Teorias Clásicas Del Desarrollo Urbano Regional

8/19/2019 Teorias Clásicas Del Desarrollo Urbano Regional

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VALORES CATASTRALES DEL2005

$3 900 A $4525

PUERTA DE HIERRO

Y PUERTA DE PLATA

$ 3900 A $ 3500

$ 3200 A $ 3300

$2 350 A $ 2 200

$ 1500 A $ 850

PONTEVEDRA Y

BALCONES

UNIVERSIDAD

PUERTA DE TULE

Y JARDIN REAL

JARDIN REAL

JARDINES DEL VALLE YARCOS DE ZAPOPAN

VALORES POR M2Cartas catastrales volumen XII Nº.44


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Contempladas desde la perspectiva de la posterior fragmentación especiali!ación delconocimiento en las inn"mera#les disciplinas de la sociedad el territorio compro#adoss"s nefastos efectos$ res"lta esclarecedor ver a%ora cómo las prop"estas originarias del"r#anismo se plantea#an espont&neamente de forma con'"nta$ verdaderamente %ol(stica$los pro#lemas del campo$ la ci"dad la movilidad$ a"nando como o#'etivos el progreso la armon(a social) desde las prop"estas de los socialistas "tópicos$ *o"rier$ Ca#et$ Recl+s o

,ropot-in$


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RESUMEN


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RESUMEN


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%asta las m&s p"ramente "r#an(sticas de .o/ard$ Soria$ Cerd& eddes$ el "r#anismo deprimera %ornada ten(a en el centro de s" re1eión la idea de 3"e la n"eva ci"dad de#(a integrare3"ili#radamente campos$ fricas$ talleres4 el ferrocarril

la arden Cit 67898:

de E#ene!er .o/ard67850;7928: sep"#licita#a$ a travg"ra ?: como la

alternativa de f"t"ro6.o/ard$ 7898$ 79@5:destinada a s"perar laancestralcontradicción entrecampo ci"dad$

proponiendo "ndesarrollo polic


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arden Cit Concept # E#ene!er$ .o/ard$ 7902 England

El transporte colectivo$ representadopor el ferrocarril$ aparec(a claramentecomo el medio m&s e>ca! decom"nicar ese territorio m"ltipolarred"ciendo el c"arteamiento del

territorio a lo imprescindi#le para

Al i il d ( d i d t d l d l i i i d f i d l


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Algo similar podr(a decirse de otro de los modelos originarios de referencia de ladisciplina "r#an(stica$ la Ci"dad Lineal 6788?: 6Alonso$ 7998: de Art"ro Soria678;7920:$ 3"e re+ne rasgos similares a los de la Ci"dad Bard(n$ con la 3"e est&estrec%amente emparentada cronológica concept"almente$ pero proponiendo"n modelo de desarrollo lineal en l"gar del radioconc


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INDUSTRIA Y CIUDAD

DE LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL


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Desp"c"ltad pararepresentar la realidad ind"strial so#retodo con la aparición de lasn"evas tecnolog(as

DE LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL

El intento de teori!ar p"ede descri#irse comola #+s3"eda del orden en la nat"rale!a Es "ndispositivo intelect"al 3"e a"da a eplicar

los fenómenos del m"ndo real a predecirlos estados f"t"ros de


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TEOR=AS F GODELOS DE LOCAL=HAC=IJ =JDKSTR=AL

B . VOJ T.JEJ 6782@:)


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Toma "na eplicación 3"e va %acer esc"ela$tomando la v(a ded"ctiva$ ela#ora "naverdadera teor(a de las locali!aciones 3"e

post"la la maimi!ación de la renta en f"nciónde la distancia de los costos de transporte

?; en el mercado$ %a "na competencia viva entre prod"ctores$ de tal

manera 3"e ellos mismos no p"eden determinar los precios

B. VOJ T.JEJ 6782@:)

El modelo 3"e propone es simple se #asa so#re los sig"ientespost"lados)

7; &rea %omog


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FACTORES DE LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL


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La política de localización de las industrias varía en función de la evolución de

los mercados y de la estructura misma de las empresas.

Además de la industria como objeto de investigación, se estudia el espacio

geográfico y se intenta encontrar las categorías analíticas que nos permitan

interpretarlo.

La localización industrial depende de una variada gama de factores de los que

puede depender el éito o el fracaso de la actividad desarrollada.

Factor! "#rcto! #"#rcto! " %oca%#&ac#'


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Factores directos:

!on aquellos que por incidir en el propio proceso productivo o en la organización

espacial de la distribución, constituyen los elementos que de modo más

inmediato influyen en la localización. "stamos #ablando de$

%. Los factores de producción &'aterias primas y energía, mano de obra y

tecnología(

). "l capital y la producción

*. "l mercado

+. "l territorio, soporte y condicionante del emplazamiento

()* FACTORES FÍSICOS+ LAS MATERIAS ,RIMAS Y


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La actividad industrial es la responsable en gran medida del

deterioro medioambiental, por lo que #a supuesto la aparición de

un mayor control legislativo. Los gastos que pueden conllevar la

aplicación de medidas correctoras #an llevado a que las fábricas

más contaminantes tiendan a alejarse de las ciudades

Las materias primas son un factor determinante en la

localización, sobre todo, de las industrias pesadas porque éstas

son muy consumidoras de materias primas. !in embargo, #oy en

día el desarrollo de los medios de transporte #a #ec#o que la

disponibilidad de materias primas pierda importancia a la #ora de

buscar un asentamiento para una industria.

() FACTORES FÍSICOS+ LAS MATERIAS ,RIMAS YLAS FUENTES DE ENER-ÍA

RES FÍSICOS+ EL MEDIO AM.IENTE

3)* LA IM,ORTANCIA DE LOS FACTORES


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"n la actualidad, los factores del medio físico #an sido superados

por los avances tecnológicos y por los avances en los medios de

transporte. "llo lleva a considerar que son los factores #umanoslos más importantes en la localización de las industrias, como son$

•El capital $ La importancia del dinero no #a dejado de crecer

desde el primer momento, ya que las empresas cada vez

necesitan más para adquirir suelo, construir instalaciones,

comprar maquinaria o materias primas, o pagar salarios.

4)* FACTORES ECONÓMICOS DE LOCALIZACIÓNINDUSTRIAL

El trabajo$ La disponibilidad de mano de obra resulta estimulante

para la implantación industrial, aunque cada vez es mayor la

sustitución del trabajo &es decir, la mano de obra( por capital &o sea,maquinaria(. Además, la movilidad actual de los desplazamientos #a

disminuido la importancia que tenía la proimidad a la misma.

Las decisiones del empresario$ La decisión final de la instalación de

una industria corresponde al empresario y éste puede actuar seg-n su

percepción personal del espacio y sus intereses particulares.

3) LA IM,ORTANCIA DE LOS FACTORESDEMO-R/FICOS EN LA LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL

El transporte: !i bien la distancia #a ido perdiendo peso a la #ora de


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El mercado: ay correlación entre las áreas más densamente

pobladas y urbanizadas y las áreas más industrializadas, porque laproimidad a las zonas de demanda asegura la reducción de los costes

de distribución.

El Estado: "l "stado puede corregir la distribución industrial a partir de

recursos como la eención fiscal, la oferta de suelo a bajo precio o la

creación de infraestructuras.

El precio del suelo$ "l terreno necesario para la instalación de una

fábrica representa un fuerte desembolso. "l encarecimiento del precio

del suelo en las grandes ciudades #a impulsado un progresivo

desplazamiento de la actividad industrial #acia las periferias

metropolitanas.

El transporte: !i bien la distancia #a ido perdiendo peso a la #ora de

situar una empresa industrial, no #a sido así con el transporte. Los

nudos ferroviarios y de carreteras, y los grandes puertos aseguran un

rápido abastecimiento y distribución de los productos. /or eso, el acceso

a esos puntos es un factor primordial de localización.

•La información y la investigación: "s un nuevo factor que se debe a

la creciente internacionalización de la economía y a la cada vez mayor

dependencia del nivel de información.

Factores Indirectos:


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Aquellos que, no estando en relación directa con el proceso productivo,

aportan economías de escala y de aglomeración, o lo que es lo mismo inducen

economías de localización. !eg-n Aydolot &%012($

%. La eistencia de un medio industrial consolidado.

). Los contactos inter3empresariales.

*. Las amenidades locales.

+. La fiscalidad local.

2. La actitud de la población.


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ar#o! " D!ctra%#&ac#' Co!#"ra"o!


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ar#o! " D!ctra%#&ac#' Co!#"ra"o!

El n minimi!ar la congestión$ me'orar elacceso a las f"entes de tra#a'o a%orrando tiempo de transporte rec"rsos

p+#licos$ facilitar el tr&nsito de personas el intercam#io de prod"ctos servicios$ me'orar la calidad del am#iente

Esta pol(tica t"vo "n impacto s"stancial so#re lascaracter(sticas de crecimiento del &rea central deLondres$ siendo partic"larmente efectiva en elsentido de 3"e red"'o las densidadesresidenciales logró me'orar grandemente la

calidad de vida para a3"ellos 3"e %a#(an resididoen los sectores londinenses m&s po#res$ as( comoen los sectores destr"idos d"rante la Seg"nda"erra G"ndial

El


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Cr#tr#o! ara % 1#to

7 El tiempo el costo de los via'es diarios al tra#a'o de#en ser los">cientemente altos e inconvenientes para desincentivar tales via'es %aciael centro eistente$ al mismo tiempo 3"e la cercan(a de la ci"dad satnanciamiento a la n"eva ci"dad d"rante "n per(odolargo de tiempo$ mientras esta se %ace relativamente a"tos">ciente en

t


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El concepto de "na epansión masiva de las facilidadesde apoo de empleo vivienda "nido al &rea central depor "n sistema de tr&nsito masivo alineadoparalelamente considerada "n escenario radical atractiva

Este concepto de ci"dades gemelas norte;s"r$ de serfacti#le$ podr(a tener el impacto de dismin"ir la presióndel crecimiento lineal

7 De#e %a#er "na provisión de f"entes de tra#a'o$ en "na escala diversidad capa! deatraer empleos

2 Se re3"iere la constr"cción inmediata de "n sistema de tr&nsito masivo capa! de

transportar tra#a'adores$ por "n precio ase3"i#le con "n tiempo de via'e acepta#le

? Se re3"iere "n desarrollo de maor densidad$ en tnanciamiento masivo e inmediato para constr"ir el nivel de desarrollocontemplado

5 Se re3"iere "n compromiso sostenido del go#ierno nacional con miras a proporcionarrec"rsos %asta "e tal desarrollo "eda %acerse a"tososteni#le$ en t


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POLOS DE DESARROLLO


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Seg+n .ermansen$ f"e el geógrafo Mottier679@?: "no de los primeros teóricos enesta#lecer 3"e el desarrollo económicotiende a propagarse a lo largo de las

principales r"tas de transporte 3"e "nen loscentros m&s importantes $ por lo tanto$ semani>esta en traectorias geogr&>caslinealesP

Tres d


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EL QOTJ=CO MATR=C, EDDES


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EL QOTJ=CO MATR=C, EDDES$

Al"mno de C%arles Dar/in$ en 789$ d"rante "na epedición#ot&nica a G


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El pro#lema llega#a c"ando le toca#a el t"rno a la Espiral de


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p g pla VidaU

El primer Corresponde al espaciodonde disc"rre n"estra eistencia%a#it"al$ donde tra#a'amos

compartimos la vida con los dem&s

6?: Mor +ltimo$ "na ve! recorrido el m"ndo de adentro enri3"ecido por la

actividad mental elevada$ volvemos al m"ndo de af"era para disfr"tar de "navida plena efectiva 6:

Con el seg"ndo c"adrante 62: pasamosal m"ndo de adentro$ el de losrec"erdos o#ras mentales simples Sinsalirnos del m"ndo de adentro$ nos

dirigimos al c"adrante de la vidainterior plenaU$ el del pensamiento loss"eos

So#re este es3"ema #&sico sig"ió tra#a'ando aadiendo n"evos


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elementos 3"e lo enri3"ec(an amplia#an El sig"iente paso f"e aadirlos e'es 3"e marca#an la actividad en cada "no de estos c"adrantes

El cuadrante de la vida práctica sencilla 67:$ como vemos en este es3"ema$ %a 3"eenc"adrarlo en el m"ndo pasivo-objetivo La c"erda 3"e marca s" actividad est&representada por el l"gar$ tra#a'o gente Jo es cas"al 3"e "tili!ar& estos conceptos$ a 3"e%a#(a estado varios meses en la Kniversidad de la Sor#onne$ en Mar(s$ lo 3"e le permitióentrar en contacto con las teor(as de Comte Le Mla Este +ltimo le aportó la idea de laprof"nda interrelación entre el lugar, el trabajo y la gente s" incidencia en la

conformación de la idiosincrasia de los p"e#los la elección de las actividades la#orales 3"e

Llegamos$ de este modo$ a la m&3"ina de pensarU propiamente dic%a$ 3"eMatric- eddes denominó la espiral de la vidaU la notación de la vidaU o el


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Matric- eddes denominó la espiral de la vida $ la notación de la vida o elsentido de la vidaU$ seg+n la ocasión o el momento


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Aplicando al espiral de la vida podemos conectar los ecosistemas


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Aplicando al espiral de la vida podemos conectar los ecosistemaslocales con la tierra esta$ a s" ve!$ con lo local

El medio am#iente es "n instr"mento imprescindi#le para la ed"cación den"estros nios tam#i


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n"estros nios$ tam#icar racionali!ar n"estra propiaeperiencia

Es necesario despertar la o#servación entenderla$ para conocer n"estrasregiones ci"dades con m&s detalle para %acernos a nosotros mismos m&scompetentes en la practica para compartir el despertar el desarrollo den"estra propia ci"dad$ en l"gar de delegar meramente n"estra responsa#ilidaden otros a travco en el 3"e nosencontramos 3"e marcan las condiciones nat"rales de n"estro territorio

Si salirnos del m"ndo de adentro$ como el g"sta#a decir a eddes$


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entramos en el c"adrante del pensamiento$ en el 3"e reside laposi#ilidad de "na vida interior plena La ed"cación vital$ integral %olista tiene 3"e ser la #ase para el desarrollo del pensamientosistco mostramos s"s

principales componentes cómo se artic"lan


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ESM=RAL DE LA V=DA) CLCKLO SOC=AL


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El diagrama de la espiral de la vida lo podemos aplicar ig"almente al c&lc"losocial 3"e nos lleva del m"ndo de los ACTOS al de los .EC.OS$ entcos$ del MKEQLO$ como sociedad m&s simple$ a laC=KDAD como agr"pación %"mana m&s comple'a

ACTOSEn el primero de los c"adrantes$ el de la vida pr&ctica sencilla o ACTOS$ el e'eprincipal est& marcado por los conceptos de l"gar$ tra#a'o gente Delprimero$ es decir del l"gar$ se oc"pa la geograf(a El tra#a'o es el tema deest"dio de la econom(a F la antropolog(a es la encargada del an&lisis de las

gentes o p"e#los


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