TAXI DE MADRID Nº 33

Llámenos ATENCIÓNPREFERENTE 91 329 13 83

Febrero 2010

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EDITA:Federación Profesional de Taxide Madrid y Región.Teléfono 91 477 70 21Fax 91 478 16 30

DIRECCIÓN:Mariano Sánchez

SUBDIRECCIÓN:Francisco Gat

PUBLICIDAD:Teléfono 91 477 70 21

REDACCIÓN:Joaquín NavasJosefa Serrano

FOTOGRAFÍA:Juan José CisnerosAntonio Sánchez

FOTOMECÁNICA E IMPRESIÓN:Gráficas CañizaresC/. Pérez Herrera, 7Teléfono 91 415 68 8628002 Madrid

DEPÓSITO LEGAL:M.34584

Editorial / Régimen de Libranza 2010 . . . . . . . 3¿Por qué nos manifestamos? . . . . . . . . . . . . . . . . 4Objetivo cumplido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5Gracias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5Entidades privadas ajena al taxi . . . . . . . . . . . . 6Negociación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6Cien años en imágenes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8Un Servicio Centenario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9Otros medios de pago . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10Visita del Alcalde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11O’Donnell . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12La historia se repite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12¿Dónde están las paradas? . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13Integración del Municipiode Torres de la Alamedaen el Área de Prestación Conjunta . . . . . . . . . 14Los radares de semáforo en Madrid . . . . . . . . 15Sábado como festivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16Cuestiones de fuerza mayor . . . . . . . . . . . . . . . . . 17Recuperando paradas históricas . . . . . . . . . . . 18La Federación aumentala representatividad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20Calendario Federación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22Eliminando barreras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23Más gestiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27Estos son los que nos representaban . . . . . . . 28Campeonato de Mus 2009 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29Fundadores 2009 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30Otros lo denunciaron . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31Relación de subvenciones otorgadas . . . . . . 32Un Menú muy Especial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34Compañías aéreas y terminalesen el aeropuerto de Madrid-Barajas . . . . . . . 35

FECHA DIA LIBRAN (24 HORAS) LIBRAN (15 HORAS)DE 06 A 06 H. DE 06 A 21 H.

1 DE ENERO VIERNES V 5 - 6 0 - 2 - 4 - 86 DE ENERO MIÉRCOLES X 1 - 2 3 - 5 - 7 - 9

19 DE MARZO VIERNES V 5 - 6 1 - 3 - 7 - 91 DE ABRIL JUEVES J 3 - 4 0 - 2 - 6 - 82 DE ABRIL VIERNES V 5 - 6 1 - 3 - 7 - 93 DE JUNIO JUEVES J 3 - 4 1 - 5 - 7 - 9

12 DE OCTUBRE MARTES M 9 - 0 1 - 3 - 5 - 71 DE NOVIEMBRE LUNES L 7 - 8 0 - 2 - 4 - 69 DE NOVIEMBRE MARTES M 9 - 0 2 - 4 - 6 - 86 DE DICIEMBRE LUNES L 7 - 8 1 - 3 - 5 - 98 DE DICIEMBRE MIÉRCOLES X 1 - 2 0 - 4 - 6 - 8

CALENDARIO DE LIBRANZA DE FESTIVOS AÑO 2010

RÉGIMEN DE LIBRANZA AÑO 2010

E D I T O R I A L

S U M A R I O

TAXI DE MADRID NO SE HACE RESPONSABLEDEL CONTENIDO DE SUS ARTÍCULOS,

NI DE LAS OPINIONES DE SUS AUTORES

era de preever… no son los mejores tiempos para nuestrosector… pero aun así nos debemos sobreponer y seguiradelante con empeño. De lo contrario en una situaciónde dudosa capacidad para luchar contra los queconstantemente tratan de restarnos presencia dentro del

mapa de los transportes públicos. Si en otras ocasiones fueron otros loslegisladores que trataron de relegarnos a un segundo plano en ésta fue,o trató de serlo, nuestra Administración Central que tras la figura de una“ley paraguas” intentó que nuestro sector perdiese capacidadcompetitiva, tratando de desreglar el transporte en vehículos turismos. Enesta ocasión, con el apoyo de nuestra organización estatal LaConfederación del Taxi de España, conseguimos hacer ver a nuestroslegisladores que nuestro sector no estaba dispuesto a una legislaciónambigua y sin definición, sobre lo que significa el transporte de personas.Era cuanto menos nuestra obligación. Nuestra Organización, desde elrespeto y el entendimiento, planteó a nuestros legisladores otras formasde entender nuestro servicio, con fundamentos y argumentos, tratandode convencer, como así fue, a nuestros representantes que las leyesestán para ser respetadas pero a su vez también lo están para sermodificadas.Modificadas con perspectivas de futuro, tomando lo buenode las existentes y aportando lo que la sociedad nos demandará en elfuturo. Estamos obligados a hacer cuantas reflexiones sean necesarias,convencidos de que un colectivo tan numeroso como el nuestro eslo que nos demanda, sin planteamientos totalitarios y desde elrazonamiento. En estos momentos en que la incertidumbre es unaincógnita por resolver hay que reseñar que la voluntad de lasasociaciones representativas del sector del taxi es, ha sido y será la dehacer todo lo necesario para defender los intereses del sector del taxi.En otro orden de cosas, os tenemos que manifestar que, siguiendo conla línea de actuación de la actual Junta Directiva y al objeto dehomogenizar los horarios de libranzas, ésta hizo todos los esfuerzosnecesarios para conseguir, como así ha sido, que todas las licenciastuvieran un horario homogeneo para empezar a librar, siendo éste apartir de la 6 horas. Estas medidas, aunque parezcan simples, trasladanal usuario y al sector, a nivel general, una claridad indiscutible por lo quesiguiendo en la actual línea de reordenación de los horarios y si laevolución económica no cambiase estaríamos dispuestos a plantear alAyuntamiento la modificación necesaria para adaptar la oferta a lademanda, solicitando los horarios anteriores al 2006.

Licencias que libran por terminación L, M, X, J, V de 06:00 a 06:00Licencias que libran por par/impar domingos de 06:00 a 06:00

Licencias que libran por par/impar sábados y festivos de 06:00 a 21:00

N.º 33

¿ P O R Q U É N O S M A N I F E S T A M O S ?

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— En tu mano está el mejor seguro para tu vida y tus puntos. ¡¡USA EL CINTURÓN!! —

SSí, el 30 de septiembre nos concentrábamos en el

aeropuerto de Barajas en contra del intrusismo y

la competencia desleal. Es más, era lo más

razonable ante la previsión de la aprobación de la

modificación de una ley que posibilitaría un transporte

similar al taxi, con competencia estatal y sin

prácticamente ninguna limitación ni control de cómo

realizar un servicio público. Nuestro sector no podía

mantenerse de brazos cruzados ante esta situación. Por

eso nos manifestamos.Hemos visto cómo una regulación

casi inexistente ha contribuído a que un servicio paralelo

al taxi en toda España se haya visto beneficiado. Se han

ido dando normas que regulan este tipo de actividad

hasta el punto de poder operar casi sin ningún tipo de

limitación. Con independencia de lo que cada uno

opine, lo cierto es que existía en el texto primitivo una

redacción que permitía una interpretación que

propiciaba la ambigüedad, por lo que estábamos en la

obligación de poner todo lo que en nuestra mano

estuviese para clarificar este texto y dejar una redacción

clara y concisa, fuera de cualquier duda. Hemos sido

conocedores de que en algunas situaciones de duda

respecto de quiénes son los responsables de una

determinada forma de legislar, se opta por dar

una redacción a los textos normativos, que cuando

posteriormente hay que interpretarlos observamos que

una coma tiene una importancia capital para una u

otra interpretación, favoreciendo o perjudicando a un

sector. Lo ocurrido con la denominada Ley Ómnibus, fue

una prueba que puso al taxi a trabajar sobre textos

normativos sobre un servicio paralelo y al legislador en

entredicho. Prácticamente todas las Entidades que

tienen algo que ver con el sector del taxi se implicaron

en colaborar con nuestros legisladores para aportar la

mejor voluntad, al objeto de que los textos que

finalmente se aprobaron en el Congreso de los

Diputados, donde reside la soberanía de nuestro Estado

de Derecho, fuese un texto que respetando a las

minorías no legislase en contra de las mayorías. Nos

debemos felicitar todas las Entidades implicadas ya que

con independencia de qué posición ocupase cada

cual entre todas conseguimos,con nuestro gobierno a la

cabeza,dar una redacción a dicha ley que va a permitir

que cada sector sea conocedor de las normas a las

que está sujeta la actividad que realizan. Desde la

Federación del Taxi de Madrid queremos agradecer

a todo nuestro colectivo la imagen de unidad y

responsabilidad ofrecida cuando del transporte de

personas se legisla en nuestro Congreso de Diputados.

Febrero 2010

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LLo expresamos durante todo el periodo de tramitación. La modificación de la Ley de Ordenación de

los Transportes Terrestres, a través de la Ley Ómnibus, no puede suponer la libertad absoluta de los

medios de transporte que operan dentro del campo de actuación del TAXI. Finalmente

conseguimos que las modificaciones al texto inicial fuesen tenidas en cuenta, suprimiendo del mismo lo

que considerábamos perjudicaba a todo el transporte de viajeros en vehículos turismo.

O B J E T I V O C U M P L I D O

G R A C I A S

La Federación Profesional del Taxi de Madrid quiere dar las graciasa todos los compañeros que el día de la manifestación acudierona defender su sector.

La Manifestación de taxistas celebrada el día17 en Madrid, se convirtió en “la mayormovilización del taxi de la historia ya queparticiparon en torno a 30.000 profesionales”.

Agencia EFE

N.º 33

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E N T I DA D E S P R I VA DA S A J E N A S A L TA X I

TOP-FIT RESCINDIÓ LOS CONTRATOS DE MANTENIMIENTO

UNILATERALMENTE, dejando a los compañeros sin servi-

cio y sin asumir responsabilidades. Y nosotros nos pre-

guntamos, ¿Dónde están los responsables de llevar a

nuestros compañeros a entidades privadas al margen

del sector del taxi? ¿Quiénes fueron los responsables de

que un número considerable de socios se quedasen sin

servicio de mantenimiento de los taxímetros Galileos, a

los que se comunicó que rescindían los contratos de ser-

vicio y que las cuotas abonadas en concepto de un

mantenimiento anual que ya no van a recibir a muchos

de ellos no se les han reintegrado todavía? Gestiones

que terminan con los compañeros en la más absoluta

de las indefensiones, deben responsabilizar a aquellas

personas que de una forma irresponsable conducen al

sector del taxi a caer en manos de entidades privadas

que sólo persiguen el lucro y que no tienen en cuenta

los derechos del sector del taxi. Son muchos los compa-

ñeros que fueron victimas de una gestión que terminó el

año 2009 con la desaparición de empresas que sólo

perseguían beneficiarse de nuestro colectivo y la actual

Junta pregunta ¿dónde están los responsables?

N E G O C I A C I Ó N

No es fácil, no. Sabemos que hay ocasiones enque tratar de establecer horarios que seanentendidos por todos no es fácil. Aún siendorepresentantes del sector del taxi, tenemos laobligación de plantear medidas que garanticena nuestros compañeros y a nuestros usuariosformas que no induzcan al error o aconfusiones. Esta problemática se veníaarrastrando desde el año 2006, complicandolos horarios en que las licencias comenzaban alibrar (unos a las 6 otros a las 7).Este año, por fin se estableció un horariouniforme, no sin los recelos de algunos quemás parece que estén a favor de la confusiónque del esclarecimiento y la transparencia anivel sectorial. Sin duda no fue fácil, pero conel tesón que caracteriza a la actual JuntaDirectiva de la Federación, empeñada enque las mejoras deben ser consensuadas conlos que se ven afectados y haciendo losesfuerzos necesarios para convencer de lofuera de contexto que se encontraba elhorario modificado, finalmente se consiguióla homogeinización respecto de la hora decomienzo de libranza de las licencias queles corresponda según terminen en par oimpar. Esta medida, aunque parezcasimple, está posibilitando el que todos lostaxis tengan un horario de libranza que noofrece lugar a dudas y debemos sentirnossatisfechos de que resoluciones como éstaclarifiquen nuestro trabajo.


N.º 33

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C I E N A Ñ O S E N I M Á G E N E S

EEsta exposición fotográfica nos narra el pasado y el presente de

nuestro sector. Fue presentada a las Asociaciones representati-

vas del taxi por el Excelentisimo Alcalde de Madrid el pasado

mes de diciembre y expuesta en el Parque del Retiro.En esta exposición,

entre otras muchas fotografías, se expusieron las de compañeras, que

pioneras dentro del taxi, simbolizan la ruptura con el pasado, en el que

el taxi estaba representado solamente por la presencia masculina

exclusivamente. Desde la Federación del Taxi es justo que se rinda un

merecido homenaje a todas esas mujeres que con un gran esfuerzo

hicieron posible que hoy la presencia femenina sea y forme parte de

nuestro colectivo. No podemos pasar por alto que si para los compañe-

ros es difícil el día a día en nuestro sector, para las compañeras siem-

pre lo fue aún más,

ya que a las tareas

de nuestra actividad,

había que sumar otras

funciones. En la expo-

sición, inaugurada por

el Ayuntamiento de

Madrid, se expusieron

también fotografías que nos muestran los inicios del taxi allá por

1909 y la constante adaptación a los tiempos de nuestro sector con

los carburantes de épocas de escasez y donde para poder prestar

servicio a nuestros

usuarios se recu-

rrió hasta al uso del gasógeno como combustible, difícil de plantear

en la actual situación. También nos mostró la exposición los diversos

vehículos utilizados en épocas pasadas, con las particularidades

propias y los instrumentos en ellos utilizados. Esperamos que estas

fotografías sirvan como memoria a esta pequeña parte de la histo-

ria del sector del taxi en su centenario.

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CCon este simple titulo la Federación del Taxi de

Madrid, ha publicado un libro que pasará a

los anales de la historia del taxi de Madrid. El

dejar pasar un acontecimiento como es el centenario

de nuestro sector era algo que a los que sentimos el

taxi como algo propio no estábamos dispuestos.

Nada más empezar el año y conocedores de esta efe-

mérides, contactamos con muchos compañeros que

con entusiasmo e inquietudes nos trasladaron sus opi-

niones al respecto de cómo se podrían establecer los

actos para dicha conmemoración. Tras varias reunio-

nes, y teniendo en cuenta a la otra Asociación y su

situación interna, decidimos que era el momento de

iniciar un proyecto que, recogiendo las opiniones del

más amplio espectro de nuestra sociedad, plasmase

su visión de cómo nos ven nuestros usuarios.

Primeramente quiero agradecer la colaboración

desinteresada de todos los que han hecho posible

este libro, sin cuya dedicación no se habría podido

llevar a cabo y como no, a todos los compañeros y

compañeras que apoyaron a la Federación en este

proyecto. A continuación felicitar a las Administracio-

nes, Entidades, Asociaciones y personas que han pues-

to a nuestra disposición un material fotográfico impres-

cindible para ilustrar el contenido de esta edición.

Desde la Federación esperamos que este libro sea un

reflejo de lo que es en nuestra ciudad un servicio tan

importante para la movilidad de todos los que de una

forma u otra pasan o viven entre nosotros, por lo que

os invitamos a su lectura pormenorizada para que

sirva como elemento que en el futuro simbolice esta

efeméride.

Un servicio centenario

Colección exclusiva

de Pins

Centenario Auto-Taxi

de Madrid,

junto con el Libro

Conmemorativo.

Disponibles en la Federación


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O T R O S M E D I O S D E P A G O

AActualmente nuestros clientes y empresas utilizan cada vez más la tarjeta de

crédito, el llamado dinero de plástico, como medio de pago. Esto les evita tener

que llevar efectivo encima o adelantar dinero que luego deben justificar en su

empresa sin saber cuándo lo recuperarán. Pueden llevarse la sorpresa de haber gastado

más de la cuenta y no tener suficiente para abonar nuestro servicio, con el consiguiente

perjuicio para todos: para ellos porque les puede suponer más dinero, ya que se tendrían

que pasear en busca de un cajero en caso de que hubiera uno cercano y para nosotros

porque si no hemos tomado la precaución de parar el taxímetro en tarifa cero, no

podríamos volver a pasar a ocupado perdiendo así el tiempo de espera.

Por esta razón debemos estar en todo momento a la

última con las nuevas tecnologías en estos campos. Los

cobros con los terminales TPV (Terminal Punto de Venta)

ofrecen la ventaja a nuestros clientes de esta modali-

dad de cobro las garantías de confidencialidad de

datos y para nosotros la seguridad de que cobramos

nuestro trabajo sin ningún tipo de problemas,como que

el cliente no lleve suficiente cantidad de efectivo. Este

tipo de operaciones se limitan a pasar la tarjeta por el

TPV, la banda magnética, aunque lo que se va a impo-

ner en muy corto espacio de tiempo son las tarjetas

con chip incorporado.Este sistema es mucho más segu-

ro en las transacciones electrónicas, además este tipo

de aparatos ya vienen preparados para la lectura de

los DNI electrónicos, con lo cual, cuando un cliente

realice el pago de nuestros servicios con este tipo de

tarjetas y firmen introduciendo el chip del DNI electróni-

co en el aparato, estaremos seguros de que vamos a

cobrar en un 99,9%.

Este servicio como otros en esta vida tiene un pequeño

gasto, que comparado con la comodidad que nos

ofrece (como puede ser el no llevar dinero encima) es

insignificante. Estas comisiones que nos cobran los ban-

cos por tener en nuestro poder un TPV suele depender

del banco o caja, de lo buen cliente que seamos, etc.

Por lo general los costos suelen ser de un porcentaje

que suele ir desde el 0,80% al 1,10% del importe. En

algunos casos suelen cobrar también una cantidad por

mantenimiento mensual o tener que facturar un mínimo

por el TPV, por eso debemos estar todos unidos a través

de nuestras asociaciones para que éstas negocien con

bancos y cajas las mejores condiciones económicas

para todos, pues no es lo mismo negociar un volumen

muy grande que negociar las condiciones individual-

mente. Por ejemplo, ¿El Corte Inglés paga algún tipo de

comisiones? Seguro que no, pues este tipo de comisio-

nes se gestionan por volumen de facturación. Imagine-

mos la utopía de estar los 16.000 taxistas gestionados

por un solo banco. Las comisiones serían insignificantes,

pues el volumen de facturación que tenemos todos en

conjunto es inmenso. Adaptémonos todos a los nuevos

tiempos, modernicémonos y demos a nuestros clientes

el mejor servicio.

Es de reseñar que la Comunidad Económica Europea

a través de una de sus directivas permite repercutir

los costes de estas operaciones a los usuarios. ¿Hasta

cuándo el Ayuntamiento de Madrid está dispuesto a

que los taxis no puedan aplicar dicha norma?

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V I S I T A D E L A L C A L D E

EEn determinadas fechas, el Alcalde de Madrid suele realizar visitas a

diferentes servicios de nuestra ciudad, entre los que se encuentra, como

no podría ser de otra forma, el servicio del taxi. Aparte de felicitarnos a

todos, por los servicios de radio emisoras, posteriormente y tras saludar a los

empleados de la Federación, tuvimos la ocasión de trasladarle las últimas

cuestiones del año que han quedado sin resolver. Si el año pasado

conseguíamos que en los paneles anunciadores de toda la M-30 apareciera la

palabra TAXI, este año le recordamos que la única forma de que su pensamiento

se cumpla en relación a que los taxis sólo circulen cuando estén ocupados es

que los departamentos correspondientes cambien su postura de modificar los

situados en las paradas del Taxi sin contar con las Asociaciones. Estas y otras

cuestiones son las que con ocasión de la visita a nuestra Federación del Alcalde

de Madrid le trasladamos y estamos en la obligación de hacerle llegar, ya que

en algunas ocasiones hemos percibido que algunas de nuestras reivindicaciones no le acaban de llegar por el

conducto reglamentario. Comprendemos que algunos de nuestros compañeros no consideren oportuna dicha visita,

pero el Alcalde de Madrid es el Alcalde de todos los que habitamos en esta ciudad con independencia de la opinión

política y como su regidor está en la obligación de escuchar las reclamaciones que se le hagan llegar por parte de

todos lo ciudadanos y lógicamente de las Asociaciones representativas. La Federación del Taxi, como órgano de

representación, tiene y tendrá las puertas abiertas al Alcalde de Madrid, ya que no entendemos que se pueda

dialogar en beneficio del sector con las administraciones con las puertas cerradas.

INFORMACIÓN COMERCIAL: http://www.tes.es - [email protected]

N.º 33

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O ’ D O N N E L L

LLa movilidad en nuestra ciudad es importante, más si

cave si de transporte público hablamos por lo que

significa en nuestra ciudad este tipo de transporte.

Los espacios reservados a los transportes públicos aportan,

se podría decir, sólo ventajas. Por un lado fomentan este

tipo de desplazamientos bien sea colectivo o individual, se

reduce la contaminación acústica, medioambiental y se

consigue una mayor optimización de los medios y de los

recursos públicos.

Por otro lado se reduce la ocupación de las vías con la

consiguiente optimización de los tiempos de traslado lo

que influye en su eficiencia, potenciando su uso.

A finales del mes de diciembre observábamos como se

finalizaba una obra que no pasaba desapercibida para el

sector del taxi, que no era otra que el carril de O´Donnell.

Dicho carril, aún corto en su trayecto, viene a significar un

gran ahorro de tiempo en el tramo en que se encuentra ya

que como todos sabemos en determinadas horas el

tiempo para rebasar este trayecto casi se convierte en

interminable.

En varias reuniones mantenidas con nuestra administra-

ción le hemos hecho llegar la necesidad de rentabilizar las

obras que se realizan con los impuestos que todos paga-

mos, más si con la utilización de dichos viales se contribu-

ye a reducir la contaminación y optimización de tiempo

de nuestros usuarios, con lo que finalmente se ve reducido

el importe por los servicios que prestamos a todos nuestros

ciudadanos.

Esperamos que nuestro Ayuntamiento sea consciente de

lo positivo de que un servicio publico como el del taxi utili-

ce estos carriles y proceda a la mayor brevedad posible a

modificar la señalización que excluye al taxi y a sus usua-

rios de la utilización de dicho carril.

L A H I S T O R I A S E R E P I T E

EE n épocas no muy lejanas, dentro de nuestra Federación, se

dieron hechos que a muchos no se nos han olvidado. Se dice

que el pueblo que olvida su historia está obligado a repetirla, pero

desde la Junta Directiva de la Federación esperamos que nuestra

organización haya madurado lo suficiente para que no tengamos

que repetirnos en el tiempo. Socios veteranos nos recuerdan, que

en tiempos pasados, personas que no habiendo tenido el respaldo

necesario para hacerse con el gobierno de la Federación, se opo-

nían sistemáticamente a que la Junta Directiva elegida democrá-

ticamente gobernase, sin importarles ni los modos ni las formas,

incluso como ha pasado en fechas recientes, llegando a la agre-

sión. Hoy más de 30 años después de nuestra Constitución, obser-

vamos extrañados cómo sigue habiendo dentro de nuestra Aso-

ciación personas que se resisten a entender que el gobierno que

nace de las urnas es el único que está legitimado para dirigir y

gobernar con independencia y libertad. Otros planteamientos hay

que desterrarlos por totalitarios y antidemocráticos, ya que de no

ser así, estaríamos poniendo en tela de juicio la esencia de nuestra

democracia.Desde la Junta Directiva,esperamos que dichas prác-

ticas sean desterradas paulatinamente y todos los que hoy compo-

nemos la Federación Profesional del Taxi de Madrid, entendamos

que sólo hay una vía para elegir los gobiernos de nuestra Federa-

ción: las urnas en democracia.

Daños en los coches de miembrosde la actual Junta Directiva

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¿ D Ó N D E E S T Á N L A S P A R A D A S ?

Si nos retrotraemos en el tiempo, no es difícil recordar la

legislatura del año 2003 al 2007. Nuestro Alcalde, recién

llegado a la alcaldía, nos informó que sería muy positivo

que los taxis en Madrid sólo circulasen por las calles

cuando fuesen cargados. Desconocemos si les comuni-

có a sus colaboradores esta medida, ya que a juzgar por

lo que ocurre en nuestra ciudad nos hace pensar que si

el máximo responsable de nuestro Ayuntamiento tiene

este pensamiento sobre nuestro servicio, ¿cómo es que

cuando se inicia una remodelación de cualquier vial,

plaza o avenida, las paradas de los taxis se retiran y cuan-

do se ha finalizado la obra se olvidan de volver a colo-

carlas en el sitio en que se encontraban? Nos referíamos

a estas fechas por poner un ejemplo, pero es aún más

patente en el presente con la actual demanda de servi-

cio, con el tema de la contaminación o con la ocupa-

ción de la vía con vehículos vacíos. No entendemos que

nuestro Ayuntamiento, o sus responsables, no se acuer-

den de las palabras de nuestro regidor. La Federación,

como está dentro de sus cometidos, ha solicitado el esta-

blecimiento de nuevas paradas, el restablecimiento de

las retiradas y un nuevo diseño acorde con un servicio

que el pasado año cumplió los cien entre nuestros usua-

rios. El establecimiento de paradas nuevas es una nece-

sidad porque Madrid sigue creciendo como ciudad. No

hay que olvidar los barrios de nueva creación, pero tam-

poco las nuevas infraestructuras de distribución de trans-

portes con los intercambiadores.

En cuanto a el restablecimiento de las que existían antes

de las mencionadas obras y por poner un ejemplo, no se

entiende que en un lugar tan estratégico como es la Pla-

za de la Puerta del Sol,una parada que prácticamente ha

estado dentro de esta plaza casi se podría decir que con

anterioridad a ella, hoy por motivos que desconocemos,

se obliga a los ciudadanos a que tengan que preguntarse

los unos a los otros ¿dónde está la parada de taxis? Sobre

el diseño de las paradas, una chapa y un palo son en los

últimos cien años como se han identificado las paradas

del servicio del taxi dentro de Madrid. Consideramos que,

si el servicio ha evolucionado con la sociedad y los tiem-

pos, también deben evolucionar los elementos que identi-

fiquen dicho servicio público, por lo que creemos que una

nueva estructura de parada es más que necesaria, ofre-

ciendo servicios añadidos a todos nuestros ciudadanos.

¡Qué alguien nos lo explique!

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INTEGRACIÓN DEL MUNICIPIODE TORRES DE LA ALAMEDA

EN EL ÁREADE PRESTACIÓN CONJUNTA

El día 14 de enero de 2010 se ha producidola integración a todos los efectos del municipio

de Torres de la Alameda en el Área dePrestación Conjunta del Taxi de Madrid.

Torres de la Alameda está situado al Estede Madrid. En la zona conocida como el

Corredor del Henares. Ocupa una extensión de4.361 hectáreas, y un censo de 7.776 habitantes.

Este municipio aporta 3 licenciasal área de prestación conjunta.

Torres dela Alameda

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LOS RADARES DE SEMÁFORO EN MADRID

No, lo de las fotos no son palomas posadas sobre los semáforos, ¡SON CÁMARAS!... y multan.

El Ayuntamiento de Madrid puso en marcha en 2005 un sistema de

rádares fotográficos en algunos semáforos de la ciudad para

cazar a los conductores que se los salten en rojo. Recientemente

se ha ampliado el número de semáforos que multan si te los pasas.

El modelo siguiente está instalado en los semáforos de La

Castellana, en Madrid. Consta de una cámara omnidireccional

que es activada por un detector de velocidad, junto con una

antena que envía las fotos vía radio.

Detalle de la cámara omnidireccional y las antenas de radio Detalle de los detectores de velocidad y de salto de semáforo en rojo

Este recaudador no distingue si por alguna circunstancia

tenemos que pasar en rojo el semáforo, evidentemente

con toda la precaución del mundo, ya que si estamos

taponando a una ambulancia o algún coche de policía

municipal, nos denuncian. Ya no digamos si nos lo

tenemos que pasar por no obstaculizar el paso de algún

coche oficial o el del señor Alcalde o Concejal de turno,

entonces vas a la cárcel. Lo cual también tiene su parte

positiva, pues te dan gratis de comer, te visten, estás

calentito y de paso te corre el paro. Dejando el

cachondeo aparte, evidentemente los semáforos son

para respetarlos, por nuestra seguridad y la de nuestros

clientes y sobre todo por la de los peatones. Lo que sí le

diría al Ayuntamiento de Madrid es que cuando lleguen

este tipo de multas que las mire con lupa y escuche

nuestras alegaciones pues en bastantes ocasiones

hemos tenido que saltarnos uno para evitar algún tipo

de accidente o dejar paso alguna ambulancia.

Localización de los nuevos radares:

Distrito Dirección

SALAMANCA: C/ O’Donnell, 65TETUAN: Paseo de la Castellana, 105

Paseo de la Castellana, 167CHAMBERI: Islas Filipinas, 18FUENCARRAL: Cardenal Herrera Oria, 83

Avda. Ilustración, km 28,900Ventisquero de la Condesa, 42

MONCLOA-ARAVACA: A6 acceso (Bus-Vao intercambiador de Moncloa)Arroyo Pozuelo, 99

LA LATINA: Avda de los Poblados, 45CARABANCHEL: Avda de los Poblados, 97MORATALAZ: Camino de Vinateros, 47VILLAVERDE: Avda. Andalucía, 101SAN BLAS: Hermanos García Noblejas, 123BARAJAS: Avda. Logroño, 44

N.º 33

16


S Á B A D O C O M O F E S T I V O

AActualización de tarifas y ajustes históricos son

los que se han llevado a cabo para transitar

por una situación económicamente no muy

favorable. Somos conocedores que en situaciones por

las que atraviesa la economía, hay que tener en cuen-

ta a los consumidores, pero también somos conscientes

que nuestro sector no puede perder como hemos visto

en épocas pasadas poder adquisitivo. Algunas perso-

nas profetizaban que para este año se produciría una

congelación de todos los parámetros tarifarios en el

taxi de Madrid, pero haciendo lo que el actual equipo

de gobierno viene haciendo desde que obtuvo el res-

paldo para gobernar la Federación,nos pusimos manos

a la obra y tras largas jornadas de negociación conse-

guimos un modesto, pero merecido, ajuste tarifario.

No menos importante es la modificación del horario

nocturno adaptándolo a los países de la UE, junto con

la contemplación del sábado a partir de las 17 horas

con la tarifa festiva. Somos conocedores de la actual

situación económica, pero también somos conscien-

tes de la de nuestros demandantes de servicio y si

bien se puede considerar que nuestro servicio público

no está subvencionado por las Administraciones públi-

cas, debemos ser imaginativos para establecer las

medidas necesarias para no perder competitividad

por nuestros precios a nuestros usuarios. Esperamos

que en futuras actualizaciones el sector del taxi de

Madrid siga introduciendo medidas que paulatina-

mente converjan con las capitales del Estado de

nuestros vecinos de la UE.

Febrero 2010

17


C U E S T I O N E S D E F U E R Z A M A Y O R

CALENDARIO DE REVISTA MUNICIPAL 2010

LLos trámites anuales para pasar la revista

administrativa son, en ocasiones y en casos muy

puntuales, complejos, máxime si como en el

caso que nos ocupa dependemos de administraciones

que funcionan de una forma muy complicada. Los

actos a los que nos referimos se sucedieron en el

año 2007. A un reducido número de compañeros,

cumplidores todos ellos de la normativa vigente, les fue

imposible pasar el trámite de la revista por diversas

causas, entre otras el cambio de gestión por parte de

la S.S. de la emisión de la vida laboral. Este hecho que

consideramos se debería haber tenido en cuenta por

parte de nuestra Administración, dada su complejidad,

no fue así entendido y se procedió a la incoacción de

los expedientes oportunos contra los compañeros, con

importes a nuestro parecer desproporcionados con la

supuesta infracción. La justicia, aunque lenta, llega y

atendiendo a la naturaleza de los hechos finalmente

tiene que tratar de imponer la racionalidad entre la

causa y el efecto de los hechos. Sirvan estos fallos

judiciales para que nuestra Administración sea, en lo

sucesivo lo receptiva que de ella espera el sector del

taxi y haga innecesaria la vía de los juzgados para

establecer algo que consideramos de sentido común.

EneroLicencias municipales Fechas Revisión

Números1 al 500

Del 11 al 15de Enero

Números501 al 1.000


Números1.001 al 1.500


FebreroLicencias municipales Fechas Revisión


Del 01 al 05de Febrero







MarzoLicencias municipales Fechas Revisión


Del 01 al 05de Marzo







AbrilLicencias municipales Fechas Revisión

MayoLicencias municipales Fechas Revisión


Del 03 al 07de Mayo


Del 10 al 14de Mayo


Del 17 al 21de Mayo


Del 24 al 28de Mayo


Del 05 al 09de Abril







Septiembre

Mayo / JunioLicencias municipales Fechas Revisión


Del 31 de Mayoal 04 de Junio

Números10.001 al 10.500

Del 07 al 11de Junio

Números10.501 al 11.000


Números11.001 al 11.500


Junio

Licencias municipales Fechas Revisión

Números11.501 al 12.000

Del 06 al 10de Septiembre

Números12.001 al 12.500


Números12.501 al 13.000


Septiembre / OctubreLicencias municipales Fechas Revisión

Números13.001

al13.500

Del 27de Septiembre

al 01de Octubre

OctubreLicencias municipales Fechas Revisión

Números13.501 al 14.000

Del 04 al 08de Octubre

Números14.001 al 14.500


Números14.501 al 15.000


Números 15.001(incluido)


N.º 33

18


AAunque con algún tiempo de retraso, por fin vemos

cómo en la estación de Atocha se amplía el

número de plazas disponibles para prestar servicio

a nuestros vehículos taxis. Tras las conversaciones

mantenidas en la primavera pasada entre la Federación del

Taxi de Madrid y la otra asociación, vemos cómo, aunque

lentamente, se van modificando posturas por parte de la

Administración local.

Como no podía ser de otra manera, un punto estratégico,

tanto en el presente como en el futuro,es la Estación Central

del AVE de Madrid. Contaba con un número muy limitado

de plazas a disposición del servicio del taxi, pero

hemos podido ver cómo las negociaciones de nuestros

representantes hacían comprender, tanto a los responsables

de ADIF como del Ayuntamiento, la necesidad de dotar a

este centro de transportes de los espacios necesarios,

acordes con las demandas de nuestro sector, así como las

de nuestros usuarios.

Las nuevas instalaciones van a permitir una mayor

capacidad operativa a nuestro servicio, a la vez que la

distribución de nuestros viajeros se verá beneficiada por una

mayor fluidez en la salida de dicha estación, tal y como lo

esperan de nosotros los que demandan el servicio del taxi.

Esperamos que esta iniciativa llevada a cabo en la

Estación de Atocha, sea aplicada en otros lugares de la

ciudad y paradas emblemáticas se restablezcan a la mayor

brevedad posible.

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N.º 33

20


LA FEDERACIÓN AUMENTA LA REPRESENTATIVIDAD

LLos datos no dejan lugar a

dudas. Tras escasos tres

años de gobierno en la

Federación del Taxi de Madrid,

hemos visto cómo el nivel de

representatividad subía de forma

considerable. Os mostramos los

gráficos remitidos por el

departamento de transportes,

en los que se reflejan de forma

porcentual cómo la Federación

del Taxi de Madrid aumenta su

posición respecto al año 2005.

Estos datos vienen a confirmar la

línea seguida por el actual

equipo de gobierno. Rompiendo

con el aislamiento en que se

encontraba nuestra Federación,

hemos comprobado cómo con

gestiones responsables se

recoge el respaldo de todos los

compañeros que a día de hoy

configuran nuestra

Organización.

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de Visitas.• Asesoría jurídica, fiscal, contable, etc. todos los días.• Resúmenes trimestrales de IVA e IRPF.• Confección de libros contables, método directo y

módulos.• Altas, bajas, TCs de la Seguridad Social. • Elaboración de nóminas de conductores.• Declaración de la RENTA, entrega en el acto.

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vehículo.• Duplicado de documentación.• Tarjeta de Identificación.• Alta de Visado de Transporte.• Elaboración de certificados de LUCRO CESANTE.• Talonarios de recibos oficiales.• Revista TAXI MADRID.• Emisora de TELE-TAXI.• Cursos presenciales y on-line para la obtención

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N.º 33

22


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Denominación Teléfono Página webFEDERACION PROFESIONAL 91 477 70 21 www.fptaximadrid.comTELETAXI 91 371 21 31 www.tele-taxi.esSOCIEDAD COOPERATIVA 91 392 08 80 www.scat.esTALLERES J.J. 91 478 18 93 www.talleresjj.esTAXI LEGANES 661 861 720TES 615 967 099NITAX 91 413 91 43 www.nitax.netCENTAX 91 461 58 11VDO–ARGO - HALE 91 657 21 21RENFE 91 328 90 20 www.renfe.esESTACION SUR 91 552 59 09 www.estaciondeautobuses.comAYUNTAMIENTO DE MADRID (OMT) 91 480 46 10 www.munimadrid.esCOMUNIDAD DE MADRID (TRANSPORTES) 91 580 28 87 www.madrid.orgASAMBLEA DE MADRID 91 779 95 00 www.asambleamadrid.esOBJETOS PERDIDOS 91 480 46 13 www.munimadrid.esFIRST DATA 91 540 26 00PELAYO 902 12 09 21 www.pelayo.comMMT 901 22 44 22 www.mmtseguros.esUECA 91 522 75 11 www.ueca.es

FEBREROL M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7

8 9 10 11 12 13 14

15 16 17 18 19 20 21

22 23 24 25 26 27 28

ENEROL M X J V S D

1 2 3

4 5 6 7 8 9 10

11 12 13 14 15 16 17

18 19 20 21 22 23 24

25 26 27 28 29 30 31

JULIOL M X J V S D

1 2 3 4

5 6 7 8 9 10 11

12 13 14 15 16 17 18

19 20 21 22 23 24 25

26 27 28 29 30 31

JUNIOL M X J V S D

1 2 3 4 5 6

7 8 9 10 11 12 13

14 15 16 17 18 19 20

21 22 23 24 25 26 27

28 29 30

ABRILL M X J V S D

1 2 3 4

5 6 7 8 9 10 11

12 13 14 15 16 17 18

19 20 21 22 23 24 25

26 27 28 29 30

SEPTIEMBREL M X J V S D

1 2 3 4 5

6 7 8 9 10 11 12

13 14 15 16 17 18 19

20 21 22 23 24 25 26

27 28 29 30

DICIEMBREL M X J V S D

1 2 3 4 5

6 7 8 9 10 11 12

13 14 15 16 17 18 19

20 21 22 23 24 25 26

27 28 29 30 31

ABIERTO MAÑANA Y TARDE HORARIO DE LA FEDERACIÓN

De Lunes a Viernes: De 09.00 h. a 14.00 h.

De Lunes a Jueves: De 16.30 h. a 20.00 h.

Sábados: De 09.00 h. a 13.00 h.

ABIERTO POR LA MAÑANA

CERRADO

SE RECUERDAQUE LOS

SÁBADOS NOHAY SERVICIODE GESTORIA

OCTUBREL M X J V S D

1 2 3

4 5 6 7 8 9 10

11 12 13 14 15 16 17

18 19 20 21 22 23 24

25 26 27 28 29 30 31

MAYOL M X J V S D

1 23 4 5 6 7 8 9

10 11 12 13 14 15 1617 18 19 20 21 22 2324 25 26 27 28 29 3031

MARZOL M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7

8 9 10 11 12 13 14

15 16 17 18 19 20 21

22 23 24 25 26 27 28

29 30 31

NOVIEMBREL M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7

8 9 10 11 12 13 14

15 16 17 18 19 20 21

22 23 24 25 26 27 28

29 30 31

AGOSTOL M X J V S D

12 3 4 5 6 7 89 10 11 12 13 14 15

16 17 18 19 20 21 2223 24 25 26 27 28 2930 31

Febrero 2010

23


E L I M I N A N D O B A R R E R A S

EE s verdad que en los últimos años se ha avanzado bastante en la integración de las personas con discapacidad,

pero aún queda mucho camino por recorrer.

Los avances han venido fundamentalmente de la eliminación

de barreras arquitectónicas y la Federación Profesional del

Taxi ha querido eliminar la mayor barrera que le quedaba en

sus instalaciones.

El desempleo afecta a los discapacitados tres veces más que

al resto de los trabajadores y tenemos que estar orgullosos de

que nosotros, los socios de esta entidad, las eliminemos como

no podía ser de otra manera ya que somos un centro especial

de empleo.

Los discapacitados no tienen que verse como minusválidos,

un término que también habría que erradicar de un lenguaje

que en muchas ocasiones contribuye a su discriminación y su

escasa valoración, sino como personas que pueden vivir

plenamente, dentro de sus limitaciones físicas, pero también

con sus valías intelectuales y humanas. La sociedad debe

buscar en ellos sus potencialidades para desempeñar el

papel que les corresponde en la sociedad.

Con la puesta en funcionamiento del ascensor la Federación

será más accesible y por fin las empleadas de la sección de

Tele-Taxi podrán acceder sin dificultad alguna a todas las

instalaciones, inaccesibles hasta ahora para muchas de ellas.

Y por otra parte ya no veremos la escena ocurrida en las

últimas elecciones de la entidad de un ex presidente de la

Federación ayudando a una socia con movilidad reducida

para que pudiera ejercer su derecho de voto.

Actualmente la plantilla de los centros especiales de empleo

de Madrid es de 343 trabajadores, de los que el 50% son

mujeres y la Federación luchará para que esa cifra crezca.

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DEL IRPFTELE-TAXI 70,17 11,23 81,40INSCRIPCION 100,00 100,00TAXIMETRO 60 38,67 2.000,00 320,00 38,67EMISORA 60 5,80 300,00 48,00 5,80TITULO 6 50,00 50,00TOTAL 275,87

FONDO VALESCANTIDAD TOTALMENTE REINTEGRABLE

SE EMPIEZAN A PAGAR AL ACABAR DE PAGAR EL TITULO EN6 CUOTAS DE 60,00€ HASTA COMPLETAR 360,00€.EL RESTO SE COMPLETA CON EL 10% DE LOS VALES

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(PEUGEOT • VW • SEAT)• OCTAVIA 2 Delanteros ......152,00

2 Traseros ..........113,50• PEUGEOT 2 Delanteros ......116,00

2 Traseros .......... 99,00

EMBRAGUES• LUK y VALEO ........ 40% descuento• Toledo TDI ............................ 250,00• Passat / Super B - Embrague +

Volante LUK (1er Equipo) (desde) . 640,00• Octavia - Embrague +

Volante LUK (1er Equipo) ........... 485,00• Peugeot 406 (desde) ................ 150,00

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ACEITES• Repsol TDI 5W40 (50501) ....... 24,50• Repsol 5W30 Wolkswagen ...... 46,00• Total 7000 (Gas. y Diesel) ..... 25,50• Castrol 5W40 .......................... 25,80• Esso Ultra 10W40 ................... 22,93• Repsol 20W50 .......................... 13,80

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27

M Á S G E S T I O N E S


N.º 33

28

ESTOS SON LOS QUE NOS REPRESENTABAN


VViéndolos actuar, ¿qué cabría pedirles cuando elfuturo del taxi estuviera en sus manos? Nos resultadifícil creer que lo hayan olvidado quiénes y a

quiénes han representado. Si visita el Alcalde la Federaciónestán en contra. Si se entrega a los compañeros fundadoresuna distinción por su jubilación, están en contra. Si el sectorse manifiesta defendiendo sus derechos, están en contra...Están en contra de todos y de todo lo que no sea supensamiento único. Un pensamiento que anquilosado en elpasado tratan de imponer al resto,aunque sea empleandola violencia, la vejación, las amenazas o incluso lacoacción. Hoy vemos que cuando nuestra Federaciónestá prácticamente integrada dentro de todas lasestructuras del sector del taxi, tanto a nivel nacional comolocal y autonómico, estos ex representantes hanemprendido una rancia y trasnochada batalla para tratarde derribar mediante la violencia y la fuerza lo que lasurnas respaldaron mediante el voto mayoritario en laspasadas elecciones. La Federación debe seguir el pasolento, pero seguro, de integración sectorial. Una línea queha permitido que nuestro nivel de representatividad hayasubido. Una línea de actuación que tiene como objetivola defensa de los intereses del Taxi. Objetivos que se estáncumpliendo con el apoyo de la gran mayoría de losque hoy configuramos la Federación Profesional del Taxide Madrid.

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29

C A M P E O N A T O D E M U S 2 0 0 9

CComo en años anteriores, todos los aficionados a los naipes se dieroncita en el campeonato organizado por la Federación del Taxi deMadrid. Representantes de otras entidades, asociaciones e incluso

ex-representantes de nuestra Federación estuvieron presentes. Con el fin deque a los competidores las fuerzas no les fallaran hasta el final, lo que pro-cedía era reponerlas. Tras un breve aperitivo se sortearon los emparejamien-tos de los contrincantes, que no enemigos, ya que en este juego a los adver-sarios se los denomina contrarios. Los primeros lances del torneo siempreresultan tensos. Las primeras eliminatorias, no están carentes de interés, yaque los que presumen de ser grandes tahúres del mus hay veces que se des-piden a la primera de cambio. La suerte es la suerte y las cartas son capri-chosas. No se casan con nadie. Es el azar. Rebasada esta eliminatoria, loscompetidores aparentan una relativa relajación, aunque interiormente,somos conocedores de que se sigue en constante tensión, como hemospodido comprobar con algún que otro ex-dirigente. Cuando parece que lascosas están más o menos encarriladas, es a la inversa, ya que según se vandespidiendo los que no pasan las sucesivas rondas, los que continúan en lacompetición se tensan más. Los finalistas del campeonato son los que real-mente más temple tienen y con una aparente relajación se lo juegan (nun-ca mejor dicho) todo a una carta. Desde la Federación del Taxi de Madrid,sólo nos queda felicitar a los campeones que como bien pudimos compro-bar se ganaron este título con paciencia, pero a su vez con acierto.

Felicidades CAMPEONES.

N.º 33

30


F U N D A D O R E S 2 0 0 9

¿Quién se lo iba a decir?

Esta frase seguro que no se la podían ni imaginar muchos de nuestros compañeros que hacemás de 32 años apostaron por la creación de nuestra Federación. Este año, un númeroaproximado en torno a la docena, fueron los compañeros que, tras muchos años prestan-do servicio al público en sus taxis y como socios de nuestra Federación, consiguieron lle-gar a la meta de su bien ganada jubilación. Cuando los recibimos el pasado día 29 dediciembre en las instalaciones de la Federación, nos hicieron recordar lo largo que es elcamino que hay que recorrer para llegar hasta el final. Pero a su vez también les damos lasgracias por su gran labor a favor de nuestra Federación, sin la cual nuestro sector se senti-ría en muchos momentos huérfano de representación y consecuentemente les estaremoseternamente agradecidos por aquella iniciativa. Algunos, más bien todos, como es lógicopeinan canas, pero esto no resta en nada a lo que en su cabeza estamos seguros sigue estan-do presente. Allá por 1977, junto a otros que los precedieron y los pocos que cada año que-dan de aquel reducido numero de compañeros, que con sus aportaciones de 500 de las anti-guas pesetas, se decidieron a dar vida a lo que hoy conocemos como la FederaciónProfesional del Taxi de Madrid. Desde la Junta Directiva, como representantes de la Orga-nización, queremos mostrarles nuestra más cordial enhorabuena por haber llegado a sumeta final como socios esperando que gocen de su merecida jubilación. GRACIAS.MUCHAS GRACIAS compañeras/os, por vuestro ejemplo y dedicación.

Febrero 2010

31


O T R O S L O D E N U N C I A R O N

HHipotecas del pasado, como la de un

compañero que por causas ajenas a su

voluntad se vio inmerso en una situación que,

en primera instancia se resolvió favorablemente

gracias a la solidaridad de todos los compañeros.

Haciendo un breve resumen hay que ser conscientes

de que las Asociaciones están para la defensa de los

que las componen y es una de las máximas que no

deberíamos poner en tela de juicio. En algunas

épocas de nuestra historia, en la Federación del Taxi,

algunas personas han tratado de poner a los socios

como escudo de los órganos de gobierno,no sin recibir

la crítica oportuna. Pero, como en esta ocasión,

después del relevo del órgano de gobierno, los socios

están respaldados y deben ser el mayor exponente de

nuestra Federación. Por tanto, bajo ningún pretexto

deben ser denunciados por causas ajenas a su

voluntad. Sirva este fallo judicial de cómo se debe

gestionar en beneficio de los socios de nuestra

Federación.

N.º 33

32


R E L A C I Ó N D E S U B V E N

Solicitante Subvención

AFONSO GONZÁLEZ, FÉLIX ARCIDES 2.300,00

AGÜERO FERNÁNDEZ, JUAN CARLOS 1.933,18

ALBA MÁLAGA, AGUSTÍN 2.000,00

ALONSO JUANINO, JOSÉ ÁNGEL 2.000,00

ALONSO MORENO, HONORIO 2.300,00

ÁLVAREZ ÁLVAREZ, MARÍA 2.000,00

ÁLVAREZ MAGÁN, MANUEL 2.300,00

ÁLVAREZ MARCILLA, MIGUEL ÁNGEL 1.864,00

ÁLVAREZ NOGUERO, MANUEL 2.000,00

AMARILLA GARCÍA, FERNANDO JESÚS 1.882,75

ANTÓN LINARES, EDUARDO 2.300,00

ARÉVALO PEÑA, PEDRO ANTONIO 1.954,65

ARJONA GALLEGO, MIGUEL ÁNGEL 2.300,00

ARRUFAT TEJERA, JORGE 2.300,00

AYALA BENDEZÚ, CÉSAR EDILBERTO 2.300,00

BANEGAS FERNÁNDEZ, ANTONIO 2.000,00

BARROSO GARCÍA, IVÁN 1.842,67

BASURTO ORREGO, JULIO GUILLERMO 2.300,00

BENITO AMAT, PEDRO 1.881,07

BENITO CASALENGUA, EDUARDO 1.916,76

BENITO CAZORLA, ALEJANDRO 1.940,30

BLANCO ALCOJOR, VÍCTOR 2.300,00

BLANCO GONZÁLEZ, DÁMASO DAVID 2.300,00

BLANDÍN GARCÍA, JOSE LUIS 2.300,00

BOIX ALEMANY, SALVADOR 1.827,15

BORDEJE ALONSO, JESÚS BALTASAR 2.000,00

BURGOS GARCÍA, ÁNGEL 2.300,00

CABAÑES DÍAZ, MARINO 1.801,29

CALLEJA OROPESA, VICENTE 2.000,00

CALVO ESCRIBANO, JULIÁN 2.000,00

CANALES FERNÁNDEZ, JORGE CARLOS 2.300,00

CAÑAS DÍAZ, JOSÉ MARÍA 2.000,00

CAPARRÓS GASS, ALEJANDRO JOSÉ 2.300,00

CARBAJO SERRANO, FERNANDO 1.950,78

CARMONA VELA, FERNANDO 2.300,00

CASTELLANOS VELA, JOSÉ FERNANDO 2.000,00

CASTELLS CRIADO, JESÚS 2.300,00

CASTRO COSTA, ELVIRA 2.300,00

CASTRO GARCÍA, JOSÉ MANUEL 2.300,00

CAZAÑA SALCEDO, BERNABÉ 1.859,48

CEBRIÁN SAN NARCISO, MARIANO 2.000,00

CIBREIRO VIÑUELAS, FRANCISCO 1.988,14

COBOS LÓPEZ, JUSTO 2.000,00

COLLADO JIMÉNEZ, ROSA MARÍA 2.300,00

CONTRERAS HERNÁNDEZ, ANTONIO 1.983,56

CÓRDOBA ASENJO,GABRIEL 1.855,21

CORRAL GONZÁLEZ, RAMIRO 2.000,00

CORREAS GARCÍA, TIRSO 1.853,11

CORTÉS OSORIO, MARÍA ÁNGELES 1.917,02

CRESPO MARCOS, JESÚS IGNACIO 2.300,00

CRUZ ROLLÓN, LUIS MIGUEL 2.000,00

CUADRÓN ÁLVARO, JUAN CARLOS 1.745,68


CUBAS HERREROS, JOSÉ JAIME 2.300,00

CUETO GONZÁLEZ-HIGUERA, J. JOAQUÍN 1.977,93

CUEVAS DÍAZ, JAVIER 2.000,00

CULEBRAS BACHILLER, ANDRÉS 450,00

DE CÁCERES PÉLIZ, VIRGINIA 1.894,39

DE CÁCERES PÉLIZ, VIRGINIA 2.000,00

DE FRUTOS SANZ, RUBÉN 2.000,00

DE LA IGLESIA SANZ, JOSÉ MARÍA 1.858,83

DE LAS HERAS RAMOS, JOSÉ LUIS 2.000,00

DE PRADO FLÓREZ, PAULA 1.857,80

DEL VALLE ABASCAL, GREGORIO 2.300,00

DIEZ GUTIÉRREZ, MARÍA DOLORES 2.300,00

DOMINGO RODRÍGUEZ, JUÁN RAMÓN 2.000,00

DOMÍNGUEZ GUIJARRO, NOÉ 2.300,00

ECEIZA VARGAS, FRANCISCO 1.830,38

ESCOBAR MONTERO, ANTONIO 2.000,00

ESCRIBANO BARATA, ANTONIO 2.300,00

ESPAÑA GARCÍA, DIEGO 2.000,00

FERNÁNDEZ ARAGÓN, MERCEDES 1.782,00

FERNÁNDEZ CASADO, JOSÉ MANUEL 2.000,00

FERNÁNDEZ DIAZ-MUNIO, RAFAEL ÁNGEL 2.300,00

FERNÁNDEZ GÓMEZ, LUIS FERMÍN 1.813,44

FERNÁNDEZ RUIZ, MARIO 2.300,00

FERNÁNDEZ SAN ROMÁN, SEBASTIÁN 1.868,53

FLORES CAMPILLEJO, JUÁN ANTONIO 1.822,62

FONTEBOA DÍAZ, JOSÉ MANUEL 2.300,00

FRADEJAS MARTÍNEZ, JUAN CARLOS 1.905,87

FRAILE CERRILÁLO, OLGÉA 2.000,00

FRAILE CERRILLO, SILVIA 2.000,00

FRANCO MESTO, FRANCISCO 2.000,00

GARCÉS TEBAR, MARIA PILAR 2.300,00

GARCÍA ABASCAL, JOSÉ LUIS 2.000,00

GARCÍA ALBA, SILVIA 2.000,00

GARCÍA ALONSO, JUAN CARLOS 2.300,00

GARCÍA MARTÍNEZ, JESÚS MANUEL 2.300,00

GARCÍA MIGUEL, JOSÉ LUIS 2.300,00

GARCÍA MIGUEL, JOSÉ MARÍA 1.940,38

GARRIDO ARRANZ, OLVIDO 1.589,22

GIL GARCÍA, JUAN 1.876,03

GIL MARTÍN, FRANCISCO JAVIER 2.000,00

GÓMEZ BETETA, ALFONSO 2.300,00

GÓMEZ DEL VALLE, DAVID 2.000,00

GÓMEZ DOMÍNGUEZ, MATÍAS 1.954,52

GÓMEZ GONZÁLEZ, LUIS 1.950,66

GÓMEZ MONTES, FRANCISCO JAVIER 2.000,00

GÓMEZ SÁEZ, FRANCISCO JAVIER 1.931,28

GÓMEZ VILLALBA ORTEGA, Mª CARMEN 2.000,00

GONZÁLEZ BELLO, RICARDO 1.754,74

GONZÁLEZ BUENO, MARINA 2.300,00

GONZÁLEZ COCA, MANUEL 1.609,91

GONZÁLEZ DE LA CUEVA, MARTA 2.300,00

GONZÁLEZ DE LEÓN, ALEJANDRO 2.300,00


GONZÁLEZ GARCÍA, JUAN ANDRÉS 3.875,00

GONZÁLEZ HERNÁNDEZ, DAVID 2.300,00

GONZÁLEZ LÓPEZ, VIDAL 2.300,00

GONZÁLEZ MARTÍN, PRUDENCIO 1.703,76

GONZÁLEZ RODRÍGUEZ, MANUEL 4.000,00

GONZÁLEZ ROJO, ISMAEL 1.841,44

GONZÁLEZ SÁNCHEZ, JOSÉ LUIS 2.000,00

GUTIÉRREZ GIL, RAFAEL 2.300,00

HANBALI TALAWI, MARWAN 2.000,00

HARO GARCÍA, PEDRO IGNACIO 2.000,00

HERNÁNDEZ ACEÑA, FRANCISCO JAVIER 2.300,00

HERNÁNDEZ BALTES, LUIS 2.300,00

HERNÁNDEZ PÉREZ, MIGUEL ÁNGEL 1.877,58

HERNANZ ADRADOS, JOSÉ 1.913,79

HERRÁEZ SÁNCHEZ, ÁNGEL 2.300,00

HERRERA TORNERO, EMILIO 2.300,00

HERRERO DE MIGUEL, LUIS MARIANO 1.862,05

HORCAJADA APARICIO, FEDERICO 1.784,48

HORCAJO PLATAS, LUIS ALBERTO 2.000,00

HORRILLO GARCÍA, SEBASTIÁN 1.784,48

IBÁÑEZ DEL OLMO, MIGUEL ÁNGEL 1.891,16

IZQUIERDO LEAL, JUAN RAMÓN 2.300,00

JARAIZ RUEDA, FRANCISCO ANTONIO 1.943,50

JIMÉNEZ ABAD, EDUARDO VÍCTOR 2.300,00

JIMÉNEZ ARRIBAS, JOSÉ ANTONIO 1.959,05

JIMÉNEZ DIAZ, RAMÓN 2.300,00

JIMÉNEZ GARCÍA, MIGUEL ÁNGEL 2.300,00

JIMÉNEZ VALLS, JUAN FRANCISCO 1.783,83

JUÁREZ LÓPEZ, CARLOS 2.300,00

LLORENTE ELENA, FRANCISCO JAVIER 2.300,00

LÓPEZ AZAÑÓN, JUAN MANUEL 2.300,00

LÓPEZ CANDDY, MICHAEL 1.735,08

LÓPEZ DE FRANCISCO, FERNANDO 2.300,00

LÓPEZ DOMÍNGUEZ, EUSEBIO 1.971,46

LÓPEZ HERVÁS, JOAQUÍN 1.824,34

LÓPEZ MOLINA, AURELIO 1.794,82

LÓPEZ MONTESINOS, RAMÓN 2.000,00

LÓPEZ PEREDA, MARIANO 1.944,18

LÓPEZ RODRÍGUEZ, AGUSTÍN 2.000,00

LOSADA GONZÁLEZ, LUIS 2.300,00

LOSADA PÉREZ, RAMÓN 1.857,41

LUQUERO HERNÁN, SAGRARIO 2.300,00

MACÍAS DEL PINO, MARIO DAVID 1.823,27

MADRID DÍAZ, DAVID 2.300,00

MANOLACHE, FLORIN 2.300,00

MANSO ROMERO, JOSÉ JULIO 1.862,06

MARIÁN QUICIOS, FRANCISCO JAVIER 2.000,00

MARÍN ÁLVAREZ, RICARDO 1.693,96

MÁRMOL MAZA, FRANCISCO JAVIER 2.300,00

MÁRQUEZ ÁLVAREZ, JOSÉ 2.000,00

MARTÍ GÓMEZ, JUAN PEDRO 2.000,00

MARTÍN BAUTISTA, ALFONSO 2.300,00

Febrero 2010

33


C I O N E S O T O R G A D A S


MARTÍN CANDELA, FLORENTINO 2.300,00

MARTÍN DOMÍNGUEZ, FÉLIX RAMÓN 2.300,00

MARTÍN FERNÁNDEZ, GREGORIO 1.887,93

MARTÍN MARTÍN, JESÚS 2.300,00

MARTÍN MORENO, CÉSAR 2.300,00

MARTÍN RICO, REGINA 2.000,00

MARTÍN SÁNCHEZ, DAVID 3.677,83

MARTÍN SANZ, ALMUDENA 1.809,69

MARTÍNEZ CARRO, JOSÉ MIGUEL 1.755,90

MARTÍNEZ GARCÍA, MARÍA JOSÉ 2.300,00

MARTÍNEZ HERÁRERA, JÉUAN EDUARDO 2.000,00

MARTÍNEZ LAGO, SERGIO 1.881,00

MATEO GARCÍA, MIGUEL ÁNGEL 2.300,00

MATÍAS CAÑEDO, PABLO MIGUEL 2.300,00

MAZUELAS ESPINOSA, ELOY JESÚS 2.300,00

MEMBRIVE DÍAZ, AGUSTÍN 2.300,00

MÉNDEZ TORRES, JOSÉ ANTONIO 2.000,00

MERINO CRESPO, LUIS 1.699,10

MIGUEL GIRALDO, JAVIER 1.920,34

MOLINA RODRÍGUEZ, ÁNGEL 2.300,00

MOLINERO HORCAJO, JOSÉ LUIS 2.300,00

MONROY RODRÍGUEZ, RAFAEL 2.300,00

MONTEIRO SIERRA, JULIO CÉSAR 1.793,14

MORENO NÚÑEZ, ANDRÉS 1.855,21

MORENO OLÍAS, IVÁN 2.000,00

MORENO SANABRIA, FRUCTUOSO 2.000,00

MOSTAZA RUIZ, JUAN IGNACIO MARÍA 1.783,83

MOSTAZO GIBELLO, MIGUEL 1.958,10

MUÑICO SÁNCHEZ, JAVIER 2.300,00

MUÑOZ ALONSO, PEDRO ANTONIO 1.867,24

MUÑOZ GONZÁLEZ, CASIMIRO 1.834,91

MUÑOZ JIMÉNEZ, JUAN JOSÉ 1.832,32

MURIEL ANTA, ANASTASIO 2.300,00

NAVARRO SALVADOR, SONSOLES 2.300,00

NAVARRO URRUTIA, GONZALO 2.300,00

OLIVA GUIJARRO, F. MARCELINO 2.300,00

OLIVEROS HERRERO, MARIANO 2.000,00

ONTIME TRANSPORTES Y LOGÍSTICA, S.L. 1.896,50

ORTIZ FERNÁNDEZ, FRANCISCO JAVIER 1.933,18

PAÍS PLAZA, CÉSAR 2.300,00

PALACIO BERMÚDEZ DE CASTRO, ELÍAS 2.300,00

PARRA MARTÍNEZ, ANTONIO 2.000,00

PARRA, SERGIO ERNESTO 2.300,00

PARRILLA GALLEGO, JOSÉ IGNACIO 2.300,00

PASTOR SAGASTI, GORKA 2.300,00

PAZ GULLÓN, JUAN LUIS 2.000,00

PEDRAZA DEL BARCO, DAVID 2.000,00

PENÍN PEON, JOSÉ MANUEL 1.817,45

PEREDA REINARES, MARÍA DEL PILAR 1.933,18

PÉREZ BALLESTEROS, JUAN JESÚS 2.300,00

PÉREZ CABALLERO MARÍN, ELEUTERIO 2.300,00

PÉREZ DE GRACIA PÉREZ, JOSÉ FCO. 2.300,00


PÉREZ JIMÉNEZ, ANTONIO 1.933,18

PÉREZ SEBASTIÁN, SUSANA MARÍA 2.000,00

PÉREZ VILLAR, MARCELO 2.300,00

PERNAS FERNÁNDEZ, MARÍA DOLORES 2.000,00

PERULERO GARCÍA, DIANA 2.300,00

POLO RODRÍGUEZ, FRANCISCO JAVIER 1.732,75

POZA MORENO, FRANCISCO JOSÉ 1.913,79

PRATS MONTERROSO, ANTONIO 1.900,21

PRIETO RAMA, LUIS 1.823,27

RAMOS SALVADOR, VALENTÍN 2.300,00

REAL PILAR, PEDRO MIGUEL 2.300,00

RECUERO MELCHOR, JOSÉ MIGUEL 2.300,00

REDONDAS OCAÑA, ANTONIO 2.000,00

REDONDO SANZ, CARLOS 4.000,00

REGIDOR BERRUECO, PABLO 2.300,00

REINA HERRERO, MIGUEL ÁNGEL 2.300,00

RIVERA MARTÍN, JOSÉ ANTONIO 2.000,00

RODRIGO SAIZ, MARIA BEGOÑA 2.300,00

RODRÍGUEZ GALLEGO, ANA MARÍA 2.300,00

RODRÍGUEZ GARCÍA, SATURIO 2.300,00

RODRÍGUEZ HERRADOR, FCO. JOSÉ 2.000,00

RODRÍGUEZ MARTÍNEZ, ÁLVARO 2.300,00

RODRÍGUEZ PÉREZ, JOSÉ ANTONIO 2.300,00

RODRÍGUEZ PRADA, JESÚS GREGORIO 1.922,28

RODRÍGUEZ RODERA, JUAN JOSÉ 2.300,00

ROMERO SOTO, MARÍA JESÚS 2.300,00

ROPERO MARTÍN, JUAN 1.964,86

ROSA YÁGÜEZ, JOSÉ ANTONIO 1.984,91

ROSALES HERREROS, JULIÁN 2.300,00

RUBIO DELGADO, ROSARIO AMELIA 2.300,00

RUIZ CONTRERAS, JESÚS 2.300,00

RUIZ DE ELVIRA SERRA, ANTONIO MANUEL 2.300,00

SAAVEDRA BENÍTEZ, ANTONIO 2.300,00

SAN MARTÍN CAPELLÁN, LORENZO 2.300,00

SÁNCHEZ BARCO, VICENTE 2.300,00

SÁNCHEZ DEL VIEJO, REYES 2.300,00

SÁNCHEZ ESPINOSA, JAVIER 2.300,00

SÁNCHEZ GARCÍA, RAMIRO 1.960,60

SÁNCHEZ GONZÁLEZ, JOSÉ 2.000,00

SÁNCHEZ LUIS, JUAN FERNANDO 2.300,00

SÁNCHEZ ROBLES, PEDRO MARCIAL 2.300,00

SÁNCHEZ ROMERO, JOSÉ 2.300,00

SÁNCHEZ SÁNCHEZ, LIDIA 2.000,00

SÁNCHEZ TORRES, RAUL 1.864,62

SANCHO PÉREZ, ISIDORO 1.858,83

SANGUINO SIERÁRA, MIGUEL ÁNGEL 2.300,00

SANSE BOULEVARD, S.L 2.300,00

SANTAMARÍA FERNÁNDEZ, EVELIO 2.300,00

SANTAMARÍA RODRÍGUEZ, PEDRO 2.000,00

SANTOS DE FELIPE, JUAN JOSÉ 2.000,00

SANTOS GUTIÉRREZ, MARÍA TERESA 2.300,00

SANZ ARRANZ, MARÍA DEL CARMEN 2.000,00


SANZ FERNÁNDEZ, PABLO MANUEL 2.300,00

SANZ GARCÍA, JULIO 1.844,05

SASTRE AGUSTÍN, SANTIAGO 2.300,00

SUÁREZ ARRIBAS, TOMASA 2.300,00

SUÁREZ RODRÍGUEZ, JUAN MANUEL 2.300,00

TALLADA ALONSO, EDUARDO 2.000,00

TAMAYO MORANTE, ANTONIO 2.000,00

TARDÓN SÁNCHEZ, LUIS MIGUEL 1.752,26

TEJERO DELGADO, JESÚS MIGUEL 2.000,00

TEROL MEDINILLA, EMILIO 450,00

TERRADOS JARABO, JULIO RAMÓN 2.300,00

TIJERAS DOMÍNGUEZ,JAVIER 2.300,00

TOLEDANO CALLEJA, ÁNGEL 2.000,00

TOLEDANO RUBIO, MANUEL 2.300,00

TOLEDO MORALES, RAFAEL 2.300,00

TOMATY MAESTRO, VICENTE 1.859,48

TORES RAMOS, MANUEL 1.974,91

TORRECUADRADA CANTERO, A. JOSÉ 2.300,00

TRIÑAQUE HERNÁNDEZ, JULIO CARLOS 1.748,45

UBER PARQUE, FERNANDO 1.988,14

USED MARCOS, JOSÉ ANTONIO 2.300,00

VALENCIA GARCÍA, MARIANA 1.699,10

VÁZQUEZ PLAZA, MIGUEL 2.300,00

VELASCO FRAILE, MARÍA JESÚS 2.300,00

VELÁZQUEZ MEJÍAS, JOSÉ VICENTE 2.300,00

VÍA CERO, S.L. 1.896,50

VILLAVERDE FERNÁNDEZ, MIGUEL 2.300,00

VIVAR ALONSO, JOSÉ LUIS 2.300,00

YELA VIEJO, JESÚS 2.300,00

YUBERO SIERRA, JERÓNIMO 2.300,00

ZAFRA HERNÁNDEZ, FRANCISCO JAVIER 2.000,00

PUBLICADO EL LUNES25 DE ENERO DE 2010

B.O.C.M. Núm. 20

Consejeríade Transportes

e Infraestructuras

220 RESOLUCIÓNde 15 de diciembre de

2009, de la convocatoriade subvenciones,

correspondiente a 2009,para la adquisición o

transformación de turismos,furgones y motocicletas

alimentados con energíasalternativas.

N.º 33

Un Menú muy Especial

34

ENTRANTES

Años de discrepancias

4 años de insinuaciones

2 años de coqueteos.

Entrantes a dos partes:

Los tuyos con los míos.

Las zarzas en el corral.

El azafrán de jisca.

CARNES

Salmón de conciliación:

Canapés de quienes sean.

Pelillos a la mar.

Mejor revueltos que separados.

Legumbres para todos

Gatos muertos.

Sobras de años anteriores.

Comidas atrasadas.

PESCADOS

Cargos para lo que puedan

Para mí la M.T.P.F

Para ti la E.I.A

Para estos T.T.C.S

POSTRES

Boquerones con chocolate.

BEBIDAS

Agua de las gallinas

Vino, de todo

Los cohíbas de La Habana

Al finalizar se amenizará con la película“Mentiras Arriesgadas”

LISTADO DE COMPAÑÍAS AÉREAS Y TERMINALESDEL AEROPUERTO DE MADRID BARAJAS

T E R M I N A L 1AEROMEXICO

AEROLINEAS ARGENTINASAIR CANADA

AIR CHINAAIR EUROPAAIR CAIROAIR MALTA

AIR PLUS COMETAIR MOLDAVAAIR TRANSAT

AERFLOTEROSUR

ATLAS YETAIR MENPHIS

AMV AVIACIONBLUE PANORAMA

CONTINENTALCUBANA AIRLINES

DELTA AIRLINESEASY JET AIRLINES

EASY JET SWITZWRLANDEGIP AIR

GERMANWYNGSFREE BIRD AIRLINE

ICE LAND AIRKOREAN AIR

LIBYAN ARAB AIRLINESLOT POLSKE LINE LOTNICZE

ONUR AIRLUFTHANSA

PEGASUS HAVAMY WAY

PRIVILEGE ESTYLEOMANTIUM AIR

SATASAUDI ARABIEN AIRLINES

TAMWIZZ AIR HUNGARY

CAIRO AVIATIONCONVIASA

DUBROVNIK AIRLINESSBA

PULLMANTUR AIRQATAR AIRWAYS

RYANAIRTHAY AIRWAYSSMART WINGSUN EXPRESS

TUNIS AIRTURKISH AIRLINES

US AIRWAISSWFTAIR

T E R M I N A L 2AIR BERLIN

AIR EUROPAAIR FRANCE

ALITALIAADRIA AIRWAYS

BRUSSELS AIRLINESKLMSAS

SPANAIRTAP AIR PORTUGAL

T E R M I N A L 4AIR ALGERIE

CITY FLY EREXPRESSAIR NOSTRUM

AL-ISRAEL AIRLINESAMERICAN AIRLINES

AVIANCABRITISH AIRWAYS

CSA CZECH AIRLINESLAN PERU

MALEV HUNGARIANFIN NAIR

MEXICANA DE AVIACIONIBERIA

IBERWOLDSUN D”ORLAN CHILE

LUXAIRMERIDIANA

OLIMPIC AIRLINESROYAL AIR MORACROYAL JORDANIAN

LAN ECUADORSYRIAN ARAB

TAROM RUMANIATRANS AER CABO

UKRANIE INTERNACVUELING

BULGARIA AIRALTLAS BLUE

T E R M I N A L 3

SPANAIR(PUENTE AEREO)

T1

T2

T3T4

T4S

Febrero 2010

35


TAXI DE MADRID Nº 33

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