Serie filatélica: Puentes antiguos de China Por ZHANG WEN

Los puentes son un elemento muy importante de la antigua arquitectura china. Durante miles de años, los chinos han construido un sinfín de ellos, magníficos e ingeniosos. Estos puentes son símbolos de la civilización clásica de China, y no sólo facilitan la comunicación, sino que son logros paisajísticos excepcionales. El 15 de mayo de 1962, China emitió la serie filatélica Construcciones antiguas de China: los puentes, dedicada a cuatro puentes antiguos de China: Zhaozhou, Baodai, Anlan y Chengyang.

El puente Zhaozhou

Puente Zhaozhou. CFP  

El puente Zhaozhou, también conocido como puente Anji, cruza sobre el río Jiaohe del sur del distrito de Zhaoxian, provincia de Hebei. El puente fue diseñado por el famoso artista Li Chun y construido durante la dinastía Sui (581-618), hace unos 1.400 años. Es el puente de enjuta abierta más antiguo y mejor conservado del mundo.

Este puente de piedra tiene 37 m de largo, 9 m de ancho y 7,23 m de alto. A ambos extremos del arco principal se diseñaron dos arcos segundarios, lo que no sólo contribuye a reducir el peso del puente y ahorrar materiales, sino que también facilita la descarga de agua cuando el caudal del río es excesivo y añade más valor estético.

Entre los puentes antiguos de China, Zhaozhou se coloca en el primer puesto por su diseño ingenioso y exquisita artesanía. En la historia universal, este tipo de puente de enjuta abierta

aparece en Europa a mediados del siglo XIX, es decir, 1.200 años más tarde que en China. Es también un tesoro de la escultura China: las imágenes de leones, elefantes y dragones talladas en las barandillas y balaustres, son vívidas y delicadas.

Consejos:

El puente Zhaozhou se sitúa a 2,5 km del extremo sur del distrito de Zhaoxian, a 40 km al sureste de la ciudad de Shijiazhuang, provincia de Hebei. A su alrededor se ha establecido hoy en día un parque, cuya entrada cuesta 35 yuanes.

El puente Baodai

El puente Baodai se encuentra en el poblado de Changqiao, de la ciudad de Suzhou, provincia de Jiangsu. El puente, conocido como el “Primer Puente de Suzhou”, cruza sobre el río Daidai, entre el lago Tantai y el Gran Canal Beijing-Hangzhou.

Este puente, construido en el año 14 del periodo Yuanhe de la dinastía Tang (el año 819), mide 316,08 m de largo y 4,1 m de ancho. Durante la recogida de fondos para financiar su construcción, el entonces gobernador provincial de Suzhou, Wang Zhong-shu, donó su cinturón de jade, lo que dio nombre al puente, ya que “baodai” en chino significa “cinturón precioso”. El puente se derrumbó varias veces, siendo reconstruido en el año 11 del periodo Zhengtong de la dinastía Ming (el año 1446), para ser posteriormente destruido de nuevo por diferentes oleadas de invasores extranjeros; en el año 1956, se reconstruyó definitivamente conforme a su diseño de la dinastía Ming.

El puente Baodai, donde las aguas del lago Taihu confluyen con las del río Wusong, es una importante vía de comunicación entre las provincias de Jiangsu y Zhejiang, y desde la antigüedad ha sido paso obligatorio de los caminos de sirga. Debido a su particular ubicación geográfica, su arquitecto diseñó una estructura de 53 arcos múltiples que reducía el peso de este largo puente, facilitando al mismo tiempo las tareas de sirga de las barcas. Los arcos también ayudan a vaciar el canal cuando el caudal es excesivo.

El largo puente, como un arco iris sobre el agua, resulta espectacular a la vista. Su excepcional paisaje del “collar de lunas” le ha ganado una bien merecida fama desde tiempos remotos: en la noche de la Fiesta del Medio Otoño, cuando la luna llena brilla en el cielo, a través de los arcos se aprecian en el agua 53 reflejos del astro, conectados cual collar en lo que es uno de los atractivos más interesantes de la localidad.

Puente Baodai, en la ciudad de Suzhou. CFPConsejos:

El puente Baodai se encuentra a 7,5 km del sureste de la ciudad de Suzhou, provincia de Jiangsu. De abril a octubre es cuando su paisaje se considera más pintoresco.

El puente Anlan

El Anlan es el puente de cuerda más famoso de los puentes antiguos de China. Se sitúa en la zona de Yuzui del Sistema de Irrigación de Dujiangyan, sobre el río Minjiang. No es posible verificar con exactitud su fecha de construcción.

Originalmente, se le llamaba “el puente de cuerda de bambú”, por los materiales utilizados en su construcción. Antes de la dinastía Song, era conocido como Zhupu y, desde ese momento, empezó a denominarse Pingshi; a finales de la dinastía Ming fue destruido en la guerra, siendo reconstruido el octavo año del reinado de Jiaqing, de la dinastía Qing (1803), suspendido con cuerdas de bambú, y con tablas de madera como suelo, e instalando barandillas a ambos lados para que los transeúntes pudieran atravesar el río agitado con calma. Desde ese momento, el puente cambió su nombre por Anlan, que en chino significa “calmando el oleaje”. El nuevo puente tenía 340 m de largo y más de 3 m de ancho.

En 1974, cuando se construyó la compuerta del río, se trasladó el puente 100 m hacia el curso inferior y se suspendió con cadenas de acero, reduciéndose su longitud a 240 m. El puente de cuerda es un tipo de puente colgante; los chinos de la antigüedad, para conquistar las montañas y ríos, levantaban este tipo de puente con materiales locales, como madera y bambúes. El puente Anlan es otro brillante modelo entre los puentes de cuerda de todo el mundo.

Puente Anlan. CFP

Consejos:

El puente Anlan está en la zona paisajística de Dujiangyan, un célebre sistema de irrigación de la antigua China. En la zona, además de hermosos paisajes, también se pueden apreciar numerosas reliquias históricas, como el templo Erwang y el templo taoísta de Fulong. Desde la torre Qinyan se puede contemplar el bello panorama de toda la región.

El puente Chengyang

Los puentes de lluvia y viento son un tipo especial de puente, característicos de la arquitectura de la etnia dong, y se encuentran frecuentemente en Hunan, Hubei, Guizhou y Guangxi. Este tipo de puente se construye con madera, instalándose barandillas y bancos a ambos lados; están cubiertos con un techo de tejas, así que parecen un corredor largo. Esta construcción combina el puente, el quiosco y la pagoda; estos dos últimos elementos se instalan sobre las columnas del puente y suelen tener múltiples pisos, con los aleros curvados hacia arriba, y están decorados en su parte superior con calabazas y otros diseños auspiciosos. El puente de lluvia y viento es uno de los diez tipos de puente más inverosímiles del mundo; cuando hace viento o llueve, los viajeros pueden utilizarlos como abrigo ante los elementos, de ahí su nombre.

El puente Chengyang, construido en 1912, se sitúa en el distrito de Sanjiang de la ciudad de Liuzhou, en la región autónoma de la etnia zhuang de Guangxi. Es el puente de lluvia y viento mejor conservado y de mayor tamaño, un tesoro de la arquitectura de madera de China.

El Chengyang, que cruza sobre el río Linxi, tiene 64,4 m de largo, 3,4 m de ancho, y 10,6 m de alto. Cinco columnas de piedra sostienen el puente, cuya estructura es de madera, así como el suelo, compuesto por tablas. Cinco quioscos, en forma de pagodas, se yerguen a lo largo del mismo. Las barandillas y los aleros de teja están exquisitamente tallados, realzando la belleza del conjunto.

Lo que más llama la atención quizás sea que durante su construcción no se empleó ningún clavo ni remache: las piezas de madera se ensamblan perfectamente gracias a lengüetas y espigas.

Este puente ingenioso y particular, las torres altas y majestuosas de las aldeas de la etnia dong, sus características viviendas, y un fondo de verdes montañas y aguas claras, constituyen un paisaje inigualable para el viajero. Sentado en el banco del puente, se puede apreciar el río zigzagueante y las verdes plantaciones de té en las laderas montañosas, mientras, a lo lejos, los campesinos labran la tierra; junto al continuo sonido del agua que mueve las grandes ruedas hidráulicas y las típicas casas de madera, apoyadas en columnas del mismo material, de la etnia dong, podemos disfrutar de una perfecta estampa de la vida rústica.

 

Puente Chengyang. CFP Consejos:

La zona paisajística del puente Chengyang, a 20 km del norte del poblado Guyi, del distrito de Sanjiang, está compuesta por el puente propiamente dicho y las ocho aldeas de sus alrededores. Es una zona que representa las vivas esencias culturales de la etnia dong.

Ma’an es la aldea más cercana al puente Chengyang. Frente a la torre del tambor de Ma’an, se representan todos los días espectáculos folclóricos de los dong. Las aldeas a continuación de Ma’an están prácticamente unidas y se las puede visitar en poco más de una hora; cada cinco días, tiene lugar una feria.

Los que prefieren caminar, pueden tomar un autobús en la estación oeste de Sanjiag para llegar a Linxi (un trayecto de 50 minutos de duración). Desde Linxi, se puede caminar de vuelta, apreciando el paisaje a lo largo de la ruta; el viaje a Chengyang demora dos días, y es posible alojarse en la zona paisajística.

Puente de madera que conectaba a la villa Paso del Norte                                            con la ciudad de Franklin, Texas

Puente Internacional entre Ciudad Juárez y El Paso, Texas

Puente de madera en colombia

http://www.sanrafael-antioquia.gov.co/sitio.shtml?apc=m1G1--&x=2569732

San Rafael en Antioquia, Colombia

Así era el antiguo puente de madera sobre el río Bizcocho

Puentes Antiguos de madera

Este grabado nos da idea de lo que fueron antiguamente muchos puentes, construido sobre pilares consistentes en un montón de maderos, con tramos también de madera. Este puente se halla en Sringar, india del norte.

El puente Iwakuni en el Japón

El puente Iwakuni, en el Japón, parte de madera y parte de piedra. Sólo pueden pasar por debajo de el embarcaciones pequeñas y la calzada es tan escabrosa que necesitan nada menos que 200 gradas. Uno de los puentes más famosos de Japón. Está compuesto por 5 arcos de madera apoyados en grandes pilares de piedra. Los 3 arcos centrales no tienen apoyos y los dos laterales se apoyan en columnas de madera. A diferencia de otros puentes, los arcos cumplen la función de calzada. Tiene

Puente medieval "belleza suiza"

La imagen de la ciudad de Lucerna es caracterizada por el puente medieval Kapellbrücke, con sus frontones pintados; uno de los puentes techados de madera más antiguos de Europa

reconstruido según planos originales después de un incendio

Un pueblo famoso por su puente en madera(Bassano del Grappa, Italia)

El puente fue construido en el siglo XIII con el fin práctico de comunicar el territorio de Vicenza con el de Bassano. El transcurso de la historia, las guerras y fenómenos naturales ha destruido el puente de madera más de una vez y, en cada ocasión, volvió a levantarse respetando su aspecto original.

El río Brenta corre bajo sus pies y la madera sabe resistir sus vaivenes mejor que otros materiales gracias a su elasticidad, por eso ha sido el elegido para ser reconstruido. Una vez se lo hizo de piedra pero apenas aguantó en pie seis años. El “Puente de Palladio“ (como se lo conoce) es el corazón de Bassano del Grappa. Pasear por él permite tener una vista subyugante de los montes que rodean al pueblo y de toda la Valsugana.

Con más de 60.000 habitantes, Bassano descansa al pie de los Prealpes Vicentinos y es un sitio de ensueño para conocer. Está muy cerca de Padua, Vicenza, Venecia y Verona, por eso si llegas a estar por estas ciudades, agéndate pasar por esta joya italiana.

LOS PRIMEROS PUENTES DE MADERA

Puente de madera que conectaba a la villa Paso del Norte  con la ciudad de Franklin, Texas

La madera es el material que utilizó el hombre para hacer sus primeras construcciones; un tronco de árbol sobre un río fue seguramente el primer puente

artificial.

Los puentes de madera son más fáciles y más rápidos de construir que los de piedra, y han resultado siempre más económicos; por ello, los primeros que

construyó el hombre fueron de madera, y a lo largo de la Historia se han construido innumerables puentes de este material, muchos más que de piedra.

Los puentes de madera han planteado siempre problemas de durabilidad y por ello se han considerado siempre de una categoría inferior que los de piedra;

generalmente se les ha dado carácter  de obra provisional; se aspiraba a sustituirlos por uno de piedra en cuanto hubiera dinero para ello.

Los tres problemas básicos de durabilidad de los puentes de madera son los siguientes:

 a) En primer lugar el propio material, que se deteriora con el paso del tiempo si no se cuida especialmente.

 b) En segundo lugar su vulnerabilidad al efecto de las avenidas de los ríos. Cada avenida extraordinaria se llevaba muchos puentes de madera, y por ello siempre

ha habido una clara consciencia de su debilidad frente a las acciones destructivas del propio río.

Los puentes de madera fueron los primeros que se utilizaron, aunque de ellos, como de todas las primeras construcciones de este material, no queda rastro. Un

tronco sobre el río se puede considerar un puente frontera entre lo natural y lo artificial. En unos casos puede ser natural, porque un árbol, al caerse, puede

quedar sobre el río; en otros los tendió el hombre para poder pasar sobre él, lo que probablemente aprendió al ver los que había tendido la naturaleza