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E.E. ANTONIO DE ESCAÑO ECOM TCI - Trabajo fin especialidad - 02 de mayo de 2018 TRABAJO FIN DE ESPECIALIDAD Los dispositivos 'wearables' en la Armada y sus operaciones: MFP, MIO. TN. Javier CABEZAS LACACI TN. Miguel GOLMAYO RODRIGUEZ DE TRUJILLO
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E.E. ANTONIO DE ESCAÑO ECOM TCI
- Trabajo fin especialidad - 02 de mayo de 2018
TRABAJO FIN DE ESPECIALIDAD
Los dispositivos 'wearables' en la Armada y sus operaciones:
MFP, MIO.
TN. Javier CABEZAS LACACI
TN. Miguel GOLMAYO RODRIGUEZ DE TRUJILLO
Los dispositivos 'wearables' en la Armada y sus operaciones: MFP, MIO
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ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN
2. DEFINICIONES Y ELEMENTOS DE LA CUARTA REVOLUCIÓN
INDUSTRIAL DE LOS QUE DEPENDE SU FUTURO
2.1. Definición de wearable.
2.2. Wearables e IOT.
2.3. Wearables conectados, la nube de operaciones.
2.4. Wearables y la cuarta revolución industrial.
2.5. Ops MIO y MFP.
3. PRESENTE Y FUTURO
3.1. Wearables actuales y su empleo en MFP y TVR.
3.2. Wearables de la cuarta revolución industrial.
3.3. Tecnología actual aplicada en las operaciones
4. INCONVENIENTES DE LA TECNOLOGÍA ACTUAL APLICADA A
LOS ESCENARIOS DESCRITOS.
4.1. Conectividad del personal TVR en el abordaje
4.2. Conectividad del personal a bordo del buque madre.
5. CAMBIOS DENTRO DEL APOYO LOGISTICO PRODUCIDOS POR LA
INCLUSIÓN DE LOS WEARABLES A LA ARMADA.
6. CAMBIOS DENTRO DE LA DOCTRINA PRODUCIDOS POR LA
INCLUSIÓN DE LOS WEARABLES A LA ARMADA
6.1. Cambios en la actuación.
6.2. Cambios por efectos legales.
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6.3. Cambios en la instrucción y adiestramiento.
7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
8. GLOSARIO DE TERMINOS
9. BIBLIOGRAFÍA Y FUENTES
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1. Introducción.
La evolución de las tecnologías que vive la sociedad actual, tiene también su
repercusión en el mundo militar. El internet de las cosas la conectividad global
de las personas y los materiales son una realidad que cada día se puede
observar en las distintas unidades y en la sociedad civil.
La realidad actual es que en el ámbito de la conectividad y debido al tipo de
operaciones que desarrollamos los militares, hasta la fecha nunca se ha
considerado el militar conectado o militar 4.0 sin embargo la sociedad civil está
permanentemente conectada. (anéxo 01)
Eso nos lleva a preguntarnos ¿Cuál es la manera de convertir al militar
conectado en una realidad?
Uno de los ejemplos para llevar una respuesta a esta pregunta, es el proyecto
del soldado del futuro, o el de los “Smart uniforms”, los cuales previsiblemente
estarán compuestos por dispositivos “Wearables”. En este aspecto uno de los
países que más está invirtiendo es EEUU, el cual mediante su departamento
de defensa, comenzó en el año 2015 un proyecto, con un presupuesto que
ronda los 174 millones de dólares, para el desarrollo de Wearables de uso
militar. Entre las 162 empresas y universidades implicadas podemos destacar
“Apple o la universidad de Harvard”.
Este hecho da una visión de la importancia de este tipo de tecnología en las
operaciones de los distintos ejércitos. Esto marca el futuro al cual se quiere
llegar pero, ¿qué hacemos mientras? Puede resultar obvio que la evolución no
será repentina y que será de forma escalonada. El objetivo del presente trabajo
es analizar la tecnología Wearable actual y de un futuro próximo que se puede
ir integrando en las operaciones de los buques de la armada en la actualidad,
centrándose en las operaciones MIO* y MFP*.
Para ello se analizaran los distintos procedimientos y materiales que se
emplean en la actualidad al igual que las necesidades en dichas operaciones,
para tratar de responder a las necesidades de actualización y mejora que se
pueden realizar mediante la ayuda de las nuevas tecnologías.
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Se tendrán en cuenta aspectos como la capacidad de recolectar datos y
enviarlos, para lo cual resulta necesario estudiar los aspectos relacionados con
la conectividad y las peculiaridades que se dan en los buques de la armada.
Particularmente en las operaciones que estos llevan a cabo. Igualmente será
necesario analizar los obligatorios cambios a la doctrina actual los cuales se
deberán llevar a cabo para adecuarse a las tecnologías mencionadas
anteriormente.
2. Definiciones y elementos de la cuarta revolución industrial de los que
depende su futuro.
2.1. Definición de wearable.
Como todos sabemos a día de hoy, los wearables son todos aquellos
dispositivos electrónicos que podemos “llevar puestos”. Esta sería una
definición muy sencilla si nos limitamos a pensar en la tecnología que tenemos
actualmente o en los usos que le damos.
Los avances tecnológicos actuales permiten convertir una realidad o dato
analógico, como imágenes, ritmo cardíaco, número de pasos, disparos
realizados, etc. en señales digitales que se pueden transmitir. Esta señal
digitalizada, que se compone de una serie de datos relativos a la señal
analógica antes descrita, implica que un dispositivo wearable cualquiera, tras
haber medido alguna señal de las reseñadas anteriormente, sería
posteriormente capaz de transmitir esos mismos datos a un servidor o
servidores, para su posterior análisis y creación de bases de datos. Este
fenómeno de recolección de datos es una de las principales ventajas de estos
dispositivos y es en lo que se centra la definición de wearable que utilizaremos.
Las bases de datos que contienen la información recopilada, serían
posteriormente analizadas por los centros y organismos pertinentes. Centros y
organismos que se adecuarían o crearían con el propósito de, mediante la
aplicación de técnicas de estudio para “Big Data”, obtener el máximo partido a
todos los datos recolectados.
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Posteriormente en el presente trabajo se detallarán las observaciones
realizadas en este ámbito.
Debemos tener en cuenta a lo largo de este apartado, que toda esta tecnología
tiene unas capacidades mucho mayores, pero únicamente si la englobamos
dentro de lo que en la actualidad se conoce como el hábitat 4.0.
Un wearable, es por lo tanto un dispositivo electrónico e inteligente que nos
podemos poner o “llevar encima” de manera que realice sus funciones de
medición de datos, todos los cuales deben ser posteriormente transmitidos. Un
ejemplo sería a grandes rasgos un reloj inteligente.
2.2. Wearable e IOT.
Tras la definición de estos “wearables”, ya se puede vislumbrar su gran utilidad
en escenarios de operaciones militares de todo tipo. Dando un paso más hacia
el futuro de estos dispositivos, hay que hablar de ellos en consonancia con los
elementos de la cuarta revolución industrial.
La primera necesidad de la que disponen o deberán disponer los wearables es,
como ya se ha explicado anteriormente, la conectividad. Por lo tanto el primer
elemento del hábitat 4.0. que debemos estudiar es el Internet de las cosas o
IOT en sus siglas en Ingles.
El IOT implica para los dispositivos la capacidad de conectarse a una red que
le dé acceso a servidores, aplicaciones y diferentes elementos de conexión.
Esta tecnología que conecta un dispositivo cualquiera a una red, utiliza los
mismos protocolos del modelo OSI que cualquier otro ordenador utilizaría
normalmente para transmitir los datos que recoge de su entorno o le son
entregados por el usuario.
Una definición básica del IOT es por tanto, la capacidad de un objeto cotidiano
de conectarse a Internet. Esto quiere decir en nuestro caso, conectarse a una
red de mando y control para transmitir las señales, transformadas datos,
mencionadas anteriormente: Ritmo cardíaco, número de pasos, de disparos,
etc.
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Haciendo un paréntesis momentáneo se debe reseñar, que debido a
incidencias de seguridad que se mencionarán en los apartados posteriores, los
dispositivos militares deberán tener una conectividad limitada, aunque estén
igualmente conectados. Es importante tener esto en cuenta durante la lectura
de este apartado ya que el IOT se considera en la actualidad en un ámbito civil,
plenamente conectado, con la limitada seguridad que esto permite. Es decir,
los dispositivos wearables que se utilizan dentro de la sociedad están
conectados a Internet, los datos se almacenan en la nube, servidores auto-
replicables a los que un hacker podría tener acceso produciendo incidencias de
seguridad. En el caso de los dispositivos portables militares, estos se deberían
poder conectar únicamente a las redes C2 de las fuerzas armadas (FAS). En
resumen, la conectividad de los wearables no sería IOT propiamente dicho,
solo nos concentramos en el mero hecho de la conectividad.
Pongamos un ejemplo dentro del ámbito civil: Controlar la tensión de una
persona mediante un pulsómetro. Éste recoge los datos de ritmo cardíaco del
individuo y los envía a la base de datos de su médico. Mediante estos datos
recogidos por el wearable podemos asumir: que el cardiólogo sería capaz de
monitorizar al paciente, que podría compararlo con otros de su misma
condición y entorno y, que sería capaz de realizar un análisis cardiológico
regular y efectivo.
Si trasladamos el mismo dispositivo a un militar, permitiría al mando conocer el
estado del personal en operaciones y, mediante un estudio similar al del
médico, sus niveles de estrés y cansancio, existen muchas posibilidades a
mayores. Este sería, como se ha dicho al principio, solo un ejemplo.
También se ha mencionado anteriormente que los datos se almacenarían en
un servidor o servidores. Actualmente un usuario cualquiera de un wearable
almacena sus datos en la nube, por ejemplo la nube de Fitbit. Una aplicación
deportiva que permite guardar los datos de ritmo cardíaco, ejemplo que
estamos utilizando actualmente. Esta aplicación ofrece posteriormente un
estudio detallado de los mismos. En este caso los datos se aplican a las
capacidades deportivas. Otro ejemplo serían los servidores del hospital en el
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cual se almacenarían los datos médicos de los pacientes. En este caso son los
médicos y no los wearables los que los recogen e insertan en los ordenadores.
No es descabellado pensar, en vista de lo escrito hasta ahora, que esta labor
se puede delegar en un dispositivo portable.
En el caso de datos de militares y de operaciones, estos datos no se podrían
guardar, por seguridad, en la nube de Internet o en servidores de acceso no
securizado y controlado por personal militar. No solo eso, en apartados
posteriores se analizará la necesidad de certificación de la seguridad de estos
servidores y conectividades, los cuales conformarán nuestra red segura de
operaciones. Nace de esta manera el concepto de una red propia para
operaciones, “Combat cloud” en inglés o “Nube de operaciones”.
2.3. Wearables conectados, la nube de operaciones.
En los apartados anteriores se ha definido el wearable. Posteriormente se ha
conectado a una red. Para continuar se va a definir dicha red y las capacidades
que actualmente tiene y cuál es su proyección futura.
La definición de nube de operaciones es: la conjunción de servidores,
conexiones y aplicaciones que conectadas entre sí mediante enlaces físicos y
sin cables, permiten almacenar datos en forma de bases de datos para
analizarlos y estudiarlos. Posteriormente con los datos ya analizados, se
devolverán en forma de servicios, surgidos también de dicho estudio, a los
mismos dispositivos wearables militares en operaciones. Esta red dentro de la
armada en la actualidad sería el Sistema de Mando Naval. La proyección futura
de esta y todas las redes militares es, en la actualidad, la Infraestructura
Integral de Información de la Defensa, I3D.
De esta manera tenemos ya tres elementos dentro de los wearables y los
elementos 4.0. de los que depende. Un dispositivo que recoge los datos y que
el personal militar lleva encima, por ejemplo un reloj inteligente con pulsómetro.
Segundo, una conectividad a la red o IOT la cual asumimos puede y debe ser
sin cables. Tercero una red segura de servidores para apoyar a dichos
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dispositivos, “Combat Cloud” o en nuestro caso las redes de Mando y Control
C2 y su intención futura la I3D.
Llegados a este punto, aunque hemos mirado hacia el futuro cercano, se puede
decir sin temor a equivoco, que todo lo mencionado existe y es de aplicación.
Esto quiere decir que la tecnología wearable actual ya se compone de todos los
elementos mencionados. Sin embargo, debido a la ya mencionada cuarta
revolución industrial en la que actualmente estamos sumidos, debemos
analizar los wearables actuales con las posibles actualizaciones tecnológicas,
las cuales van a acompañar su desarrollo en las operaciones navales.
2.4. Wearables y la cuarta revolución industrial.
Por último y mirando hacia un futuro un poco más lejano, vamos a facilitar una
pequeña visión hacia el futuro mediante uno de los elementos del habitat 4.0.
Hasta ahora tenemos: un dispositivo portable, una conectividad y una red de
apoyo con servidores. La intención de todo esto es recoger y almacenar datos
para su posterior análisis.
El análisis de estos datos nos da un enorme abanico de posibilidades
fácilmente reconocibles. La limitación más importante de ésto, es llevar a cabo
un análisis, tedioso, complejo y que requiere un consumo elevado de tiempo y
recursos. Aquí es donde entra a jugar el primer elemento de la cuarta
revolución industrial que será de aplicación en un futuro cercano. Las maquinas
cognitivas, actual precursor de la inteligencia artificial, ordenadores
programados para ser capaces de reconocer.
Mediante el uso de estas máquinas cognitivas, el análisis de los datos
recogidos por los dispositivos wearables militares se realizaría en los
servidores de la I3D de manera automática. Estos análisis se presentarían al
mando de forma que facilitara la toma de decisiones. Un claro ejemplo que ya
comienza a utilizarse en el mundo empresarial es “Watson” de IBM o “Siri” de
Apple.
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De este modo cualquier dispositivo wearable se podría combinar con las
tecnologías 4.0 y aumentar considerablemente las capacidades de cualquier
persona y también facilitando al mando la toma de decisiones. Otros ejemplos
serían la realidad aumentada, la inteligencia artificial, la tecnología Hemy-Sync,
de aplicación a ondas cerebrales o la fabricación aditiva.
Hemos utilizado como ejemplo un reloj inteligente con pulsómetro. Es
reseñable que esto mismo se podría desarrollar igualmente con una
videocámara, un escáner, o cualquier otro elemento, actual o que podamos
imaginar, y que pudiera recoger o presentar datos de algún tipo.
2.5. Ops MIO y MFP.
La operaciones MIO (Maritime Interdiction Operation) y MFP (Maritime Force
Protection) son dos tipos de situaciones operativas en los buques de la armada
las cuales se solapan. En ellas se emplea un determinado número de personal
y material los cuales suelen quedar muy esparcidos en el espacio, lo que crea
ciertas dificultades a la hora de recopilar información y mantener informados a
todos los grupos.
Una de las principales características de estas operaciones son las cantidades
de información que se tienen que manejar, principalmente la cantidad de
grupos entre los que se distribuye la información, que estos se comuniquen
entre si y tendiendo un único nexo de unión, el grupo de mando. Este grupo
tanto en MFP como en MIO es el encargado de recopilar, recibir y transmitir la
información al resto de grupos bajo su mando y al propio buque del que
depende, así como de mantener actualizada la situación. Este flujo de
información suele ser realizado mediante equipos de voz y para datos
concretos en los casos de los abordajes se incluye el empleo de PDA. La idea
de emplear dispositivos „wareables‟ es la de reducir estas comunicaciones,
ampliar la información recibida por los grupos, y facilitar el trabajo del personal
explotando las nuevas tecnologías.
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Para poder desarrollar el trabajo centrando el estudio en las particularidades
que interesan a este efecto, se considera necesario el conocimiento de los
siguientes conceptos:
-En las Operaciones MIO se distinguen los abordajes con oposición, no
cooperativos y sin oposición, otro tipo son las visitas amistosas. El
primero y el ultimo tienen sus características especiales, y todos ellos
tienen en común la diferencia en la organización en función del tipo de
buque, para el trabajo se tendrá como ejemplo el caso de mercantes de
gran porte, con excepciones.
- El TVR (Trozo de Visita y Registro) es el encargado de los abordajes
en las operaciones MIO y se encuentra formado por tres elementos;
mando, registro y seguridad (normalmente formado por personal EOS*
de Infantería de Marina), el personal de estos equipos trabaja por
binomios, y tanto el de mando como el de registro se encuentran
siempre apoyados por un binomio de seguridad, punto que será
relevante más adelante para lograr los resultados de conectividad
deseados en determinadas situaciones. Resulta importante para el
desarrollo del trabajo, tener en cuenta que el equipo de registro y
parcialmente el de mando realizan movimientos por interiores, hecho
que afecta a la ya mencionada conectividad y comunicación entre
dispositivos.
- En MFP, todo el personal participante se encuentra en el propio buque,
principalmente en exteriores, por este motivo el empleo de dispositivos
„wearables‟ se ve favorecido ya que la centralización de todos los datos
en el FPO* (Oficial de Force Protection) no se vería afectado por
factores externos, se trata el caso ideal de aplicación de las nuevas
tecnologías. También como se explicará mas adelante, permite
mantener la conectividad mediante puntos de acceso seguros a las
redes C2 cuando el personal de los equipos se encuentra en interiores o
realizando movimientos.
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3. Presente y futuro,
3.1. Wearables actuales y su empleo en MFP y TVR.
Al comienzo del trabajo se ha desarrollado una introducción de la tecnología
que existe actualmente y que podemos emplear en operaciones navales de
MFP y MIO.
En la actualidad, un elemento del TVR o de un equipo MFP cuenta con una
serie de dispositivos para el apoyo a las operaciones. El primero y que
consideramos más importante, el dispositivo de comunicaciones.
Los equipos utilizan el Tetrapol, un dispositivo cifrado de comunicaciones que
permite también mensajería instantánea. En la actualidad cualquier terminales
de comunicaciones permiten igualmente el intercambio de datos. Para la
aplicación de los wearables, sería necesario que el módulo de comunicaciones
fuera capaz de realizar también transmisiones de datos.
Una manera simple de realizar esto con la tecnología actual es la actualización
de los mismos con una conectividad, como se ha mencionado en apartados
anteriores, 4G o 5G. De esta manera los terminales podrían transmitir los datos
recogidos por los dispositivos portables mediante un protocolo de red mallada.
Una vez conectados de esta manera los aparatos de comunicaciones, los
principales elementos portables que se emplearían en la actualidad y que
permitirían aumentar las capacidades de los equipos TVR y MFP son:
- Relojes inteligentes. Como se menciona anteriormente, y gracias a una
serie de aplicaciones y de sensores que tienen en su hardware, permiten
la monitorización de una serie de datos. En el ámbito de las operaciones
navales mencionadas anteriormente, las principales funcionalidades de
las que dispondrían los equipos, y que se pueden emplear en la
actualidad son la monitorización de: ritmo cardiaco, los niveles de
actividad, gestión de sueño y geolocalización. La recolección de estos
datos nos lleva a ser capaces de monitorizar el estado físico y la
posición de los miembros de los equipos MFP y TVR en tiempo real.
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Estas ventajas descritas son aplicables en numerosas operaciones a
bordo de los buques de la armada, como es la seguridad interior, y se
trata de un caso de estudio que distintas marinas están realizando. En
nuestro caso particular permite minimizar las comunicaciones y mejorar
las coordinaciones entre personal de MFP Y TVR durante los abordajes,
favorece el mando y control desde „buque madre‟ y en el caso de
incidencias medicas permite la monitorización del personal sanitario, a
pesar de no encontrarse en el lugar.
- Videocámaras. Estos elementos ya están en uso actualmente. Los
equipos de MFP y TVR los emplean para realizar el registro de
evidencias gráficas. Quizá no sea el wearable más fácilmente
reconocible, pero en la actualidad es fácil su inclusión dentro de esta
categoría. Una grabadora de video acoplada a un casco, podemos ver
claros ejemplos en el mundo civil, se convierte en un wearable.
Sin embargo para convertir este dispositivo en parte del soldado
conectado debe tener una característica importante de las reseñadas
anteriormente, conectividad. Con esa conectividad, parte del IOT, la
videocámara obtiene la capacidad para transmitir las imágenes que
graban en tiempo real, permitiendo al mando un control detallado de la
información actualizada permanentemente y consiguiendo de esta
manera una mejor gestión de los equipos TVR y MFP.
- Escáner de documentos. Su empleo es muy parecido al mencionado en
el caso anterior. En este caso los aparatos ya disponen de una conexión
wifi que, si bien es limitada, convierte al escáner en un dispositivo
conectado.
Es posible que ver su inclusión como dispositivo portable sea
relativamente complicada ya que no se trata de un wearable al uso. No
obstante debido a su tamaño y al empleo que se puede hacer de ellos y,
como se ha mencionado anteriormente, a su conectividad IOT se puede
considerar como uno.
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El principal empleo de este terminal es la obtención de evidencias
documentales, para ello el modulo se conecta al buque madre y envía
los papeles escaneados.
Este es un aparato en el que se puede ver claramente cómo se conecta
con una red mediante el IOT. Todos aquellos datos que recoge se
envían de manera automática a un ordenador en el buque. Una vez allí
se almacenan y analizan para su posterior empleo.
- Computadoras portables PDA o Tablet, al igual que el anterior, ya se
encuentra conectado al buque. Su empleo actual es la visualización de
los documentos recopilados por el dispositivo anterior y la consulta de
documentos que pudieran facilitar la labor de los equipos, información
que podrá ser actualizada en tiempo real y que permite reducir el
material de consulta y comunicaciones en voz entre los distintos
puestos.
De acuerdo con lo investigado en este trabajo, estos dispositivos se
conectarían a la “Combat Cloud”. Actualmente y de acuerdo con el título del
apartado la consideraremos como una de las redes de mando y control. En
esta situación la Tablet o PDA tendría acceso a todas las aplicaciones de la
red, pudiendo depositar los datos recogidos directamente en los servidores de
la misma o recogiendo de ella los que necesitara. Podría incluso utilizar
aplicaciones que residen dentro de la misma, facilitando la labor de los equipos
y la supervisión del mando.
En el anexo 02 se muestran ejemplos de los dispositivos que pueden
emplearse en la actualidad para este propósito.
3.2. Wearables de la cuarta revolución industrial.
En el futuro se espera que todos estos dispositivos se puedan combinar con la
inteligencia artificial, las maquinas cognitivas y el resto de elementos de la
cuarta revolución industrial aumentando enormemente sus capacidades.
Los dispositivos 'wearables' en la Armada y sus operaciones: MFP, MIO
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También debemos incluir en este apartado todos aquellos dispositivos
portables que se encuentran actualmente en fases de diseño y desarrollo y que
serán de aplicación en las operaciones en un futuro.
- Exoesqueletos. Como elemento portable es fácilmente reconocible, sus
principales funciones en el ámbito de las operaciones MIO y MFP es el
aumento de las capacidades físicas del personal actuando en ellas.
- Gafas de realidad aumentada. Tras la recolección y estudio de los
datos recogidos por los dispositivos portables, cualquier resultado
obtenido del análisis de los mismos, así como las órdenes del mando y
todos aquellos datos que se consideren de utilidad. Pueden ser
presentados a los elementos del TVR y MFP de forma visual y en tiempo
real a través de ellas.
- Tatuajes inteligentes. Circuitos electrónicos que se imprimen utilizando
la piel del sujeto como elemento conductor y que pueden realizar las
mismas funciones que cualquier otro dispositivo wearable. Estos llegan a
ser bio-sensibles y son capaces de medir componentes químicos del
usuario que los porta.
Llegados a este punto podríamos seguir mencionando dispositivos y
tecnologías de aplicación en operaciones que se encuentran en desarrollo por
empresas y universidades. Lo dejamos en este punto al no ser la principal
investigación del trabajo.
3.3. Tecnología actual aplicada en las operaciones.
Para aplicar la tecnología actual en las operaciones nos encontramos con un
importante problema de conectividad. La utilidad que pueden tener estos
wearables si no tienen ningún tipo de conexión y únicamente pueden
almacenar los datos es muy limitada.
Mediante el estudio y la investigación se llega a la conclusión de que para
poder emplear todos estos dispositivos en los buques y unidades de la Armada
Los dispositivos 'wearables' en la Armada y sus operaciones: MFP, MIO
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se debe salvar el problema de conexión, y la mejor manera de hacerlo en la
actualidad y el futuro cercano es mediante las redes malladas.
Para el presente trabajo decidimos utilizar la tecnología ZigBee, ya que es la
elegida por la empresa Indra, que ya se ha adherido al grupo de empresas que
han apostado por este tipo de conexión mallada para llevar el IOT a través de
sus empresas.
A grandes rasgos, lo que supondría para el militar 4.0 es, que todos los
dispositivos que porta consigo, wearables, se conectan en una red de área
personal o PAN (Personal Area Network) en sus siglas en inglés. Esta red se
forma mediante conexiones Bluetooth, IR u otro tipo de conectividad de corto
alcance. Esta red PAN se conecta a través de un nodo primario con capacidad
de enrutamiento con otro nodo del mismo tipo al que transmite sus datos
siguiendo los protocolos habituales del modelo OSI. Al tratarse de una red
mallada, no existe necesidad de todos los nodos tengan conexión a la nube,
únicamente deben verse o estar conectados uno a uno. De esta manera
únicamente sería necesario que existiera algún camino, realizando saltos entre
nodos portables que lleva cada elemento del TVR o MFP para que pueda llegar
la información al destino.
De esta manera podemos comenzar a aplicar la tecnología descrita y a pensar
en que datos queremos obtener de y dar a, nuestro soldado 4.0.
4. Inconvenientes de la tecnología actual aplicada a los escenarios
descritos.
Al comenzar a aplicar los dispositivos wearables en operaciones navales,
comenzamos a encontrar problemas e inconvenientes. Como ya se ha descrito
en apartados anteriores el principal caballo de batalla con el que nos
encontramos en la mar al abordar un buque es la conectividad.
Los barcos no se han diseñado para permitir la conectividad de dispositivos
móviles de transmisión de datos, están preparados para actuar como jaulas de
Los dispositivos 'wearables' en la Armada y sus operaciones: MFP, MIO
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faraday impidiendo las emisiones. Están dotados de elementos radiantes que
interfieren tales como radares. En resumen, la conectividad de los wearables
esta enormemente limitada al ser empleada por el personal TVR y MIO en sus
operaciones.
Si no salvamos el problema de la conectividad, el empleo de los dispositivos
portables en la mar se limita hasta hacerlo prácticamente inviable.
4.1. Conectividad del personal TVR en el abordaje.
La conectividad y el envío de datos están limitados por la imposibilidad de
conectar desde el interior de los buques debido a su diseño como jaulas de
Faraday. También debido al elevado número de transmisiones y emisiones y a
los materiales de construcción de los mismos.
Para salvar todos estos inconvenientes en la parte de investigación
propiamente dicha del presente trabajo, se han estudiado las diferentes
posibilidades de conectividad que se pueden emplear.
Actualmente con la tecnología de la que se dispone y con vistas a un futuro
cercano, la única posibilidad real es la de crear una red mallada en la que cada
elemento del TVR actúe como un nodo de la red permitiendo de esta manera la
transmisión de datos entre ellos y, a través de una estación de mando, con el
buque madre. De esta manera para que todos los elementos del TVR se
conectasen, bastaría con que cada nodo tuviera conexión con un nodo
adyacente. De esta manera forman una cadena o malla que llega hasta el nodo
principal o de mando que enviaría la información deseada al buque madre.
Para la realización de una red con esta topología, existen dos elementos
básicos. Uno es las redes de área personal PAN. Como ya se ha explicado
anteriormente, estas redes conectan en primera instancia todos los dispositivos
con el nodo de red portable. La tecnología de conectividad y transmisión que se
emplearía es la tecnología Bluetooth. De esta manera como se puede ver en el
anexo 01, un miembro del TVR que portase diferentes dispositivos, tendrá
todos ellos conectados entre sí por este medio.
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Llegados a este punto ya podemos empezar a considerar a cada miembro del
TVR o del equipo MFP como conectado. Este es sin duda un paso importante,
no obstante, para considerar al elemento del equipo como conectado. No
solamente deben estar conectados todos sus dispositivos entre sí, si no que
deben estar también conectados a la red, en el caso que nos atañe, a la
“Combat Cloud” o como ya se ha explicado con anterioridad a la I3D.
Ahora bien, como salvamos el problema de conectividad que se genera en el
ambiente de una operación naval. La solución a la vez que simple en su
concepción es de extremada complejidad en su elaboración.
Las investigaciones realizadas nos llevan, como ya se ha detallado, a la
topología de red mallada. Aun siendo un concepto sencillo, igual que en la
aplicación de las PAN, se debe contar con una tecnología de conectividad y
transmisión de datos. En la actualidad y teniendo en cuenta hacia donde se
mueve la tecnología en el ámbito civil, la mejor opción es la conectividad 5G o
4G.
Por limitaciones de este trabajo, no se ha podido experimentar de forma
empírica el empleo de estas tecnologías de conexión. No obstante y de manera
teórica podrían llegar a funcionar.
Existe también un problema añadido que no forma parte del ámbito de este
trabajo. Se comenta igualmente por sus implicaciones a la conectividad de los
elementos del TVR. Todos estos datos recogidos por los dispositivos portables,
deben ser transmitidos e introducidos en la red “Combat Cloud” o I3D en
nuestro caso. Esto implica unos elevados consumos de ancho de banda
satelital, del cual actualmente no se dispone y que es posible no se pueda
contar con el hasta un futuro a medio plazo.
Otro inconveniente es la custodia de datos, como ya se ha reseñado
anteriormente y se explicara más en profundidad en apartados posteriores. La
custodia de todo lo referente a las pruebas obtenidas por un TVR en un
abordaje o de un equipo MFP en la defensa del buque sigue un riguroso
procedimiento que deberá ser actualizado de acuerdo a las nuevas tecnologías
de las que se prevé dispongamos en un futuro no muy lejano.
Los dispositivos 'wearables' en la Armada y sus operaciones: MFP, MIO
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Existe un inconveniente importante también en el precio de todos estos
elementos los cuales debido a su dificultad de fabricación así como de las
elevadas capacidades de las que deben disponer, sería necesario realizar una
inversión inicial importante, así como realizar cambios en la logística operativa
de los buques para mantener todos estos elementos operativos.
4.2. Conectividad del personal a bordo del buque propio.
Aunque se pudiera pensar que la conectividad a bordo del buque madre
pudiera ser la misma, la realidad es que debido a la posibilidad de modificar la
infraestructura de nuestras unidades, podemos diseñar un sistema de
comunicaciones para los wearables más eficaz.
El propósito de este sistema seria proporcionar una infraestructura de red para
todos los sistemas y servicios de la unidad que diera apoyo y permitiera que
todos los equipos tuvieran conectividad, (tanto de equipos/sistemas como de
terminales móviles personales, dispositivos corporales y portables), a pesar de
ello es obligatorio que que algunos sistemas utilicen conectividad cableada,
tales como los sensores, equipos y sistemas que actualmente se encuentran
en la mitad de su vida útil y a los que no se puede renunciar pero de los que
igualmente se deben recopilar datos para su posterior análisis. Los servicios
básicos de conectividad podrían desarrollar inicialmente las siguientes
funcionalidades: alumbrado y avisos visuales; comunicaciones interiores,
telefonía, órdenes generales y avisos sonoros; localización de personal y
vigilancia biométrica; monitorización de equipos/sistemas; acceso inalámbrico
desde terminales móviles al SICP (Sistema Integrado de Control de
Plataforma); CCTV (circuito cerrado de televisión) y distribución de VoD (Video
on Demand, video bajo demanda).
Al tratarse de un sistema que integra la conectividad de varios equipos y
servicios éste debería gestionarse desde el SICP o desde el SICC (Sistema
integrado de control de las comunicaciones) (monitorización/diagnóstico,
activación/desactivación selectiva de funcionalidades). Es reseñable que
Los dispositivos 'wearables' en la Armada y sus operaciones: MFP, MIO
20
deberá disponer de las interfaces necesarias con otros sistemas del buque
para la gestión de todos los servicios.
En el anexo 03 se muestra la concepción inicial del sistema. En el puede
observarse el sistema en conjunto con los otros equipos y servicios del buque
con los que interactuaría. En la parte inferior de esa misma figura se
representan los dispositivos con los que interactuará directamente el sistema,
apreciándose que este último será el que proporcione la red de acceso a las
redes troncales del buque.
De esta manera podemos definir las partes componentes de este sistema:
dispositivos wearables, nodos básicos y nodos maestros.
Los dispositivos portables (o wearables) serán dispositivos que podrán ser
portados por el personal en todo momento sin que entorpezcan su actividad
habitual. Contarán con todas las funcionalidades y aplicaciones reseñadas
anteriormente tales como: leer información biométrica para tener una mayor
certeza sobre la identidad del portador, localización abordo, estado físico del
personal, etc.
Los nodos básicos son dispositivos multifunción, asumen las funciones de
iluminación, plataforma de sensores y a través del módulo de comunicaciones
inalámbricas ofrecen el servicio de acceso a la red para los terminales de
usuario y los dispositivos portables. Se encontrarían alimentados y conectados
a su nodo maestro mediante un cable Ethernet o de fibra por el que recibiría
simultáneamente alimentación y datos.
Los nodos maestros se interconectarían formando una red y algunos de ellos
constituirían el punto de conexión con la red o redes de datos troncales del
buque. Además los nodos maestros ofrecen a varios nodos básicos tanto
conectividad como alimentación.
Una vez definidos los elementos básicos del sistema, pasamos a especificar
las necesidades básicas a bordo del buque propio y las especificaciones de los
dispositivos de comunicaciones y portables.
Los dispositivos 'wearables' en la Armada y sus operaciones: MFP, MIO
21
El tipo de dispositivo principal de comunicaciones y transmisión de datos sería
un equipo tipo smartphone similar, de manera que se facilitara su
almacenamiento en el atuendo del usuario. Proporcionaría al usuario todos los
interfaces inalámbricos necesarios para acceder a la infraestructura a través de
la cual se proporcionan los servicios de los otros sistemas del buque, y enviaría
a traves de los mismos todos los datos que recogiera del usuario.
Este terminal principal de comunicaciones que centraría los datos recogidos
para transmitirlos y sería el punto de conexión entre la PAN y la red del BUI,
debería contar, en la medida de lo posible, con una pantalla táctil que facilite su
visibilidad tanto en interiores como en exteriores.
También y dado que el entorno de uso de estos terminales de usuario sería
muy variado, estos deberían ser resistentes al agua y a los golpes, al menos
los asignados a las operaciones MIO y MFP.
Para los dispositivos portables o wearables se considerarían tres funciones
básicas dentro del sistema:
- Emplearlo como elemento de identificación para los sistemas y
servicios del buque.
- Permitir la localización en tiempo real del personal en los
compartimentos interiores.
- Recopilar los datos del usuario para su posterior transmisión.
Cada persona de los equipos TVR y MFP debería tener asignada una unidad a
fin de autenticarse en el sistema y además estar localizado. Por otra parte, la
autonomía deberá ser suficiente para mantener su operatividad máxima
durante todo el periodo de operación.
A fin de poder mantener los sistemas actuales y que únicamente sea necesaria
la actualización de los mismos, el wearable debería ser compatible con el
estándar FIDO U2F para autenticar a su portador en su terminal de usuario.
En cuanto a lo que la red en si se refiere y, como ya se ha descrito
anteriormente, debería tener una infraestructura de red Ethernet de tipo árbol
Los dispositivos 'wearables' en la Armada y sus operaciones: MFP, MIO
22
mallado, redundante y altamente disponible, de manera que se trate de
asegurar el acceso a los servicios ofrecidos por más de una vía. El acceso a
todos los servicios que ofrece el sistema se realizaría través de esta
infraestructura.
La infraestructura de red estaría compuesta por cuatro niveles, diferenciados
por la función que realizan los elementos de cada nivel. En el anexo 04 se
muestran cómo serían estos cuatro niveles que forman la infraestructura de
red.
El diseño de esta arquitectura de red permitiría el libre movimiento de los
terminales de usuario a través del buque, sin que esto suponga un
impedimento a la hora de consumir los servicios del sistema. Para facilitar el
movimiento del personal por las distintas cubiertas del BUI, los nodos deberían
permitir el protocolo Fast Roaming que permite pasar de un nodo a otro de la
red mallada manteniendo la autenticación con el anterior. El dispositivo se
mantendría enlazado mediante el acceso autorizado para conectarse a los
servicios con un certificado digital. Sin el uso de este protocolo, el tiempo de
autenticación entre distintos puntos de acceso puede variar entre 100 y 700
ms, lo cual supondría un problema para mantener activas comunicaciones de
voz y/o video.
Este certificado digital se podría llevara a cabo basándose en tres factores: el
certificado que identifica al propio terminal, un usuario y contraseña y la
conexión de un wearable asociado a cada usuario que recoge información
biométrica del mismo.
En resumen las comunicaciones a bordo del buque propio se verían facilitadas
por un soporte de la red propia que les permitiría el acceso a los servicios del
buque y la transmisión o envío de datos recogidos del usuario. Estos
dispositivos portables, en un futuro cercano tendrían también uso a nivel
administrativo.
Los dispositivos 'wearables' en la Armada y sus operaciones: MFP, MIO
23
5. Cambios dentro del Apoyo Logístico producidos por la inclusión de los
wearables a la Armada.
A raíz del nuevo concepto del apoyo logístico de la Armada, aprobado por el
AJEMA el 5 de julio de 2017, se establece un nuevo modelo y se determinan
las líneas generales para la evolución hacia un nuevo concepto de dicho
apoyo.
Todas las variaciones descritas en los apartados anteriores, componentes de la
llamada “cuarta revolución industrial”, suponen un cambio en la manera de
pensar dentro de la industria nacional. Todo ello conlleva a cambios de gran
importancia dentro de todos los aspectos relativos al material que se necesita,
los contratos y los sistemas de adquisición.
El nuevo entorno normativo obliga a reforzar la colaboración con la Secretaría
de Estado del Ministerio de Defensa en los procesos de: adquisición,
mantenimiento y modernización. Debido a que se le otorgan las
responsabilidad de material a la DGAM. En el caso de los dispositivos
wearables y las tecnologías del entorno 4.0. esta coordinación se realizará a
través del Centro de Sistemas y Tecnologías de la Información y
Comunicaciones (CESTIC) y su equivalente en la Armada la Jefatura de
Sistemas de la Información y Comunicaciones (JECIS). Existen numerosas
empresas que aportan, mantienen y modernizan estos equipos, como claro
ejemplo entre nuestros aliados, siendo además el principal referente, tenemos
el departamento de defensa de EEUU y la empresa APPLE.
Dentro de este nuevo concepto de apoyo logístico, los wearables se encuadran
como parte de los sistemas de los buques. Cada uno de los dispositivos
portables que se empleen en las operaciones militares, se deberán considerar
como una parte integrante del “sistema de sistemas” que es una unidad de la
Armada.
De esta manera se asume que en el conjunto de autoridades y actores que se
conforman en el nuevo concepto de apoyo logístico, los wearables se sitúan
como un sistema dentro de la maqueta digital, descrita en el documento
reseñado.
Los dispositivos 'wearables' en la Armada y sus operaciones: MFP, MIO
24
En el CONLOG se describe también como la “Revolución 4.0.” ha llevado a la
sofisticación y mejora de los productos industriales debido al empleo de
sensores de monitorización de parámetros o datos conectados. Sobre el
tratamiento y análisis de estos datos otorga la responsabilidad de los mismos al
Centro de Supervisión y Análisis de Datos de la Armada (CESADAR), si bien
es cierto que la orientación es hacia el mantenimiento predictivo y prescriptivo,
los datos obtenidos de los dispositivos portables se pueden y deben atribuir al
mismo órgano para su estudio y posterior empleo. Al ser este parte del apoyo
logístico, el tratamiento y análisis de los datos obtenidos mediante wearables
pasa a formar parte del Apoyo Logístico de la Armada descrito en este
documento.
De la misma manera, dentro de las directrices del AJAL, se propone contar:
“con un centro de situación que proporcione información útil a los centros
periféricos”, siendo dichos centros periféricos los actores mencionados
anteriormente, tales como arsenales, unidades, mandos, empresas, etc. En la
misma idea prosigue que dicho centro, “lleve a cabo análisis de datos con
técnicas “Big Data” y donde la explotación de datos, predicción, prognosis,
diagnostico de fallos, análisis de tendencias, historiales, etc. se realizará de
manera automatizada.”
En apartados anteriores, se analiza el empleo de los wearables para la
obtención de datos, y como se obtiene de la lectura del CONLOG, la utilidad de
dichos datos es innegable y su estudio debe formar parte del apoyo logístico de
la Armada.
En el mismo documento también se habla de las aplicaciones informáticas que
van asociadas a la logística, tales como SIGMAWEB, SIGAPEA, etc. En el
caso que nos atañe en este trabajo hemos estudiado las aplicaciones que irían
en conjunción con los wearables.
La suma de todos estos conceptos tiene elevadas implicaciones a la hora de
coordinar la logística de las unidades en este aspecto, ya que muchas de las
aplicaciones informáticas que se utilizan hoy día en las unidades y que recogen
datos, no los envían a servidores sino que los mantienen y los presentan a los
Los dispositivos 'wearables' en la Armada y sus operaciones: MFP, MIO
25
operadores para que estos los empleen de manera puntual en los momentos
en que sean de aplicación.
Este concepto empleado actualmente en los equipos y sensores de las
unidades, es ya obsoleto. Debido a estas implicaciones, las aplicaciones
“Informáticas” que corren en los equipos actuales deben actualizarse de
manera que puedan descansar sobre el nuevo concepto de apoyo logístico.
De esta manera llegamos a uno de los puntos base del nuevo concepto de
apoyo logístico. La comunicación horizontal y vertical entre autoridades y
actores.
Como es de ampliamente conocido, en la Armada, la empresa nacional tiene
una especial relevancia, siendo ellos el conocido popularmente como “Cuarto
escalón de mantenimiento”. A nivel de la comunicación descrita anteriormente,
la empresa nacional sería un actor. Deberá por lo tanto tener una comunicación
directa con las unidades de la Armada. A nivel de aplicaciones informáticas y
de dispositivos portables tiene una especial relevancia, ya que deberá incluirse
dentro de sus responsabilidades todo aquello relacionado con la recopilación
de datos. Lo cual, como ya se ha detallado anteriormente, es la base del
funcionamiento y la aplicación de los wearables.
En resumen, la inclusión de los equipos portables en las unidades de la armada
es una realidad imparable la cual se puede ver ya en nuestros aliados. A pesar
de que el recurso económico así como la complejidad del entorno de
operaciones navales, está retrasando su implementación, todas o casi todas
las implicaciones logísticas están ya contempladas dentro del CONLOG.
Dentro de todas las directrices de AJAL así como en todos los puntos del
CONLOG se ve ampliamente reseñada la importancia de la recolección de
datos dentro de lo que popularmente se conoce como “Big Data”. También se
reseña la importancia del almacenaje y análisis de estos datos. Igualmente
queda clara la importancia de estos datos cara a las tecnologías que se nos
presentan dentro del “Hábitat 4.0.”.
Queda claro por lo tanto que es y será labor del apoyo logístico de la armada,
no solo la adquisición y mantenimiento de los dispositivos wearables, sino
Los dispositivos 'wearables' en la Armada y sus operaciones: MFP, MIO
26
también el almacenaje, análisis y posterior empleo de todos los datos
recolectados por los mismos, siendo particularmente importante la
comunicación vertical y horizontal entre autoridades y mandos ya detallada.
Al nivel intermedio que se busca en este trabajo se ve suficiente el material que
se puede conseguir mediante pequeños proveedores, mientras se gestione un
gran proyecto para un futuro más lejano.
6. Cambios dentro de la Doctrina producidos por la inclusión de los
wearables a la Armada.
Al igual que en la logística, el uso de los wareables llevaría consigo una serie
de cambios en la forma de actuar, los cuales se enmarcarían dentro de la
doctrina que indica la forma de proceder y los requisitos necesarios para
realizar las distintas operaciones. En el ámbito de „MFP‟ y „MIO‟ existirían
diferencias en cuanto a las modificaciones siendo la segunda la más afectada
por estos. En „force protection‟ los cambios en modos de actuación serian
inapreciables y solo se verían afectados por las normas que se impongan en el
empleo de los propios dispositivos Wareables y la información que estos
recopilen. Por esta razón en este apartado se tratara principalmente los
cambios en la operaciones „MIO‟, siendo aplicable al MFP toda la información
relativa a la gestión segura y acreditada de la información.
6.1. Cambios en la actuación.
Los principales cambios en la forma de actuación y métodos en una operación
„MIO‟, que se proponen en el presente trabajo, son aplicables principalmente en
el personal necesario, los movimientos a bordo de los buques, debido a la
conectividad de los dispositivos y en la circulación del flujo de información a
bordo del buque madre (dicho flujo de información podrá ser aplicado a su vez
en MFP ya que se encuentra solapado con las operaciones MIO).
En la actualidad estas operaciones se dividen en dos núcleos principales, el
buque abordado y el buque madre, entre los cuales se distribuye información al
Los dispositivos 'wearables' en la Armada y sus operaciones: MFP, MIO
27
igual que dentro de ellos mismos mediante una conexión red C2, la cual hemos
denominado con anterioridad “combat cloud”.
En el buque abordado, como se comenta en el apartado 2.2 existen tres
equipos, mando, seguridad y registro, que transmiten información entre ellos.
Para poder centralizar y recopilar la información de los distintos equipos el
grupo de mando deberá de disponer de un miembro con movilidad que
permanezca en un punto con cobertura suficiente para poder recibir y transmitir
datos, en la actualidad esta tarea la realiza uno de los componentes del grupo
de mando, el cual se desplaza continuamente para lograr cobertura y transmitir
la información del buque abordado al buque madre. Al aumentar los datos que
este grupo debe recibir del resto de los miembros del „TVR‟ se considera
necesario un apoyo en el grupo de mando con un dispositivo que centralice la
información y la transmita. La principal ventaja de este sistema es la reducción
de las comunicaciones vía voz y la agilización del flujo de información a buque
madre para que esta pueda cotejar la información desde el primer momento
que se comienza a recopilar, así como datos de posibles incidencias que
puedan surgir. Un ejemplo en este caso sería un miembro del TVR herido por
una caída, se envía una foto para que el personal sanitario pueda evaluar junto
con los datos que ya tiene del dispositivo Wearable que marca las constantes,
y tomar una decisión basada en varios datos.
Otra aplicación más operativa sería la capacidad de comparar los datos de la
dotación (fotografías para reconocimiento facial y pasaportes) en tiempo real
mientras el equipo de seguridad realiza dicha tarea durante esa fase del
abordaje. En este caso en particular y como variación asociada a los nuevos
requisitos que son necesarios para hacer más provechoso el empleo de las
nuevas tecnologías. Se hace necesario el acceso a una base de datos de
buques y personal de interés. Esta base de datos podría estar contenida en un
servidor abordo o, conectado mediante la red C2, “Combat Cloud”.
La principal variación a estudiar afecta al grupo de registro, por la gran variedad
de buques que existen, de los cuales se trataran aquellos en los que durante la
fase de registro se tenga que acceder a interiores, ya que será en este caso en
Los dispositivos 'wearables' en la Armada y sus operaciones: MFP, MIO
28
los que se deba modificar el modo de actuación y/o asumir las limitaciones que
por razones de conectividad afectaran a los dispositivos.
Cuando el buque abordado tenga la carga a registrar en interiores o zonas
bajas sin línea de visión directa con la cubierta principal, o cualquiera en la que
se tenga enlace. En este caso las dificultades ya descritas en los apartados
anteriores hacen necesario modificaciones en el movimiento por el buque
objetivo. Dependiendo de las dimensiones del barco a registrar se recomienda
la integración de un binomio más en el equipo de registro, al cual se le permita
cierta libertad de movimiento en la zona asegurada, de forma que obtenga
enlace con el grupo de mando y el resto del equipo de registro de forma que
ejerza de „relay‟ entre ambos para mantener la topología de red mallada.
En los buques con contenedores en exteriores o con bodegas de carga
abiertas (tipo granel), este binomio añadido no se considera necesario, ya que
esta función de enlace la puede realizar un miembro del „EOS‟ del binomio de
seguridad que acompaña al grupo de registro.
El único caso en el que se considera de gran dificultad con la tecnología actual
y prevista en un futuro relativamente lejano, es el binomio encargado del
control de la central de máquinas. Caso de difícil solución, pero que en un gran
porcentaje de los abordajes no resulta necesario.
En el anexo 05, se muestran ejemplos de la disposición del personal para
lograr la conectividad de los distintos dispositivos.
6.2. Cambios por efectos legales.
Por otro lado se plantean modificaciones en la custodia de pruebas al quedar
registrados datos de las operaciones en los dispositivos y/o en servidores, con
lo que se deben separar lo que supongan pruebas y lo meramente operacional.
Las leyes nacionales e internacionales que defienden estas operaciones,
destacando la Convención de Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar
(UNCLOS) de 1982, para la realización de visitas a buques en caso de
actividades ilegales y el Real Decreto 194/2010, de 26 de febrero, que deviene
Los dispositivos 'wearables' en la Armada y sus operaciones: MFP, MIO
29
las normas de inferior nivel de la misma derivadas, en el marco jurídico de
referencia tanto en la fase de planeamiento como en la de ejecución de
medidas de FP naval. De la misma forma dejan claro que si el buque abordado
no ha cometido ningún acto que justificara el abordaje, o no se disponen de
pruebas aceptables, deberá ser compensado por todos los daños o pérdidas
que haya sufrido, de la misma forma que cualquier ataque en autodefensa
durante MFP deberá ser justificado. Estas son las principales razones que
otorgan a la recopilación de pruebas una especial relevancia.
Cuando se busca recoger evidencias que puedan ser utilizadas en este caso,
como pruebas en un juicio, lo más importante es asegurar y certificar que las
mismas no han sido manipuladas.
Para ello resulta necesario que toda la información recopilada mediante los
dispositivos „wareables‟ (imágenes, datos, voz), circularan por una red aislada y
protegida y posteriormente almacenadas en un servidor de similares
características. De esta forma y en caso de ser requerida la información, se
realizará su extracción a una memoria externa mediante un procedimiento
judicial, con su correspondiente atestado, y posterior entrega a las
autoridades. Al existir la posibilidad de su almacenamiento fuera del buque,
este procedimiento se podría llevar a cabo en instalaciones de tierra.
Este sistema hace surgir una serie de requerimientos que fuerzan la
modificación de procedimientos y obligan a asegurar de una forma aislada la
información. Por estas razones, se observa la necesidad de crear una
acreditación de seguridad propia para estos sistemas, en la cual se recopilen
los procedimientos y requisitos del sistema (CO-DRESS-POS). Estas certifican
que la red C2 empleada (Combat Cloud) se puede emplear para la información
jurídica.
6.3. Cambios en la instrucción y adiestramiento.
Teniendo en cuenta lo expuesto a lo largo de todo el trabajo se observa la
necesidad establecer unos nuevos requisitos en la instrucción y adiestramiento
del personal participante en estas operaciones.
Los dispositivos 'wearables' en la Armada y sus operaciones: MFP, MIO
30
En primer lugar se deben de ampliar los conocimientos técnicos del personal y
su conocimiento sobre el manejo de estos dispositivos, de forma que puedan
sacar provecho a su uso y solventar incidencias que pudieran surgir durante la
realización de dichas actividades. Por las características del material que se
pretende emplear, resulta conveniente que los encargados de este
adiestramiento sea personal del destino de informática (Comunicaciones), los
cuales presumiblemente estén a cargo del material, y se les presuponen
mayores conocimientos en el mundo de las redes y dispositivos informáticos.
Otro de los aspectos a modificar es el movimiento en el buque y la preparación
previa, acostumbrando tanto al „TVR‟ como al personal „MFP‟ a reducir las
comunicaciones por voz, empleando siempre que sea posible la información de
los dispositivos „wareables‟. Así como acostumbrarse a realizar los
movimientos buscando la conectividad, sin perder operatividad, el principal
trabajo en este aspecto surgirá durante la fase de planeamiento. En este caso
en particular el éxito en la ejecución se lograra con la práctica.
Por último y sin ser estrictamente un tema de „I+A‟, al tratarse de dispositivos y
redes, a las que se les debe dar una acreditación de seguridad, todo aquel que
se encuentre involucrado en las operaciones deberá conocer los
procedimientos de seguridad y encontrase acreditado para poder trabajar y
pertenecer a la „combat claud‟ de „MFP‟ y „MIO‟.
7. Conclusiones.
Una vez desarrollada toda la investigación en el presente trabajo, no se puede
llegar a otra conclusión: Los dispositivos portables o “Wearables” y su
implementación son la única manera de que el militar actual alcance la
conectividad y las capacidades que hoy en día tiene una persona normal y ésta
debería ser la realidad actual de la Armada.
No hay duda a la vista de las investigaciones realizadas que el militar debe
estar conectado. Igual que no hay dudas que dicha conexión pase por el
empleo de los “Wearables”. Pero no es lo único que se necesita. También se
ha podido contemplar que la cuarta revolución industrial trae consigo una serie
Los dispositivos 'wearables' en la Armada y sus operaciones: MFP, MIO
31
de elementos con los que se debe complementar el uso de los dispositivos
presentados en este trabajo y que componen el futuro de la sociedad civil y a la
que el militar debe sumarse rápidamente.
Para la complementación de los dispositivos del soldado 4.0. con las
tecnologías de la cuarta revolución industrial ha quedado claro, y ya está en
marcha, que debe haber un cambio drástico en el apoyo logístico.
Pero no únicamente en ese ámbito como también se ha podido ver sin lugar a
ninguna duda. Este cambio tiene obligatoriamente que venir acompañado de
un cambio en nuestra manera de pensar. Debe representarse en una serie de
cambios documentales, doctrinales y de procedimiento.
Si la conclusión a la que se llega después del desarrollo de la investigación es
que los wearables son el futuro en lo que se refiere al militar conectado, no se
puede si no concluir también que, para llevar a cabo este cambio, debemos
enfrentarnos a los principales problemas que nos encontramos en nuestro,
particularmente difícil, ámbito de operaciones. Es importante hacernos a la idea
de que la empresa civil no se los va a plantear. Debe ser el apoyo logístico,
durante las fases de diseño y en coordinación con el resto de actores y
autoridades descritas anteriormente, los que planteen dichos problemas. De
esta manera, los dispositivos se diseñarán y actualizarán de acuerdo a
nuestras necesidades.
A respecto de dichos problemas e inconvenientes es importante añadir que los
principales, y que se han estudiado en el presente trabajo, son salvables
mediante la aplicación de las topologías de red mallada e importantes cambios
doctrinales.
Estas conclusiones se amplían con una serie de ideas que se consideran de
posible aplicación real en el futuro inmediato.
La primera idea/conclusión del trabajo es la necesidad de la armada de ir
modernizando progresivamente el material empleado en las operaciones MIO y
MFP, siguiendo la tendencia actual y futura de las nuevas tecnologías, sin que
sea el futuro el único punto de vista, ya que en la actualidad se dispone de
tecnología aplicable y de gran ayuda para el desarrollo de las operaciones
Los dispositivos 'wearables' en la Armada y sus operaciones: MFP, MIO
32
navales. El empleo de dispositivos Wearables y redes tan cotidianos en la vida
civil debe ser una realidad en la Armada actual.
El empleo de estas tecnologías aportaría una gran cantidad de ventajas y
facilidades en una amplia variedad de aspectos de las operaciones,
destacando el flujo de información, imprescindible para el ejercicio del mando y
control y la ayuda a la toma de decisiones por parte del mando, por otro lado al
incluir esas tecnologías se ayuda al personal que participa físicamente en ellas
en distintos aspectos, el primero al igual que en mando y control, en la
información que son capaces de transmitir y recibir. En segundo lugar se
aumenta la comodidad, ya que como dice la palabra en ingles son dispositivos
para portar y llevar como si fueran prendas de uso cotidiano, de esta manera
se suprimen materiales adicionales normalmente empleados por la dotación,
como son carpetas con información, listas plastificadas con acciones pre
planeadas o el empleo continuo de las comunicaciones de voz para la
actualización de la situación. Al disponer de dispositivos wearables
aumentaremos la movilidad, facilidad de movimientos y eficacia del personal en
unas operaciones que por su duración y ambiente de trabajo ya resultan
incomodas por si solas.
Otra de las conclusiones a las que se llega, es que los centros de apoyo de la
Armada tales como JAL desde el punto de vista logístico y la DIVOPE en el
apartado operativo deben comenzar a realizar las labores de apoyo a los
dispositivos portables mediante la recopilación y análisis de datos.
La creación de bases de datos que mantengan actualizados los dispositivos en
las distintas operaciones y el análisis de la información registrada es uno de los
aspectos vitales, para la correcta explotación de los dispositivos.
Englobando todas las ideas anteriores, se observa la necesidad de crear la que
se ha denominado como Combat Claud, red en la que circularía toda la
información de las operaciones, que al igual que otras redes de mando y
control, deberá tratarse de una red clasificada con el tratamiento que a estas se
les exige.
Los dispositivos 'wearables' en la Armada y sus operaciones: MFP, MIO
33
Por todo lo expuesto, se concluye finalmente que la inclusión progresiva de los
wearables en las Operaciones MIO y MFP, en la actualidad, es viable y
necesaria, además de tratarse del puente hacia el futuro que la Armada debe
alcanzar.
Los dispositivos 'wearables' en la Armada y sus operaciones: MFP, MIO
34
8. Glosario de términos.
- MIO- Maritime Interdiction Operation
- MFP- Maritime Force Protection
- TVR- Trozo de Visita y Registro
- IOT- Internet of Things
- FPO- Force Protection Officer
- EOS- Equipo Operativo de Seguridad
- C2- Redes de Mando y Control
- AJAL- Almirante Jefe Apoyo Logistico
- CONLOG- Concepto de Logístico del Ajema
- Big Data- Bases de datos con miles de millones de entradas.
- I3D- Infraestructura Integral de Información de la Defensa
- PAN- Personal área network. Red de área Personal.
- Hemy-sync- Aparatos de lectura de ondas cerebrales.
- SICC- Sistema Integrado de Control de las Comunicaciones.
- SICP- Sistema Integrado de Control de la Plataforma.
- CESADAR- Centro de Supervisión y Análisis de Datos de la Armada.
- DGAM- Dirección General de Armamento y Material.
9. Bibliografía y fuentes.
- D-SF-71.
- D-SF-23.
- Internet of Everything Capabilities for the U.S. Navy.
- Leveraging the Internet of Things for a More Efficient and Effective
Military. de 2015 del „center for estrategic and international studies.
- The internet of things for defense, estudio de la empres „WIND‟
- Concepto de Apoyo Logístico del AJEMA 5 Julio 2107.
- Instrucción Permanente de Logística 001/2018 de 23 de Marzo del
AJAL.
- Sistema e Infraestructura de Servicios Integrados.
ANEXO 04
En la siguiente imagen se desarrollan los cuatro niveles que conformarían la
totalidad de la infraestructura de red. Esta da acceso a los servicios que
proporciona el buque accediéndose a la misma a través de conexiones VPN o,
como se menciona en otros apartados, a través de certificados digitales.
Z
Anexo 02.
Como se reseña en varios de los apartados del trabajo, actualmente existe la posibilidad de emplear tecnología comercial a
pequeña escala. A este respecto los mejores ejemplos de relojes, de acuerdo con las capacidades aplicables a las operaciones
son:
Relojes inteligentes:
Pantalla Comp. Conectividad Aplicaciones empleables Precio
Watch Series
3 (38 mm)
1.32'' iOS Bluetooth, Wi-Fi, NFC,
GPS, sensor cardíaco,
a prueba de agua
Calorías, distancia, elevación,
ritmo cardíaco, carrera, sueño,
respiración, pasos, natación,
Aplicaciones programadas.
334.00 €
Gear S3
Classic
1.3'' Android
iOS
Bluetooth, Wi-Fi, NFC,
GPS, sensor cardíaco,
a prueba de agua
Aplicaciones programadas. 379.00 €
M600 1.3'' Android
iOS
Bluetooth, Wi-Fi, GPS,
sensor cardíaco, a
prueba de agua
Calorías, distancia, elevación,
sueño, pasos, Aplicaciones
programadas.
219.00 €
Pantalla Comp. Conectividad Aplicaciones empleables Precio
Gear Fit2 Pro 1.5'' Android
iOS
Bluetooth, Wi-Fi, GPS,
sensor cardíaco, a
prueba de agua
Calorías, distancia, elevación,
ritmo cardíaco, carrera, sueño,
pasos, natación, Aplicaciones
programadas.
159.00 €
Vívoactive
HR
1.9'' Android
iOS
Bluetooth, GPS,
sensor cardíaco, a
prueba de agua
Calorías, distancia, elevación,
ritmo cardíaco, carrera, sueño,
pasos, natación.
169.98 €
Mi Band 2 0.42'' Android
iOS
Bluetooth, sensor
cardíaco, a prueba de
agua
Ritmo cardíaco, sueño, pasos. 22.00 €
M400 con
ritmo
cardíaco
1.4'' Android
iOS
Bluetooth, GPS,
sensor cardíaco, a
prueba de agua
Distancia, ritmo cardíaco,
carrera, pasos.
125.00 €
Forerunner
235
1.23'' Android
iOS
Bluetooth, GPS,
sensor cardíaco, a
calorías, distancia, ritmo
cardíaco, carrera, sueño, pasos
219.99 €
Pantalla Comp. Conectividad Aplicaciones empleables Precio
W10M prueba de agua
Alta HR '' Android
iOS
Bluetooth, sensor
cardíaco
ciclismo, calorías, distancia,
elevación, ritmo cardíaco, sueño,
pasos, natación
117.99 €
Una opción más barata de aplicar la tecnología descrita en el trabajo en un corto espacio de tiempo son las pulseras de actividad.
La mayoría de ellas no disponen de las mismas aplicaciones, y todas ellas requieren de un dispositivo adyacente con conectividad
superior para poder ser utilizados en los escenarios descritos. No obstante y a los objetos mencionados anteriormente, las
pulseras de actividad que se ajustan a nuestras necesidades son:
Pantalla Comp. Conectividad Aplicaciones empleables Precio
Fitbit Charge 2 1.32'' iOS Bluetooth Monitorización de sueño,
medición de pasos,
monitorización cardiaca, GPS.
123.00 €
Xiaomi MI band 2 1.3'' Android
iOS
Bluetooth Monitorización de sueño,
medición de pasos.
29.99 €
Garmin VivoSmart HR
+
1.3'' Android
iOS
Bluetooth Monitorización de sueño,
medición de pasos,
monitorización cardiaca, GPS.
169.00 €
Jawbone Up 3 1.5'' Android
iOS
Bluetooth Monitorización de sueño,
medición de pasos,
monitorización cardiaca.
39.99 €
ANEXO 05
En este ejemplo el buque a registrar, no permite un enlace directo entre
elementos, perdiéndose la conectividad entre los dispositivos. Por este motivo
se recomienda la integración de un binomio más en el equipo de registro, al
cual se le permita cierta libertad de movimiento en la zona asegurada, de forma
que obtenga enlace con el grupo de mando y el resto de registro de forma que
ejerza de ‘relay’ entre ambos para mantener la topología de red mallada.
Elemento añadido para
ejercer de enlace entre elementos
ANEXO 01
En el presente anexo presentamos una comparativa del ‘center for estrategic
and international studies’ , entre el personal civil en la actualidad y un miembro
de las fuerzas armadas, en el campo de las nuevas tecnologías y la
conectividad para el manejo de información, y la forma en la que los militares
podemos aprovechar esta tecnología ya existente. Esta tabla es un claro
ejemplo de la idea general de este trabajo, llegar al futuro comenzando a
emplear la tecnología ya existente.
ANEXO 03
En la imagen a continuación se puede observar la distribucion de nodos
principales y secundarios asi como la conectividad de los dispositivos de
abordo. Tambien puede obserservarse como los dispositivos se conectarian a
los distintos servicios. En el caso de las redes C2 se desarrollaria a traves de
OTROS SERVICIOS IP.
ANEXO 05
Ejemplo de distribución de personal del TVR, en este caso existe línea directa entre los elementos, sin que exista la
necesidad de modificar la forma de actuación en el abordaje.
Elemento de mando
Elemento registro
Elemento Seguridad
