Bearing TesterGuia de Usuario

ContenidosPerspectiva del instrumento .......................................... 2 Partes del instrumento ..................................................................2 Descripcin general .......................................................................2 Pantalla e iconos ............................................................................3 Arranque .........................................................................................4 Nmero de serie y versin del software ......................................4 Bateras ...........................................................................................5 Comprobacin de la batera ..........................................................5 Ajustes ............................................................................................6

Accesorios ......................................................................... 7Medicin de la Condicin del Rodamiento ................... 8 El Mtodo de impulsos de Choque ..............................................8 Valor de carpeta dBc ......................................................................8 Valor mximo dBm ........................................................................8 Lecturas normalizadas y no normalizadas ...................................9 Lecturas no normalizadas .............................................................9 La tcnica dBm/dBc .....................................................................10 Reglas para los puntos de medicin .........................................11 Ejemplos de puntos de medicin Timken ..................................12 Transductor instalado ..................................................................13 Marcar los puntos de medicin ..................................................13 Rango de medicin ......................................................................14 Creando condiciones de medicin aceptable ...........................15 Intervalos de medicin ................................................................16 Transductores de impulsos de choque ......................................17

Medicin de Impulsos de Choque ................................. 19 Entrada de datos ..........................................................................19 Introducir el dimetro del eje y las rpm para el clculo del dBi ...19 Entrar dBi manualmente .............................................................19 Medicin de impulsos de choque ...............................................20 Prueba de la lnea del transductor ..............................................21 Almacenaje de resultados de medicin .....................................21 Escuchar el patrn de impulsos de choque ...............................22

Evaluacin de la Condicin del Rodamiento ............... 23 Identificacin de la fuente de impulsos de choque ...................24 Fuente de interferencia ................................................................24 Patrones de impulsos de choque cdigos de condicin .......25 Patrones tpicos de impulsos de choque de rodamientos .......26 Confirmacin de daos en el rodamiento .................................30 Lecturas no normalizadas en cajas de engranajes ....................31 Esquema de evaluacin...............................................................32

Medicin de temperatura .............................................. 34Utilizar la funcin estetoscopio .................................... 35Especificaciones Tcnicas .............................................. 36 Mantenimiento y Calibracin ......................................................37

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Perfil del documentoEsta gua de usuario contiene informacin til acerca del Bearing Tester, empezando con informacin general sobre las partes del instrumento, relacin con el usuario, bateras y ajustes. Un capitulo que explica la teora del seguimiento de las mediciones de los impulsos de choque. Es recomendable que lea este capitulo ya que es valioso para comprender los resultados de medicin y evaluarlos correctamente. El capitulo de teoras de los impulsos de choque est seguido de captulos que describen el uso manual del instrumento y como confirmar y evaluar los resultados de medicin. Las referencias de los iconos, pantallas y modos en el instrumento estn en textos en negrita. Las referencias a las teclas del instrumento en letras maysculas

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Partes del instrumento

1. Sonda de medicin2. Sensor IR de temperatura3. Indicadores de la condicin4. Pantalla grfica5. Teclas de navegacin6. Tecla de medicin y encendido7. Salida para auriculares8. Entrada transductor9. LED medicin10. Compartimiento batera11. Etiqueta nmero de serie

Perspectiva del instrumento

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Descripcin generalEl Bearing Tester es un medidor de impulsos de choque basado en el ampliamente probado Mtodo Timken para una identificacin rpida y fcil de los fallos en los rodamientos. El instrumento tiene un microprocesador integrado programado para analizar los patrones de impulsos de choque de todos los tipos de rodamientos de bolas y de rodillos, y muestra la informacin evaluada en la condicin de funcionamiento del rodamiento.

El Bearing checker est alimentado por batera y diseado para su uso en ambientes industriales. La pantalla grfica (4) nos muestra las lecturas de la condicin y los indicadores LED (3) nos dan una inmediata condicin evaluada del rodamiento en verde-amarillo-rojo.

El transductor de impulsos de choque (1) de tipo sonda est integrado. Se puede utilizar todos los tipos de transductores de impulsos de choque Timken para adaptadores e instalacin permanente, conectados a la entrada del transductor (8). El valor dBi est programado en el instrumento y la medicin se inicia con la tecla (6). Se muestra la lectura de la condicin real en la pantalla grfica (4) como un valor de carpeta dBc y un valor mximo dBm. Los indicadores de la condicin (3) indican la condicin evaluada del rodamiento en verde-amarillo-rojo. Los auriculares para escuchar el patrn de los impulsos de choque se pueden conectar a la entrada (7).

El Bearing Tester tambin se puede utilizar para medir la temperatura de la superficie por el sensor IR (2), y para detectar irregularidades en el sonido de la mquina va los auriculares utilizando la funcin estetoscopio.

Se pueden utilizar sondas internas y externas

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Medicin del rodamiento

Medicin de la temperatura Funcin estetoscopio

Ajustes generales

Pantalla e iconos

Prueba TLT Entrada de datos Medicin Entrada dBi Escuchar Memoria

Atrs/volver

Medir (o presionar la punta de la sonda)

Atrs/volver Atrs/volver

Volumen (1-8)

Volver al men principal

Batera Unidades Acerca deTemperatura

Pantalla principal

Medicin del rodamiento

Medicin de la temperatura

Funcin estetoscopio

Ajustes generales

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Arranque Pulsando la tecla de medicin (6) se arranca el instrumento.

Los ajustes y los modos de medicin se seleccionan con las flechas (5).

La medicin se inicia automticamente siempre que la sonda interna se presione. Cuando se utilizan sondas exter-nas, la medicin se inicia manualmente pulsando la tecla de medicin (6) mientras est en modo Rodamiento.

El LED azul de medicin (9) para de parpadear cuando se ha completado un ciclo de medicin Timken.

Los LED verde, amarillo y rojo (4) al lado de la pantalla indican la condicin del rodamiento despus de la medicin Timken.

Si no se utiliza, el instrumento se apaga automticamente despus de 2 minutos. Puede apagarse tambin, pulsando simultneamente las teclas de flechas IZQ y DCH.

Cuando se vuelve a encender el instrumento contina en su ltima pantalla.

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Nmero de serie y versin del softwarePara comprobar la versin del software en su instrumento y encontrar el nmero de serie del instrumento, ir a la pantalla Principal. Pulsar la tecla ABAJO para ir a Ajustes Gener-ales. Utilizar IZQ/DCH para iluminar el icono Timken, luego pulsar la tecla ARRIBA para ver la versin del software y el nmero de serie. Vover al modo Ajustes Generales, pulsando la flecha IZQ.

Para volver a la pantalla Principal, utilizar las flechas IZQ/DCH para resaltar el icono Volver atrs, luego pulsar la flecha ARRIBA.

Ajustes generales

Versin de software y nmero de serie

Atrs/volver

Pantalla principal

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Bateras El instrumento se alimenta con dos bateras tipo MN 1500 LR6. Se puede utilizar bateras alcalinas o recargables. Tenga en cuenta que las bateras recargables se tienen que quitar del instrumento antes de la recarga. El compartimiento de las bateras est en la parte trasera. Pulsar y deslizar la tapa para abrir el compartimiento.

La prueba de la batera en el men de ajuste nos muestra el voltaje de la batera. El icono del estado de la batera nos muestra cuando las bateras estn bajas y hay que sustituirlas o recargarlas.

La vida de la batera depende del uso del instrumento. La potencia total slo se utiliza mientras la lectura est en progreso: desde que pulsa la tecla de medicin hasta que se muestra el valor medido.

Cuando no vaya a utilizar el instrumento por un largo tiempo, acurdese de quitar las bateras.

Comprobacin de la bateraPara ver el voltaje exacto, ir al men de ajuste de la bateria:Desde el men principal, pulsar la flecha ABAJO para entrar en Ajustes Generales. Utilizar las flechas IZQ/DCH para resaltar el icono de la batera, luego pulsar la flecha ARRIBA para entrar en el ajuste del tipo de batera. El voltaje real de la batera se muestra en la esquina superior izquierda.

Para volver a Ajustes Generales pulsar la tecla IZQ.

Ajustes generales

Tipo de batera

Voltaje de la batera

Atrs/volver

Pantalla principal

6

Tipo de batera Se pueden utilizar baterias alcalinas o recargables. El tipo de batera no influye en el funcionamiento del instrumento, pero debera ajustarse para que el icono del estado de la batera muestre el nivel correcto.

Desde el men principal, pulsar la flecha ABAJO para entrar en la carpeta Ajustes Generales. Utilizar las flechas IZQ/DCH para resaltar el icono de Batera, luego pulsar la flecha ARRIBA para entrar en el ajuste del tipo de batera. Utilizar la flecha ARRIBA/ABAJO para ajustar el tipo de batera (1,2 V para recargables, 1,5 para alcalinas). Para salvar y volver al men de Ajustes Generales pulsar la flecha IZQ.

Para volver a la pantalla principal, usar las flechas ARRIBA/ABAJO para resaltar el icono Volver, luego pulsar la flecha ARRIBA.

Unidad para medicin de temperaturaLa temperatura se puede mostrar en grados Celsius o Fahrenheit. Para elegir la unidad de medicin, utilizar la flecha ABAJO en la pantalla prin-cipal para entrar en Ajustes Generales. Utilizar las flechas IZQ/DCH para resaltar el icono Medicin, luego pulsar la flecha ARRIBA. Usar las flechas ARRIBA/ABAJO para ajustar la unidad de medicin. Para salvar y volver al men de Ajustes Generales pulsar la flecha IZQ.

Para volver a la pantalla principal, usar las flechas ARRIBA/ABAJO para resaltar el icono Volver, luego pulsar la flecha ARRIBA.

Unidad para ajustar el dimetro del rodamientoEl dimetro del rodamiento se puede mostrar en mm o pulgadas. Para elegir la unidad de medicin utilizar la flecha ABAJO en la pantalla prin-cipal para entrar en Ajustes Generales. Utilizar las flechas IZQ/DCH para resaltar el icono Temperatura, luego pulsar la flecha ARRIBA. Usar las flechas ARRIBA/ABAJO para ajustar la unidad de medicin. Para salvar y volver al men de Ajustes Generales pulsar la flecha IZQ.

Para volver a la pantalla principal, usar las flechas ARRIBA/ABAJO para resaltar el icono Volver, luego pulsar la flecha ARRIBA.

Ajustes

Unidad para temperatura

Ajustes generales

Seleccio-nar tipo

Tipo de bateria

Atrs/volver

Pantalla principal

Seleccio-nar mm pulgadas

Unidad para dimetro

Selecciona C FAtrs/volver

Atrs/volver

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AccessoriosEAR12 AuricularesTRA73 Transductor externoTRA74 Transductor con adaptador rpido para los adaptadoresCAB52 Cable medicin con LEMO-BNC de 1,5 m para transductores instalados permanentemente15286 Funda cinturn para transductor15287 Bolsa para accesorios15288 Cubierta protectora con correa15455 Cubierta protectora con cinta y clip para cinturn93363 Adaptador cable, LEMO-BNC93062 Adaptador cable, BNC-TNC, plug-jack

Recambios13108 Punta de goma para sonda transductor, chloroprene, max 110 C (230 F)

Accesorios

15288 15287 15286

EAR12

TRA74 TRA73

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El Mtodo de impulsos de ChoqueEl Bearing Tester est basado en el Mtodo de Impulsos de Choque. Las mediciones con el mtodo Timken nos da una medicin indirecta de la velocidad de impacto, una onda de compresin mecnica (un impulso de choque) aparece instantneamente en cada cuerpo. El valor de pico de los impulsos de choque est determi-nado por la velocidad de impacto y no est influenciado por la masa o por la forma de los cuerpos colindantes. Los impulsos de choque en rodamientos de bolas o de rodillos estn causados por los impactos entre las pistas de rodadura y los elementos rodantes. Desde los puntos de impacto los impulsos de choque viajan a travs del rodamiento y de la carcasa del rodamiento. La experiencia prueba que hay una relacin simple entre la condicin de operacin del rodamiento y el valor de los impulsos de choque.

Un transductor detecta los impulsos de choque en el rodamiento. Las seales del transductor son procesadas por el microprocesador del detector de rodamientos y los valores de impulsos de choque medidos se muestran en la pantalla. Se pueden conectar auriculares para escuchar el patrn de los impulsos de choque. Observe que el instrumento no se puede utilizar para rodamientos de friccin.

Los impulsos de choque son impulsos de presin de corta duracin que son generados por impactos mecni-cos. Los impactos mecnicos ocurren en todos los rodamientos por irregularidades de la superficie de la rodadura y de los elementos rodantes. La magnitud de los impulsos de choque depende de la velocidad de impacto.

Valor de carpeta dBcLa rugosidad de la superficie (pequeas irregularidades) causarn una secuencia rpida de impulsos de choques menores que juntos constituyen el valor de carpeta de choque para el rodamiento. La magnitud del valor de carpeta de choque est expresada por el valor de carpeta dBc (valor de carpeta en decibelios). El valor de carpeta est afectado por la pelcula de aceite entre los elementos rodantes y la rodadura. Cuando el espe-sor de la pelcula es normal, el valor de carpeta del rodamiento es bajo. Una alineacin y una instalacin pobre como una lubricacin insuficiente reducen el espesor de la pelcula de aceite en todo o en parte del rodamien-to. Esto causa que el valor de carpeta dBc est por encima de lo normal

Valor mximo dBmEl dao del rodamiento, por ejem. Regularidades relativamente grandes en la superficie, causar impulsos de choque aislados con magnitudes mayores en intervalos aleatorios. El valor de impulsos de choque ms alto en un rodamiento se llama su valor maximo dBm (valor mximo en decibelios). El valor mximo dBm se utiliza para determinar la condicin de operacin del rodamiento. El valor de carpeta dBc ayuda a analizar la causa de condicin de operacin reducida o mala.

Medicin de la Condicin del Rodamiento

dBi = Valor inicial para un rodamientodBc = Valor de carpeta (impulsos dbiles)dBm = Valor mximo (impulsos fuertes)dBn = Unidad para nivel de choque normalizadodBsv = Unidad para nivel de choque absoluto

rpmd

El valor inicial dBi depende de las rpm y del dimetro del eje d.2 seconds

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Lecturas normalizadas y no normalizadasEl Bearing Tester mide la velocidad de impacto por encima de un amplio rango dinmico. Para simplificar la lectura y la evaluacin, se utiliza una unidad de medicin logartmica: el valor de choque en decibelios (dBsv)

El dBsv es la unidad de medicin para impulsos de choque. Midiendo los impulsos de choque del rodamiento en dBsv se obtiene un valor para su magnitud, por ejemplo 42 dBsv. Sin embargo, este valor es slo parte de la informacin que necesitamos para juzgar la condicin de funcionamiento del rodamiento. Tambin necesita-mos una comparacin estndar, i.e. un valor normal para rodamientos idnticos o similares.

Tales valores normales se obtienen empricamente, midiendo los impulsos de choque de un gran nmero de rodamientos nuevo, perfectos. Se llaman valores iniciales dBi (decibelios iniciales). El valor dBi se puede ajustar manualmente o calcular con el instrumento despus de introducir la rpm y el dimetro del eje (ver capitulo Entrada de datos). El valor dBi ms alto que se puede introducir es +60, el mnimo -9. Cualquier intento de introducir valores por debajo de ste, nos dar en dBi y una lectura de impulsos de choque no normalizada (ver abajo)

Restando el valor dBi del valor dBsv se obtiene un valor de impulso de choque normalizado (decibelios nor-malizados) del rodamiento, por ejemplo: 42 dBsv -10 dBi = 32 dBn. El valor de impulsos de choque normalizado dBn es una unidad de medicin para la condicin de operacin de los rodamientos. Un valor mximo de 32 dBn significa 32dB por encima de lo normal lo que implica condicin de operacin reducida para el rodamiento medido. Programando el Bearing Checker con el dBi antes de tomar un lectura, la condicin del rodamiento se indicar directamente en la pantalla de condicin en verde-amarillo-rojo para condicin de funcionamiento buena, reducida y mala para el rodamiento medido. Condicin de funcionamiento mala puede ser sinnimo de dao de rodamiento, pero el termino tambin incluye un nmero de otras fallos de rodamiento que se pueden detectar por la medicin de impulsos de choque. El valor inicial dBi de un rodamiento est directamente relacionad con su velocidad de rotacin y el dimetro del eje.

El nivel absoluto de choque de un rodamiento, medido en dBsv (decibel shock value) o valor de choque en decibelios, es una funcin de la velocidad de rodadura y de la condicin del rodamiento. El valor dBi del rodamiento debe introducirse para neutralizar el efecto de la velocidad de rotacin en el valor medido.

El Bearing Tester toma una muestra del computo de impulsos de choque durante un periodo de tiempo y muestra:

elmximovalordBmparaelmenornmerodeimpulsosdechoquefuertes elvalordecarpetadBcparaelmayornmerodeimpulsosdechoquemsdbiles. unaLEDiluminadoenlaescaladecondicin:verdeparadBmhasta20dBn=buenacondicin, amarillo para 21-34 dBn = precaucin, rojo para 35 dBn y ms = mala condicin.

El mximo valor dBm define la posicin del rodamiento en la escala de condicin. La diferencia entre dBm y dBc se utiliza para anlisis ms precisos de las causas de una condicin mala o reducida.

Lecturas no normalizadasPara lecturas no normalizadas, ajustar el valor dBi en -- (ver captulo Entrada de datos). Puede medir entonces en dBsv (valores de choque absolutos) y obteenr una indicacin de la condicin, como la escala de condicin est graduada en valores de choque normalizados, dBn. Este mtodo se utiliza para comparar lectu-ras en diferentes rodamientos y/o fuentes de impulsos de choque.

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La tcnica dBm/dBc

La tcnica dBm/dBc ha sido aplicada con xito durante ms de 35 aos y continua siendo ampliamente uti-lizada. Es muy adecuada para la monitorizacin industrial de la condicin, porque funciona con pocos datos de entrada y salida, fciles de entender y con una muy alta precisin.

Incluso con una escala logartmica, hay una normalmente amplia y distinguible diferencia entre los valores mximos de los rodamientos buenos y malos. Por lo tanto las menores imprecisiones en los datos de entrada (R.P.M. y dimetro de eje) tienen muy poco efecto en la evaluacin de los resultados de la medicin.

La condicin de la lubricacin est indicada por el valor delta, es decir, la diferencia entre dBm y dBc. Lecturas altas y un valor reducido de delta indican una lubricacin pobre o funcionamiento en seco. Estos es suficiente para los propsitos de mantenimiento.

dBm y dBc se miden durante un intervalo de tiempo fijo y son inmediatamente presentados en la pantalla indicadora.

Los auriculares se utilizan para escuchar el sonido de los impulsos de choque en caso de sospecha o lecturas de valor alto. Esto, y la posibilidad de localizar fuentes de impulsos de choque con el transductor palpador, es un medio de verificar los resultados de la medicin y sus causas.

Life time

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Reglas para los puntos de medicin Las reglas para la seleccin de los puntos de medicin Timken tienen un propsito prctico. Estamos tratando de conseguir las seales de baja energa que se vuelven dbiles segn se alejen y cuanto ms rebotan dentro de una pieza de metal. Sabemos que pierden fuerza cuando atraviesan de una pieza de metal a otra. No podemos saber, para todas las aplica-ciones de los rodamientos, cuanto de la fuerza de la seal del rodamiento alcanzar el punto de medicin. Sin embargo, de la necesidad de aplicar las reglas generales de evaluacin, trata-mos todas las seales como si fueran de la misma calidad.

Las reglas para los puntos de medicin Timken tratan de asegurar que la mayora de las seales son dentro de toler-ancia, y que las zonas de condicin verde-amarilla-roja son vlidas.

1. El recorrido de la seal entre el rodamiento y el punto de medicin debe ser lo ms recto y corto posible.

2. El recorrido de la seal debe contener solamente una interfaz mecnica, la existente entre el rodamiento y su cajera.

3. El punto de medicin debe estar situado dentro de la zona de carga del rodamiento.

Short significa hasta 75 mm (3 in), pero esto depende tambin de lo recta que sea la direccin: las curvas causan deflexiones cuyos efectos son difciles de juzgar. La zona de carga es la carga que lleva la carcasa del rodamiento, normalmente la menor. Tenga en cuenta el tirn de las correas o de otras fuerzas que pueden cambiar la direccin de la carga. Utilice la sonda para encontrar el punto que emite la seal ms fuerte. Cuando un punto de medicin no puede ser establecido de acuerdo a las reglas (porque no se puede alcanzar un punto ideal), tenga en cuenta la seal ms dbil.

Punto de medicin

Carga

1. Direccin recta y corta

2. Sin interfaz!

3. En la zona de carga del rodamiento

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Ejemplos de puntos de medicin Timken Las pginas siguientes muestran los puntos de medicin y posibles instalaciones de adaptadores o transductores. La forma de instalar el equipo de medicin se describe en el manual de instalacin de Timken.

Agujero pasante para adaptadores largos.La figura A muestra como un punto de medicin debajo de una cubierta de ventilador puede ser alcanzado mediante un adapta-dor largo, a travs de un agujero practicado en la tapa.

Adaptador con contratuercaEn la figura B, la cubierta del ventilador est asegurada directa-mente a la cubierta del motor, que tambin es la carcasa del rodamiento. Uno de los tornillos que sostienen la cubierta se puede reemplear por un adaptador con contratuerca.

Cajeras de rodamientos bajo abrazaderas.Consultar los planos de la mquina e identificar la cajera del rodamiento antes de seleccionar el punto de medicin.

En la figura C, muestra una bomba, los rodamientos pueden estar situados en dos soportes separados dentro de la carcasa de la bomba.

El par de rodamientos en el punto de medicin 1 se puede alcanzar con un adaptador largo a travs de un agujero pasante practicado en la carcasa de la bomba. El agujero debe ser lo suficientemente amplio para permitir su ajuste al soporte del rodamiento evitando el contacto metlico entre la carcasa de la bomba y el adaptador.

El punto de medicin 2, situado por debajo del eje en el lado opuesto a la salida de la bomba (direccin de la carga!), puede ser alcanzado con un adaptador largo a travs de una abertura en la pantalla protectora de la bomba.

Rodamientos mltiples en un soporteSi existente varios rodamientos en una mismo soporte, sern tratados como un nico rodamiento. La figura D muestra la disposicin de los rodamientos en una bomba vertical, no es posible distinguir entre los impulsos de choque de los rodamien-tos emparejados en el punto 1.

Existe tambin el riesgo de captacin de seales en un punto de medicin procedentes del otro y viceversa, lo cual implica que los impulsos de choque procedentes del rodamiento en peores condiciones son captados en ambos puntos de medicin. Comprobar la intensidad de las seales con el palpador. Utilizar un nico punto de medicin si las seales son idnticas en ambos puntos. Este punto (x) puede situarse a mitad de camino entre los puntos 1 y 2.

A

1

2

C

B

D

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En los grandes motores elctricos , los rodamientos estn a menudo montados en manguitos soldados o atornillados a la carcasa del motor. Debido al amortiguamiento que se produce en la interfaz existente entre el soporte y la carcasa, el punto de medicin debe colocarse en el soporte.

El soporte del rodamiento del extremo accionador (A) del motor es normalmente asequible. Se instala un adaptador largo, en ngulo con la carcasa, de modo que quede suficiente espacio para conectar el transductor.

Transductor instaladoEl rodamiento del extremo del ventilador (B) requiere la insta-lacin permanente de un transductor. El transductor se instala en el soporte. El cable coaxial se lleva a travs de una ranura practicada en la tapa del ventilador, a un terminal de medicin.

Comprobacin del equipo instalado. Los adaptadores o trans-ductores incorrectamente instalados, pueden ocasionar un amortiguamiento significativo de la seal de los impulsos de choque.

Comprobar todas las instalaciones. Asegrese de que los agujeros de montaje estn correctamente avellanados y que las superficies de asiento de los adaptadores hacen buen contacto con el material de las cajeras de los rodamientos.

Cualquier parte metlica de una mquina que golpee o roce contra el adaptador producir perturbaciones. Esto debe ser evitado haciendo agujeros amplios y utilizando materiales sell-antes elsticos y blandos.

Utilizar cables para altas temperaturas y equipo a prueba de humedad donde sea necesario, y proteger las instalaciones contra posibles daos. Los pernos de conexin y los adaptado-res deben ser provistos de caperuzas protectoras.

Marcar los puntos de medicinLos puntos de medicin del transductor palpador deben estar claramente identificados con los marcadores de puntos de medicin Timken. Para obtener lecturas comparables, se debe utilizar siempre el mismo punto de medicin.

A B

AFinal de

expansin

BFinal del

ventilador

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Rango de medicinEl rango de medicin del Bearing Tester es amplio y cubre la mayora de las aplicaciones de rodamientos, pero hay algunos casos donde el monitoreo de impulsos de choque slo se puede intentar con equipos de monitoreo en continuo.

Rodamientos de alta velocidadel Bearing Tester acepta mx. de 19999 rpm, dimetro de eje 1999 mm , y un dBi de 40. La parte superior de la tabla contiene ejemplos de posibles combinaciones de dimetros de eje y rpm dando un mximo dBi de 40. La parte inferior de la tabla ejemplifica combinaciones que dan dBi = 0. El instru-mento calcula el dBi hasta 40. Sin embargo, es posible esta-blecer manualmente el dBi max. De 60. Una razn para ajustar el dBi>40 es cuando se mide por ejemplo turbo compresores, engranajes de alta velocidad, etc.

Rodamientos de baja velocidadEl menor dBi aceptado es -9 dB. Sin embargo, es casi impo-sible conseguir una lectura significativa de los rodamientos con rangos de velocidad extremadamente bajos. El lmite prctico son los rodamientos con dBi alrededor de 0 dB (ver la parte inferior de la tabla).

Una carga pesada con una direccin bien definida y un nivel de interferencia bajo hacen que sea fcil conseguir lecturas de rodamientos a baja velocidad. Un monitoreo Timken exitoso debe realizarse sobre rodamientos con dBi = -3 (54 rpm, dimetro del eje 260 mm). Observe que el rango de medicin dinmico disminuye cuando los valores dBi son por debajo de 0. Por ejemplo, un rodamiento con dBi = -3 muestra daos muy fuertes a dBn =40.

Se requiere adaptadores instaladosLa instalacin de adaptadores se recomienda enrgica-mente para todos los monitoreos de los impulsos de choque sistemticos. En algunos casos es un requerimiento:

enrodamientoscondBipordebajode5 encarcasasderodamientosconfuertevibracin encarcasasderodamientosconcubierta

Velocidad baja: No utilice una sonda manual en rodamientos de baja velocidad. Como una regla, la medicin debera cubrir al menos 10 revoluciones completas del eje. Una parte daada en una rodadura causar un impulso fuerte solo cuando golpee con un elemento rodante mientras pasa a travs de la zona de carga. Puede llevar varias revoluciones antes de que el evento suceda o se repita.

Requiere adaptadores!

Carcasa cubierta

dBi < 5

Vibracin fuerte

Eje, mm rpm dBi

50 19 999 40 100 13 000 40 180 10 000 40 300 6 000 40 500 5 000 40 1 000 3 400 40 1 999 2 200 40

1 999 24 0 1 000 35 0 650 45 0 500 52 0 300 72 0 180 100 0 100 140 0 50 210 0

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El golpeteo de las vlvulas, el flujo de vapor a alta presin, el roce mecnico, los engranajes gastados o mal ajustados, y los choque de la carga en el funcionamiento de la mquina pueden ocasionar un alto nivel de impulsos de choque en el soporte de la mquina.

Eliminacin de las fuentes de interferenciaEn la mayora de los casos, la interferencia es el resultado de la mala condicin de la mquina. Por ejemplo, la cavitacin en una bomba es debida a condiciones de flujo para las cuales la bomba no fue diseada. La cavitacin hace algo ms que interferir con la monitorizacin de los rodamientos erosiona lentamente el material de la bomba.

La monitorizacin de los rodamientos es intil si la mquina se rompe o requiere frecuentes reparaciones debido a otros componentes deficientemente mantenidos o a parmetros de funcionamiento mal ajusta-dos. Por lo tanto, - no aceptar la interferencia - procurar eliminar la causa.

Copiando con interferenciasSi la fuente de la interferencia no puede eliminarse, existen varias posibilidades:

siesintermitente,medirmientrasnohayinterferencia.

Si la interferencia es persistente, medir su nivel de impulso de choque con el mismo ajuste que el utilizado para el rodamiento y compararlo con las zonas de condicin:

Lainterferenciaenmascaralazonaverde,sepuedenobtenerlecturasdecondicinciertas en las zonas amarilla y roja.

Lainterferenciaenmascaralazonaamarilla,sepuedenobtenerlecturasdecondicin ciertas en la zona roja, y por lo tanto localizar un rodamiento daado.

Si el nivel de interferencia es persistentemente ms alto que el nivel de choque ocasionado por un rodamiento en malas condiciones (35 a 40 dB por encima del dBi) no intentar monitorizar el rodamiento.

Holguraexcesiva

Holgura,chirrido

Cavitacin

Diente engranaje daaje

Ninguna interferencia Baji nivel de interferencia Alto nivel de interferencia

Creando condiciones de medicin aceptable

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El desarrollo de daos rpidos e imprevistos es raro. Normalmente los daos superficiales se desarrollan lentamente, sobre un perodo de varios meses. Estas son las lneas generales para seleccionar el intervalo entre lecturas peridicas:

Losrodamientosdebensercomprobadosporlomenosunavezcadatresmeses Losrodamientosdemaquinariacrticayrodamientosfuertementecargados(p.e.rodamientosdeejesde volantes) deben ser medidos ms frecuentemente que los rodamientos normales. Losrodamientosdebensermedidosmsfrecuentementecuandosucondicinesinestable(lecturasen aumento o irregulares) Losrodamientosdaadosdebenservigiladosmuydecercahastaquepuedanserreemplazados.

Esto implica que se debe emplear ms tiempo para pruebas extra, en rodamientos dudosos o en malas condi-ciones.

Comprobacin del equipo de repuestoLa vibracin y la corrosin pueden daar los rodamientos de las mquinas de repuesto. Comprobar la condicin de los rodamientos cada vez que estas mquinas sean probadas o utilizadas.

Sincronizacin con la lubricacinPuede ser necesario sincronizar las operaciones de engrase y los intervalos de medicin. Los rodamientos lubricados con grasa no deben ser medidos hasta que hayan rodado durante una hora aproximadamente despus del engrase (excepto cuando se realice un ensayo de lubricacin).

Mantenga en la memoria la idea de que una mala condicin de un rodamiento est muy a menudo relacionada con problemas de lubricacin. Para los rodamientos lubricados con grasa, un ensayo de lubricacin, proporcio-na usualmente la prueba final de rodamiento daado. Asegrese de que se utiliza el tipo y la cantidad adecuada de grasa.

El personal de medicin debe saber:

tipodelubricante cantidadmaxima intervalodelubricaciones

1-3 meses Varios das, una semana

Medir a menudo

Intervalos de medicin

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Funda de goma en contacto con la superficie

Apuntar al rodamiento

Mantener constante

Transductores de impulsos de choque Transductor integradoLos puntos de medicin para la sonda integrada deberan estar marcados con claridad. Siempre medir en el mismo punto. Adems, la sonda se utilizar en otro punto de la maquina, en caso de que sea necesario buscar otras fuentes de impulsos de choque tales como cavitacin de bombas o partes sueltas.

La punta de la sonda tiene un resorte y se mueve dentro de una funda de goma dura. Para mantener la presin constante sobre la sonda, presione la punta de la sonda contra el punto de medicin hasta que la funda goma est en contacto con la superficie.

Mantenga la sonda firme para evitar que haya frotacin entre la punta de la sonda y la superficie.

La sonda es direccional. Tiene que apuntarse directamente al rodamiento.

El centro de la punta de la sonda debe estar en contacto con la superficie. Evitar presionar la sonda contra cavidades y agujeros que sean ms pequeos que la sonda.

Transductor de impulsos de choque con sondaLa sonda manual se puede utilizar para acceder a puntos de medicin en espacios estrechos y tiene la misma construccin y mtodo de operacin que el transductor integrado (ver Arriba).

La nica parte de probable desgaste es la funda de goma de la punta de la sonda. Est realizada de neopreno y tolera hasta 110 C (230 F). La referencia de pedido para la funda de goma es 13108.

Evitar pequeas cavi-dades

Transductor con sonda TRA73

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Transductor de conexin rpidaTodos los tipos de transductores de impulsos de choque se conectan a la salida de transductor (8). La opcin del tipo de transductor depende en cmo est preparado el punto de medicin. Para monitoreo sistemtico de impulsos de choque, Timken recomienda el uso de adaptadores instalados permanentemente y transductores de conexin rpida donde sea posible.

Los adaptadores son pernos macizos de diferentes longitudes y tama-os, para una correcta transmisin de la seal. Se instalan en agujeros de montaje roscados, avellanados sobre la carcasa del rodamiento.

Para colocar el transductor de conexin rpida, presione contra el adaptador y gire en sentido de las agujas del reloj. Gire en sentido contrario para soltarlo.

La superficie de los adaptadores debe estar limpia y plana. Utilice un tapn para proteger el adaptador.

Compruebe que los transductores y adaptadores instalados estn montados apropiadamente (ver manual de instalacin de Timken) y en buenas condiciones. No se puede esperar una buena seal colocando el transductor de conexin rpida sobre un adaptador oxidado.

Transductor

Terminal de medicin

Transductores instalados permanentemente y terminal de medicinUn transductor instalado permanentemente y un terminal de medicin (conector BNC o TNC) se utilizan cuando el rodamiento no se puede alcanzar directamente. Utilice un cable de medicin para conectar el instrumento y el terminal. Utilice capuchones Timken para proteger el conector.

TRA74

Adaptador

Transductor

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Medicin de Impulsos de ChoqueEntrada de datosPara una lectura de la condicin del rodamiento con el Bearing Tester, necesita el valor inicial, dBi. Si no conoce el dBi del rodameinto, el Bearing Tester lo calcula y muestra el dBi introduciendo la velocidad de rotacin (rpm) y el dimetro del eje. No introducir estos datos producir resultados incorrectos de la medida.

Introducir el dimetro del eje y las rpm para el clculo del dBiDesde la pantalla Principal, pulse la flecha ARRIBA para entrar en modo Rodamiento. Use las flechas IZQ/DCH para iluminar el icono de Entrada de Datos, luego pulse la flecha ARRIBA. Use las flechas ARRIBA/ABAJO para aumentar o disminuir el valor rpm, respec-tivamente. Introducir el dimetro del eje, primero presione la tecla medicin, luego use la flechas para ajustar el valor del dimetro del mismo modo que se ajustaron las rpm.

Entrar el dBi manualmenteCambiar el dBi directamente es ms rpido cuando se conoce por sus registros:Desde la pantalla Principal, pulse la flecha ARRIBA para entrar en modo Rodamiento. Use las flechas ARRIBA/ABAJO para iluminar el icono dBi, luego pulse la flecha ARRIBA. Primero, posicione el cursor utilizando las flechas IZQ/DCH, luego use las flechas ARRIBA/ABAJO para aumentar o disminuir el valor dBi, respectivamente.

El mayor valor dBi que se puede introducir es +60, el menor -9. Cual-quier intento de introducir valores por debajo de este resultado en dBi = y una lectura de impulsos de choque no normalizada (ver tambin el capitulo Valores de impulsos de choque normalizados y Lecturas en engranajes). Para ajustar el valor dBi desde . A + o -, pulse la flecha ARRIBA, luego posicione el cursor como se requiere para ajustar el dBi.

Pulse la tecla de medicin para volver al modo Rodamiento

El valor dBi, tanto si es calculado por el instrumento o introducido manualmente, se muestra en la parte inferior derecha de la pantalla de Rodamiento.

Dimetro del eje rpm

Medicin de rodamiento

Introducir rpm

OK

OK

Introducir dimetro del eje

Introducir valor dBi

OK

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Medicin de impulsos de choquePara la medicin de impulsos de choque, pulse la flecha ARRIBA en la pantalla Principal para entrar en la pantalla Rodamiento. Asegrese de que el dimetro del eje y la velocidad de rotacin del rodamiento, o su dBi, tienen que ser introducidos.(ver capitulo de Introduccin de Datos), o la lectura ser incorrecta.

Desde la pantalla de Rodamiento, presione el transductor sobre un punto de medicin. La medicin se inicia automti-camente, lleva unos segundos, durante ste se ilumina el LED azul de medicin.

Los dos resultados de medicin son el valor mximo, dBm, y el valor de carpeta, dBc. Dependiendo del valor dBm, se iluminar el LED verde, amarillo o rojo de la parte izquierda de la pantalla.

Cuando se utiliza el transductor externo, el instrumento mostrar una seal de aviso TLT si la lnea del transductor no es satisfactoria. Para ms informacin acerca del TLT, ver el captulo Prueba de la Lnea del Transductor.

Cuando la medicin ha finalizado, los indicadores LED nos muestran la condicin del rodamiento, y se muestra un cdigo de evaluacin. El cdigo se refiere al Grfico de Evaluacin de la pag. 32-33, que debe utilizarse para una mejor evaluacin de la condicin del rodamiento.

Cuando obtenga lecturas altas (zona amarilla y roja), debera verificar inmediatamente su naturaleza y la causa probable. No de el veredicto de Rodamiento daado antes de hacer una investigacin ms profunda. Como primera medida:

utilizelosauricularesparaidentificarelpatrndelos impulsos de choque Midadentroyfueradelacarcasadelrodamientopara identificar la fuente de los impulsos de choque.

La temperatura de la superficie se mide automticamente cuando se realiza una medicin Timken. Para ver la lectura de la temperatura, utilice las flechas IZQ/DCH para activar el icono Volver, luego pulse la flecha ARRIBA para entrar en la pantalla principal. Pulse la flecha IZQ para entrar en modo Temperatura y ver la lectura. Para volver a la pantalla principal pulse la flecha IZQ.

Indicadores de la condicin:Rojo malo (35)Amarillo precaucin (21-34)Verde bueno (20)

Medicin de rodamiento

Cdigo de evaluacin

Medir (o presio-nar la punta de la sonda)

Aviso TLT

Comprobar:

- Dimetro del eje y rpm, ajustes dBi- Punto de medicin en la zona de carga- Sonda apuntando directamente al rodamiento- Adaptador (transductor) correcta- mente montado- Limpieza de la superficie del adaptador, sin dao- Transductor de conexin rpido colocado firmemente

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Cuando se miden impulsos de choque con transductores externos, se realiza automticamente la prueba de la lnea del transductor (TLT) entre el transductor y el instrumento (ver el valor TLT, introducir modo TLT, ver ms abajo). En una lnea deficiente se puede perder parte de la seal, por tanto los resultados de medicin sern menores que lo que deberan de ser. Si una medicin Timken se realiza con una lnea de transductor deficiente, el instrumento mostrar una seal de aviso de TLT.

Para realizar una prueba de la lnea del transductor (TLT) manualmente, conectar el transductor externo al instrumento. Desde la pantalla princi-pal, pulsar la tecla de flecha ARRIBA para entrar en la carpeta Bearing, luego utilice las flechas IZQ y DCH para iluminar el icono TLT. Pulse la tecla ARRIBA para entrar en el men TLT. Pulsar la tecla de med-icin ligeramente. El LED azul de medicin se iluminar y la lectura se mostrar en la pantalla.

La ventana TLT muestra tambin el tipo de transductor: IPR (internal probe), EPR (External probe), TRA (tipo 40000), o TMU (tip 42000). En caso de rotura del cable solo se muestra TRA. El valor TLT depende de la distancia del punto de la rotura (1-2 dB/m). En caso de corto circuito se muestra TMU y valor 0 (normalmente).

A un valor TLT por encima de 15, es normal que no haya prdida de seal debido a una transmisin deficiente entre el transductor y el instrumento. Si el valor es menor que 15, o si es menor que un valor anterior, necesita comprobar conexiones deficiente o humedades en los cables, conectores y transductores.

La prueba TLT puede apagarse temporalmente para forzar resultados de medicin evaluadas en transductores con TLT por debajo de 15, por ejemplo cuando se mide va transformadores de acoplamiento. En el men TLT presione la flecha DCHA para desactivar la prueba TLT. La prueba TLT se activa automticamente cuando nos metemos en el men TLT, y cuando se apaga el instrumento manual o automtica-mente.

Almacenaje de resultados de medicinEsta funcin es til para comparar fcilmente los resultados de medi-ciones de un punto de medicin en particular. Puede tambin utilizarse para guardar los resultados de medicin temporalmente hasta que se puedan grabar en papel para realizar tendencias y seguimientos. En la ltima pgina del Manual de Usuario hay una hoja de seguimiento que puede copiar y utilizar para este propsito.

El Bearing Tester puede almacenar hasta diez resultados de medicin.

En la pantalla de Rodamiento, utilice las fechas IZQ/DCHA para ilumi-nar el icono de Memoria, luego pulse la flecha ARRIBA para entrar en modo Memoria. Seleccione la memoria (1-10) utilizando las flechas ARRIBA/ABAJO. Pulse la flecha DCHA para almacenar la lectura. Esta accin sobrescribir cualquier valor guardado anteriormente en la memoria seleccionada.

Para volver a la pantalla Rodamiento, pulse la tecla IZQ.

Ultima lectura

Lectura almacenada

N de Memoria dBi

Medicin Rodamiento

Medir TLT

Salvar

Seleccionar posicin

Memoria

Medicion rodamiento

TLT off

Prueba de la lnea del transductor

Prueba de la lnea del transductor

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Escuchar el patrn de impulsos de choqueEl flujo de impulsos de choque de un rodamiento en funcio-namiento es, desde luego, continuo. Su intensidad vara todo el tiempo, dependiendo de las posiciones relativas de los elementos rodantes y de las pistas de rodadura.

El auricular es un medio de verificar y trazar la fuente de impulsos de choque. El auricular permite escuchar el patrn de impulsos de choque. En el auricular, el ruido de carpeta es representada por un tono continuo. El nivel dBc es donde aproximadamente puede empezar a distinguir entre un sonido eventual e impulsos individuales. Lo tpico de las seales de los rodamientos es una secuencia aleatoria de impulsos fuertes con un ritmo no discernible, lo mejor se escucha unos pocos decibelios por debajo del nivel dBm.

Un punto de superficie daado ocasiona un fuerte impulso de choque, se registrar nicamente si un elemento rodante lo golpea durante el intervalo de medicin. Especialmente con velocidades de rotacin bajas, el instrumento puede perder el impulso ms fuerte, simplemente porque no sucede durante el intervalo de medicin.

Para escuchar un patrn de impulsos de choque despus de tomar una lectura Timken, conectar los auriculares a la salida (7). Desde la pantalla Principal, pulse la flecha ARRIBA para entrar en modo Rodamiento. Use las flechas IZQ/DCH para iluminar el icono Escuchar, luego pulse la flecha ARRIBA para entrar en modo escuchar, donde se muestra el valor dBm de la ltima lectura. Use las flechas ARRIBA/ABAJO para ajustar el nivel de amplitud al que quiere escuchar; cualquier cosa por debajo de este nivel ser filtrado.

Para ajustar el volumen de los auriculares use la flecha ARRIBA. Atencin! Si ajusta el volumen al mximo nivel, puede daar su odo.

Para volver a la pantalla Rodamiento, pulse la flecha IZQ.

Auriculares

dBn

Ajustar el nivel de amplitud

Volumen del auricular

Ajuste para el nivel de amplitud

Escuchar

Ajuste de volumen

Atrs

Medicin de rodamiento

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Observe! Una lectura tomada con un valor dBi incorrecto nos da una evaluacin incorrecta de la condicin del rodamiento! Compruebe siempre que se ha introducido el dBi correcto para el rodamiento en cuestin!La evaluacin significa que Ud. est seguro de que la informacin que pasa al personal de mantenimiento es tan correcta como sea posible, y tan detallada como sea necesario. Recuerde siempre:

Algunasmquinaspuedencontenermuchostiposdefuentesdeimpulsosdechoqueademsdelosproce dentes de los rodamientos y Puedeexistirciertonmerodecausasparaunamalacondicindelosrodamientos,diferentesala producida por los daos.

La evaluacin requiere nicamente un cuidad normal y sentido comn. Utilice el transductor y los auriculares, adems de sus sentidos: mire, toque, escuche. Siendo minucioso, podr evitar el establecimiento de falsas alarmas o la perdida de rodamientos daados.

Lecturas iniciales y variacionesHay nicamente dos situaciones en las cuales es necesaria una evaluacin. La primera es cuando se inicia una monitorizacin de un rodamiento:

Evaluarsiemprelasprimeraslecturasenpuntosdemedicinnuevosyenrodamientorecin instalados

El propsito es establecer una base fiable para las mediciones de rutina. Vd. Necesita estar seguro de que est midiendo impulsos de choque procedentes del rodamiento y que la lectura misma es correcta. Utilice LUB-MASTER para comprobar las lecturas LR/HR que pueden esperarse del rodamiento. Si Vd. Encuentra que la condicin del rodamiento es buena, Vd. No necesita evaluar las lecturas siguientes en este punto de medicin mientras no exista una variacin significativa.

La otra situacin es cuando Vd. Percibe una variacin en las lecturas (u obtiene altas lecturas desde el `principio):

Investigarcualquiersubidaobajadadelniveldeimpulsosdechoque

De nuevo Vd. Necesita estar seguro de que est midiendo impulsos de choque procedentes del rodamiento y que la lectura es as mismo correcta.

Si encuentra que la condicin del rodamiento no es buena, tiene que distinguir entre mala instalacin, lubri-cacin deficiente, sobrecarga y dao, con objeto de decidir qu tipo de trabajo de mantenimiento se necesita. Si Vd. est percibiendo una seal de interferencia, sta es probablemente ocasionada por defectos en la m-quina que han de ser dictaminados y reparados.

Alineacin de la mquina

Lecturas altas

Interferencia

Cruce desde otros rodamientos

Interferencia por choques mecnicos

Condicin no buena de operacin

Evaluacin de la Condicin del Rodamiento

1 Lectura correcta? Comprobar! Punto de medicin? Instalacin? dBi correcto? dBm? Mirar, sentir, comprobar datos.

2 Fuente de impulsos de choque? Buscar! Rodamiento? Interferencia? Patrn de seal? Partes sueltas? Mirar, escuchar. Usar el transductor, los auriculares.

3 Fallo de rodamiento? Analizar! Lubricacin? Alineacin? Instalacin? Dao del rodamiento? Identificar el patrn de impulsos de choque. Comprobar la tendencia. Prueba de lubricacin.

Lubricacin del rodamiento

Instalacin del rodamiento

Dao del rodamiento

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Fuente de interferenciaCualquier clase de golpeteo, roce o impacto produce impulsos de choque que pueden interferir con la med-icin de los rodamientos. Algunas de las ms comunes fuentes de interferencia son:

Golpesentrelaspatasdelamquina,malapretadas,ylafundacin. Rocesentreejesyotraspartesdelamquina. Partesflojasgolpeandoelarmazndelamquina,oelsoportedelrodamiento Excesivaholguraymalaalineacindelosacoplamientos Vibracinenconexinconpartesflojasyexcesivaholguraenlosrodamientos(lavibracinporssolano afecta a la lectura) Cavitacinenlasbombas. Dientesdeengranajesaveriados, Golpesdecargaypresinqueocurrenduranteelfuncionamientodealgunasmquinas.

Identificacin de la fuente de impulsos de choque

Holgura excesiva

Diente de engranaje daado

Cavitacin

Holgura, chirrido

Los impulsos de choque son ms fuertes cuanto ms cerca de la fuente se capten. Se dispersan a travs del material de todas las partes de la mquina, pero son amortiguadas (prdida de seal) con la distancia y cuando pasan a travs de interfaces del material.

Midaconeltransductorpalpadorenycercadelacajeradelrodaminetoparahallarlafuentemsintensade impulsos de choque. Escuchesilosruidossonanormales.

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El auricular es un medio de verificar y trazar las fuentes de impulsos de choque. La seal de un rodamiento debera ser mayor en la cajera. Si consigue una seal ms fuerte fuera de la cajera (a lo largo de la interfaz del material), seguramente est midiendo impulsos de choque de otro rodamiento o de alguna otra fuente. Las seales tpicas de los rodamientos es que los impulsos mas fuertes, los que se oyen mejor un pocos dB por debajo del nivel de pico, aparece a intervalos aleatorios.

El cdigo se refiere a la Gua de Evaluacin, o al Diagrama de Seguimiento en pag 32-33, lo que debera utilizarse para una evaluacin ms a fondo de la condicin de rodamiento.

Si el instrumento muestra 2/3 3/4 utilizar los auriculares para determinar el cdigo de la condicin.

1. Para un rodamiento bueno, el dBm est dentro de la zona verde y con poca diferencia entre dBm y dBc.

2. El patrn de impulsos de choque de un rodamiento daado tiene impulsos fuertes en la zona roja, a secuencia aleato- ria, y con gran diferencia entre dBm y dBc. Cuando lubrique el rodamiento, los valores deberan de bajar pero subir de nuevo.

3. Un rodamiento que funciona en seco tiene un valor de carpeta alto cercano al dBm. Cuando lubrique el rodamiento, los valores bajaran y se mantendran bajos. La cavitacin de bomba tambin causa un patrn similar, en el que las lecturas en la cajera de la bomba son ms fuertes que aquellas tomadas en la cajera del rodamiento, y no les influye la lubricacin del rodamiento.

4. Un patrn regular, que contiene rfagas de impulsos fuertes a secuencias rtmicas, es causado por e.g. partes sueltas.

5. Los impulsos individuales a secuencias regulares estn causados por golpeteo de vlvulas, partes que chocan, choques de cargas regulares.

6. Una bajada repentina del nivel de impulsos de choque es sospechosa. Compruebe su equipo de medicin. Si la lectura es correcta, puede haber un deslizamiento del anillo del rodamiento.

Patrones de impulsos de choque cdigos de condicin

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A) Valor mximo

B) Diferencia entre dBm y dBc

C) Ritmo de los impulsos ms fuertes

Patrones tpicos de impulsos de choque de rodamientos

Una patrn de impulsos de choque es una secuencia alea-toria o rtmica de fuertes impulsos (nivel dBm) por encima del valor de carpeta de impulsos dbiles muy rpidos (nivel dBc). Debe darse cuenta de:

elvalordBm ladiferenciaentredBmydBc elritmodelosimpulsosmsfuertes

Con los auriculares se puede distinguir mejor el ritmo de los impulsos ms fuertes, escuchando en un dB por debajo del nivel dBm. Lo tpico de las seales de los rodamientos, es una secuencia aleatoria de fuertes impul-sos (sin ritmo discernible). Los choques rtmicos pueden proceder de un rodamiento, pero muy a menudo son un signo de interferencia. En las prximas pginas se descri-ben patrones tpicos.

El Bearing Checker reconoce el patrn de las lecturas tomadas y determina cual de los seis patrones coincide. El nmero de coincidencia se muestra en la esquina superior izquierda de la pantalla del Bearing Checker cuando se completa la medicin. Este nmero corresponde a uno de los nmeros de patrones de ms abajo.

Puede suceder que el instrumento muestre combina-ciones de nmeros 2/3 4/5, en cuyo caso el instru-mento no puede distinguir cual de los dos es. Utilice los auriculares y escuche el patrn para determinar el cdigo de la condicin.

1. Patrn de un rodamiento en buenas condicionesUn rodamiento en buenas condiciones debe tener un valor dBm por debajo de 20 y un valor dBc aproximadamente 5 a 10 dB por debajo. Una vez que se ha verificado la lectura, no es necesaria ninguna evaluacin posterior.

El valor mximo puede ser inferior a 0. De todas formas se debe ser muy suspicaz cuando el valor de la medicin es muy bajo. La causa es frecuentemente un punto de medicin deficiente o un adaptador transductor incor-rectamente instalado. Si la lectura es muy baja, compro-bar la instalacin. Medir en otras partes de la carcasa del rodamiento y tratar de captar una seal ms intensa. Otra razn posible para una lectura muy baja es que no haya carga en el rodamiento. Esto puede ocurrir en ventiladores muy bien equilibrados y mquinas rotativas similares.

Patrones tpicos de impulsos de choque de rodamientos

AB

C

dBm

dBc

Cdigo de evaluacin

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2. Seal procedente de un rodamiento daadoLa silueta mostrada es tpica de las superficies de rodamientos daados: un dBm por encima de 35 dB, gran diferencia entre dBm y dBc, un patrn aleatorio de impulsos fuertes. La fuerza del valor dBm mximo indica el grado de dao:

35 40 dBN Pequeo dao 40 45 dBN Dao severo > 45 dBN Grave riesgo de rotura

Primeras seales de daoLos valores dBm entre 20 y 35 dB (zona amarilla) y un aumento moderado del valor carpeta son una indicacin de fatiga en las superficies del rodamiento o incluso de daos menores. Note que el intervalo entre dBm y dBc aumenta.

Los rodamientos con valores dBm en la zona amarilla deben ser medidos ms frecuentemente, para determinar si su condicin es estable o est deteriorndose.

Nota: Un patrn similar es producida por la contaminacin del lubricante (metal o suciedad). Las partculas son originadas, bien, por los componentes del propio rodamiento, por ejemplo, por una cajera en malas condiciones, o bien son transportadas por el lubricante al rodamiento (no daado). Comprobar el rodamiento y el lubricante de acuerdo con la descripcin Confirmando el dao del rodamiento en este manual.

Anillo interno rotoLa rotura limpia del anillo interno del rodamiento, es difcil de detec-tar, especialmente a bajas r.p.m. Se pueden obtener bajas lecturas a lo largo de casi toda la rotacin del rodamiento, y despus uno o dos picos, mientras la rotura est en la zona de carga. La intensidad de la seal puede diferir considerablemente si la rotura abre o cierra dependiendo de la temperatura del rodamiento. Con el tiempo, la superficie tiende a astillarse a lo largo de la rotura, dejando bordes agudos y partculas metlicas que ocasionan altos valores de impul-sos de choque hasta que sean redondeadas.

Resultados de medicin irregularesLas grandes variaciones entre mediciones consecutivas son una seal de peligro. Los rodamientos daados no mejoran con el tiempo, aunque sus valores de impulsos de choque puedan disminuir tempo-ralmente.

Asegrese que el intervalo de medicin se ha establecido de acu-erdo a las variaciones de carga de produccin (e.g. compresores de aire). Siempre mida en las mismas condiciones.

En los rodamientos fuertemente cargados y con daos superficiales, puede ocurrir que las lecturas tomadas en diferentes momentos presenten grandes variaciones. Las lecturas elevadas son ocasiona-das por las partculas metlicas que se rompen y desprenden de la superficie y por los bordes afilados de las astilladuras. Cuando las partculas y los bordes son redondeados, las lecturas vuelven a disminuir de nivel.

dBm

dBc

dBm

dBc

28

3. Patrones de rodamiento mal lubricadoUn valor umbral alto, muy cerca del valor mximo, es tpico de un rodamiento funcionando en seco. El dBm no siempre alca-nza la zona roja - tpico de lubricacin pobre es que la diferen-cia entre el dBm y dBc es pequea. Si la seal es ms fuerte en la carcasa del rodamiento, puede tener varias causas:

suministroinsuficientedelubricantealrodamiento(flujo dbil de aceite; grasa vieja, endurecida o fra) velocidaddelrodamientodemasiadobajaodemasiadoalta (evitando la produccin de una pelcula de aceite de sepa racin entre los elementos rodantes y la pista de rodadura) defectodeinstalacin(precargaexcesiva)ocajeradel rodamiento con falta de redondez ejenoalineadooflexionado.

Si es posible, engrasar el rodamiento o aumentar el flujo de aceite. Medir inmediatamente despus, y otra vez unas pocas horas despus. Si el problema era suministro insuficiente de lubricante, el nivel de impulsos de choque debe caer y permanecer bajo.

En el caso de velocidad muy baja o muy alta, se puede comprobar los lubricantes de diferente viscosidad o utilizar aditivos para evitar el contacto metal con metal entre las superficies del rodamiento.

En caso de defectos de instalacin, cajeras no redondas, y falta de alineacin), el nivel de impulsos de choque puede caer despus de la lubricacin pero volver a aumentar de nuevo. La falta de alineacin normalmente afecta a los rodamientos en ambos lados del acoplamiento o a ambos extremos del eje.

Cavitacin e interferencia similarEl patrn de impulsos de choque ocasionada por la cavitacin en una bomba o por rozamientos persistentes, es idntica a la procedente de un rodamiento funcionando en seco. Se obtiene una seal de interferencia cuando el nivel de impulsos de choque es mayor fuera de la carcasa del rodamiento, y no es afectado por la lubricacin del rodamiento.

Si no se puede eliminar la causa de la interferencia, se est en presencia de un punto ciego: hasta cierto nivel, la seal de interferencia enmascara la seal procedente de uno o varios rodamientos. De todas formas, todava es posible detectar el dao en un rodamiento. Cuando el nivel dBm sobrepasa el nivel de interferencia, estar ocasionado con toda probabili-dad por un rodamiento en mala condicin. En este caso, la lubricacin del rodamiento ocasionar la cada del nivel, por lo menos temporalmente.

Cavita-tion

Poor lubrica-tion

dBm

dBc

29

6. Bajada drstica de las lecturasSi el nivel de impulsos de choque baja despus de una secuencia normal de lecturas, es que el instrumento funciona mal, un fallo de la instalacin del transductor, o un fallo serio del rodamiento.

Compruebe el instrumento midiendo sobre otro rodamiento. En caso de un transductor instalado, trate de conseguir una lectura danto golpes sobre la carcasa del rodamien-to. Si la lectura es correcta, es posible que el rodamiento est deslizndose, sobre el eje o sobre la cajera. En caso de un rodamiento con carga alta y lecturas previas en la zona roja, sospeche de fallo en la cajera.

dBm

dBc

dBm

dBc

5. Picos rtmicosLos picos rtmicos individuales pueden ser ocasionados por la carga y choques de presin que ocurren durante el funcionamiento normal de la mquina. Otras posibles causas son el golpeteo de las vlvulas o partes sueltas chocando regularmente contra el armazn de la mquina.

Si la seal es ms fuerte en la carcasa del rodamiento, se puede sospechar de un anillo interno roto.

4. Rfagas peridicasLas rfagas peridicas son seales tpicas de interferen-cia, ocasionadas por rozamiento entre partes de mquina, por ejemplo, el eje contra la carcasa del rodamiento o el sellado. Las rfagas ocurren a una frecuencia r.p.m relativa.

30

Confirmacin de daos en el rodamientoAl recibir la seal tpica de rodamiento daado alto dBm, amplia diferencia entre dBm y dBc, picos aleatorios, mxima seal en la carcasa del rodamiento Vd. puede confirmar una de las siguientes causas de la lectura:

elgolpeteodepartesflojascontralacarcasadelrodamiento excesivaholguradelrodamientoencombinacinconvibracin partculasenellubricante rodamientodaado.

La interferencia se puede detectar usualmente por una cuidadosa inspeccin.

Prueba de lubricacinEl mejor medio de lograr un veredicto concluyente es el ensayo de lubricacin:

asegresequelagrasaoelaceitenoestncontaminados lubricarelrodamientoyrepetirlamedicin.Medirinmediata- mente despus de la lubricacin y otra vez unas horas despus.

Asegurarse de que la grasa o el aceite alcanzan el rodamiento. Tpi-camente se obtendrn los siguientes resultados:

A. El nivel de choque permanece constante. La seal es producida por interferencia o proviene de otro rodamiento

B. El nivel de impulsos de choque cae inmediatamente despus de la lubricacin y permanece bajo. Las partculas extraas en el rodamiento fueron eliminadas por el lubricante nuevo.

C. El nivel de los impulsos de choque cae inmediatamente despus de la lubricacin pero aumenta de nuevo a las pocas horas. El rodamiento est daado.

Asegrese de que las partculas metlicas del lubricante se pueden originar en el mismo rodamiento. Mida el rodamiento otra vez durante los prximos das y asegures de que los valores perman-ecen bajos.

31

Los impulsos de choque pueden a veces propagarse por toda la carcasa de la mquina sin atenuacin signifi-cante. Esto quiere decir que los impulsos de choque del rodamiento con el ms alto nivel de impulsos de choque, puede, bajo condiciones no favorables, interferir con las lecturas de los dems rodamientos.

El problema se agrava cuando los rodamientos son de diferente tamao y giran a diferentes velocidades, como en el caso de una caja de engranajes. Un rodamiento con una velocidad rotacional alta tiene un valor dBi alto, y genera relativamente fuertes impulsos incluso cuando sus condiciones de funcionamiento son buenas. El mismo nivel de impulsos de choque medido en un rodamiento con un dBi bajo, puede indicar una mala condicin del rodamiento:

En tales casos se debe proceder as:

1. Tome una lectura con dBi ajustado a -- en todos los rodamientos. Esto revelar la fuente de impulsos de choque ms intensa de la mquina. En el ejemplo de la figura, se obtiene una lectura de 53 dBsv para el rodamiento A, y 47 para el rodamiento B.Observe! Cuando toma lecturas con dBi ajustado a --, no se aplica la evaluacin verde-amarillo-rojo.

2. Considere la direccin de la posible transmisin cruzada. Vd. sabe que la fuente de seal ms intensa puede enmas-carar la seal de la ms dbil. En este caso, este efecto se produce del rodamiento A al rodamiento B.

3. Normalice las lecturas substrayendo los valores dBi. En el ejemplo, obtiene 26 dBn para el rodamiento A, 40 dBn para el rodamiento B.

Ahora se pueden extraer dos conclusiones: la lectura del rodamiento A, viniendo de la fuente ms intensa, es probablemente cierta. La condicin del rodamiento es reducida (26 dB = zona amarilla) pero no seria.

La lectura del rodamiento B puede ser cierta o falsa. Si es cierta, indica una muy mala condicin del rodamiento (40 dB = zona roja), pero no es posible confirmar con el instru-mento que la condicin anterior haya empeorado y que el rodamiento B haya pasado a ser la fuente de impulsos de choque ms intensa. Su solucin es tomar lecturas frecuentes y comparar los resultados de los dos rodamientos.

1. Lecturas no normalizadas (dBi = - -) revelan la fuente ms fuerte.

3. La lectura de la fuente ms fuerte es normalmente ver-dad.

La lectura de la fuente ms debil no se puede confirmar.

Cruce

2. El cruce debe ir de la fuente ms fuerte a la ms dbil.

Lecturas no normalizadas en cajas de engranajes

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Esquema de evaluacin

Ubique la fuente de la seal. Causas probables: Cargaochoquedepresinenequiposinstaladosenel

soporte de la mquina Otroschoquesmecnicosprocedentesdelciclooperati-

vo de la mquina.Si es posible, asle la fuente de la perturbacin y comprue-be de nuevo.

Causas probables: Cargaochoquesdepresinduranteelciclooperativo

de la mquina que causan choques mecnicos en el rodamiento

Deteriorosendientesdelosengranajes Daosenelrodamiento

Causa probable: Elejerozacontraelsoporte,oelextremodeleje

contra la tapa del rodamiento Deteriorodelengranaje Otrosrocesmecnicos

Rodamiento recin instalado?

Ubique la fuente de la seal. La lectura puede ser causa-da por una interferencia de otros rodamientos deteriora-dos o por perturbaciones de otros choques mecnicos.

Si es posible, asle la fuente de perturbacin y comprue-be de nuevo..

Ubique la fuente de la seal. Si es posible, asle la fuen-te de la perturbacin y compruebe de nuevo.

Verifique el valor de los rodamientos prximos.

Las seales de estos rodamientos son similares a las del rodamiento que se comprueba?

Ubique la fuente de la seal. La lectura puede ser causada por una interferencia de otros rodamientos deteriorados o por perturbaciones de otros choques mecnicos.Si es posible, asle la fuente de la perturbacin y compruebe de nuevo.

Fuera del soporte del rodamiento

Sobre el soporte del rodamiento

Dnde se produce la lectura ms alta?

No hay seal o slo se obtienen valores muy bajos.

Buen estado de funcionamiento del rodamien-to, instalacin y lubricacin

Fuera del soporte del rodamiento

Sobre el soporte del rodamiento

Dnde se produce la lectura ms alta?

Fuera del soporte del rodamiento

Sobre el soporte del rodamiento

Dnde se produce la lectura ms alta?

Fuera del soporte del rodamiento

Sobre el soporte del rodamiento

Dnde se produce la lectura ms alta?

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Causas probables: Choques axiales, cargas de impacto, acoplamiento defectuoso del eje, dete-rioro en los engranajes, interferencias de otros rodamientos con daos.

Si es posible, lubri-car el rodamiento y comprobar la lectura al mismo tiempo.

Compruebe, al lubricar, que el lubri-cante penetra en el rodamiento.

No

El valor medido no decrece.

Causa probable: perturbacin por tapa o cubierta floja, u otra cosa similar.

Tambin puede deberse a un gran deterioro del roda-miento.

La lectura baja a un nivel normal y no vuelve a aumen-tar. Causa: partculas extraas en el rodamiento que han sido expulsadas por el nuevo lubricante.

Se han observado valores normales anteriormente?

NOTA: Sospeche cuando haya cam-bios drsticos en los valores regis-trados.

Causas probables:

Lubricacininsufi-ciente, posiblemen-te en combinacin con deterioro incipiente en el rodamiento

Cavitacinenbombas

Rocesmecnicos

Daoenelengra-naje

Si

Causas probables: Daoenelroda-

miento. Medir a intervalos ms cortos y seguir el proceso del dao

Partculasextraasen el lubricante.

Puede ser tambin causada por pertur-baciones de tapas o cubiertas flojas, u otras causas simi-lares. Si es posible, aislar la fuente de la perturbacin.

La lectura baja a un nivel normal y no vuelve a aumentar. Causa: lubricacin insuficiente

La lectura no decrece. Causa probable:

Cavitacinenbombas

Rocesmecnicos

Daoenelengranaje

La lectura baja pero aumenta de nuevo en pocas horas.

Causa probable: lubricacin insuficiente que puede haber causado dao menor en el rodamiento.

La lectura no decrece. Causa probable:

Cavitacinenlasbombas

Rocesmecnicos

Daoenelengranaje

La lectura baja pero aumenta de nuevo en pocas horas.

Causa probable: lubricacin insuficiente que puede haber causado dao menor en el rodamiento.

La lectura baja a un nivel normal y no vuelve a aumentar. Causa: lubricacin insuficiente

Causas probables: Elanillointeriordelrodamiento est deslizndose sobre el eje Elanilloexteriordelrodamientoestdeslizndosesobresu

alojamiento Lamedicinseharealizadoinmediatamentedespusde

lubricar el rodamiento (lubricado con grasa)

Si es posible, lubri-car el rodamiento y comprobar la lectura al mismo tiempo.

Compruebe al lubricar, de que el lubricante penetra en el rodamiento.

Causas probables:

Instalacinincorrectadel rodamiento

Lubricacininsufi-ciente, posiblemente en combinacin con deterioro incipiente en el rodamiento

Cavitacinenlasbombas

Rocesmecnicos

Daoenelengranaje

Si

No

Si

Funcionancorrectamenteelinstrumento y/o el transductor?

Sehaelegidocorrectamenteel punto de medicin?

Estbieninstaladoeladapta-dor y/o transductor?

Estlamquinaenfunciona-miento?

La lectura decrece pero aumenta de nuevo en pocas horas. Causa: el rodamiento est daado.

Acorte los intervalos de medicin para seguir el progreso del dao.

Si es posible, lubri-car el rodamiento y comprobar la lectura al mismo tiempo.

Compruebe al lubricar, de que el lubricante penetra en el rodamiento.

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La medicin de temperatura se realiza con un sensor de infrarrojos sin contacto (IR). El sensor est situado en la parte superior del instrumento, cerca de la sonda del transductor.

La ventana del sensor est cubierta con un filtro para la radiacin de infrarrojos. Si la ventana est cubierta o manchado con cualquier otro material, por ejemplo agua, el sensor no es capaz de detectar la cantidad correcta de radiacin y el instrumento nos dar una lectura incorrecta.

Una superficie metlica emite menos radiacin que una superficie pintada. Si quiere medir sobre una superficie de metal pulida, puede necesitar colocar un papel o pintar la superficie para conseguir una lectura correcta.

Latn, pulido 0,03

Latn, oxidado 0,61

Cobre, pulido rugosamente 0,07

Cobre, negro, oxidado 0,78

Pintura, barniz, negro 0,96

Capa de aluminio 0,09

Plomo, oxidado 0,43

Hierro, corrodo 0,78

Hierro, oxidado 0,84

El ngulo de visin del sensor es de 60 grados, dando un rea de medicin de 36 mm de dimetro a la distancia de la punta de la sonda.

Para medir la temperatura:Desde la pantalla Principal, pulse la flecha IZQ para entrar en modo Temperatura. Mantenga la sonda sobre la superficie que desee medir y pulse la tecla de medicin para conseguir la lectura de la temperatura. Para un resultado ms preciso, tome dos lecturas consecutivas con varios segundos de separacin. La medicin continuar tanto tiempo como tenga pulsada la tecla de medicin o la punta de la sonda.

Para volver al men Principal, pulse la flecha IZQ.

Atencin: Si est usando un transductor opcional para la medicin de impulsos de choque, mida la temperatura manualmente (ver instruc-ciones en el prrafo anterior).

La temperatura de la superficie de la mquina se mide automti-camente cuando se realiza una medicin Timken: Para ver la lectura de la temperatura despus de una medicin Timken, utilice las flechas DCH/IZQ para activar el icono Volver en la pantalla Rodamiento, luego pulse la flecha ARRIBA para entrar en la pantalla Principal. Pulse la flecha IZQ para entrar en modo Temperatura y ver la lectura. El valor presentado siempre es la ltima lectura, tanto de medicin manual como automtica (ver texto anterior). Para volver a la pantalla Principal, pulse la flecha IZQ.

Medicin de temperaturarea de medicin

Medicin de temperatura

Medir

Indicador de medicin

Volver/Atrs

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La funcin estetoscopio es til para detectar irregulari-dades en los ruidos de la mquina, tales como choques de carga y roces.

Conectar los auriculares a la salida del conector (7). Desde el men Principal, utilice la flecha DCHA para entrar en modo Estetoscopio. Mantenga la punta de la sonda contra el objeto. Utilice las flechas ARRIBA/ABAJO para ajustar el volumen (1-8).

Atencin: Los ajustes de volumen al mximo pueden daar a su odo.

Para volver al men Principal, pulse la flecha IZQ.

Utilizar la funcin estetoscopio

Funcin estetoscopio

Volumen (1-8)

(7)

Atrs/Volver

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Especificaciones Tcnicas

Carcasa/cubierta : ABS/PC Dimensiones: 158 x 62 x 30 mmPeso: 185 g. incluyendo baterasTeclado: membrana sellada (silicona)Pantalla: Monocroma, 64 x 128 pixels, LED fondo de pantallaIndicacin de la condicin del rodamiento: Diodos de luz verde, amarillo, y rojo.Indicacin de la medicin: Diodo de luz azulAlimentacin: 2 x 1,5 V AA, alcalinas o RecargablesVida de la batera: > 20 hora de uso normalTemperatura de trabajo: 0C a +50C (32 a 122F)Conector de entrada: Lemo coaxial, para transductores de impulsos de choque (sonda o conector rpido).Conector de salida: 3,5 mm estereo mini plug para auricularesFunciones generales: Estado de la batera, prueba de la lnea del transductor, unidades mtrica o Imperial, mens con smbolos independientes del idioma, almacenaje de hasta 10 valores de medicin.

Medicin de Impulsos de ChoqueTcnica de medicin: dBm/dBc, rango de medicin -9 a 90 dB, 3 dB.Tipo de transductor: Sonda integrada

Medicin de la temperaturaRango de temperatura: -10 a + 185C Resolucin: 1CTipo de transductor: Sensor termopile TPS 334/3161, sensor sin contacto IR integrado

EstetoscopioModo auriculares: 8 niveles de amplificacin

Referencias de pedidoBC100Bearing Checker, no incluye baterias

AccesoriosEAR12 AuricularesTRA73 Transductor externoTRA74 Transductor con conexin rpida para adaptadoresCAB52 Cable de medicin LEMO BNC, de 1,5 m, para transductores instalados permanentemente.15286 Funda cinturn para transductor opcional15287 Bolsa para accesorios15288 Cubierta protectora con cinta15455 Cubierta protectora con cinta y clip para cinturn93363 Adaptador cable, LEMO-BNC93062 Adaptador cable, BNC-TNC, plug jack

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La calibracin del instrumento, por ejemplo para cumplir con los requerimientos de la norma de calidad ISO, se recomienda una vez por ao. Contacte con su representante de Timken para la revisin, actualizacin del software o la calibracin.

Mantenimiento y Calibracin

Directiva UE sobre residuos de equipos elctricos y electrnicosWEEE es una Directiva 2002/96/EC del Parlamento Europeo y el Consejo sobre residuos de equipos elctricos y electrnicos.

El propsito de esta directiva es, como primera prioridad, evitar los residuos de equipos elctricos y electrni-cos (WEEE), y adems, su reutilizacin, reciclaje y otras formas de valorizacin para reducir su cantidad.

Este producto debe ser depositado como residuo electrnico y est marcado con undepsito tachado con cruz para prevenir que se deseche en los residuos domsticos.

Una vez que el ciclo de vida del producto haya expirado puede devolverlo a su representante Timken para su correcto tratamiento, o depositarlo junto con el resto de sus residuos electrnicos.

4050

302010

dBN

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302010

dBN

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M

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Formulario seguimiento Timken

Bearing Tester

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