La Revista del Taxista

LA REVISTADEL TAXISTA

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Más de 200 taxistas ya tienen auto propio

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Para participar del sorteo, solo tienes que consumir S/. 20.00 en nuestro Market,combustibles líquidos y GLP, en caso de autos a GNV solo debes llenar el tanque.

Así, recibirás un cupón de la pro-moción que deberás llenar con tus datos personales (nombres,

apellidos, D.N.I, dirección y número telefónico), los mismos que deberán ser depósitados en las ánforas ubicadas en nuestras estaciones.El sorteo se realizará el 28 de diciembre del 2010 a las 2:00 p.m., en la Estación

de “Cantolao” (Av. Elmer Faucett N° 6000), en presencia de un Notario Pú-blico del Callao, un representante del Ministerio del Interior y ejecutivos de Petrocorp. Si durante el sorteo uno de los cupones se encontrara con los datos incompletos, se procederá a la extrac-ción de otro cupón. RT

Reclame su cupón y entre al sorteo.

3LA REVISTA DEL TAXISTA

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TERMINA EL AÑO SOBRE RUEDAS

Anforas para el sorteo.

Para que nos cuente como surgió esta iniciativa de descentralizar el mercado del gas natural al norte del

país, MUNDO GAS entrevistó al Ing. Enrique Richter Rodríguez, presidente del Directorio de Irsagas.

Ing. Richter, ¿queríamos saber cómo surgió la idea de colocar talleres de conversión a GNV en Piura?Irsagas es pionero del gas natural en el Perú. El 27 de octubre de 2005 inaugura-mos el primer taller de conversiones en el Perú, desde esa fecha hasta ahora, en Lima se han convertido casi 100 mil autos a gas natural y estamos a la expectativa de que este combustible vaya desarrollándose en todas las principales ciudades del Perú.Los primeros días de enero de este año vino la empresa Gascop ofreciendo colo-car estaciones de servicio a gas natural, no a través de tuberías sino con tanques de camiones, en la ciudad de Piura pri-mero, y luego en la ciudad de Chiclayo; fue así que nosotros en marzo estuvimos en la ciudad de Piura, alquilamos un lo-cal y lo hemos empezamos a implemen-tarlo hasta mediados de septiembre, que finalmente Gascop después de siete me-ses de espera pudo comenzar a vender gas natural en Piura.

Ing. Uds. antes de formar el taller de conversiones hicieron un estudio de mercado, ¿cuántos taxis circulan en la ciudad de Piura?Bueno, hicimos el estudio de mercado en Piura, tuvimos muchísimas relacio-

TIENE PROyECTAdO CONVERTIR LA TERCERA PARTE dE LOS VEhICULOS ASI COMO LA COMERCIALIzACION dE AUTOS NUEVOS

Grupo irSaGaS ya está convirtiendo autos a gas

natural en piuraEl mercado del gas natural crece a pasos agigantados. La expansión del gas ya es una realidad, lo podemos ver en el norte del país que ya cuenta con este hidrocarburo a través de la tecnología de los gasoductos móviles. Así como el mercado del gas natural está en expansión, existen empresas que apuestan por el desarrollo de este mercado, ese es el caso del Grupo Irsagas, empresa que

ya puso en marcha talleres de conversión a GNV en Piura y en Chiclayo.

nes con los diferentes dirigentes y aso-ciaciones de federaciones de taxis de Piura y averiguamos que en esta ciu-dad existen 10 mil taxis circulando, la mayoría de los cuales utilizan gasolina y por órdenes del gobierno, obligato-riamente están utilizando gasohol, que es la mezcla de gasolina con el com-bustible biológico.

de esta cantidad, ¿cuántos vehícu-los tiene proyectado convertir Irsa-gas en esta ciudad?En Piura, de los 10 mil taxis que hay, cal-culamos que la mitad son convertibles, la otra mitad se van a tener que renovar. Entonces, el proyecto nuestro en Piura es convertir de estos cinco mil autos por lo menos una tercera parte, si es posible

un poco más, y además participar en el proceso de renovación vehicular de los taxistas. Es así que estamos yendo a Piu-ra con diferentes vehículos. Todavía no hemos definido las marcas de los autos, re-cién estamos probando diferentes marcas.Nosotros tenemos el Hyundai Accent y vamos a colocar esta marca, pero Piura requiere de un vehículo más pequeño, es por eso que venimos probando una nue-va marca de un vehículo pequeño ade-cuado a los requerimientos de los taxis-tas en Piura.

Este desarrollo del gas en Piura es una propuesta sólo del Grupo Irsa-gas o se viene desarrollando una alianza con otra empresa?Bueno, la alianza que nosotros tenemos

Edwin Pineda (gerente de Visión & Vanguard / IRSAGAS), Sacerdote de Oficio, Ricardo Wacheng (alcalde del distrito de Castilla-Piura), Enrique Richter Rodríguez (Presidente del Directorio Grupo IRSAGAS).


6 LA REVISTA DEL TAXISTA 5 LA REVISTA DEL TAXISTA

es con Gascop, fue Gascop quien nos buscó y nos dijeron que iban a poner gas natural en Piura y que necesitaban de alguien con experiencia para convertir los vehículos. Nosotros nos ofrecimos y es por eso que empezamos desde marzo con el proyecto. Esa es la alianza, entre Gascop que es la empresa que está po-niendo la estación de gas natural vehicu-lar en el grifo Castilla y nosotros convir-tiendo los vehículos a gas natural.Hoy en día ya tengo entendido que hay tres o cuatro talleres que están en pro-cesos de instalación y que seguramente comenzarán a realizar conversiones a gas natural.

¿Cuáles son las proyecciones men-suales que tienen ustedes planea-dos hacer en Piura?Nosotros esperamos convertir en Piura entre 100 y 150 vehículos mensuales, con esto tenemos como para convertir vehículos durante unos dos o tres años; en ese tiempo suponemos que ya la tota-lidad de los vehículos existentes ya de-ben estar convertidos a gas natural.

¿Cuándo se inició la puesta en mar-cha del taller de conversiones en Piura?El lunes 27 de setiembre se inició las operaciones del taller en Piura como conversión ya. Efectivamente, con la au-torización del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. El grifo Castilla que abastece a gas natural a Piura está a quin-ce cuadras de nuestro local y el taller es un local de la cadena de Irsagas.

¿Cómo es el panorama en la ciudad de Chiclayo?Chiclayo es un mercado mucho más grande. Chiclayo tiene aproximadamen-te 25 mil taxistas. Tanto en Piura como en Chiclayo las empresas de taxis y las municipalidades están muy bien orga-nizadas, tienen un sistema organizado, tienen un reglamento claro.También estamos Chiclayo esperando la puesta en marcha de la estación de gas natural en esta ciudad para comenzar las conversiones allá.

Ing. Richter ¿qué le diría a los taxis-tas de Piura con respecto al gas na-tural?Los taxistas de Piura nos conocen bas-tante bien. Hemos estado compartiendo

con ellos desde el mes de marzo, ya hay una relación estrecha entre los taxistas y nosotros. Les hemos explicado cla-ramente cuáles son las ventajas del gas natural. Hemos aclarado todas las dudas que tenían con respecto a este combus-tible. Estas dudas con respecto al gas natural fueron resueltas en la ciudad de Lima hace cinco años. Tenemos 100 mil taxistas cien por ciento satisfechos con su vehículos a gas natural.Gracias a ello, los taxistas de Piura ya están empezando a convertir sus vehí-culos. Ellos tienen bien claro que por cada día que se demoren en convertir su vehículo están perdiendo entre 20 a 30 soles. Ya le hemos explicado que si son 25 días de trabajo a 20 soles diarios son entre 500 a 600 soles mensuales que están perdiendo porque simplemente se demoran en tomar la decisión de conver-tir sus autos.Tenemos diferentes financieras que están trabajando con nosotros para financiar estas conversiones. Es simplemente que tomen la decisión.Nosotros en Lima como la empresa Taxi Seguro, también al principio dudábamos, dijimos al principio, vamos a convertir 10 autos, después convertiremos 20, to-dos nuestros autos son petroleros, a lo largo de dos años habremos convertido toda nuestra flota petrolera en gasolinera y de allí convertida a gas natural. Pero después del primer mes de operaciones nos dimos cuenta que no queríamos se-guir perdiendo más dinero y en tres o cuatro meses ya hemos convertido toda nuestra flota petrolera en vehículos nue-vos convertidos a gas natural.Ojalá el taxista piurano se de cuenta de esto lo más rápido posible para que co-mience a ahorrar desde hoy y no dentro de un año. RT

El ingeniero Enrique Richter Rodríguez tomando la palabra.

Alcalde Ricardo Wacheng cortando cinta (padrino) de inauguración nueva Planta de Conversiones IRSAGAS de GNV.


Consolidando su liderazgo en el mercado del gas natural vehicular (GNV) a través de productos confia-bles e innovadores, Peruana de Gas Natural (PGN) presenta el “Club PGN”, un programa pensado y

diseñado especialmente para atender las necesidades de sus clientes y usuarios afiliados.

“Queremos continuar la moderniza-ción del mercado del gas natural ve-hicular a través de la satisfacción de

nuestros clientes. Para este propósito he-mos creado este club, en el que nuestros afiliados, que en su mayoría son taxis-tas y usuarios de GNV, podrán acceder a beneficios pensados exclusivamente en sus necesidades más urgentes, como contar con un seguro de salud, un seguro de vida y obtener descuentos en diversos

IdEAdO PARA LOS TAXISTAS y USUARIOS dE GNV

peruana de Gas Natural lanza “Club pGN” para

sus clientes

establecimientos”, señala Jorge Rabines, Gerente de Mercadeo de Peruana de Gas Natural (PGN).

BENEFICIOS qUE BRINdAGracias a una alianza entre PGN, Secura Grupo ACP Corredores de Seguros y La Positiva Vida, se podrá beneficiar a miles de taxistas clientes de PGN y usuarios de GNV, con un microsegu-ro de beneficios de salud, accidentes y

vida totalmente gratuito.Este microseguro les brindará protección hasta por 8 mil 500 nuevos soles ante la ocurrencia de un accidente. El seguro ofrece protección ante el caso de muerte natural, muerte accidental, e invalidez total o permanente.El “Club PGN” otorga un seguro de sa-lud, con el respaldo de La Positiva: con este seguro, el afiliado podrá recibir atención médica ambulatoria, orienta-


ción telefónica y descuentos en exáme-nes y medicamentos en centros de salud afiliados. Adicionalmente, el miembro del Club PGN podrá disfrutar de promociones y descuentos en establecimientos afiliados: restaurantes, tiendas de re-puestos, centros de recreación fami-liar, entre otros.

COMO ACCEdER A SUS BENEFICIOSPara acceder a todos estos beneficios, se deberá cumplir con una meta de consu-mo mensual de 250m3 de GNV (S/.12 soles diarios, aproximadamente), y así mantener habilitado el seguro de salud, vida y demás beneficios. Para poder llevar la cuenta de los consumos, éstos aparecerán en los tickets de venta.La afiliación puede ser realizada en cual-quiera de las estaciones de servicio de PGN. Una vez afiliado, el usuario reci-birá la tarjeta del “Club PGN”, a través de la cual podrá acceder a todos los be-neficios. La tarjeta debe ser presentada cada vez que se realicen los consumos de GNV, exclusivamente, en cualquier estación de servicio PGN.“El Club PGN es una iniciativa que esta-mos seguros va a ser exitosa, pues nos permite atender a nuestros usuarios en

sus necesidades más urgentes. A pocas semanas de lanzado, este producto ya cuenta con más de 15 mil afiliados, una demostración más de que seguimos

creciendo en beneficio de más usuarios de GNV”, señaló Jorge Rabines, Ge-rente de Mercadeo de Peruana de Gas Natural (PGN). RT


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A partir del 2010 no habrá más importación de vehículos usados, a pesar de algunas insistencias de parte del Congreso de la República, lo que será fundamental para la renovación del parque automotor a

nivel nacional, aseguró la viceministra de Gestión Ambiental, Ana María Gonzáles.

El 18 de diciembre del 2008, el Poder Ejecutivo promulgó la Ley N° 29303 que establece hasta el

31 de diciembre del 2010, el fin de la reparación y reacondicionamiento de autos usados importados en los talleres de ZofraTacna.Sin embargo, el Ministerio del Am-biente (Minam) advirtió que este año se han presentado algunas iniciativas

EL PODER EJECUTIVO DETERMINO NO OTORGAR UNA NUEVA AMPLIACION

La importación de autos usados finalizaría

el 2010

legislativas para prolongar la impor-tación de vehículos usados hasta el 2012.

SEGúN COMISIóN NO HAbRíA MáS IMPORTACIóN DE AUTOS USADOS

La viceministra subrayó que la Comi-sión de Alto Nivel que se conformó en diciembre del año pasado para analizar la problemática de la importación de

autos en el Perú y el ZofraTacna con-cluyó que no habrá una nueva amplia-ción más allá del próximo año.“El 30 de marzo pasado, esta comisión elevó su veredicto a la Presidencia del Consejo de Ministros (PCM) y conclu-ye tajantemente que no debería haber más importación de autos usados a partir del 2010”, remarcó.Explicó que este grupo de trabajo está

La importación de autos usados terminaría el 31 de diciembre del 2010.


conformado por miembros del Poder Ejecutivo y estos meses trabajó direc-tamente con los propios importadores y también con los trabajadores de la ZofraTacna.“La Comisión de Alto Nivel ha con-versado con todos los involucrados en esta actividad, y los importadores y trabajadores de la ZofraTacna han en-tendido el problema, por eso ya están migrando hacia actividades que son mucho más sostenibles”, dijo.Sostuvo que la aplicación de la Ley N° 29303 traerá muchos beneficios tanto al medio ambiente como a la seguridad de la población, ya que justamente los vehículos con timón cambiado son una de las principales causas de accidentes de tránsito.“Esta norma también ayudará a reba-jar significativamente los niveles de contaminación en las ciudades porque sólo se importará autos nuevos y la antigüedad del parque automotor que actualmente es de 18 años, será mucho menor”, comentó.

SURGIMIENTO DEL PRObLEMAEn los noventa, el gobierno de Alber-to Fujimori permitió la importación de vehículos usados, so pretexto de dar trabajo a las personas, lo cual para mu-chos fue una solución cortoplacista y el origen del caos vehicular que se vive actualmente. Ello dio como resultado una ciudad con más taxis y combis de

los necesarios y, por supuesto, con in-gresos poco rentables (pero ingresos al fin) para sus propietarios.

CONSECUENCIAS ECONóMICAS DE LA IMPORTACIóN DE AUTOS

USADOSUn estudio de Pro Expansión analizó las consecuencias económicas que ha tenido la importación de autos usados.La consultora señala que si bien se ar-gumenta que la posibilidad de impor-tar autos usados genera empleos para 800 choferes y 2.350 mecánicos, cuyo beneficio aproximado es de US$12,6 millones anuales, muy pocos conocen —agrega— que el costo en términos de

vidas humanas, accidentes y contami-nación supera los US$ 547,5 millones.“Si bien la vida es invaluable, desde el punto de vista estrictamente econó-mico esta puede calcularse como el flujo de ingresos que se deja de pro-ducir como consecuencia de una le-sión o una muerte. La estimación (de US$547,5 millones) considera como pérdida el ingreso dejado de ganar por las personas afectadas (heridas y muertas en accidentes donde las sta-tion wagon estuvieron involucradas) asumiendo de modo conservador, el salario mínimo vigente”, dijo Mauro Gutiérrez, encargado del informe de Pro Expansión. RT

Los vehículos de timón cambiado, tipo station wagon están presentes en la mayoría de accidentes de tránsito.


Hace unos días, cuando escuche en las noticias acerca de que se establecerían las ocho horas para

los Amigos Taxistas, me pregunté si en realidad lo que se rumoreaba era razonablemente posible. Unas horas después, tuve la oportunidad de con-versar con el Lic. David Hernandez, un representante del (MTC) Ministe-rio de Transporte y Comunicaciones, y no pude contenerme preguntarle sobre este tema. Él me respondió que unas de las recomendaciones para los con-ductores de parte del Ministerio, era, efectivamente, el trabajo de ocho horas como máximo, contemplado en el có-digo del Derecho Internacional del Tra-bajo, y me manifestó, que seguramente los especialista de la Municipalidad de Lima, recién elegidos, se apoyan en al-guna norma legal. Hasta ese momento lo escuche sin interrumpirlo, quería realmente escuchar argumento lógicos capaces de transformar mi opinión per-sonal, que podría ser tan válida como la de él. Al mismo tiempo me pregun-taba como harían para controlar las ochos horas de manejo. ¿Los conduc-tores de los servicios inter provinciales tienen la misma características que los conductores de un Taxi? ¿Cómo trans-mitirían el mensaje de ese norma legal, sabiendo que muchos taxistas han ad-quirido un vehículo 0 Km? Y que se está pagando a través de un crédito financiero, analizado y propuesto en base a más de ocho horas de trabajo. Si

OCHO HORAS DE TRAbAJO PARA EL SERVICIO DE TAxI EN LIMA

Propuesta inviable, Iniciativa compleja

bien es cierto que la nueva Administra-ción de La Alcaldesa de Lima (Periodo 2011 - 2014), quien recibió oficialmen-te sus credenciales después de casi veinte tres días de la elecciones de par-te del Jurando nacional de elecciones, tiene un arduo y complicado trabajo en materia de transporte, también es cierto que tendrán que evaluar y analizar detalladamente todas las propuestas de los diferentes gremios y personas vinculadas al servicio de taxis. Esto se hace imperante para no cometer declaraciones o medidas que en vez de generar un bienestar social se genere unos problemas so-ciales, que perjudique finalmente

a los ciudadanos (usuarios) y a los Taxistas. Las famosas ocho horas de trabajo, es una propuesta inviable por su naturaleza, más aún, en el Re-glamento de tránsito DS 033 – 2001, el cual fue modificado por el DS 016 - 2009. En el título IV del capítulo II sobre los conductores, establece que si el conductor muestra cansancio o ha consumido algún tipo de medica-mento debe abstenerse de conducir. Por sentido común y con todo con-vencimiento, la mayoría de taxistas realizan este descanso respectivo porque, ellos saben perfectamente su responsabilidad y su fortaleza para ga-narse el pan de cada día. RT

Pedro Napuri ColombierPeriodista [email protected]

EN PERU:Av. Angamos Oeste 601,

Miraflores - Lima Telf.: 242-4222

email: [email protected]


TU AUTO AHORAEl programa vehicular creado y de-sarrollado por la empresa IB GROUP SAC, se viene consolidando en el mer-cado automotriz gracias a su magnífica propuesta en créditos vehiculares, la cual ha logrado un crecimiento expec-tante por sus altos índices de ventas en lo que va del 2010.La comercialización de modernos au-

ExCELENCIA EN PROGRAMA VEHICULAR

tu auto aHoRa: Más de 200 taxistas ya tienen

auto propio

tomóviles marca Nissan cero kilóme-tros convertidos al sistema GNV, ha hecho posible el sueño del auto propio de más de 200 personas que ya tra-bajan con vehículos de alta calidad y con un financiamiento atractivo y muy competente.

TU AHORRO PAGA 25 empresa de transporte haciendo rea-

lidad su renovación de unidadesPrograma diseñado para el transporte público urbano con modernas unidades NISSAN URBAN que están hacien-do realidad la ansiada renovación del parque automotor de las empresas de transporte público urbano en la ciudad de TrujilloJorge Espinosa, Gerente General de la empresa prevé que para el próximo año

El Gerente General ejecutivo de “IB GROUP”, Jorge Espinosa.


IB GROUP SAC sobrepase las 600 unida-des, lo que constituye un importante ob-jetivo empresarial y más que un generoso aporte a la sociedad como generación de empleo.

TU AHORRO PAGA No hubiera sido posible sin la unión es-tratégica de las difeentes empresas como NISSAN MAQUINARIAS S.A. Repre-sentante oficial de las marcas Nissan y Renault, con más de 53 años de experien-cia en el mercado peruano quien a través de sus 24 concesionarios a nivel nacional viene desarrollando e impulsando progra-mas como el que hoy presentamos con la finalidad de brindar al cliente mayor faci-lidad y beneficios para la obtención de un crédito vehicular.

IB GROUPEs una empresa Gestora de Negocios y Programas de Financiamiento que con-juntamente con Nissan Maquinarias vie-nen desarrollando con mucho éxito el programa “TU AUTO AHORA”, gracias al impulso y el respaldo de diferentes en-tidades financieras como CAJA SEÑOR DE LUREN Y CAJA SULLANA, las cua-les se suman en esta oportunidad al desa-rrollo del Parque Automotor, financiando directamente y con facilidad nunca antes conocidas el Programa, “TU AHORRO PAGA”. RT

LA REVISTA DEL TAXISTAes una publicación de Mundo Gas Perú E.I.R.L

Redacción y PublicidadEdgardo Lezameta

Andrea Czemernicki

Marketing y PublicidadEdgardo Lezameta Cel. 99565-9633

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DirecciónRíos Consultores S.A.C.

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Diagramación GráficaFlor M. Chuquillanqui Caycho

ImpresiónStudio Creativo Punto

Com S.A.C.

La revista no se solidariza necesariamente con las opiniones

expresadas en los artículos firmados que se publican

en esta edición.Prohibida la reproducción,

en todo o en parte, del contenido de esta edición.

STAFF

El Gerente General ejecutivo de “IB GROUP”, Jorge Espinosa entrega un flamante camioneta tipo Van Nissan Urvan.

DirectoraMaría Elena Peñafiel de Voet

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