“Servicio de Taxi del Siglo XXI para la ciudad”

Descripción y Resumen de funcionalidades

(* La información recogida en este documento se entiende como confidencial, estando prohibida su distribución y

uso diferente para el que se ha redactado)

TAXIES

ASOCIACION NACIONAL DE TAXISTAS

ANT

www.ant.cab

info@ant.cab

Telf: 91 444 44 44

INDICE:

1. Presentación………………………………………………………………………………………….. 2

2. Descripción y funcionalidad.………………………………………………………………….. 4

2.1. Lado “Usuario de Taxi”………………………………………………. 4

2.1.1. Apps …………………………………………………… 4

2.1.2. Web particular …………………………………… 5

2.1.3. Web Empresas …………………………………… 7

2.1.4. Teléfono …………………………………………….. 8

.- Manual

.- IVR

2.1.5. Otras formas ………………………………………. 8

2.2. Lado “Taxista” ……………………………………………………………. 9

2.2.1. App …………………………………………………….. 9

2.2.2 Área del taxista …………………………………… 10

2.3. Lado “Central de emisora”………………………………………….. 11

2.4. Servidores…………………………………………………………………….14

2.4.1.1. Características ………………………………………14

2.4.1.2. Software ……………………………………………….14

2.4.1.3. Mapas y geolocalización ……………………….15

2.4.1.4. Comunicaciones y PBX ………………………….15

3. Seguridad ………………………………………………………………………………………………...16

4. Diferenciación ………………………………………………………………………………………….16

5. Modelo de Negocio ………………………………………………………………………………….19

6. Otros sectores de aplicación …………………………………………………………………….19

1.- PRESENTACION

Bienvenido a TaxiEs (Taxi de España).

Como compañeros de profesión, queremos agradecerle su interés en conocernos tanto

a nosotros como a nuestro sistema que le proponemos.

Esperamos que toda la información que le resulte interesante y que no dude a

consultarnos cualquier otra duda que le pudiera surgir, y sin ningún tipo de compromiso.

ANT y TaxiEs (Taxis de España), nacen por necesidad.

Hace 3 años el taxi español fue un silencioso testigo de la irrupción en el sector de

empresas extranjeras globalizadoras cuyo objetivo ha demostrado ser muy claro: apoderarse

del control de la actividad del sector, de nuestros clientes, y además cobrando por ello.

La acción con su estrategia empresarial directa, unido a las fuertes inversiones

empleadas, prácticamente al 100% de sus recursos, en campañas de promoción y publicidad

entre nuestros usuarios ha logrado un nivel de penetración y de aceptación entre estos

usuarios impensable hace tan solo 4 años.

Han demostrado que no han generado más usuarios de taxi ni han incrementado el

número de servicios realizados globalmente por el taxi de una ciudad. Simplemente han

cambiado el hábito de nuestros usuarios. De esta forma, el importe de una carrera realizada,

antes ingresada al 100% por el taxista que la realizaba, ahora hay que compartirlo con estas

empresas. Y ese era, simplemente su objetivo. Un pedazo del pastel que alcanza, en algunos

casos, hasta el 20% del ingreso de un taxista.

MyTaxi y Hailo son los dos referentes principales de este nuevo modelo. Para ellos, lo

que importa es que su cliente siga haciendo uso de sus servicios, y para ello no duda en

imponer las condiciones que estimen necesarias, por obligación, a los ciegos taxistas que

trabajan con ellos. Taxistas que regalan su fondo de negocio. Es más, incluso pagan por ello a

cambio de “tener más carreras”.

Pero, si aún quedaban dudas, la recién llegada, la gigantesca UBER (cuyo regreso legal

se espera para el próximo año) ha vuelto a dar un mazazo a la estabilidad de un sector del que

viven 100.000 familias trabajadores. Su modelo, como todo el mundo sabe, mucho más

radical, si cabe, directamente ataca la línea de flotación de esta profesión, simplemente

obviando al taxi y haciendo uso (porque los usan) de propietarios de automóviles no

profesionales, la mayor parte sin recursos económicos que ven el formar parte de esta red una

forma de aligerar sus penurias. Así de simple. A eso lo llaman “consumo colaborativo”.

Pero no… ES UN GRANDISIMO NEGOCIO.

Estas empresas, haciendo un fácil análisis del sector, se han aprovechado de las

debilidades propias y endémicas del mismo, y unidas a su fortaleza económica propia, para

propagarse como el aceite con fórmulas de éxito en cualquier ciudad en las que se han

implantado.

Estas debilidades se pueden resumir, principalmente en:

.- Amplia división en innumerables entidades asociativas y representativas del Taxi,

que, en general, son incapaces de realizar un esfuerzo conjunto y marcar una política común.

.- Amplia división en innumerables emisoras en la misma ciudad, cada una

desempeñando su papel pero con incapacidad absoluta de crear, de forma conjunta y hacia los

usuarios, un servicio de atención conjunto bajo una misma imagen… la del Taxi.

.- Debilidad económica (a pesar del inmenso poder económico del sector en números

globales) para trazar una estrategia comercial de promoción del Taxi como servicio público de

calidad que cale en los usuarios.

.- Por su propia endogamia, rechazo hacia cualquier empresa, de las que se llaman

“ajenas al sector” que pudiera profesionalizar y adaptar a las necesidades actuales su gestión,

así como la correcta promoción y publicitación del taxi como servicio público. Estas labores

están siendo realizadas por los propios equipos internos, sin ningún tipo de experiencia en este

sentido.

.- En la calle, el tradicional individualismo del taxista y su visión cortoplacista de

obtención de beneficio inmediato, aunque ello suponga el pan para hoy y hambre para

mañana.

Con todo lo explicado, finalmente, y dado que todas las grandes entidades

representativas han sido totalmente ineficaces para solventar este gran reto que se plantea y

que puede ser el final del Taxi español como siempre se le ha conocido, un grupo de taxistas y

desde varios puntos de España han decidido dar el paso y crear la Asociación Nacional de

Taxistas.

Esta nueva Asociación nace con una única intención: dotar al Taxi español de las

herramientas suficientes para poder hacer frente al terremoto que se está viviendo con estas

grandes empresas.

Por ello, su misión se centra en:

1.- Dotar al Taxi español de las herramientas tecnológicas necesarias y que son

demandadas actualmente por la sociedad, y por tanto nuestros usuarios.

2.- Promocionar el taxi como una verdadera marca de calidad, legalidad y profesional,

intentando lograr que nuestros usuarios, ante la disyuntiva de elegir un medio de transporte

en su ciudad, no opte en ningún caso por servicios, primero ajenos al Taxi (Uber y VTC), y

después por servicios de taxi de empresas intermediarias que no les garantiza una calidad y

seguimiento de sus servicios solicitados como es debido.

3.- Dentro de la promoción y captación de servicios, seguimiento muy detallado de

cuantas licitaciones públicas o privadas de corporaciones salgan, seguimiento que permitirá

detectar cualquier irregularidad en sus adjudicaciones a terceras empresas.

4.- Alcanzar los acuerdos necesarios con cualquier empresa o entidad (desde

proveedores propios del taxi hasta empresas de comunicación) que signifiquen un beneficio

claro para cada uno de los taxistas asociados.

5.- Trabajando con la plataforma TAXIES, no pretende ser ninguna emisora más.

Pretende ofrecer a los usuarios una única forma fácil, clara y multiplataforma de solicitar sus

servicios. Un único número de teléfono, una única App y otras únicas herramientas. Es decir,

UNA UNICA IMAGEN DE CARA AL USUARIO, aunque dichos servicios serán realizados por las

emisoras que forman parte de la Red, manteniendo en todo momento la imagen corporativa

de las mismas. Es decir, TAXIES no es una emisora. ES UN DISTRIBUIDOR MAYORISTA DE

SERVICIOS.

6.- Todo ello, siempre controlado por la ANT y sus entidades asociadas. Es decir… el

propio sector. Todas las bases de datos, flujo de trabajo, condiciones, estrategias y beneficios

se quedan dentro del sector, sin ningún tipo de ánimo de lucro.

7.- Para ello, y gracias a la empresa tecnológica que, apostando igualmente por el

sector y con la que se han firmado los acuerdos pertinentes de calidad, I+D, protección y

seguridad, la ANT actualmente cuenta con las más avanzadas herramientas y recursos para

realizar tal labor con un coste ínfimo para los taxistas con el que se cubren los costos de

mantenimiento puros y duros.

En definitiva, aunque tarde, aún la profesión autónoma del taxi cuenta con una nueva

oportunidad en el horizonte. La ANT es una asociación sin ánimo de lucro nacida dentro del

sector, con absoluta transparencia para todos sus socios y cuya única misión es mantener

nuestro modo de vida y autonomía.

2.- DESCRIPCIÓN Y FUNCIONALIDAD

2.1.- LADO “USUARIO DE TAXI”

Desde TAXIES, pretendemos ofrecer a los usuarios de taxi otra nueva forma de

disfrutar de este habitual servicio ofreciéndole un valor añadido; información, desde el estado

de sus servicios de taxi en tiempo real desde el momento que lo solicita hasta el histórico de

servicios realizados; comodidad, ofreciéndole múltiples herramientas para solicitar su servicio

de forma automática, sin olvidar el tradicional teléfono; seguridad, porque en todo momento

sabe que el taxista que va a atenderle está perfectamente identificado y en continuo

seguimiento, y confianza, ya que los históricos y logs que genera cada servicio realizado

permiten disolver cualquier duda sobre el comportamiento del taxista ante cualquier

reclamación.

Para ello, ponemos en manos de los usuarios diversas herramientas para solicitar sus

servicios:

2.1.1.- Apps móviles

Desarrolladas inicialmente para terminales

iPhone y Android, la introducción de dirección de recogida se

puede hacer de forma manual o directamente desde los

favoritos del usuario, además de contar con herramientas de

geolocalización inmediata que evita tener que introducir

manualmente la dirección de recogida. Se solicita el servicio

con un click.

Además, en todo momento indica el tiempo y

distancia, el taxista que acude a recogerle, le avisa cuando el

taxista se encuentra esperándole, entre otras funciones.

Un simple registro en TAXIES, o, haciendo uso

de su registro en la red social de Facebook le permitirá hacer

uso de la aplicación en cualquier lugar de España donde se

encuentre una flota TAXIES de la ANT.

2.1.2 Solicitud por web. Particulares

Con esta herramienta, los usuarios de taxi, ya sea desde cualquier PC de escritorio,

portátil, o directamente desde sus smartphones o tablets (con vista de web móvil creada al

efecto, muy similar a una aplicación), independientemente del sistema operativo con el que

cuenten, pueden realizar sus pedidos de taxi en tiempo real o reservándolos para cualquier día

y hora en el futuro.

En pocos segundos, el sistema indicará al usuario la confirmación del servicio, la

unidad que acude a recogerle, tiempo y distancia de llegada, además de observar el trayecto

en tiempo real sobre el mapa. Una vez haya llegado el taxi al punto de recogida, avisa en la

misma web al pasajero que se encuentra esperándole.

Pero, además, y para mejora de la seguridad de los pasajeros, en tiempo real indica la

posición del taxi ya con su pasajero a bordo, función muy útil, por ejemplo, en el caso de que

hubiera sido un padre el que solicita un servicio para sus hijos, servicio que puede seguir hasta

su finalización.

Por supuesto, desde este sitio web el usuario puede modificar sus datos, crear sus

favoritos, etc.

2.1.3.- Paneles para empresas

Basado igualmente en web, las empresas, hoteles, restaurantes y similares cuentan

con las herramientas más fáciles, rápidas y útiles para solicitar sus servicios a su compañía de

taxis.

Solicitando los servicios de forma similar a como lo hacen los usuarios particulares,

pueden, además indicar nombre y teléfono del pasajero al que recoger para información del

taxista.

Pero, tras esto, estos paneles son verdaderas mini-centrales de emisora para uso

privado de la empresa.

Histórico de servicios y detalle de cada uno, información de consumo de taxi en tiempo

real, descarga de informes, facturación mensual, ..son herramientas muy útiles a las empresas

para optimizar el uso de taxi.

2.1.4.- Solicitud telefónica

Lógicamente, la solicitud vía teléfono es, por el momento, la vía más común para

solicitar servicio de taxi.

Nuestro sistema integra todas las herramientas necesarias para que dichas llamadas

sean atendidas por las operadoras de cualquier compañía de taxi, por medio de nuestras

centralitas virtuales asociadas a cada una de estas compañías.

Dicha integración es completa, obteniendo, en el momento de la llamada de un

cliente, toda la información sobre el mismo en base al número de teléfono desde el que se

llama: nombre, direcciones favoritas, predeterminadas, etc, de tal forma que, con un click, la

operadora puede enviar el servicio a la flota en muy pocos segundos.

Pero, además, dicho sistema cuenta con funcionalidad de solicitud automática de

servicio por parte del cliente a su dirección asociada al número desde el que llama; con sólo

apretar la tecla “1” en su teléfono fijo o móvil, se le confirma el servicio, sin necesidad de

hablar con operadoras.

Todo esto, junto con los sistemas de solicitud automáticos antes mencionados, logra

que los recursos necesarios para el mantenimiento de un call center de una central de taxis se

economicen, y por tanto la rentabilidad de dicha central de taxis.

Por supuesto, todas las llamadas, con su detalle, quedan registradas, y todos los

servicios originados por cualquier medio son mostrados en pantalla para su seguimiento.

2.1.5.- Otras formas

Dejando volar la creatividad de nuestros desarrolladores, hace unos años que se

desarrolló la solicitud de taxis por medio de herramientas de comunicación, integradas

igualmente con el sistema, vía Google Talk y Messenger, así como por SMS, aunque, debido al

grandísimo avance en poco tiempo de las tecnologías de comunicación en el mercado, estas

vías, hoy en día, están totalmente en desuso.

2.2.- Lado “Taxista”

2.2.1.- App Taxista

Los conductores de taxi son los verdaderos proveedores de servicio de taxi a los

usuarios, independientemente de la forma en cómo se coordinen.

Conociendo sus necesidades, y contando con los equipos de consumo tipo smartphone

o Tablet junto con una línea de datos en los mismos, se les ha creado su aplicación móvil para

la recepción de los servicios adaptada a las circunstancias de usabilidad y manejabilidad en el

interior de un coche.

Pocos botones, bien visibles y de amplia superficie, que no impliquen ninguna

dificultad para su uso por parte del taxista (del tipo “si/no”, con colores muy intuitivos)

permiten al taxista, además de aceptar los servicios entrantes, avisar al pasajero, e, e incluso,

llamar al mismo en caso de ausencia, otras funciones tales como conocer la posición de la flota

en la ciudad para repartirse de forma más eficaz, acceder a la lista de servicios programados,

recibir mensajería instantánea desde la central, abrir un navegador para que le lleve hasta

cualquier dirección por la ruta más eficaz sin necesidad de introducir dirección, entre otras

muchas funcionalidades.

Todo ello, además, con la facilidad de que se trata de un dispositivo portátil que, en los

momentos de descanso, puede bajar del coche y relajarse, sabiendo que no perderá servicios.

2.2.2.- Área del Taxista

En TAXIES se distinguen dos figuras diferentes: Taxistas, refiriéndose a los titulares de

la licencia de taxi, que no tienen por qué ser los conductores, y “Taxis”, que en este caso se

refiere a los vehículos y sus conductores, pudiendo ser asalariados de los primeros. Un

“Taxista” puede ser titular de una o varias licencias, explotadas por sus conductores, y al

mismo tiempo, formar parte de una compañía de taxis junto a otros compañeros.

Pues bien, y para uso de los “Taxistas”, desde el “área privada del taxista” en la web

pública ant.cab cada uno de estos titulares de licencias puede acceder al control de sus

unidades (geolocalización), control de servicios realizados por sus conductores, descarga de

informes, dar de alta o baja en el sistema a sus conductores, si los tuviera, entre otras

funciones.

Esta herramienta en si misma, como valor añadido, ya es una verdadera gestión de

flotas independiente para cada taxista, y separada de los paneles de administración de la

central de emisora de su compañía de taxis que le ofrece los servicios de los clientes.

2.3.- Lado “Central de emisora”

Esta es la parte más importante del sistema y el desarrollo de sus funcionalidades

representan el carácter diferenciador respecto a cualquier otro tipo de plataforma.

Sus utilidades parten de un perfecto conocimiento de las necesidades específicas que

precisa un sistema de gestión de flotas y despacho de servicios de una flota de taxis.

Por otro lado, y conociendo la idiosincrasia de este sector, la flexibilidad de

configuración de funcionamiento de la flota es enorme, cubriendo cualquier necesidad que

dicha flota conlleve.

En este sentido, desde la creación de paradas en una ciudad o zonas vinculantes

realizada de forma totalmente autónoma por la compañía de taxis, hasta la asignación de los

servicios según diferentes políticas (asignación a taxi más cercano al origen del servicio, al

primero en la parada más cercana, al primero en parada asignada a una zona, al más antiguo

sin servicio en la zona de servicio, etc.) es perfectamente configurable en pocos segundos.

Son cientos de funcionalidades las que cuenta una central TAXIES, muy difícil de

detallar en este resumen, pero todas ellas construidas desde el estudio profundo de las

necesidades del sector en cualquier parte del mundo.

Desde gestión de bases de datos (clientes, taxis, servicios, etc), históricos (servicios,

geolocalizaciones, llamadas, etc), gestión de acceso de autorizados y roles de permisos, gestión

de llamadas, administración, descarga de informes de todo tipo (pdf y Excel), mapas en tiempo

real de estado de flota, hasta la más mínima necesidad y utilidad que pueda ser

solicitada…todo ello controlado con interfaces muy intuitivos y a un clic.

Además, por su propia construcción en la nube, el acceso, por ejemplo del

responsable de la central, a todas las funcionalidades puede ser realizada desde cualquier

punto del mundo, no teniendo que acudir a sus locales para resolver cualquier tipo de

incidencia propia de su compañía.

Otra gran ventaja, lógicamente, es el soporte técnico por parte de TAXIES

proporcionado, sin necesidad de desplazamientos, cualquier incidencia técnica es resuelta en

minutos por nuestro equipo de soporte.

TAXIES es una red GLOBAL. Eso significa que, por ejemplo, cualquier usuario de TAXIES

lo es en cualquier punto de España en el que se encuentre una flota o emisora que forme parte

de la Red TAXIES.

Y sin embargo, en una misma ciudad pueden convivir cuantas flotas o emisoras

integradas en TAXIES existan, con total independencia unas de otras evitando las

susceptibilidades entre ellas. Es el usuario el que selecciona la flota deseada en la misma

ciudad. De cara al usuario, una “emisora única” en su ciudad.

2.4.- Servidores

Desde la primera línea de código que formó parte del sistema TAXIES se pensó en la

escalabilidad y en idea de no poner límites de crecimiento al sistema. De esta forma, y a

diferencia de las plataformas convencionales en las que sus límites ya están escritos de

antemano, se diseñó la arquitectura de servidores como un elemento vivo que debería crecer

con el tiempo sin aplicar grandes recursos ni reformulaciones de código

2.4.1.- Características.

Actualmente, los sistemas de alto rendimiento (es un error llamarlos “servidores”) que

atienden el sistema TAXIES en todo el mundo se encuentran ubicados en un datacenter de un

nodo principal europeo y gestionados por la empresa número uno del mundo en este tipo de

servicios. Con ello logramos que las latencias de respuesta se minimicen y, sobre todo, que la

calidad del servicio y su ausencia de incidencias esté prácticamente garantizada.

Para mayor seguridad, todo el sistema cuenta con respaldo en cada una de las tareas

que tiene encomendadas. Es decir, la duplicación de todas y cada una de las tareas y unidades

asignadas permite que, aún en el caso de cualquier tipo de caída, de forma transparente y

automática los trabajos son recogidos y continuados por sus espejos sin que usuario o taxistas

se vean afectados hasta la resolución de estas incidencias.

2.4.2.- Software.

Para el desarrollo del sistema se han empleado multitud de protocolos y lenguajes de

programación con el fin de lograr la convergencia web-móvil y la mejor experiencia a los

usuarios. Ruby, Java, Ajax, iOs, Android, Asterisk, Websocket, Mongo, SQL… son algunos de los

recursos de programación utilizados.

2.4.3,. Mapas y geolocalización.

En el resto de aplicaciones en el mercado, este es uno de los puntos más débiles con

los que cuenta. La totalidad de las mismas hacen uso de forma exclusiva de las bases de datos

y herramientas de Google Maps para su trabajo.

Nuestra experiencia en este sentido nos ha demostrado que, siendo hoy por hoy la

plataforma y proveedor de este servicio más “utilizable”, para su uso en el sector del taxi es

insuficiente, excepto en grandes ciudades muy desarrolladas, ya que no cuentan,

generalmente, con el 100% de las direcciones, calles, POIS, etc, necesarios para un trabajo

eficaz.

Por este motivo, seguramente, estas aplicaciones, que para su desempeño hacen uso

de software de Google (Assets de Google, motivo por el cual hasta las más grandes son

idénticas en sus funciones) sólo se están ciñendo a su explotación en esas capitales, dejando a

un lado y no pudiendo dar servicio a cientos de miles de taxis existentes en el resto de

ciudades, que son la mayoría.

Por ello, TAXIES trabaja sobre cuatro fuentes de datos: Google Maps, Open Street

Maps, Bases de datos locales compradas si fuera necesario y por último, base de datos propia

que se genera por el uso, siendo muy sencillo para un usuario u operador dar de alta una

nueva dirección o POI en el momento de generar un servicio, dirección que estará disponible

para el resto de los usuarios.

Y todo ello, que siendo ejecutado de forma totalmente transparente para el usuario

con búsquedas simultáneas en las 4 posibilidades, nos permite cubrir hasta las poblaciones

más escondidas en las que existan taxis.

2.4.4.- Comunicaciones y PBX

Uno de los hitos más importantes en la creación del sistema TAXIES es el desarrollo de

la plataforma construida sobre Asterisk e integrada con las bases de datos del resto del

sistema para la creación de cuantas centralitas PBX y puesto de operadora sean necesarias,

con absoluta independencia entre ellas. Todo ello, realizado con software propio para cubrir

las necesidades específicas que conlleva, permite, incluso, para pequeñas flotas de pequeñas

poblaciones, prescindir de un call center, recibiendo la llamada el taxista seleccionado por el

sistema en función de su configuración de asignación de servicio.

Esta misma plataforma, además, ya está preparada para hacer uso de comunicaciones

SIP entre central y taxistas, funcionalidad que pretende sustituir el tradicional uso de la

emisora de radiofrecuencia.

Además de ello, se cuenta con un servicio de mensajería instantánea que une a

centrales, taxistas, usuarios, etc., así como servicios de comunicación vía email que, por

ejemplo, puede recibir un usuario cuando finaliza su servicio indicándole los detalles del

mismo para su control, entre otros casos.

3.- Seguridad

El sistema TAXIES está dotado de un sistema de alertas de seguridad con fotovigilancia

emitidas por el taxista actuando, ya sea sobre la aplicación, o bien por medio de botón de

pánico instalado tras el volante, de forma que cualquier delincuente que le esté amenazando

no se dé cuenta de este hecho.

Hoy en día, esta alerta generada puede avisar tanto a la central de taxis como a todos

los compañeros que se encuentren alrededor suyo en una distancia configurable, y en ambos

casos, produciéndose un seguimiento por geolocalización en tiempo real para que se pueda

acudir en su ayuda o avisar a las autoridades.

En este último sentido, existe un acceso para ofrecérselo a dichas autoridades públicas

para que puedan realizar el seguimiento en tiempo real desde cualquier dispositivo, ya sea

desde la central de emergencias, o bien, desde el propio vehículo policial.

4.- Diferenciación

Con todo lo explicado en este pequeño resumen, no nos cabe la menor duda que

TAXIES es hoy en día la plataforma más completa existente en el mercado que cubre todas las

necesidades del sector del taxi, sector formado por millones de profesionales en todo el

mundo.

Hasta el día de hoy, los diferentes sistemas existentes se pueden dividir en:

.- Centrales con Emisoras de Radio-Frecuencia: Las más antiguas y que precisan de licencia e

instalación de red propia.

.- Centrales Digitales con transmisión por datos 3G/GPRS: Con unos 10 años en el mercado.

Ejemplos: Taxitronic, Autocab, Auriga, Grab-a-cab, entre otras.

.- Aplicaciónes móviles: NO son gestores de flotas, simplemente proponen poner en contacto

a un cliente con un taxi, sin ningún tipo de control de incidencias ni gestión.

Ejemplos: Entre CIENTOS que han aparecido en el mercado en los últimos meses, destacamos

por su nivel de desarrollo: Mytaxi, Hailo, Cabulous, Esaytaxi, ByTaxi…

.- Sistema TAXIES: Hasta ahora única en el mercado, engloba todas las funcionalidades bajo

una estructura “in the cloud”

No disponible o no aplicable

Disponible

Disponible en algunas marcas del mercado