Trabajo de evaluación de microsoft office word
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Historia de la Fuerza Aérea
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Historia de la Fuerza Aérea
Índice
1._ Introducción………………………………………………… 1
2._ misión………………………………………………………… 2
3._ historia………………………………………………………. 2
4._ Operación atlante………………………………………….4
5._ Estrella polar………………………………………………..5
6._ Manu Tama I…………………………………………………6
7._ Actividades…………………………………………………..9
8._ Material bélico……………………………………………….11
9._ Cazas de combate………………………………………....12
10._ Aviones de apoyo logístico……………………………..14,19
11._ Organización……………………………………………..20,25
12._ Conclusión…………………………………………………26
Introducción
En este trabajo les
presentare lo que es un poco
la fuerza aérea de chile su
misión, su historia, sus
aviones y ramas que tiene
esta institución y su
organización y así aprender
un poco de ella.
3
Misión
efender a la República de Chile por
medio del control y uso en beneficio
propio del espacio aéreo, participar
en la batalla de superficie, apoyar fuerzas propias y
amigas, con el propósito de contribuir al logro de los
objetivos estratégicos que la Política Nacional le fija a las
Fuerzas Armadas».
Historia
La Fuerza Aérea fue creada como rama independiente de las armas terrestre y naval. El Comodoro Arturo Merino Benítez, se hizo cargo de la Escuela de Aviación Militar en 1928. Merino se convirtió en el primer Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea (1930 -1931 y 1932) y primer Subsecretario de Aviación. El Comodoro del Aire Merino Benítez se preocupó de organizar diversos aeródromos a lo largo de Chile, particularmente hacia el norte del país para servir las necesidades de la aviación civil y de la propia Fuerza Aérea.
En su desarrollo histórico se marcan dos grandes etapas: la influencia alemana, desde 1930 a 1940 aproximadamente y la estadounidense desde la Segunda Guerra Mundial hasta fines de la segunda mitad del siglo XX.
Hoy en día, la influencia alemana sólo se ve reflejada en el uso de algunos uniformes, sables y marchas utilizadas en desfiles y ceremonias. La influencia estadounidense ha sido de mayor importancia para la formación de los aviadores chilenos. Ella es notoria en diversos ámbitos, tácticas, entrenamiento, aspectos organizativos y otros.
«D
2
La Fuerza Aérea chilena sólo ha participado, a lo largo de su historia, en dos acciones bélicas. Concretamente, en dos bombardeos relacionados con situaciones políticas internas del país.
El primer bombardeo, ocurrido en 1931, fue un ataque contra la
escuadra chilena estacionada en el puerto de Coquimbo. Las naves de
la Armada se encontraban bajo el control de la marinería sublevada, que
reclamaba por la rebaja de sueldos y la grave situación económica del
país. El gobierno concentró casi todos sus aviones en la vecina ciudad
de Ovalle: 2 bombarderos pesados Junkers R-42, 14 bombarderos
livianos Curtiss Falcón y Vickers Type 116 Vixen, 2 aviones de
ataque Vickers-Wibault Type 121 y 2 transportes Ford 5-AT-C, estos
últimos alistados como improvisados bombarderos. Anteriormente el
gobierno había comisionado a la FAN la misión de impedir que se
reuniera la flotilla que operaba en las costas del sur (que no contaba con
artillería antiaérea), con el grueso de la escuadra. La FAN, no ubicó a
sus blancos en el mar, por lo que se puso en duda su efectividad. Aun
así, se le ordenó atacar a la escuadra en su fondeadero, lo que realizó
el 6 de septiembre a las 17.00, con la intención de concentrar sus
bombas sobre el acorazado Latorre. El resultado material del
bombardeo fue únicamente un impacto en el submarino Quidora, que
dejó un muerto y un herido. Cinco aviones fueron alcanzados por fuegos
de la escuadra, pero pudieron volver a su base, mientras que un Curtiss
Falcón fue seriamente alcanzado, capotando en La Serena. Sus dos
tripulantes salvaron con vida.
La segunda acción ocurrió durante el golpe de estado 11 de
septiembre de1973, en contra del presidente Salvador Allende. Desde el
aeropuerto Carriel Sur de la ciudad de Talcahuano -500 km al sur de
Santiago- despegaron cuatro cazas Hawker Hunter, armados cada uno
con 32 cohetes Sura. El objetivo principal fue el bombardeo del palacio
presidencial de La Moneda, donde se encontraban el presidente, los
ministros, civiles y un grupo de resistencia. El edificio fue atacado con
precisión por dos de los aviones y comenzó a arder. El vuelo se completó
con incursiones en contra de seis antenas de radio, propiedad de
emisoras partidarias del gobierno, y un ataque a la residencia
presidencial en calle Tomás Moro, en la comuna de Las Condes, acción
durante la cual se bombardea erróneamente el Hospital Institucional de
la propia Fuerza Aérea, al ser alcanzado el segundo piso del edificio con
3
1973 a 1990, la FACh desarrolló tecnología propia para autobastecerse,
lo que trae como resultado la fabricación, de aviones de entrenamiento
tales como los T-35 Pillán.
Operación Atlante
Realizada en 1974, fue una operación de traslado de seis cazas Hawker
Hunter, (en dos escuadrillas), desde el Reino Unido a Chile por sus
propios medios, esta fue la primera vez que un avión monomotor a
reacción, sin capacidad de reabastecimiento en vuelo, cruzó el
Atlántico. La distancia que se cubrió en vuelo fue de 13.577 km en once
etapas, siendo la mayor de ellas la que separa la pequeña isla de
Ascensión, en mitad del Atlántico, de Recife en Brasil (1985 km). El
arribo a esta isla se produjo de noche y en aviones que no tienen luces
para tales efectos, por lo que los pilotos demostraron su destreza y
permitieron que los 500 habitantes de la isla vieran posarse, por primera
vez, un reactor monomotor.
La Operación “Estrella Polar”, llevada a efecto en noviembre de 1984,
tenía como objetivo principal efectuar el primer vuelo de la Fuerza
Aérea de Chile con aterrizaje en el Polo Sur, el que debería realizarse
con medios propios y apoyo logístico institucional.
En esos años, la política del Gobierno consideraba aumentar el grado de
penetración en todo el continente antártico. Por esto, durante 1984 la
institución trabajó con mucho esfuerzo para alcanzar las metas fijadas y
aumentar las capacidades que permitieran evidenciar la presencia de la
4
Fuerza Aérea en las tareas de soberanía y desarrollo de la Antártica
Chilena.
El punto culmine se produjo con esta misión, en la que dos aviones Twin
Otter llegaron al Polo Sur. Para concretar el ambicioso proyecto, la
institución se preparó, desde el punto de vista operativo, instalando en
los aviones, sensores para trabajos en la nieve y efectuando un
mantenimiento especial y completo a los aviones Twin Otter designados
a volar hacia el Polo Sur. Además se entrenaron las tripulaciones y se
adquirió y perfeccionó el equipo terrestre, especialmente de
comunicaciones, radioayudas y meteorológico. Junto con esto, se
efectuaron prácticas de navegación estelar en rutas polares, una de las
más difíciles, por la cercanía del Polo magnético.
El éxito de la operación “Estrella Polar” colocó al país en un honroso
sitial de vanguardia ante la opinión pública mundial.
Estrella Polar
La Operación “Estrella Polar”, llevada a efecto en noviembre de 1984,
tenía como objetivo principal efectuar el primer vuelo de la Fuerza Aérea
de Chile con aterrizaje en el Polo Sur, el que debería realizarse con
medios propios y apoyo logístico institucional.
En esos años, la política del Gobierno consideraba aumentar el grado de
penetración en todo el continente antártico. Por esto, durante 1984 la
institución trabajó con mucho esfuerzo para alcanzar las metas fijadas y
aumentar las capacidades que permitieran evidenciar la presencia de la
Fuerza Aérea en las tareas de soberanía y desarrollo de la Antártica
Chilena.
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El punto culmine se produjo con esta misión, en la que dos aviones Twin
Otter llegaron al Polo Sur. Para concretar el ambicioso proyecto, la
institución se preparó, desde el punto de vista operativo, instalando en
los aviones, sensores para trabajos en la nieve y efectuando un
mantenimiento especial y completo a los aviones Twin Otter designados
a volar hacia el Polo Sur. Además se entrenaron las tripulaciones y se
adquirió y perfeccionó el equipo terrestre, especialmente de
comunicaciones, radioayudas y meteorológico. Junto con esto, se
efectuaron prácticas de navegación estelar en rutas polares, una de las
más difíciles, por la cercanía del magnético. El éxito de la operación
“Estrella Polar” colocó al país en un honroso sitial de vanguardia ante la
opinión pública mundial.
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Helicóptero Chileno operando en MINUSTAH.
Dentro de las operaciones que la Fuerza Aérea de Chile ha realizado, la
«Manu Tama I» -que consistió en el primer vuelo de aviones de combate
a Isla de Pascua-, se ha convertido en una de las más importantes, tanto
por lo inédito de la operación, como por la exigente preparación que
requirió para sus participantes.
Durante un año se estudió la factibilidad de concretar esta iniciativa, la
cual permitiría a la FACh llegar en el menor tiempo posible a lugares muy
distantes, a través de una nueva capacidad incorporada en los aviones
F-5 “Tigre III”, el reabastecimiento en vuelo.
Así, el 12 de enero de 1998 se concretaba esta idea, cuando una
bandada de estos aviones de combate, reabastecidos en el aire a través
de un Boeing KB 707 «Águila», volaban por primera vez hacia la lejana
Rapa Nui (Isla de Pascua), desde Antofagasta, cubriendo una distancia
de casi 4 mil kilómetros en aproximadamente cinco horas y media de
viaje.
En términos generales, el reabastecimiento es un procedimiento que
consiste en que dos mangueras de unos 15 metros de largo se extienden
desde cada una de las puntas de las alas del avión tanquero. Dichas
mangas tienen en sus extremos dos «canastos» los que actúan como
embudos. De esta forma, a una velocidad de aproximadamente
800 km/h, los F-5 se acercaron a estos canastillos e introdujeron en ellos
una toma de combustible que sobresale del fuselaje, a un costado de la
cabina
8
Actividades
Feria Internacional del Aire y del Espacio en aeropuerto de Santiago.
9
Aviones Extra 300L de la escuadrilla de alta acrobacia Halcones.
La Fuerza Aérea de Chile ha desarrollado desde su creación actividades de apoyo a la comunidad y de integración del territorio nacional. Por ejemplo, es una de las primeras ramas de la defensa nacional en establecer bases en el Territorio Chileno Antártico (Base Presidente Gabriel González Videla, 1952 y Base Presidente Pedro Aguirre Cerda, 1955). Asimismo, es memorable el desempeño de FACh en las catástrofes naturales que son recurrentes en la larga geografía chilena. Un ejemplo de lo anterior es el puente aéreo que tendió la FACh con motivo del terremoto de 1960. Por otra parte, la fuerza aérea chilena ha sido pionera en abrir nuevas rutas aéreas sobre el Pacífico sur. En este ámbito destaca el vuelo llevado a cabo por Roberto Parragué y su tripulación entre La Serena e Isla de Pascua en 1951. Durante los gobiernos del presidente Ricardo Lagos y de la presidente Michelle Bachelet, la FACh ha participado con su personal y material de vuelo, en misiones de paz de la ONU, como la de Haití.
La rama aérea de la defensa nacional chilena desarrolla diversas actividades de difusión, por ejemplo, son frecuentes en los cielos de Chile las presentaciones de su actual escuadrilla de alta acrobacia «Halcones» y su escuadrilla de paracaidismo «Boinas Azules».
Otros organismos y actividades:
FIDAE
ENAER
SAF
SAR
Programa Satelital
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Material bélico
Aeronaves
Artículo principal: Anexo: Material bélico de la Fuerza Aérea de Chile
Artículo principal: Anexo: Aeronaves históricas de la Fuerza Aérea de Chile
F-16 Block 50/52+ en exhibición.
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F-16 MLU en vuelo.
F-5 Tigre III Plus.
Cazas de Combate
La FACH posee una estandarizada flota de aeronaves de combate, en 2002 se incorporaron 10 F-16C/D Block 50/52 fabricados por Lockheed Martin3 bajo requerimientos específicos.
En 2005, se adquirieron 18 unidades F-16MLU M2 (11 F-16AM y 7 F-16BM) a los Países Bajos. Estos fueron llevados al estándar MLU (Mid Life Upgrade) en su país de origen, donde se modernizó la cabina al nivel Block 50, con dos pantallas de cristal líquido de Honeywell, HUD, instrumentos compatibles con gafas de visión nocturna NVG, un INS (Sistema de Navegación Inercial) y GPS.
12
El 2008 se compró 18 F-16MLU M4, quienes además venían con el programa Falcón STAR (Structural Augmentation Roadmap) permitiéndoles aumentar su vida útil en 8.000 hrs de vuelo.
El 2010, ENAER inició el Programa Pacer Amstel (modificación holandesa del programa Falcón STAR) en los F-16MLU adquiridos en 2005 para actualizarlos a la versión M4. Las primeras 3 unidades fueron modernizadas con la asesoría de Daedalus Aviation Group. El 11 de junio del 2012 realizó sin problemas su vuelo de pruebas el primer caza modificado íntegramente por ENAER, el 4º de 18, los trabajos incluyeron intervenciones estructurales profundas, un extenso desarme y recableado, refuerzos de áreas de superficie, características que le permitieron extender su vida útil y mejorar sus prestaciones de combate, de esta forma, Chile se convirtió en el único país de Latinoamérica con capacidad para modernizar F-16s.
También se cuenta con 12 F-5 Tigre III modernizados en 2002, con la incorporación de un radar multimedio ELTA EL/M-2032, nuevas pantallas multifunción, nueva suite de guerra electrónica EWPS-100, compuesta por un alertador de radar (RWR), dispensador de bengalas y cintas magnéticas chaff para la evasión de misiles infrarrojos, demás de un perturbador de radar. Los pilotos utilizan cascos DASH que les permite utilizar misiles misiles Python IV y Derby en sintonía con los F-16 Block 50/52+.
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EB-707 Cóndor en operaciones
KC-135 Stratotanker. En vuelo
Aviones de Apoyo Logístico
La Fuerza Aérea de Chile emprendió en la década del 2000 el
proyecto Phalcon israelí, que consistió en modificar un avión comercial Boeing
707 y convertirlo en una AEW&C, en conjunto con la IAI y las industrias de
electrónica Elta, el cual derivo en el desarrollo de la aeronave conocida
como"Cóndor". Así, la FACh, junto a la Fuerza Aérea Brasileña, han sido los
únicos operadores de este tipo de sistemas en Sudamérica. Los radares del
Cóndor tienen un alcance superior a los 500 km, por lo cual es una aeronave de
vital importancia estratégica en un posible conflicto externo. Otras aeronaves
de importancia son los aviones nnnn con capacidades de transporte de largo
alcance y cisterna para reabastecer de combustible en vuelo mediante es el
sistema de boom o lanza, actualmente se operan 3 aeronaves y se planea
incorporar más.
Infantería de Aviación
Comando de infantería de aviación.
15
14
C-130 Hercules en vuelo.
Una unidad de lanzamiento séxtuple de una batería NASAMS similar a la Chilena.
16
Bell 412EP de la Fuerza Aérea de Chile.
17
Bell UH-1 Iroquois transportando infantes de aviación.
Artículo principal: Grupo de Fuerzas Especiales (Chile)
El Grupo de Fuerzas Especiales de la Fuerza Aérea de Chile es la entidad que agrupa las distintas unidades de FF.EE que opera la FACH. Su misión principal es la defensa de bases aéreas y objetivos estratégicos, sin embargo, también es considerada una fuerza de proyección, debido a su capacidad para movilizar un gran número de soldados en operaciones de ataque, exploración y reconocimiento del terreno. Sus efectivos son reconocidos por su gran profesionalismo y capacidad de despliegue en cualquier región de Chile, cada uno de los integrantes de estas unidades hacen su entrenamiento básico en cielo, tierra y mar, además de largas semanas en la Cordillera de los Andes.
´
Las unidades que integran el Grupo de Fuerzas Especiales son:
Regimiento de Artillería Antiaérea y Fuerzas Especiales.
Agrupación Antisecuestros Aéreos A.S.A
Paracaidistas de Búsqueda, Salvamento y Rescate PARASAR
18
Los sistemas de defensa antiaéreo que opera, cubren diferentes anillos de seguridad dependiendo de su alcance y tecnología.
Para la defensa de bases se cuenta con baterías antiaéreas Nasams y cañones oerlikon GDF-005M/007 de 35 mm enlazados con el sistema de control de tiro Skyguard III.
Las unidades móviles utilizan sistemas Mygale-Aspic a base de misiles mistral con un sistema de guía asistida por radares Samantha, y cañones antiaéreos M61 Vulcan montados sobre plataformas M-113 denominadas M163 VADS, también se opera este blindado y su variante AIFV como plataforma para radares, en tareas de enlace y apoyo para la infantería de bases. A nivel de unidades de infantería, las compañías de misileros antiaéreos están equipadas con MANPADS mistral, con capacidad de dirección de tiro optrónica manual o conectados a los sistemas de defensa por radar automatizando sus capacidades y ampliando su rango de alerta.
Para el transporte, la Fuerza Aérea dispone de aviones C-130 Hercules para movilizar toda clase de pertrechos en cualquier zona del país incluyendo operaciones antárticas, también cuenta con un importante número de helicópteros Bell 412EP y Bell UH-1 Iroquois para tareas de enlace, transporte, exploración y SAR.
19
Organización
COMANDANCIA EN JEFE DE LA FUERZA AÉREA DE CHILE4
Secretaría General Santiago
Auditoría General Santiago
COMANDOS DE AVIACIÓN
ORGANIZACIÓ
N
DIVISION
ES SUBDIVISIONES
MATERIAL
BÉLICO
CUARTE
L
GENERA
L
Comando de
Combate
I Brigada
Aérea de
la FACH
Grupo de
Aviación N.º 1
A-36 Toqui, A-
29B Súper
Tucano
Iquique
Grupo de
Aviación N.º 2
C-212-200
Aviocar, PA-28-
236 Dakota,
(UAV) Hermes
900 y Bell
412EP
Iquique
Grupo de F-16C/D Iquique
20
Aviación N.º 3 Fighting Falcon
Grupo de
Defensa
Antiaérea N.º 24
Javelin, Mistral,
NASAMS FAM-
2M
Iquique
Grupo de
Detección y
Electrónica N.º
34
Iquique
Grupo de
Infantería de
Aviación N.º 44 Iquique
II Brigada
Aérea de
la FACH
Grupo de
Aviación N.º 9
UH-1H Iroquois,
Bell 206B
JetRanger, Bell
412EP
Santiago
Grupo de
Aviación N.º10
C-130B/H
Hercules, B-
767-300ER, B-
737-300/500,
KC-135E
Stratotanker,
EB-707 Cóndor,
Gulfstream G-
IV.
Santiago
Grupo de
Telecomunicaci
ones y
Detección N.° 32
Santiago
Escuadrilla de
Alta Acrobacia
"Halcones"
EXTRA-300L Santiago
Regimiento de
Artillería
Oerlikon K63
twin Quintero
Antiaérea y
Fuerzas
Especiales
35mm,Aérospat
iale-Matra
Mistral, M-163
A1,M-167 A1
III Brigada
Aérea de
la FACH
Grupo de
Aviación N.º 5
CJ-1 CITATION,
DHC-6-100/300
Twin Otter, S-
70A UH-60
Black Hawk,
UH-1H Iroquois
Puerto
Montt
Escuadrilla de
Enlace 0-2A Skymaster Rapa Nui
Grupo de
Defensa
Antiaérea N.º 25
Javelin, Mistral,
FAM-
2M,Aérospatiale
-Matra Mistral
Puerto
Montt
Grupo de
Telecomunicaci
ones y
Detección N.º 35
Puerto
Montt
IV
Brigada
Aérea de
la FACH
Grupo de
Aviación N.º 6
Bell 412SP,
DHC-6-300 Twin
Otter
Punta
Arenas
Grupo de
Aviación N.º 12
Northrop F-5
Tigre III
Punta
Arenas
Grupo de
Exploración
Antártica N.° 19
DHC-6-300 Twin
Otter, Bell 412 Antártica
Grupo de
Defensa
Antiaérea N.º 23
Javelin, Mistral,
FAM-
2M,Aérospatiale
-Matra Mistral
Punta
Arenas
Grupo de
Telecomunicaci
Punta
Arenas
ones y
Detección N.° 33
V Brigada
Aérea de
la FACH
Grupo de
Aviación N.º 7
F-16AM Fighting
Falcón
Antofaga
sta
Grupo de
Aviación N.º 8
F-16AM/BM
Fighting Falcon,
Bell 412EP, C-
212-300
Aviocar, PA-28-
236 Dakota
Antofaga
sta
Grupo de
Defensa
Antiaérea N.º 21
Mistral, FAM-
2M, Oerlikon
K63 twin 35mm
Antofaga
sta
Grupo de
Telecomunicaci
ones y
Detección N.° 31
Antofaga
sta
Servicio
Aerofotogramét
rico (SAF)
Escuadrill
a de
Operacio
nes de
Vuelo
DHC-6-S100
Twin Otter, LJ-
35 Learjet Santiago
Comando
Logístico
División de
Mantenimiento
Santiago
División de
Abastecimiento Santiago
División de
Infraestructura
Santiago
ENAER
Santiago
Comando de
Personal
División
de
Educació
Escuela de
Aviación del
Capitán Manuel
T-35A1/B Pillán Santiago
n Ávalos Prado
Escuela de
Especialidades
L-13/19/23,
Janus
C/CE,Nimbus
Santiago
Academia de
Guerra Aérea Santiago
Academia
Politécnica
Aeronáutica
Santiago
Escuela de
Perfeccionamie
nto de
Suboficiales
Santiago
Escuadrilla de
Planeadores
L-13/19/23,
Janus
C/CE,Nimbus
Santiago
División de
Sanidad Santiago
Hospital
Institucio
nal
General
de
Brigada
Aérea
Doctor
Raúl
Yazigi
Jauregui
Santiago
División
de
Bienestar Santiago
División
de Santiago
Recursos
Humanos
Jefatura
de Estado
Mayor
Dirección de
Inteligencia Santiago
Dirección de
Operaciones Santiago
Dirección de
Logística Santiago
Dirección de
Defensa
Antiaérea y
Fuerzas
Especiales
Santiago
Dirección de
Telecomunicaci
ones Santiago
Dirección de
Finanzas Santiago
Conclusión
Bueno gracias a este trabajo aprendí a buscar material por internet a
escribir mejor a dar otra forma y enseñanza de cómo dar una buena
escritura a modificar imágenes a utilizar herramientas de fuente,
párrafos, estilos, bordes, colores, letra capital, pies de páginas, a tener
una mejor orientación a conocer mas el programa Word y me a
entregado una nueva forma de cómo hacer un buen trabajo estoy muy
agradecido y encontrar buenos profesores.
26
