290  Contribuyentes: Altovolta, Balta32, Boja, Bryanpvz, Carlos300, Chlewey, CommonsDelinker, Cristhiandr, Darimendoz,Diegusjaimes, Emilio Santander, Exrm, Flakito ecu, Futbolero, Galandil, Ganímedes, Halconec, Inti caguana, Jhalvico, John plaut, Jordy Vaca, Jorge Queirolo Bravo, Juancho11, Kevin guillen,Kved, Luisfege, Macarrones, MadriCR, Magister Mathematicae, Mariordo, Martin023, Maximus V, Mazhack, Mr tobi, Mr.Ajedrez, Mushii, Nihilo, Ofcollazos, Oscar 27, PAULOGARCIA2005,Robert3000, Sbrs12, Sebastiantoralarizaga, Sony2457, UA31, Valentin estevanez navarro, Yoyotutu, 191 ediciones anónimas

Fuentes de imagen, Licencias y contribuyentesArchivo:Flag of Ecuador.svg  Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:Flag_of_Ecuador.svg  Licencia: Public Domain  Contribuyentes: President of the Republic of Ecuador,Zscout370File:Guayaquil TAME 06 2011 1964.jpg  Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:Guayaquil_TAME_06_2011_1964.jpg  Licencia: Creative Commons Attribution-Sharealike3.0  Contribuyentes: User:MariordoFile:TAME ATR 42-500 Aeropuerto GYE.jpg  Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:TAME_ATR_42-500_Aeropuerto_GYE.jpg  Licencia: Creative CommonsAttribution-Sharealike 3.0  Contribuyentes: User:ExrmArchivo:TAME A320 Mariscal Lamar Airport Cuenca Ecuador.jpg  Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:TAME_A320_Mariscal_Lamar_Airport_Cuenca_Ecuador.jpg Licencia: Creative Commons Attribution-Sharealike 3.0  Contribuyentes: PAULOGARCIA2005Archivo:TAME AMLamar CUE.JPG  Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:TAME_AMLamar_CUE.JPG  Licencia: Creative Commons Attribution-Sharealike 3.0 Contribuyentes: User:Balta32Archivo:Flag of Argentina.svg  Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:Flag_of_Argentina.svg  Licencia: Public Domain  Contribuyentes: Government of Argentina (Vectorgraphics by Dbenbenn)Archivo:Flag of Panama.svg  Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:Flag_of_Panama.svg  Licencia: Public Domain  Contribuyentes: -xfi-, Addicted04, Alkari, Cycn,Duduziq, Fadi the philologer, Fry1989, Huhsunqu, Hystrix, Klemen Kocjancic, Liftarn, Mattes, Nightstallion, Ninane, Pumbaa80, Reisio, Rfc1394, TFCforever, Thomas81, ThomasPusch,Zscout370, Ö, Фёдор Гусляров, 19 ediciones anónimasArchivo:100 9762.JPG  Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:100_9762.JPG  Licencia: Public Domain  Contribuyentes: TAME

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