Tramo Norte Calle Bandera
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Alumno_ Matías Solimano/ Profesora_ Marisol García Fecha_ 11.09.13 Estudio In Situ de Impacto Nueva Linea de Metro en Calle Banderas Responsabilidad Pública
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Estudio in situ del tramo entre Aillavilú, Gral. Mackenna y Balmaceda
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Alumno_ Matías Solimano/ Profesora_ Marisol García Fecha_ 11.09.13
Estudio In Situ de Impacto Nueva Linea de Metro en Calle Banderas Responsabilidad Pública
En esta línea de investigación, se pretende generar un documento que contenga la información necesaria para entender el sector de calle Banderas, el uso público de su espacio para el habitante, y principalmente comprender el impacto que generará a futuro la apertura de una nueva línea del Metro de Santiago, la cual tendrá su camino debajo de esta calle. El cuadrante que se investigó para esta presentación, es desde las calles Aillavilú, pasando por Gral. Mackenna, llegando hasta la plaza de entrada de la Estación Mapocho, en donde se encuentra con la salida de la línea 2 ‘’Puente Cal y Canto’’ actualmente en uso. Para establecer esta investigación, se hizo un número de indagaciones sobre datos duros del sector, los cuales fueron abordados elementos como: • Espacio Público • Programa de los Edificios Actuales • Grano de movimiento de Peatones • Grano de movimiento de Vehículos • Horario de Peatones y Vehículos • Edad de los Habitantes • Encuesta sobre el impacto de la nueva línea de metro
Con estos datos rastreados, se pudieron deducir varios elementos presentes sobre este fenomeno, tales como los horarios de uso, el tipo de persona que usa el medio y el fuerte potencial que tendrá a futuro el sector para nuevos proyectos inmobiliarios.
Introducción Sobre la Investigación
Balmaceda
Gral. Mackenna
Bandera Bandera
Ailavilú
San Pablo
Ubicación Cuadrante de Investigación
El cuadrante de esta investigación se encuentra en el sector mas norte de la calle Bandera, en una esquina en donde suceden varios fenómenos arquitectónicos y urbanísticos. Existe un nudo de calles en donde se genera un punto estratégico de flujo peatonal, y un traspaso desde lo comercial que abarca la mayoría de la calle Bandera, hacia un sector que tiene una amplitud visual y de carácter mas vial, de una gran vía, de un gran flujo peatonal a uno de gran flujo vehicular. Todo esto acompañado de uno de los hitos mas importantes de la ciudad, como lo es la Estación Mapocho y su gran ‘’atrio’’ duro que ahonda en esta definición de espacio público como un paso entre lo limitado y lo vasto.
Espacio Público Uso Actual Público
La calle es un espacio público por excelencia, la vereda también, pero en este caso, no solo la calle es el principal espacio público, si no que a partir de esta cuadra, el espectro se abre, se genera una apertura visual como a si mismo, una apertura de suelo, en donde la situación limitada por los edificios se abre y genera mayor espacio físico para tanto el transito de la gente como grandes paños para la estadía y posibilidades de respirar de la ciudad y el caos. Se puede concluir que en este cuadrante, el uso público se dá netamente por el rápido paso de los peatones y se entiende como una zona de transición entre el comercio, la vivienda y la cultura.
Programa Urbano Locales Comerciales_
Local: ‘’Outlet Sports’’ Producto: Ropa Deportiva Area: 24mts2
Local: ‘’Almost New’’ Producto: Moda Mujer Area: 48mts2
Local: ‘’Electrodomesticos’’ Producto: Electrodomesticos Area: 62mts2
Local: ‘’Electrodomesticos’’ Producto: Electrodomesticos Area: 62mts2
Local: ‘’Scutti Deportes’’ Producto: Productos Deportivos Area: 18mts2
Programa Urbano Vivienda_
Edificio: ‘’Chile Inn Apartments’’ Numero de Pisos: 22 Area: 90- 125mts2 por Dpto.
Edificio: ‘’Bristol Hotel’’ Numero de Pisos: 3 Area: no hay información
Programa Urbano Uso Mixto_ Cultural
Edificio: ‘’Centro Cultural Estación Mapocho’’ Numero de Pisos: 3 Area: 20.000 mts2
Flujos Grano de Movimiento Peatonal
El flujo peatonal se entiende de manera que se entiende la relacion espacial del sector. A medida que el peatón entra en la calle Bandera desde Gral. Mackenna hacia el sur, el flujo se divide entre las calles aledañas como tambien se une en la esquina donde confluyen 3 calles (Bandera, Gral. Mackenna y Balmaceda) y 2 salidas del metro actual (Estación Cal y Canto)
Flujos Grano de Movimiento Vehicular
El flujo vehicular se da con mayor intensidad en las calles Balmaceda y Gral. Mackenna (Poniente-Oriente), pues son las grandes vias que unen el sector con otros barrios de la ciudad. Luego se entiende un flujo menor en la Calle Bandera, donde se puede deducir que los vehiculos filtran antes de llegar al sector mas norte de la calle dejando esta última cuadra, un poco mas expedíta y limpia para el paso peatonal y el ruido de la ciudad.
779 708 660 718 560 623
879
1094 1228
10-‐11am 11-‐12am 12-‐1pm 1-‐2pm 2-‐3pm 3-‐4pm 4-‐5pm 5-‐6pm 6-‐7pm
Peatón
Peatón
Se realizó un estudio in sito de tres variantes, más un estudio de la edad de los habitantes que existen el sector. El Flujo de peatones, el Flujo de ciclistas y un Flujo no menor que se descubrió, el de las madres con sus hijos en coches, Los resultados son los siguientes:
(el estudio se realizó en el cuadrante investigado y con un numero estimado y al simple ojo humano, hora por hora durante un día)
Estudio de Movimiento Peatón_ Bicicleta_ Coche_ Edad
58 42
30
54 60 57
89
54 68
10-‐11am 11-‐12am 12-‐1pm 1-‐2pm 2-‐3pm 3-‐4pm 4-‐5pm 5-‐6pm 6-‐7pm
Bicicleta
Bicicleta
21
33 28 30
65 58
38 31
20
10-‐11am 11-‐12am 12-‐1pm 1-‐2pm 2-‐3pm 3-‐4pm 4-‐5pm 5-‐6pm 6-‐7pm
Niño en Coche
Niño en Coche
28 43
193
240
193
116
53 12 2
0-‐10 10-‐20 20-‐30 30-‐40 40-‐50 50-‐60 60-‐70 70-‐80 80-‐90
Edad de Habitantes
Edad
Desarrollo de la Nueva Línea de Metro Línea 3 Independencia- La Reina
Esta línea abarca 22 km de extensión y cuenta con 18 estaciones. Beneficia directamente a 6 comunas y a cerca de 660 mil personas. La nueva línea en construcción, la línea 3 del Metro unifica la ciudad de norte a sur y de poniente a oriente, teniendo su articulación (cambio de dirección) en el sector de la calle Bandera, entregándole a esta una mayor accesibilidad y una posibilidad muy fuerte de un aumento de los habitantes, por ende un aumento de los proyectos inmobiliarios, ya que se conformará como una nueva opción para la gente que vive en las periferias, ir a vivir al centro y ser un alternativa válida para aquello. Se adjunta un video sobre el trazado de la nueva línea: http://www.metro.cl/minisitio/linea-3-y-6/trazado-linea-3
Encuesta sobre el impacto de la nueva línea 3 del metro En el sector de la calle Bandera
Para poder entender el impacto que generará la inaguración de la nueva línea 3 del metro, se realizó una encuesta a los habitantes del sector, utilizando 3 preguntas que respondieron y que nos arrojaron ciertos resultados para poder establecer parámetros a futuro. Las preguntas que se hicieron son: 1. Que cree ustéd que se verá mas favorecido en el sector con la inaguración de la nueva línea 3 del Metro? 2. Cual es el horario que ustéd más usa el Metro? 3. Que cree ustéd que se verá mas afectado con la nueva línea 3 del Metro?
(Cabe decir que se les preguntó a 15 personas, sin solicitar sus nombres a los encuestados, debido a que muchos de ellos no quisieron entregar su identidad).
Que cree ustéd que se verá mas favorecido en el sector con la inaguración de la nueva línea 3 del Metro?
54% 33%
13%
Vivienda Comercio Cultura
Conclusiones: • La gran mayoría vé este sector como un potencial inmobiliario, y cree que la nueva línea potenciaría mas aún este eje como nuevo espacio para la vivienda. • Otra gran mayoría cree que con la inaguración de la nueva línea del metro, se atraerá a un mayor público hacia los locales comerciales, y vé como un potencial barrio
establecido para ese programa. • Una pequeña cantidad de personas ven al Centro Cultural Estación Mapocho como principal ganador de esta nueva instalación, pues ya existe gran accesibilidad al lugar
y no creen que favorezca a la cantidad de gente que lo visite.
Cual es el horario que ustéd mas usa el Metro?
31%
19% 37%
13%
9-‐11 hrs 12-‐16 hrs 17-‐19 hrs 20-‐22 hrs
Conclusiones: • El horario que más se utiliza el servicio son durante las horas que la gente asiste a sus trabajos y cuando estas mismas vuelven a sus casas generando • Al ser un lugar comercial, la gente se moviliza de igual manera durante las horas del día, debido a que no está establecido como un lugar netamente de oficinas si no
de ocio, comercio y cultura.
Que cree ustéd que se verá mas afectado con la nueva línea 3 del Metro?
34%
20%
33%
13%
Seguridad Limpieza
Alto Flujo Peatonal Tráfico Vehicular
Conclusiones: • La gran mayoría confluyen en que el mayor afectado será la cantidad de gente que fluya en el sector, ven como el metro ya influye en ese ámbito y creen que es
necesario una nueva decisión sobre la congestión vial. • Otra gran parte de los encuestados cree que a medida que aumenta el flujo de la gente y el aumento de las inmobiliarias, se debe ahondar en el tema de la seguridad,
de como conviven los locales comerciales con las viviendas y como mejorar la imagen del lugar para futuros clientes. • Otro tema que tiene relación con el aumento de la gente, es la limpieza. Muchos contestaron que ya el sector no tiene una limpieza óptima, y que el aumento de
peatones, aumentará el problema.
Desarrollo Inmobiliario Gran Potencial para el Sector
La calle Bandera al ser un eje comercial, se establecen los locales comerciales a nivel de calle, sumado esto al potencial que tiene la calle con el paso de la nueva línea 3 del Metro, han surgido actualmente algunos proyectos inmbiliarios que abarcan tanto la vivienda como el comercio. Se entendió que el eje Bandera ya está establecido como un eje comercial, es por eso que se conserva el comercio en el primer nivel y se construye en altura desde el piso 2 hacia arriba, generando ciertos cambios positivos y negativos en la cuadra.
El flujo peatonal a aumentado considerablemente y se mantiene a la alza. Los locales comerciales aumentan aún esta alza.
La seguridad de estos nuevos proyectos inmobiliarios se hace mas difícil, pues el aumento de la gente y la conservación de los locales comerciales, sumado el nuevo flujo que generará la nueva línea de metro hace que estos proyectos no dejen de lado el tema, tomando nuevos costos.
Conclusiones De la Investigación
Esta investigación se llevó a cabo a partir de la premisa de que a futuro se inagurará una nueva línea 3 del metro y con seguridad afectará el sector de calle Bandera y sus alrededores. Tras hacer un estudio detallado de un cuadrante de la calle Bandera, sus espacios públicos, programas existentes y de los flujos tanto peatonales y vehiculares, se pudo concluir que este sector se basa por historia en sus locales comerciales, es un eje comercial el cual a medida que va creciendo existen nuevos proyectos inmobiliarios que dialogan tanto con el entorno inmediato (locales) como con la integración de la periféria hacia la ciudad, y se a considerado que este eje es una potencial opción.
