Tecnología al volante

EDICIÓN ESPECIALMARZO DE 2012

P2LA REPÚBLICA - VIERNES 23 DE MARZO DE 2012 ESPECIAL AUTOS

AUTOMOTOR. HACIA LA INTEGRACIÓN ENTRE LA INDUSTRIA TECNOLÓGICA Y DE AUTOMÓVILES

Los grandes avances del sectorBOGOTÁ_ Elautofantásticoyanoescuestióndeunaseriedetelevisiónque emitían en la década de los80. Un carro con súper velocidad,que hablaba y respondía al con-ductor ya no es solo parte de laimaginación, se ha convertido entoda una realidad.

En la actualidad estamos pal-pandoloqueelvisionariocreadorde esa serie proyectaba para loscarros. Todo se ve reflejado en losmodelos que las empresas delsector automotor están desarro-llando,buscandocadavezmássa-tisfacer a los clientes con las ideasmás innovadoras del mercado.

Lo anterior nos permite con-cluir que carros y tecnología seconvierten en la mezcla perfec-ta. Esta ecuación beneficia a losusuarios de los vehículos quebuscan mayores comodidades yventajas a través de las herra-mientas que pueden integrar losdiseñadores, productores y com-pañías de vehículos.

Esasíqueesteespecialestáde-dicado, entre otras cosas, a obser-var más de cerca el trabajo que,desdediferentesempresas,sevie-nen realizando para generar nue-vos modelos que permitan inte-grar la labor que realizan lasproductoras de tecnología y elsector automotor, logrando con-vertir estos avances en bondadesqueayudanasolucionarunoova-rios problemas al momento deconducir,osencillamentebrindaral conductor una sensación demayor comodidad.

Porunlado,sehablarásobre laimplementación de nuevas tec-nologías que hacen al conductor

324.570AUTOSNUEVOS SE VENDIERON EN EL PAÍSEN EL 2011, CIFRA QUE FUE UNREPORTE RÉCORD.

131.510AUTOSSE ENSAMBLARON EN EL PAÍS ENEL 2011, CIFRA QUE TAMBIÉN SUMÓUN RÉCORD HISTÓRICO.

APERTURA HACIAPROYECTOS DEENSAMBLAJE

El 2012 será un año deproyección para Colombia.Con la apertura de tresensambladoras en el país, seespera que la cifra de 131.510unidades récord que registróel sector automotor en el2011, aumente este año.

Los nuevos proyectos estána cargo de GM Colmotores,Renault Sofasa y DaimlerColombia.

A su vez, se suma la apertu-ra de la Zona Franca IndustrialColmotores (Zoficol), a travésde la cual mejorará la produc-tividad.

sentirse seguro de un automóvilinteligente,conpropuestascomola conectividad entre aparatos detelefonía móvil y los autos, expe-riencias que marcas como Ford yFiat ya comienzan a usar en susnuevos diseños.

Por otro lado, hablaremos so-bre los nuevos dispositivos quelas marcas han desarrollado paralosautomóviles yquelanzaránennuestro país.

Entre estos, encontraremosvehículosdeconducciónecológi-ca, diseños deportivos, autos consúper velocidades, camionetasespaciosas o carros compactos, ydiseños que van desde lo clásicohasta lo más moderno.

A su vez, también se presenta-rán las innovaciones, los nuevosmodelos y diseños de las marcasque marcan la pauta en el sectorautomotor.

Unodelosmásllamativosparaesta versión es el Serie 3 lanzadopor BMW, un auto de alta gamaquehageneradoexpectativasen-tre los usuarios.

También,seanalizaránlosnue-vos modelos como el Dodge Du-rango Crew, el Porsche 911, elHonda CR-V y la Fiat 500, entreotros.

Pero los modelos y diseños nolo serán todo. Esta versión tam-bién se encargará de darle unamirada numérica a las ventas deautos en el país.

Esta publicación tambiénbusca destacar el buen momen-to que vive el sector, que el añopasado alcanzó ventas récord, alreportar un total de más de 324mil unidades vendidas en 2011.

Por primera vez en cincoaños, Colombia registra un mo-vimiento tan alto en dicho ren-glón económico, lo cual haceque se convierta en un recono-cimiento histórico.

Pero este análisis tambiénpermitirá que Colombia se inte-grea la dinámica positiva quevive el comercio de autos que entoda América Latina, una diná-mica que tiende al alza.

A su vez, y por primera vez, elcontinente registró ventas histó-ricas alcanzando más de6.466.328 unidades vendidas alcierre del 2011.

Para ambos casos, el de Amé-rica Latina y el de Colombia, semirará en detalle cuál es el repor-te de ventas, calculando el pro-medio de autos por ciudadano.

Sin embargo, la mirada debeser objetiva. A través del análisisde expertos, se plantarán las ne-cesidades que el país tiene y quele impiden seguir creciendo enmateria de comercio de autos, yaque, aunque el nivel de ventas haaumentado sus cifras en los últi-mos cinco años, aún se encuen-tra por debajo de la media de lospaíses de Latinoamérica, lo queubica a Colombia ante el reto degenerarestrategiasquelaayudena alcanzar niveles más altos, conmayoratraccióndeinversionistasy productores extranjeros queven en la región una oportunidadde desarrollo.

A su vez, la región en generaldebe pensar en un aumento querepuntelasventasdeEstadosUni-dosyEuropa,mercadosendonde

los reportes de ventas de autosnuevosenel2011alcanzaronmásde 12 millones y 18 millones deunidades, respectivamente.

Finalmente, en este especialtambién se estudiará la nuevapropuesta en autos electrónicos.

A través de los avances queempresas como Mitsubishi y Nis-sanhantrabajado,seobservará laviabilidad que estos diseños re-presentan o no para los conduc-tores.

Para ello, el 2 de febrero, día enel que los bogotanos dejaron suscarros en casa para disminuir elimpacto medioambiental, será elejemplo para hablar de estos au-tos que, al parecer, además decontar con diseños agradables,contribuyen a preservar el medioambiente.

COORDINACIÓN EDITORIAL JOHAMNA M. LALINDE - VANESSA PÉREZ. PERIODISTA: VANESSA PÉREZ, JUAN CARLOS ENSUNCHO, MERIAN ARAÚJO/BLOOMBERG. DISEÑO E INFOGRAFÍA: EQUIPO DE DISEÑO DIARIOLA REPUBLICA FOTOS: CORTESÍA. LR: Conmutador (1) 4227600. Calle 25 D Bis No. 102 A 63. Bogotá D.C. Colombia Oficina Centro 3344768 - 2814481. Barranquilla (5) 3582562- Cali (2) 6616657- Cartagena (5) 6642680 -Manizales (6) 8720900 - Medellín (4) 3359495 - Pereira (6) 3245128 - Bucaramanga (7) 6322032. Año LVII - Editorial El Globo S.A. / Afiliado a Andiarios / SIP / Colprensa / ISSN 0122-591X.

Ensambladorasproyectan crecimiento

en el país.BLOOMBERG

KEN RAMÍREZDIRECTOR DE NISSAN LATIN AMERICA AND THE CARIBBEAN

“DEL 2012 EN ADELANTE, LASPERSPECTIVAS SON MÁS BRILLANTESCON UNA COMBINACIÓN ÚNICADE MODELOS”.MARCO PASTRANAGERENTE DE AUDI COLOMBIA

“NUESTRAS EXPECTATIVAS PARAESTE AÑO SON ALTAS. SINEMBARGO, DEPENDEMOS DE LADISPONIBILIDAD DE PRODUCTOS”.


AUTOMOTOR. CHEVROLET Y RENAULT FUERON LAS MARCAS MÁS VENDIDAS EN COLOMBIA

El excelente momento quevive este renglón económicoBOGOTÁ_ Con el máximo reportede los últimos cinco años, Colom-bia registró un total de ventas de26.961 autos nuevos en el mes dediciembre del año pasado, lo quese sumó a un total de ventas aldetalde324.570unidadesalresu-men del 2011, cifra que se con-virtió en un récord en la historiadel país.

Así lo reportó EconometriaS.A., Administrador del ComitéAutomotorColombiano, ensure-portedeventasdevehículosnue-vos en Colombia, que correspon-den al cierre del 2011, informeentregado en enero del presen-te año.

Teniendo en cuenta los regis-tros del último año, las cifras delmes de diciembre ascendieron5,5%encomparaciónconlasven-tas del mismo mes en 2010(25.556 vehículos nuevos).

Pero no solo las ventas de au-tos nuevos en el país han aumen-tado. A ello, se suman los valoresdeensamblesregistradosalcierredel 2011.

Con 131.510 unidades ensam-bladas,tambiénseregistróunmá-ximo histórico de la operación enlos últimos cinco años. Por su par-te, en diciembre se sumó un to-tal de 10.411 autos ensamblados,presentando así un crecimientofrente al registro del mismo mesen 2010: 10.214 unidades ensam-bladas.

De esta forma, los vehículosensamblados en Colombia repre-sentaronel40,5%delasventasto-tales. Mientras que el valor másalto se registró en diciembre, mesenelqueseensamblaronel38,6%del total.

De acuerdo con Oliverio Enri-que García, presidente de Ande-mos, (Asociación Nacional deVehículos Automotores),“Colom-biaestápasandoporunbuenmo-mento. Este crecimiento se debea la alta demanda, no sólo de Co-lombia,sinodeAméricaLatina,endonde también se registró un ré-cord en el sector automotriz”.

De acuerdo con los reportesentregados por Andemos, el cre-cimiento de ventas de autos nue-vos es una tendencia generaliza-da en Latinoamérica.

Al cierre del 2011, la región re-gistróuntotalde 6.466.328autosnuevos, cifra que equivale a quehay 12,3 autos por cada mil habi-tantes en el continente.

Solo para el caso colombiano,se concluyó que hay 7 autos nue-vos por cada mil habitantes, ocu-pando así el noveno lugar. Entre-tanto, en el registro de parqueautomotor, el país sumó más de3.353.469unidades, loquecorres-ponde a 73 autos por cada mil ha-bitantes.

Lospaísesqueencabezanel lis-tado de ventas de autos nuevosson Brasil, con 3.425.596 unida-des; México, con 933.761 autos yArgentina con 41.769 mil unida-des nuevas al cierre del 2011.

Por su parte, estos mismos paí-ses son líderes en el tema de par-quesautomotores,endondelaci-framásalta lecorrespondeaBrasilcon un total de 46.524.341 uni-dades, equivalente a 240 autosporcadamilhabitantes.Yaunque

OLIVERIO ENRIQUE GARCÍAPRESIDENTE DE ANDEMOS

“SIN DUDAS, ELMERCADO ESTÁCRECIENDO, PERO ACOLOMBIA LE QUEDAMUCHO POR HACER”

324.570AUTOSNUEVOS SE VENDIERON EN EL PAÍSAL CIERRE DEL 2011, CIFRAHISTÓRICA EN EL PAÍS.

SECTOR AUTOMOTRIZLE APUESTA ALTRANSPORTE MASIVO

El pasado 7 de marzo se llevóa cabo el foro “Oportunidades deinversión del sector automotrizen Colombia”, un espacioorganizado por Proexport y laVDA, en el cual se buscaba llamarla atención de extranjeros paramirar a Colombia como unescenario para invertir entransporte.

Desde Andemos, se presenta-ron propuestas para el sistemade transporte masivo, apostán-dole a tres proyectos: el tren, elTram y el Metro.

En especial, se buscó elapoyo de Alemania, país que “semostró muy interesado en lapropuesta”, según comentó elpresidente de la organización,Oliverio Enrique García, quienagregó que, con ello, se esperaque “el sector automotriz sigacreciendo”.

CORTESÍA

En Colombia, Chevrolet fue la marca que reportó mayor venta deautos nuevos el año pasado.

JUAN CARLOS LÓPEZ LÓPEZGERENTE DE MERCADEO DE NISSAN

“ESTE REPUNTE ESEL RESULTADO DEESTAR EXPANDIENDONUESTRAS OFICINASEN TODO EL PAÍS”

26.961AUTOSNUEVOS SE VENDIERON ENCOLOMBIA DURANTE DICIEMBRE,CIFRA RÉCORD EN 5 AÑOS.

las cifras en general tienden a cre-cer, Enrique plantea que aún que-da mucho por hacer, porque “esla segunda cifra más baja de la re-gión, siguiendo a Perú que sólotiene 64 unidades por cada milhabitantes”.

El empresario agregó que lospreciosdelosimpuestossonalgu-nas de las razones que han evita-do que las ventas en el sector au-tomotor aumenten aún más.Explicó que, “en el pago de im-puestos,eldeColombiaesunodelos más caros de América Latina;en impuestos por arancel de au-tos, el país paga el 35%, mientrasque en Estados Unidos sólo sepaga el 2,5%. Por su parte, el im-puesto al IVA del país está en 25%,mientrasqueeldeEstadosUnidosestá en 8%”.

A su vez, agregó que el país“también debe hacer un esfuer-zo para mejorar en el tema de in-fraestructura, porque se ha que-dado dormido. Entre mayordesarrollo haya en infraestructu-ra, mayor demanda e ingreso deautos va a haber en todo el país”.

Y esta tarea de trabajar paraque las ventas de autos en el paísaumenten se hace mucho másevidente cuando las cifras colom-bianas se comparan con los nive-les de ventas de Estados Unidosy Europa.

En el 2011, el país del norte delcontinente vendió más de12.737.436 autos nuevos, tradu-ciéndosea 40,7unidadesporcadamil habitantes. Mientras tanto, los27 países de la Unión Europea su-maron más de 18.266.629 autosnuevossóloenel2011,valorequi-valente a 36,2 unidades por cadamil habitantes.

LAS MÁS VENDIDAS DEL 2011En cuanto a los registros más

altos de ventas de acuerdo con lasmarcas, Chevrolet ocupó el pri-mer lugar con un total de 105.846unidades, cifra que equivale al32,6% del mercado.

En segundo lugar, Renaultocupó el 14,4% de la plaza, con untotal de 46.840 unidades, segui-do por Hyundaicon 29.622 autos,equivalente al 9,1%, y Kia, con un

total de 26.736 autos vendidos enel 2011.

Entre tanto, Nissan, empresaque ocupó el quinto lugar del lis-tado de ventas, registró un totalde 24.051 unidades, valor que re-presentó un reconocimiento his-tórico de sus negocios en el país,ya que sumó uno de los mayo-res crecimientos de la industriaautomotriz alcanzando el 63,81%frente al año inmediatamente an-terior en el que vendieron 9.389unidades.

Asimismo, la empresa tuvouna participación en el mercadoequivalente al 7,4%. De acuerdocon Ken Ramírez, director de laNissan Latin America and the Ca-ribbean (Nlac), “el 2011 fue unaño retador y emocionante parala región Nlac, donde las econo-mías estables demostraron forta-leza frente a los problemas finan-cieros globales” y agregó que,en general, las“perspectivas sonaún más brillantes del 2012 enadelante”.

Actividad comercial del sector Automotriz en Colombia

Fuente: Econometria S.A/Andemos

17.227

21.465

14.550

18.531

2006

Automóviles particulares

Taxis

Utilitarios

Pick up

Vanes

Comerciales de carga

Comerciales de pasajeros

2007

2008

2009

2010

2011

Mes de diciembre

Doce meses

VENTAS DE VEHÍCULOS NUEVOS EN EL PAÍS

VENTAS AL DETAL

Por segmento (%)

DISTRIBUCIÓN DE VENTASDatos porcentuales

VENTAS POR REGIÓN

35.000 350.000

30.000 300.000

25.000 250.000

20.000 200.000

15.000 150.000

10.000 100.000

5.000 50.000

0 0

Ene.

20

07

Ene.

20

08

Ene.

20

09

Ene.

20

10

Ene.

20

11

Sep

.20

11

meses

Acumulado 2011

Año 2010Acumulado 2011

Año 2010

La actividad comercial de

Colombia en el sector automotriz

ha venido en aumento durante los

últimos cincos años. El cierre de

diciembre del 2011 registró ventas

históricas en el país, alcanzando un

aumento del 5.5% con referencia al

mismo mes del 2010.

25.556

26.961

55

67

1719

910

43

85

11

54

Resto

Barranquilla

Bucaramanga

Cali

Medellín

Bogotá

17

56

66

1010

1313

4746

18

LA REPÚBLICA - VIERNES 23 DE MARZO DE 2012P5ESPECIAL AUTOS

COMERCIO. NUEVA VERSIÓN DEL MODELO ESCARABAJO

Volkswagen cambiadiseño para equilibrarlas ventas por sexo

BLOOMBERG

El nuevo modelo de Volkswagen fue dado a conocer al público du-rante el Salón del Automóvil de Ginebra.

WASHINGTON_ElBeetle(Escarabajo)de Volkswagen es un bicho lindo.Único y reconocible, es un íconodel transporte personal. Hay algoque no ha sido: masculino.

Pensadoensumomentocomoun vehículo para el hombre co-mún, se había convertido en unmodelo que ponía en riesgo la re-putación masculina del conduc-tor. Por eso la nueva versión delmodelodospuertasfuerediseña-daelañopasadoconunaaparien-ciamásangularydeportivaconelfin de atraer a más compradoresmasculinos. Comerciales de TVmuestran a un hombre condu-ciendo el Beetle que recibe unapalmada de una bella mujer y ungolpe con el puño de un tipo deaspecto duro en motocicleta.

Convencer a los hombres deque conducir el Beetle tiene ondaha sido un desafío desde que VWAGlotrajonuevamentealossalo-nes de venta en 1998. Ahora esmás importante que nunca. VW,que se propone duplicar las ven-tas estadounidenses para 2018,no quiere alejar a la mitad de los

TIM MAHONEYEJECUTIVO DE MARKETING DE VW EE.UU.

“UNO DE LOSOBJETIVOS,OBVIAMENTE, FUEATRAER A UN GRUPOMUCHO MÁSEQUILIBRADO DECOMPRADORES”.

VOLKSWAGENPROMOCIONAVERSIÓN DIESEL

El número de hombres quecompran el Beetles deberíamantenerse elevado en tantoVolkswagen está promocio-nando una versión diesel delauto, dijo Mahoney, el ejecuti-vo de marketing. Volkswagendijo que 70% de los vehículosllamados TDI o diesel que sevendieron desde enero de2011 hasta febrero de esteaño fueron adquiridos porhombres.

1 MILLÓNDE VEHÍCULOS ESPERA HABER VENDIDO VOLKSWAGEN, AL AÑO, PARA 2018.

potenciales compradores de unmodelotanimportante.Elautoestambién lo que se denomina unvehículo con aura que atrae a per-sonas. “A las chicas no les impor-ta conducir autos masculinos; nocreo que funcione a la inversa”,dijo en una entrevista telefónicaJessica Caldwell, analista del sec-tor en Edmunds.com. “Una vezque a un auto se le pone la eti-queta para mujer, muchos varo-nes no se sienten cómodos con-duciéndolo”.

La empresa está teniendo cier-to éxito. Desde que la versión sa-lió a la venta en septiembre, 43%de los compradores estadouni-denses han sido hombres, frentea 29% un año antes, dijo VW. Lasiniciativas de marketing para elmodelo rediseñado incluyen unvínculo con la consola de video-juegos Xbox de Microsoft Corp. yun énfasis en la potencia del tur-bo opcional del automóvil.

EQUILIBRIO DE COMPRADORES“Uno de los objetivos fue

atraer potencialmente un grupo

más equilibrado de comprado-res”, dijo Tim Mahoney, respon-sable de producto y ejecutivo demarketing deVW Estados Unidosen una entrevista telefónica elmes pasado.

En diciembre, la mitad de loscompradores del Beetle fueronhombres, más que el 36 % un añoantes, según Edmunds.

El Beetle alcanzó el tercer por-centaje más alto de titulares depatentes femeninas en los Esta-dos Unidos el año pasado. Sola-mente el modelo Eos convertibledeVW y el Rogue todoterreno de-portivo de Nissan Motor Co. sevendieron con mayor frecuenciaa las mujeres.

El objetivo de VW es aumen-tar las ventas, incluida la marcaAudi, hasta 1 millón de vehículosen los Estados Unidos para el año2018 desde unos 444.200 el añopasado. Estados Unidos es clavedelametadel fabricanteconsedeenWolfsburg, Alemania, de supe-rar a General Motors Co. como elfabricante de automóviles quemás vende en el mundo.


PIEZAS DE ACERO DE DIFERENTES PARTES DE UN VEHÍCULO SERÁN FABRICADAS EN LA PLANTA DE COLMOTORES.

11

años tardó la ensambladora en crear y desarrollar el proyecto de zona franca.2metros cuadrados tiene la nueva estructura dedicada a la nueva zona franca.41.310de las piezas que se ensamblarán para 60.000 vehículos al año se venderán en Colombia.90%unidades son las que actualmente se ensamblan en la planta de Colmotores en Bogotá.90.000

EMPLEOS DIRECTOS SE CREARON CON ESTE NUEVO PROYECTO. LOS INDIRECTOS FUERON 750.

150

MILLONES DE DÓLARES EN INVERSIÓN.

200

VENTAS DE GM COLMOTORES

Los nuevos proyectos industriales en el nicho de vehículos

Fuente: Econometría-Cifras al detal / Empresas del sector

GM COLMOTORES

Construcción y apertura de la Zona Franca de Colmotores.

2006

2007

2008

2009

2010

2011

74.153

92.656

79.674

66.891

85.191

105.846

Ubicación

BOGOTÁ

UNIDADES DEL MODELO DUSTER SE ENSAMBLARÁN AL AÑO EN LA PLANTA DE SOFASA UBICADA EN ENVIGADO.

19.000

piezas diferentes a la versión europea tiene el Duster que ensambla Sofasa para A.L.755unidades del modelo Duster se exportarán a México y 6.000 se fabricarán para el mercado colombiano.10.000turnos son los que actualmente operan en la planta, ensamblando entre 30 y 40 unidades al día.2empresas de autopartes y piezas para vehículos se sumaron a la operación de Sofasa.34

EMPLEOS SE GENERARON CON LA NUEVA LÍNEA DE ENSAMBLAJE DE LA CAMIONETA.

400

MILLONES DE DÓLARES EN INVERSIÓN.

30

VENTAS DE RENAULT-SOFASA

RENAULT-SOFASA

Montaje de la línea de ensamblaje de la SUV Duster.

2006

2007

2008

2009

2010

2011

39.965

46.678

34.425

27.720

38.009

46.820

Ubicación

ENVIGADO(ANTIOQUIA)

UNIDADES SE ENSAMBLARÁN EN LA NUEVA PLANTA DE MERCEDESBENZ EN UNA PRIMERA FASE.

500

son los modelos de buses que ensamblará la marca alemana: el Atego 1016 y el Thomas EF1723.2es la participación que consolidará la marca alemana Mercedes Benz en el nicho de buses.11%unidades en total es la capacidad de ensamblaje que tiene la nueva planta con tres turnos activados.3.600buses de Mercedes Benz ya se vendieron como alimentadores al sistema de transporte Mío en Cali.10

EMPLEOS SE CREARON CON LA APERTURA DE ESTA NUEVA PLANTA EN BOGOTÁ.

37

MILLÓN DE DÓLARES EN INVERSIÓN.

1

VENTAS DE DAIMLER COLOMBIA

DAIMLER COLOMBIA

Inauguración de la planta de buses y busetones de Mercedes-Benz

2008

2009

2010

2011

2.369

1.994

2.269

3.798

Ubicación

BOGOTÁ

INDUSTRIA. ZOFICOL, PLANTA DE BUSES Y LA DUSTER ES LO NUEVO

Colmotores, Sofasa yDaimler, con proyectosBOGOTÁ_ El inicio del 2012 para elsector automotor no solo comen-zó con la buena noticia de haberalcanzado un récord en ventas, alcerrar con 324.570 unidades ven-didas, sino que además dejóabierta la puerta para que tresnuevos proyectos de ensambla-je se consolidaran en el país. Losresponsables de llevarlos a cabofueron GM Colmotores, Renault-Sofasa y Daimler Colombia.

En tan solo dos meses, los prin-cipalesdirectivosdeestascompa-ñías anunciaron oficialmente lainauguración de la Zona FrancaIndustrial Colmotores (Zoficol), lapuestaenmarchadeunanuevalí-nea de ensamblaje en Envigadopara comercializar el sport utilityvehicle (SUV) Duster y la apertu-ra de una nueva factoría en Bo-gotá para ensamblar modelos debuses de Mercedes Benz.

Ademásderepresentarunage-neracióndecasi 600empleosyunainversión en el sector automotorque supera los US$230 millones($405.000 millones aproximada-mente), estas iniciativas son unamuestradel fortalecimientoindus-trial en Colombia.

“Conlacreacióndelazonafran-ca vamos a obtener ventajas tri-butarias, logísticas y de operaciónque nos facilitarán la orgullosa ta-

rea de convertir a Colombia en unmercado regional de referencia,ademásdemejorarladensidadau-tomotrizdelpaís.Paraalcanzareseobjetivo estamos trayendo al paísuna tecnología que no se conocelocalmente: el estampado de pie-zasdeacero(partesdecarrocerías)y el grafado o unión de esas par-tes”, explicó el presidente de GMColmotores, Santiago Chamorro.

Aunque no se reveló qué nue-vos modelos de la marca Chevro-letseránlosqueesteañosebene-ficiarán de este proceso defabricación de piezas de carroce-ría, el directivo de la ensambla-dora explicó que gracias a estenuevo proyecto los 90.000 vehí-culos que actualmente se ensam-blan en la planta de Bogotá po-drían incrementarse a 140.000unidades con un tercer turno.

La misma suerte podría correren dos años la ensambladora deRenault, Sofasa, con la activaciónde la línea de ensamblaje del Dus-ter, un modelo del cual se envia-ránanualmente10.000unidadesalmercado mexicano, 3.000 adicio-nalesaotrasplazasdeexportacióncomo Centroamérica y unos 6.000vehículos se concentrarán comooferta interna del país. Si bien, elpresidente de la empresa, Luis Fer-nando Peláez, aseguró que prime-

rohayqueconsolidarelprocesodeproducción en la planta de Envi-gado, donde salen al día hasta 40unidades del Duster, no descartóque esta capacidad aumente en elcorto plazo.

“Vamos a mejorar primero laetapadeensamblaje,puesquere-mos tener un producto de alta ca-lidad. El hecho de que Colombiasea el segundo país en AméricaLatina, después de Brasil, operan-do el proyecto de industrializa-ción del Duster, nos da todo el po-tencial para aumentar nuestracapacidaddeproducción.Si lova-mos a hacer, tenemos que hacer-lo bien”, agregó Peláez.

La importancia de la aperturade esta línea no solo se concen-tra en el inicio de un nuevo mo-delo para ensamblar en Colom-bia.Elreconocimientoquesellevael equipo colombiano de la mar-ca Renault es que, en asocio conun grupo de ingenieros de Brasil,se logró incorporar 755 piezas di-ferentes al Duster que se ensam-bla en Europa, con el fin de adap-tar el vehículo a las necesidadeslatinoamericanas.“Entre los cam-bios destaca la creación de un in-terior de la cabina que más de uneuropeo está envidiando”, dijo eldirector de Operaciones de Re-nault en América, Denis Barbier.

MATHIAS HELDPRESIDENTE DE DAIMLER COLOMBIA

“LOS BUSES QUEVAMOS A ENSAMBLARFUERON DISEÑADOSSEGÚN LA TIPOLOGÍADE BUSES PARA ELTRANSPORTE MASIVO”.

Por último, aunque no menosimportante, el tercer proyecto deindustrializaciónqueseanuncióenel nicho de vehículos fue la plantaen el sur de Bogotá que abrióDaimler Colombia para ensamblarbuses de la marca Mercedes Benz.

El presidente de la importado-ra,MathiasHeld,aseguróqueestainversión no solo sería una de las

más importantes de la marca ale-manaenAméricaLatinaparaesteaño, sino que además facilitaríael incremento de la participaciónde mercado de Mercedes Benz enel segmento de vehículos de pa-sajeros de 4,3% en 2011 a 11% alcierre de este año.

VANESSA PÉREZ DÍAZvperezlarepublica.com.co

11 PIEZASDE ACERO DE LA CARROCERÍA DE UN VEHÍCULO FABRICA GM COLMOTORES.

UNA PLANTA DE BUSES BIEN ESTRUCTURADALa nueva planta de buses de Mercedes Benz que se abrió el

pasado 16 de febrero en el sector de Madelena, al sur de Bogotá,tiene todas las comodidades necesarias para ensamblar por elmomento dos modelos de vehículos de pasajeros, con los que lamarca busca aumentar su posicionamiento en este nicho, especial-mente en la activación del Sistema Integrado de Transporte Público(SITP). En este sentido, las instalaciones cuentan con una zona derecepción del material proveniente de Alemania, para los chasis delAtego 1016, así como de otros chasis que se importan de EstadosUnidos para los buses Thomas Built. También hay una zona dedesempaque y otra de proveeduría de componentes y parteslocales, varias estaciones de sub-ensamble (para armar partes demotor y caja, ejes, suspensión y cámaras de aire) y una línea decinco estaciones de ensamble, donde se monta todo en el chasis.

SANTIAGO CHAMORROPRESIDENTE DE GM COLMOTORES

“TRAJIMOS AL PAÍSUNA TECNOLOGÍAQUE NO SE CONOCELOCALMENTE: ELESTAMPADO DE PIEZASDE ACERO Y GRAFADO”.


COMERCIO. LAS REBAJAS SON HASTA DEL 25%

Curiosos descuentos deMercedes Benz en ChinaBOGOTÁ_Nunca hubo mejor mo-mento que éste para comprar unMercedes-Benz en China. El pro-blema para los fabricantes de au-tos de lujo como Daimler AG esque muy probablemente los in-centivos serán aún mayores.

Los concesionarios de Merce-des están ofreciendo rebajas de25% en modelos de alta gamacomo el sedan 300, según datosque se remontan hasta 2009 encheshi.com, que hace un segui-miento de los precios en más de3.000 concesionarios chinos.

La serie 7 de BMW AG y el A8Lsde Audi AG se venden 20 % pordebajodelospreciosrecomenda-dos, desaparecieron las listas deespera y los vendedores propo-nenextrasquevandesdeiPhonesgratis hasta cupones de carterasHermes.

La intensificacióndelacompe-tencia de precios muestra que seestá debilitando el argumento dequelosautosdelujoalcanzanpre-cios y márgenes de ganancia másaltos en Pekín que en Nueva Yorky Berlín en la medida que la ofer-ta alcanza la demanda. Las reba-jas, que comenzaron a fines delaño pasado con los modelos denivel inicial, se están difundien-

do a los modelos sedan de altagama más caros en tanto la se-gunda economía más grande delmundosedesaceleraylosricosdeChina encuentran una abundan-cia cada vez mayor de vehículospara elegir.

“Este año el descuento en au-tos de lujo es el más alto que hevisto”, dijo Scott Laprise, analistaen el área del automotor en ClsaAsia Pacific, que lleva más de cin-co años radicado en Pekín. “El re-cargo de precio en los autos delujoenChinaestáerosionándose”.El crecimiento en las ventas devehículos livianos de nivel supe-rior en el país, el segundo merca-do de autos de lujo más grande

BLOOMBERG

Mercedes- Benz C-300, auto por el cual están ofreciendo descuen-tos hasta del 25% en China.

CRISTOPH STUERMERANALISTA DE LA SEDE EN FRÁNCFORT EN IHS AUTOMOTIVE

“EL SEGUNDO MERCADO DE LUJODEL MUNDO BAJARÁ HASTA 24%ESTE AÑO DESPUÉS DE HABERCRECIDO HASTA 34% EN 2011”

DEMANDA DE AUTOSDE LUJOS EN LOSPAÍSES EMERGENTESLa demanda de autos de lujo enEuropa bajará 2 % hasta 3,07millones de unidades, prediceIHS. Si bien China se desacelera,las entregas de autos de lujo,que se duplicaron en el decenioanterior, tienen margen paracrecer. Los autos de nivelsuperior representaron un 6 %del total de las entregas devehículos de pasajeros en 2010,frente a 13 % en los EstadosUnidos, 18 % en Europaoccidental y 7,6% en el mundoentero, según estimaciones deeste mes de JPMorgan Chase Co.

del mundo, bajará hasta 24% esteaño después de haber crecidohasta 34 % en 2011, según Chris-toph Stuermer, analista con sedeen Fráncfort en IHS Automotive.

La rentabilidad –en términosde ganancias antes de intereses,impuestos, depreciación y amor-tización como proporción de lasventas-sereduciráesteañoenBa-yerische MotorenWerke, DaimleryAudi,sobrelabasedelasestima-ciones de analistas compiladaspor Bloomberg. La tendencia po-dría continuar. Credit SuisseGroup AG proyecta que los már-genes de beneficio medios enChina en los tres fabricantes deautosalemanesdealtagamacae-

rán 4 puntos porcentuales en2014 respecto del actual 16% a18 %, acercándose a los estánda-res globales de 10% al 12%

“Los márgenes que alcanzanactualmenteenChinanosonsos-tenibles”,dijoenunaentrevistate-lefónicaArndtEllinghorst,unana-lista de Credit Suisse en Londres.“La competencia de precios se in-tensificará”.

Para losfabricantesdeautos, lacompetenciacrecientequegene-ra la desaceleración de China sesumaalapresióncadavezmásin-tensa de Europa, donde los fabri-cantes de autos están pronosti-cando este año una contracciónen el mercado.

20%DEBAJODE LOS PRECIOS RECOMENDADOSSE VENDEN LOS MODELOS SERIE 7DE BMW AG Y EL A8LS DE AUDI AG

2POR CIENTOBAJARÁ LA DEMANDA DE AUTOS DELUJO EN EUROPA, QUE EQUIVALE A3,07 MILLONES DE UNIDADES


TECNOLOGÍA. BOLSAS DE AIRE PARA LOS PEATONES, PRESENTE EN EL VOLVO V40, ES LA ÚLTIMA NOVEDAD

La seguridad en términos tecnológicosBOGOTÁ_ Graciasala inclusióndelatecnología, estar seguros dentrode un vehículo ya no es solo untemadecinturonesdeseguridad.Sistemas cada vez más inteligen-tes en el funcionamiento del mo-tor y dispositivos dentro y fueradelhabitáculohanmetidoalosfa-bricantes en otra competencia,que ya no es comercial, sino másbien de identificar qué compañíaes la que ensambla el automóvilmás seguro.

Una muestra del esfuerzo delas automotrices es la produccióndel último Ford Fiesta, el cual in-corpora11tecnologíasdiferentes,principalmente de seguridad,como la instalación de siete bol-sas de aire (incluyendo una espe-cialpara larodillasdelconductor),diseño particular de los espejosretrovisores laterales que evita enel espectro visual del conductorlospuntosciegos,desempañadorenlosespejos lateralesyelcontrolelectrónico de estabilidad (ESC),queaccionaautomáticamentelosfrenosymodula latorsióndelmo-tor cuando detecta deslizamien-tos de las ruedas ayudando a evi-tar derrapes y coleos.

Como si esto fuera poco, otrasmarcas han avanzado aún más enesa búsqueda frenética lograndosorprenderconverdaderastecno-logías que ya no solo protegen alosocupantesdeunvehículo,sinotambién a los que están fuera deél. Este es el caso de la marca Vol-vo, la cual presentó recientemen-teenelSalóndeGinebraelprimervehículo que incorpora una bol-sa de aire para los peatones.

¿Cómo funciona esta tecnolo-gía? Según explicó la marca, unossensoresinstaladosenelparacho-quesdelanterodelvehículoregis-tran el contacto físico entre el au-tomóvil y el peatón. Cuando estainformación entra al sistema, elextremo trasero del capó se libe-rayseelevaalmismotiempoparapoder desplegar el airbag. La bol-sa de aire ya inflada cubre el áreabajo el capó elevado además deaproximadamente un tercio del

75POR CIENTODE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITOOCURREN A BAJA VELOCIDAD,SEGÚN LO DESTACÓ CESVI.

64KILÓMETROSPOR HORA ES LA VELOCIDAD MÁXIMAQUE USA LA EURONCAP PARA HACERLAS PRUEBAS DE CHOQUE FRONTAL.

EURO NCAP, UNENTE EUROPEO DERENOMBRE GLOBAL

El Euro Ncap es un entecreado por el Laboratorio deInvestigación del Transporte,para el Departamento deTransportes del Reino Unido.Con el paso de los años, a estainiciativa se unieron lasautoridades de tránsito deotros países como Francia,Alemania, Suecia, Países Bajos,Luxemburgo y Cataluña. Lointeresante del programa esque estas pruebas y el conoci-miento que se deriva de ellastambién tienen acceso lasorganizaciones de consumido-res europeos a través deInternacional ConsumerResearch & Testing (ICRT) yrepresentantes de clubesautomovilísticos.

CORTESÍA/EURONCAP

Euro Ncap es el organismo internacional de seguridad de mayor reconocimiento en la realización de pruebas de choque laterales o frontales.

BLOOMBERG

Los dummies son muñecos que ayudan a determinar el compor-tamiento del cuerpo humano en un accidente de tránsito.

LENNART ODHNERDIRECTOR DE MARCA DE VOLVO

“EL V40 ES EL PRIMERAUTO QUE PROTEGE ALOS PEATONES CONLA ACTIVACIÓN DEUN AIRBAG EN CASODE COLISIÓN”.parabrisasydelaparteinferiordel

pilar A de la carrocería.“El modelo V40 de Volvo es el

primer automóvil que protege alos peatones. No solo tiene incor-porado airbag para el conductory para el peatón sino una seriede innovaciones tecnológicascomo un sensor de obstáculos yun sistema de frenado automá-tico en caso de una colisión”, dijoLennart Odhner, director de mar-ca de Volvo.

La protección de los transeún-teshastaelmomentosehabíacon-

centrado en una serie de sensoresquefacilitanlaidentificacióndelospeatones, especialmente en la os-curidad, en una pantalla incorpo-rada en el tablero de los vehículosde gama alta. Con esta nueva tec-nologíaqueVolvodioaconocerenlosprimerosdíasdemarzo, lamar-caseconsolidacomolaprimeraenensamblar un vehículo que incor-pora un sistema de seguridad ex-teriorparaprotegeralospeatones.Estas bolsas de aire, se comple-menta con una versión actualiza-da del sistema City Safety, el cual

tieneporobjetivoevitarcolisionesabajavelocidad.Ahoraoperaave-locidades de hasta 50 kilómetrospor hora.

EURONCAP LO CERTIFICATodo el trabajo que hacen las

automotrices por hacer vehículosmás seguros es certificado por unorganismo europeo, de carácterinternacional, conocido comoEuro Ncap.

Este instituto es el encargadode realizar diferentes pruebas dechoque, frontales y laterales, a di-ferentes velocidades con el fin dedeterminar y medir qué tan segu-ro son tanto las partes de un vehí-culo como sus dispositivos de se-guridad.

El esquema empleado paraidentificarelniveldeseguridaddeun auto son estrellas, las cualestienen un rango de 1 estrella parael nivel más bajo de seguridad yun máximo de 5 estrellas como lamáxima calificación.

“Euro NCAP pone a disposi-ción de los consumidores infor-mación independiente acerca dela seguridad comparativa de losvehículos. Así mismo, actúa comoun incentivo para los fabricantespara que mejoren la seguridad desus productos. Euro NCAP ha de-mostrado tener una influenciaimportante en el mejoramientode la seguridad en la carretera.Existen pruebas de que las me-joras en la seguridad de los vehí-culos han provocado la mayor re-ducción de víctimas enaccidentes de carretera”, explicala firma en su portal web.

Las últimas pruebas realizadasa vehículos el año pasado incluye-ron los siguientes modelos y cali-ficaciones: Audi A6, Audi Q3, BMWSerie 1, BMW X1, BMW X3, Chevro-let Aveo, Chevrolet Captiva, Che-vrolet Volt, Ford Focus, MercedesBenz Clase B, Mercedes Benz Cla-se M, Kia Rio, entre otros, con unacalificaciónde5estrellas. Concua-tro estrellas destacan modeloscomo Fiat Panda, Jeep Grand Che-rokee, Jaguar XF y el Kia Picanto.

CORTESÍA

El Volvo V40 es el primer vehículo que incorpora una bolsa de ai-res para disminuir lesiones de los peatones en un choque.


COMERCIO. LAS MARCAS TRAEN AUTOS ECOLÓGICOS, DEPORTIVOS, ELEGANTES, PEQUEÑOS, POTENTES Y ESPACIOSOS

Hay una nueva opción paraBOGOTÁ_ Precisamente por el im-pulsocomercialqueactualmentetiene el mercado de vehículos enColombia, ningún target se va aquedar este año sin estrenar.

Sin contar las novedades quelas marcas tienen reservadas parael Salón del Automóvil de Bogo-tá, los colombianos podrán dis-frutar al menos de 20 variadoslanzamientos, entre los que se en-cuentran vehículos de conduc-ción ecológica, deportivos, súperveloces, camionetas espaciosas,clásicos con un toque de moder-nidad, sedanes de gama alta conmotores mucho más eficientes,auténticas joyas compactas y has-ta modelos ensamblados nacio-nalmente.

“Nuestras expectativas paraeste año son altas, sin embargo,dependemosdeladisponibilidadde los productos para nuestropaís por parte de la casa matrizde Audi. Tenemos previsto traereste año al mercado colombianodos importantes sorpresas: el Q3y el modelo Sportback del A1. Sibien no puedo dar detalles, pue-do adelantar que los lanzamien-tos serían en julio y agosto”, indi-có el gerente de Audi Colombia,Marco Pastrana.

Aunque en todas las gamas devehículos habrá destacadas pre-sentaciones, uno de los nichos demayor movimiento este año seráel de carros premium, y una delas razones que promueve estarealidad es la oportunidad de tra-er auténticas máquinas de lujo aunprecionuncaantes imaginado,gracias a la revaluación del pesofrente al dólar.

Tal es el caso de marcas comoBMW, que la semana pasadaanunció la llegada de la sexta ge-neración del Serie 3, el principal‘caballitodebatalla’dela importa-dora Autogermana para aumen-tar sus ventas.

“Al ser en Colombia y el mun-do el sedán más vendido de lospremium, tenemos las mayoresexpectativas en cuanto a ventas.Es más, en Colombia ha sido cru-cial para los siete años consecu-tivos de BMW como líder del seg-mento premium. Para la muestra,en el primer mes de este año, y apesar de la expectativa genera-da en el nuevo modelo, el vigen-te Serie 3 contribuyó con casi el

ANDRÉS FUSEGERENTE GENERAL DE AUTOGERMANA

“EL NUEVO SERIE 3, COMO SUSANTECESORES EN LOS 70, ES PARALAS PERSONAS QUE SE VENATRAÍDAS POR LA DEPORTIVIDAD”.

JUAN CARLOS SUESCÚNGERENTE COMERCIAL DE CHRYSLER COLOMBIA

“EL NUEVO DODGE DURANGO ESUN VEHÍCULO DE NICHO, PENSADOPARA LA FAMILIA. ESTÁ DISEÑADOPARA LA COMODIDAD”.

MÁS VELOCIDAD CON EL 911 CARRERA S

El nuevo Porsche 911 Carrera S, develado la semana pasada,es un juguete que todo amante de la velocidad desea tener. Conuna carrocería ligera (hecha bajo el concepto de arquitecturainteligente en aluminio y acero), esta máquina de 3.8 litros y 440Nm alcanza los 100 Km/h en menos de 5 segundos. Su precio basees de US$240.000 y la versión 911 Carrera es de US$199.000.

DODGE DURANGO CREW PARA LAS FAMILIAS

El gran espacio que ofrece la cabina de la nueva Dodge DurangoCrew 2012, capaz de llevar una escalera de hasta 3 metros de largocon el asiento del copiloto abatido, es la principal ventaja que tieneeste modelo. La espaciosa camioneta V6 3.6 litros tiene además 30compartimientos nuevos, 28 configuraciones diferentes para losasientos y 45 sistemas de seguridad. Su precio es de $119.990.000.

EN GAMA ALTA ESTÁ EL NUEVO BMW SERIE 3

La sexta generación del Serie 3 está recién desempacada en elpaís y es una buena opción para quienes buscan deportividad yelegancia. El lujoso sedán llegó con una nueva gama de motoresTwinPower Turbo mucho más potentes y eficientes, y la posibilidadde equiparlo, según tres modalidades: Sport, Modern y Luxury. Losmotores son 2.0 y 3.0 litros y su precio arranca en $92,9 millones.

30% de las ventas”, informó el ge-rente General de la importadorade la marca alemana en el país,Andrés Fuse.

Otros que se moverán fuerte-mente en el tema de lanzamien-tos 2012 será Porsche, importa-da por la firma Autoélite. Lacompañía adelantó que este añoserán cuatro las novedades quese develarán, y ellos son los nue-vos 911 Carrera S, 911 Carrera,Cayenne S Híbrido y el Paname-ra Híbrido.

“El nuevo modelo 911, Carre-ra S y Carrera, es una oferta parahombres y mujeres de 40 años deedadenadelante,personasexito-sas yapasionadasporeldiseño, latecnologíay,porsupuesto,porvi-vir una verdadera experiencia deconducción. Por otro lado, las dosversiones híbridas, las importa-mosparaesemismotargetqueyaconduce una Cayenne S o un Pan-amera, pero que además quierencontribuir a proteger el medioambiente”,dijolacoordinadoradeMercadeo de Autoélite, Paula An-drea Jaramillo.

En la gama alta también des-tacaráunamarcaqueen2011per-maneció con muy bajo perfil. Setrata de Peugeot, firma francesaque para este año competirá enla categoría de sedanes de lujocon un nuevo 508.

Según explicó el gerente deAutomóviles Peugeot, MauricioHernández, la última versión delmodelo había tardado en llegara Colombia debido a las fallas quepresentó, por el terremoto en Ja-pón,unodelosfabricantesdepie-zas de este vehículo.“El sedán vie-ne a sustituir el espacio quedejamosconel407.Loimportare-mosconunmotorde156caballosy no descartamos una versión de-portiva”, dijo Hernández.

En gama alta también desta-ca un juguete a los que ya nos tie-ne acostumbrados MINI: su ver-sión descapotable del MINICooper.


todos los gustos

US$240.000PRECIOAPROXIMADO DEL NUEVO PORSCHE911 CARRERA S QUE PRESENTÓ ELIMPORTADOR DE LA MARCA ENCOLOMBIA, AUTOÉLITE.

UN RÚSTICO NACIONAL: EL RENAULT DUSTER

Ensamblado en Envigado, la marca francesa tiene una nuevapropuesta fresca, eficiente y económica con el modelo Duster.Con caja manual o automática, el conductor puede escoger entreun motor 1.6 litros o 2.0 litros. El precio base arranca en$42.490.000 en la versión 4x2 con motor 1.6 16V y llega hasta$53.490.000 en la opción full equipo 4X4 2.0 litros 16V.

EL GUSTO POR LOS AUTOS COMPACTOS

MINI presentó su versión convertible del MINI Cooper, la cualapellidan Roadster. Tiene un motor 1.6 litros sencillo y otro adicio-nal, con la misma cilindrada, que le imprime la fuerza del sistemaTurbo. A un precio de $84,9 millones esta joya automovilística estádirigida a quienes aman los autos compactos y además buscanfrescura y un toque chic a la hora de movilizarse.

AUDI TRAE UN TODOTERRENO DE LUJO

Para quienes desean comerse la vía destapada sin necesidadde sacrificar lujo, confort y elegancia, la marca de los cuatro arosimportará a partir del segundo semestre del año el todoterrenoQ3, equipado con un motor 2.0 litros TFSI, el tradicional sistemade tracción en la cuatro ruedas quattro, transmisión Stronic desiete velocidades y hasta 221 caballos para correr con fuerza.

FIAT 500, LA MODERNIZACIÓN DE UN CLÁSICO

Una de las propuestas que trae para este año el importadorColitalia Autos es el Fiat 500 ensamblado en México, cuya princi-pal ventaja es que lo abarata considerablemente. Serán cuatro lasversiones que llegarán: Cult, Sport manual, Sport automático yLounge, y todas tendrán bajo el capó un motor de 1.4 litros. Suprecio parte desde los $37.990.000.

HONDA CR-V PARA MENTES ECOLÓGICAS

Importada desde México, la IV generación de la Honda CR-Vtrae novedades como la dirección eléctrica asistida adaptable al

movimiento y la pantalla inteligente de información múltiple. Perolo más destacable es el EcoAssist, que funciona como un testigo enel tablero el cual indica si se está manejando de manera eficiente.Con motor 2.4 litros su precio inicia en $87,5 millones.

20LANZAMIENTOSDE VEHÍCULOS ESTÁN PREVISTOS PARAESTE AÑO POR LAS MARCAS, SINCONTAR LAS NOVEDADES DEL SALÓNDEL AUTOMÓVIL EN BOGOTÁ.

NISSAN JUKE: UNVEHÍCULO VERSÁTIL

Dinissan trae al país estecurioso crossover (camionetay auto) en cuanto a diseño.Llega equipado con un motor1.6 litros turbocargado,inyección directa de gasolinay 188 caballos a 5600 rpm. Esmuy versátil porque trabajaen ciudad y carretera graciasa 3 modos de conducción:

eco mode, normal ydeportiva. Su

carrocería esúnica.


TENDENCIAS. ENTRE LAS NOVEDADES HAY DISPOSITIVOS PARA DETECTAR PEATONES CUANDO SE CONDUCE DE NOCHE

Dispositivos para que conducirBOGOTÁ_La tecnología hace partede la vida cotidiana. Conscientedeesto, la industriaautomotrizhadesarrollado una serie de acceso-riosqueconviertenlaexperienciade conducir en una placentera ysegura experiencia de viaje. Mar-cas como BMW y Audi la incluyenpermanentementeensusinnova-ciones. Ford también ha hechoavances en la materia.

La tecnología de los BMW seencamina en dos grandes focostecnológicos: Primero, BMW Effi-cient Dynamics - Minimalism, unaestrategia de marca que reúnetecnologías de ahorro de com-bustible y bajas emisiones pormedio de motores ultraeficientesy el uso de materiales ultralivia-nos en la construcción de las ca-rrocerías.

Segundo, el BMW ConnectedDrive - Mini Connected, el grupode tecnologías de conectividadabordo que se basa en tres pila-resfundamentales: infoentreteni-miento, conectividad y asistenciaal con ductor para mejorar la se-guridad vial.

Por su parte, “a la vanguardiade la técnica” es el lema de Audiy la empresa lo define principal-menteatravésdetrestemas:AudiConnect, que incorpora todas las

aplicacionesydesarrollos queco-nectan los modelos Audi con in-ternet,conductoryentornofísico.Navegación con imágenes deGoogle Earth y Google StreetView, información de tráfico en lí-nea, fijar destinos usando GoogleMaps, ver noticias, informacióndel tiempo y mensajes de Twittery Facebook en la pantalla.

En segundo lugar, Audi Ultra,un vehículo cada vez más ligero;motores turbo, ruedas de alumi-nio, diseño de carrocería ASF(Audi Space Frame) y el principiode híbrido aluminio.

Finalmente, Audi e-tron, en lavía de la movilidad neutral CO2.Audi usa el término “e-tron” paratodos los vehículos que puedenbrindar a sus conductores un ex-celente desempeño con una tec-nología limpia que involucra eluso de la electricidad.

OtramarcaquesesumaesFordcon su sistema MyFord Touch,compuestoporpantallasLCD,doscontroles de 5 vías en el volantey un centro multimedia con puer-tos USB, lector de tarjeta SD y en-tradas de video RCA. Parámetroscomo el clima, el teléfono o el en-tretenimiento en sus manos, consólo acariciar una pantalla táctil.El tablero se puede configurar.

DETECTOR DEPEATONES Y VISIÓNNOCTURNA

En muchas ocasiones lavisibilidad de los conductoreses mínima cuando conducen denoche por la carretera. Paraevitar accidentes ocasionadospor la falta de visibilidadalgunos vehículos como el VolvoS60, o los modelos de Audi yBMW, incorporan sensores queidentifican en los comandos demanejo del auto las siluetasexistentes en el camino.

BMW CONNECTED DRIVE – GESTIÓN

Perfiles de conductor con más de 160 ajustes almacenablesen memorias USB portátiles y compartibles. Surround View,vista de 270º por medio de cinco microcámaras que proyectanla imagen en la pantalla central de alta resolución. Park Assis-tant, para parquear por sí mismo. Bluetooth Office, actualiza-ción de software por USB y conexión de teléfonos móviles queincorpora gestión de e-mails, mensajes de texto, lista decontactos entre otros.

AUDI ULTRA – COMPONENTES LIVIANOS

La construcción ligera ha sido uno de los grandes fuertes deAudi. La tecnología ultra ligera está presente en cada nuevomodelo. Desde los motores turbo y las ruedas de aluminiohasta los más recientes acontecimientos relacionados connuevas tecnologías como la híbrida y e-tron. Un elementocentral de Audi con la tecnología ultra ligera sigue siendo eldiseño de la carrocería: el Audi Space Frame (ASF) y el principiode híbrido aluminio.

ASISTENTE DE PARQUEO

Entre los dispositivos más innovadores está el asistente deparqueo de Ford. Este funciona mediante sensores. Su función esubicar el lugar con espacio suficiente para parquearse, le pide alconductor que engrane la reversa y acelere suavemente, y elsistema por sí solo acciona el timón de forma autónoma para unamaniobra perfecta. De igual forma, está el sistema MyKey paracuando le presta el carro a sus hijos. Este da la posibilidad deprogramar un desempeño restringido y más seguro del vehículo.

EL RADIO BT4505 CON INTERNET Y ANDROID

Ofrece una pantalla táctil LCD de 6.2 pulgadas que da comple-to acceso a todas las funciones que ofrece, gracias a una interfazdigital de usuario accesible y sencilla. Además de ofrecer GPS,Bluetooth y WIFI, este modelo gracias al acceso a internet pormedio de la tecnología celular GSM o GPRS y a su sistema opera-tivo Android, cambiará cualquier paradigma en cuanto a que, losvehículos son solo metal y algunos accesorios, pues ahora se hansumado elementos de computación y software.

MYKEY –TRANQUILIDADPARA LOS PAPÁS

Si usted le presta el carro asus hijos, el sistema MyKey deFord le da la posibilidad deprogramar un desempeñorestringido y más seguro delvehículo antes de entregarlo.Así, cuando se encienda con lasegunda llave o llave derepuesto, no podrá picar‘quemando’ llantas ni derrapa-rá de manera forzada, por másque se pise el acelerador.

JONATHAN BROWNINGOPERACIONES DE VW EN EE.UU.

“QUEREMOS AUTOSQUE ATRAIGAN ATODO EL MUNDO,ES DECIR, TANTO AHOMBRES COMOA MUJERES”.

LA REPÚBLICA - VIERNES 23 DE MARZO DE 2012P13APRXXX XXX XXXX XXXXESPECIAL AUTOS

sea una experiencia placenteraAUDI CONNECT - CONECTIVIDAD

Útil para poder navegar por Google Earth y Google StreetView. Brinda información de tráfico en línea, fija destinos usandoGoogle Maps. Noticias, información del tiempo, mensajes deTwitter y Facebook. También facilita operaciones rutinarias yevita las posibles colisiones, permitiendo a su vez poder compar-tir información con otros vehículos o semáforos para advertirsituaciones de peligro. Facilita información de parqueaderos, oeventos cercanos.

3 DISPOSITIVOSNUEVOS OFRECE AUDI, AUDI CONNECT, AUDI E-TRON Y AUDI ULTRA.

160 AJUSTESALMACENABLES PUEDEN BRINDAR LOS DISPOSITIVOS DE BMW


TECNOLOGÍA. INFORME DE CESVI ANALIZA EL ALCANCE DE LA CONECTIVIDAD

Esta es la era del infoentretenimientoBOGOTÁ_Unneologismotécnicoco-mienza a rodar entre las vitrinas deautosnuevosymediosespecializa-dos. Es el infoentretenimiento, pa-labra que reúne a las nuevas tec-nologíasquedesdehaceunosañosseintegranenciertasmarcasdeau-tomóviles: información y entrete-nimiento abordo del automóvil.

La historia de esta tecnologíase remonta a la Fórmula 1. A prin-cipios de los años 80 se vio la ne-cesidadenlospitsdeconocerquéera lo que sucedía a bordo del au-tomóvil en plena pista. Basadosen sensores y tranceptores de ra-diofrecuencia, los ingenieros delequipo Brabham BMW (pilotadosporNelsonPiquetyRicardoPatre-se) se inventaron la telemetría.

Posteriormente, las marcas deautos le vieron aplicación en sis-temas de información abordo delestadodeltráfico,comoequipodeseguridad para alertar accidentesa distancia y para entretener a lospasajeros durante los viajes. En elmundo hay 3 marcas que lideranel tema: Ford, con su alianza conMicrosoft;BMW,consutecnologíaConnectedDrive;yrecientementese unió Toyota, con Entune.

El InfoentretenimientoAbordo(In-Vehicle Infotainment) incluyevarioscampos:navegaciónsateli-tal, reproducción de música y pe-lículas (radio, CD/DVD), serviciosde ubicación georreferenciada

teléfonomóvil, recibeymuestraelestadodeltráficosugiriendorutasa través de mapas precargados.

CONECTIVIDAD INTERNADesde la aparición de la tele-

fonía móvil celular se‘creó’el ries-go de desviar la atención fuera dela vía y de no ocupar las manosen el timón. Por consiguiente secrearonlosequiposllamados‘ma-nos libres’ que proveen una co-nexiónsimpleyseguraatravésde

la frecuencia Bluetooth y con laque se puede dar la sincroniza-ción de la agenda de contactos,con dispositivos de audio y acce-soalossistemasdecorreoelectró-nico instalados en los teléfonosmóviles inteligentes.

Hoy día se ha perfeccionadotanto esta tecnología que los sis-temas de supresión de ruidos ha-cen prácticamente perfectas lasllamadas; aún más, Ia implemen-tación de tecnologías de recono-cimiento de voz TTS (Texting ToSpeech) y VR (Voice Recognition)

conmapasdigitales,conectividada dispositivos móviles y, por últi-mo, comunicaciones externas.

La navegación puede ser porprotocolos satelitales o de redesdecomunicacióncelularyseofre-cendiferentesvistasdelosmapas.Las bases de datos que alimen-tancadamapadebenserdesarro-lladas localmente y actualizadascon la mayor frecuencia posible.

Estasbasesdedatosestántoda-vía en vías de unificación univer-sal y por eso se consiguen en di-ferentes formatos no siemprecompatibles: GDF (Geografic DataBase),Tele Atlas, NavTeq, CDF (CA-RiNDataBase),Phillips,entreotros.

Lo importante de la tecnologíadelmomentoesquepuederecibirdatos en tiempo real, lo cual, porvías de TMC (Traffic MessageChannel)odeGPRS/3Gatravésde

permiten tanto leer como dictarmensajes de texto SMS, multime-dia MMS o correos electrónicos.

ENTRETENIMIENTO ABORDOHasta no hace mucho tiempo,

en Colombia era un lujo y un ele-mentodenegociaciónelhechodequeelautonuevotuvieraradio.Lasmarcas, tanto de autos como deelectrónicos, llegaron al acuerdoMOST (Media Orientated SystemsTransport)oSistemasdeTranspor-te Orientados hacia los medios deinformación, tecnología usadaparacomunicarlosdispositivosdeentretenimiento entre sí.

SEGURIDAD EN LA VÍAUna última y muy apreciada

ramadelatelemáticaabordoeselaporte en la seguridad vial y, másespecíficamente, en la preven-ción de accidentes o atenuaciónde sus consecuencias. Son los sis-temas automáticos de frenadoque mediante cámaras, radares otecnología infrarroja instaladosabordo tiene la capacidad de re-conocertantola inminenciadeunaccidenteporalcancecomolapo-sibilidad de atropellar un peatón.

Estos sistemas, que traen mar-cas como Audi, Mercedes Benz,Volvo,Ford,Lexus,HondayToyota,no suponen un alto costo pues enEuropa equivalen al acabado per-ladodelapinturaoriginaldelcarro.

P16LA REPÚBLICA - VIERNES 23 DE MARZO DE 2012

TECNOLOGÍA. MOTORYSA, RENAULT Y GM HACEN SUS PRUEBAS

¿Son viables losvehículos eléctricos?BOGOTÁ_ El pasado 2 de febrero, fe-cha en la que se invitó al bogota-no a dejar el carro en la casa, unade las automotrices que en Co-lombia se enchufó al proyecto delosvehículoseléctricos,Motorysa,aprovechólaocasiónparademos-trar que los carros que se muevenconcorrienteeléctricasonunaop-ción de transporte viable.

Unos minutos después de las11 de la mañana de ese día, unvehículoMitsubishi i-Mievcirculópor las calles de Bogotá, escolta-do por otras soluciones de movi-lidad similares, entre ellas, la vaneléctrica de DFM que comerciali-za Praco Didacol y una serie demotocicletas eléctricas de diver-sas marcas.

La idea de la caravana era cla-ra: desmostrar que la posibilidadde conducir un vehículo que nogenereemisionescontaminantesy que además pueda transportarsin inconveniente y a una veloci-dadconsiderableaundetermina-do grupo de personas, es posibleen Colombia.

“Desde las compañías esta-mos abordando el proyecto detransporte eléctrico con un grancompromiso. Estamos llevandoa cabo diversas pruebas pilotoque nos permitan encontrar ca-minos para viabilizar hacia futuroel transporte eléctrico como unaalternativa limpia y eficiente demovilidad”, indicó el director Ge-neral de Endesa en Colombia, Lu-cio Rubio.

Aunque la prueba del pasado2 de febrero salió muy bien, asícomo el resto de los test que hanvenido haciendo otras marcascomo Renault-Sofasa, que desdeel año pasado comenzó la impor-tación para pruebas del FluenceZ.E y el Kangoo Z.E., son dos losobstáculos que deberán enfren-tar las marcas de carros para con-cretarestasolucióndetransportealternativa.

Básicamente, las dificultadesa superar son el alto precio de losvehículos eléctricos (por el cos-to de las baterías y el pago dearanceles) y la creación y distri-bución de suficientes puntos pú-blicos de recarga en el territorionacional.

El Gobierno ya dio un primerpaso para concretar esta opciónde transporte menos contami-nante al aprobar en 2008 una re-solución mediante la cual exone-raba del pago de arancel a ungrupo de 180 vehículos con fun-cionamiento híbrido (gasolina-electricidad), totalmente eléctri-

cooagas.Estacifraseredujoa100unidades en 2010 y en 2011 sesumaron los 60 cupos que no seutilizaron el año anterior.

Pese a esta importante deci-sión, lasmarcasaseguranqueestacantidad sigue siendo insuficien-te, loqueimpidepensarenimpor-tar este tipo de vehículos masiva-mente. Esta es una realidadcompletamente opuesta a la si-tuación en otros mercados, comoporejemplo,EstadosUnidos,don-de el Estado entrega un subsidioaloscompradoresdeunautoeléc-trico de hasta US$5.000.

“El mercado de América Lati-na es muy importante para Nis-san. El vehículo eléctrico ya exis-te y se está produciendo, lo quefalta es la voluntad de los gobier-nos para ir adelante con este pro-yecto. Ya estamos encontrandomuy buenas intenciones y accio-nes en diferentes países comoMéxicoyChile.Estotambiénloes-tamos haciendo para el caso co-lombiano. Tenemos pensadoarrancar con un modelo de prue-ba del Nissan Leaf y comenzar laimportación formal un año des-pués. Estamos hablando de 2012o2013”,dijoeldirectordelProgra-ma de Gerencia y PlanificaciónCorporativa de Nissan para Amé-rica Latina y Estados Unidos, KenRamírez, cuando visitó Colombiaen noviembre de 2010.

GARANTIZAR LA REDAunque el grupo energético

conformado por Codensa yEmgesa mantiene de formaactiva un programa de ins-talación de puntos de re-carga, especialmente enlugares públicos y algu-nas oficinas, aún no estáclarocómoserálareddesuministro de energíapara los vehículos cuyocombustible es la elec-tricidad.

Según lo ha infor-mado en reite-

PATRICIO STOCKERGERENTE GENERAL DE MOTORYSA

“NO PODÍAMOSQUEDAR FUERA DE LAMETA DE MITSUBISHIDE QUE 20% DE SUPRODUCCIÓN MUNDIALSEAN ELÉCTRICOS”.

radas oportunidades el gerentedeEndesa,yasonocholospuntosde recarga que se instalaron enelpaísamododeprueba,conunainversión aproximada de $1.000millones. De hecho, dos de ellosestán en zonas de alto tráfico, es-pecíficamente en la Calle 82 y enla Calle 93. No obstante, este redes solo un plan piloto y poco seha podido establecer con las au-toridades gubernamentales paradefinir la malla pública de recar-ga eléctrica.

¿CUÁNTO VOY A PAGAR?Sumado al costo que va a

tener el vehículo eléctrico ya la necesidad de garantizarsi habrán puntos suficien-tes para hacer las respecti-vas recargas, la preocupa-ción de los posiblescompradores es cuánto vana pagar por mantenimientoy por el servicio de energía,cuando tengan que recar-gar desde sus hogares.

Lo que han manifestadolos gerentes de las electrificado-ras, como EPM y Codensa, es quelo que se pagará será menor al de-sembolso que se hace con otrotipo de combustibles como la ga-solina, esto es, entre $2.000 y$8.000 aproximadamente. Advir-tieron que todo dependerá delas tarifas que se establezcany del horario en que el conduc-tor haga la recarga.

330 VOLTIOSOFRECE EN CAPACIDAD LABATERÍA DE ION-LITIOINSTALADA EN EL I-MIEV.

EL VOLT DE LA MARCA CHEVROLETA finales del año pasado GM Colmotores tuvo un encuentro con

la prensa, clientes y autoridades para dar a conocer las prestacionesdel Volt, un auto eléctrico de rango extendido, lo que significa queademás del motor eléctrico (de 111 kilovatios o 150 HP) usa unmotor a combustión interna adicional (1.4 litros), que no funcionacomo propulsor sino como generador de energía capaz de extenderla autonomía hasta 500 km. Está equipado con una batería de ion-litio de 286 celdas, ubicada en forma T debajo de los asientos.

LA APUESTA DE RENAULT ES EL FLUENCEEste vehículo tiene un motor a gasolina que hace las veces de

generador de energía y alimenta al motor eléctrico en caso dealguna emergencia, complementando así la tradicional vía derecarga con una red eléctrica. La potencia del modelo Fluence Z.Eequivale a 95 caballos y su par máximo es de 226 Nm, según loindicó la compañía. Solamente, el motor eléctrico pesa unos 160

kilogramos. Este modelo se suma al Kangoo Z.E., un vehículopequeño de carga que también funciona de manera eléctrica.

30 MINUTOSTIEMPO MÍNIMO EN EL QUE SEPUEDE RECARGAR HASTA 80% DELA BATERÍA DEL MITSUBISHI I-MIEV.

EL MITSUBISHI I-MIEV

Entre las principales características de este modelo, destacansu autonomía de 160 kilómetros con una sola recarga, la posibili-dad de ‘alimentarse eléctricamente’ hasta en 80% del total delvehículo en 30 minutos (recarga rápida), su aceleración máximade 130 kilómetros por hora, ahorro de hasta 66% en el costo delcombustible y cero emisiones al medio ambiente cuando seencuentra en stand by. El vehículo posee un motor de 660centímetros cúbicos y una batería de ion-litio de 330 voltios.

Motorysaimportó el i-Miev

para hacerpruebas.

CORTESÍA

ESPECIAL AUTOS


COMERCIO. SEGÚN REPORTE DE LA ANDI, EN 2011 SE VENDIERON 530.304 MOTOCICLETAS

Más poder y atractivos diseños en motosBOGOTÁ_ Bien sea por afición ocomo una solución para esquivarla congestión vehicular, cada vezmás el colombiano opta por con-ducir una máquina a dos ruedas.Y es tanto el entusiasmo por lasmotocicletas en los últimos dosaños, que según el más recientereporte entregado por la Cáma-ra de la Industria Automotriz dela Andi, la venta de motos pasóde 393.440 unidades en 2010 a530.304 unidades a 2011.

Así como crecen las ventas enel mercado nacional, el lanza-miento de motocicletas es varia-do y constante para todos losgustos. Por ejemplo, lo más re-ciente de BMW es la S1000 RR,equipada con un motor cuatrocilindros en línea refrigerado poragua, 999 centímetros cúbicosy una potencia de 193 HP a13.000 rpm. Su costo va desde$54.600.000.

Unasegundaopción,reciente-mente disponible en el mercado,es la Honda CBR 250R con motormonocilíndrico de cuatro tiem-pos,DOHC,cuatroválvulasyrefri-geraciónlíquida.Sucilindrajeson249,6 cc y la potencia es 26,3 ca-ballos a 8.500 rpm. Se encuentradesde $13.290.000.

Una opción más fresca y urba-na en cuanto a diseño es la Ya-maha Fino, con un motor de 113cc y un precio de $4.600.000.

Mercado de motocicletas en Colombia

Fuente: DIAN / Cálculos Andi

2006

2007

2008

2009

2010

2011 530.304

393.440

325.417

431.188

480.687

446.620

UN

IDA

DES

VEN

DID

AS

¿El mejor momento para adquirir un Porsche? Ahora.

Los modelos Porsche.

Porsche Centre Bogotá Porsche Centre Cali Porsche Centre Medellín Porsche Centre Barranquilla

La BMW S1000RR posee un

tanque de 4,4galones.

La Yamaha Finodestaca por suatractivo diseño.

La Honda CBR250R tienetransmisión deseis cambios.


COMERCIO. NUEVA VERSIÓN DEL MODELO ESCARABAJO

Volkswagen cambiadiseño para equilibrarlas ventas por sexo

BLOOMBERG

El nuevo modelo de Volkswagen fue dado a conocer al público du-rante el Salón del Automóvil de Ginebra.

WASHINGTON_ElBeetle(Escarabajo)de Volkswagen es un bicho lindo.Único y reconocible, es un íconodel transporte personal. Hay algoque no ha sido: masculino.

Pensadoensumomentocomoun vehículo para el hombre co-mún, se había convertido en unmodelo que ponía en riesgo la re-putación masculina del conduc-tor. Por eso la nueva versión delmodelodospuertasfuerediseña-daelañopasadoconunaaparien-ciamásangularydeportivaconelfin de atraer a más compradoresmasculinos. Comerciales de TVmuestran a un hombre condu-ciendo el Beetle que recibe unapalmada de una bella mujer y ungolpe con el puño de un tipo deaspecto duro en motocicleta.

Convencer a los hombres deque conducir el Beetle tiene ondaha sido un desafío desde que VWAGlotrajo nuevamentea lossalo-nes de venta en 1998. Ahora esmás importante que nunca. VW,que se propone duplicar las ven-tas estadounidenses para 2018,no quiere alejar a la mitad de los

TIM MAHONEYEJECUTIVO DE MARKETING DE VW EE.UU.

“UNO DE LOSOBJETIVOS,OBVIAMENTE, FUEATRAER A UN GRUPOMUCHO MÁSEQUILIBRADO DECOMPRADORES”.

VOLKSWAGENPROMOCIONAVERSIÓN DIESEL

El número de hombres quecompran el Beetles deberíamantenerse elevado en tantoVolkswagen está promocio-nando una versión diesel delauto, dijo Mahoney, el ejecuti-vo de marketing. Volkswagendijo que 70% de los vehículosllamados TDI o diesel que sevendieron desde enero de2011 hasta febrero de esteaño fueron adquiridos porhombres.

1 MILLÓNDE VEHÍCULOS ESPERA HABER VENDIDO VOLKSWAGEN, AL AÑO, PARA 2018.

potenciales compradores de unmodelotanimportante.Elautoestambién lo que se denomina unvehículo con aura que atrae a per-sonas. “A las chicas no les impor-ta conducir autos masculinos; nocreo que funcione a la inversa”,dijo en una entrevista telefónicaJessica Caldwell, analista del sec-tor en Edmunds.com. “Una vezque a un auto se le pone la eti-queta para mujer, muchos varo-nes no se sienten cómodos con-duciéndolo”.

La empresa está teniendo cier-to éxito. Desde que la versión sa-lió a la venta en septiembre, 43%de los compradores estadouni-denses han sido hombres, frentea 29% un año antes, dijo VW. Lasiniciativas de marketing para elmodelo rediseñado incluyen unvínculo con la consola de video-juegos Xbox de Microsoft Corp. yun énfasis en la potencia del tur-bo opcional del automóvil.

EQUILIBRIO DE COMPRADORES“Uno de los objetivos fue

atraer potencialmente un grupo

más equilibrado de comprado-res”, dijo Tim Mahoney, respon-sable de producto y ejecutivo demarketing deVW Estados Unidosen una entrevista telefónica elmes pasado.

En diciembre, la mitad de loscompradores del Beetle fueronhombres, más que el 36 % un añoantes, según Edmunds.

El Beetle alcanzó el tercer por-centaje más alto de titulares depatentes femeninas en los Esta-dos Unidos el año pasado. Sola-mente el modelo Eos convertibledeVW y el Rogue todoterreno de-portivo de Nissan Motor Co. sevendieron con mayor frecuenciaa las mujeres.

El objetivo de VW es aumen-tar las ventas, incluida la marcaAudi, hasta 1 millón de vehículosen los Estados Unidos para el año2018 desde unos 444.200 el añopasado. Estados Unidos es clavedelametadel fabricanteconsedeenWolfsburg, Alemania, de supe-rar a General Motors Co. como elfabricante de automóviles quemás vende en el mundo.


COMERCIO. LAS REBAJAS SON HASTA DEL 25%

Curiosos descuentos deMercedes Benz en ChinaBOGOTÁ _Nunca hubo mejor mo-mento que éste para comprar unMercedes-Benz en China. El pro-blema para los fabricantes de au-tos de lujo como Daimler AG esque muy probablemente los in-centivos serán aún mayores.

Los concesionarios de Merce-des están ofreciendo rebajas de25% en modelos de alta gamacomo el sedan 300, según datosque se remontan hasta 2009 encheshi.com, que hace un segui-miento de los precios en más de3.000 concesionarios chinos.

La serie 7 de BMW AG y el A8Lsde Audi AG se venden 20 % pordebajodelospreciosrecomenda-dos, desaparecieron las listas deespera y los vendedores propo-nenextrasquevandesdeiPhonesgratis hasta cupones de carterasHermes.

La intensificacióndelacompe-tencia de precios muestra que seestá debilitando el argumento dequelosautosdelujoalcanzanpre-cios y márgenes de ganancia másaltos en Pekín que en Nueva Yorky Berlín en la medida que la ofer-ta alcanza la demanda. Las reba-jas, que comenzaron a fines delaño pasado con los modelos denivel inicial, se están difundien-

do a los modelos sedan de altagama más caros en tanto la se-gunda economía más grande delmundosedesaceleraylosricosdeChina encuentran una abundan-cia cada vez mayor de vehículospara elegir.

“Este año el descuento en au-tos de lujo es el más alto que hevisto”, dijo Scott Laprise, analistaen el área del automotor en ClsaAsia Pacific, que lleva más de cin-co años radicado en Pekín. “El re-cargo de precio en los autos delujoenChinaestáerosionándose”.El crecimiento en las ventas devehículos livianos de nivel supe-rior en el país, el segundo merca-do de autos de lujo más grande

BLOOMBERG

Mercedes- Benz C-300, auto por el cual están ofreciendo descuen-tos hasta del 25% en China.

CRISTOPH STUERMERANALISTA DE LA SEDE EN FRÁNCFORT EN IHS AUTOMOTIVE

“EL SEGUNDO MERCADO DE LUJODEL MUNDO BAJARÁ HASTA 24%ESTE AÑO DESPUÉS DE HABERCRECIDO HASTA 34% EN 2011”

DEMANDA DE AUTOSDE LUJOS EN LOSPAÍSES EMERGENTESLa demanda de autos de lujo enEuropa bajará 2 % hasta 3,07millones de unidades, prediceIHS. Si bien China se desacelera,las entregas de autos de lujo,que se duplicaron en el decenioanterior, tienen margen paracrecer. Los autos de nivelsuperior representaron un 6 %del total de las entregas devehículos de pasajeros en 2010,frente a 13 % en los EstadosUnidos, 18 % en Europaoccidental y 7,6% en el mundoentero, según estimaciones deeste mes de J P M o r g a n C h a s e Co.

del mundo, bajará hasta 24% esteaño después de haber crecidohasta 34 % en 2011, según Chris-toph Stuermer, analista con sedeen Fráncfort en IHS Automotive.

La rentabilidad –en términosde ganancias antes de intereses,impuestos, depreciación y amor-tización como proporción de lasventas-sereduciráesteañoenBa-yerische MotorenWerke, DaimleryAudi,sobrelabasedelasestima-ciones de analistas compiladaspor Bloomberg. La tendencia po-dría continuar. Credit SuisseGroup AG proyecta que los már-genes de beneficio medios enChina en los tres fabricantes deautosalemanesdealtagamacae-

rán 4 puntos porcentuales en2014 respecto del actual 16% a18 %, acercándose a los estánda-res globales de 10% al 12%

“Los márgenes que alcanzanactualmenteenChinanosonsos-tenibles”,dijoenunaentrevistate-lefónicaArndtEllinghorst,unana-lista de Credit Suisse en Londres.“La competencia de precios se in-tensificará”.

Para losfabricantesdeautos, lacompetenciacrecientequegene-ra la desaceleración de China sesumaalapresióncadavezmásin-tensa de Europa, donde los fabri-cantes de autos están pronosti-cando este año una contracciónen el mercado.

20%D EBAJODE LOS PRECIOS RECOMENDADOSSE VENDEN LOS MODELOS SERIE 7DE BMW AG Y EL A8LS DE AUDI AG

2PO R CIENTOBAJARÁ LA DEMANDA DE AUTOS DELUJO EN EUROPA, QUE EQUIVALE A3,07 MILLONES DE UNIDADES


COMERCIO. SEGÚ N REPORTE DE LA ANDI, EN 2011 SE VENDIERON 530.304 MOTOCICLETAS

Más poder y atractivos diseños en motosBOGOTÁ _ Bien sea por afición ocomo una solución para esquivarla congestión vehicular, cada vezmás el colombiano opta por con-ducir una máquina a dos ruedas.Y es tanto el entusiasmo por lasmotocicletas en los últimos dosaños, que según el más recientereporte entregado por la Cáma-ra de la Industria Automotriz dela Andi, la venta de motos pasóde 393.440 unidades en 2010 a530.304 unidades a 2011.

Así como crecen las ventas enel mercado nacional, el lanza-miento de motocicletas es varia-do y constante para todos losgustos. Por ejemplo, lo más re-ciente de BMW es la S1000 RR,equipada con un motor cuatrocilindros en línea refrigerado poragua, 999 centímetros cúbicosy una potencia de 193 HP a13.000 rpm. Su costo va desde$ 54.600.000.

Unasegundaopción,reciente-mente disponible en el mercado,es la Honda CBR 250R con motormonocilíndrico de cuatro tiem-pos,DOHC,cuatroválvulasyrefri-geraciónlíquida.Sucilindraje son249,6 cc y la potencia es 26,3 ca-ballos a 8.500 rpm. Se encuentradesde $ 13.290.000.

Una opción más fresca y urba-na en cuanto a diseño es la Ya-maha Fino, con un motor de 113cc y un precio de $ 4.600.000.

Mercado de motocicletas en Colombia

Fuente: DIAN / Cálculos Andi

2006

2007

2008

2009

2010

2011 530.304

393.440

325.417

431.188

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446.620

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VEN

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¿El mejor momento para adquirir un Porsche? Ahora.

Los modelos Porsche.

Porsche Centre Bogotá Porsche Centre Cali Porsche Centre Medellín Porsche Centre Barranquilla

La BMW S1 0 0 0RR posee un

tanque de 4 , 4galones.

La Yamaha Finodestaca por suatractivo diseño.

La Honda CBR250R tienetransmisión deseis cambios.

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