Tema 7 (Analisis Transporte Urbano)
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16/07/2015 1 TRANSPORTE URBANO PLANIFICACION Y ANALISIS ARQ. FÉLIX V. SOLÍS LLAPA T ema 7 Planeamiento Urbano 6 METODOLOGIA PLANTEAMIENTO GENERAL DEL PROBLEMA. TIPOLOGÍA GENERAL DE L OS MODELOS. DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO. ZONIFICACIÓN. RECOGIDA DE INFORMACIÓN. ELABORACIÓN DE LA MA TRIZ DE MOVILIDAD. MODELOS DE DEMANDA DE TRANSPORTE. MODELOS DE REDES DE ASIGNACIÓN. PRONOS TICO DE LA DEMANDA DE TRANSPOR TE Y DE LA UTILIZACIÓN DE L AS INFRAESTRUCTURAS. SOPORTE INFORMÁTICO. 1. PLANTEAMIENTO GENERAL DEL PROBLEMA En el marco de un proceso de planificació n del transporte, en el que se busca dar respuesta a preguntas tales como: Cuál será la red de transporte que mejor puede atender a la demanda actual y futura de una aglomeración. Cómo funcionará una nueva línea de transporte, tranvía o autobús en una red existente. Cómo funcionará la red arterial en una aglomeración urbana. Cuál será el efecto de un cinturón de circunvalación o una variante en el tráfico urbano. Cómo incidirá en el tráfico el cierre o peatonalización de una vía. Cuál será la mejor alternativa de actuación en un corredor entre las diversas posibilidades existentes: desdoblamiento, variantes de núcleos urbanos, etc. Con el diseño y ajuste de modelos de transporte, se pretende elaborar un conjunto de "herr amie ntas" y pro ceso s de anál isis y evaluac ión que permi ten dar respuesta o aportar información para contestar a dichas preguntas. 2. TIPOLOGIA DE LOS MODELOS Con los modelos de transporte se trata de explicar cómo se pr oduc e la de manda ac tu al , en ge ne ral a trav és de expresiones en forma matemática, en las que se apoyará la prognosis de la demanda futura. En el método clásico de modelos de transporte se considera que el usuario realiza una serie de decisiones sucesivas y, por tanto, independientes unas de otras: Elige viajar o no. Elige su destino. Elige el medio de transporte. Elige el itinerario.
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Tema 7 curso de planeamiento urbano 4
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TRANSPORTE URBANOPLANIFICACION Y ANALISIS
ARQ. FLIX V. SOLS LLAPA
Tema 7 Planeamiento Urbano 6
METODOLOGIA
PLANTEAMIENTO GENERAL DEL PROBLEMA.
TIPOLOGA GENERAL DE LOS MODELOS.
DELIMITACIN DEL REA DE ESTUDIO. ZONIFICACIN.
RECOGIDA DE INFORMACIN.
ELABORACIN DE LA MATRIZ DE MOVILIDAD.
MODELOS DE DEMANDA DE TRANSPORTE.
MODELOS DE REDES DE ASIGNACIN.
PRONOSTICO DE LA DEMANDA DE TRANSPORTE Y DE LA
UTILIZACIN DE LAS INFRAESTRUCTURAS.
SOPORTE INFORMTICO.
1. PLANTEAMIENTO GENERAL DEL
PROBLEMA
En el marco de un proceso de planificacin del transporte, en el que se busca dar
respuesta a preguntas tales como:
Cul ser la red de transporte que mejor puede atender a la demanda actual y
futura de una aglomeracin.
Cmo funcionar una nueva lnea de transporte, tranva o autobs en una red
existente.
Cmo funcionar la red arterial en una aglomeracin urbana.
Cul ser el efecto de un cinturn de circunvalacin o una variante en el trfico
urbano.
Cmo incidir en el trfico el cierre o peatonalizacin de una va.
Cul ser la mejor alternativa de actuacin en un corredor entre las diversas
posibilidades existentes: desdoblamiento, variantes de ncleos urbanos, etc.
Con el diseo y ajuste de modelos de transporte, se pretende elaborar un conjunto
de "herramientas" y procesos de anlisis y evaluacin que permiten dar
respuesta o aportar informacin para contestar a dichas preguntas.
2. TIPOLOGIA DE LOS MODELOS
Con los modelos de transporte se trata de explicar cmo se
produce la demanda actual, en general a travs de
expresiones en forma matemtica, en las que se apoyar la
prognosis de la demanda futura.
En el mtodo clsico de modelos de transporte se considera que
el usuario realiza una serie de decisiones sucesivas y, por
tanto, independientes unas de otras:
Elige viajar o no.
Elige su destino.
Elige el medio de transporte.
Elige el itinerario.
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2. TIPOLOGIA DE LOS MODELOS
Grupos de modelos:
Modelos de generacin de trfico o de movilidad general:
Explican los viajes que se producen en una zona en funcin de
variables socio econmicas de la zona.
Modelos de distribucin zonal: Explican la distribucin
espacial de viajes; hacia qu zonas se dirigen los viajes
producidos en cada zona.
Modelos de distribucin modal: Explican la eleccin de
modo: de los viajes que se producen en una relacin origen-
destino, cmo se repartirn en los modos que sirven a la
relacin.
Modelo de 5 Etapas
Decisiones de transporte (urbano):
Dnde localizar actividades? Uso de suelo
Qu actividades realizar? Frecuencia
Dnde realizarlas? Distribucin
Cmo viajar? Modo
Ruta? Asignacin
Uso de suelo
Generacin/Atraccin
Distribucin
Particin modal
Asignacin
Poblacin, Ingreso, Motorizacin
Espacio, Atributos naturales
Actividades
Uso del suelo
Costos por par OD
Modos y sus atributos
(tiempos, costo, Comodidad)
Curvas de congestin,
capacidades, red
(arcos y nodos)
3. DELIMITACION DEL AREA DE
ESTUDIO (ZONIFICACION)
Todo el proceso de planificacin del transporte tiene,
lgicamente, una referencia espacial, donde se localizan las
infraestructuras o los servicios que se planifican.
Por ello, el proceso de planificacin tiene una tarea previa que
es la delimitacin del rea de Estudio y su zonificacin.
Para la delimitacin del rea de Estudio se tendr en cuenta el
rea de influencia de la infraestructura de transporte que se
pretende analizar.
El objetivo de la zonificacin es configurar una base espacial
para referencia de los flujos de viajes y de las variables
explicativas a utilizar, como luego se comentar, en el proceso
de modelizacin.
3. DELIMITACION DEL AREA DE
ESTUDIO (ZONIFICACION)
El nivel de desagregacin en la zonificacin depender del
problema (infraestructura que se analiza) y del mbito o rea
de estudio.
En un Plan Regional de Carreteras, la zonificacin ser el
municipio y agrupaciones de municipios.
En el Estudio de una Red Arterial, la zonificacin ser el municipio
que, en numerosas ocasiones, se dividir en varias zonas.
En el Estudio de una actuacin en viario urbano, la zonificacin
ser el barrio y an divisiones de ste.
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3. DELIMITACION DEL AREA DE
ESTUDIO (ZONIFICACION)
En la zonificacin se debe procurar:
A. Las zonas deben ser homogneas.
B. Se deben delimitar de acuerdo con las redes
de transporte y con existencia de barreras.
C. Debe ser compatible con otras zonificaciones
existentes: municipios, barrios, secciones
censales, etc.
4. RECOGIDA DE INFORMACION
Si con los modelos de transporte pretendemos explicar
cmo se produce la demanda de transporte en todos
y cada uno de los aspectos del proceso, un dato
bsico es conocer sta con la mayor exactitud posible
y las variables que la pueden explicar.
Esto lleva consigo una amplia recogida de informacin,
en cada uno de los aspectos de Demanda, Oferta y
Variables explicativas.
4. RECOGIDA DE INFORMACION
A) Recogida de informacin sobre demanda de transporte.
Objeto: Cmo se mueven las personas y las mercancas dentro del rea de
estudio, a fin de estimar la movilidad.
Datos bsicos a recoger para cada viaje:
Origen y destino del viaje.
Motivo o mercanca transportada.
Modo de transporte.
Formas bsicas de recogida de informacin:
Encuestas Domiciliarias.
Encuestas Origen-Destino.
4. RECOGIDA DE INFORMACION
Encuestas Domiciliarias:
Se recoge informacin sobre los viajes que han realizado los
miembros de la familia investigada durante un da
determinado: motivo del viaje, modos de transporte utilizados,
coste del viaje, etc.
Asimismo, se suele recoger informacin sobre las caractersticas y
composicin de la familia, lugares de trabajo y estudio,
posesin de vehculo, nivel de renta, etc.).
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4. RECOGIDA DE INFORMACION
Encuestas Origen-Destino:
Se realizan para un modo determinado, y a los usuarios que se desplazan en
ese momento.
Encuestas de cordn o pantalla a vehculos.
Encuestas origen-destino en modos de transporte pblico (autobs - metro -
ferrocarril, etc.) a usuarios de stos.
Complementariamente se recoger informacin sobre la utilizacin de las
redes, a travs de conteos y aforos:
Aforos de vehculos que cruzan un cierto punto
Conteos de viajeros subidos y bajados por parada y lnea
Conteo de vehculos que realizan un cierto movimiento
Etc.
Objetivo:
a) Conocer cmo se utiliza la oferta.
b) Aportar informacin para la explotacin de las encuestas.
4. RECOGIDA DE INFORMACION
B) Recogida de informacin sobre oferta de transporte:
Objeto: Caracterizar la oferta de transporte como dato bsico para su
modelizacin. Se apoyar en:
Inventario de redes:
Caractersticas fsicas y geomtricas de redes viarias.
Itinerarios, paradas y frecuencias de servicio en redes de transporte pblico.
Mediciones de velocidad y/o tiempo de recorrido.
Gran parte de esta informacin la tienen los organismos con competencia en
las infraestructuras, as como los operadores, si bien suele ser necesario una
recogida de informacin complementaria a travs de trabajo de campo:
mediciones de velocidad y tiempo de recorrido, condiciones de
funcionamiento real de las infraestructuras viarias, etc.
4. RECOGIDA DE INFORMACION
C) Recogida de informacin sobre datos socioeconmicos:
Objeto: Recoger informacin para el posterior ajuste de modelos de
generacin y atraccin.
Datos a recoger: (Referidos a un nivel espacial tan desagregado como sea
posible).
Poblacin por sexo y edad.
Poblacin activa por actividad.
Empleo por actividad.
Dotaciones escolares segn niveles.
Dotaciones mdico-hospitalarias: nmero de mdicos, camas hospitalarias.
Dotaciones comerciales: establecimientos comerciales, m de venta en comercios de
grandes superficies, etc.
Caractersticas y dimensiones de grandes centros generadores y atractres de
trfico: Aeropuertos, Recintos Feriales, Polgonos
Industriales, Centros de Transporte, etc.
Nivel de motorizacin/Nivel de renta.
4. RECOGIDA DE INFORMACION
D) Planeamiento vigente urbano y/o regional:
Objeto: Permitir el pronostico de las variables explicativas de la movilidad:
poblacin, empleo, dotaciones, grandes centros, etc., a los aos horizonte.
Datos a recoger:
Planos Generales de Ordenacin Urbana (mbito urbano).
Planos o Esquemas Territoriales (mbito regional).
5. ELABORACIN DE LA MATRIZ DE
MOVILIDADEl objeto bsico de las Encuestas es obtener la matriz de
movilidad expresiva de la demanda de transporte entre cada
par de zonas consideradas en la zonificacin, lo que exige, en
un paso previo, su explotacin.
En la explotacin de las Encuestas cabe diferenciar tres
actividades bsicas:
a) Codificacin de encuestas.
b) Clculo de coeficientes de expansin.
c) Obtencin de matrices de movilidad parciales.
En la codificacin, se trata de traducir a datos numricos la
informacin recogida en la encuesta, siendo particularmente
interesante la codificacin del origen y destino del viaje, que
se apoya en la zonificacin del rea de estudio y en los
cdigos de zona que se hayan definido para cada zona.
5. ELABORACIN DE LA MATRIZ DE
MOVILIDADEn el clculo del coeficiente de expansin se trata de establecer,
dado que se ha encuestado a slo una parte de las familias,
vehculos y usuarios (muestra), el coeficiente de paso de la
muestra al universo (total de familias, vehculos y usuarios).
En las Encuestas Domiciliarias, el coeficiente de expansin vendr
definido por zona, a travs del coeficiente:
FAMILIAS ENCUESTADAS
EN LA ZONA
FAMILIAS RESIDENTES EN
LA ZONA
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5. ELABORACIN DE LA MATRIZ DE
MOVILIDADEn las Encuestas Origen-Destino a vehculos, el coeficiente de
expansin vendr dado por la expresin general:
En las Encuestas Origen-Destino a usuarios del transporte pblico,
el coeficiente de expansin vendr dado por la expresin
general.
A cada encuesta realizada se le asignar un coeficiente de
expansin que traduce los datos a nivel Muestra al Universo
objeto de investigacin.
VEHICULOS DEL TIPO X
AFORADOS EN EL PERIODO H
VEHICULOS DEL TIPO X
ENCUESTADOS EN EL PERDIODO H
USUARIOS SUBIDOS EN LA PARADA P DE LA LINEA I EN EL PERIODO H
USUARIOS ENCUESTADOS EN LA PARADA P DE LA LINEA I EN EL PERIODO H
5. ELABORACIN DE LA MATRIZ DE
MOVILIDADCon las encuestas as codificadas se obtendrn las matrices
expresivas de la movilidad a diferentes niveles:
De viajes de personas residentes en el rea de estudio en cada
modo de transporte en la Encuesta Domiciliaria.
De flujos de vehculos por tipo de vehculo, referidos al universo
Vehculos que pasan por el punto de encuesta en las Encuestas
Origen-Destino a vehculos.
De viajes de personas por lnea de transporte en las Encuestas
Origen- Destino a usuarios del transporte colectivo.
A partir de estas encuestas se obtendrn las matrices de
movilidad globales:
a) Por modos de transporte, de forma directa y completa, a
partir de la Encuesta Domiciliaria 1.
5. ELABORACIN DE LA MATRIZ DE
MOVILIDADb) Para el modo de transporte objeto de investigacin, de
forma indirecta (exige eliminar viajes con trasbordo dentro
del modo) y completa a partir de la Encuesta a usuarios a un
modo de transporte pblico determinado.
c) Para movilidad por carretera, de forma indirecta (exige un
tratamiento especfico para los viajes potencialmente
encuestables en ms de un punto de encuesta) e incompleta
(no se captarn la totalidad de relaciones a partir de las
Encuestas Origen-Destino a vehculos).
Por otra parte, estas matrices de movilidad se pueden obtener
por motivo de viaje, perodo horario, tipo de vehculo, etc. que
permiten caracterizar completamente la demanda de
transporte.
APLICACIN DEL MODELO
LA NATURALEZA DE LOS
MODELOS:
La Fiabilidad del Modelo
de Previsiones, condiciona
el uso que podamos hacer
de el y el alcance de sus
evaluaciones.
El detalle y la escala de
la toma de datos esta en
funcin de la exactitud
que se espera de los
resultados.
Los parmetros utilizados
en la construccin de
modelos deben
preferentemente
obtenerse de
estadsticas.
Considerar al tiempo
como factor de cambio.
Tener en cuenta que un
Modelo de Transporte
Completo es Muy
Complejo.
Predice: Ubicacin de hogares
y firmas.
Valor del suelo (renta)en cada localizacin.
Tamao de terrenos ytipo de construccinutilizados por hogaresy firmas.
Evolucin de la ofertainmobiliaria.
1) LOCALIZACION DE ACTIVIDADES, USOS DE SUELO Y
TRANSPORTE
1
2
8
7
9
3
410
6
5
1
2
8
7
9
3
410
6
5
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3
410
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ATRACCION Y
GENERACION DE
VIAJES:
Origen y Destino:
Viajes Residenciales y
no Residenciales.
2) GENERACION DE VIAJES
GENERACION ATRACCION
OBJETIVO DEL
VIAJE:
Relacion Directa con
eleccin de la
Distribucion y el
Medio.
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FAMILIA COMO UNIDADESTADISTICA:
Renta, Numero de coches
Tamao y Composicion
Densidad Poblacional
Numero y Ubicacin deEmpleos
Viajes Comerciales ACCESIBILIDAD DE LOS
MEDIOS DE
TRANSPORTES:
Facilidad para viajar
hacia o desde una
determinada zona.
Nivel de servicio ofrecido.
MODELO DE
MOBILIDAD:
Cuntos viajes se realizan en
un da.
Cantidad de viajes que salen
de una zona de la ciudad.
Cantidad de viajes que
llegan de una zona de la
ciudad.
3) DISTRIBUCION DE VIAJES
GENERACION ATRACCION
Cmo se distribuyen los viajes, es decir origen y destino de cada viaje.
Por ejemplo: Cuantas personas viajan desde El Cercado al Cono Norte en la
maana?
MODELO PARTICION
MODAL:
Cuntos viajes se realizan en cada
modo:
Peatonal
Automvil
Metro
Bus
Taxi
Taxi Colectivo
Combinaciones
4) MEDIO DE TRANSPORTE
UTILIZADO
GENERACION ATRACCION
MODELOS TEORICOS: SOSTENIBILIDAD
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MODELO DE
ASIGNACION DE
RUTAS:
Por cules calles se
realizan los viajes.
Cules son las vas ms
congestionadas y en
consecuencia en las que
se generan ms
contaminantes.
MODELO ESPACIAL: SINTESIS
1 2 3
En todas las cuencas los usuarios contarn al menos con dos alternativas de movilidad para
los recorridos largos: a) rutas cortas y frecuentes con transbordo y b) rutas largas de baja
frecuencia
MODELO ESPACIAL: PROPUESTAS
UTOPIA Y REALIDAD
